Skocz do zawartości

Znajdź zawartość

Wyświetlanie wyników dla tagów 'technologia' .



Więcej opcji wyszukiwania

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj przy użyciu nazwy użytkownika

Typ zawartości


Forum

  • Motoryzacja forum
    • Ogólnie o samochodach
    • Nasze pojazdy
    • Zakup samochodu - jakie auto kupić?
    • Ubezpieczenie OC, AC, NNW, Assistance
    • Testy samochodów
    • Niusy motoryzacyjne
    • Tuning
    • Własny biznes
    • Prawo w motoryzacji
    • Bezpieczeństwo na drodze
    • Forum 4x4, Terenowe, Off-road, Pick up
    • Samochody zabytkowe
    • Forum Caravaning
    • Sprzęt elektroniczny i soft
  • Problemy techniczne
    • Alufelgi, felgi i opony
    • Silnik, układ napędowy, chłodzenia i paliwowy
    • Podwozie, zawieszenie, układ kierowniczy i hamulcowy
    • Wnętrze samochodu, wentylacja, klimatyzacja
    • Elektryka i elektronika samochodowa
    • Diagnostyka samochodowa
    • Zrób to sam
    • Instalacje gazowe, LPG, CNG
    • Nadwozie, karoseria, oświetlenie, lakier
    • Inne problemy techniczne
  • Auto Forum
    • Forum Alfa Romeo
    • Forum Audi
    • Forum BMW
    • Forum Citroën
    • Forum Chevrolet i Daewoo
    • Forum Chrysler, Dodge i Plymouth
    • Forum Dacia
    • Forum Fiat
    • Forum Ford
    • Forum Honda
    • Forum Hyundai
    • Forum Jaguar
    • Forum Jeep
    • Forum Kia
    • Forum Lancia
    • Forum Land Rover i Range Rover
    • Forum Lexus
    • Forum Mazda
    • Forum Mercedes
    • Forum MINI
    • Forum Mitsubishi
    • Forum Nissan
    • Forum Opel
    • Forum Peugeot
    • Forum Porsche
    • Forum Renault
    • Forum Rover
    • Forum SAAB
    • Forum Seat
    • Forum Skoda
    • Forum SMART
    • Forum Subaru
    • Forum Suzuki
    • Forum Toyota
    • Forum Volkswagen
    • Forum Volvo
    • Exotic Cars
  • Skutery, motory, motocykle i inne jednoślady
    • Forum Jednoślady: motocykle, skutery, rowery
  • Sporty motorowe
    • Sporty motorowe
  • Pojazdy użytkowe
    • Forum Pojazdów Użytkowych
  • Virtual Tuning i Manga Cars
    • Forum Virtual Tuning - VT
    • Forum Manga Cars - Pixel Cars
  • Modelarstwo Samochodowe
    • Forum Modelarstwa Samochodowego
  • Rysowane Samochody
    • Ogólnie o rysowaniu
    • Stock
    • Tun
    • RS Concept
    • Zawody
  • Inne
    • Konkursy na forum
    • Przywitaj się :)
    • Hydepark
    • Fotografia
    • Auto Filmy: filmy motoryzacyjne
    • Auto tapety, gry i wygaszacze motoryzacyjne
    • Zloty, imprezy, targi motoryzacyjne
    • Sprawy organizacyjne
  • Ogłoszenia motoryzacyjne
    • Giełda samochodowa
    • Giełda części
    • Usługi motoryzacyjne
    • Praca w motoryzacji
    • Pozostałe motoryzacyjne
    • Ogłoszenia drobne

Blogi

Brak wyników

Brak wyników


Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki, które...


Data utworzenia

  • Od tej daty

    Do tej daty


Ostatnia aktualizacja

  • Od tej daty

    Do tej daty


Filtruj po ilości...

Dołączył

  • Od tej daty

    Do tej daty


Grupa podstawowa


Profil Facebook


Profil Twitter


Strona internetowa


GG


Skype


Mój samochód


Lokalizacja


Prawko od


Zainteresowania


Profesja


Kilka słów o mnie

Znaleziono 22 wyników

  1. Nowy Fiat Ducato: technologia, efektywność, wartość. · Krótki opis modelu. · Design. · Wytrzymałość i solidność. · Silniki i skrzynie biegów. · Komfort. · Nowe systemy multimedialne. · Bezpieczeństwo i systemy wspomagania jazdy. · Gama produktowa. · Nowy program „Fiat Professional dla firm zabudowujących”. · Finansowanie FGA Leasing. · Akcesoria i usługi marki Mopar. · Historia sukcesu. · Nowy Ducato jako baza dla kamperów. Krótki opis modelu. · Debiut szóstej generacji bestsellera marki Fiata Professional, powstałego jako efekt trzech wytycznych: wytrzymałości/niezawodności, wydajności/niskich kosztów użytkowania oraz nowego, zaawansowanego technologicznie wyposażenia. · Potwierdzenie mocnych stron modelu, sprzedanego w ilości ponad 2,6 milionów sztuk od 1981 roku po dzień dzisiejszy. · Połączenie nowoczesnego wzornictwa z koncepcją prawdziwego, lekkiego samochodu dostawczego: narodziny nowego stylu nadwozia, który już na pierwszy rzut oka przekonuje o swojej funkcjonalności, wydajności i wytrzymałości. · Trzy wersje wykończenia wnętrza, nowe fotele oraz ekskluzywny, wielofunkcyjny uchwyt, wykorzystywany do wszystkich urządzeń, takich jak: smartfon, tablet, a nawet notatnik. · Najniższy w segmencie poziom zużycia paliwa oraz emisji spalin - 5,8 l/100 km i 158 g/km CO2 w cyklu NEDC – dzięki silnikom MultiJet II o mocy od 115 KM do 180 KM, dostępnych również z innowacyjną skrzynią biegów Comfort Matic. · Najwyższa dopuszczalna masa całkowita w segmencie (do 4,4 ton). · W całej gamie, montowany w standardzie system elektronicznej kontroli stabilności (ESC) wraz z systemem przeciwdziałającym dachowaniu, elektroniczny system kontroli ładunku (LAC) i Hill Holder. · Dostępne dodatkowe systemy wspomagające jazdę, takie jak Traction+ z Hill Descent Control. · Dodatkowo, wszystkie radioodtwarzacze wyposażone są w technologię Bluetooth oraz odtwarzacz MP3, a w najwyższej wersji z gamy - w kolorowy ekran dotykowy 5", kamerę cofania, wbudowaną nawigację oraz radioodtwarzacze z technologią DAB. Nowy Fiat Ducato to najnowsza odsłona bestsellera, który przez 33 lata, przez 5 generacji, udowadnia, że jest najlepszym kompanem w podróży i partnerem w pracy dla ponad 2,6 miliona Klientów, którzy zdecydowali się na jego zakup od 1981 roku. Aby zachować pozycję lidera, pojazd ten wyposażono w szereg nowych rozwiązań spełniających potrzeby Klientów - za sprawą nowoczesnej technologii, większej efektywności, a co za tym idzie, większego zysku dla jego użytkowników. Sprzedaż Ducato koncentrowała się początkowo na regionie EMEA, ale z czasem poszerzyła granice europejskie docierając do Rosji, Ameryki Łacińskiej, Bliskiego Wschodu i Australii. Obecnie sieć sprzedaży Fiata Ducato obejmuje ponad 80 państw na całym świecie wraz z Ameryką Północną, gdzie od ubiegłego roku oferowany jest z powodzeniem przez markę RAM pod nazwą „PROMASTER”. Stąd też Fiat Ducato jest pojazdem prawdziwie „światowym”, którego szósta już z kolei generacja pociągnie za sobą dalszy rozwój Fiat Chrysler Automobiles w sektorze lekkich samochodów dostawczych. Nowy styl nadwozia jest wynikiem nowoczesnego wzornictwa, który wraz z koncepcją prawdziwego lekkiego samochodu dostawczego daje nieodparte poczucie dynamizmu, bezpieczeństwa, jakości i wytrzymałości. Nowy model Fiat Professional stanowi rozwinięcie koncepcji „wzornictwa powiązanego z funkcjonalnością”, która jest cechą charakterystyczną tego modelu. Nowe elementy wyposażenia obejmują możliwość indywidualizacji wyglądu pojazdu z wykorzystaniem dwóch kolorów przedniego grilla, ozdobnej listwy zderzaka, nowych reflektorów ze światłami do jazdy dziennej - DRL (dostępnym opcjonalnie w technologii LED), a także nowych, 16-calowych kół ze stopu aluminium. Wysoko zamocowane reflektory i 4-częściowy zderzak to metoda redukcji potencjalnych kosztów naprawy po kolizji, nowa konstrukcja maski zmniejsza koszty serwisowania i polepsza dostęp do komory silnikowej. Nowy Ducato oferuje trzy wersje wykończenia wnętrza – Classic, Techno i Lounge – o rosnącym poziomie wyrafinowania i elegancji, wyposażone w nowe siedzenia pokryte nieplamiącym się materiałem tapicerki i zapewniające najwyższy w swojej klasie komfort jazdy oraz nowy uchwyt na kubek wbudowany w konsolę centralną. Nowy Ducato jest również pierwszym pojazdem w swojej klasie oferującym fabrycznie montowany uniwersalny uchwyt do urządzeń mobilnych pośrodku deski rozdzielczej na takie urządzenia jak smartfony, tablety, a także papierowe notatniki. W oparciu o spuściznę technologiczną Fiat Professional i doświadczenia z eksploatacji Ducato na całym świecie, podwyższono niezawodność użytkowania, z których Fiat Ducato jest i tak dobrze znany. Ducato w większym niż dotąd stopniu odpowiada na potrzeby globalnego rynku i potrafi sprostać coraz ostrzejszym wyzwaniom eksploatacyjnym. Jest to zasługa zwiększonej wytrzymałości i niezawodności pojazdu w efekcie wzmocnienia konstrukcji nadwozia i drzwi, zwiększenia komfortu jazdy, zastosowania trwalszego i wydajniejszego układu hamulcowego, układu zawieszenia i sprzęgła o wydłużonej żywotności oraz nowego, o wysokiej jakości białego lakieru nadwozia zachowującego nieskazitelną barwę w dłuższym okresie czasu. W odpowiedzi na oczekiwania ze strony użytkowników, Nowy Ducato „robi kolejny krok do przodu” również pod względem oszczędności paliwa i kosztów użytkowania – za sprawą wdrożenia długofalowej strategii ogólnego polepszenia osiągów. Dzięki zastosowaniu nowych materiałów i komponentów, udało się zredukować masę własnej o 20 kg (w wersjach podwozia do zabudowy) pomimo wzrostu ciężaru wynikającego ze wzmocnień nadwozia. Tylne zawieszenie z materiałów kompozytowych (oferowane w tej kategorii pojazdów wyłącznie w Nowym Ducato) pozwala na dalszą redukcję masy własnej o kolejne 15 kg. Zmniejszona masa własna pojazdu oznacza również obniżenie zużycia paliwa i emisji CO2, niezależnie od silnika. Sprzyja temu zastosowanie rozwiązań przyjaznych dla środowiska, jak np. opon o obniżonych oporach toczenia, oleju silnikowego o niskiej lepkości oraz pierścieni tłokowych o niskim współczynniku tarcia. Gama nowych silników z serii MultiJet (Euro 5+) to potwierdzenie sprawdzonej strategii Fiat Professional opartej na zasadzie „optymalny wybór silnika” („one mission–one engine”). Jako przykład downsizingu, jednostka 2.0 MultiJet o mocy 115 KM i maksymalnym momencie obrotowym 280 Nm (5-biegowa skrzynia przekładniowa) wyróżnia się niskim zużyciem paliwa i doskonałymi osiągami, zwłaszcza w ruchu miejskim. Kolejnym silnikiem jest 2.3 MultiJet o mocy 130 koni i maksymalnym momencie obrotowym 320 Nm (skrzynia 6-biegowa), idealne rozwiązanie w zróżnicowanych warunkach: zwinny w mieście, efektywny na długich dystansach, a to dzięki pokaźnemu momentowi przy niskich obrotach. Warto podkreślić, że silnik 2.3 MultiJet ECO o mocy 130 KM (elektronicznie ograniczony do maksymalnej prędkości 90 km/h) odznacza się niezwykłą wprost wartością emisji 153 g/CO2 i spalaniem na poziomie 5.8 l/100 km w cyklu mieszanym. Trzecim z serii MultiJet jest silnik o pojemności 2,3 litra i mocy 150 KM, momencie obrotowym 350 Nm (skrzynia 6-stopniowa) - najlepszy w swojej klasie, dzięki niskiemu zużyciu paliwa oraz wysokim osiągom w połączeniu z niewielką małą masą własną, a więc idealny dla wymagających zastosowań. Najmocniejszym z silników serii MultiJet jest 180-konna jednostka o pojemności 3 litrów i maksymalnym momencie obrotowym 400 Nm (skrzynia 6-stopniowa), która zadowoli zarówno profesjonalistów preferujących moc i przyspieszenie, jak również firm zabudowujących, które robią ciężkie zabudowy, jak np. kamper. Wkrótce po premierze Nowego Ducato dostępna będzie 3-litrowa, dwupaliwowa wersja silnika MultiJet Natural Power na metan/benzynę (Euro 6) o mocy 140 KM i maksymalnym momencie obrotowym 350 Nm. Aby w dalszym stopniu ograniczyć zużycie paliwa, Nowy Ducato oferuje również trzy inne technologie: zautomatyzowaną skrzynię biegów Comfort-Matic (dostępną dla silników o pojemności 2,3 i 3 litrów), która zapewnia oszczędność zużycia paliwa do 5% oraz podwyższony komfort prowadzenia; funkcję Start&Stop, która pozwala zredukować zużycie paliwa do 15% w cyklu miejskim (dostępna dla silników 2.3 MultiJet o mocy 130 i 150 koni); oraz wskaźnik zmiany biegów Gear Shift Indicator, pomagający zoptymalizować styl prowadzenia pojazdu, sugerując załączenie właściwego biegu i tym samym zmniejszając zużycie paliwa. Dzięki wytrzymałości, trwałości i wynikającemu z nich wzrostowi wartości rezydualnej pojazdu - w połączeniu z efektywnością oraz obniżeniem kosztów obsługi i części zamiennych - Nowy Ducato odznacza się zaliczanymi do najniższych w swojej klasie kosztami użytkowania, co stanowi znaczący krok w kierunku optymalizacji „Całkowitego Kosztu Użytkowania”, tzn. ogólnego kosztu eksploatacji pomiędzy zakupem a sprzedażą pojazdu. Nowy Ducato pokazuje również swoje walory pod względem zastosowania zaawansowanych technologii bezpieczeństwa i wspomagania jazdy oraz systemów multimedialnych. Wszystkie wersje wyposażone są standardowo w system elektronicznej stabilizacji toru jazdy (ESC). Został on ulepszony o system zapobiegania dachowaniu na wypadek przemieszczenia się ładunku współpracujący z systemem kontroli ładunku (LAC), asystentem ruszania pod górę Hill Holder, systemem antypoślizgowym (ASR) oraz elektronicznym systemem awaryjnego hamowania (EBA). W celu zapewnienia lepszej manewrowości i polepszenia komfortu jazdy, dla wersji silnikowych MultiJet 2,3 i 3,0 oferowane jest seryjnie wspomaganie kierownicy Servotronic (EVO). Opcjonalnie dostępne są dodatkowe systemy wspomagania jazdy, m.in. Traction+ (wraz z asystentem zjazdu ze wzniesienia (Hill Descent Control), systemem ostrzegania przed zmianą pasa ruchu (Lane Departure Control) i systemem automatycznego rozpoznawania znaków drogowych (Traffic Sign Recognition). Ulepszeniu uległy również systemy multimedialne, m.in. w postaci szerszej oferty radioodbiorników MP3 z technologią Bluetooth. Oprócz radia podstawowego, dostępny jest system Uconnect z 5-calowym ekranem dotykowym, kamerą cofania i systemem nawigacji. Każde radio może być opcjonalnie wyposażone w cyfrowy tuner radiowy (DAB). Fiat Professional oferuje najszerszą na rynku gamę pojazdów o napędzie na przednie koła pod kątem potrzeb szerokiej Klienteli, m.in.: profesjonalnych usługodawców, właścicieli firm, operatorów flotowych, przedsiębiorstw transportowych i przewozów osobowych, firm zajmujących się zabudową specjalistyczną czy amatorów kamperów. Tak więc poprzez kombinacje różnych wersji nadwozia, silników i mechaniki istnieje niemal 10 000 wariantów pojazdów dostawczych, minibusów i podwozi do zabudowy. Do wyboru jest osiem różnych pojemności wersji furgonów – od 8 do 17 metrów sześciennych - o wiodących parametrach w swojej kategorii. Nowy Fiat Ducato dostępny jest w 4 długościach i 3 wysokościach dla furgonów oraz 6 długościach podwozia pod zabudowę. Nowością jest najwyższa dopuszczalna masa całkowita Ducato w kategorii pojazdów wyposażonych w tylną oś z pojedynczymi kołami (w odróżnieniu od bliźniaczych) – wartość ta to 4,4 tony dla wersji kamper i 4,25 tony dla Maxi – najwyższe dopuszczalne obciążenie na przednią oś (do 2100 kg) i tylną oś (podwyższone do 2500 kg) oraz rekordowa ładowność użytkowa (do 2,1 tony dla wersji furgon). Gama Nowego Ducato obejmuje ponadto nowe wersje wywrotki trójstronnej i siedmioosobowej brygadówki, a także nowe wyposażenie opcjonalne, m.in. stały lub wypinany hak holowniczy i ułatwiający załadunek stopień wejściowy, pozwalający jeszcze bardziej obniżyć próg załadunkowy . Ducato ponownie potwierdza swą pozycję lidera w ekskluzywnym segmencie kamperów. Nowe rozwiązania - m.in. obrotowy fotel kapitański kierowcy jako element wyrafinowanego stylu, nowe wzmocnione zawieszenie oraz specjalistyczne wersje tworzą kolejne 600 potencjalnych kombinacji (dostępnych tylko dla firm produkujących kampery) , pod kątem specyficznych wymagań Klienteli tego segmentu pojazdów. Wynikiem tego jest fakt, że aż trzy z czterech kamperów sprzedawanych w Europie noszą logo Fiat Ducato. W największym skrócie: Nowy Ducato oferuje technologię, efektywność oraz wartość. Design. Nowa stylistyka Ducato to efekt najnowszych trendów w sferze wzornictwa samochodowego i koncepcji prawdziwego lekkiego samochodu dostawczego, które dają nieodparte poczucie dynamiki, bezpieczeństwa, jakości i solidności. Nowy pojazd z gamy Fiat Professional stanowi rozwinięcie idei „designu powiązanego z funkcjonalnością”, charakteryzującą ten model od samego początku. Nowy Fiat Ducato to nowoczesny i doskonale rozpoznawalny przedstawiciel sektora lekkich samochodów dostawczych (LCV), stąd też uznaliśmy za ważne utrzymanie, a nawet pomnożenie jego licznych zalet. Zachowaliśmy podstawową stylizację w postaci nadwozia z dwóch wyraźnie zarysowanych - górnej i dolnej bryły. Podział ten jest teraz mniej geometryczny a bardziej dynamiczny dzięki nowej proporcji wymiarów. Przednie słupki i potężna maska silnika łączą się z grillem, akcentującym cały przód pojazdu linią świateł głównych. I to właśnie nowy przód wyróżnia Nowego Ducato z tłumu, dając poczucie siły i zdecydowania, jednocześnie chroniąc swe wnętrze - jak spartański hełm inspirujący tę stylizację. Poprzez wymodelowanie „muskułów" zderzaka i maski, najbardziej podatne na uszkodzenie elementy przednie zyskały lepszą ochronę, by skutecznie obniżyć koszty ewentualnych napraw . Duży grill można wybrać w wersji chromowanej lub czarnej, podobnie jak wykończenie reflektorów. Kolejnymi wyróżnikami nowego modelu są zewnętrzne klamki i przedni zderzak w kolorze nadwozia, specjalna płyta podwozia (dostępna również w dwóch wersjach wykończenia) oraz nowe 16-calowe koła z lekkich stopów lub stali. Wysoko zawieszone nowe światła do jazdy dziennej LED (mniejsza podatność na uszkodzenia) dopełniają wyrazistości wyglądu. Nową jakością jest specjalny kształt pokrywy silnika chroniącej przed przenikaniem wody, łatwiejszy dostęp do komory silnikowej oraz reflektory na ruchomych prowadnicach celem redukcji kosztów serwisowania. Jednolita metalowa pokrywa silnika pozbawiona jest osobnych elementów plastikowych, a zderzak podzielony został na 4 części, by zmniejszyć koszty ewentualnej naprawy. Uwagę zwracają także nowe tylne światła zespolone w kształcie litery „L", które polepszają widoczność świateł z boku. Technologia modulacji szerokości impulsu Pulse Width Modulation oraz obecność podwójnych świateł pozycyjnych pozwala znacząco zwiększyć trwałość żarówek. Nowy Fiat Ducato może poszczycić się wiodącą w swej klasie aerodynamiką o wartości CX bliższej dla średniej wielkości sedana niż samochodu dostawczego. Jest to kolejny czynnik wpływający na zużycie paliwa, a więc i koszty eksploatacji tego pojazdu. Oprócz solidnego i wyrazistego wyglądu zewnętrznego, Nowy Ducato ma do zaoferowania ważne nowe elementy także w kabinie kierowcy. Wnętrza modelu Ducato zawsze były znane z nowoczesności i funkcjonalności, zgodnie z dewizą Fiat Professional: „zapewnić maksimum przestrzeni dla kierowcy". Wnętrze Nowego Ducato jest teraz jeszcze bardziej praktyczne i komfortowe dzięki rozwiązaniom upodobniającym go jeszcze bliżej do samochodu osobowego. Do wyboru są trzy rodzaje wnętrza – Standard, Techno i Lounge – przywodzące różne skojarzenia stylu sportowego i elegancji oraz dwie odmiany siedzeń o najwyższym w segmencie poziomie komfortu. Standardowe siedzenia wykończone są podwójnym ściegiem po bokach oraz tkaniną plamoodporną, sprawiającą już na pierwszy rzut oka wrażenie jakości i elegancji. Dostępne jako opcja nowe zagłówki z logo „Ducato”, wzbogacają wnętrze, a seryjnie montowane welurowe siedzenia, w tonacji brązowej (dla wersji Panorama), współgrają ze stylową deską rozdzielczą wersji Lounge. Tablica przyrządów jest jeszcze bardziej „przyjazna” i funkcjonalna w postaci inteligentnych rozwiązań ułatwiających prowadzenie pojazdu. Nowy Ducato to pierwszy pojazd w swoim segmencie wyposażony w wielofunkcyjny uchwyt do urządzeń mobilnych w środkowej konsoli, pozwalający mocować smartfony, tablety oraz zwykłe notesy papierowe. Kolejną nowością jest uchwyt w konsoli środkowej mieszczący dwie butelki 0,75 l oraz smartfon lub odtwarzacz MP3. W konsoli znajduje się także port USB i wejście AUX . Opcjonalnie dostępny jest obszerny schowek na 15-calowego laptopa. Wytrzymałość i solidność. W oparciu o zaplecze technologiczne Fiat Professional i doświadczenia z eksploatacji Ducato na całym świecie (także i poza Unią Europejską) podwyższono niezawodność i trwałość użytkowania, z których Fiat Ducato jest i tak dobrze znany. Jak nigdy wcześniej, Ducato odpowiada na potrzeby globalnego rynku i sprawdza się w najbardziej wymagających warunkach, dzięki swej solidności i niezawodności. Zasługa leży po stronie starannie zaprojektowanej konstrukcji, potwierdzonej przez ponad 10,5 miliona km wieloletnich testów w zróżnicowanych i wymagających warunkach drogowych oraz ekstremalnych warunkach atmosferycznych - w trakcie ponad 11 200 godzin testów fabrycznych i ponad 500 000 godzin cykli operacyjnych symulujących ponad 10-letni okres intensywnego użytkowania. Wzrost solidności i wytrzymałości jest wynikiem wzmocnienia głównych elementów nadwozia i drzwi oraz ulepszenia zawiasów, prowadnic, odbojów i uszczelnień drzwi przesuwnych. Pozwala to wydłużyć trwałość nadwozia pojazdu nawet o ponad 50%. Ulepszeniu uległ również układ hamulcowy pod kątem ograniczenia zużycia i hałasu – z jednoczesnym zmniejszeniem wysiłku potrzebnego do uruchomienia hamulców poprzez nową konstrukcję pedału oraz optymalizację parametrów i wytrzymałości klocków, tarcz oraz siłownika wspomagającego (w zależności od wersji pojazdu). Górny słupek i uszczelki przedniego zawieszenia zostały przeprojektowane pod kątem zapobieżenia infiltracji wody, zredukowania hałasu i wydłużenia żywotności. Celem zwiększenia trwałości sprzęgła w wersji z silnikiem MultiJet 2,3 l zastosowano nowy współosiowy siłownik sterowania sprzęgłem, a w wersji MultiJet 3,0 l obniżono przełożenia skrzyni biegów (minimalizacja sił przenoszonych na sprzęgło). W połączeniu z obniżeniem ceny głównych komponentów i wprowadzeniem nowego lakieru w kolorze białym (działającym jak bariera dla promieni UV i zachowującym świeżość przez wiele lat) – oznacza to, że koszty utrzymania i obsługi Nowego Ducato należą do najniższych w swojej klasie, przyczyniając się tym samym do optymalizacji całkowitych kosztów użytkowania między zakupem a sprzedażą pojazdu. W sferze mechaniki, Nowy Ducato zachowuje napęd na przednie koła, zawieszenie przedniej osi z kolumnami McPhersona i tylną oś sztywną na resorach piórowych. Te rozwiązania zapewniają doskonałe wykorzystanie powierzchni ładunkowej i kabiny, przy optymalnej masie i praktycznej uniwersalności – obok doskonałych własności jezdnych i trakcyjnych we wszystkich warunkach roboczych i drogowych. Nowy model oferuje 7 opcji tylnego zawieszenia: - zawieszenie „komfort” ze stabilizatorem poprzecznym dla wersji do przewozu osób. - zawieszenia na resorach piórowych. - zawieszenia na resorach piórowych ze stabilizatorem poprzecznym. - zawieszenie pneumatyczne z dynamiczną kontrolą wysokości progu ładunkowego. -zawieszenie z materiału kompozytowego (dodatkowa redukcja masy pojazdu), zapewniające równorzędne osiągi. - zawieszenie na pojedynczych resorach piórowych dla ciężkich ładunków przy dopuszczalnym maksymalnym obciążeniu do 2500 kg. Silniki i skrzynie biegów. Nowy Ducato wyposażony jest w innowacyjne silniki MultiJet II Euro 5+ dostosowane do zróżnicowanych wymagań i wiodące w swoim przedziale mocy pod względem zużycia paliwa, emisji spalin i ogólnych osiągów. Gamę otwiera silnik MultiJet 2,0 o mocy 115 KM i maksymalnym momencie obrotowym 280 Nm, a kończy potężny silnik MultiJet 3,0 o mocy 180 KM i maksymalnym momencie 400 Nm. Silniki MultiJet 2,3 o mocy 130 koni (maks. moment obrotowy 320 Nm) oraz 150-konny MultiJet 2,3 z turbosprężarką o zmiennej geometrii łopatek (maks. moment obrotowy 350 Nm) należą do najbardziej poszukiwanych w oferowanej gamie jednostek napędowych. Silniki Nowego Ducato o pojemności 2,0 l i 2,3 l zaliczają się do drugiej generacji MultiJet - synonimu technologii, wysokich osiągów i ekonomicznej pracy. Jednostki te wyróżniają się również wydłużonym okresem między przeglądami (co 48 000 km) oraz niskim poziomem zużyciem paliwa i emisji CO2, jak również cichą pracą oraz stosunkowo niewielką masą, która odgrywa dużą rolę w pojazdach dostawczych, gdzie ładowność jest jednym z parametrów kluczowych. Fiat Professional oferuje całą gamę silników o różnych pojemnościach, co pozwala wybrać optymalną jednostkę napędową do rodzaju prowadzonej działalności bez zbędnych kompromisów. Oprócz wypróbowanych skrzyni manualnych (5 lub 6-biegowych), wraz z silnikami MultiJet 2,3 i 3,0- litrowymi, dostępna jest także zautomatyzowana skrzynia biegów Comfort-Matic o parametrach dostosowanych do różnych warunków jazdy i różnych zastosowań. Pozwala to wyraźnie podwyższyć komfort prowadzenia pojazdu przy oszczędności paliwa w graniach do 5%. 115-konny silnik MultiJet 2.0. Jest to najbardziej ekonomiczna wersja silnika MultiJet cechująca się niskim zużyciem paliwa i doskonałą elastycznością zapewniając jednocześnie wysokie osiągi, szczególnie w warunkach ruchu miejskiego. Czterocylindrowa, rzędowa jednostka o pojemności skokowej 1956 cm3 posiada 16-zaworowy rozrząd DOHC i osiąga maksymalną moc 115 KM (85 kW) przy 3750 obr./min oraz moment 280 Nm przy 1500 obr./min. Zużycie paliwa i emisja spalin należą do najniższych w swojej kategorii: wg normy NEDC od zaledwie 6,3 l/100 km przy emisji 165 g CO2/km. Niewielka masa silnika MultiJet 2.0 pozwala obniżyć zużycie paliwa i zwiększyć ładowność przy zachowaniu dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu. 130-konny silnik MultiJet 2.3. Silnik MultiJet 2,3 l plasuje się po środku gamy silników dostępnych dla Ducato. Wytwarza moc maksymalną 130 KM (96 kW) przy 3600 obr./min. i maksymalny moment obrotowy 320 Nm przy 1800 obr./min. Wartości te sprawiają, że jednostka ta jest idealnym rozwiązaniem dla zróżnicowanych aplikacji: silna i niezawodna o świetnych osiągach, znakomicie sprawdzająca się zarówno w warunkach miejskich jak i na dłuższych dystansach. Doskonały silnik odpowiedni zarówno do przewozu osób jak i lokalnej dystrybucji towarów. Dodać należy, że tak wysoki moment obrotowy dostępny przy niskich obrotach umożliwia płynne przyspieszenie nawet przy dużych obciążeniach. Dzięki zwiększeniu ogólnej sprawności pojazdu (m.in. opony o niskich oporach toczenia, zastosowanie olejów o niskiej lepkości i tłoków z pierścieniami o niskim współczynniku tarcia) emisja spalin i zużycie paliwa spadły w porównaniu z obecnym Ducato o 10%. W cyklu NEDC wartości te wynoszą 170 g CO2 /km (164 w przypadku obecności opcji Start&Stop) i odpowiednio 6,4 l/100 km (6,2 l/100 km z opcją Start&Stop). Jest to najlepszy silnik w swojej klasie. Ma najkorzystniejszy współczynnik mocy do momentu obrotowego i zostawia konkurencję daleko w tyle pod względem zużycia paliwa i zasięgu. Warto podkreślić, że silnik w wersji ECO (elektronicznie ograniczona do maksymalnej prędkości 90 km/h) odznacza się niezwykłą wprost wartością emisji 153 g/CO2 i spalaniem na poziomie 5.8 l/100 km w cyklu mieszanym. 150-konny silnik MultiJet 2.3. Korzystny stosunek zużycia paliwa i wysokich osiągów do masy własnej powoduje, że drugi silnik z rodziny MultiJet 2,3 l z wysokowydajną turbosprężarką o zmiennej geometrii uważany jest za najlepszy w swojej klasie. Jego moc wynosi 148 KM (109 kW) przy 3600 obr./min., a maksymalny moment 350 Nm przy zaledwie 1500 obr./min. Zużycie paliwa i emisja spalin są zbliżone do silnika 130-konnego (odpowiednio 6,4 l/100 km i 170 g CO2/km). Jednostka ta dostępna jest również w wersji z systemem Start&Stop i zautomatyzowaną skrzynią biegów Comfort-Matic. 180-konny silnik MultiJet 3.0. Jest to najpotężniejszy silnik przeznaczony dla Nowego Ducato. Pojemność skokowa wynosi 2999 cm3, moc maksymalna 177 KM (130 kW) przy 3500 obr./min., a moment obrotowy 400 Nm przy 1400 obr./min. Ogromna elastyczność zapewnia wyjątkowy komfort jazdy przy znaczącym obniżeniu hałasu mechanicznego. Jest to idealny silnik dla profesjonalistów potrzebujących mocy, momentu i przyspieszenia dla ciężkich zabudów, m.in. dużych kamperów. Silnik ten znakomicie sprawdza się do transportu dużych ładunków na długich dystansach, transportu przedmiotów wartościowych, turystyki (kampery i ich rozbudowane wersje tzw. „motorhome"), przewozu osób. Jednostka ta w każdym z tych przypadków charakteryzuje się wysoką wydajnością, dobrymi osiągami oraz cichą i płynną pracą. Zużycie paliwa i poziom emisji spalin to odpowiednio 7,7 l/100 km i 203 g CO2 /km. Silnik ten może również współpracować ze zautomatyzowaną skrzynią biegów Comfort-Matic. Wszystkie elementy zaprojektowano pod kątem długotrwałych obciążeń. Przykładowo, łańcuch rozrządu wystarcza na całe „życie” silnika, a okres między przeglądami wynosi 48 000 km. Technologia MultiJet II. Silniki MultiJet II charakteryzują się oszczędnością paliwa, są przyjazne środowisku i zapewniają osiągi przewyższające parametry innych silników dostępnych na rynku. W porównaniu z silnikami Multijet pierwszej generacji nowy system zasilania wyposażony jest w „szybsze” wtryskiwacze, zdolne do wielokrotnego podawania paliwa w krótkich odstępach czasowych. Pozwala to na zastosowanie strategii wtrysków wielokrotnych dzieląc fazę wtrysku na więcej podfaz (split injections). Specjalnie zestrojone elektro-wtryskiwacze umożliwiają wykonanie nawet 8 faz wtrysków paliwa podczas jednego cyklu pracy, zapewniając wyższą sprawność, elastyczność i precyzję w rożnych fazach działania. Same wtryskiwacze są bardziej niezawodne dzięki uproszczeniu konstrukcji i redukcji liczby komponentów o 40 procent. W stosunku do MultiJet I ciśnienie wtrysku technologii drugiej generacji wzrosło z 1600 do 1800 barów. Nowe typy wtryskiwaczy dają możliwość dalszej optymalizacji procesów spalania paliwa w postaci kontroli profilu czasowego dwóch kolejnych wtrysków głównych (Main/Injection Rate Shaping), a więc stałej modulacji zasilania cylindrów. Jest to skuteczny sposób na znaczne wyciszenie hałasów pracy silnika i obniżenie emisji cząstek stałych oraz tlenków azotu (NOx) do atmosfery. Dzisiejsze silniki MultiJet drugiej generacji spełniają całkowicie wymogi Euro 5+ i stanowią kolejny, ważny krok w kierunku zgodności z zaostrzonymi normami emisji spalin w przyszłości. Solidne i niezawodne skrzynie biegów. Celem pełnego wykorzystania mocy i momentu obrotowego, silniki Nowego Ducato skojarzono z 6-stopniową manualną skrzynią biegów zapewniającą doskonałe właściwości dynamiczne i wysokie osiągi przy niskim poziomie emisji spalin i hałasu. Silnik 2,3 l o mocy 130 i 150 KM współpracuje z dwuwałkową skrzynią biegów zdolną do przenoszenia maksymalnego momentu 350 Nm i wyposażony jest w synchronizatory wielostożkowe dla 1, 2 i 3 biegu. Silnik MultiJet 3,0 l połączono z trójwałkową skrzynią (mniejszą gabarytowo i montowaną poprzecznie), która może przenieść maksymalny moment 400 Nm, przy dopuszczalnej masie własnej do 4400 kg i masie całkowitej do 6500 kg wraz z przyczepą. Synchronizatory są typu wielostożkowego dla wszystkich biegów łącznie ze wstecznym (poza 5 i 6) a układ sterowania skrzyni linkowym cięgłem Bowdena gwarantuje dobrą pewność działania we wszystkich warunkach jazdy. Silnik MultiJet 2,0 o mocy 115 KM dostępny jest z trójwałkową, 5-biegową skrzynią manualną o znacznej niezawodności - idealną na krótkie i średnie dystanse. W wersjach MAXI oraz w bazach pod kampery oferowane są skrócone przełożenia biegów w celu maksymalizacji osiągów ze szczególnym uwzględnieniem zwiększonego obciążenia pojazdu i ciężkiej zabudowy. Dla silnika MultiJet 3,0 l przełożenia zostały jeszcze bardziej skrócone tak, aby zapewnić maksimum przyspieszenia i ułatwić manewrowanie przy niewielkich prędkościach, w ciężkich warunkach pracy, a także by zmniejszyć obciążenie sprzęgła pod kątem wydłużenia jego żywotności. Silniki MultiJet 2,3 i 3,0 l są również dostępne w parze z innowacyjną, zautomatyzowaną skrzynią biegów Comfort-Matic z myślą o różnorodnych zastosowaniach - od pojazdów typu rekreacyjnego (przyczepy kampingowe, kampery), poprzez furgony, od przewozu osób w miastach (Panorama, minibusy), aż po służby publiczne (poczta, władze lokalne, firmy kurierskie). Używając języka technicznego, skrzynia biegów składa się z „tradycyjnego” mechanicznego przeniesienia napędu, w którym układ sterowania manualnego zastąpiono siłownikami uruchamianymi elektronicznie za pośrednictwem „TCU” (Jednostki Sterowania Przeniesieniem Napędu). Skrzynia dysponuje 6 biegami (plus wsteczny), pracującymi zarówno w trybie automatycznym – z konkretnym mapowaniem dla różnych zastosowań, jak i w manualnym trybie sekwencyjnym. W trybie manualnym kierowca może dowolnie wybierać przełożenie korzystając z dźwigni zmiany biegów typu „joystick” na desce rozdzielczej. Oczywiście nie ma w tym przypadku pedału sprzęgła. Przycisk „Obciążenie” na desce rozdzielczej służy optymalizacji zmiany biegów w trybie automatycznym podczas jazdy z pełnym załadunkiem i na wzniesieniach, zapewniając najwyższą wydajność silnika w każdej sytuacji. System Start&Stop i wskaźnik zmiany biegów (Gear Shift Indicator). Specjalnie zaprojektowany do jazdy po mieście silnik MultiJet 2.3 Nowego Ducato wyposażony jest w system Start&Stop, który automatycznie wyłącza silnik podczas krótkotrwałego postoju pojazdu (np. na czerwonym świetle czy w korkach ulicznych), utrzymując w ruchu wszystkie funkcje komfortu i bezpieczeństwa (światła, klimatyzacja, radio i wycieraczki). Wyłączanie silnika podczas krótkotrwałego postoju eliminuje niepotrzebne zużycie paliwa (nawet do 15% w cyklu miejskim), redukuje szkodliwą emisję i podwyższa komfort akustyczny. Będący w wyposażeniu standardowym dla całej gamy silników, system Start&Stop można włączać/wyłączać przy pomocy przycisku na desce rozdzielczej. Wskaźnik zmiany biegów (GSI) to również wyposażenie standardowe dla wszystkich wersji silnikowych Nowego Ducato. Wyświetlając odpowiednią ikonkę w zestawie wskaźników GSI, sugeruje kierowcy najkorzystniejszy moment zmiany biegu celem optymalizacji pracy silnika: włączenie wyższego biegu w celu obniżenia obrotów lub zredukowania biegu, by najlepiej wykorzystać moment obrotowy. Daje to wymierny efekt pod względem komfortu jazdy, oszczędności paliwa i zmniejszenia emisji spalin. Komfort. Kabina Nowego Ducato, uchodząca za mocny punkt modelu, zachowuje swój „rozświetlony” charakter dzięki dużym powierzchniom przeszklonym, zapewniając doskonałą widoczność pod kątem optymalizacji warunków pracy w poczuciu maksymalnego komfortu i bezpieczeństwa. Starannie zaprojektowane wnętrze daje poczucie jakości i harmonii, wartości typowych dla Nowego Ducato. Nowy panel wskaźników o eliptycznym kształcie, umieszczony pod wyraźnie zarysowanym „daszkiem" antyrefleksyjnym dostępny jest opcjonalnie z elementami chromowanymi. Umożliwia łatwy i natychmiastowy odczyt informacji we wszystkich warunkach oświetlenia, a w porównaniu z poprzednim modelem, obejmuje również ikonę GSI oraz wskaźnik zewnętrznej temperatury dla wersji wyposażonych w klimatyzację. Siedzenia w Nowym Ducato są komfortowe i przytulne. W nowym modelu dostępne są one w szarym plamoodpornym wykończeniu z podwójnym ściegiem i opcją oryginalnego zagłówka z logo Ducato, dodając przyjemności pracy i podróży w tym pojeździe. Brązowy welurowy materiał dostosowany do wykończenia deski rozdzielczej „Lounge" oferowany jest w wersjach Panorama seryjnie. Dostępne są również siedzenia tapicerowane sztuczną skórą (w zależności od opcji wyposażenia). Są one wytrzymałe w użytkowaniu i łatwe w utrzymaniu czystości. Fotel kierowcy ma regulację ustawienia zapewniając prawidłową i komfortową pozycję w czasie prowadzenia pojazdu. Regulowana jest także wysokość kierownicy i podłokietnika. Przednie siedzenia wyposażono w pasy bezpieczeństwa z napinaczami i zagłówki. Siedzenie kierowcy posiada regulację wysokości, wzdłużną oraz kąta nachylenia oparcia (w opcji może być podgrzewane z regulacją odcinka lędźwiowego i pozycji podłokietnika). Także w opcji dostępny jest fotel amortyzowany ze sprężynami dostosowującymi się do wagi kierowcy, zapewniając pełny relaks w trakcie prowadzenia. Pasażer korzysta z pojedynczego siedzenia z regulacją wysokości lub dwumiejscowej ławeczki z dodatkowym centralnym oparciem, które można złożyć tworząc praktyczny stolik wyposażony w uchwyt z klipsem na dokumenty. Pod fotelami kierowcy i pasażera znajdują się poręczne schowki. Wersja Panorama, projektowana jako stylowy „shuttle-bus” mieszczący do 9 osób, wyposażona jest w komfortowe i eleganckie pojedyncze fotele zapewniające wyjątkowy komfort nawet w czasie dłuższych podróży. Środkowe siedzenia można składać, tworząc wygodny stolik z uchwytami na kubki. Wersja Kombi posiada trzyosobową kanapę w tylnym rzędzie do przewozu ekipy pracowników z możliwością składania lub demontażu w razie potrzeby. Wnętrze modelu Ducato było zawsze nowoczesne i funkcjonalne, zgodnie z maksymą Fiat Professional: „stworzyć wygodne miejsce pracy dla prowadzącego pojazd." Wnętrze Nowego Ducato jest jeszcze bardziej funkcjonalne i komfortowe dzięki układowi deski rozdzielczej, wyposażonej w kilka wnęk na kubki i butelki (również chłodzone), nowy uchwyt wielofunkcyjny i wiele innych schowków, otwartych lub zamykanych. Nowy uchwyt wbudowany w centralną konsolę mieści dwie butelki 0,75 l lub różne przedmioty – jak smartfon lub odtwarzacz MP3 oraz port USB port i gniazdo AUX. Przestrzenny schowek na 15-calowego laptopa dostępny jest jako opcja wyposażenia. Komfort klimatyczny należy do najwyższych w tej kategorii pojazdów. Opcje wyposażenia obejmują klimatyzację manualną lub automatyczną, niezależne ogrzewanie tylnej części kabiny (w zależności od wersji) i niezależne dodatkowe ogrzewanie postojowe, działające nawet przy wyłączonym silniku. Nowy Fiat Ducato oferuje szereg możliwości indywidualizacji i dostosowania pojazdu do szczególnych wymagań Klienta. Są to m.in. systemy w wspomagające kierowcę, jak tempomat umożliwiający jazdę ze zdefiniowaną wcześniej prędkością bez operowania pedałem przyspieszenia. Wersje z silnikiem 2,3 l posiadają programowany ogranicznik prędkości zapewniający spokój i komfort jazdy bez obawy łamania obowiązujących limitów prędkości. Czujnik parkowania i zintegrowana kamera widoku wstecznego pomagają manewrować pojazdem w ciasnych miejscach lub przy ograniczonej widoczności. Dostępna jest wewnętrzna i zewnętrzna akustyczna sygnalizacja obecności przeszkód za pojazdem podczas cofania. Do elementów wyposażenia opcjonalnego Nowego Ducato należy dodać czujniki deszczu i zmierzchu, przeciwodblaskową szybę przednią, znacząco obniżającą ciepło słoneczne oraz zestaw naprawczy Fix&Go. Systemy multimedialne. Nowe rozwiązania wprowadzono również w kwestii dostępnego wyposażenia w zakresie systemów multimedialnych. Nowy Ducato oferuje szeroki wybór odbiorników radiowych z technologią Bluetooth i odtwarzaczem MP3. Dostępny jest ekskluzywny system Uconnect z 5-calowym kolorowym ekranem dotykowym, kamerą widoku wstecznego i wbudowaną nawigacją. Wszystkie odbiorniki radiowe mogą być wyposażone dodatkowo w tuner radia cyfrowego (DAB). Odbiorniki radiowe wbudowane są w deskę rozdzielczą zgodnie z zasadami ergonomii i funkcjonalności. Przyrządy sterowania i ekran znajdują się wysoko na desce tak, aby kierowca i pasażer siedzący z przodu mogli je z łatwością dosięgać. Sterowanie dostępne jest również z poziomu kierownicy (standard dla systemu Uconnect). Wysokiej klasy radio z modułem Bluetooth wyposażone zostało w system nagłośnienia o mocy 30 W składający się z 4 głośników (2 głośniki średnio-tonowe i 2 głośniki nisko-tonowe), którym w wersji Panorama towarzyszą dwa tylne głośniki szerokopasmowe o mocy 30 W. Oba systemy zapewniają doskonale nagłośnienie i symetrię dźwięku w czasie odbierania radia w wersji analogowej i cyfrowej (DAB) oraz możliwość podłączania multimediów (odtwarzacze, iPody, iPhony, smartfony) poprzez port USB lub wejście AUX. Radia wyposażone są w systemy RDS (Radio Data System), TA (informacje o ruchu drogowym) oraz PTY (kod, za pomocą którego stacje radiowe oznaczają swój rodzaj muzyki, umożliwiając urządzeniu automatyczny wybór konkretnego stylu). Po wyłączeniu urządzenia ustawienia głośności zostają zachowane. Kontakty telefoniczne i rozmowy przez wbudowany moduł Bluetooth zarządzane są przy użyciu przycisków na konsoli, a wszelkie informacje pokazywane są na wyświetlaczu centralnym. Zaprojektowany pod kątem komfortu jazdy i znakomicie wpisujący się w stylistykę pojazdu innowacyjny system Uconnect wyposażony jest w 5-calowy kolorowy ekran dotykowy. System ten obejmuje zaawansowany interfejs Bluetooth umożliwiający dostęp do funkcji zarządzania połączeniami telefonicznymi lub odczyt otrzymanych wiadomości SMS z użyciem technologii syntezatora mowy, innowacyjny system streamingu audio, który przenosi pliki muzyczne i internetowe stacje radiowe bezpośrednio ze smartfona do urządzenia via łącze Bluetooth lub port USB i AUX. W skład Uconnect wchodzi także odtwarzacz CD. Uconnect Nav pozwala korzystać z nawigacji satelitarnej z pseudo, trójwymiarowym lub klasycznym podglądem map oraz asystentem pasa ruchu lub z funkcji „One Step Voice Entry Destination” umożliwiającej wprowadzanie miejsca docelowego podróży za pomocą komend głosowych. Ekran systemu multimedialnego Uconnect pozwala wyświetlać na 5–calowym ekranie obraz z opcjonalnej kamery widoku wstecznego. Bezpieczeństwo i systemy wspomagania jazdy. Nowy Ducato wyposażony jest w szereg zaawansowanych urządzeń elektronicznych służących ochronie kierowcy i pasażerów oraz nadzorujących dynamikę pojazdu. Układ hamulcowy otrzymał nowy zespół pedałów, nowe klocki, nowe tarcze i siłownik wspomagający (w zależności od wersji). Nowy Ducato posiada wentylowane tarcze hamulcowe o średnicy 280 lub 300 mm z przodu (zależnie od DMC), w wersjach od 4 do 4,4 ton DMC dodano 280 lub 300 milimetrowe wentylowane tarcze z tyłu. Kompletne wyposażenie standardowe obejmuje system elektronicznej stabilizacji toru jazdy (ESC), który działa w sytuacjach awaryjnych podczas gwałtownych manewrów pojazdu. Nowy Ducato otrzymał kolejne systemy bezpieczeństwa, m.in. system zapobiegania dachowaniu (ROM - zapobieganie dachowaniu oraz RMI – działający w przypadku utraty stabilności pojazdu); system kontroli ładunku (LAC), który w celu adaptacji parametrów działania ESC kontroluje położenie środka ciężkości w czasie rzeczywistym; system wspomagający ruszanie pod górę; system przeciwpoślizgowy (ASR), system przeciwdziałający utracie przyczepności kół podczas hamowania silnikiem (MSR), elektroniczny system wspomagania hamowania (EBA) oraz system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania ABS z elektronicznym rozdziałem siły hamowania (EBD) na cztery koła, aby umożliwić kontrolę nad pojazdem w każdej sytuacji drogowej. Elementy bezpieczeństwa pasywnego, oprócz poduszki powietrznej kierowcy obejmują pełnowymiarowe 120-litrowe poduszki powietrzne przednich pasażerów lub tylko jedną poduszkę w przypadku pojedynczego siedzenia pasażera. Opcjonalnie, w Nowym Ducato dostępne są również boczne poduszki i kurtyny powietrzne. Pod kątem łatwości manewrowania, a więc i komfortu pracy kierowcy, w wersjach silnikowych Multijet 2,3 i 3,0 oferowane jest seryjnie wspomaganie przekładni kierowniczej Servotronic. System ten działa w sposób dynamiczny w zależności od prędkości pojazdu, wspomagając kierowcę podczas jazdy z niskimi prędkościami. Wspomaganie Servotronic zapewnia szybkie reakcje i stabilność przy dużych prędkościach jazdy oraz podnosi sprawność manewrową pojazdu w czasie parkowania. Kolejną opcją w Nowym Ducato są dodatkowe systemy wspomagające jazdę. Jest to pierwszy pojazd w swojej klasie wyposażony w system „Traction+” z asystentem zjazdu ze wzniesienia (Hill Descent Control). System Traction+ zapewnia lepszą trakcję nawet na podłożach o niskiej przyczepności (śnieg, błoto, itd), zapobiegając „zakopywaniu” się pojazdu i kosztuje mniej niż systemy 4x4. Asystent zjazdu ze wzniesienia działa na stromych spadkach, aby utrzymać ustaloną prędkość ruchu. Wykorzystywany jest tu system ESC, który dostosowuje siłę hamowania bez interwencji kierowcy. W Nowym Ducato dostępny jest także system ostrzegania przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu (Lane Departure Warning System) oraz system automatycznej zmiany świateł drogowych na światła mijania w zależności od odległości pojazdów jadących z przeciwka (High Beam Recognition). Ducato jest jedynym pojazdem w swojej klasie wyposażonym w automatyczny system rozpoznawania znaków drogowych (Traffic Sign Recognition) pozwalający identyfikować limity prędkości oraz zakaz wyprzedzania i wyświetlający odpowiednie informacje na panelu wskaźników. Wyposażenie Nowego Ducato dopełnia tempomat, programowany ogranicznik prędkości oraz system monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS). Gama produktowa. Nowy Fiat Ducato zaprojektowany został pod kątem oczekiwań zróżnicowanej grupy Klientów – profesjonalistów, flot, firm transportowych zajmujących się transportem towarów i przewozem osób, producentów lub nabywców kamperów, którym Nowy Ducato oferuje najszerszy wybór nadwozi z napędem na przednie koła. Oferta obejmuje aż 1000 wersji nadwozia i 5 wersji silnikowych, co oznacza około 10 000 możliwych kombinacji łączących w sobie różne rozwiązania nadwozia, napędu i mechaniki. Nowy Fiat Ducato jest jedynym pojazdem z napędem na przednie koła posiadającym w gamie: furgony, wersje do przewozu osób i podwozia do zabudowy. podwójna gama – standardowa z DMC od 3,0 do 3,5 t oraz Maxi z DMC powyżej 3,5 t dla szczególnych zastosowań typu „heavy duty”. gamę pojazdów specjalistycznych jako bazy do produkcji kamperów . Jedną z zalet Nowego Ducato jest najwyższa dopuszczalna masa całkowita – do 4,4 tony w przypadku kamperów i 4,25 tony w wersjach Maxi przeznaczonych do różnych zadań. Najwyższe jest także dopuszczalne obciążenie osi przedniej (do 2100 kg) i tylnej (powiększone do 2500 kg) oraz rekordowa ładowność maksymalna (do 2,1 tony w przypadku furgonów) w kategorii pojazdów wyposażonych w tylną oś z pojedynczymi kołami (w odróżnieniu od kół bliźniaczych). Dzięki architekturze napędu na przednią oś oraz koncepcji „nadwozia modularnego”, Nowy Ducato potwierdza pozycję najlepszego w swej klasie pojazdu dostawczego w kategoriach efektywnej ładowności, tj. stosunku długości przestrzeni ładunkowej do całkowitej długości, szczególnie w wersjach krótszych niż 6-metrowe, które dzięki krótkiej kabinie mieszczą się na miejskich parkingach i promach śródlądowych. Gama furgonów obejmuje osiem różnych pojemności, od 8 do 17 m³, przy czym przedział ładunkowy ma kształt prostokąta – o największej na rynku szerokości między nadkolami (1,42 m). Wiodące w tym segmencie pojazdów są także wymiary wewnętrzne i dostęp do przedziału ładunkowego. Nowy Fiat Ducato oferowany jest w 4 długościach i 3 wysokościach w przypadku furgonów oraz w 5 długościach dla wersji podwozia do zabudowy. Gama Ducato obejmuje ponadto nowe wersje: wywrotki trójstronnej i siedmioosobowej brygadówki. Dostępne jest również nowe wyposażenie opcjonalne, m.in. stały lub wypinany hak holowniczy, ułatwiający załadunek tylny stopień wejściowy, pozwalający jeszcze bardziej obniżyć próg załadunkowy. Strukturę dostępnych wersji Nowego Ducato można podsumować następująco: wersje do transportu towarów, pojazdy do przewozu osób, podwozia do zabudowy; · 2 architektury mechaniki: standardowa (dopuszczalna masa całkowita 3,0, 3,3 i 3,5 t) oraz MAXI (dopuszczalna masa całkowita od 3,5 do 4,25 t – 4,4 t dla kamperów); · ładowność użytkowa (wraz z kierowcą) od 800 do 2100 kg; · trzy rozstawy osi, cztery długości i trzy wysokości dachu dla wersji furgon; · 8 objętości przedziału ładunkowego od 8 do 17 m3; · trzy różne rozmiary bocznych drzwi przesuwnych i drzwi tylnych; · 4 rozstawy osi i 5 długości dla wersji podwozia do zabudowy (Kabina, Kabina z platformą, Podwójna Kabina). · 5- lub 6-biegowe manualne skrzynie biegów i 6-stopniowa skrzynia zautomatyzowana Comfort-Matic; specjalne przełożenia biegów dla gamy Maxi i Ducato Kamper; · maksymalna dopuszczalne obciążenie do 2100 kg osi przedniej i 2500 kg osi tylnej; · 6 jednostek napędowych gamy Euro 5+ (MultiJet 2,0 o mocy 115 KM, MultiJet 2,3 o mocy 130 KM, 150-konny MultiJet 2,3 oraz 180-konny MultiJet 3,0); gama Euro 6 CNG, dostępna wkrótce po premierze rynkowej Nowego Ducato (dwupaliwowy silnik 3.0 na metan i benzynę o mocy 140 KM); · Paleta 12 kolorów lakieru wraz z ekskluzywnym kolorem „Ducato White” i 120 odcieni specjalnych; · Ponad 250 opcjonalnych elementów wyposażenia. Nowy program „Fiat Professional dla firm zabudowujących”. Z okazji premiery rynkowej Nowego Ducato, Fiat Professional prezentuje całkowicie nowy program współpracy z firmami zajmującymi się zabudową podwozi: „Fiat Professional dla firm zabudowujących”. Inicjatywa ta ma na celu wzmocnienie pozycji marki na rynku pojazdów specjalistycznych - sektora wykazującego stały wzrost popytu, czego dowodem jest fakt, że jedna trzecia sprzedaży tego typu w Europie to pojazdy poddawane zabudowie. Poczynając od Nowego Ducato (Ducato jest najpopularniejszą „bazą” pod zabudowę typu rekreacyjnego w Europie), firmy specjalizujące się w zabudowie mogą dołączyć do programu i uzyskać dostęp do wszelkich informacji, wskazówek oraz specyfikacji technicznych niezbędnych do zabudowy pojazdów Fiat Professional w sposób prosty i prawidłowy pod kątem możliwie najwyższej jakości wykonania. Uczestnicy programu „Fiat Professional dla firm zabudowujących” uzyskują dostęp do dedykowanej strony internetowej dającej możliwość konsultacji ze specjalistami w sprawach czysto technicznych oraz porad dotyczących nowych ofert produktowych. Oznacza to wymierne korzyści dla firm zajmujących się zabudową – ponieważ bezpośredni kontakt z Fiat Professional pozwoli zwiększyć efektywność wykonywanych prac, a więc także ich dochodowość. Skorzystają na tym także Klienci finalni, albowiem pojazdy zabudowywane przez uczestników programu zyskają na niezawodności i jakości wykonania z uwagi na bliższą współpracę z producentem bazy do zabudowy – najpewniejszym źródłem wiedzy i sposobów jej skutecznego wykorzystania. Mobilne warsztaty, pojazdy skrzyniowe, izotermy i chłodnie, kampery aż po pojazdy dla służb publicznych - nie ma takich dziedzin, które mogłyby się obyć bez pojazdów Fiat Professional z zabudową, czego dowodem jest współpraca z najlepszymi firmami w sektorze specjalistycznego wyposażenia na potrzeby zwiększonej mobilności. Finansowanie FGA Leasing. „Technologia”, „Efektywność”, „Wartość” - to kluczowe hasła Fiat Professional dla Nowego Ducato - pojazdu, który dzięki swojej wszechstronności w pełni spełnia potrzeby transportowe różnych grup Klientów, ze szczególnym uwzględnieniem osób korzystających z Ducato w swojej codziennej pracy. W ramach wsparcia premiery rynkowej Nowego Ducato, spółki finansowe grupy FCA: Fiat Bank Polska S.A. i FGA Leasing Polska Sp. z o.o. – wyspecjalizowane w branży motoryzacyjnej – uzupełniają koncepcję „Nowej Generacji w Pracy” stworzonej przez Fiat Professional, wprowadzając ją do świata usług finansowych. Dzięki elastyczności rozwiązań finansowych proponowanych przez Fiat Bank i FGA Leasing, każda mała i średnia firma lub indywidualne działalności gospodarcze – niezależnie od rodzaju i zakresu prowadzonej działalności – mogą dokonać wyboru odpowiedniego dla swoich potrzeb rodzaju pojazdu. FGA Leasing oferuje korzystne warunki leasingu bazujące na niskim całkowitym koszcie leasingu oraz proponuje program dostosowany do indywidualnych potrzeb Klientów, np. niskie miesięczne raty, elastyczna wartość wykupu oraz niezwykła elastyczność spłat. W każdym momencie trwania umowy Leasingobiorca może przełożyć jedną miesięczną spłatę raty leasingowej w ciągu roku, bez ponoszenia żadnych dodatkowych kosztów – suma spłat i odsetek pozostaje na pierwotnym poziomie. Jest to doskonałe rozwiązanie dla tych, którzy chcą mieć większą kontrolę nad środkami pieniężnymi. Fiat Bank proponuje równie atrakcyjne warunki finansowania: niski koszt kredytu, elastyczny okres finansowania oraz wysokość wpłaty własnej sprawiają, że każdy Klient może skorzystać z dedykowanej oferty i stać się właścicielem nowego Ducato. Ponadto, w ramach oferowanych produktów Klient może również sfinansować dostępne pakiety ubezpieczeń chroniących zarówno pojazd (najlepsze na rynku pakiety ubezpieczenia komunikacyjnego – składka 2,7%, Ubezpieczenie Awarii Elektromechanicznej „Przedłużona Gwarancja” oraz ubezpieczenie GAP), jak i spłatę zadłużenia w wyniku nieprzewidzianych zdarzeń losowych (ubezpieczenie Bezpieczny Kredyt /Bezpieczny Leasing). Oferty finansowe FGA Leasing i Fiat Bank są „krojone na miarę”. Dzięki takiej konstrukcji produktów, nasza oferta jest doskonałym rozwiązaniem dla tych, którzy chcą w pełni korzystać z zakupionego samochodu, mając pod ścisłą kontrolą swoje finanse. Akcesoria i usługi marki Mopar. Z okazji premiery rynkowej Nowego Ducato, Mopar – marka wiodąca w zakresie części zamiennych, serwisu technicznego i obsługi Klienta w ramach Fiat Chrysler Automobiles oferuje szeroki wybór akcesoriów, usług i świadczeń gwarancyjnych wysokiej jakości, akcentując jeszcze bardziej wartość nowej generacji tego pojazdu. Akcesoria, wyposażenie dodatkowe i gadżety. Z myślą o możliwości przystosowania Ducato do prowadzonej działalności Mopar przygotował nową gamę około 80 specjalnych dla tego pojazdu akcesoriów, które spełniają wszelkie praktyczne wymagania Klientów. W ofercie znalazły się rozwiązania „szyte na miarę” pod kątem zgodności z charakterystyką techniczną, stylistyczną i mechaniczną Nowego Ducato. Niektóre propozycje zostały docenione już w poprzedniej wersji, ale inne stanowią całkowitą nowość dla tego modelu. Akcesoria Nowego Ducato pogrupowano w trzech kategoriach: funkcjonalność, indywidualizacja i kemping. Pierwsza z nich obejmuje wszystkie akcesoria umożliwiające przystosowanie Nowego Ducato do odmiennych, często specjalistycznych potrzeb różnych grup użytkowników: od belek dachowych po składaną drabinę, od bagażnika dachowego po rolki do załadunku. Elementami funkcjonalnymi są także maty ochronne (gumowe lub welurowe), czujniki parkowania i system antykradzieżowy. Obszar indywidualizacji obejmuje szereg oryginalnych propozycji i akcesoriów dla Nowego Ducato, m.in. kolor wykończenia tablicy przyrządów, 13 rodzajów ozdobnych oprawek na kluczyk, pokrowce na siedzenia, płyty osłonowe podwozia, przyciemniany grill i gniazda reflektorów dla bardziej agresywnego wyglądu, 16-calowe koła z lekkiego stopu, kapsle na zawory powietrzne ogumienia, czy chromowana ramka tablicy rejestracyjnej. Szczególnym zainteresowaniem wśród akcesoriów w kategorii kemping cieszą się światła do jazdy dziennej (DRL) oraz światła przeciwmgielne. Mopar oferuje również kompletną linię praktycznego wyposażenia dodatkowego i stylowych gadgetów funkcjonalnych wysokiej jakości, min. termos podróżny, grill ogrodowy, torby turystyczne i rower ze wspomaganiem elektrycznym. Mopar Vehicle Protection. Usługi serwisowe Mopar Vehicle Protection dostępne są już na niektórych rynkach regionu EMEA i zapewniają kierowcy całkowity „spokój ducha” w ramach specjalnych planów obsługowych oraz pakietów wydłużenia gwarancji na komponenty mechaniczne. Plany te gwarantują wykonanie obsługi technicznej, okresowej i naprawę komponentów elementów mechanicznych przez wykwalifikowany przez producenta personel z użyciem wyłącznie oryginalnych części zamiennych i zapasowych. Zakres programu Mopar Vehicle Protection obejmuje obecnie ponad 50 usług serwisowych, dostępnych w 30 krajach EMEA (Europy, Bliskiego Wschodu i Afryki). Poza planami serwisowymi, w ramach Mopar Vehicle Protection udostępniono stworzony specjalnie na premierę dla Nowego Ducato plan „Maximum Care New Ducato Special Edition” umożliwiający wydłużenie gwarancji producenta na części mechaniczne i elektryczne pojazdu w trzech opcjach: · gwarancja 3-letnia z ograniczeniem przebiegu od 90 000 do 250 000 km · gwarancja 4-letnia z ograniczeniem przebiegu od 120 000 do 250 000 km · gwarancja 5-letnia z ograniczeniem przebiegu od 150 000 do 250 000 km „Fiat Professional Mobile". „Fiat Professional Mobile” – czyli aplikacja mobilnej obsługi Klienta (Customer Care) dostępna jest nieodpłatnie w 15 państwach europejskich w 5 językach (włoskim, angielskim, francuskim, niemieckim i hiszpańskim). Można ją pobrać w sklepie Apple Store i na Google Play. Została pobrana dotychczas ponad 24 000 razy. Poza ciągle ulepszanym interfejsem poprawiającym dostępność informacji, jeszcze przed okresem wakacyjnym oferowane będą funkcje typu „augmented reality” (łączące świat rzeczywisty z generowanym komputerowo) o nowe treści multimedialne i interaktywne w katalogu Nowego Ducato. Dzięki współpracy z pionem serwisowym Fiat Professional technologia ta zostanie wprowadzona do instrukcji użytkownika nowego Ducato. Wybierając symbol „AR+" w instrukcji obsługi i fotografując wybrany element nowego New Ducato aparatem smartfona, Klient uzyskuje dalsze informacje przeznaczone dla użytkownika pojazdu. Wśród interesujących usług wymienić należy: „Find a Dealer - Znajdź Dealera" ułatwiającą odnalezienie dealera lub warsztatu, pobliskiej stacji paliw z metanem i LPG, „Instrukcja Obsługi ", aby mieć ją zawsze pod ręką, czy też „Pomoc Drogowa". Usługa „Skontaktuj się z nami" pozwala dotrzeć do konsultanta obsługi Klienta za pomocą numeru telefonu lub formularza kontaktowego. Historia sukcesu. Przez swych 5 generacji Fiat Ducato pełnił rolę kompana w podróży i partnera biznesowego dla ponad 2,6 miliona Klientów, którzy zdecydowali się na jego zakup od roku 1981. Był zawsze popularny wśród rzesz niezależnych specjalistów w różnych dziedzinach (rzemiosło, handel, budownictwo, rolnictwo, serwis i usługi), dużych flot publicznych i prywatnych, firm zajmujących się zabudową dla sektora turystycznego (kampery, przyczepy kampingowe) czy operatorów specjalistycznego transportu (karetki pogotowia, minibusy, busy szkolne, pojazdy skrzyniowe, chłodnie, itp.). Kluczem do sukcesu tego pojazdu jest uniwersalność zastosowań, udowodniona w trakcie jego 33-letniej historii. Pierwsza wersja weszła na rynek w 1981 r. gdy warunki i klimat gospodarczy były całkowicie różne od dzisiejszych. Już wtedy Ducato był produktem praktycznym i solidnym, który wyróżniał się nowoczesnością w zakresie funkcjonalności, niezawodności i ekonomii eksploatacyjnej – a więc cech nadrzędnych dla lekkiego pojazdu ciężarowego. Powstał w oparciu o dwa założenia, tak ważne również i dzisiaj: architektura napędu na koła przednie oraz modularna konstrukcja nadwozia. Połączenie tych założeń pozwala uzyskać wyjątkowy poziom funkcjonalności oraz racjonalnej efektywności i łatwości użytkowania. Rozwiązania uznane za pionierskie 33 lata temu stosowane są obecnie we wszystkich praktycznie pojazdach dostawczych. W 1990 r. pojazd przeszedł modernizację prowadzącą do drugiej generacji, która otrzymała napęd na cztery koła. W 1994 r. pojawiła się przełomowa, trzecia generacja o nowych i prawdziwie profesjonalnych rozwiązaniach kabiny. Po raz pierwszy w tym segmencie pojazdów dźwignię zmiany biegów wbudowano w konsolę centralną, udostępniając środkową część podłogi i ułatwiając dostęp do przedziału ładunkowego od stronu obojga drzwi bocznych oraz z kabiny. Znakomitym efektem tych zmian była poprawa ergonomii i łatwości pracy dla użytkownika. Prasa specjalistyczna uznała tego rodzaju „orientację na Klienta” w ówcześnie nowym Ducato za godną tytułu „Samochodu Dostawczego Roku 1994”. Czwarta z kolei generacja modelu, zaprezentowana w 2002 r., wyposażona została po raz pierwszy w silnik z wtryskiem bezpośrednim „Common Rail” – stanowiącym istotny krok pod względem poprawy osiągów, ograniczenia hałasu i oszczędności paliwa. Fiat Ducato otworzył ponadto erę paliw alternatywnych, oferując silnik CNG zasilany metanem. Pierwsza odsłona obecnej, piątej już generacji Ducato odbyła się w 2006 r., jako najbardziej kompleksowy i ambitny projekt Fiata w obszarze lekkich samochodów dostawczych. Była to jednocześnie kontynuacja drogi rozwoju poprzez rozszerzanie gamy wersji pod kątem zwiększonej funkcjonalności. Wystarczy podkreślić, że Ducato był pierwszym furgonem na rynku z napędem na przednie koła o pojemności ładunkowej 17 m³. Lecz przede wszystkim, swe miejsce w ścisłej czołówce pojazdów dostawczych Ducato zawdzięcza racjonalnym kosztom eksploatacji i obsługi. Napęd na przednie koła oznacza ponadto niższą masę własną, obniżone opory tarcia i lepsze parametry aerodynamiczne. Wszystkie te elementy przekładają się na koszty eksploatacyjne pojazdu, a więc dodatkowe korzyści dla Klienta – obok gamy nowoczesnych silników Diesla MultiJet drugiej generacji, obniżającej skutecznie zużycie paliwa i poziom emisji spalin. Ze sprzedażą 133 000 sztuk w roku 2013 piąta generacja Ducato stanowiła 30 % całkowitej sprzedaży Fiat Professional w skali światowej. W wyniku wieloletniego, stałego wzrostu sprzedaży w Europie Ducato osiągnął najlepszy historycznie, 19-procentowy udział w rynku, dołączając do grona głównych liderów w regionie Europy, Środkowego Wschodu i Afryki (EMEA). W ciągu wielu lat obecności na rynku, Fiat Ducato przekroczył granice europejskie docierając do Rosji, Ameryki Łacińskiej, na Bliski Wschód oraz do Australii. Sprzedawany jest obecnie w ponad 80 krajach świata, także w Ameryce Północnej, gdzie od ubiegłego roku oferowany jest z powodzeniem przez markę RAM pod nazwą „PROMASTER”. Produkowany w 3 państwach (Meksyk, Brazylia i Włochy) a dostępny na całym świecie, Fiat Ducato jest pojazdem prawdziwie globalnym, którego szósta już z kolei generacja napędzać będzie dalszy rozwój Fiat Chrysler Automobiles w sektorze lekkich samochodów dostawczych. W tym miejscu wspomnieć należy o najnowocześniejszych technologicznie rozwiązaniach jednostek napędowych. Doskonalone przez lata spotkały się z szerokim uznaniem Klientów w kategoriach zaawansowanych technologii, osiągów, niezawodności i konkurencyjności cenowej. Poniżej kilka najbardziej znaczących premier rynkowych: · 1998: debiut silnika SOFIM 2,8 l i.d. TD (moc 122 KM i moment 285 Nm). · 2000: 2,8 JTD Common Rail (moc 127 KM i moment 300 Nm). · 2002: silnik MultiJet 2,3 (110 KM i 270 Nm) oraz dwupaliwowy silnik na metan/benzynę Bi-Power. · 2004: 2,8 JTD Power „Common Rail” z turbosprężarką o zmiennej geometrii (moc 146 KM i moment 310 Nm). · 2006: silnik MultiJet 2,2 (100 KM i 250 Nm), MultiJet 2,3 (120/130 KM i 320 Nm) oraz MultiJet 3,0 (157 KM i moment 400 Nm). · 2011: nowa gama silników Diesla wyposażona w technologię MultiJet drugiej generacji. · 2012: skrzynia biegów Comfort-Matic dostępna zarówno z 2,3, jak i wcześniej z silnikiem 3.0. Nowy Ducato jako baza dla kamperów. Ponad 500 000 rodzin podróżuje dzisiaj kamperem powstałym na bazie Fiata Ducato, czerpiąc radość ze swojego urlopu w poczuciu bezpieczeństwa i spokoju. Jest to możliwe za sprawą ogromnego doświadczenia i stałej komunikacji między inżynierami, projektantami i specjalistami Fiata w całej Europie a producentami kamperów, punktami dealerskimi, dziennikarzami i Klientami. W 2006 r. Fiat zaprezentował pierwszą i jak dotąd jedyną bazę do zabudowy kempingowej zaprojektowaną we współpracy ze wszystkimi wiodącymi producentami europejskimi sektora rekreacyjnego. Symbolem tej współpracy jest motto „Fiat Ducato – stworzony, aby być domem na kółkach”. Konstrukcja bazowa Ducato jest regularnie optymalizowana i adaptowana zgodnie ze wskazówkami producentów „domów na kółkach”, by sprostać rosnącym oczekiwaniom Klienteli - pod kątem doskonalenia adaptacji. Dzięki swej „modularności” gama podwozi pod zabudowę kampera jest najszersza i najbardziej kompletna w segmencie i obejmuje 5 wariantów rozstawu osi, 6 wariantów długości i 4 wersje silnikowe. Kombinacja wariantów nadwozia, jego pojemności i wersji silnikowych pozwala uzyskać rekordową liczbę 600 odmian pojazdów typu motor-home na bazie Ducato. Jest to także potwierdzenie niezrównanej pozycji tego modelu na rynku: obecnie ponad trzy na każde cztery kampery sprzedane w Europie powstały na bazie Ducato. Nowy Ducato to efekt perfekcyjnego połączenia podwozia i zabudowy mieszkalnej o najwyższym poziom jakości w sektorze rekreacyjnym pod każdym względem: otwierane okno dachowe kabiny ze wzmocnieniem strukturalnym, obracane fotele przednie jako element „salonu”, specjalne podwozie o masie obniżonej pod zabudowę o wysokiej sztywności połączenia z częścią mieszkalną i zbiorników na płyny, powiększony rozstaw tylnych kół pod kątem miejsca wewnątrz i stabilności jazdy, nowe zawieszenie tylne z materiałów kompozytowych oraz nowe sprężyny zawieszenia przedniego dostosowane do skrajnych obciążeń. Fabryczna instalacja elektryczna ułatwia zintegrowanie połączeń przewodów między „bazą” a zabudową. Konstrukcja Nowego Ducato wychodzi naprzeciw specyficznym wymaganiom amatorów pojazdu typu motort-home: liczne opcje indywidualizacji, wypoziomowane linie dla optymalnej integracji ze stylistyką części mieszkalnej, łatwość prowadzenia i manewrowania dzięki mistrzowskiemu skróceniu przedniej sekcji pojazdu. W porównaniu z innymi kamperami w tym segmencie pozwala to znacznie powiększyć wymiary powierzchni mieszkalnej. Dzięki nowym elementom wyposażenia Nowego Ducato dostępna jest jeszcze szersza gama wariantów zabudowy motor-home. Wśród szczególnie użytecznych technologicznie dla funkcji bazy kampera wymienić należy: tylne zawieszenie z materiałów kompozytowych celem obniżenia masy własnej; DMC do 4,4 tony w wersji Maxi jako bazy do kampera; 16-calowe koła dostępne w wersji standardowej Ducato z opcją felg z lekkiego stopu o nowym wzorze; wzmocnione zostało przednie zawieszenie dla wersji kampera o wysokiej masie całkowitej; nowy sposób montażu tylnego zawieszenia AL-KO AMC (z produkcji SEVEL) celem dalszego obniżenia masy własnej pojazdu; dostępność systemów ESC i TPMS dla tylnego zawieszenia AL-KO AMC. Konstruktorzy Nowego Ducato jako bazy pod zabudowę kempingową skoncentrowali się na zwiększeniu komfortu zarówno podczas jazdy, jak i pobytu na campingu. Ulepszenie zawieszenia, układu hamulcowego oraz opcja zautomatyzowanej skrzyni biegów Comfort-Matic, przyczyniają się do zachowania tradycyjnych zalet Ducato - m.in sposobu prowadzenia „jak w samochodzie osobowym”, doskonałej widoczności czy komfortowej pozycji za kierownicą. Ważne role odgrywają także nowe elementy – jak obrotowe „fotele kapitańskie” kierowcy i pasażera – efekt współpracy ze specjalistami sektora rekreacyjnego. Fiat Ducato jako baza do zabudowy kampera oferuje najlepsze i najbardziej komfortowe rozwiązania niezależnie od segmentu rynkowego - od furgonów po elitarną klasę A. Swoboda wyruszenia w podróż, możliwość bezpośredniego kontaktu z naturą, luksus decydowania kiedy i gdzie zatrzymać się na postój, to właśnie powody rosnącej popularności kamperów. A w dodatku, Nowy Ducato to nie tylko bezkonkurencyjna niezawodność bazy pod zabudowę kampera, ale także wyjątkowa wartość wynikająca z jakości obsługi technicznej, pomocy drogowej (assistance) oraz poczucia przynależności do klubu historycznej marki. Źródło: Fiat Auto Poland
  2. (PL) Mazda6 okiem TVN Turbo - technologia SKYACTIV w pigułce http://www.youtube.com/watch?v=dn0WERpOmDg&list=TLHxEVAfNuCeQdfPqV42lc8ilokK66cfJ1
  3. Słyszałam, że Auto Świat z kilkoma szkołami jazdy uruchamia kursy na prawo jazdy z wykorzystaniem technologii weryfikujących zachowania na drodze. aplikacja Finder pokazuje jakie błędy kursant najczęściej popełnia (Finder wykorzystuje to we flotach firmowych). wydaje mi się że ma to przyszłość w szkoleniu kierowców. PRAWO JAZDY: REWOLUCJA W SZKOLENIU KURSANTÓW?
  4. więcej -> Przełomowa technologia wtrysku paliwa u Volvo, ranking sprzedaży motocykli, ranking samochodów osobowych, pojazdy zasilane paliwem wodorowym | www.samar.pl źródło: IBRM Samar
  5. Volvo wprowadza gamę silników VEA z przełomową technologią wtrysku paliwa VEA (Volvo Engine Architecture) to nowa rodzina silników czterocylindrowych, która pojawi się w ofercie Volvo pod koniec 2013 roku. Obejmie ona zarówno jednostki benzynowe, jak i Diesle. W jednostkach wysokoprężnych zastosowana zostanie technologia i-Art wpływająca na ograniczenie zużycia paliwa i podnosząca osiągi aut. i-Art – rewolucja na miarę sondy Lambda Dzięki umieszczeniu oddzielnych czujników ciśnienia przy każdym wtryskiwaczu – zamiast stosowanego dotąd pojedynczego sensora w szynie common rail – układ i-Art jest w stanie dokładniej kontrolować ciśnienie i regulować wtrysk paliwa indywidualnie dla każdego z czterech cylindrów. Jak podkreślił Derek Crabb - Vice President Powertrain Engineering w Volvo Car Group: “ Podniesienie ciśnienia paliwa w szynie common rail do 2500 barów oraz zastosowanie technologii i-Art to kolejna rewolucja w silnikach Diesla. To przełomowy krok, tak samo ważny jak wprowadzenie w 1976 roku sondy Lambda do katalizatora spalin ”. Derek Crabb tak wyjaśnia działanie układu: „ Każdy wtryskiwacz zakończony jest maleńkim komputerem, który stale monitoruje ciśnienie wtrysku. System i-Art wykorzystuje te pomiary i odmierza optymalną dawkę paliwa dla każdego cyklu spalania ”. Rezultat? Połączenie wyższego ciśnienia paliwa z technologią i-Art pozwoliło obniżyć zużycie paliwa, wyraźnie ograniczyć emisję spalin, podnieść osiągi a także poprawić dźwięk silnika. Pełna gama zmian Pierwsze modele Volvo wyposażone w silniki VEA trafią do polskich salonów n a przełomie listopada i grudnia br. Konstrukcje VEA zaczną sukcesywnie wypierać dotychczasowe jednostki napędowe, będzie to jednak rozłożony na lata proces. Najpierw debiutują dwa, dwulitrowe silniki benzynowe o mocy 230 i 280 KM o rzędowym układzie czterech cylindrów. To spora nowość, ponieważ dotąd Volvo słynęło ze swoich rzędowych piątek. Jednocześnie do oferty zostanie wprowadzony nowy Diesel o tej samej pojemności, o mocy 181 KM. To także będzie konstrukcja cztero-, a nie jak dotychczas, pięciocylindrowa. Z oferty wycofany zostanie silnik D4 o mocy 163 KM, dostępny m.in. w S60, V60, XC60, S80, XC70 i V70. Docelowo w samochodach Volvo stosowane będą wyłącznie silniki wysokoprężne oparte o technologię common rail oraz jednostkibenzynowe z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Będą one łączone z różnymi turbosprężarkami przez co gama dostępnych jednostek napędowych będzie bardzo bogata – od silników bardzo oszczędnych po te nastawione na maksymalną moc. Część z nich będzie w przyszłości uzupełniana o napęd elektryczny i inne nowatorskie technologie. Ośmiostopniowe automatyczne skrzynie biegów Nowe silniki VEA będzie można skonfigurować z nową, ośmiostopniową automatyczną skrzynią biegów, która przyczyni się do dalszegoograniczenia zużycia paliwa. W połączeniu z nowymi silnikami, przekładnia ta poprawi reakcję pojazdu na gaz. Moc będzie przekazywana płynnie, a zmiana przełożeń będzie odbywać się szybko i wyjątkowo gładko. Kierowca będzie miał także możliwość sekwencyjnego przełączania biegów za pomocą łopatek umieszczonych przy kierownicy. Silniki V8 to przeszłość „ Duże, ośmiocylindrowe silniki przejdą do historii. Ich miejsce zajmą małe, nowoczesne konstrukcje o bardzo dobrych osiągach. Jednostki o czterech cylindrach będą mocniejsze od obecnych sześciocylindrowych, zużywając przy tym mniej paliwa niż dziś. A w połączeniu z napędem elektrycznym wejdą one na obszar osiągów zajmowany dziś przez silniki V8 ” – podsumowuje Derek Crabb. Silniki nowej rodziny będą produkowane w Szwecji, w fabryce w Skövde. Źródło: Volvo
  6. Nowy ix35 - zaawansowana technologia zwiększająca atrakcyjność oferty SUV-ów segmentu C firmy Hyundai Udoskonalenie elementów w najlepiej sprzedającym się modelu w Europie Ulepszony napęd oraz automatyczna skrzynia biegów dla silników Diesla Jeszcze lepsza dynamika jazdy, dzięki systemowi FLEX STEER Podczas targów samochodowych w Genewie Hyundai zaprezentował nową wersję ix35. Jest to drugi najlepiej sprzedający się model marki Hyundai w Europie oraz pierwszy w Polsce. Nowy model oferuje szereg udoskonaleń technologicznych, co czyni go jeszcze bardziej atrakcyjną propozycją dla europejskich klientów. Od momentu wprowadzenia na rynek pierwszej wersji ix35 w marcu 2010 zyskał on duże zainteresowanie kierowców, zajmując pozycję najszybciej sprzedającego się samochodu Hyundai w Europie. Do marca 2013 roku Hyundai sprzedał ponad 220 000 tych SUV-ów segmentu C na starym kontynencie. Zwiększona wydajność Jednym z najistotniejszych ulepszeń tego modelu jest zastąpienie 2-litrowego silnika benzynowego ‘Theta II’ jeszcze bardziej wydajnym 2-litrowym silnikiem ‘Nu’ GDI (z bezpośrednim wtryskiem paliwa). Nowa jednostka napędowa, opracowana w Europejskim Centrum Badawczo-Rozwojowym w Rüsselsheim (Niemcy), posiada większą moc - 166 km oraz moment obrotowy 205 Nm (20,9 kg/m). Jednocześnie silnik spełnia wymagania normy Euro5. Wydajność obu mocnych silników została zwiększona dzięki nowemu systemowi niskociśnieniowej recyrkulacji spalin EGR (LP). Do modelu z 2-litrowym silnikiem "R" 4WD o mocy 136 KM można także dobrać sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów. Nowa technologia na rzecz komfortowej jazdy Nabywcy nowego ix35 mogą teraz również korzystać z systemu Hyundai FLEX STEER dostępnego po raz pierwszy w modelu SUV segmentu C. Trzy tryby jazdy: Normal, Comfort i Sport - umożliwiają kierowcy zmianę poziomu wspomagania kierownicy w zależności od warunków na drodze. Bardziej komfortową jazdę samochodem zapewniają także inne udoskonalenia, takie jak podgrzewana kierownica, przednie czujniki parkowania i funkcja stabilizacji samochodu podczas holowania przyczepy (ESC - elektroniczna kontrola stabilności). Czytelność i łatwy dostęp do informacji o samochodzie gwarantuje nowy, funkcjonalny 4,2 calowy wyświetlacz TFT o wysokiej rozdzielczości. Europejscy klienci mogą również wybrać ulepszony system audio i nawigacji, w pakiecie z większym, 7-calowym wyświetlaczem LCD. Dla jeszcze lepszego oświetlenia podczas jazdy w ciemności, Hyundai po raz pierwszy w tym modelu oferuje możliwość wyposażenia ix35 w reflektory biksenonowe. W standardzie do jazdy dziennej zostały zainstalowane ulepszone światła LED. Odmieniony ix35 będzie także oferowany z nowymi aluminiowymi felgami. Dostępne są 16, 17 i 18-calowe modele felg aluminiowych. 17 i 18-calowe będą także dostępne w wersji ‘metal grey’. Nowy charakter nadano również wnętrzu samochodu. Siedzenia i górne listwy drzwi są teraz wykończone wyższej jakości materiałami. Wloty powietrza w desce rozdzielczej są wykonane z chromu, uchwyty na kubki z przodu są oświetlone, a przednia szyba została przyciemniona. "Wprowadzenie ix35 do naszej oferty było niezwykle ważnym momentem dla firmy Hyundai w Europie. Po raz pierwszy zaprojektowaliśmy samochód wyłącznie z myślą o europejskich kierowcach. Opływowy kształt połączony z wysoką wydajnością oraz jakością, sprawiły, że ix35 sprzedawał się w tym regionie w ekspresowym tempie. W ubiegłym roku ten model pobił swój rekord. Łącznie sprzedano ich aż 87 000, czyli o 15% więcej niż w 2011.” - powiedział Allan Rushforth, wiceprezes i dyrektor operacyjny Hyundai Motor Europe. "Odpowiadając na rosnące wymagania klientów wprowadziliśmy szereg usprawnień do nowego ix35. Hyundai dokłada wszelkich starań, aby zachęcić nowych klientów do wybrania samochodów tej marki. Stawiamy na produkty, które przerastają ich oczekiwania i zapewniają większą wydajność, dynamikę oraz komfort jazdy.” – dodał Allan Rushforth. Nowy ix35 został zaprojektowany i opracowany w Centrum Technologicznym Hyundai Motor Europe w Rüsselsheim (Niemcy). Model zachowuje typowy dla samochodów Hyundai, opływowy kształt, który po raz pierwszy zastosowano właśnie przy ix35. Samochód został zaprezentowany podczas Motor Show we Frankfurcie w 2009 roku. Produkcją na rynki europejskie zajmuje się fabryka Hyundai Motor w czeskich Nosovicach. Każdy model ix35 sprzedawany w Europie objęty jest programem potrójnej gwarancji. Ten wielokrotnie nagradzany pakiet ubezpieczeń zapewnia klientom pięcioletnią gwarancję bez limitu kilometrów oraz pięć lat assistance i 5 lat kontroli technicznej. Źródło: Hyundai
  7. CITROËN, pionier w stosowaniu filtra cząstek stałych, pierwszy w wprowadzeniu do sprzedaży systemu Stop&Start i hybrydy połączonej z silnikiem Diesla, z technologią Hybrid4, pierwszy również w sprzedaży samochodu elektrycznego, kontynuuje swoją ofensywę i prezentuje na Salonie Samochodowym w Genewie nową przełomową technologię : Hybrid Air. Rozwiązanie typu « full hybrid » wykorzystujące sprężone powietrze połączone z hydrauliką to doskonale opanowana technologia zakorzeniona w genach Marki. Innowacja, która wpisuje się w myśl przewodnią marki CITROËN : proponowanie technologii dostępnych dla każdego i dla wszystkich zastosowań. Hybrid Air, to doskonałe zużycie paliwa, bo mniej niż 3l/100 km i brak akumulatorów dodatkowych dla : - zmniejszenia wpływu na środowisko, już i tak ograniczonego dzięki technologiom stosowanym w Citroënach - uzyskania przystępnej ceny, - zachowania przestrzeni wewnątrz samochodu. Rewolucyjna technologia szczególnie dobrze dostosowana do modeli z segmentów B, C i użytkowych. Na stoisku Marki w Genewie, będzie ona eksponowana na honorowym miejscu w CITROËNIE C3, prototypie, który reprezentuje rekordowe zużycie paliwa na poziomie2,9l/100km (69g CO2/km) i zmniejszenie o 45% emisji CO2 w jeździe miejskiej w stosunku do wersji wyposażonej w ten sam silnik cieplny. Karim MOKADDEM, szef projektu Hybrid Air, będzie obecny w czasie dni prasowych aby odpowiedzieć na wszystkie pytania dziennikarzy, ale również aby wytłumaczyć jak technologia Hybrid Air w funkcjonuje w szczegółach. Przed prototypem C3 Hybrid Air będzie zorganizowana animacja : w dniu 5 marca o godz. 14 / 15 / 16 oraz 6 marca o godz. 10 / 11 / 12. INNOWACJA W GENACH MARKI CITROËN prezentuje w Genewie technologię Hybrid Air, unikalną na świecie technologię opracowaną przez PSA Peugeot Citroën w współpracy z grupą Bosch® i opierającą się na historycznej wiedzy inżynierów Marki, którzy w pełni opanowali stosowanie hydrauliki w samochodzie. W 1955 roku CITROËN DS w spektakularny sposób zapoczątkował to nowe rozwiązanie. Łącząc sprężony gaz i hydraulikę o wysokim ciśnieniu, zastosowana technologia pozwalała wspomagać lub sterować jednocześnie zawieszenie, układ kierowniczy, układ hamulcowy i pół-automatyczną skrzynię biegów. W 1958, inżynierowie Marki wykonali prototyp hybrydowego 2 CV, w którym połączenie sprężonego powietrza i hydrauliki służyło do wspomagania silnika cieplnego przy przyspieszaniu. Ten projekt nie opuścił fabryki, z braku rynku i technologii dostosowanych do jego produkcji seryjnej w tamtych czasach. W 2013, technologia Hybrid Air stanowi rewolucję w konstrukcji samochodów. HYBRID AIR : POŁĄCZENIE SILNIKA BENZYNOWEGO I SPRĘŻONEGO POWIETRZA, DZIĘKI HYDRAULICE Technologia Hybrid Air opiera się na połączeniu licznych dobrze sprawdzonych zespołów i technologii: silnik benzynowy Puretech, system magazynowania energii w formie sprężonego powietrza, zespół składający się z dwóch silników-pomp hydraulicznych i automatyczna skrzynia biegów wykorzystująca przekładnię planetarną. W czasie przygotowania projektu grupa PSA Peugeot Citroën zgłosiła 80 patentów. Cała konstrukcja sterowana jest przez system nadzorujący, który łączy żądania kierowcy w celu optymalizacji wydatku energetycznego. W tym celu, dostępne są 3 tryby działania : Tryb Powietrzny, przy zerowej emisji, Tryb Benzynowy, gdy działa tylko silnik cieplny, 3 Tryb Kombinowany, który sumuje moc silnika benzynowego z mocą napędu sprężonym powietrzem. TECHNOLOGIA DLA WSZYSTKICH KLIENTÓW Przełomowe osiągi Zastosowany w CITROËNIE C3 VTi 82, system Hybrid Air, pozwala na zredukowanie zużycia paliwa o jedną trzecią, aby osiągnąć rekordową wartość na poziomie 2,9 l/100 km w cyklu mieszanym, z emisją CO2 wynosząca zaledwie 69 g/km. W warunkach jazdy miejskiej, zużycia paliwa zmniejsza sie 45 %. Dostępność oferty Technologia Hybrid Air, która nie stosuje dodatkowych akumulatorów elektrycznych, pozwala na atrakcyjne cenowo pozycjonowanie, tak na rynkach europejskich, jak i pozaeuropejskich. To rozwiązanie działa niezależnie od warunków klimatycznych czy drogowych, bez zmiany wydajności. Adaptowane w łatwy sposób w samochodach osobowych i lekkich samochodach dostawczych, jest szczególnie wydajne w samochodach segmentu B i C. Technologia bez kompromisów Wbudowanie technologii Hybrid Air nie ma wpływu na przestronność wnętrza, w szczególności na pojemność bagażnika. Wybór systemu opartego zasadniczo na mechanice upraszcza operacje obsługowe i ułatwia recykling po zakończeniu eksploatacji samochodu. Realna przyjemność z jazdy Zmniejszenie zużycia paliwa i emisji CO2 połączone jest z znacznym poprawieniem przyjemności z jazdy, dzięki : automatycznej skrzyni biegów z przekładnią planetarną, która działa płynnie bez skoków momentu obrotowego, poprawieniu osiągów związanych z dodatkowym momentem obrotowym i mocą, dostępnymi w trybie kombinowanym, systemowi Stop&Start używającemu alternatora-rozrusznika, o całkowicie płynnym i przejrzystym dla klienta działaniu. 4 TECHNOLOGIA HYBRID AIR W SZCZEGÓŁACH 3 tryby działania dla optymalizacji wydajności System Hybrid Air, dzięki inteligentnemu systemowi sterowania elektronicznego, wybiera najlepszy z 3 trybów. Ta optymalizacja wydajności energetycznej ma na celu zmniejszenie zużycia paliwa i najkorzystniejsze doładowanie sprężonego powietrza stanowiącego magazyn energii. Tryb powietrzny Gdy Tryb Powietrzny jest aktywowany, to działa on w identyczny sposób jak tryb ZEV samochodów hybrydowych. Silnik cieplny nie pracuje. Zgromadzona energia (sprężone powietrze) jest przekazywana na koła poprzez silniki hydrauliczne i skrzynię biegów. W zależności od napotkanego natężenia ruchu, 60 do 80 % czasu jazdy w mieście będzie się odbywało w tym trybie. Maksymalne wykorzystanie opóźnień i hamowań pozwoli na skuteczne doładowanie zapasu sprężonego powietrza. Ten tryb jest aktywny aż do 70 km/godz. Tryb benzynowy Tryb pracy z silnikiem termicznym, który przekazuje energię na koła bez udziału zgromadzonej dodatkowej energii. Ten tryb jest zasadniczo używany poza obszarami miejskimi. Tu również, w czasie opóźnień i hamowań, następuje natychmiastowy odzysk energii pozwalający na skuteczne i szybkie korzystanie później albo z trybu ZEV, albo z dodatkowej mocy Boost w Trybie Kombinowanym. Tryb kombinowany Tryb Kombinowany sumuje moce silnika cieplnego i napędu sprężonym powietrzem, włącza się szczególnie w czasie gwałtownego przyspieszania, z szczególnie wyraźnym efektem Boost (moc całkowita aż do 90 kW), nadającym dynamikę porównywalną z napędem wyższej kategorii. PROTOTYP C3 HYBRID AIR EKSPONOWANY NA STOISKU MARKI W GENEWIE Salon samochodowy w Genewie będzie okazją dla zwiedzających do odkrycia C3 Hybrid Air, nowości Créative Technologie. Eksponowany prototyp posiada też kilka innych wyróżników : Zupełnie nowe opony Michelin® o wymiarach (165/50 R 18) pozwalające poprawić zużycie paliwa o prawie 0,2l/100km. Opona ta, wyróżniająca się dużą średnicą i zredukowaną szerokością, zmniejsza opory toczenia, masę i poziom emitowanego hałasu. Zastosowanie kolorów i specjalnych materiałów, wykończenie felg, nakładek lusterek wstecznych i reflektorów. Prototyp jest prześwietlany z przodu i z tyłu przez « Car Scan », co pozwala odkryć « wnętrze » technologii Hybrid Air. Animacja ta idealnie ilustruje ducha Créative Technologie. 5 TECHNOLOGIE DOSTĘPNE DLA KAŻDEGO I DLA WSZYSTKICH ZASTOSOWAŃ Marka proponuje już teraz gamę najnowocześniejszych technologii, które pozwalają zaspokoić potrzeby użytkowników hybryda z silnikiem diesla Hybrid4, dostępna w DS5 (25% sprzedanych w Europie wersji w 2012), Full Electric w samochodzie miejskim C-ZERO, ale również w samochodzie dostawczym Berlingo, dostępnym w drugim kwartale 2013, technologia mikro-hybrydowa e-HDi, najbardziej udany system na rynku, łączący komfort z skutecznością, dostępny w większości modeli Marki nowa rodzina silników benzynowych PureTech, o większej mocy i bardziej ekologicznych: +15% mocy i -25% zużycia paliwa oraz emisji CO2, w stosunku do poprzedniej generacji silników benzynowych. Film i zdjęcia dostępne będą od 22 lutego 2013 Film PSA dostępny na Hybrid Air - YouTube źródło: Citroen Polska
  8. NOWY NISSAN NOTE: ATRAKCYJNY WYGLĄD I NOWOCZESNA TECHNOLOGIA - Całkowicie nowy Note wyznacza nowe standardy w dziedzinie zaawansowanej technologii w przystępnej cenie - Nowy Nissan Note z impetem wkracza do segmentu małych samochodów, prezentując dynamiczną stylistykę i zaawansowaną technologię najwyższej jakości To światowa premiera innowacyjnych rozwiązań do tej pory niedostępnych w tym segmencie, oferowanych w przystępnej cenie System kamer 360° (Around View Monitor) został połączony z układem Nissan Safety Shield, zapewniając korzyści każdego dnia Poziom emisji CO2 wynosi zaledwie od 95 g/km przy aktywnej funkcji stop-start, dostępnej w standardzie we wszystkich wersjach Wyjątkowe elementy stylizacji nadwozia oraz rozwiązania techniczne stworzone w Europie, z myślą o europejskich użytkownikach Oficjalna premiera odbędzie się podczas targów motoryzacyjnych Geneva Motor Show 2013 ROLLE, Szwajcaria (18 lutego 2013 r.): Sygnalizujący nadejście nowej fali odważnych nowych modeli Nissana, całkowicie nowy Nissan Note w wersji europejskiej, będzie miał swoją światową premierę podczas targów Geneva Motor Show 5 marca 2013 roku. Dążenie Nissana do tworzenia produktów innowacyjnych, o atrakcyjnym wyglądzie i zapewniających emocjonujące doznania doprowadziło do wprowadzenia na rynek w ostatnich latach modeli samochodów, o których najwięcej mówiono. Teraz, idąc w ślady przełomowych modeli Qashqai i Juke, Note wyznacza nowe standardy zaawansowanej i praktycznej technologii w niewielkim i przystępnym cenowo samochodzie. Nowy Note będzie ważnym graczem w segmencie małych samochodów i zrewolucjonizuje oczekiwania klientów. Wykorzystując w pełni innowacyjne podejście Nissana do projektowania i inżynierii, nowy model stanowi rozwinięcie mocnych stron i wartości swojego poprzednika Nowy Note w skrócie Stworzony, aby doskonale spełniać wymagania obecnych nabywców małych samochodów, nowy Note został dostosowany specjalnie do potrzeb europejskich klientów. Prace inżynieryjno-projektowe prowadzone były w centrum Nissan Technical Centre Europe (NTCE) zarówno w Wielkiej Brytanii, jak i w Hiszpanii, natomiast do produkcji modelu wybrano zakład Nissan Manufacturing UK (NMUK) w brytyjskim Sunderland. Nowy Note został stworzony z myślą o idealnym dopasowaniu do potrzeb nabywców małych samochodów. Nowy Note kontynuuje tradycję Nissana w zakresie wprowadzania odważnej stylistyki i emocjonujących nowych technologii w nowych segmentach rynku. Klienci będą mogli korzystać z całej gamy innowacyjnych rozwiązań, które przydają się w codziennej jeździe. Note wyposażony jest w inteligentne, praktyczne rozwiązania przydatne każdego dnia. Nowy Note to również światowa premiera opracowanej przez Nissana technologii Safety Shield w klasie małych samochodów - jest to pakiet technologii, które dotychczas dostępne były jedynie w modelach klasy premium. System ostrzegania o pojeździe w martwym polu, ostrzeganie o zmianie pasa ruchu oraz zaawansowany system wykrywania poruszających się obiektów zostały połączone, tak aby zapewnić kierowcom zupełnie nowy poziom wsparcia w tej klasie. Wszystkie trzy układy wykorzystują dane z kamery cofania, która zapewnia wyraźny obraz niezależnie od pogody dzięki wbudowanej funkcji zmywania i suszenia strumieniem powietrza - to doskonały przykład innowacyjnego rozwiązania zastosowanego w nowym Note. System Safety Shield posiada wiele zalet. Nie tylko zmniejsza liczbę sytuacji grożących wypadkiem na drodze, ale również przekazuje kierowcy więcej informacji na temat tego, co go otacza - minimalizując w ten sposób ryzyko przypadkowych uderzeń czy otarć, które wymagają wizyty w lakierni. Dzięki niemu kierowca czuje się także bezpieczniej. Nowy Note jest pierwszym modelem z segmentu B, wyposażonym w technologię Around View Monitor (System kamer 360° ) - cieszące się uznaniem rozwiązanie Nissana, polegające na umieszczeniu kamer z każdej strony samochodu, które zapewniają kierowcy widoczność dookoła pojazdu. Ten zaawansowany, a jednocześnie łatwy w obsłudze system ułatwia manewry na parkingu, zwiększa przyjemność jazdy po mieście i pomaga kierowcom zmniejszyć ryzyko kosztownych uszkodzeń karoserii podczas parkowania. Ponadto nowy Note został wyposażony w najnowszą wersję systemu nawigacji satelitarnej Nissan Connect, wraz z wszystkimi dostępnymi opcjami łączności. Innowacyjne podejście do stylistyki i rozwiązań pozwoliło uzyskać przystępną cenę pojazdu, który oferowany będzie z gamą wysoko wydajnych silników do wyboru. Połączenie lekkiej płyty podłogowej i aerodynamicznej karoserii z zaawansowanymi silnikami i skrzyniami biegów oznacza, że w ofercie Note każdy znajdzie coś dla siebie. Koszty eksploatacji są równie obiecujące dzięki temu, że wszystkie wersje nowego Note standardowo wyposażone są w system stop-start, który pozwala osiągnąć emisję CO2 na poziomie zaledwie 95 g/km. Wydajność idzie w parze z dobrymi osiągami, jakie zapewniają nowoczesne jednostki benzynowe i wysokoprężne, a także z bezpieczną i wciągającą dynamiką jazdy, dostosowaną do europejskich warunków drogowych. Geraldine Ingham, kierownik ds. marketingu w firmie Nissan na Europę, objaśnia: „Nowy Note odgrywa bardzo ważną rolę w naszej ofercie, łącząc w sobie nowoczesny design z technologią niespotykaną do tej pory w samochodach z segmentu B. Zastosowaliśmy innowacje zarówno w wyglądzie, jak i w wyposażeniu samochodu, sprowadzając najwyższej jakości technologie do przystępnego poziomu cenowego". Ceny i specyfikacje zostaną przedstawione w miarę zbliżania się daty wprowadzenia nowego Note do europejskich placówek dealerskich jesienią 2013 roku. Szczegółowo o nowym Note Technologia Nowy Note wyposażony jest w zaawansowaną technologię, jakiej do tej pory nie widziano jeszcze w tym segmencie samochodów. Wiele technologii oferowanych z nowym Note ma swoją premierę w segmencie B, wyznaczając nowe standardy dostępności. Wśród nowoczesnych rozwiązań technicznych znalazł się zaawansowany Around View Monitor (System kamer 360°) Nissana - innowacyjny system, który zapewnia bezstresowe cofanie i parkowanie równoległe. Wykorzystując cztery oddzielne kamery i zamontowany w desce rozdzielczej ekran o przekątnej 5,8 cala, system ten wyświetla obraz nowego Note w ujęciu od góry. To pomaga kierowcy wzrokowo potwierdzić pozycję samochodu względem otaczającego go obszaru, czyniąc manewrowanie znacznie łatwiejszym i bezpieczniejszym. System kamer 360°, z pewnością znany wielu kierowcom Qashqai, w nowym Note zyskał kolejną innowację za sprawą pionierskiego połączenia z pakietem Nissan Safety Shield, złożonym z trzech zaawansowanych systemów bezpieczeństwa, współpracujących ze sobą w celu zapewnienia kierowcom wyjątkowych korzyści. Innowacje z zakresu inżynierii umożliwiły Nissanowi połączenie tych niegdyś kosztownych systemów w jeden przystępny cenowo pakiet. Konkurencyjne systemy do spełniania podobnych funkcji wykorzystują kosztowne układy czujników z przodu i z tyłu pojazdu, a nawet systemy radarów, natomiast rozwiązanie opracowane przez firmę Nissan do obsługi układu Safety Shield wykorzystuje jedynie obraz filmowany przez kamerę cofania systemu AVM. Pakiet Nissan Safety Shield składa się z następujących trzech technologii: Ostrzeganie o pojeździe w martwym polu Funkcja zarezerwowana dotychczas dla samochodów klasy premium. System opracowany przez Nissana wykorzystuje tylną kamerę układu AVM, aby wykrywać pojazdy ukryte w martwym punkcie po obu stronach poruszającego się Note. W przypadku wykrycia pojazdu w którymkolwiek z martwych pól, w bocznym lusterku Nissana Note widoczne jest dyskretne światło ostrzegawcze. Jeśli kierowca zasygnalizuje zmianę pasa ruchu, a system wykryje pojazd w niebezpiecznej odległości, emitowany jest sygnał świetlny i dźwiękowy. Ostrzeganie o niechcianym przekraczaniu pasa ruchu To kolejna funkcja dostępna w klasie premium, która ma swoją premierę w segmencie B. System ostrzegający o zmianie pasa ruchu ostrzega kierowcę w przypadku gdy samochód zacznie zjeżdżać z zadanego toru jazdy. Do obsługi tej funkcji zwykle potrzebna jest kamera zamontowana na szybie przedniej lub system radarów, jednakże Note wykorzystuje do tego celu kamerę wsteczną w ramach systemu AVM. Zaawansowany program komputerowy wykrywa nawet starte oznaczenia na drodze, co umożliwia mu ustalenie, czy samochód porusza się w granicach pasa ruchu, jeśli kierowca nie sygnalizuje jego zmiany. W przypadku wykrycia, że samochód zjeżdża z prawidłowego toru jazdy, kierowca jest ostrzegany. System ten automatycznie dostosowuje wrażliwość działania w zależności od rodzaju dróg, dostosowując się do stylu jazdy narzucanego przez panujące warunki drogowe. Wykrywanie poruszających się obiektów Wykorzystując możliwości systemu Around View Monitor, funkcja ta pełni rolę cyfrowego pilota, który pomaga kierowcy dostrzec obiekty mogące pojawić się na drodze Nissana Note podczas cofania. Tradycyjne systemy wspomagające parkowanie ostrzegają kierowcę o nieruchomych obiektach znajdujących się za samochodem, tymczasem system wykrywania poruszających się obiektów w Nissanie Note emituje ostrzeżenie dźwiękowe i wizualne w przypadku gdy ktoś lub coś porusza się z tyłu pojazdu, na przykład dziecko zbliża się do cofającego samochodu. Przymocowana do klapy bagażnika i wyposażona w wypukłą soczewkę kamera cofania systemu AVM obejmuje swoim zasięgiem kąt ponad 180 stopni, zapewniając niezrównane pole widzenia tego, co znajduje się za samochodem. Obraz z kamery wyświetlany jest na ekranie systemu Nissan Connect o przekątnej 5,8 cala. Trzy technologie tworzące system Safety Shield oraz widok z tyłu pojazdu w ramach systemu Around View Monitor są zależne od kamery przymocowanej do klapy tylnej, dlatego też wyraźny obraz jest kwestią priorytetową. Aby go zagwarantować, inżynierowie Nissana opracowali najwyższej jakości rozwiązanie - system zmywania i suszenia kamery. Skomplikowane algorytmy analizują obraz, wykrywając zabrudzenia mogące zakłócić przekaz. W razie potrzeby szkiełko obiektywu kamery spryskiwane jest niewielką ilością wody, a następnie osuszane sprężonym powietrzem, tak aby na jego powierzchni nie pozostały zaschnięte krople wody. Dzięki temu funkcje pakietu Safety Shield działają niezależnie od pogody, a obraz z tyłu pojazdu jest zawsze wyjątkowo wyraźny. Zarówno system AVM, jak i pakiet Safety Shield współpracują z udoskonalonym systemem nawigacji satelitarnej Nissan Connect, łączem Bluetooth oraz systemem audio. Wyposażona w większy ekran dotykowy o przekątnej 5,8 cala, najnowsza wersja systemu obejmuje oprogramowanie Google „Prześlij do samochodu", umożliwiające bezpośrednie przesyłanie zaplanowanych tras do samochodu. Dodatkowe usługi to wyszukiwanie punktów POI przez Google, pobieranie danych dotyczących cen paliw w okolicy, a także wyświetlanie informacji o lotach i pogodzie. Etienne Henry, wiceprezes ds. strategii i planowania produktów Nissana w Europie, powiedział: „Tworzenie nowego Note było fascynującym wyzwaniem, ponieważ chcieliśmy, aby był on niezwykle bogaty w zaawansowane rozwiązania technologiczne, jednocześnie zachowując rozsądną cenę. Opracowując trzy elementy pakietu Safety Shield tak, aby wszystkie wykorzystywały jedną kamerę, osiągnęliśmy możliwy do zaakceptowania poziom kosztów, dzięki czemu tak zaawansowany pakiet mógł po raz pierwszy znaleźć się w ofercie modelu z segmentu B". Wygląd zewnętrzny Nowy Note wnosi powiew świeżości i emocji do segmentu, w którym wygląd stał się kluczowym czynnikiem sukcesu. Aby sprostać stale rosnącym wymaganiom nabywców samochodów z segmentu B, Nissan stworzył samochód łączący w sobie elegancję i płynne linie z oryginalnymi i odważnymi szczegółami. Inspirowany i nawiązujący stylem oraz kształtem do koncepcyjnego modelu Invitation, zaprezentowanego w 2012 roku podczas targów motoryzacyjnych w Genewie, nowy Note cechuje się energetycznym designem. Czyste linie sylwetki pojazdu przywodzą na myśl dynamikę nowego Note i stanowią o wiodącej w klasie aerodynamice tego modelu. W przeciwieństwie do wersji Note sprzedawanych na innych rynkach, modele europejskie otrzymały wyjątkowy wygląd przedniej części nadwozia, a także specjalnie wyprofilowane lusterka boczne z wbudowanymi kierunkowskazami. Zbudowany na lekkiej płycie podłogowej V, nowy Note łączy w sobie szeroki rozstaw osi i krótki zwis przedni, co zapewnia mu sportowy, żywiołowy wygląd. Boczna część nadwozia wyróżnia się dzięki wyrazistej „linii squasha", która potęguje wrażenie dynamiki, a swoją nazwę wzięła od szybko poruszającej się piłki po korcie do gry w squasha. Z przodu widoczne są wyraziste powierzchnie oraz obudowy reflektorów połączone z wlotem powietrza. Poszerzane nadkola i wyjątkowa, lekko unosząca się ku tyłowi linia okien sprawiają, że wygląd nowego Note umacnia pozycję Nissana jako lidera w dziedzinie innowacyjnej stylistyki. Wiedząc, że wielu nabywców samochodów z segmentu B poszukuje sportowego, dynamicznego wyglądu, firma Nissan opracowała nowy pakiet stylizacyjny Dynamic Styling, pozwalający uzyskać jeszcze bardziej wyrazisty wygląd samochodu. Pakiet obejmuje czarne obwódki wokół reflektorów przednich i wlotu powietrza oraz większe wloty powietrza w przednim i tylnym zderzaku. Atsushi Maeda, główny projektant nowego Note, objaśnia: „Koncepcja stylistyczna tego samochodu zamyka się w dwóch wyrażeniach: „energetyczna wyrazistość" i „przestronny komfort". Zaprojektowaliśmy zupełnie nowe nadwozie typu hatchback, charakteryzujące się dynamiką oraz energetycznym i sportowym wyglądem, zachowując walory praktyczne i wszechstronność znaną z poprzedniego modelu. Aerodynamiczna sylwetka jest również znakiem rozpoznawczym tej koncepcji stylistycznej". Stylistyka wnętrza Pochwała wyrazistości widoczna jest również wewnątrz nowego Note. Nie zapomniano oczywiście o wszechstronności, tak cenionej przez użytkowników poprzedniego modelu. Teraz jednak połączono ją z wysokiej jakości materiałami, zaawansowaną technologią i wiodącymi w klasie walorami praktycznymi. Najbardziej uderzająca innowacja widoczna jest przed oczami kierowcy podczas każdej podróży. Wyświetlacz wbudowany w deskę rozdzielczą pokazuje parametry istotne w europejskich warunkach drogowych, zapewniając maksymalną przejrzystość w każdej sytuacji i wyraźnie widoczne standardowe informacje dotyczące podróży. Kierowca ma również do dyspozycji dwa zegary wyświetlające informacje o wydajności jazdy. Zegar monitorujący pracę pedału przyspieszenia ocenia, czy jest on wykorzystywany w sposób ekonomiczny, natomiast drugi zegar informuje kierowcę w czasie rzeczywisty, na ile ekonomiczny jest jego styl jazdy. Wnętrze nowego Note zostało zaprojektowane z myślą o komforcie, walorach praktycznych i elegancji. Niebieskie podświetlenie zegarów tworzy odprężającą atmosferę w kabinie, a jej inteligentny rozkład gwarantuje brak kompromisów w zakresie przestronności. Zaprojektowana z myślą o walorach praktycznych tylna kanapa nowego Note jest równie wszechstronna, jak w przypadku poprzednika. Przesuwane siedzisko kanapy umożliwia powiększanie przestrzeni bagażowej lub zwiększanie ilości miejsca na nogi w zależności od sytuacji - a oba parametry są najlepsze w swojej klasie. Wystarczy dodać podwójną podłogę bagażnika, a konkurencja może się schować. Układ napędowy Jak przystało na pionierski w swojej klasie samochód pełen nowoczesnej technologii, silniki i skrzynie biegów do wyboru w nowym Note posiadają funkcje zwiększające wydajność i poprawiające właściwości jezdne. W ofercie dostępne są cztery jednostki i warianty skrzyni biegów, pozwalające uzyskać poziom emisji CO2 nawet na poziomie 95 g/km. Inteligentny system zapłonu stop-start stanowi standardowe wyposażenie wszystkich wersji, dodatkowo zwiększając wydajność pojazdu i zmniejszając emisję CO2 do atmosfery. Oba silniki benzynowe oferowane z nowym Note mają pojemność 1198 cm3 i są to lekkie, kompaktowe i wysoko wydajne jednostki z trzema cylindrami i 12 zaworami. Nierówna praca, często zarzucana silnikom wyposażonym w trzy cylindry, została zniwelowana poprzez zastosowanie kilku innowacyjnych rozwiązań. Jednym z nich jest umieszczenie przeciwwagi na piaście wału korbowego, która wyeliminowała przekazywanie pionowych drgań wywołanych przez przemieszczanie się tłoka. Dzięki temu ten zaawansowany silnik charakteryzuje się kulturą pracy porównywalną do jednostek czterocylindrowych. Podstawowy silnik o pojemności 1,2 litra posiada moc 80 KM osiąganą przy 6000 obr./min i maksymalny moment obrotowy o wartości 110 Nm przy 4000 obr./min. Te parametry pozwalają na uzyskanie spalania w cyklu mieszanym na poziomie 4,7 l/100 km i poziomu emisji CO2 na poziomie 109 g/km. Kolejnym silnikiem oferowanym z tym modelem jest innowacyjna jednostka DIG-S o pojemności 1,2 litra i mocy 98 KM osiąganej przy 5600 obr./min oraz maksymalnym momencie obrotowym 142 Nm przy 4400 obr./min. Ten zaawansowany silnik jest oszczędny jak standardowy silnik Diesla, jednakże zapewnia kulturę pracy porównywalną do czterocylindrowego silnika o średniej pojemności. Wśród licznych wartych uwagi rozwiązań zastosowanych w tym silniku znajduje się turbosprężarka. Dzięki elektronicznemu układowi sprzęgła turbosprężarka może być wyłączana podczas jazdy z niską prędkością, czyniąc jazdę bardziej ekonomiczną i minimalizując tarcie w silniku. Aby jeszcze skuteczniej zmniejszać straty energii podczas pracy silnika, zastosowano cykl Millera. Pozostawiając zawór dolotowy otwarty przez dłuższy czas i zwiększając stopień kompresji, uzyskano większą wydajność suwu sprężania. Połączenie tych innowacyjnych rozwiązań czyni jednostkę 1,2 DIG-S jednym z najbardziej wydajnych i elastycznych silników w tym segmencie. Pomimo dobrych osiągów, poziom emisji CO2 do atmosfery wynosi zaledwie 99 g/km w przypadku ręcznej skrzyni biegów (119 g/km z przekładnią CVT). Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (z ręczną skrzynią biegów) wynosi 4,3 l/100 km. Gamę silników dostępnych z Nissanem Note uzupełnia nowy czterocylindrowy silnik TDI o pojemności 1,5 litra. Ta opracowana przez koncern Renault-Nissan jednostka emituje zaledwie 95 g/km CO2 do atmosfery i zapewnia spalanie na poziomie 3,6 l/100 km w cyklu mieszanym. Dane dotyczące osiągów wszystkich silników zostaną podane w późniejszym terminie. Dynamika Nowy Note został zaprojektowany w Europie z myślą o zapewnieniu jak największej przyjemności z jazdy. W odróżnieniu od wersji na rynek japoński i amerykański, europejski Note posiada inaczej zestrojony układ kierowniczy, zawieszenie i podwozie, tak aby zapewnić użytkownikom doskonałe połączenie komfortu, przyczepności i właściwości jezdnych, w sam raz na europejskie drogi. Zarówno kierowca, jak i pasażerowie mogą podróżować komfortowo. Jednym z priorytetowych elementów na etapie projektowania nowego modelu była stabilność przy pokonywaniu zakrętów oraz dynamika jazdy. Silnik DIG-S o pojemności 1,2 litra jest bardzo dynamiczny, zapewniając wciągające doznania podczas jazdy. Praca zawieszenia i układu kierowniczego oraz sztywność nadwozia zostały idealnie dopasowane do charakteru tego zaawansowanego, trzycylindrowego silnika, zapewniając osiągi godne prymusa segmentu B. Gama Nowy Note będzie dostępny w trzech wersjach wyposażenia: Visia, Acenta oraz Tekna. Poszczególne poziomy wyposażenia odzwierciedlają dążenie Nissana do zapewnienia wszystkim klientom dostępu do najbardziej zaawansowanych rozwiązań technologicznych. W wyniku tego dążenia wszystkie modele będą standardowo wyposażone w system stop-start, sześć poduszek powietrznych oraz tempomat z ogranicznikiem prędkości. Średnia wersja Acenta dodatkowo wyposażona będzie w klimatyzację, łącze Bluetooth i elektrycznie sterowane szyby z tyłu, natomiast w najwyższej wersji Tekna znajdzie się pakiet Safety Shield, system Nissan Connect, Around View Monitor, tapicerka wykonana częściowo ze skóry oraz bezkluczykowy system i-key. Paul Willcox, starszy wiceprezes ds. sprzedaży i marketingu Nissana w Europie, podsumowuje: „Nowy Note to nie tylko po prostu zastąpienie starego modelu nowym. To zupełnie nowy samochód, który zajmie inną pozycję na rynku. Pozycjonowany w samym sercu segmentu B, nowy Note zaskoczy konkurencję atrakcyjnym wyglądem i najwyższej jakości technologią dostępną w przystępnej cenie. Niezmiernie cieszymy się, że możemy poszerzyć naszą ofertę małych samochodów o tak atrakcyjny i zaawansowany model typu hatchback". Produkcja nowego Note rozpocznie się latem, a pierwsze egzemplarze zostaną dostarczone jesienią 2013 roku, w zależności od rynku. Uwagi dla redaktorów: Nissan podczas targów motoryzacyjnych w Genewie Podczas targów Geneva Motor Show 2013 Nissan zainauguruje nową ofensywę produktową: Model koncepcyjny Resonance - koncern Nissan przygotowuje nową generację crossoverów, której zwiastunem będzie model Resonance. Samochód ten zadebiutował podczas pokazu w Detroit w styczniu 2013 roku, gdzie otrzymał nagrodę EyesOn za najlepszy samochód koncepcyjny. W Genewie model zostanie pokazany po raz pierwszy w Europie. Note - premiera całkowicie nowego Nissana Note w wersji europejskiej. LEAF - Nissan LEAF z roku modelowego 2013, wyprodukowany w Europie zgodnie z europejską specyfikacją, zostanie pokazany światu podczas Geneva Motor Show. Ujawnione zostaną szczegółowe informacje na temat mnóstwa znaczących udoskonaleń modelu, które z pewnością powiększą grono zwolenników tego najlepiej sprzedającego się samochodu elektrycznego na świecie. Juke n-tec - nowe technologie i dodatkowe rozwiązania dołączą do oferty Juke w formie wersji n-tec. Udoskonalony system nawigacji satelitarnej Nissan Connect, łącze Bluetooth, system audio, Around View Monitor oraz felgi aluminiowe o nowym kształcie dostępne w standardzie sprawią, że wersja n-tec będzie cennym dodatkiem do stale rosnącej gamy Juke. Nismo - znany już w Europie oddział Nissana dedykowany sportom motorowym będzie reprezentowany w Genewie przez model Juke Nismo oraz 370Z Nismo, który niedawno miał swoją premierę. 370Z Nismo zostanie po raz pierwszy zaprezentowany publicznie w Genewie. Oba modele stanowią doskonałe odzwierciedlenie ducha Nismo - zapewniając każdemu mnóstwo innowacji i emocji. GT-R - najnowszy Nissan GT-R jest szybszy niż poprzednicy. Rozwijający prędkość od 0 do 100 km/h w ciągu zaledwie 2,7 sekundy GT-R jest jednym z najbardziej emocjonujących i zaawansowanych technologicznie supersamochodów na świecie, a jego cena to zaledwie ułamek tego, co trzeba zapłacić za konkurencyjne modele oferujące podobne osiągi. Źródło: Nissan
  9. BMWNight Vision, technologia wspomagająca kierowcę podczas jazdy wnocy,zwyciężaw plebiscycie Auto Lider. Czytelnicypism Motor oraz Auto Moto zdecydowali, że w kategorii innowacjitechnicznych laury należą się BMW za system BMW Night Vision. Warszawa.BMW Night Visionto innowacyjny system wspomagania kierowcy z programu BMWConnectedDrive, pozwalający znacząco zmniejszyć ryzyko wypadku wczasie jazdy po zmroku. Kamera na podczerwień umieszczona w atrapiechłodnicy rejestruje ciepło emitowane przez różne obiekty. Dziękitemu system już z odległości 300 metrów rozpoznaje pieszych irowerzystów, którzy w nocy są często praktycznie niewidoczni nadrodze. Następnie układ analizuje dane wideo i na ich podstawieustala, czy na trasie samochodu (zależnym od prędkości jazdy ikąta skrętu) nie znajduje się człowiek. W przypadku poruszaniusię w kierunku potencjalnie niebezpiecznej sytuacji z udziałempieszego, BMW Night Vision ostrzega o tym kierowcę sygnałemwizualnym i dźwiękowym – ale tylko wtedy, gdy istnieje faktycznezagrożenie. W ten sposób system zapobiega niepotrzebnemu odwracaniuuwagi. Odlata 2013 roku system BMW Night Vision zostaniedodatkowo wyposażony w specjalny system rozpoznawania zwierząt,którego zasięg jest większy,niż świateł drogowych samochodu. Pracująca w podczerwieni kameratermowizyjna jest w stanie rozróżnić ludzi i zwierząt napodstawie ilości emitowanego ciepła. JeśliBMW Night Vision wykryjepotencjalne zderzenie ze zwierzęciem, dynamiczne oświetleniepunktowe zacznie je pulsacyjnie oświetlać. Na wyświetlaczu w descerozdzielczej zostanie jednocześnie zapalona ikona z symbolemprzedstawiającym jelenia. W przypadku poważnego zagrożenia kolizjąsystem dodatkowo ostrzega kierowcę sygnałem akustycznym. Źródło: BMWGroup
  10. http://www.youtube.com/watch?v=N7NXALC8Gfw
  11. http://www.youtube.com/watch?v=GqVY-OVtX_w
  12. Technologia AMT Goodyeara - Przełom 2012 Roku System Air Maintenance Technology nagrodzony w plebiscycie magazynu „Popular Mechanics” Warszawa, 5 października 2012 r. – Goodyear otrzymał nagrodę ‘Przełomu 2012 Roku’, przyznaną przez czasopismo „Popular Mechanics” za opracowanie systemu utrzymywania optymalnego ciśnienia w oponach AMT (ang. Air Maintenance Technology). Nagrody „Popular Mechanics” – przyznane w tym roku po raz ósmy – przypadają w udziale innowacyjnym firmom oraz produktom, które przyczyniają się do znacznego postępu w technologii, medycynie, badaniach kosmosu, motoryzacji, inżynierii środowiska oraz innych dziedzinach. Tegoroczni zwycięzcy zostali uhonorowani w Nowym Jorku 4 października br. „Przyznanie nam nagrody ‘Przełom 2012 Roku’ to wielkie wyróżnienie i dowód uznania dla innowacyjnych działań naszej firmy. Opracowana przez Goodyeara technologia AMT przyczyni się do poprawy warunków jazdy i będzie miała pozytywny wpływ na środowisko naturalne poprzez zmniejszenie zużycia paliwa i emisji spalin oraz wydłużenie żywotności opon. Cieszę się, że magazyn ‘Popular Mechanics’ docenił prace naszych inżynierów oraz dążenie firmy Goodyear do wprowadzania na rynek istotnych, wysoce użytecznych produktów” – powiedział Jean-Claude Kihn, Dyrektor techniczny Goodyeara. Technologia AMT Goodyeara pomoże utrzymać optymalne ciśnienie powietrza w oponach, a jej zastosowanie może przełożyć się na znaczne oszczędności paliwa. Jak wynika z badań prowadzonych przez instytucje państwowe i branżę, niedostateczne ciśnienie w oponach zwiększa zużycie paliwa o od 2,5 do 3,3%. Choć AMT jest skomplikowaną technologią, system działa w prosty sposób – jest zasilany przez ruch obrotowy opony. „Z przyjemnością wyróżniamy zarówno firmę Goodyear, jak i pozostałych tegorocznych laureatów, za ich rolę w kształtowaniu przyszłości. Wśród projektów na które zwróciliśmy szczególną uwagę są m.in. bardzo lekki metal i najbardziej wydajny superkomputer. Plebiscyt ‘Przełomu Roku’ nagradza przede wszystkim kreatywność, więc wszyscy tegoroczni laureaci w pełni zasłużyli na to wyróżnienie” – powiedział James B. Meigs, Redaktor naczelny „Popular Mechanics”. Nagrody Przełom Roku „Popular Mechanics” przyznawane są w dwóch kategoriach – dla innowatorów, których wynalazki uczynią świat bardziej inteligentnym, bezpiecznym i wydajnym w przyszłości, a także dla produktów, które już dziś wyznaczają nowe standardy w dziedzinie projektów i rozwiązań konstrukcyjnych. Laureatami ubiegłorocznych edycji plebiscytu są m.in.: reżyser, scenarzysta i producent filmowy James Cameron, pionier genomiki J. Craig Venter, ekspert w dziedzinie wydajności Amory Lovins, wynalazca i założyciel FIRST Robotics Dean Kamen, czy inżynier nauk humanitarnych Amy Smith. Pełna lista tegorocznych zwycięzców jest dostępna na stronie: Brilliant Innovators and Products - Breakthrough Awards - Popular Mechanics. Goodyear jest jednym z największych producentów opon na świecie, z centralą w Akron, w stanie Ohio, USA. Firma wytwarza opony, wyroby gumowe oraz środki chemiczne w ponad 53 zakładach w 22 krajach. Swoją działalność prowadzi w większości krajów świata. Dwa ośrodki innowacji – w Akron w stanie Ohio i Colmar-Berg w Luksemburgu rozwijają najnowocześniejsze produkty i usługi, które wyznaczają branżowe standardy w dziedzinie technologii i parametrów. Goodyear zatrudnia około 72 000 pracowników. W Polsce firma oferuje opony takich marek, jak: Goodyear, Dunlop, Fulda, Sava i Dębica. Jest także głównym akcjonariuszem Firmy Oponiarskiej Dębica S.A. Źródło: Goodyear
  13. Technologiaautomatycznego utrzymywania ciśnienia w oponach Goodyear Innowacyjnatechnologia Goodyeara pomoże oszczędzać paliwo i ograniczaćemisję CO2 Hanower,21 września 2012 r. –Przez ostatni rok naukowcy Goodyeara pracowali nad nową technologiąautomatycznego utrzymania ciśnienia w oponach (AirMaintenance Technology – AMT).Innowacyjna technologia zredukuje wydatki na paliwo i zmniejszyemisję CO2,jednocześnie zwiększając wydajność opon i eliminująckonieczność uzupełniania poziomu powietrza. Technologia AMT firmyGoodyear zostanie zaprezentowana na stoisku B22 w hali 12 TargówPojazdów Użytkowych IAA w Hanowerze. Mechanizmsystemu AMT pozwala utrzymać stałe, optymalne ciśnienie powietrzaw oponach bez użycia zewnętrznych kompresorów, układówelektronicznych czy zaangażowania kierowcy. Utrzymanie właściwegociśnienia powietrza w oponach przekłada się na zwiększenieekonomiki paliwowej, wydłużenie żywotności opony i poprawę jejzachowania podczas jazdy. Zastosowanie opon z nową technologiąGoodyeara może przynieść użytkownikom opon m.in. następującekorzyści: 1.Poprawa efektywności paliwowej Utrzymaniewłaściwego ciśnienia w oponach jest bardzo ważne w segmenciepojazdów użytkowych. Szacuje się, że każde 0,5 bara (50 kPa)poniżej normy oznacza skrócenie dystansu możliwego do przejechaniana litrze paliwa o 1 procent1.Jedna setna może błędnie wydawać się wartością nieistotną –oszczędność może wynieść nawet ponad 735 euro w paliwie (wprzypadku pojazdu zużywającego 35 l/100 km, przy przebiegu 150 tys.kilometrów rocznie i cenie paliwa 1,40 euro za litr2). 2.Wydłużenie żywotności bieżnika SpecjaliściGoodyeara przewidują, że AMT odegra znaczącą rolę w wydłużaniużywotności bieżników na rynku pojazdów komercyjnych. W przypadkuopony, w której ciśnienie jest o 10% za niskie, żywotnośćbieżnika skraca się nawet o 9-16%3.Wykorzystując system AMT operatorzy flot pojazdów użytkowych będąmogli realizować pełen potencjał opon, przy zachowaniu najwyższychparametrów dotyczących bezpieczeństwa. 3.Optymalizacja pracy Kosztyzwiązane z eksploatacją opon są najwyższą pozycją w kategoriikosztów eksploatacyjnych ponoszonych przez operatorów pojazdówkomercyjnych, przy czym niemal połowa wszystkich awarii pojazdówciężarowych i naczep jest związana z ogumieniem4. Prawidłoweciśnienie powietrza w oponach jest niezbędne dla zachowaniaoptymalnych parametrów prowadzenia pojazdu. Zbyt niskie, oznaczanierównomierne rozłożenie nacisku na drogę, a także zmniejszaobszar kontaktu bieżnika z nawierzchnią i może miećnegatywny wpływ na strukturę korpusu opony, który jest bardzoważny dla późniejszego bieżnikowania. Zpojazdami użytkowymi wiążą się inne wyzwania dla systemu AMT –opony są większe, pokonują dłuższe dystanse, a przewożoneładunki są znacznie cięższe. Opony pojazdów użytkowych pracująz dużo wyższym ciśnieniem powietrza – zwykle wynosi ono 850 kPa,w porównaniu do 250 kPa w przypadku opon do pojazdów osobowych. Tostwarza znacznie większe wyzwanie dla systemu pompowania. Żywotnośćopony do pojazdu użytkowego często wydłuża się poprzezbieżnikowanie. System AMT przeznaczony dla pojazdów użytkowychjest projektowany tak, by działał również po bieżnikowaniu. „Jesteśmyprzekonani, że zastosowanie systemu AMT w pojazdach użytkowych nietylko zwiększy wydajność opon, lecz także przyniesie oszczędnościwłaścicielom i operatorom flot poprzez wydłużenie życiabieżnika i zmniejszenie zużycia paliwa. Postępy, jakich dokonujemyw pracach nad tą technologią, napawają nas dużym optymizmem. Wplanach mamy już kolejne testy tej koncepcji” – powiedziałJean -Claude Kihn, Dyrektor techniczny Goodyear. Opracowaniei rozwinięcie zastosowań użytkowych tej koncepcji oraz technologiiwspierających jest dziełem inżynierów z Centrum InnowacjiGoodyear w Akron w stanie Ohio. Prototypowe opony wyprodukowano wfabryce Goodyeara w Topeka w stanie Kansas, gdzie rygorystyczne testypotwierdziły skuteczność działania mechanizmu pompującego AMT. Wprzyszłym roku planowany jest szeroko zakrojony test z udziałemflot pojazdów w celu pozyskania od klientów informacji osprawowaniu się systemu w warunkach roboczych. Dotacjaw wysokości 1,5 mln dolarów, udzielona przez Biuro PojazdówMechanicznych Amerykańskiego Departamentu Energii, przyspiesza pracebadawczo -rozwojowe nad systemem AMT dla pojazdów użytkowych.Prace nad systemem AMT dla opon do pojazdów osobowych wesprze zkolei dotacja badawczo-rozwojowa rządu Luksemburga. OfertaGoodyear Dunlop Europe obejmuje ponad 400 różnych typów opon dopojazdów użytkowych, autobusów i autokarów w ponad 55 rozmiarach.Wielu wiodących w świecie producentów pojazdów użytkowychmontuje opony Goodyear jako wyposażenie oryginalne. Są wśródnich: DAF, Iveco, MAN, Mercedes-Benz, Renault Trucks, Scania i Volvo.Goodyear jest także dostawcą opon dla wszystkich największychproducentów naczep. Dzięki ofercie Fleet First, w skład którejwchodzą usługi TruckForce, ServiceLine24h, pomoc drogowa, usługaMobility, system internetowego zarządzania FleetOnlineSolutions oraztechnologia Goodyear Retread, Goodyear może zaproponować najszerszyw branży zakres usług dedykowanych. Goodyearjest jednym z największych producentów opon na świecie, z centraląw Akron, w stanie Ohio, USA. Firma wytwarza opony, wyroby gumoweoraz środki chemiczne w ponad 53 zakładach w 22 krajach. Swojądziałalność prowadzi w większości krajów świata. Dwaośrodki innowacji – w Akron w stanie Ohio i Colmar-Berg wLuksemburgu rozwijają najnowocześniejsze produkty i usługi, którewyznaczają branżowe standardy w dziedzinie technologii iparametrów. Goodyear zatrudnia około 72 000 pracowników. W Polscefirma oferuje opony takich marek, jak: Goodyear, Dunlop, Fulda, Savai Dębica. Jest także głównym akcjonariuszem Firmy OponiarskiejDębica S.A. 1 Goodyear (2003). S 10: Factors Affecting Truck Fuel Economy. Radial Truck and Tire Retread Service Manual, pg. 64-81. 2 Kotanides Jr., J. (2012). 3 Statistic according to “The High Cost of Low Tire Pressure” by Mark S. Kuhar 4 American Trucking Association, (2008). Tire Pressure Monitoring and Inflation. Heavy Duty Trucking Magazine. Źródło: Goodyear
  14. Po czwartym zwycięstwie w sezonie Audi mistrzem świata Więcej zdjęć: Zawody - Auto Galeria, Zdjęcia Samochodów, Tuning, Exotic - Drugie zwycięstwo trio w składzie Marcelo Fässler, André Lotterer i Benoît Tréluyer - Problem z oponą przesunął Toma Kristensena i Allana McNisha na dalszą pozycję - Przedwczesne rozstrzygnięcie o wygranej w Silverstone* Wspaniałe wyniki Audi w połowie sezonu: technologia hybrydowa Audi R18 e-tron quattro wyszła zwycięsko z emocjonującej walki pomiędzy różnymi koncepcjami samochodów wyścigowych, jaką mogliśmy podziwiać podczas czwartej rundy rozgrywanych pod egidą FIA Mistrzostw Świata na Długich Dystansach (WEC). Wygrywając wyścig 24h w Le Mans w czerwcu bieżącego roku samochód marki Audi zapisał się w historii sportu motorowego jako pierwszy zwycięski pojazd hybrydowy, teraz auto to odniosło kolejne zwycięstwo. Oba te triumfy są zasługą tria Marcelo Fässler, André Lotterer i Benoît Tréluyer, jadącego zwycięskim autem o numerze startowym 1. Jak pokazały to jednoznacznie Mistrzostwa Świata na Długich Dystansach (WEC) – Audi tworzy samochody o najlepszych parametrach technicznych. Podczas sześciu godzin wyścigu zawodnicy Marcel Fässler, André Lotterer i Benoît Tréluyer potrzebowali jedynie sześciu pit-stopów – o dwóch mniej niż uplasowani na drugim miejscu Nicolas Lapierre, Kazuki Nakajima i Alexander Wurz, jadący innym samochodem hybrydowym. Wynik ten jest szczególnie godny uwagi, gdyż zwycięskie Audi decyzją kierownictwa wyścigów zmuszone było do odbycia kary stop&go. Przyczyną był udział Benoît Tréluyer w nieszczęśliwym wypadku z udziałem innego samochodu GT, na krótko przed końcem jednej trzeciej części wyścigu. Z tego powodu pojazd trójki zwycięzców z Le Mans stracił 32 s. Pomimo tego zachował do samej mety przewagę, aż 55 sekund! Oprócz tego zwycięstwa Audi ma też inną przyczynę do świętowania. Do marki z Ingolstadt należy (na razie jeszcze nieoficjalnie) pierwsze miejsce w Mistrzostwach Producentów (WEC). To pierwszy tytuł mistrza świata dla Audi od czasu zdobycia w latach 1982-1984 czterech tytułów w Rajdowych Mistrzostwach Świata i od triumfu w rozgrywanych pod egidą FIA Mistrzostwach Świata Samochodów Turystycznych w 1995 r.* Natomiast emocje wśród kierowców wzrosły po nieoczekiwanej zmianie liderów. Dzięki swojemu drugiemu zwycięstwu ekipa Fässler/Lotterer/Tréluyer po raz pierwszy w sezonie objęła prowadzenie w klasyfikacji generalnej. W połowie sezonu prowadzą oni niewielką różnicą 4,5 punktów, spychając tym samym na drugie miejsce dotychczasowych liderów - Toma Kristensena i Allana McNisha. Reprezentujący Audi duńsko-szkocki duet miał w zmaganiach w Silverstone dużego pecha. W wyniku jednego nieplanowanego postoju w boksie, kierowcy jadący Audi R18 ultra, musieli zadowolić się trzecim miejscem. Parę minut po tym gdy McNish zasiadł za kierownicą, przebicie opony prawego tylnego koła zmusiło go do jej wymiany. Wskutek tego zdarzenia, Audi napędzane silnikiem V6-TDI zaraz na początku straciło jedno okrążenie i w ten sposób szansę, by zająć w wyścigu samochodów studyjnych pierwsze miejsce. Mimo to samochód przejechał linię mety jedynie z 19 sekundami straty w stosunku do sklasyfikowanej na drugim miejscu Toyoty. Już za trzy tygodnie kolejne emocje: Audi wystartuje w piątej rundzie Mistrzostw Świata na Długich Dystansach. W São Paulo duet kierowców w osobach Allana McNisha i Toma Kristensena zostanie wzmocniony przez brazylijskiego zawodnika, Lucasa di Grassi. * Dane przed oficjalnym ogłoszeniem wyników podanych przez FIA Źródło: Volkswagen Group Polska
  15. Arabska technologia vs niemiecka inżynieria <object width="480" height="385"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/watch?v=cuGu5NfHseg&hl=pl_PL&fs=1&"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/watch?v=cuGu5NfHseg&hl=pl_PL&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="480" height="385"></embed></object>
  16. <table border="0" width="435" id="table66"> <tr> <td rowspan="3" width="122" valign="top"> <a href="http://www.autowizja.pl/page.php?840"> </a></td> <td colspan="5"> <span style="font-weight: 700; text-decoration: none"> <font face="Verdana" size="1" color="#1C6CCF"> <span style="text-decoration: none"> <a href="http://www.autowizja.pl/page.php?840"><font color="#1C6CCF"> <span style="text-decoration: none">Citroen C3 1.4 Stop&Start</span></font></a></span></font></span></td> </tr> <tr> <td height="25" valign="top" style="padding-left: 2px" align="center"> <a href="http://www.autowizja.pl/page.php?840"> </a></td> <td height="25" valign="top" style="padding-left: 2px" align="center"> <a href="http://www.autowizja.pl/page.php?840"> </a></td> <td height="25" valign="top" style="padding-left: 2px" align="center"> <a href="http://www.autowizja.pl/page.php?840"> </a></td> <td height="25" valign="top" style="padding-left: 2px" align="center"> <a href="http://www.autowizja.pl/page.php?840"> </a></td> <td height="25" valign="top" style="padding-left: 2px" align="center"> <a href="http://www.autowizja.pl/page.php?840"> </a></td> </tr> <tr> <td height="25" valign="middle" style="padding-left: 2px" colspan="5"> <font face="Verdana" size="1" color="#4F76A6">Przeczytaj artykuł i wyraź swoją opinię...</font></td> </tr> </table>
  17. SawStop - niesamowita technologia <object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/watch?v=o7-2CkC1iHg&hl=pl&fs=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/watch?v=o7-2CkC1iHg&hl=pl&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>
  18. <script type="text/javascript" src="http://www.wrzuta.pl/wrzuta_embed.js?wrzuta_key=v0m55nsXlH&wrzuta_flv=http://miros7777.wrzuta.pl/vid/file/v0m55nsXlH/tdi_stacja_www.alejaja.pl&wrzuta_mini=http://c1.wrzuta.pl/wm16589/02d52240001dd8b1454fa6f0/TDI_Stacja_WWW.ALEJAJA.PL&wrzuta_name=TDI_Stacja_WWW.ALEJAJA.PL&wrzuta_width=450&wrzuta_height=416"></script>
  19. http://www.roadlook.pl/technika/mercedes-technologia-bluetec-w-europie-juz-w-tym-roku.html
  20. <embed style="width:400px; height:326px;" id="VideoPlayback" type="application/x-shockwave-flash" src="http://video.google.com/googleplayer.swf?docId=-5272943436739737990&hl=pl" flashvars=""> </embed> http://www.roadlook.pl/technika/bridgestone-system-run-flat-technologia-przyszlosci-wideo.html
  21. Delphi: Nowa technologia monitorowania akumulatora http://www.roadlook.pl/technika/delphi-nowa-technologia-monitorowania-akumulatora.html
×