Skocz do zawartości
lukasz54

Jakie auto wybrać: benzyna czy diesel?

Rekomendowane odpowiedzi

1.

niech inni sie wypowiedzą, diesel ma dużego kopa w przeciwieństwie do benzyny, zeby w benzynie miec podobnego kopa to trzeba kręcic silnik

jak juz pisalem wolnossaca benzyna nie ma racji bytu przy downsizingu i malych silnikach turbo

 

napisz jakie to byly auta z jakimi silnikami którymi jezdzies...

Wiec tak

Ford Mondeo MK3 1.8 125KM

Ford Transit 2.2TDCi 130KM

Fiat Bravo 1.4T-jet 120KM

Fiat Bravo 1.6M-jet 120KM

Łada samara 1.3 :hyhy:

Chevy Aveo 1.2 < kurs...

Renault Magnum ! bez naczepy, najzrywniejsze autko jakie prowadzilem szkoda ze v-max taki maly

Deutz-Fahr Agroplus 87

Massey Ferguson 3085 105KM

Golf III 1.9TDi 115KM

Golf III 1.8

A3 1.8T

maluch < na nim sie uczylem jezdzic jak wiekszosc polakow)

Fiat Uno 1.1

seicento 0.9

(...)

wiele by wymieniac ostatnim czasem porownywalem fiata bravo wymienionego wyzej

w wersji benz. i diesel, po prostu jedno i to samo tylko ze jedno z nich klekocze co mnie wprawia we wkur.....

Golfy zbieraja sie tak samo a to ze 1.8 zbiera sie tak samo na wysokich obrotach jak TDi na niskich, no coz dla mnie nie jest to wada... po prostu chcesz szalec to krecisz wysoko ale do jazdy w miescie w zupelnosci wystarczy zakres 1500-2800obr przy ktorym autko pali nie wiele,

Fordzik mondeo to chyba najfajniejsze auto z tych wszystkich ale mnie nie stac zeby kupic sobie takiego na stale, jezdze tylko czesto wozic ciotke autem wujka :P

na benzynie 95 auto do normalnej jazdy sie sprawdza a powyzej 3500obr juz mozna szalec,

zatankowanie 98 obniza ten zakres do 3000, i spalanie o 1.5L! nie rozumiem dlaczego ford zaleca 95 ale kuzyn tankuje na zmiane i nic mu sie nie dzieje a jest fajniejszy dzieki 98 :P]

deutz-fahr i massey ferguson daja poczucie panowania :P jezdze nimi w prac,y.

fergusonem od niechcenia mozna przejechac po korku, bo takie ma koła :P raz nim bylem w centrum krakowa to ludzie gapili sie intensywniej niz na przejezdzajace ferrari reklamujace martini.

 

 

2.

przeicież ma!!! np taki 1,9TDI 110KM od vw passata b5 ma do setki 10,5s a 1,8 20v mający aż 125KM ma do setki 11,5s i na dodatek benzyne trzeba ostro kręcic a diesla nie

chyba cos pomyliles bo 1.8 ma do setki niecale 10s,

a co do krecenia to patrz wyzej

3.

mialem okazje jezdzic silnikiem 2,0 mający 155KM i ten silnik sie dużo gorzej zpierał niz vw 1,9 TDI 110KM
nie wiem co brales...

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
No więc tak

BMW E46 320d 150 PS :dobani:

Opel Astra 1.9D 150 PS :dobani:

Jeep Wgrangler 3.8 Benzyna 200PS :super:

Lexus RX 350 3.5 Benzyna 280 PS :ok:

Lexus SC 430 4.3 Benzyna 285 PS

To ja się już nie dziwię dlaczego wolisz benzynę od diesla... . Lexusy mają dwukrotnie większe silniki od Twoich diesli i dwukrotnie więcej koni pod machą.

 

Astra to zapewne 1.9 CDTI w wersji najmocniejszej czyli 150 KM. I jeżeli śmiesz twierdzić, że Astra przy 150 KM to muł, to Ty chyba nie masz pojęcia na jakim świecie żyjesz i jakimi samochodami ludzie jeżdżą. No, ale jak ktoś wsiądzie do ponad 4 litrowego Lexusa, który ma prawie 300 KM... . Chłopie weź się trochę zastanów.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi

zgadzam sie z wypowiedzia @UP/\

gadajmy o porownywalnych silnikach, bo te samochody ktore podal koles to porownywalne ale z 3.0TDI...

 

Chevrolet wydal samochod pickup o nazwie Duramax, z dieslem jako odpowiedz na Powerstroke w benzynie od Forda, oba auta jezdza zaj.....ie szybko, oba maja ponad 6.0L pod maska, jezdza porownywalnie, tyle ze Chevy nawet przy 200km/h zostawia za soba dwa slupy czarnego dymu ktory nie predko sie rozprasza i strasznie smierdzi...

 

w sumie sytuacja na rynku motoryzacyjnym powinna sie ulozyc tak:

Diesel wygra boj z wolnossaca benzyna,

Wolnossaca benzyne zastapia konstrukcje typu TSi(VW), T-jet(FIAT) i podobne,

do 10lat obydwa typy silnikow zostana zmiecione przez Diesotto(link w ostatnim poscie na czwartej stronie) i podobne.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
chyba cos pomyliles bo 1.8 ma do setki niecale 10s,

a co do krecenia to patrz wyzej

niewierze zeby passat b5 za kilkanaście tysięcy na allegro z silnikiem 1,8 wolnossącym mial do setki mniej niz 10s, 1,8T 150KM ma 8,6s a 1,9TDI 110KM ma ok 10,5s

a 1,8 125KM 20v jest sporo slabszy od TDI

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi

Jeździłem różnym dieslami w życiu turbo i nie turbo ale z tych turbo Astra dla mnie to największy "muł".I tyle jeździłem też Vectrą 2 litrową benzyną i miała ok 130PS juz nie pamiętam abyła 100 razy bardziej żwawa od tej Astry no wiec.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi

A gdzie pisze że my jeźdliśmy ta samą astrą.

Jak byłem mały jeździłem Cinquecento :D I malcem ale tego to już nie pamiętam bo zamały byłem ale cinqusiem się fajnie jeździło i mam sentyment do tego autka

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
A gdzie pisze że my jeźdliśmy ta samą astrą.

Jak byłem mały jeździłem Cinquecento :D I malcem ale tego to już nie pamiętam bo zamały byłem ale cinqusiem się fajnie jeździło i mam sentyment do tego autka

cinqus nie jest wcale takim glupim autem jak go wszyscy maluja, nieduzy, lekki, jak troszeczke podrasowac silnik to ma juz niezlego kopa, a przy tym wszystkim pali niewiele, szkoda tylko ze nie jest troszke twardszy bo przy stluczkach idzie w drzazgi,

 

 

caly ten temat to wg. mnie prowokacja do wojny fanow diesla vs fanow benzyny,

ale niektorw wypowiedzi takie jak ta ze 110 konny 19TDi zbiera sie lepiej niz 2.0 155KM to juz paranoja, albo przewlekle przyzwyczajenie do diesla, lukasz54 po prostu nie umie jezdzic benzyna, dlatego 2.0 wydawal mu sie mniej zrywny...

 

[ Dodano: 2008-08-20, 13:59 ]

niewierze zeby passat b5 za kilkanaście tysięcy na allegro z silnikiem 1,8 wolnossącym mial do setki mniej niz 10s, 1,8T 150KM ma 8,6s a 1,9TDI 110KM ma ok 10,5s

a 1,8 125KM 20v jest sporo slabszy od TDI

 

1.8 czy tego chcesz czy nie jest szybszy po prostu, i nic tego nie zmieni, benzyna trzeba umiec jezdzic, bo jak ktos sie przesiada z diesla do benzyny i ma dalej te dieslowskie przyzwyczajenia (jak np. zmiana biegu juz przy 3.5tys) to sie nie dziwie ze ma mylne odczucia z jazdy.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
2,0 155km na wollnossaku to wcale znowu nie taki demon ma ok 160Nm przy 4tys a 1,9TDI 110KM ma ok 300Nm przy 2tys

 

2.0 155KM (taka kombinacje ma wiele marek,np. alfa romeo, opel, lexus, honda, VW)

ma o 180 do 220 nm i w zaleznosci od marki jest to przy 3800-4500 i ciagnie sie az do 6000tys,

w dodatku juz od 2500 dysponuje sie zazwydczaj 80% tego momentu.

 

policz tez ze diesel ma podobny v-max, przy o 1/3 nizszych obrotach, ma wiec 1/3 dluzsze przelozenia, i traci 1/3 momentyu na tych przelozeniach wiec moment na kolach jest bardzo podobny, dodaj do tego wyzsza moc max i puff, diesel znika w lusterkach...


Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
policz tez ze diesel ma podobny v-max, przy o 1/3 nizszych obrotach, ma wiec 1/3 dluzsze przelozenia, i traci 1/3 momentyu na tych przelozeniach wiec moment na kolach jest bardzo podobny, dodaj do tego wyzsza moc max i puff, diesel znika w lusterkach...

Święte słowa powtarzam to cały czas, ale większość chyba nie rozumie lub specjalnie ignoruje

 

Jakbym miał silnik mający nawet tylko 100 Nm za to obroty do 20000 RPM to i tak byłby sporo lepszy od super diesla mającego 400-450 Nm max

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
policz tez ze diesel ma podobny v-max, przy o 1/3 nizszych obrotach, ma wiec 1/3 dluzsze przelozenia, i traci 1/3 momentyu na tych przelozeniach wiec moment na kolach jest bardzo podobny, dodaj do tego wyzsza moc max i puff, diesel znika w lusterkach...

Byłoby tak jak mówisz, gdyby diesel wolno wchodził na obroty (i tak jest) i łapał max moment obrotowy od wysokich obrotów. Tymczasem charakterystyka diesla jest inna. Zbiera się szybko i szybciej kończy. Ma zdecydowanie wyższy moment, niż benzyna, która potrzebuje kręcenia na obrotach.

 

Przyjmując, że benzyna ma max moment od 3500 do 6000 obrotów/min, to daje to nam 2500 obrotów.

Diesel ma te obroty od ok. 1500 do 4000, co też daje nam 2500 obrotów, tylko, że często z dwukrotnie wyższym momentem obrotowym.

 

A czego potrzeba więcej na polskich drogach jak dobrego kopa przy wyprzedzaniu. I kto musi robić redukcję, by połknąć TIRa benzyniak, czy diesel? Hę? Przy 80 km/h na V biegu benzynie dajesz gazu, a ta nic. Zaczynasz wyprzedzać TIRa i jak Fred Flinston chcesz przebierać nogami, żeby pomóc swojej maszynie. Dopiero jak wyprzedzisz naczepę, to dostajesz po garach. A w dieslu? Jedziesz sobie leciutko 120 km/h, tak jakbyś płynął, silnika nie słyszysz. Musisz dohamować za ciężarówką i po chwili ją wyprzedzasz. Muskasz pedał gazu i czujesz jak Twoje auto wyrywa do przodu. Żadnych zabaw z lewarkiem, żadnych redukcji do (litości!!!) III biegu.

 

No... chyba, że Ty w trasie lecisz przy 120 km/h na IV biegu i 4200 obrotach... ale to już pozostawiam bez komentarza - mechanik się ucieszy.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi

A ja jadę 80km/h na IV, daję w pedał, redukcja sama się robi do II-jki i CZUJĘ przyspieszenie od razu. Uwierz. Bez redukcji próbowałem, blokuję tryb ręcznej zmiany przy 80- km/h na ostatnim biegu (czwórka) i daję w pedał, obroty zdecydowanie niesprzyjające (około 1750-1800 RPM) a mimo to wyrywa do przodu od razu, tyle że trochę słabiej niż przy redukcji na "2", mimo to spokojnie wystarczająco, nawet czuć lekkie wgniatanie w fotel mimo niskich obrotów, i z każdą sekundą przyspiesza bardziej, dopiero gdzieś przy 190-200 siła ciągu lekko spada ale dalej przyspiesza aż do 260 :P

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi

Ale po co to piszesz? To, że masz silnik 4.2 w A8 i chla ci paliwa 30 litrów, to inna bajka. To tak jak z jednym userem na tym forum, który twierdził, że Astra III w 1.9 CDTI 150 KM to muł, bo on wsiada w 4 litrowego benzynowego Lexusa i zastanawia się dlaczego jest różnica między tymi samochodami... .

 

I koledzy, jeżeli max moment w benzynie jest spokojnie powyżej 3 tys. obrotów w okolicach 3500, to przy 80 km/h na V biegu jakie macie obroty? 2500?

Owszem da sie wyprzedzać bez redukcji, tylko, że to trwaaaaaaa.... .

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Ale po co to piszesz? To, że masz silnik 4.2 w A8 i chla ci paliwa 30 litrów, to inna bajka. To tak jak z jednym userem na tym forum, który twierdził, że Astra III w 1.9 CDTI 150 KM to muł, bo on wsiada w 4 litrowego benzynowego Lexusa i zastanawia się dlaczego jest różnica między tymi samochodami... .

 

Nie przekręcaj człowieku ja się nie zastanawiałem nigdy czemu jest różnic między tymi samochodami poprostu jeździłem róznym dieslami 1,9 2,0 i astra jest z nich najbardziej "zmulona" taka prawda albo przynajmnie ten egzemplarz którym jeżdże,pierwsze lepsze 1,9 vw ją objedzie na światłach.Mam pojęcie że 19 tdi nie będzie jeździł tak jak 4 litrowa benzyna.Ale dla mnie silnik w astrze to shit i zdania nie zmienie.

 

A z A8 to też zalezy od rocznika,ten najnowsze tez już maja to spalanie jakos tam zredukowane o te kilka litrów. :P

 

PS.A co do ekologi bo niektórzy tu piszą że diesle są ekologiczne,owszem ten nowsze ale stań za takim oplem lub fordem z '89 to jak rusza to musisz nawiew wewnętrzny włączyć bo z rury wydechowej leci taki syf.I to jest Polski problem bo takie graty są dopuszczane do ruchu.Ani dobre hamulce a ni silnik nic a normy spalin przekroczona 500 razy. :kwasny:

 

PS2.Dieshman polecam dokładniej czytać posty a nie dorabiać własne ideologie.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi

No... chyba, że Ty w trasie lecisz przy 120 km/h na IV biegu i 4200 obrotach... ale to już pozostawiam bez komentarza - mechanik się ucieszy.

 

4200 dla benzyniaka to pikus... jazda ciagle na 6000 jest rownie niebezpieczna co dieslem caly czas na 4000 ale benzyniakiem na 4200 jak napisales, mozna jezdzic ile sie chce, a to dzieki nizszemu stopniowi sprezania :P,

 

dla mnie sprawa jest prosta, jade spokojnie to korzystam z zakresu 1000-2500 i opony zagluszaja silnik, chce poszalec to daje od 2700-4800 czasami do 5500 i silnik wydaje wtedy z siebie super warkot, wyprzedzam tira to najpiuerw do niego dojezdzam, potem kierunek, zostawiam troche odstepu, redukcja jeden bieg w dol , gaz i rakieta do przodu.

 

wszelkie sztucznie wymyslane zalety diesla to w wiekszosci zalety turbo.

turbo benzyniak o malej pojemnosci to jest przyszlosc, kle kle kle to tylko chwilowa moda a jego jedyna zaleta w stosunku do benzyniaka jest spalanie, i denerwuja mnie wypowiedzi jakie wczesniej tu czytalem ze 1.9TDi 115KM zbiera sie lepiej od 2.0i 155KM, owszem zbiera sie lepiej na niskich obnratach niz benzyniak na niskich obrotach, ale diesel na nominalnych vs benzyniak na nominalnych, przy podobnej mocy to to samo... (oprocz klekotania)

 

 

 

A CO DO EKOLOGII DIESLA owszem emituje mniej CO2, ale za to emituje sadze (wiekszosc diesli nie ma filtra czasteczek stalych) i emituje zwiazki azotu ktore sa tysiace razy bardziej szkodlewe dla zdrowia niz CO2

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
dla mnie sprawa jest prosta, jade spokojnie to korzystam z zakresu 1000-2500 i opony zagluszaja silnik, chce poszalec to daje od 2700-4800 czasami do 5500 i silnik wydaje wtedy z siebie super warkot, wyprzedzam tira to najpiuerw do niego dojezdzam, potem kierunek, zostawiam troche odstepu, redukcja jeden bieg w dol , gaz i rakieta do przodu.

I w tym rzecz, więc proszę mi nie wymyślać, że benzyna jest bardziej elastyczna. Co z tego, że mi benzyniak będzie ciągnął do 6000 obrotów, przy czym przy ponad 5000 będzie to odgłos zarzynanego wieprza. Nie jadę na rajd, nie jeżdżę po torze, a po drogach. Co z tego, że przy prędkościach maksymalnych benzyniak ma przewagę nad dieslem? I ile razy macie na liczniku prędkości zbliżone do v-maxa, a ile razy potrzeba Wam wyprzedzić ciężarówkę?

 

Nie jeżdżę w trasie 120 km/h na IV biegu i nie wiem naprawdę kto tak jeździ o ile nie kończy wyprzedzać kolumny TIRów. Ostatni bieg jest optymalny do długich wojaży, najlepszy dla silnika i na takim biegu w większości jeżdżą ludzie na całym świecie w trasie. a wyższość diesla polega właśnie na większej wygodzie i mniejszym spalaniu.

 

owszem zbiera sie lepiej na niskich obnratach niz benzyniak na niskich obrotach, ale diesel na nominalnych vs benzyniak na nominalnych, przy podobnej mocy to to samo... (oprocz klekotania)

To jest inna charakterystyka jazdy + mniejszy koszt.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi

I w tym rzecz, więc proszę mi nie wymyślać, że benzyna jest bardziej elastyczna. Co z tego, że mi benzyniak będzie ciągnął do 6000 obrotów, przy czym przy ponad 5000 będzie to odgłos zarzynanego wieprza..

 

Za to diesel brzmi o niebo lepiej,jak traktor chociaż nie bo najnowsze traktory pewnie vrzmia lepiej.No i deisel tak brzmi w całym zakresie obrotów.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
    • 27 Posts
    • 20691 Views
    • 3 Posts
    • 618 Views
    • 28 Posts
    • 17275 Views
    • 1 Posts
    • 884 Views
    • 1 Posts
    • 820 Views

×