Skocz do zawartości
niems

Salon Samochodowy w Genewie 2014 i premierowe otwarcie

Rekomendowane odpowiedzi

Salon Samochodowy w Genewie 2014 i premierowe otwarcie: Fiat Panda Cross oraz Fiat Freemont Cross.

 

· Światowa premiera „topowych” wersji modeli Pandy i Freemonta.

· Tak różne w swym charakterze, Panda Cross i Freemont Cross symbolami pełnej swobody użytkowania w najbardziej wymagających warunkach, dzięki napędowi AWD – bez uszczerbku dla wyrazistego stylu i specyficznego charakteru.

· Panda Cross: ekskluzywny samochód typu SUV - przy długości poniżej 3700 mm - z wyposażeniem przewidzianym dla wyższych segmentów.

· Napęd AWD „Torque-on-Demand” z funkcjonalnością elektronicznie blokowanego dyferencjału w standardzie wyposażenia oraz selektor Terrain Control dla entuzjastów jazdy off-road.

· Dostępna ze wzmocnionymi silnikami 1.3 MultiJet II 80 KM a także 0.9 TwinAir Turbo 90 KM z 6-stopniową przekładnią i „skróconym” pierwszym biegiem.

· W porównaniu z Pandą 4x4 nowa wersja Cross oferuje większe ogumienie („All Seasons” 185/65R15) i lepsze własności off-road – kąt najazdu 240, kąt zejścia 330 oraz podwyższony prześwit podwozia.

· Opcja wyposażenia „City Brake Control”: automatyczny system bezpieczeństwa zapobiegający kolizji drogowej, laureat tytułu „Euro NCAP Advanced 2013”.

· Freemont Cross: solidny wygląd off-roadowy i stylowa ekskluzywność na drodze.

· Nowe zderzaki, detale „Platinum Chrome”, przyciemniane klosze lamp przednich i tylnych oraz specjalne, 19-calowe felgi Hyper Black z lekkich stopów.

· Nawigacja z 8,4-calowym ekranem dotykowym, nowa skórzana tapicerka foteli z materiałowym siedziskiem i oparciem, szarymi przeszyciami oraz grafitowym wystrojem wnętrza Liquid Graphite w standardzie wyposażenia.

· Dwie wersje silnikowe (2.0 MultiJet II 140 KM i 2.0 MultiJet II 170 KM), dwie przekładnie do wyboru (manualna i 6-stopniowa automatyczna) oraz dwa systemy napędu (FWD i AWD).

· Fiat Panda Cross i Fiat Freemont Cross w sprzedaży od jesieni 2014.

 

 

Na miejsce światowej premiery Pandy Cross i Freemonta Cross – topowych wersji w swych gamach modelowych - Fiat wybrał genewski Salon Samochodowy 2014. Oba te samochody charakteryzują się bogatym wyposażeniem w zakresie bezpieczeństwa oraz komfortu, z myślą o najlepszym samopoczuciu pasażerów podczas podróży w połączeniu z niepowtarzalną stylizacją nadwozia i wnętrza.

 

Nowa Panda Cross.

Nowa Panda Cross to niezwykle zwinny i poręczny SUV w ruchu miejskim, o „duszy” i wyposażeniu typowym dla pojazdów 4x4 wyższej kategorii – czego ilustracją jest standardowe wyposażenie w układ przeniesienia napędu typu „Torque-on-Demand” aktywowanego automatycznie w razie potrzeby oraz system ESC (elektronicznej stabilizacji jazdy) z funkcjonalnością elektronicznie blokowanego mechanizmu różnicowego (ELD), wspomagającą ruszanie i jazdę w warunkach nawierzchni o niskiej przyczepności.

Panda Cross wyposażona jest ponadto w selektor Terrain Control dla entuzjastów jazdy off-road, wspomagający napęd AWD (na cztery koła) w trzech trybach pracy:

 

· AUTO – automatyczny rozdział momentu obrotowego między oboma osiami pojazdu zależnie od stopnia przyczepności podłoża.

· LOCK – stały napęd czterech kół z rozdziałem momentu pomiędzy kołami

i przyhamowywaniem koła tracącego przyczepność (lub wykazującego wyższy poślizg niż pozostałe) celem przeniesienia mocy na koła zachowujące trakcję.

· HILL DESCENT – dla optymalnego prowadzenia pojazdu na szczególnie spadzistych lub wyboistych zjazdach.

Każdy szczegół Pandy Cross zaprojektowany został w sposób natychmiast rozpoznawalny i charakterystyczny dla stylizacji pojazdu typu SUV. Wystarczy spojrzeć na nowy zderzak przedni wraz z płytą osłonową w kolorze satynowanego tytanu z przetłoczeniami na kształt „kwadratury koła” motywu charakterystycznego dla stylu Pandy, czy też jaskrawoczerwone zaczepy holownicze, zdradzające off-roadowy charakter samochodu. Nowe są także lampy przednie, integrujące reflektory i światła przeciwmgielne z grillem oraz wbudowane w płytę osłonową światła LED do jazdy dziennej (DRL). Patrząc z boku nie sposób przeoczyć wyrazistego zarysu nadkoli, bocznych listew ochronnych karoserii z emblematem „Cross”, nowych belek dachowych w kolorze tytanowym, aplikacji pod-zderzakowej oraz pięcioramiennych felg „V-design” o średnicy 15 cali z polerowanego stopu lekkiego. Zmiany w tylnej części Pandy Cross obejmują nowe, polerowane obramowanie zestawu lamp tylnych, chromowaną końcówkę wydechu oraz podobną do przedniej – tytanową płytę osłonową wkomponowaną w zmodyfikowany zderzak tylny. Elementy te nadają Pandzie Cross wyszukanej urody, napawając ją jednocześnie poczuciem dynamiki i zwinności.

Za sprawą pięciorga drzwi i modularnej struktury nadwozia nowa Panda Cross imponuje obszernością przedziału pasażerskiego, mimo całkowitej długości nadwozia poniżej 3700 mm. Tkaninową tapicerkę kabiny połączono ze skórzanym obszyciem kierownicy i gałki dźwigni biegów oraz specjalnym wystrojem deski rozdzielczej. Wśród wyposażenia seryjnego na uwagę zasługuje: automatyczna klimatyzacja, radioodtwarzacz CD/MP3 z funkcjonalnością Blue&Me™

i przyciskami sterowania na kierownicy, specjalnego wzoru 15-calowe felgi z lekkiego stopu, elektrycznie sterowane lusterka boczne, fotel kierowcy

z regulacją wysokości oraz ogumienie "All Seasons” 185/65R15.

Charakterystyczny „temperament” , kompaktowe wymiary i zwinność Pandy Cross przyciąga uwagę podczas jazdy po zatłoczonych ulicach miasta lecz także podbija serca entuzjastów przygody w plenerze – dzięki wybitnym zdolnościom off-roadowym. Nie bez znaczenia jest także komfort jazdy i własności dynamiczne, pozwalające bez trudu pokonywać dalekie dystanse. Jest to zasługa wypróbowanego układu zawieszenia na kolumnach MacPherson z przodu oraz specjalnie zaadaptowanej do napędu 4x4 belki skrętnej dla kół tylnych.

Nowa Panda Cross wejdzie na główne rynki europejskie od jesieni bieżącego roku. Specjalnie dla wersji Cross opracowany został pomarańczowy, trójwarstwowy lakier karoserii nadający Pandzie jeszcze większej atrakcyjności.

 

Nowy Fiat Freemont Cross.

Na genewskim Salonie Samochodowym wystawiany jest także Fiat Freemont Cross, „topowy” w swej gamie modelowej SUV adresowany

do szerokiego grona Klienteli, ceniącej sobie nowości rynkowe ale także optymalne wyważenie funkcjonalności i atrakcyjnego designu.

Stworzony z myślą o tych, którzy wybierają własną drogę bez względu na zasięg horyzontu czy pogodę, Freemont Cross jest symbolem plenerowego ducha, jaki cechuje ten SUV z logo Fiat. Nowe zderzaki z aplikacjami w platynowym chromie, grill w błyszczącej czerni „fortepianowej”, pięcioramienne 19-calowe felgi Hyper Black z lekkiego stopu oraz boczne spojlery progowe Platinum-Chrome, nadają mu budzącej zaufanie i atrakcyjnej dla oka solidności. Czarne klosze świateł przednich i tylnych dodają zuchwałej osobowości, gotowej na wszelkie przeszkody.

Fiat Freemont Cross pochwalić się może ekskluzywnym wnętrzem z nowymi skórzanymi siedzeniami z siedziskiem i oparciem materiałowym, szarymi przeszyciami oraz grafitowym wystrojem kabiny Liquid Graphite. Do wyposażenia standardowego należy nawigacja z 8,4-calowym ekranem dotykowym, kamera parkowania tyłem oraz system audio Alpine klasy Premium z sześcioma głośnikami, wzmacniaczem o mocy 368W i subwooferem plus elektrycznie sterowane, składane i podgrzewane lusterka boczne, sześć poduszek powietrznych, podświetlane uchwyty na kubki/puszki, bezkluczykowy system aktywacji pojazdu (Keyless Entry/Keyless Go) z przyciskiem Start/Stop silnika oraz przyciski sterowania audio i tempomatu na kierownicy.

Użytkownik Freemonta może dostosowywać układ wnętrza do swoich potrzeb, a to dzięki 32 możliwym konfiguracjom siedzeń oraz aż 20 schowkom w kabinie pasażerskiej o łącznej pojemności 140 litrów – niemalże takiej, jak bagażnik małego samochodu miejskiego. Po złożeniu drugiego i trzeciego rzędu siedzeń powstaje przestrzeń ładunkowa objętości rzędu 1,5 metra sześciennego!

Nowa wersja Freemonta napędzana jest turbodieslem 2.0 MultiJet II o mocy 140 KM w parze z sześciostopniową, manualną skrzynią przekładniową (wersja FWD – napęd na koła przednie) lub 2.0 Multijet II o mocy 170 KM ze skrzynią manualną (4x2) albo sześciostopniową automatyczną – tylko dla wersji aktywnego napędu AWD (4x4).

Aktywny system napędu AWD typu „On-Demand” obejmuje elektroniczny moduł sterujący, który wykorzystując czujniki określające trakcję kół – decyduje

o dołączeniu napędu osi tylnej. Odbywa się to za pośrednictwem elektronicznego zespołu sprzęgającego (ECC) tylko w razie potrzeby, a więc pozwala ograniczyć zużycie paliwa.

Fiat Freemont Cross dostępny będzie w europejskich salonach sprzedaży począwszy do jesieni 2014 roku.

 

Cross: doskonały wybór bez względu na model.

Poszerzenie gamy Pandy i Freemonta poprzez ofertę nowych wersji modelowych pozwala wykorzystać szanse, jakie stwarzają rosnące segmenty rynkowe oraz wysoce pozytywna reakcja europejskiej Klienteli na oba modele marki Fiat.

Nowa Panda Cross konkuruje w szybko rosnącym segmencie europejskiego rynku motoryzacyjnego i kategorii „topowych” mini-SUV-ów 4x4, który to Panda zapoczątkowała w roku 1983 i rozwinęła za sprawą drugiej generacji 4x4 w roku 2004 oraz wersji Cross w roku 2006. W ciągu sześciu lat nabywców znalazło ponad 30.000 szt. samochodów Panda w wersji Cross.

Osiem lat później, Panda Cross nabiera jeszcze silniejszego charakteru, oferując bogatsze wyposażenie, jeszcze bardziej wyrazistą indywidualność i lepsze osiągi off-road. Jako naturalne uzupełnienie gamy dwóch „miejskich” SUV-ów z roku 2012 – Pandy Trekking Traction+ oraz Pandy 4x4, nowy model w sposób istotny wzmacnia pozycję Pandy jako lidera segmentu off-road. Te dwie wersje odniosły niemały sukces w okresie nieco ponad jednego roku – ze sprzedażą 26.300 sztuk oraz liczącymi się wyróżnieniami w rodzaju „SUV Roku 2012” słynnego brytyjskiego magazynu motoryzacyjnego Top Gear. Panda 4x4 to oddzielne pasmo sukcesów: w trakcie swej 30-letniej historii nie tylko stworzyła nowy segment rynkowy – ale i zdołała do siebie przekonać ponad 500.000 Klientów z całej Europy!

 

Nowa Panda Cross będzie miała swój udział w konsolidacji sukcesu całej rodziny Pandy: w roku 2013, pierwszym po modernizacji gamy modelowej, nowa Panda utrzymała pozycję bestsellera na rynku Włoch przez drugi rok z rzędu oraz drugiego w ramach swojego segmentu na obszarze Europy, zaraz za Fiatem 500. Licząc łącznie, oba te samochody zapewniły firmie Fiat tytuł niekwestionowanego lidera 2013 segmentu A z udziałem przekraczającym 27% tego rynku w Europie.

Sukces Pandy to także zasługa niespotykanie szerokiej i urozmaiconej gamy modelowej w swej kategorii. To jedyny samochód tej klasy oferujący wybór jednostek napędowych od turbodiesla poprzez benzynową z turbodoładowaniem – do dwupaliwowej benzyna/LPG i benzyna/metan (silnik TwinAir Turbo Methane uzyskał tytuł Najlepszego Silnika Ekologicznego 2013 – „Best Green Engine of the Year 2013”). Panda to pierwszy „city-car” dostępny z systemem bezpieczeństwa City Brake Control – laureatem prestiżowej klasyfikacji „Euro NCAP Advance” oraz jedyny pod względem wymiarów i własności jezdnych miejski kompakt łączący napęd 4x4 z autentycznym potencjałem off-road.

Podobne przesłanki kierują europejskim debiutem Fiata Freemonta Cross – ekskluzywnej, „topowej” wersji bestsellera wśród siedmiomiejscowych pojazdów typu SUV we Włoszech. Za sprawą swego wielofunkcyjnego charakteru jest to samochód wysoko ceniony także i na innych rynkach Europy. Dla współczesnej i dynamicznej rodziny jest to oferta wprost doskonała, ponieważ łączy w sobie różnorodność MPV, SUV-a i pojemnego kombi – z zachowaniem pełnego dynamiki, urzekającego stylu.

Na powodzenie Freemonta znaczny wpływ wywarła oferta najwyższych w gamie modeli Lounge i Park Avenue, do których należy 75% sprzedaży, a jego pozycja rynkowa ma szansę ulec dalszemu wzmocnieniu dzięki niedawno wprowadzonej wersji Black Code, a przede wszystkim AWD, preferowanej przez ponad 50% Klienteli. W trakcie 2,5-letniej obecności na rynkach Europy liczba rejestracji przekroczyła już 60.000 sztuk. Z dniem dzisiejszym nowy Freemont Cross jeszcze wyżej podnosi poprzeczkę ekskluzywności i zaawansowanej technologii w świecie pojazdów typu SUV.

 

Nowa Panda Cross.

140218_F_Panda-Cross_04.jpg

 

140218_F_Panda-Cross_03.jpg

 

 

· Wyrazisty styl i kompaktowe wymiary zwięzłym obrazem „topowej” Pandy; ekskluzywność SUV-a wyższego segmentu przy długości poniżej 3700 mm, napęd AWD „Torque-On-Demand” i funkcjonalność elektronicznie blokowanego mechanizmu różnicowego ELD w standardzie wyposażenia.

· Selektor Terrain Control dla entuzjastów jazdy off-road.

· W ofercie silnik 1.3 MultiJet II 80 KM oraz 0.9 TwinAir Turbo 90 KM z 6-stopniową przekładnią i „skróconym” pierwszym biegiem.

· Ogumienie („All Seasons” 185/65R15) i podwyższony prześwit podwozia: 160 mm dla wersji 1.3 MultiJet II oraz 150 mm dla 0.9 TwinAir Turbo.

· W porównaniu z Pandą 4x4 korzystniejszy kąt najazdu 240 i kąt zejścia 330

· Opcja wyposażenia „City Brake Control”: automatyczny system bezpieczeństwa zapobiegający kolizji drogowej, laureat tytułu „Euro NCAP Advanced 2013”.

· W europejskich salonach sprzedaży od jesieni 2014 roku.

· Adresowana do młodej i przebojowej Klienteli Panda Cross, przekonuje solidnością wyglądu w typowym stylu SUV oraz zaletami samochodu wielkości kompaktowej.

 

Stylizacja i wymiary.

Każdy szczegół Pandy Cross zaprojektowany został w sposób natychmiast rozpoznawalny i charakterystyczny dla stylizacji pojazdu typu SUV.

Nowy zderzak przedni zyskał płytę osłonową podzespołów podwozia w kolorze satynowanego tytanu z przetłoczeniami w kształcie charakterystycznego

dla Pandy motywu „kwadratury koła”. Off-roadowy charakter pojazdu zdradzają jaskrawoczerwone zaczepy holownicze. Nowe są także lampy przednie, zintegrowane reflektory i światła przeciwmgielne z grillem oraz wbudowane w płytę osłonową światła LED do jazdy dziennej (DRL). Patrząc z boku nie sposób przeoczyć wyrazistego zarysu nadkoli, bocznych listew ochronnych karoserii z emblematem >Cross<,nowych relingów dachowych w kolorze tytanowym i aplikacji pod-zderzakowej oraz pięcioramiennych felg „V-design” o średnicy 15 cali z polerowanego lekkiego stopu.

Zmiany w tylnej części nadwozia nadają Pandzie Cross jeszcze bardziej wyrazistego wyglądu i obejmują, podobnie jak z przodu – tytanową płytę osłonową wkomponowaną w zmodyfikowany zderzak tylny, nowe, polerowane obramowanie zestawu lamp tylnych oraz chromowaną końcówkę wydechu. Elementy te dodają Pandzie Cross wyszukanej urody, napawając ją jednocześnie poczuciem dynamiki i zwinności.

Wyrafinowane wnętrze Pandy Cross reprezentuje swoistą oryginalność estetyczno-użytkową. Siedzenia wykonane są z barwnej, naturalnej tkaniny

o „technicznym wzorze” i wykończone obrzeżami z eko-skóry – identycznie jak panele drzwiowe. Od strony oparcia fotel kierowcy zdobi logo Cross

z metalizowanego poliuretanu.

Deskę rozdzielczą wykonano w nowym kolorze miedzianym, nawiązującym niejako do kolorystyki płyt osłonowych podwozia. W tej samej barwie wykończono dwupoziomową konsolę centralną, w której znajduje się selektor do jazdy off-road „Terrain Control”. Całości dopełnia obszyta skórą kierownica z przyciskami sterowania audio oraz skórzana gałka dźwigni zmiany biegów.

Pięcioro drzwi oraz typowy dla wyższego segmentu wystrój kabiny czyni z Pandy autentyczny pojazd typu City SUV również dlatego, że mimo stosunkowo niewielkich wymiarów zewnętrznych – 3680 x 1670 x 1600 mm (długość x szerokość x wysokość) - oferuje zaskakująco pojemne wnętrze. Warto podkreślić, że bagażnik jest jednym z największych w tym segmencie (225 litrów), a pasażerowie mają do dyspozycji 15 schowków na drobne przedmioty, w tym dwupoziomową konsolę centralną – element spotykany wyłącznie w wersji Cross.

 

System napędu 4x4 „Torque-on-Demand” z funkcjonalnością elektronicznej blokady mechanizmu różnicowego ELD.

Panda Cross to pojazd o mocnym charakterze, który „wie jak podbić serca” najbardziej wymagającej Klienteli, w tym entuzjastów przygody w plenerze.

I to właśnie z myślą o takich użytkownikach nowa Panda Cross wyposażona jest w system napędu 4x4 „Torque-on-Demand” z dwoma mechanizmami różnicowymi oraz elektronicznie sterowanym zespołem sprzęgłowym. Jest to system stałego napędu na cztery koła pod kontrolą modułu elektronicznego, który na podstawie analizy wskazań czujników pokładowych - kieruje rozdziałem mocy na oś przednią i tylną - odpowiednio do warunków trakcyjnych podłoża. Zaletą tego systemu jest pełna automatyka działania bez konieczności ingerencji kierowcy.

Panda Cross wyposażona jest seryjnie w system elektronicznej stabilizacji jazdy ESC wraz z funkcjonalnością elektronicznej blokady mechanizmu różnicowego, która wspomaga ruszanie i jazdę na podłożu o niskiej przyczepności (śnieg, oblodzenie, błoto, itp.).

 

Selektor „Terrain Control” dla entuzjastów jazdy off-road.

Jako „topowy” SUV i model o zdecydowanej orientacji off-roadowej, Panda Cross pozwala dostosować napęd 4x4 do bieżących warunków jazdy poprzez wybór jednego z trzech trybów pracy:

 

· AUTO – automatyczny rozdział momentu obrotowego między obiema osiami pojazdu zależnie od stopnia przyczepności podłoża.

· LOCK – stały napęd czterech kół z rozdziałem momentu pomiędzy kołami i funkcją przyhamowywania koła tracącego przyczepność (lub wykazującego wyższy poślizg niż pozostałe) celem przeniesienia mocy na koła zachowujące trakcję.

· HILL DESCENT – dla optymalnego prowadzenia pojazdu na szczególnie spadzistych lub wyboistych zjazdach – kontrola zjazdu ze wzniesienia.

 

Ogumienie.

Aby zapewnić maksymalną przyczepność na każdym niemalże podłożu Panda Cross wyposażona została w opony „All Season” 185/65/R15 (większe

niż w Pandzie 4x4), o charakterystyce zoptymalizowanej pod kątem lepszych własności trakcyjnych na drogach ośnieżonych, lecz także precyzji i łatwości kierowania na nawierzchniach mokrych i suchych oraz skuteczności w warunkach off-roadowych.

 

Zawieszenie.

Zawieszenie pojazdu z napędem 4x4 ma do spełnienia dwa podstawowe zadania: zapewnić komfort, własności jezdne i bezpieczeństwo typowe dla napędu 2WD oraz odpowiednią charakterystykę jezdną na różnych rodzajach podłoża, szczególnie w warunkach off-road. Z tego też powodu konstruktorzy zdecydowali się na zastosowanie dwóch sprawdzonych układów: niezależnego zawieszenia na kolumnach MacPherson z przodu oraz specjalnie zmodyfikowanej dla napędu 4x4 belki skrętnej z tyłu. W porównaniu z układem wahaczy wleczonych w poprzedniej generacji, zawieszenie tylne nowej Pandy Cross jest lżejsze przy wyższym komforcie fizycznym i akustycznym jazdy, bez uszczerbku dla charakterystyki off-roadowej.

 

Bardzo ważne kąty.

Panda Cross nie musi się bać zjechania z drogi w teren, o czym świadczy znaczny prześwit – 160 mm w wersji silnikowej MultiJet II oraz 150 mm w wersji TwinAir Turbo, a także korzystne kąty podwozia: najazdu 240, zejścia 330, rampowy 200 oraz podjazdu 31,50 (70%). W porównaniu z Pandą 4x4 kąt najazdu zwiększył się o 3 stopnie (co oznacza możliwość pokonywania większego wzniesienia), a kąt zejścia wzrósł o 1 stopień.

 

Wersje silnikowe.

Fiat Panda Cross dostępny jest w dwóch wersjach silnikowych z systemem oszczędnościowym Start/Stop: nową jednostką benzynową 0.9 TwinAir Turbo

o mocy 90 KM oraz 80-konnym turbodieslem MultiJet II.

Oba te silniki wytwarzają moc wyższą o 5 KM od ekwiwalentnych jednostek w pozostałych modelach Pandy – celem zapewnienia lepszych osiągów oraz podkreślenia „topowego” pozycjonowania Pandy Cross.

Prekursor nowej rodziny dwucylindrowych silników benzynowych Fiata, jednostka 0.9 TwinAir Turbo rozwija moc 90 KM (66 kW) przy 5500 obr/min i moment obrotowy 145 Nm w zakresie 1900-3000 obr/min. Aby jechać bardziej ekologicznie zmniejszając zapotrzebowanie na paliwo, wystarczy wcisnąć przycisk ECO na desce rozdzielczej, powodujący ograniczenie momentu obrotowego do 100 Nm przy 2000 obr/min. W cyklu mieszanym silnik ten zużywa 4,9 l/100 km, a emisja CO2 wynosi 119 g/km.

Pod kątem poszanowania środowiska naturalnego - bez wpływu na przyjemność z jazdy - drugą dostępną jednostką napędową dla Pandy Cross jest turbodiesel MultiJet II ze standardowym filtrem cząstek stałych (DPF), rozwijający moc 80 KM (59 kW) przy 4000 obr/min i moment 190 Nm przy 1500 obr/min. Arcydzieło technologii w miniaturze – ponieważ łącznie z osprzętem waży tylko 140 kg – silnik ten należy do drugiej generacj i jednostek MultiJet i wyposażony jest w turbosprężarkę o stałej geometrii oraz intercooler z optymalizacją do pracy przy niskiej prędkości obrotowej. W cyklu mieszanym silnik 1.3 MultiJet II zużywa 4,7 l/100 km, a emisja CO2 wynosi 125 g/km.

 

Sześciostopniowa skrzynia przekładniowa.

W wersji z silnikiem TwinAir Turbo w Pandzie Cross oferowana jest sześciostopniowa skrzynia przekładniowa „edycji specjalnej” o skróconym przełożeniu pierwszego biegu dla wzmocnienia charakterystyki off-roadowej pojazdu, szczególnie podczas ruszania pod górę. „Skrócony” pierwszy bieg ułatwia także jazdę w warunkach off-road, umożliwiając utrzymanie niewielkiej prędkości przy obrotach jałowych silnika i maksymalną kontrolę nad pojazdem.

 

Wyposażenie standardowe i opcjonalne.

Bogate i kompletne wyposażenie standardowe wersji Cross, lidera w gamie modelowej Pandy, obejmuje klimatyzację automatyczną, radioodtwarzacz CD/MP3 z systemem Blue&Me i sterowaniem przyciskami na kierownicy, specjalnego wzoru 15-calowe felgi z lekkiego stopu, elektrycznie sterowane lusterka boczne, zagłówki tylnej kanapy, kolumnę kierownicy z regulacją w pionie, przednie lampy przeciwmgielne, skórzane obszycie kierownicy i gałki dźwigni biegów, fotel kierowcy z regulacją wysokości, system ESC z funkcjonalnością ELD oraz ogumienie „All Seasons” o rozmiarze 185/65 R15.

Dostępny jest również szeroki wybór opcji pod kątem użytkowania miejskiego lub plenerowego – zgodnie z preferencjami kierowcy. Są to m.in. elektrycznie podgrzewana szyba czołowa, przyciemniane szyby boczne czy zapobiegający kolizji drogowej, innowacyjny system „City Brake Control” nagrodzony tytułem „Euro NCAP Advanced 2013”.

 

Bezpieczeństwo.

Oferowany w Pandzie Cross jako opcja wyposażenia, aktywny system „City Brake Control” zdolny jest wykrywać obecność innych pojazdów lub przeszkód przed samochodem i w braku należytej reakcji kierowcy – automatycznie rozpocząć hamowanie tak, aby uniknąć kolizji lub przynajmniej ograniczyć jej skutki. System ten wspomaga jazdę w intensywnym ruchu i działa w zakresie prędkości 5-30 km/h po każdym rozruchu silnika, lecz może być dezaktywowany lub ponownie aktywowany zgodnie z wolą kierowcy.

System „City Brake Control” wykorzystuje umieszczony w górnej części szyby czołowej laserowy czujnik/dalmierz LIDAR (Light Detection and Ranging), który współpracuje z układem elektronicznej stabilizacji jazdy ESC. W zależności od pewnych parametrów (stan nawierzchni, dynamika i tor ruchu pojazdu, umiejscowienie przeszkody, stan ogumienia), CBC pozwala uniknąć kolizji całkowicie lub ograniczyć jej konsekwencje dla kierowcy i otoczenia (Collision Avoidance lub Collision Mitigation).

System CBC integruje trzy ważne funkcje: automatycznego hamowania awaryjnego (AEB), gotowości hamulców „Prefill” i wspomagającą hamowanie awaryjne Brake Assist.

System AEB, pozostawiając kierowcy pełną kontrolę nad pojazdem – powoduje rozpoczęcie hamowania awaryjnego w sytuacji, gdy kolizja wydaje się nieunikniona, a kierowca nie reaguje – tym samym niejako wyprzedza niezbędne działanie prowadzącej/prowadzącego. Funkcja Prefill podnosi wstępnie ciśnienie płynu w układzie hamulcowym tak, aby przyspieszyć działanie hamulców aktywowanych przez system AEB i kierowcę. System Brake Assist z kolei – identyfikuje sytuację zagrożenia i gdy kolizji nie sposób uniknąć – podnosi do maksimum ciśnienie w układzie hamulcowym celem maksymalnego skrócenia drogi hamowania.

 

Cross, 4x4 i Trekking: odmienne interpretacje jazdy off-road.

Panda Cross to lider w gamie modelowej, który łącznie z Pandą 4x4 i Pandą Trekking tworzy unikalną w tym segmencie ofertę: trzy formy odmiennej interpretacji koncepcji miejskiego SUV-a, zdolne spełnić zróżnicowane potrzeby użyteczności i mobilności. Tych, którzy żyją tylko w mieście i tych, którzy potrzebują „towarzysza podróży”, ale także amatorów ekstremalnej przygody. Wspólnym mianownikiem łączącym Pandę Cross, 4x4 i Trekking jest innowacyjny design, zaawansowane technologie dostępne dla każdego oraz przemyślane i proste rozwiązania komfortowe „na pokładzie” auta.

Nagrodzona prestiżowym tytułem „SUV Roku 2012” Panda 4x4 jest jedynym na rynku samochodem miejskim o napędzie na cztery koła i sukcesorem rynkowego bestsellera, którego sprzedaż od roku 1983 przekroczyła 500.000 sztuk. A także następcą trzech kolejnych generacji i serii specjalnych, m.in. Pandy 4x4 Antartica zaprezentowanej pod koniec 2013 roku z okazji 30. rocznicy obecności w Europie i nie tylko. Godny rywal znacznie większych

(i droższych) samochodów off-roadowych, Panda 4x4 wyposażona jest seryjnie w automatycznie aktywowany system napędu „Torque-on-Demand” oraz system stabilizacji jazdy ESC z funkcjonalnością elektronicznie blokowanego mechanizmu różnicowego ELD. Jest to również jedyny „city-car” ze standardowym ogumieniem „All Seasons” 175/65 R15 84T, zwiększającym trakcję na podłożach o niskiej przyczepności w granicach 20 procent.

Jako rodzaj pomostu między wersjami 4x2 i 4x4, Fiat Panda Trekking otwiera świat miejskiego SUV-a Pandy, łącząc praktyczne walory 5-drzwiowego samochodu o długości poniżej 3,7 metra z typowym wyglądem off-roadowym Pandy 4x4 oraz – co unikalne w tym segmencie pojazdów – „inteligentnym” napędem na koła przednie z zastosowaniem innowacyjnej technologii Traction+. System ten umożliwia poprawę własności trakcyjnych na śliskim podłożu i ułatwia ruszanie oraz jazdę w lekkich warunkach terenowych. Napęd Traction+ dostępny jest seryjnie z silnikami 0.9 TwinAir Turbo 85 KM i 75-konnym turbodieslem 1.3 MultiJet II, oddając znakomicie zamysł konstrukcyjny Pandy: „samochód do wszystkiego”. Dlatego też Panda jest rozwiązaniem idealnym dla osób, które gros czasu spędzają w warunkach miejskich lecz chcą czasem bezpiecznie „popróbować” jazdy na podłożu o niższej przyczepności podczas wycieczek plenerowych.

 

Nowy Fiat Freemont Cross.

140218_F_Freemont_01.jpg

 

140218_F_Freemont_02.jpg

 

· Solidny, budzący respekt wygląd off-roadowy i stylowa ekskluzywność na drodze.

· Nowe zderzaki, detale „Platinum Chrome”, przyciemniane klosze przednich i tylnych lamp oraz specjalne, 19-calowe felgi Hyper Black z lekkiego stopu.

· Nawigacja z 8,4-calowym ekranem dotykowym, nowa skórzana tapicerka foteli z materiałowym siedziskiem i oparciem, szarymi przeszyciami oraz grafitowym wystrojem wnętrza Liquid Graphite w standardzie wyposażenia.

· Wersje silnikowe: 2.0 MultiJet II 140 KM ze skrzynią manualną 6-stopniową i napędem FWD oraz 2.0 MultiJet II 170 KM z przekładnią manualną dla wersji 4x2, lub dla wersji AWD tylko z 6-stopniową przekładnią automatyczną.

· Fiat Freemont Cross w sprzedaży od jesieni 2014.

 

Freemont w wersji Cross to samochód „skrojony” z myślą o potrzebach nowoczesnej rodziny, poszukującej w szczególności obszernego i praktycznego wnętrza, choć nie sprawi zawodu nabywcom oczekującym wyrazistego i atrakcyjnego wyglądu. Freemont Cross jest także potwierdzeniem słuszności pozycjonowania jako „samochód dobry na wszystko”, który poprzez swą wszechstronność i funkcjonalność pozyskuje Klientelę z innych segmentów rynkowych.

 

Nowe, ekskluzywne nadwozie i wnętrze.

Freemont Cross zyskał odświeżony i wielce wyrazisty wygląd wśród swej gamy modelowej, a to dzięki nowym zderzakom z aplikacjami w platynowym chromie, atrapie chłodnicy i oprawie lamp przeciwmgielnych w błyszczącej czerni „fortepianowej”. Całości dopełniają boczne spojlery progowe i relingi dachowe Platinum-Chrome, przyciemniane klosze świateł głównych i tylnych oraz nowego wzoru, pięcioramienne, felgi Hyper Black z lekkiego stopu o średnicy 19 cali.

We wnętrzu Freemonta Cross uwagę zwracają nowa skórzana tapicerka foteli z materiałowym siedziskiem i oparciem oraz szarymi przeszyciami, które również zdobią podłokietnik pomiędzy fotelami oraz panele drzwiowe. W tonacji grafitowej Liquid Graphite utrzymano deskę rozdzielczą, zestaw wskaźników, konsolę centralną, boki drzwi oraz skórzaną kierownicę wielofunkcyjną. Eleganckim akcentem wystroju wnętrza jest skórzane obszycie uchwytu dźwigni selektora skrzyni biegów.

 

 

Jednostki napędowe.

Freemont Cross oferowany jest w dwóch wersjach silnikowych – 2.0 MultiJet II 140 KM z manualną skrzynią 6-stopniową i przednim napędem FWD oraz

2.0 MultiJet II 170 KM z przekładnią manualną dla wersji 4x2, lub 6-stopniową przekładnią automatyczną tylko dla wersji AWD. Oprócz doskonałych osiągów, skrzynia automatyczna wyróżnia się precyzją i kulturą pracy, zapewniając prawdziwie komfortową i satysfakcjonującą jazdę.

 

Wyposażenie standardowe i opcjonalne.

Niejako „w dodatku” do solidnego wyglądu i kompletu wyposażenia, Freemont Cross poszczycić się może seryjnym systemem „infotainment” najnowszej generacji, obejmującym nawigację GPS z 8,4-calowym ekranem dotykowym i podglądem obrazu z kamery parkowania tyłem, radioodtwarzacz CD/DVD

z gniazdem na kartę pamięci SD, moduł bezprzewodowej łączności Bluetooth oraz system audio Alpine klasy Premium ze wzmacniaczem o mocy 368 W, sześcioma głośnikami i subwooferem.

Wersja modelowa Freemont Cross reprezentuje najwyższy poziom uniwersalności i wyrafinowania w segmencie pojazdów typu SUV. I tak na przykład:

10-pozycyjny fotel kierowcy ustawiany jest elektrycznie, siedzisko fotela przedniego pasażera kryje pod spodem schowek na cenniejsze drobiazgi,

a oparcie można złożyć płasko do przodu jako podręczny stolik dla kierowcy.

Drugi i trzeci rząd siedzeń składa się w podłodze, tworząc niemal 1,5 m3 objętości ładunkowej. Ponadto – w drugim rzędzie siedzeń przewidziano Child Booster Seats – zintegrowane siedziska podwyższające do przewozu dzieci o wadze 15-36 kg bez konieczności montowania fotelika dziecięcego, a kąt pochylenia oparć można regulować według własnej wygody.

Użytkownik Freemonta Cross ma do dyspozycji 32 możliwe konfiguracje siedzeń i niespotykaną dotąd swobodę aranżacji wnętrza oraz aż 20 schowków w kabinie pasażerskiej o łącznej pojemności 140 litrów – niemalże takiej, jak bagażnik małego samochodu miejskiego. Są to m.in. obszerne wnęki podłogowe przed drugim rzędem siedzeń – idealne dla schowania wartościowych sprzętów w rodzaju kamery video czy laptopa lub podręcznej torby. Można więc śmiało stwierdzić, że za sprawą składanych siedzeń, płaskiej podłogi ładunkowej i pokaźnej pojemności schowków „pokładowych” – Freemont Cross jest pojazdem zaskakująco praktycznym i wygodnym.

Do wyposażenia standardowego należą ponadto: elektrycznie sterowane, składane i podgrzewane lusterka boczne, sześć poduszek powietrznych, podświetlane uchwyty na kubki/puszki, bezkluczykowy system aktywacji pojazdu (Keyless Entry/Keyless Go) z przyciskiem Start/Stop silnika oraz kierownica wielofunkcyjna z przyciskami sterowania audio i tempomatu.

 

Napęd na cztery koła (AWD).

Aktywny napęd AWD to ważne uzupełnienie budzącego respekt wyglądem wersji modelowej Cross Freemonta. System AWD dostępny jest wraz z 16-zaworowym silnikiem 2.0 MultiJet II o mocy 170 KM, współpracującym z sześciostopniową przekładnią automatyczną.

Aktywny system napędu AWD typu „On-Demand” wyposażony jest w elektroniczny moduł sterujący, który na podstawie wskazań zespołu czujników prędkości obrotowej kół – decyduje o dołączeniu napędu osi tylnej. System aktywuje się na podłożach o niepewnej przyczepności (błoto, śnieg, lód, itp.) zapewniając w danych warunkach maksimum trakcji, by dojechać do celu. System AWD służy także zwiększeniu własności trakcyjnych, a więc

i bezpieczeństwa w trakcie pokonywania łuków i zakrętów. Napęd kół tylnych zostaje automatycznie załączony w przedziale prędkości 40-100 km/h, aby ułatwić prowadzenie poprzez neutralizację znoszenia w trakcie bardziej dynamicznej jazdy szosowej. Odbywa się to za pośrednictwem elektronicznego zespołu sprzęgającego (ECC), który działa tylko w razie potrzeby, a więc ogranicza zużycie paliwa, wykazując przy tym większą skuteczność i dokładność niż „klasyczne” sprzęgło wiskotyczne.

Sterownik ECC współpracuje z systemami ESC i kontroli trakcji, dzięki czemu Freemont Cross zachowuje się „jak przyklejony” do nawierzchni bez względu

na warunki pogodowe czy drogowe. Do wyposażenia standardowego pojazdu należy także system przeciwblokowania kół ABS oraz zapobiegania dachowaniu ERM.

 

Bezpieczeństwo.

W kategoriach bezpieczeństwa Fiat Freemont zalicza się do elity w swej klasie pojazdów, czego dowodem jest prestiżowy, 5-gwiazdkowy rating Euro NCAP oraz nie mniej niż 50 systemów oraz elementów bezpieczeństwa biernego i czynnego.

Są to m.in. zaawansowane, wielostopniowe poduszki powietrzne kierowcy i pasażera, aktywne zagłówki, systemy elektronicznej stabilizacji jazdy i kontroli trakcji w całym zakresie prędkości oraz wspomaganie hamowania awaryjnego Brake Assist, sufitowe poduszki kurtynowe dla trzech rzędów siedzeń, boczne poduszki fotelowe, hamulce tarczowe wszystkich kół, zaczepy mocowania fotelików dziecięcych Isofix. Istotnym elementem jest także system Active Hood, powodujący podniesienie pokrywy silnika od tyłu – celem ograniczenia skutków obrażeń osoby pieszej w przypadku kolizji czołowej z samochodem.

Kolejnymi elementami wyposażenia Fiata Freemont są systemy zapobiegania dachowaniu ERM (Electronic Rollover Mitigation) oraz stabilizacji holowanej przyczepy TSC (Trailer Sway Control). Stosownie do wskazań czujników układu ESC, system zapobiegania dachowaniu ocenia ryzyko „wywrotki” i przyhamowuje odpowiednie koło i/lub moduluje stopień otwarcia przepustnicy. System stabilizacji holowanej przyczepy TSC to system inteligentny, który po wykryciu niekontrolowanego zarzucania holowanej przyczepy powoduje odpowiednią aplikację hamulców w sposób pozwalający ustabilizować tor ruchu przyczepy. Kierowca Fiata Freemont może więc czuć się pewnie i bezpiecznie nawet w trudniejszych warunkach drogowych.

 

Źródło: Fiat Auto Poland


Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
    • 1 Posts
    • 813 Views
    • 2 Posts
    • 1407 Views
    • 1 Posts
    • 1558 Views
    • 1 Posts
    • 3735 Views
    • 1 Posts
    • 4492 Views
    • 6 Posts
    • 2261 Views

×