Skocz do zawartości

Znajdź zawartość

Wyświetlanie wyników dla tagów 'samochodowy' .

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj przy użyciu nazwy użytkownika

Typ zawartości


Forum

  • Motoryzacja forum
    • Ogólnie o samochodach
    • Nasze pojazdy
    • Zakup samochodu - jakie auto kupić?
    • Ubezpieczenie OC, AC, NNW, Assistance
    • Testy samochodów
    • Niusy motoryzacyjne
    • Tuning
    • Własny biznes
    • Prawo w motoryzacji
    • Bezpieczeństwo na drodze
    • Forum 4x4, Terenowe, Off-road, Pick up
    • Samochody zabytkowe
    • Forum Caravaning
    • Sprzęt elektroniczny i soft
  • Problemy techniczne
    • Alufelgi, felgi i opony
    • Silnik, układ napędowy, chłodzenia i paliwowy
    • Podwozie, zawieszenie, układ kierowniczy i hamulcowy
    • Wnętrze samochodu, wentylacja, klimatyzacja
    • Elektryka i elektronika samochodowa
    • Diagnostyka samochodowa
    • Zrób to sam
    • Instalacje gazowe, LPG, CNG
    • Nadwozie, karoseria, oświetlenie, lakier
    • Inne problemy techniczne
  • Auto Forum
    • Forum Alfa Romeo
    • Forum Audi
    • Forum BMW
    • Forum Citroën
    • Forum Chevrolet i Daewoo
    • Forum Chrysler, Dodge i Plymouth
    • Forum Dacia
    • Forum Fiat
    • Forum Ford
    • Forum Honda
    • Forum Hyundai
    • Forum Jaguar
    • Forum Jeep
    • Forum Kia
    • Forum Lancia
    • Forum Land Rover i Range Rover
    • Forum Lexus
    • Forum Mazda
    • Forum Mercedes
    • Forum MINI
    • Forum Mitsubishi
    • Forum Nissan
    • Forum Opel
    • Forum Peugeot
    • Forum Porsche
    • Forum Renault
    • Forum Rover
    • Forum SAAB
    • Forum Seat
    • Forum Skoda
    • Forum SMART
    • Forum Subaru
    • Forum Suzuki
    • Forum Toyota
    • Forum Volkswagen
    • Forum Volvo
    • Exotic Cars
  • Skutery, motory, motocykle i inne jednoślady
  • Sporty motorowe
  • Pojazdy użytkowe
  • Virtual Tuning i Manga Cars
  • Modelarstwo Samochodowe
  • Rysowane Samochody
  • Inne
  • Ogłoszenia motoryzacyjne

Blogi

  • Blog
  • Blog Mateusz vBService
  • Blog ForumSamochodowe.com
  • Wielka Demotyracja
  • BMW Klub Szczecin
  • Firestone's blog
  • Abime's blog
  • Cozalinho's blog
  • Wujas_Ghostas Blog ;)
  • przemo80b4's blog
  • Eddy's blog
  • bmwgrudziadz's blog
  • rosman's blog
  • mixery's blog
  • ...
  • Audire's Blog
  • Welcome to my locker.
  • Tor Poznań
  • Blog trakera.
  • Tuning Modeli
  • Blog izabela
  • kruszyna's blog
  • merco's blog
  • brayan-12's blog
  • jim's blog
  • Virtual Tuning
  • Blog Arbuzek
  • Lambo's blog
  • Blog Fresh'a
  • svenik05's blog
  • Puma1995's blog
  • dawidpolakowski's blog
  • zenonxp's blog
  • Blog gobus1
  • Radykalny blog o niczym konkretnym
  • marcin121's blog
  • Andrzej K.'s blog
  • micar's blog
  • Isipep's blog
  • wts3's blog
  • brajan127's blog
  • SamuraY
  • ...
  • sero's blog
  • 22lorak's blog
  • gryzu46's blog
  • www.moto-kondzio.pl
  • Yankess's blog
  • Kacpero99's blog
  • pawel11's blog
  • Blog anka-2012
  • FORUM MECHANIKÓW - internetowy warsztat
  • hurtopony1's blog
  • Blog Patryk007
  • Blog countryman21
  • Blog Warsztat24
  • Vw sharan 2001 rok nie pali kontrolka ładowania
  • Blog TOKA
  • Blog Motointegrator
  • Blog Emil Adamiak
  • patrykxxx
  • Blog kuba12345
  • Blog kjaro000
  • Blog iParts
  • AutoRide
  • Blog Expenndable
  • Blog TonyViet
  • Blog csokafay
  • Blog TainaHerbert12
  • Blog gamegautruc
  • Blog IzolaGotter
  • Blog gamegautrucdo
  • Stałe wyjazdy polska-dania-polska oraz wynajem busów
  • Blog marekd3
  • Blog TOMALO1979
  • Blog vseo
  • Podłogi drewniane blog
  • Mój osobisty blog
  • Blog Tim
  • Blog pablito91
  • Blog GrzybiarzDawid
  • Blog hapa07
  • Blog Rafał Niedolistek
  • Blog pancelofan
  • Blog Paronomasia
  • Blog Finansolog
  • Ubezpieczenia samochodowe Blog
  • Sklep z kosmetykami
  • Blog amfibia
  • Blog Karolina Kowalczyk
  • Blog bolek123
  • Blog dominik3435
  • Blog gandi
  • Blog cheapnikeme
  • Blog grochol156
  • Blog Adam K.
  • Blog StepniakK
  • Blog Eugeniusz Zak
  • Blog Autonagar
  • Blog xyufudshss
  • Blog zjhujdffs
  • Blog Antek Woźniak
  • Listwy mdf
  • Blog suchy basen
  • Blog schody drewnianie śląsk
  • Blog noclegi sudety
  • Blog panele 3d
  • Blog markizy
  • Blog aminokwasy
  • Blog drzwi zewnętrzne
  • Blog gzymsy styropianowe
  • Blog tarasy drewniane
  • Blog kreatyna
  • Blog rolety rzymskie
  • Blog roman blinds
  • Blog sztukateria
  • Blog boniowanie
  • Blog listwy przysufitowe
  • Blog makijaż ślubny łódź
  • naprawa automatycznych skrzyń biegów
  • Blog drzwi drewniane
  • Blog drzwi wewnetrzne
  • Blog sztukateria wewnetrzna
  • Blog wooden blinds
  • Blog sztukateria poliuretanowa
  • Blog producent drzwi
  • Blog patio awnings
  • Blog rolety zewnetrzne
  • Blog drzewko cytrusowe
  • Blog okna drewniane
  • Blog zuzelek
  • Blog Tomek224
  • Blog Kasta
  • Blog delhiangels
  • Prawo jazdy
  • Samochody dla firm remontowych
  • Skräddarsydda Argentina fotboll tröjor men Gomez
  • Car Body Repair

Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki, które...


Data utworzenia

  • Od tej daty

    Do tej daty


Ostatnia aktualizacja

  • Od tej daty

    Do tej daty


Filtruj po ilości...

Dołączył

  • Od tej daty

    Do tej daty


Grupa podstawowa


Profil Facebook


Profil Twitter


Strona internetowa


GG


Skype


Mój samochód


Lokalizacja


Prawko od


Zainteresowania


Profesja


Kilka słów o mnie

  1. Dwukolumnowy Automatyczny podnośnik Elektro-hydrauliczny Profesjonalny podnośnik samochodowy 2-kolumnowy przeznaczony dla mechaników. Model : TDY- 2D40E do szerokich zastosowań w warsztatach napraw i serwisu pojazdów. Fabrycznie nowy podnośnik 24 miesiące gwarancji Faktura Vat ZOBACZ NA ALLEGRO :http://allegro.pl/podnosnik-dwukolumnowy-automat-hydrauliczny-4-tony-i7146987314.html ZOBACZ W NASZYM KATALOGU: https://sklep.warsztatowe.com.pl/podnosniki-2-kolumnowe/43-podnosnik-automat-dwukolumnowy-euro-trade-tdy-2d40e.html Solidna pompa Może być zasilany z instalacji 400V jak również z 230V. Ten model podnośnika charakteryzuje bardzo dobra jakość wykonania, prosta konstrukcja i relatywnie niska cena. Stabilne łapy oraz regulowane podstawki Ten model podnośnika posiada dwu i trzy stopniowo wysuwane łapy. 2-stopniowe, regulowane podstawki - dają możliwość podnoszenia standardowych, jak również wyższych samochodów. Tylne ramiona rozsuwane teleskopowo "na trzy" Certyfikaty bezpieczeństwa Produkt cechuje bardzo dobra jakość wykonania, potwierdzona certyfikatem : kontrola jakości według standardów ISO. Certyfikat CE Dlaczego Euro Trade TDY-2D40E ? -udźwig maksymalny aż 4 tony. -odblokowywanie zapadek AUTOMATYCZNIE za pomocą elektromagnesu -wysokość podnoszenia 185 cm -wyłącznik krańcowy -zabezpieczenie przed zmiażdżeniem stopy (wymagane przez UDT). -ryflowana obudowa lin synchronizacji i przewodu hydraulicznego ( samochód nie ślizga się podczas przejazdu). -profesjonalny system blokowania i odblokowywania ramion. -solidna i estetyczna konstrukcja -wzmocniona pompa hydrauliczna -lakierowanie proszkowe Specyfikacja techniczna Udzwig: 4000 kg Wysokość podnoszenia: 1850 mm Szerokość pomiędzy kolumnami: 2830mm Minimalny prześwit podnoszonego samochodu: 100 mm Wysokość całkowita: 2826mm Zasilane: 230 V Moc silnika: 2,2 kW Ciśnienie oleju: 20Mpa Pojemność zbiornika oleju: 10L Waga: 680 KG Specyfikacja ramion - Długie ramię max. długość: 1390mm - Długie ramię min. długość: 890mm - Krótkie ramię max. długość: 1310mm - Krótkie ramię min. długość: 740mm - Czas podnoszenia: regulowany < 65 ses - Czas opuszczania: regulowany w zakresie od 18 do 60 sec Zakup na raty lub leasing online. Podnośnik produkowany specjalnie dla naszej firmy, zgodnie ze standardami ISO i według wytycznych CE Zdjęcia prezentują dokładnie ten model i wyposażenie podnośnika który sprzedajemy. Jesteśmy bezpośrednim importerem, dlatego możemy zaoferować dobry produkt w najlepszej cenie. Okres gwarancji to 24 miesiące Zapewniamy również części zamienne oraz serwis po okresie gwarancji. Istnieje możliwość montażu podnośnika w dowolnym miejscu w Polsce przez wykwalifikowanego montera/konserwatora. Podnośnik produkowany specjalnie dla naszej firmy, zgodnie ze standardami ISO i według wytycznych CE Zdjęcia prezentują dokładnie ten model i wyposażenie podnośnika który sprzedajemy. Jesteśmy bezpośrednim importerem, dlatego możemy zaoferować dobry produkt w najlepszej cenie. Zastosowanie : Tym podnośnikiem można podnieść wszystkie samochody, począwszy od Smart'a kończąc na większych samochodach osobowych. Idealny do profesjonalnych prac mechanicznych. Można dzięki niemu podnieść samochód na taką wysokość by swobodnie a co najważniejsze bezpiecznie się pod nim przemieszczać. Oprócz prac stricte mechanicznych, idealnie nadaje się do podnoszenia samochodów do konserwacji. Mocne siłowniki, wzmocnione zapadki bezpieczeństwa oraz liny synchronizujące dwie kolumny ze sobą, zapewniają pewny sprzęt dla każdego mechanika na długie lata. Warunki zabudowy podnośnika Podłoże powinno mieć grubość co najmniej 250 mm i być wykonane z betonu o klasie C20/25 (dawniej B25) Płyta fundamentowa powinna posiadać wymiary min szerokość (od kierunku wjazdu) 4500 x długość 2000 mm x głębokość min 250 mm Poziom płyty fundamentowej musi być utrzymany w tolerancji min. 2 mm/1m Powierzchnia betonu zastosowanego do montażu musi być gładka Jak działa podnośnik hydrauliczny ? Silnik elektryczny jest zamontowany do pompy hydraulicznej ( zespół hydrauliczny). Wewnątrz kolumny znajduje się siłownik hydrauliczny. Naciśnięcie przycisku na pulpicie sterującym powoduje pracę zespołu hydraulicznego i wytworzenie ciśnienia oleju, które przenoszone jest do siłowników za pośrednictwem przewodów hydraulicznych. Siłowniki hydrauliczne podnosi wózek zamontowany w kolumnie . Do wózka przykręcone są łapy które podstawiamy pod samochód. Aby podnośnik działał bezpiecznie, został wyposażony w system mechanicznych zapadek bezpieczeństwa które w razie spadku ciśnienia oleju ( np. Podczas uszkodzenia węża ) utrzymuje podnośnik w górze. Dlaczego wybrać podnośnik hydrauliczny ? Odpowiedź jest prosta. Hydrauliczne podnośniki są bezpieczniejsze ! W podnośniku śrubowym – jak wskazuje nazwa – cały ciężar jest unoszony za pośrednictwem śrub znajdujących się wewnątrz kolumn. Nakrętki znajdują się w wózku. Silnik elektryczny napędza śruby, przez co wózki unoszą ramiona z samochodem. Gdy podnośnik jest eksploatowany dłuższy czas, a nakrętki nie wymieniane zdarzają się przypadki zerwania gwintu i w rezultacie spadnięcia podnoszonego samochodu. Na co zwrócić uwagę przy zakupie ? Podnośnik składa się z układów hydraulicznych, konstrukcji mechanicznej i podzespołów elektrycznych. Konstrukcja podnośnika powinna być tak wykonana aby zapewnić jak największy udźwig – gwarantuje to dużą stabilność podniesionego samochodu. Łapy- najlepiej asymetryczne o dużym zakresie regulacji, aby bezproblemowo podnosić samochody osobowe Układ hydrauliczny, standardowe złącza, przewody, uszczelnienia, zapewnia to niskie koszty ewentualnych napraw, i dobrą dostępność części zamiennych. Elementy elektryczne: Przekaźniki, elektromagnesy, transformator, mostek prostowniczy aby były to elementy ogólnie dostępne. Posiadanie certyfikatu : CE i dokumentów aby mógł przejść badanie UDT Dlaczego warto kupić u nas? IMPORTER -Jesteśmy bezpośrednim importerem, nie pośrednikiem! (dlatego my odpowiadamy za serwis, gwarancję, naprawy, załatwisz wszystko dzwoniąc pod 1 numer telefonu) 8 LAT NA RYNKU Działamy na rynku już 8 lat ( Znamy się na produktach które oferujemy, liczy się dla nas zadowolenie klientów) SERWIS Realizujemy naprawy gwarancyjne i pogwarancyjne, ( Dysponujemy częściami zamiennymi do oferowanych przez nas urządzeń) GWARANCJA Sprzedawane przez nas urządzenia objęte są 24-miesiącami gwarancji ( gwarancja jest realizowana przez naszą firmę, nie firmy postronne). MONTAŻ Oferujemy montaż ( wykwalifikowany personel, certyfikat UDT) TRANSPORT Zapewniamy transport (dysponujemy własnym samochodem, aby twój towar dotarł nieuszkodzony) SZKOLENIA Oferujemy szkolenia z obsługi naszych urządzeń, po sprzedaży zapewniamy wsparcie techniczne. TOWAR NA MAGAZYNIE Staramy się aby oferowane przez nas maszyny i urządzenia były cały czas dostępne na naszym magazynie i gotowe do dostawy MASZYNA ZASTĘPCZA NA CZAS NAPRAWY W przypadku awarii istnieje możliwość otrzymania maszyny zastępczej UWAGA! GWARANCJA BEZPIECZEŃSTWA ZAKUPÓW: Jeśli sprzęt nie spełnia twoich oczekiwań, przyjmiemy go z powrotem ! W razie dodatkowych pytań zapraszamy do kontaktu telefonicznego: +48 32 445 74 80 lub tel kom: +48 883 976 059
  2. Oferta pracy we Francji Agencja Pracy IPF (cert. 5450) poszukuje doświadczonych kandydatów na stanowisko: Blacharz samochodowy Miejsce pracy: ok. Nantes, Francja Termin: od zaraz Zakres obowiązków: - naprawa blacharska samochodów osobowych, - prostowanie elementów karoserii na spotterze i ramie, - demontaż i montaż elementów karoserii, - wstępne szpachlowanie, Wymagania: - min. 5 letnie doświadczenie na podobnym stanowisku - umiejętność pracy na spotterze i ramie, - dokładność, - dyspozycyjność do wyjazdu - mile widziane prawo jazdy i auto do dyspozycji Oferujemy: - zatrudnienie w oparciu o francuską umowę o pracę - atrakcyjne zatrudnienie - pomoc w organizacji przejazdu i zakwaterowania - zdalne załatwienie formalności (wypełnienie dokumentów kadrowych) - zapewniamy bezpłatne dojazdy z mieszkania do pracy na terenie Francji - możliwość korzystania z francuskich świadczeń socjalnych (świadczenia rodzinne, emerytura itp.) - bezpłatny dostęp do francuskiej służby zdrowia, Osoby zainteresowane proszę o przesłanie CV z dopiskiem: "Blacharz samochodowy" na adres: rekrutacjaipf.jobs Prosimy o dopisanie następującej klauzuli: „Wyrażam zgodę na przetwarzanie moich danych osobowych dla potrzeb niezbędnych do realizacji procesu rekrutacji (zgodnie z Ustawą z dnia 29.08.1997 roku o Ochronie Danych Osobowych; tekst jednolity: Dz.U.z 2014r., poz.1182 ze zm.)”
  3. Agencja Pracy IPF sp. k. sp. z o. o. (cert. 5450) poszukuje dla swojego klienta we Francji wykwalifikowanych pracowników na stanowisko: blacharz - lakiernik samochodowy Miejsce pracy: Francja Zakres obowiązków: - cały zakres prac blacharskich: formowanie blach samochodów (prostowanie, zginanie itd.) - przygotowanie samochodu do lakierowania: oklejanie, szpachlowanie itd. - praca na spoterze i ramie naprawczej - spawanie elementów karoserii OFERUJEMY: - zatrudnienie w oparciu o umowę o pracę; - atrakcyjne wynagrodzenie godzinowe + stałe premie; - bezpłatne zakwaterowanie oraz bezpłatny przejazd do pracy za granicę; - profesjonalną pomoc w wypełnianiu formalności i organizacji wyjazdu; - formalności załatwiamy zdalnie (mail, telefon), nie wymagamy przyjazdu do Poznania. Wymagania: - min. 3-letnie, udokumentowane doświadczenie w pracy na podobnym stanowisku - samodzielność na stanowisku pracy Mile widziane: - znajomość języka francuskiego lub angielskiego w stopniu komunikatywnym; - prawo jazdy kat. B; - własne auto do dyspozycji. Osoby zainteresowane prosimy o przesyłanie CV z dopiskiem „blacharz - lakiernik samochodowy” na adres mailowy: rekrutacja@ipf.jobs
  4. Salon Samochodowy w Stambule: światowa premiera projektu Fiata AEgea. Samochód, który już od samego początku został zaprojektowany, jako trójbryłowy sedan, łączy harmonię i równowagę linii z dużą przestrzenią. Włoski styl i technologia Made in Fiat wyróżniać będą ten globalny samochód, zaprojektowany we Włoszech przez Centrum Stylu FCA i opracowany w Turcji przez Tofaş R&D. Produkowany w zakładzie Tofaş w Bursie, w jednym z najbardziej nowoczesnych zakładów przemysłowych na świecie, co potwierdza przyznanie mu Złotego Medalu w ramach World Class Manufacturing. Stąd nazwa projektu- Fiat Ægea, który jest wyrazem uznania dla Turcji, która od dziesięcioleci odgrywa strategiczną rolę dla Fiat Chrysler Automobiles, stanowiąc symboliczny pomost pomiędzy Wschodem a Zachodem. W sprzedaży w Turcji od listopada tego roku, a następnie w ponad 40 krajach obszaru EMEA. Globalny model dla globalnej marki: Fiat przedstawia nowego, kompaktowego sedana, zaprojektowanego we Włoszech przez Centrum Stylu FCA, opracowanego w Turcji wraz z Tofaş R&D, produkowanego w zakładzie w Bursie i przeznaczonego do sprzedaży w ponad 40 krajach obszaru EMEA (Europa, Bliski Wschód, Afryka).Stąd nazwa projektu - Fiat Ægea, która jest wyrazem uznania dla Turcji, która od dziesięcioleci odgrywa strategiczną rolę dla Fiat Chrysler Automobiles, stanowiąc symboliczny pomostpomiędzy Wschodem a Zachodem. Na miejsce premiery marka wybrała Salon Samochodowy w Stambule, potwierdzając znaczenie, jakiego rynek turecki nabiera w strategii FCA i przypieczętowując współpracę pomiędzy Grupą Fiat a Koç Holding, datującą się od 1968 roku. Wyraźna jest, zatem, nadrzędna rola tego modelu dla Grupy FCA, która stawia na zwiększenie swojej obecności w regionie EMEA, jak i na utrwalenie bezspornej dominacji Fiata w segmencie kompaktowych sedanów w Turcji, dzięki cechom, takim jak przestronność, ładowność, kompletność gamy i bezkompromisowy styl. Nowy model Fiata prezentuje się światu, jako wyjątkowe połączenie komfortu, efektywności i technologii. Całość wzbogacona jest ekskluzywną włoską stylistyką, która łączy jakość z proporcjami prawdziwego i dynamicznego sedana. Samochód będzie produkowany w Turcji w zakładzie Tofaş w Bursie - w jednym z najnowocześniejszych zakładów przemysłu samochodowego na świecie, o czym świadczy przyznanie mu Złotego Medalu w ramach World Class Manufacturing. Model ten wejdzie do sprzedaży od listopada tego roku w Turcji, a następnie w ponad 40 krajach obszaru EMEA. Włoski styl.Zaprojektowany przez Centrum Stylu FCA i opracowany wraz z Tofaş R&D, jednym z największych ośrodków badawczo-naukowych FCA, projekt Fiat Ægea już od samego początku został stworzony, jako trójbryłowy sedan, całkowicie nowy samochód, nad którym przez trzy lata pracował specjalny zespół ponad 2000 osób. Często samochody o nadwoziu sedan powstają na bazie modelu hatchback, do którego dodawana jest trzecia bryła, tworząc nie zawsze spójny całościowy kształt. Nowy samochód Fiata natomiast można określić mianem „zaprojektowany, aby być sedanem” i charakteryzuje go stylistyka, która łączy poszczególne części za pośrednictwem naturalnych i płynnych linii tworzących prawdziwego i dynamicznego sedana. Gdy popatrzymy na model z boku można zauważyć charakterystyczną linię łączącą reflektory przednie ze światłami tylnymi, natomiast przeszklenia tworzą dynamiczny obraz, który daje wrażenie przewiewności i przestronności dla kierowcy i pasażerów. Ekskluzywny styl Made in Italy odnajduje swój maksymalny wyraz w tylnej części, gdzie w harmonijnie połączonej z całością trzeciej bryle znajdują się wyrafinowane, błyszczące obramowania lamp. Wreszcie, przód wyróżnia urzekająco zgrabna maska silnika z centralnym „ściegiem”, który, tworząc ciągłość, rozciąga się również na dachu. Podobnie jak osłona chłodnicy tworząca całość z lampami, z chromowanymi segmentami, które tworzą oryginalny, niepowtarzalny motyw graficzny, na którym błyszczy logo Fiat. Najlepsza w klasie przestronność i ładowność. Doskonałe połączenie piękna i funkcjonalności - projekt Fiat Ægea - umiejętnie godzi dużą ładowność z kompaktowymi rozmiarami sedana: jego długość to 4,5 metra, szerokość 178 centymetrów i wysokość 148 cm. 264 centymetrowy rozstaw osi podkreśla przestronność wnętrza. Wszystko to jest potwierdzone pokaźnym rozmiarem wnętrza: przestronną kabiną pasażerską, która swobodnie może pomieścić 5 dorosłych pasażerów i pojemnością bagażnika ponad 510 litrów. Niezawodne i ekonomiczne silniki.Nowy samochód Fiata oferuje szeroką gamę niezawodnych silników, mocnych i oszczędnych pod względem spalania i emisji spalin - dwa silniki turbodiesel Multijet II i dwa silniki benzynowe z manualną lub automatyczną skrzynia biegów i mocą od 95 do 120 KM. Szczególnie silniki diesel charakteryzują się naprawdę ograniczonym spalaniem: poniżej 4 litrów oleju napędowego na 100 km, to wynik porównywalny z miejskim samochodem, takim jak Fiat Panda. Uconnect ™: nowoczesna technologia. Zgodnie z duchem Fiata, nowy sedan ma liczne, pomysłowe rozwiązania, które ułatwiają życie tym, którzy w nim zasiądą w roli zarówno kierowcy, jak i pasażera. Dowodem tego jest bogate wyposażenie standardowe oraz dostępność innowacyjnego systemu Uconnect ™ z dotykowym, 5-calowym ekranem z połączeniem Bluetooth do zestawu głośnomówiącego i streamingu audio, czytnikiem SMS, sterowaniem głosowym, gniazdem Aux i wejściem USB z integracją iPod, przyciskami na kierownicy i - na zamówienie - kamerą cofania oraz nawigacją TomTom. Tofaş, sławny na świecie zakład produkcyjny i ośrodek badawczo-naukowy R&D. Nowy, kompaktowy sedan będzie produkowany w Bursie, gdzie od prawie pół wieku powstają samochody osobowe Fiat oraz dostawcze Fiat Professional. Rozciągający się na powierzchni prawie miliona metrów kwadratowych zakład, którego roczne zdolności produkcyjne wynoszą 400.000 sztuk, dzisiaj produkuje samochody przeznaczone na rynek turecki, a także duże modele Fiata eksportowane za granicę, takie jak Linea, Qubo, nowy Doblò, Fiorino i Doblò Cargo. Spółka Tofaş zatrudnia 6500 pracowników, współpracuje z około 2000 firm dostawczych i siecią dystrybucyjną składającą się z około 120 punktów sprzedaży i 140 punktów obsługi w Turcji. To doskonały zakład, który obecnie jest szóstym, co do wielkości przedsiębiorstwem w kraju i jedną z trzech największych firm w Turcji pod względem wielkości inwestycji w badania i rozwój, jak również jest jednym z liderów, którego udział w rynku wynosi 11,6% w branży samochodów osobowych i dostawczych. Źródło: Fiat Auto Poland
  5. Agencja Pracy IPF sp. k. sp. z o. o. (cert. 5450) poszukuje dla swojego klienta we Francji wykwalifikowanych pracowników na stanowisko: Blacharz/monter samochodowy Miejsce pracy: Francja Czas rozpoczęcia pracy: od zaraz Zakres obowiązków: - prostowanie blachy samochodów powypadkowych (narzędzia manualne + spotter) - szpachlowanie i szlifowanie - wymiana części karoserii - wymiana szyb - mile widziane lakierowanie w kabinie OFERUJEMY: - zatrudnienie w oparciu o umowę o pracę; - atrakcyjne wynagrodzenie godzinowe + stałe premie; - bezpłatne zakwaterowanie oraz bezpłatny przejazd do pracy za granicę; - profesjonalną pomoc w wypełnianiu formalności i organizacji wyjazdu; - opiekę polskiego koordynatora na miejscu; - formalności załatwiamy zdalnie (mail, telefon), nie wymagamy przyjazdu do Poznania; Wymagania: - min. 5-letnie doświadczenie w pracy na oferowanym stanowisku pracy - samodzielność na stanowisku pracy Mile widziane: - znajomość języka francuskiego lub angielskiego w stopniu komunikatywnym; - prawo jazdy kat. B; - własne auto do dyspozycji Osoby zainteresowane prosimy o przesyłanie cv z dopiskiem „BlchMonSam/23032015” na adres mailowy: damian.wasiak@ipf.jobs
  6. Grupa Doradcza Profesja jest Agencją Doradztwa Personalnego, z siedzibą w Krakowie, działającą na rynku od 2006 roku. Świadczymy profesjonalne usługi rekrutacyjne dla wielu Firm z różnych branż, zlokalizowanych w Krakowie, w Polsce i Niemczech. Naszym klientem jest niemiecka firma specjalizująca się w pracach blacharskich i lakierniczych samochodów osobowych. Blacharz/Lakiernik Samochodowy, okolice Berlina [h=3]OBOWIĄZKI:[/h] Prace blacharskie przy samochodach powypadkowych Przygotowanie elementów do lakierowania [h=3]WYMAGANIA:[/h] Wykształcenie kierunkowe - blacharz 3-letnie doświadczenie zawodowe Komunikatywna znajomość języka niemieckiego Umiejętność pracy w zespole, odpowiedzialność Chęć zdobywania nowych umiejętności [h=3]OFERTA:[/h] Umowa o pracę na czas nieokreślony Wynagrodzenie adekwatne do kwalifikacji Pomoc w załatwieniu formalności i mieszkania ​CV w j. niemieckim prosze przesłać na adres: cv1@gdprofesja.pl
  7. Radio samochodowe jak tablet ! Licytacja od 1zł ! Cena sklepowa 2000zł ! Jeżeli szukasz innego radia dotykowego napisz na MaciejKowal95@gmail.com Mamy w ofercie wiele różnych modeli, dla każdego coś znajdziemy!
  8. Audi VR experience: salon samochodowy 
w aktówce Innowacyjny zestaw Virtual Reality wzbogaca ofertę usług dla klienta Luca de Meo, szef sprzedaży Audi podkreśla: „To kolejny dowód wiodącej roli Audi na polu digitalizacji” Pierwsze salony Audi wprowadzą nowe rozwiązanie już w roku 2015 Detroit/Ingolstadt, 19 stycznia 2015 r. Audi poczyniło kolejny krok w kierunku wprowadzenia cyfrowych technologii do swej sieci handlowej. Audi VR experience, za pomocą okularów Virtual Reality, daje klientom możliwość konfiguracji swojego wymarzonego pojazdu i doświadczenia całego procesu niemalże 
w rzeczywistości. Okulary pozwalają na przejrzenie całego portfolio modeli marki Audi we wszystkich możliwych wariantach wyposażenia. Koncern z Ingolstadt, jako pierwszy na świecie producent z branży samochodowej, stworzył specjalne, skonfigurowane z okularami oprogramowanie wspomagające sprzedaż. Luca de Meo, szef sprzedaży i marketingu Audi AG, zaprezentował Audi VR experience podczas targów motoryzacyjnych w Detroit. Podkreślił przy tym: „Wspólnie z całą naszą siecią dealerską wprowadzamy cyfrowe innowacje do salonów sprzedaży po to, by jakość obsługi i doradztwa była na jak najwyższym poziomie. Oddając do użytku takie rozwiązanie jakim jest Audi VR experience, po raz kolejny dajemy dowód naszej wiodącej w tej dziedzinie roli.“ Dzięki temu innowacyjnemu rozwiązaniu, klienci, ale też wszyscy miłośnicy marki Audi, mogą wejść do wirtualnego świata czterech pierścieni. Świata dającego możliwość obejrzenia wszystkiego w trzech wymiarach, z bogatymi efektami dźwiękowymi, w niemalże namacalny sposób. Mogą wirtualnie zasiąść za kierownicą skonfigurowanego według własnych życzeń i marzeń samochodu, ale też rzucić okiem do bagażnika. Specjalna kamera śledzi w tym celu ruchy głowy użytkownika, 
a system odpowiednio dopasowuje przedstawiany obraz. Przejrzeć można całą paletę modeli Audi, uwzględniając przy tym różne opcje indywidualizacji: począwszy od kolorów, rodzajów skóry i dekoru aż po systemy infotainment. Sprzedawca może więc używając tego narzędzia w wygodny sposób pokazać całą różnorodność oferty Audi i udzielić odwiedzającym salon sprzedaży indywidualnej porady. Nowe rozwiązanie wspomagające sprzedaż pojawi się u pierwszych dealerów Audi jeszcze w tym roku – głównie na dynamicznie rosnących rynkach, na których za wzrostem sprzedaży podąża intensywna rozbudowa sieci dealerskiej. W przyszłości możliwe będzie także wykorzystywanie technologii Audi VR experience w postaci rozwiązania mobilnego i prezentacja w ten sposób oferty np. podczas wizyty doradcy w domu klienta. Szerokie pole widzenia i bardzo precyzyjne śledzenie ruchu – co jest charakterystyczną cechą okularów Virtual Reality – pozwalają użytkownikowi niemalże zanurzyć się w scenerii. Okulary VR, które pojawią się w salonach Audi, korzystają z bardzo szczegółowych danych modeli zgromadzonych na nowoczesnym serwerze komputerowym, zapewniającym najwyższej jakości obraz. Zestaw Audi VR experience wyposażony jest ponadto w doskonałej jakości słuchawki marki Bang & Olufsen, transmitujące wszystkie dźwięki towarzyszące konkretnemu obrazowi - począwszy od dźwięku zamykanych drzwi, aż po 14-kanałowy dźwięk systemu Advanced Sound Systems oferowany w Audi A8. Słychać przez nie również rozmowę z doradcą klienta. Audi AG, pionier w dziedzinie zastosowania Virtual Reality w handlu samochodami, wykorzystuje cyfrowe innowacje już od roku 2012 i łączy je z zaletami i usługami tradycyjnych salonów. Najlepszym tego przykładem jest Audi City – wirtualny, choć rzeczywisty salon sprzedaży, prezentujący w skali 1:1 wszystkie modele Audi na specjalnych, sięgających sufitu ekranach cyfrowych, tzw. powerwall’ach. Odwiedzający mają tam możliwość stopniowej konfiguracji swojego własnego samochodu marzeń. Zajmujące niewielką powierzchnię i oferujące ekskluzywne usługi salony Audi City, usytuowane są w atrakcyjnych lokalizacjach różnych metropolii całego świata, uzupełniając tradycyjną sieć salonów koncernu z Ingolstadt. Po Londynie, Pekinie 
i Berlinie, czwarty salon Audi City zostanie otwarty w tym roku w Moskwie. Rozwijając konwencję tego typu sprzedaży, specjaliści z Audi opracowali model implementacji niektórych komponentów cyfrowego salonu sprzedaży na potrzeby konwencjonalnych metod handlu. W roku 2014 moduły Audi City uruchomiono pilotażowo w szesnastu salonach sprzedaży w Europie. W roku 2015 planuje się cyfryzację dwustu kolejnych salonów na całym świecie. Źródło: Volkswagen Group Polska
  9. Dziecięcy fotelik samochodowy Ramatti Co sądzicie?
  10. Agencja Pracy TeamVikaren Polska sp. z o.o ( nr lic. 8680 ) poszukuje dla swojego Klienta z siedzibą w Danii- mechanika samochodowego z językiem angielskim. Oferujemy: - legalne zatrudnienie w oparciu o umowę o prace zgodną z przepisami duńskiego Kodeksu Pracy (pracownikom przysługują świadczenia jak np.: pełne ubezpieczenie zdrowotne, odprowadzanie składek emerytalnych itp.); - stabilne zatrudnienie; - wynagrodzenie miesięczne NETTO ( na rękę ): 14 000 DKK - darmowe zakwaterowanie; - pracę w prężnie rozwijającej się firmie. Oczekujemy: - gotowości do wyjazdu do pracy od zaraz; - mile widziane wykształcenie kierunkowe; - min. 5-letniego doświadczenia na w/w stanowisku ( udokumentowane ); - referencji z ostatnich miejsc pracy; - dobrej znajomości j. angielskiego; - prawo jazdy, własny samochód - mile widziany. Osoby zainteresowane prosimy o przesyłanie tylko i wyłącznie CV ( ze zdjęciem ) w j. angielskim, oraz dokumentów potwierdzających doświadczenie/wykształcenie, na adres e-mail: kamila@teamvikaren.dk
  11. Najszybszy ze wszystkich Abarthów - Abarth 695 biposto - debiutuje na Salonie Samochodowym w Genewie 2014. Abarth 695 Biposto fot. Fiat Auto Poland - Zdjęcia, Tapety, Fotki, Samochody Abarth „695 biposto”: „najszybszy ze wszystkich miejskich Abarthów”. Abarth 500 w roku modelowym 2014: cyfrowa technologia i nowy styl. Abarth 695 Assetto Corse Evoluzione: lepsze osiągi na torze wyścigowym. Udział marki Abarth w sezonie sportowym 2014. Targi Motoryzacyjne Genewa 2014 stanowią dla Abartha okazję, aby zaprezentować światu trzy ważne zapowiedzi, które po raz kolejny podkreślą niepowtarzalny charakter tej marki i zaznaczą początek nowej ery dla Abartha. Abarth „695 biposto”, „najszybszy ze wszystkich miejskich Abarthów”, nowy Abarth 500 w roku modelowym 2014 oraz Abarth 695 Assetto Corse Evoluzione to trzy nowe produkty wysokiej wagi, za pomocą których marka ta pragnie kontynuować swoją ścieżkę odnowy przy pełnym zachowaniu ciągłości historii i filozofii konstrukcji, w której osiągi – zarówno na drodze, jak i na torze wyścigowym – oraz niestandardowe rozwiązania techniczne i stylistyczne zawsze w idealny sposób współgrały ze sobą. Abarth uważa się za markę o dwóch duszach: jednej bardziej spokojnej, związanej z „jazdą i stylem miejskim”, a drugiej bardziej fundamentalnej, związanej ze światem wyścigów i tuningiem osiągów. Tegoroczne stoisko obrazuje właśnie ten związek między tymi dwoma aspektami świata Abartha: o jego bardziej modnej stronie, „eleganckim zamiłowaniu do sportu”, które nie ma ujemnego wpływu na osiągi, świadczą wersje Abartha 595, unowocześnione i ulepszone w roku 2014. Z drugiej strony jego bardziej czysta, sportowa strona, która w pełni znajduje wyraz w świecie współzawodnictwa i wyścigów, w Genewie prezentowana jest „za pomocą” Abartha 695 „Assetto Corse” Evoluzione - nowy, sportowy supersamochód o niezwykłych osiągach, przeznaczony do wyścigów. Niezwykłą kwintesencją tych dwóch dusz jest Abarth „695 biposto” (wersja dwuosobowa), mający swoją światową premierę właśnie w Genewie, gdzie Abarth 695 został zaprezentowany po raz pierwszy w roku 1964. Dziś, w 50. rocznicę istnienia tego modelu, nowy „695 biposto” inauguruje nową podróż odsłaniającą nowe horyzonty, nowe zwycięstwa i nowe wyzwania do pokonania. Osiągi i ekskluzywność jedynego w tym rodzaju supersamochodu, w którym Abarthowi udało się przełożyć swoje doświadczenie ze świata wyścigów na samochody drogowe, czego wynikiem jest spokojna, współczesna interpretacja wyścigowego stylu. Jest to zatem niepowtarzalny debiut na skalę międzynarodową, zarówno pod względem rozwiązań technicznych, jak i osiągów. Abarth „695 biposto” – najszybszy ze wszystkich miejskich Abarthów – to pierwszy drogowy samochód na świecie, obecnie w tej kategorii, wyposażony w skrzynię biegów działającą w schemacie litery H z pierścieniami zapadkowymi oraz silnik 1,4 T-Jet o mocy 190 KM, który przy masie 997 kg oferuje najlepszy stosunek masy do mocy w swojej kategorii (5,2 kg/KM), jak również najlepsze przyspieszenie od 0-100 km/h (zaledwie 5,9 sekundy). W pełnej ekspresji podróży z okazji 50-lecia sukcesu, na stoisku w Genewie pojawił się również historyczny Abarth 695, aby pokazać wszystkim, jak marka ta na przestrzeni tych lat potrafiła uczynić niemożliwe możliwym, spełniając marzenie wizjonera. Marzenie, w którym świat wyścigów zawsze odgrywał główną rolę. Na genewskich Targach znalazło się również miejsce dla drugiej innowacji Abartha, nowych wersji Abartha 595 na rok modelowy 2014. Stanowią one dowód wejścia tej marki do świata cyfrowego, o czym świadczy technologia TFT, wyposażenie, które jest coraz bardziej powszechne wśród supersamochodów o sportowym przeznaczeniu. Gama samochodów, które zgodnie z tradycją marki umożliwiły ponowne odkrycie koncepcji „standardowego tuningu” została poszerzona o nowe kolory – dostępne są 4 nowe lakiery monochromatyczne i 3 dwubarwne - dwukrotnie więcej niż w obecnej ofercie – oraz obręcze kół w stylu retro, co zwiększyło liczbę dostępnych opcji do 6. Samochody dostępne z pakietem „Competizione” i „Turismo” są przeznaczone dla tych, którzy codziennie pragną stawiać czoła wyzwaniom, poszukując „codziennych osiągów”<strike> i</strike> nie tracąc stylu. Trzecim nowym produktem prezentowanym w Genewie jest Abarth 695 Assetto Corse Evoluzione, który dołączy do rodziny 500 Assetto Corse i 695 Assetto Corse na torze, jest najpełniejszym wyrazem doświadczenia wyniesionego ze świata wyścigów: mocniejszy i „twardy” samochód, zwiększający moc z 200 do 215 KM. Oczywiście w nowym modelu niczego nie brakuje, ale do obecnych samochodów 695 Assetto Corse dostępny jest również pakiet tuningowy. Te trzy ważne debiuty podczas genewskich Targów w roku 2014 będą miały wpływ na strategię i rozwój marki: produkty łączące w sobie osiągi i styl są wynikiem formuły Abartha, idealnego wyważenia rzadkości i dostępności, tradycji, tuningu osiągów, włoskiego stylu i zamiłowania do wyścigów. Zgodnie z filozofią Abartha, która uwzględnia „demokratyzację” wyścigów, wyścigowy sezon Abartha w roku 2014 będzie częścią cykli FIA: WTCC (Mistrzostwa Świata Samochodów Turystycznych) i ETCC (Europejskie Mistrzostwa Samochodów Turystycznych). Rozszerzenie to zapewni większą niż kiedykolwiek oglądalność Pucharów Abartha: najważniejsze momenty każdego wyścigowego weekendu będą transmitowane w całej Europie przez stację Eurosport. Na koniec, Abarth będzie częścią Mistrzostw Włoch w Formule 4 i dostarczy silnik 1,4 Turbo T-Jet, umożliwiając najmłodszym kierowcom doświadczenie wyścigów w jednoosobowym bolidzie. Udział w targach motoryzacyjnych Genewa 2014 jest również okazją do uczczenia znakomitych wyników sprzedaży w roku 2013. Abarth udowadnia, że jest marką globalną, konsolidując swoją pozycję na pięciu kontynentach dzięki nieustannie rozwijającej się sieci obejmującej prawie 500 salonów na całym świecie. Oficjalna sieć, którą tworzą dealerzy i autoryzowane warsztaty tuningowe, osiągnęła znakomite wyniki sprzedaży w skali międzynarodowej i również w roku 2013 osiągnęła wyznaczone cele: rok zakończył się 9% wzrostem sprzedaży w Europie, na Bliskim Wschodzie, w Afryce i Azji. Ważną rolę w osiągnięciu tych wyników odegrało zamiłowanie do Abartha, jakie wykazała Japonia, drugi pod względem wielkości sprzedaży rynek Abartha, przy wzroście o 11,4% w stosunku do roku 2012. Ale rozbudowa sieci trwa nadal: w roku 2014 kolej na Rosję i okolice Bliskiego Wschodu. Nowe rynki, sieci dealerów i salony, które zagwarantują najlepsze wyniki. Abarth 695 biposto: „najszybszy ze wszystkich miejskich Abarthów”. Legendarny Abarth 695 powraca po 50 latach: debiut „najszybszego miejskiego Abartha” podczas szwajcarskich Targów Motoryzacyjnych. Dzięki silnikowi 1,4 T-Jet o mocy 190 KM przy wadze 997 kg, Abarth „695 biposto” oferuje najlepszy w swojej kategorii stosunek mocy do masy (5,2 kg/KM) oraz najlepsze przyspieszenie od 0-100 km/h (tylko 5,9 sekundy). Połączenie samochodu miejskiego i wyścigowego: to nowa interpretacja drogowego Abartha 695 Assetto Corse, konkurencyjnego modelu na najsławniejszych, europejskich torach wyścigowych. W tej kategorii jest to pierwszy na świecie drogowy samochód wyposażony w skrzynię biegów działającą w schemacie litery H z pierścieniami zapadkowymi. Ze świata wyścigów model „695 biposto” dziedziczy następujące elementy: przednią chłodnicę powietrza doładowanego, układ wydechowy Akrapovic, regulowane amortyzatory Extreme Shox, cyfrowy rejestrator danych MXL, siedzenia Abarth Corsa firmy Sabelt z 4-punktowymi pasami bezpieczeństwa, układ hamulcowy Brembo, lżejsze, 18-calowe obręcze kół OZ oraz tylny, tytanowy pałąk bezpieczeństwa firmy Poggipolini. Zapierający dech w piersiach styl „kluczowej”, dwuosobowej wersji dedykowanej do wyczynu: przednie szyby z poliwęglanowymi, przesuwnymi panelami i specjalnym zestawem elementów stylizujących – zderzaki, boczne fartuchy, nadkola i spojlery – ze wstawkami z włókna węglowego firmy Zender, wyprodukowanymi zgodnie ze wytycznymi Centrum Stylu Abartha. Osiągi i całkowite bezpieczeństwo: ABS, ESP, TTC, samoblokujący mechanizm różnicowy ze sprzęgłem płytkowym, wyścigowy układ hamulcowy Brembo i amortyzatory Extreme Shox. Specjalne pakiety zapewniające maksymalny poziom niestandardowych rozwiązań. Po raz pierwszy Fiat Abarth 695 został zaprezentowany podczas genewskich Targów Motoryzacyjnych w 1964 r. Dzięki pojemności skokowej wynoszącej 699,5 cc oraz maksymalnej mocy 30 KM, samochód ten osiągał maksymalną prędkość 130 km/h i był doceniany ze względu na elastyczność i wszechstronność, zarówno w mieście, jak i na trasach pozamiejskich. Najbardziej ewidentną cechą Abartha 695 było poprawienie przyspieszenia: z 60 do 80 km/h w 5,2”. Pięćdziesiąt lat później Abarth ponownie wybiera Genewę jako miejsce premiery nowego Abartha 695: 190 KM mocy i 997 kg wagi sprawia, że „695 biposto” (wersja dwuosobowa) oferuje najlepszy w tej kategorii stosunek masy do mocy (5,2 kg/KM) oraz najlepsze przyspieszenie (0-100 km/h w 5,9”). Wynik to najmocniejszy Abarth 500, jaki kiedykolwiek powstał. „Niedziela na torze, a poniedziałek w biurze”. Oto hasło, które stanowi podsumowanie filozofii Carlo Abartha: dawać każdemu możliwość realizacji jego pasji każdego dnia, sprawiać, że zwykłe rzeczy stają się niezwykłe oraz sprawiać, żeby „normalni ludzie” mogli codziennie poczuć się jak wyścigowi kierowcy. Dziś nowy Abarth „695 biposto” stanowi idealne połączenie samochodu drogowego i wyścigowego, reprezentuje tradycję wyścigów w samochodzie stworzonym do codziennego użytku. Z toru do biura i odwrotnie. Od samego początku aż po dziś dzień Abarth nigdy nie cofał się pod naporem wyzwań, które czasami wydają się niemożliwe: najmocniejsza, wysokiej klasy Pięćsetka, jaka kiedykolwiek powstała, to najnowsze zwycięstwo Abartha. Samochód kipiący energią, wyposażony w komponenty typowe dla samochodów wyścigowych, dostosowany do użytku drogowego. Każdy samochód zawsze stanowił wyzwanie, okazję do udoskonalenia: począwszy od najpopularniejszych mini samochodów tej ery, Abarth tworzył samochody o niezwykłych osiągach, przeznaczone do „szybkiej turystyki i sportowego współzawodnictwa”. Samochody produkowane wg oryginalnej „formuły” Abartha, która dzięki odpowiedniej dozie właściwie zdefiniowanych elementów sprawia, że marka ta jest niepowtarzalna i rozpoznawalna poprzez: rzadkość i dostępność, tradycja, osiągi, tuning, włoski styl i zamiłowanie do wyścigów. Modele stworzone na bazie Fiata 600 są przykładem tego, w jaki sposób taki „wizjoner”, jak Carlo Abarth potrafił realizować marzenia: autentyczną fabrykę prędkości, Abarth z powodzeniem osiągnął wysoki poziom udoskonalenia, zarówno w kwestii stylu, jak i osiągów. Historia produktów naznaczonych doskonałym kunsztem, z Fiatem Abarth 1000 Berlina gruppo 2 z roku1970 będącym najbardziej zaawansowaną i niezwykłą interpretacją Fiata 600: 100 KM i maksymalna prędkość wynosząca 190 km/h. „695 biposto”: najbardziej „abarthowy” ze wszystkich Abarthów. Abarth 695 biposto nie należy do limitowanej edycji, ale bez wątpienia jest to „specjalny” samochód dla specjalnych kierowców, tych, którzy będą w stanie pokazać, że potrafią nim jeździć. Istota Abartha zawarta w jednym samochodzie, który trafia prosto do serca, do samego sedna Abartha: „rozmiar”, cecha charakterystyczna dla Abartha, włoski „mały supersamochód” oraz „wyścigi”, zamiłowanie do prędkości i wyzwań, jakie przynosi każdy dzień. Poszukiwanie najlepszych materiałów oraz technologii, fachowa wiedza inżynierów Abartha i „odrobina szaleństwa” od zawsze charakteryzują samochody Abartha i stanowią elementy, które brały udział w tworzeniu tego samochodu: dwa siedzenia i inspirowane wyścigami komponenty dla wysokiej klasy samochodu o naturalnych „predyspozycjach” do jazdy po torze wyścigowym. Model „695 biposto” został z rozmysłem stworzony jako kluczowy: samochód, który w kwestii poprawienia osiągów „nie uznaje” kompromisów typowych dla samochodów drogowych. „Odrobina szaleństwa”, która pozwoliła Abarthowi stworzyć historię sukcesów, jest wyraźnie widoczna w niektórych elementach nowego samochodu, jak np. skrzyni biegów z pierścieniami zapadkowymi – po raz pierwszy w samochodzie drogowym, obecnie w tej kategorii – oraz przednich szybach z poliwęglanowymi, przesuwnymi panelami (wysokiej klasy materiał techniczny, stosowany w produkcji sprzętu sportowego i szyb do samolotów ze względu na elastyczność i wytrzymałość, dostarczany przez Isoclimę, firmę z 20-letnim doświadczeniem, współpracującą z najbardziej prestiżowymi partnerami w świecie wyścigów). Decyzja o zastosowaniu części inspirowanych wyścigami w samochodzie drogowym świadczy o kolejnym zwycięstwie: Abarth „695 biposto” jest najbardziej ekstremalną Pięćsetką, jaka kiedykolwiek powstała. Świadczy o tym przednia chłodnica powietrza doładowanego, układ wydechowy Akrapovic, regulowane amortyzatory Extreme Shox, cyfrowy rejestrator danych MXL, siedzenia Abarth Corsa firmy Sabelt z 4-punktowymi pasami bezpieczeństwa, układ hamulcowy Brembo, lżejsze, 18-calowe obręcze kół OZ oraz tylny, tytanowy pałąk bezpieczeństwa firmy Poggipolini. Jednakże podobnie, jak w samochodach wyścigowych, osiągi są wyłącznie efektem wyboru: poświęcenie tego, co zbyteczne, jak tylne siedzenia, ksenonowe, przednie reflektory, światła przeciwmgielne, klimatyzacja, elektryczne szyby i radio z systemem głośników, aby zapewnić możliwie najlepsze osiągi. „Naładowany adrenaliną” samochód, który łączy w sobie wyścigowe osiągi i wszechstronność drogowego samochodu. W rzeczywistości jest to nowa, drogowa interpretacja Abartha 695 Assetto Corse, konkurencyjnego modelu na torach wyścigowych całej Europy, a wyprodukowanego w Officine Abarth Mirafiori w Turynie: kunszt i uwaga zwrócona na szczegóły, typowe cechy najbardziej ekskluzywnych samochodów marki Abarth, odpowiadają najwyższym standardom technologii samochodów wyścigowych. Porywające osiągi prawdziwego supersamochodu. Idealne połączenie doskonale ukazujące sposób wykonania, począwszy od porywających osiągów: dzięki masie wynoszącej zaledwie 997 kg i silnikowi 1,4 T-Jet o mocy 190 KM, po raz pierwszy zamontowanym w samochodzie drogowym, Abarth „695 biposto” jest samochodem o najlepszym w tej kategorii stosunku masy do mocy (5,2 kg/KM) i najlepszym przyspieszeniu (0-100 km/h w 5,2”), osiągającym maksymalną prędkość 230 km/h. Po raz pierwszy w tej kategorii miejski samochód oferowany jest ze skrzynią biegów wyposażoną w pierścienie zapadkowe z kontrolkami oraz z wyścigowym, samoblokującym mechanizmem różnicowym ze sprzęgłem płytkowym, która tak przyspiesza zmianę biegów w górę, że najbardziej doświadczeni kierowcy nie muszą używać sprzęgła. Interfejs kierowcy to prawdziwy majstersztyk: konsola w całości wykonana z aluminium z selektorem biegów działającym w schemacie litery H, warta prawdziwego supersamochodu. Jest to niepowtarzalne, ekskluzywne wyposażenie stworzone z wykorzystaniem fachowej wiedzy Bacci Romano, w dziedzinie przekładni stosowanych w samochodach wyścigowych, dopasowane do potrzeb najbardziej doświadczonych kierowców i oferowane jako alternatywa w zamian za 5-stopniową, manualną skrzynię biegów, po raz pierwszy w połączeniu z mocą 190 KM. Wyzwaniem dla Abartha było idealne wyważenie formuły koniecznej do produkcji samochodu, który gwarantuje osiągi i uczucie jazdy po torze na drodze, zgodnie ze swoimi zasadami: zawrzeć istotę Abartha poprzez staranny dobór wysokiej klasy materiałów, zaawansowanej technologii i znakomitych partnerów. Wszystko w Abarthcie „695 biposto” świadczy o jego wyścigowym charakterze. Począwszy od chłodnicy powietrza doładowanego, umieszczonej z przodu z charakterystycznymi przewodami inspirowanymi samochodami wyścigowymi, poprzez obudowę dynamicznego filtra aspiracyjnego z wykończeniem z włókna węglowego firmy BMC, światowego lidera w dziedzinie filtrów i urządzeń do doprowadzania powietrza przeznaczonych do zastosowania w samochodach wyścigowych, aż po dwustopniowy układ wydechowy z tytanowymi rurami wydechowymi firmy Akrapovic, która produkuje konkurencyjne układy wydechowe dla Moto GP, Superbike, Supersport, Supermotard, Motocross, Enduro i na potrzeby rajdów. Naciśnięcie klawisza SPORT na desce rozdzielczej powoduje całkowite otwarcie zaworu wydechowego, co wpływa na poprawę osiągów i nadaje samochodowi mocny, niemożliwy do pomylenia dźwięk. Osiągi supersamochodu a niezawodność i bezpieczeństwo: ABS, ESP i TTC, samoblokujący mechanizm różnicowy ze sprzęgłem płytkowym oraz wyścigowy układ hamulcowy Brembo z przednimi pływającymi, wentylowanymi i perforowanymi tarczami (305×28 mm) i czterotłoczkowymi, jednoczęściowymi zaciskami (4×38 mm). Samochód jest również wyposażony w amortyzatory hydrauliczne z możliwością regulacji wysokości firmy Extreme Shox, czołowego, europejskiego dostawcy dynamicznych rozwiązań do samochodów używanych od F1 do Rally, jak również w „Le Mans Series” i WTCC. Dopełnieniem wyścigowego charakteru są przednie szyby z przesuwnymi, poliwęglanowymi panelami oraz lżejsze, 18-calowe obręcze kół firmy OZ wraz z oponami o rozmiarze 215/35 R18. Firma ta jest symbolem jakości włoskiej produkcji, tworząc znakomite produkty do tuningu samochodów i rowerów, może pochwalić się licznymi sukcesami w F1, Rally, DTM i Indy Car. Z Abarthem łączy ją włoski smak, tradycja wyścigów i gwarantowana jakość. Dla prawdziwych maniaków wyścigów, którzy zawsze chcą mieć swoje wyniki pod kontrolą, mamy tutaj rejestrator danych od firmy MLX, światowego lidera w dziedzinie zbierania danych i technologii wyświetlaczy dla sportów motorowych i wyścigów. Wszystkie te niepowtarzalne cechy sprawiają, że 695 biposto jest „najbardziej abarthowy ze wszystkich Abarthów”. Styl: wysokiej klasy materiały i zastosowania techniczne oparte na doświadczeniu wyniesionym z wyścigów. Zrównoważona „formuła” wymaga również zadbania o kwestię estetyki. Świadczą o tym niektóre elementy nadwozia – takie, jak przedni i tylny zderzak, boczne fartuchy, nadkola i spojler – których solidny wygląd podkreślają wstawki z włókna węglowego. Te szczególne rozwiązania estetyczne, wyprodukowane przez firmę Zender, znaną z tworzenia wysokiej jakości komponentów estetycznych, zgodnie z wytycznymi Centrum Stylu Abartha, sprawiają, że „695 biposto” wyróżnia się już na pierwszy rzut oka. Nadwozie charakteryzuje najnowszy kolor szary Matt z efektem tekstury, jak gdyby samochód został stworzony z takiego samego materiału, co nawierzchnia drogi, a ponadto wygląd przedniej części maski, klamek oraz tylnej klapy i tylnej klamki podkreślają tytanowe wykończenia. Metal znany ze swojej wytrzymałości wyróżnia również kołpaki, śruby kół oraz pokrywkę wlewu wody, oleju i paliwa. Maska posiada specyficzny design z dwiema wypukłościami inspirowanymi klasycznym modelem 124 Abarth i została wykonana z aluminium, w hołdzie starym samochodom oraz jako rozwiązanie techniczne, w celu zmniejszenia masy samochodu. Osłony lusterek i słupków wykonano z włókna węglowego, jak w najbardziej prestiżowych supersamochodach: jest to szczególny element wyposażenia stworzony we współpracy z wieloletnim partnerem, firmą Adler, światowym liderem w dziedzinie designu, obróbki, produkcji i handlowego wykorzystania wysokiej jakości tworzyw sztucznych przeznaczonych dla sektora motoryzacyjnego. Włókno węglowe stanowi estetyczne połączenie pomiędzy zewnętrzną częścią nadwozia i wnętrzem, czego przykładem są wstawki na desce rozdzielczej, przednie i tylne panele płaskie, jak w wyścigowych samochodach, osłona tunelu centralnego i ręcznego hamulca wykonana z tego wysokiej klasy materiału. Wybór wysokiej klasy materiałów oraz zastosowania techniczne oparte na doświadczeniu wyniesionym z wyścigów obejmują sposób wykończenia przodu, gdzie typowa dla samochodów drogowych mata ustępuje miejsca aluminiowemu wyłożeniu, które sprawia, że model „695 biposto” kojarzony jest zarówno z samochodami wyścigowymi, jak i supersamochodami z najwyższej półki. Ten sam metal wyróżnia pedał hamulca, sprzęgła i przyspieszenia oraz boczne podnóżki po stronie kierowcy i pasażera. W środku wyścigowego ducha „695 biposto” odnajdziemy również w tylnym, tytanowym pałąku bezpieczeństwa firmy Poggipolini słynącej z obróbki o niezwykle wysokiej precyzji oraz rozwiązań konstrukcyjnych i redukujących masę, w efekcie stosowania specjalnych stopów, przez co firma ta stała się punktem odniesienia w sektorze motoryzacyjnym, F1 i lotniczym. Tylną kabinę – bez siedzeń – charakteryzuje wyłożenie materiałem technicznym, który, podobnie jak nadwozie, przypomina kolor i fakturę asfaltu. Siatka ochronna do zabezpieczenia bagażu oraz czteropunktowe pasy bezpieczeństwa są również przymocowane do pałąka bezpieczeństwa, w obydwóch przypadkach z nutką wyścigowego smaku, wyprodukowane przez firmę Sabelt, głównego producenta pasów bezpieczeństwa i siedzeń do samochodów wyścigowych we Włoszech i na świecie oraz marki odniesienia w sektorze odzieży technicznej i strojów sportowych używanych do wyścigów. Znaczek Sabelt można odnaleźć również na standardowych siedzeniach, są to: „Abarth Corsa by Sabelt” o konstrukcji z włókna węglowego, z tapicerką powstałą w wyniku połączenia elektrycznie zgrzewanej Alcantary i skóry w kolorze tytanu w nowatorskich kolorach i wersjach wykończenia dla Abartha. Takie same kolory charakteryzują kierownicę. Na koniec, wygląd paneli przednich drzwi wzbogacają klamki i siatka na przybory, ostatecznie podkreślając wyścigowy charakter wnętrza. Pakiety indywidulanych rozwiązań. Abarth stworzył samochód, który wydawał się niemożliwy do wykonania. Dążąc do tego, co najważniejsze, firma odnalazła znakomite osiągi i styl. Podobnie, jak w roku 1964, kiedy wypuszczając na rynek model 695 Abarth umieścił w cenniku serię akcesoriów mających poprawić estetyczne i dynamiczne właściwości oraz bezpieczeństwo, dziś Abarth poszerza ofertę o trzy pakiety indywidualnych rozwiązań. Pakiet „124 Speciale” łączy w sobie wszystkie „wytrzymałe i lekkie” materiały, jakie wyróżniają nadwozie tego samochodu: aluminiowa maska o specyficznym designie, tytanowe kołpaki, śruby kół i pokrywki wlewu wody, oleju i paliwa. Dzięki pakietowi „Carbon” można nadać „695 biposto” wygląd supersamochodu w wyższej kategorii: dodatek włókna węglowego na osłonach lusterek i słupków na zewnątrz oraz na desce rozdzielczej, panelach drzwi i lusterku wstecznym wewnątrz. Dla tych, którzy wyścigi mają we krwi Abarth przygotował pakiet „Pista”, który zawiera akcesoria wywodzące się bezpośrednio ze świata wyścigów, jak cyfrowy rejestrator danych i czteropunktowe pasy bezpieczeństwa dołączone do siedzeń o konstrukcji z włókna węglowego. Marzenie, aby każdego dnia móc czuć się, jak kierowca wyścigowy spełnia się również dzięki technicznemu wyposażeniu: kombinezon, buty, rękawice i kask prawdziwego kierowcy Abartha, z możliwością umieszczenia na nich swoich inicjałów. Wszystkie informacje na temat modelu 695 biposto będą dostępne począwszy od dnia światowej premiery w Genewie w dedykowanej sekcji na oficjalnej stronie www.abarth.com. Jest to zaledwie zapowiedź informacyjnej kampanii marketingowej, którą charakteryzuje element o wysokim stopniu cyfryzacji i autentyczne doświadczenie w zakresie prób przeprowadzanych w warunkach rzeczywistych, związane zarówno z wyścigową platformą <strike>działań</strike> Abartha, jak i głównymi imprezami dla miłośników supersamochodów. Jak zawsze, Akademia Kierowców Abartha będzie częścią „Strategii Skorpiona”, oferując zajęcia i dedykowane szkolenia. Na nieustannie rozwijanej stronie zawsze będzie można odnaleźć aktualne informacje na temat samochodu i planowanych imprez. Abarth 500 w roku modelowym 2014. Odnowiona gama z nowymi cechami produktów i szerszym wyborem wersji. Nowa tablica przyrządów z 7-calowym, cyfrowym wyświetlaczem i technologią TFT. Nowe kolory nadwozia: pastelowo szary Pista i beżowy Rally, szary metallic Trofeo i czerwony Cordolo; również najnowszy, dwubarwny szary Pista/jasnoniebieski Leggenda i beżowy Rally z czerwonym Officina lub szarym Trofeo. W wersji cabrio połączenie nadwozia w nowym, beżowym kolorze Rally z beżowym dachem. Nowe, 16-calowe obręcze kół w stylu retro. Gama Abartha 500 oferuje szerszy wybór wersji, co jest wynikiem trzech wariantów wykończenia – „Custom”, „Turismo” i „Competizione” – i dwóch różnych technologii zastosowanych w skrzyni biegów – ręcznej i sterowanej elektrycznie z kontrolkami na kole kierownicy. Wśród nowych funkcji na charakterystycznej desce rozdzielczej Abartha w roku modelowym 2014 znajdziemy tablicę przyrządów z 7-calowym, cyfrowym wyświetlaczem i technologią TFT (Thin-Film-Transitor). Ta nowa technologia, dostępna w całej gamie jako standard, umożliwia Klientom śledzenie różnych informacji takich, jak przyspieszenie boczne oraz siłę nacisku pedału przyspieszenia. Ponadto podświetlenie tablicy sprawia, że wszystkie przyrządy są bardziej czytelne, czego efektem jest większe bezpieczeństwo. Wybór, który odpowiada gustom i zaspokaja wymagania Klientów lubiących sportowy styl jazdy, oferując bardziej szczegółowe informacje dotyczące parametrów jazdy. Mówiąc dokładniej, wielofunkcyjny, kolorowy wyświetlacz wyposażony jest w dwa tryby, zapewniając kierowcy informacje potrzebne do bezpiecznej jazdy na wysokich obrotach: tryb „NORMAL” ze wskaźnikiem poziomu paliwa i danymi dotyczącymi zużycia paliwa, w zależności od stylu jazdy, oraz tryb „SPORT” wyświetlający informacje bliżej związane z osiągami, jak np. miernik przyspieszenia wzdłużnego/bocznego (informacje z miernika siły odśrodkowej), który za jednostkę pomiarową przyjmuje przyspieszenie grawitacyjne. Na standardowym ekranie mogą być wyświetlane dane dotyczące przejechanego dystansu (licznik kilometrów), trybie jazdy („NORMAL” lub „SPORT”), pozycja parametry ustawienia przednich lamp, data, czas i temperatura na zewnątrz, obecnie włączony bieg i podpowiedzi wskaźnika zmiany biegów (Gear Shift Indicator) oraz aktualna prędkość. Cyfrowy wskaźnik po prawej stronie informuje o poziomie paliwa w zbiorniku, zaś po lewej stronie widoczna jest temperatura czynnika chłodzącego silnik. Wskazania pojawiają się, gdy temperatura przekroczy ok. 50°C. Kiedy uruchomiony jest tryb SPORT wyświetlacz pokazuje wskaźnik przyspieszenia wzdłużnego/bocznego (informacje z miernika siły odśrodkowej), który za jednostkę pomiarową przyjmuje przyspieszenie grawitacyjne (g). Kolory nadwozia również stanowią nową opcję w gamie z roku modelowego 2014: cztery lakiery monochromatyczne, w tym czerwony Cordolo o niezwykle sportowym charakterze, prezentowany na stoisku w Genewie na Abarthcie 595 Competizione, oraz trzy wersje w dwóch odcieniach, z których połączenie szarego lakieru Pista i jasnoniebieskiego Leggenda ozdabia na targach Abartha 595C Turismo. Dokładniej rzecz biorąc, do wieloletniej klasyki kolorów szarego Campovolo, czerwonego Officina, białego Gara i jasnoniebieskiego Leggenda dołącza szary Pista, do tej pory dostępny tylko w wersjach dwukolorowych, a do kolorów pastelowych beżowy Rally. Jeśli chodzi o lakiery metalizowane, nową opcją, po szarym Record i czarnym Scorpione, jest szary Trofeo. Gamę zamyka czerwony lakier Kordolo. W obecnej gamie mamy dwa razy więcej opcji o dwóch odcieniach: szary Pista w połączeniu z jasnoniebieskim Leggenda, beżowy Rally z czerwonym Officina lub szarym Trofeo. Dodatkowo dostępna będzie również opcja nowego beżowego koloru Rally w połączeniu z beżowym dachem dla wersji cabrio. Na koniec, 16-calowe obręcze kół w stylu retro dają w sumie liczbę 6 dostępnych opcji. Dwa samochody prezentowane na stoisku, 595 „Turismo” i 595 „Competizione”, przeznaczone są dla dwóch różnych grup odbiorców: pierwszy dla tych, którzy poszukują odmienności, drugi zaś dla „wyścigowych purystów”. W pierwszym samochodzie tuning dotyczy silnika i geometrii, poza wysokim poziomem wykończenia detali we wnętrzu i na nadwoziu z myślą o tych Klientach, którzy identyfikują się z takimi wartościami, jak bardziej ekskluzywna elegancja, wytworność, komfort i zamiłowanie do sportu, rodem ze świata „Gran Turismo”. Oprócz silnika i geometrii, tuning w Abarthcie 595 „Competizione” obejmuje również układ wydechowy, czego dowodem jest wydech „Record Monza” dostępny jako standard oraz sportowe siedzenia „Abarth Corse by Sabelt” dla tych, którzy uważają się za prawdziwych miłośników sportu, inspirowane pełnym emocji światem wyścigów. Samochód standardowo wyposażony jest w indywidualne rozwiązania: silnik 1,4 Turbo T-Jet, którego moc zwiększono do 160 KM (118 kW), co jest zasługą zestawu tuningującego do silnika. Ta turbodoładowana jednostka o pojemności 1368 cm3, z 4 cylindrami i 16 zaworami (z turbosprężarką „HI” o stałej geometrii łopatek) zapewnia znakomite osiągi. Moment obrotowy wynosi 230 Nm przy 3000 obr./min. w trybie Sport. Maksymalna prędkość to 211 km/h, zaś przyspieszenie od 0-100 km zajmuje zaledwie 7,4 sekundy. Osiągi Abartha przy ograniczonym zużyciu paliwa: 6,5 l/100 km w cyklu mieszanym. W kwestii bezpieczeństwa Abarth 595 spełnia bardziej restrykcyjne normy niż ma to miejsce w przypadku gamy Abartha 500. W standardzie oferuje on system TTC (Torque Transfer Control), który poprawia przeniesienie momentu obrotowego silnika na koła, zwiększa przyczepność samochodu do nawierzchni bez uszczerbku dla znakomitych osiągów. Samochód jest standardowo wyposażony w ksenonowe przednie lampy z funkcją świateł mijania i drogowych, które dostarczają trzykrotnie mocniejsze światło i są trzy razy trwalsze niż standardowe lampy z żarówkami halogenowymi, zapewniając lepszą emisję światła i znakomitą wydajność we wszystkich warunkach atmosferycznych. Nadwozie „Turismo” ozdabia nowa wersja logo modelu 595, wykonanego z aluminium i umieszczonego z boku i na tylnej klapie. Logo na tylnej klapie zostało w jeszcze większym stopniu zindywidualizowane za pomocą znaków graficznych Turismo, również wykonanych z aluminium. Oprócz standardowej, 5-stopniowej, manualnej skrzyni biegów Abarth 500 „Turismo” dostępny jest z elektrycznie sterowaną, manualną skrzynią biegów Abarth Competizione w standardzie z przyciskami umieszczonymi na kole kierownicy. Skrzynia ta poprawia osiągi silnika skracając czas zmiany biegu. Przełączniki zmiany biegów umieszczone są na sportowej kierownicy pokrytej czarną skórą z perforowanymi uchwytami w tym samym kolorze, co siedzenia, dostępne tylko w czterech odcieniach skóry – naturalnym, czarnym, czerwonym i szarym. Dostępne są również wersje Abarth Corse by Sabelt. Wyposażenie uzupełnia zespół pedałów, nakładka ochronna na progi drzwiowe i wykończenie skrzyni biegów wykonane z Alutexu, drogiego materiału, w którego skład wchodzi aluminium i włókno szklane. Pakiet „Competizione”, przeznaczony dla miłośników bardziej ekstremalnej sportowej jazdy, obejmuje elementy, które w maksymalnym stopniu poprawiają osiągi i sportowe właściwości samochodu. Sportowy charakter samochodu podkreśla 5-stopniowa, manualna skrzynia biegów, która dopasowuje się do indywidualnego stylu jazdy poprzez bardziej bezpośredni kontakt z pojazdem, oraz czterowylotowy układ wydechowy „Record Monza”, który dzięki technologii „dual mode” optymalizuje krzywą momentu obrotowego i mocy, czego efektem jest szybsza reakcja silnika począwszy od średnich prędkości silnika (1,5 kg/m od 2000 obr./min.). Siedzenia „Abarth Corse by Sabelt” w ramach standardu pokryte materiałem, dostępne również ze skórzanymi obiciami w kolorze naturalnym, czerwonym, czarnym lub szarym oraz w wersji z Alcantary, na zintegrowanych zagłówkach posiadają wyhaftowane logo Abartha 595. Nadają one wnętrzu samochodu agresywny i charakterystyczny wygląd. Specjalne materiały zastosowano również na desce rozdzielczej. Wyglądem przypominają one metal, co w jeszcze większym stopniu podkreśla techniczny i sportowy charakter tego pakietu. Taki sam materiał zastosowano na oparciach siedzeń. Wariant wykończenia uzupełnia gałka dźwigni zmiany biegów wykonana ze specjalnego stopu aluminium Ergal, nakładka ochronna na progi drzwiowe, zespół pedałów i aluminiowy stopień nadwozia – wszystko opatrzone znaczkami Abartha, przypominają wyglądem wystrój samochodu wyścigowego. Wygląd nadwozia wyróżniają matowe listwy boczne z tytanu, który został również zastosowany na osłonach lusterek bocznych. Dla obydwóch opcji dostępne są zestawy tuningujące silnik, układ jezdny i hamulcowy, które w jeszcze większym stopniu poprawiają osiągi nowej gamy Abartha 500. Gwarantują one niepowtarzalne doświadczenie podczas jazdy, biorąc pod uwagę osiągi, przyczepność do nawierzchni i bezpieczeństwo. Bezpieczeństwo zawsze stanowi kluczowy element tuningu Abartha. Oprócz zestawów tuningowych zwiększających moc silnika, dostępne są również zestawy tuningujące układ hamulcowy i jezdny. Pierwszy z nich obejmuje samowentylujące, perforowane, przednie hamulce tarczowe (średnica 284 mm × 22 mm), perforowane, tylne hamulce tarczowe (średnica 240 mm × 11mm) oraz wysokiej klasy klocki przednich hamulców, podczas gdy drugi zestaw oferuje przednie i tylne amortyzatory Koniz zaworami FSD i specjalnymi, czerwonymi sprężynami, obniżonymi w stosunku do tych stosowanych w pierwotnej wersji samochodu. Abarth 695 Assetto Corse Evoluzione. Debiut wyścigowego samochodu, który dołączy do innych Abarthów konkurujących w mistrzostwach. Zmodyfikowane podwozie, jednostka napędowa i instalacja elektryczna. Niespotykane dotąd osiągi dzięki silnikowi 1,4 T-Jet o większej mocy 215 KM i masie 920 kg. Wizytówką nowego Abartha 695 Assetto Corse Evoluzione, który dołączy do modeli Abartha 695 Assetto Corse i Abartha 500 Assetto Corse biorących udział w mistrzostwach Włoch i Europy, są lepsze osiągi, będące wynikiem udoskonalenia jednostki mocy oraz zmniejszenia masy. Assetto Corse, klucz do sukcesu w tych monomarkowych Pucharach o pięcioletniej tradycji, udowodnił, że stać go na zmiany, poprawiając osiągi przy zachowaniu niezwykle wysokich standardów bezpieczeństwa. Ten nowy samochód stanowi najnowsze z niekończącej się serii wyzwań, jakim podołali inżynierowie Abartha oraz przykład idealnego wyważenia abarthowskiej formuły: większa moc plus mniejsza masa równa się lepsze osiągi. Ulepszony silnik, którego moc wzrosła z 200 do 215 KM, i mniejsza masa wynosząca 920 kg, o 20 kg mniej w stosunku do poprzedniej wersji, zapewniają znakomite, niespotykane dotąd osiągi. Wprowadzone modyfikacje dotyczą podwozia, jednostki napędowej i instalacji elektrycznej. Dokładniej rzecz biorąc, model 695 Assetto Corse Evoluzione będzie wyposażony w stalowe wahacze przedniego zawieszenia, które można zdemontować, silnik 1,4 T-Jet o różnych konfiguracjach (specjalityczne oprogramowanie zarządzające i fazy rozrządu) oraz układ chłodzenia i chłodnicy powietrza doładowanego, nowa instalacja elektryczna z modułami sterującymi przeniesionymi do wnętrza kabiny pasażerów oraz przednia szyba z odmrażaczem. Wnętrze Abartha 695 Assetto Corse Evoluzione wyposażone jest we wszystkie urządzenia z zakresu bezpieczeństwa, wymagane przepisami FIA. Abarth 695 Assetto Corse Evoluzione to nie tylko samochód, lecz również autentyczny pakiet uzupełniający do obecnych modeli 695 Assetto Corse. Udział marki Abarth w sezonie sportowym 2014. Dzięki udziałowi w Pucharze Abartha, nowemu modelowi Abarth 695 Assetto Corse Evoluzione oraz silnikowi 1,4 T-Jet o mocy 160 KM z suchą miską olejową dla Formuły 4, umacnia się pozycja marki spod znaku Skorpiona w świecie wyścigów samochodowych. Europejski Puchar Abartha wchodzi w skład WTCC (Mistrzostwa Świata Samochodów Turystycznych). Najważniejsze momenty weekendowych wyścigów emitowane będą przez Eurosport 1 i Eurosport 2. 20 kwietnia rozpoczyna się sezon Europejskiego Pucharu Abartha na torze wyścigowym Paul Ricard we Francji, a 4 maja na torze Vallelunga odbędzie się włoski Puchar Abartha. W krajach Beneluksu i w Skandynawii również zostały potwierdzone Puchary Abartha. Debiut nowego Abartha 695 Assetto Corse Evoluzione, który dołącza do Abartha 695 Assetto Corse i Abartha 500 Assetto Corse. Mistrzostwa Formuły 4: mistrzostwa przeznaczone dla młodych talentów, osób wywodzących się z torów kartingowych. Wszechstronność silnika Abarth 1,4 T-Jet, w który wyposażone są wszystkie samochody wyścigowe marki Abarth. Abarth potwierdza i umacnia swoją pozycję w świecie wyścigów samochodowych, angażując się również w tym roku w mistrzostwa, które są idealnym wyzwaniem dla młodych kierowców. Marka zachowuje wierność filozofii swojego założyciela - Carlo Abartha, który pozwolił wielu kierowcom zadebiutować w wyścigach samochodowych i zaprezentować swoje umiejętności na arenie międzynarodowej, na prestiżowych torach, w samochodach wyścigowych w przystępnych cenach. Wśród głównych nowości nadchodzącego sezonu jest silnik 1,4 T-Jet "Carter Secco" (sucha miska olejowa) o mocy 160 KM, przeznaczony do jednoosobowych bolidów Formuły 4 oraz nowa wersja Abartha 695 Assetto Corse Evoluzione. Dzięki lepszym osiągom uzyskanym poprzez udoskonalenie silnika i zmniejszenie masy, wersja ta dołączy do Abartha 695 Assetto Corse i Abartha 500 Assetto Corse podczas europejskich i włoskich mistrzostw. Europejski Puchar Abartha dokonuje w tym roku wielkiego przeskoku zarówno pod kątem jakości, dzieląc 4 duże wydarzenia z cyklem WTCC (Mistrzostwa Świata Samochodów Turystycznych) i ETCC (Europejskie Mistrzostwa Samochodów Turystycznych) - Le Castellet we Francji, Salzburgring w Austrii, Spa Francorchamps w Belgii i Pergusa we Włoszech - jak i względem oglądalności, ponieważ najciekawsze momenty weekendowych wyścigów będą transmitowane przez stacje Eurosport 1 i Eurosport 2. Będzie to więc idealna scena, która pozwoli Abarthowi pokazać szerokiej publiczności to, co dzieje się w wyścigach w całej Europie: fani ze świata wyścigów będą mogli śledzić w 59. krajach najlepsze momenty z sześciu spotkań Europejskiego Pucharu Abartha, słuchając komentarza w ojczystym języku. Po 5 sezonach Abarth nadal jest gwiazdą na torach, dzięki niskim kosztom obsługi i doskonałym osiągom samochodów Abarth 695 Assetto Corse Evoluzione, Abarth 695 Assetto Corse i Abarth 500 Assetto Corse. Uwaga marki spod znaku Skorpiona skupiona jest na młodych talentach, mających szansę rozpocząć sportową karierę we małym samochodzie o dużych osiągach i dostępnym w przystępnych cenach. Po pierwszych 4 cyklach na kilku z najbardziej prestiżowych europejskich torach, następne odbędą się 20 kwietnia na francuskim torze Paul Ricard, później 25 maja w Austrii w Salzburgu, 22 czerwca w Belgii w Spa-Francorchamps, 13 lipca w Mugello oraz 28 września w Pergusa. Sezon Europejskiego Pucharu Abartha zakończy się 26 października wyścigami na torze w Monza. Włoski Puchar Abartha rozpocznie się natomiast 4 maja w Vallelunga, a następne jego etapy odbędą się 22 czerwca w Spa-Francorchamps, 13 lipca w Mugello, 28 września w Pergusa, 7 września w Varano i 26 października w Monza. Cztery wyścigi odbywające się równocześnie w ramach europejskich i włoskich mistrzostw pozwolą kierowcom uczestniczyć w obydwóch mistrzostwach bez uszczerbku dla ich budżetu. Innymi międzynarodowymi mistrzostwami są Puchar Abartha 500 Beneluksu i Puchar Abartha 500 Skandynawii, podczas którego, w tym roku zaplanowane są, oprócz wyścigów na szwedzkich torach, dwa wyścigi w Norwegii, gdzie Puchar Abartha dociera po raz pierwszy. Puchary sezonu 2013, w którym uczestniczyło ponad 150 kierowców, charakteryzowały się bardzo niską średnią wieku: pierwszych 4 kierowców sklasyfikowanych w Europejskim i Włoskim Pucharze Abartha nie przekroczyło 22 lat. Ta sprawdzona formuła, która pozwala wielu młodym kierowcom zadebiutować w wyścigach, została w tym roku jeszcze bardziej rozwinięta, dzięki uczestnictwu we włoskich mistrzostwach Formuły 4, kategorii, która dopuszcza kierowców wywodzących się z torów kartingowych, którzy ukończyli 15 lat. Gwiazdą mistrzostw będzie jednoosobowy bolid wyposażony w silnik Abarth 1,4 T-Jet „Dry Sump” o mocy 160 KM, zapewniający pierwszorzędne osiągi przy zachowaniu określonych norm FIA. Mówiąc dokładniej, silnik Fire został sprzężony z turbosprężarką o niskiej bezwładności, która zapewnia znakomite osiągi nawet przy niskich obrotach. Naturalnie jednostka napędowa została „podrasowana” pod kątem osiągów dla jednoosobowych bolidów, czego wynikiem są imponujące wartości: maksymalna moc 160 KM przy 5500 obr./min. i maksymalny moment obrotowy wynoszący 240 Nm przy 3500 obr./min. Silniki 1,4 T-Jet, które są na wyposażeniu sześciu edycji Abartha 500 Assetto Corse, biorących udział w Pucharach mogą pochwalić się wszechstronnością, dużą mocą i niezawodnością. Poza tym, w 2014 roku silnik ten będzie „sercem” nowego Abartha 695 Assetto Corse Evoluzione, zapewniając moc 215 KM i doskonałe osiągi. Źródło: Fiat Auto Poland
  12. Salon Samochodowy w Genewie 2014 i premierowe otwarcie: Fiat Panda Cross oraz Fiat Freemont Cross. · Światowa premiera „topowych” wersji modeli Pandy i Freemonta. · Tak różne w swym charakterze, Panda Cross i Freemont Cross symbolami pełnej swobody użytkowania w najbardziej wymagających warunkach, dzięki napędowi AWD – bez uszczerbku dla wyrazistego stylu i specyficznego charakteru. · Panda Cross: ekskluzywny samochód typu SUV - przy długości poniżej 3700 mm - z wyposażeniem przewidzianym dla wyższych segmentów. · Napęd AWD „Torque-on-Demand” z funkcjonalnością elektronicznie blokowanego dyferencjału w standardzie wyposażenia oraz selektor Terrain Control dla entuzjastów jazdy off-road. · Dostępna ze wzmocnionymi silnikami 1.3 MultiJet II 80 KM a także 0.9 TwinAir Turbo 90 KM z 6-stopniową przekładnią i „skróconym” pierwszym biegiem. · W porównaniu z Pandą 4x4 nowa wersja Cross oferuje większe ogumienie („All Seasons” 185/65R15) i lepsze własności off-road – kąt najazdu 240, kąt zejścia 330 oraz podwyższony prześwit podwozia. · Opcja wyposażenia „City Brake Control”: automatyczny system bezpieczeństwa zapobiegający kolizji drogowej, laureat tytułu „Euro NCAP Advanced 2013”. · Freemont Cross: solidny wygląd off-roadowy i stylowa ekskluzywność na drodze. · Nowe zderzaki, detale „Platinum Chrome”, przyciemniane klosze lamp przednich i tylnych oraz specjalne, 19-calowe felgi Hyper Black z lekkich stopów. · Nawigacja z 8,4-calowym ekranem dotykowym, nowa skórzana tapicerka foteli z materiałowym siedziskiem i oparciem, szarymi przeszyciami oraz grafitowym wystrojem wnętrza Liquid Graphite w standardzie wyposażenia. · Dwie wersje silnikowe (2.0 MultiJet II 140 KM i 2.0 MultiJet II 170 KM), dwie przekładnie do wyboru (manualna i 6-stopniowa automatyczna) oraz dwa systemy napędu (FWD i AWD). · Fiat Panda Cross i Fiat Freemont Cross w sprzedaży od jesieni 2014. Na miejsce światowej premiery Pandy Cross i Freemonta Cross – topowych wersji w swych gamach modelowych - Fiat wybrał genewski Salon Samochodowy 2014. Oba te samochody charakteryzują się bogatym wyposażeniem w zakresie bezpieczeństwa oraz komfortu, z myślą o najlepszym samopoczuciu pasażerów podczas podróży w połączeniu z niepowtarzalną stylizacją nadwozia i wnętrza. Nowa Panda Cross. Nowa Panda Cross to niezwykle zwinny i poręczny SUV w ruchu miejskim, o „duszy” i wyposażeniu typowym dla pojazdów 4x4 wyższej kategorii – czego ilustracją jest standardowe wyposażenie w układ przeniesienia napędu typu „Torque-on-Demand” aktywowanego automatycznie w razie potrzeby oraz system ESC (elektronicznej stabilizacji jazdy) z funkcjonalnością elektronicznie blokowanego mechanizmu różnicowego (ELD), wspomagającą ruszanie i jazdę w warunkach nawierzchni o niskiej przyczepności. Panda Cross wyposażona jest ponadto w selektor Terrain Control dla entuzjastów jazdy off-road, wspomagający napęd AWD (na cztery koła) w trzech trybach pracy: · AUTO – automatyczny rozdział momentu obrotowego między oboma osiami pojazdu zależnie od stopnia przyczepności podłoża. · LOCK – stały napęd czterech kół z rozdziałem momentu pomiędzy kołami i przyhamowywaniem koła tracącego przyczepność (lub wykazującego wyższy poślizg niż pozostałe) celem przeniesienia mocy na koła zachowujące trakcję. · HILL DESCENT – dla optymalnego prowadzenia pojazdu na szczególnie spadzistych lub wyboistych zjazdach. Każdy szczegół Pandy Cross zaprojektowany został w sposób natychmiast rozpoznawalny i charakterystyczny dla stylizacji pojazdu typu SUV. Wystarczy spojrzeć na nowy zderzak przedni wraz z płytą osłonową w kolorze satynowanego tytanu z przetłoczeniami na kształt „kwadratury koła” motywu charakterystycznego dla stylu Pandy, czy też jaskrawoczerwone zaczepy holownicze, zdradzające off-roadowy charakter samochodu. Nowe są także lampy przednie, integrujące reflektory i światła przeciwmgielne z grillem oraz wbudowane w płytę osłonową światła LED do jazdy dziennej (DRL). Patrząc z boku nie sposób przeoczyć wyrazistego zarysu nadkoli, bocznych listew ochronnych karoserii z emblematem „Cross”, nowych belek dachowych w kolorze tytanowym, aplikacji pod-zderzakowej oraz pięcioramiennych felg „V-design” o średnicy 15 cali z polerowanego stopu lekkiego. Zmiany w tylnej części Pandy Cross obejmują nowe, polerowane obramowanie zestawu lamp tylnych, chromowaną końcówkę wydechu oraz podobną do przedniej – tytanową płytę osłonową wkomponowaną w zmodyfikowany zderzak tylny. Elementy te nadają Pandzie Cross wyszukanej urody, napawając ją jednocześnie poczuciem dynamiki i zwinności. Za sprawą pięciorga drzwi i modularnej struktury nadwozia nowa Panda Cross imponuje obszernością przedziału pasażerskiego, mimo całkowitej długości nadwozia poniżej 3700 mm. Tkaninową tapicerkę kabiny połączono ze skórzanym obszyciem kierownicy i gałki dźwigni biegów oraz specjalnym wystrojem deski rozdzielczej. Wśród wyposażenia seryjnego na uwagę zasługuje: automatyczna klimatyzacja, radioodtwarzacz CD/MP3 z funkcjonalnością Blue&Me™ i przyciskami sterowania na kierownicy, specjalnego wzoru 15-calowe felgi z lekkiego stopu, elektrycznie sterowane lusterka boczne, fotel kierowcy z regulacją wysokości oraz ogumienie "All Seasons” 185/65R15. Charakterystyczny „temperament” , kompaktowe wymiary i zwinność Pandy Cross przyciąga uwagę podczas jazdy po zatłoczonych ulicach miasta lecz także podbija serca entuzjastów przygody w plenerze – dzięki wybitnym zdolnościom off-roadowym. Nie bez znaczenia jest także komfort jazdy i własności dynamiczne, pozwalające bez trudu pokonywać dalekie dystanse. Jest to zasługa wypróbowanego układu zawieszenia na kolumnach MacPherson z przodu oraz specjalnie zaadaptowanej do napędu 4x4 belki skrętnej dla kół tylnych. Nowa Panda Cross wejdzie na główne rynki europejskie od jesieni bieżącego roku. Specjalnie dla wersji Cross opracowany został pomarańczowy, trójwarstwowy lakier karoserii nadający Pandzie jeszcze większej atrakcyjności. Nowy Fiat Freemont Cross. Na genewskim Salonie Samochodowym wystawiany jest także Fiat Freemont Cross, „topowy” w swej gamie modelowej SUV adresowany do szerokiego grona Klienteli, ceniącej sobie nowości rynkowe ale także optymalne wyważenie funkcjonalności i atrakcyjnego designu. Stworzony z myślą o tych, którzy wybierają własną drogę bez względu na zasięg horyzontu czy pogodę, Freemont Cross jest symbolem plenerowego ducha, jaki cechuje ten SUV z logo Fiat. Nowe zderzaki z aplikacjami w platynowym chromie, grill w błyszczącej czerni „fortepianowej”, pięcioramienne 19-calowe felgi Hyper Black z lekkiego stopu oraz boczne spojlery progowe Platinum-Chrome, nadają mu budzącej zaufanie i atrakcyjnej dla oka solidności. Czarne klosze świateł przednich i tylnych dodają zuchwałej osobowości, gotowej na wszelkie przeszkody. Fiat Freemont Cross pochwalić się może ekskluzywnym wnętrzem z nowymi skórzanymi siedzeniami z siedziskiem i oparciem materiałowym, szarymi przeszyciami oraz grafitowym wystrojem kabiny Liquid Graphite. Do wyposażenia standardowego należy nawigacja z 8,4-calowym ekranem dotykowym, kamera parkowania tyłem oraz system audio Alpine klasy Premium z sześcioma głośnikami, wzmacniaczem o mocy 368W i subwooferem plus elektrycznie sterowane, składane i podgrzewane lusterka boczne, sześć poduszek powietrznych, podświetlane uchwyty na kubki/puszki, bezkluczykowy system aktywacji pojazdu (Keyless Entry/Keyless Go) z przyciskiem Start/Stop silnika oraz przyciski sterowania audio i tempomatu na kierownicy. Użytkownik Freemonta może dostosowywać układ wnętrza do swoich potrzeb, a to dzięki 32 możliwym konfiguracjom siedzeń oraz aż 20 schowkom w kabinie pasażerskiej o łącznej pojemności 140 litrów – niemalże takiej, jak bagażnik małego samochodu miejskiego. Po złożeniu drugiego i trzeciego rzędu siedzeń powstaje przestrzeń ładunkowa objętości rzędu 1,5 metra sześciennego! Nowa wersja Freemonta napędzana jest turbodieslem 2.0 MultiJet II o mocy 140 KM w parze z sześciostopniową, manualną skrzynią przekładniową (wersja FWD – napęd na koła przednie) lub 2.0 Multijet II o mocy 170 KM ze skrzynią manualną (4x2) albo sześciostopniową automatyczną – tylko dla wersji aktywnego napędu AWD (4x4). Aktywny system napędu AWD typu „On-Demand” obejmuje elektroniczny moduł sterujący, który wykorzystując czujniki określające trakcję kół – decyduje o dołączeniu napędu osi tylnej. Odbywa się to za pośrednictwem elektronicznego zespołu sprzęgającego (ECC) tylko w razie potrzeby, a więc pozwala ograniczyć zużycie paliwa. Fiat Freemont Cross dostępny będzie w europejskich salonach sprzedaży począwszy do jesieni 2014 roku. Cross: doskonały wybór bez względu na model. Poszerzenie gamy Pandy i Freemonta poprzez ofertę nowych wersji modelowych pozwala wykorzystać szanse, jakie stwarzają rosnące segmenty rynkowe oraz wysoce pozytywna reakcja europejskiej Klienteli na oba modele marki Fiat. Nowa Panda Cross konkuruje w szybko rosnącym segmencie europejskiego rynku motoryzacyjnego i kategorii „topowych” mini-SUV-ów 4x4, który to Panda zapoczątkowała w roku 1983 i rozwinęła za sprawą drugiej generacji 4x4 w roku 2004 oraz wersji Cross w roku 2006. W ciągu sześciu lat nabywców znalazło ponad 30.000 szt. samochodów Panda w wersji Cross. Osiem lat później, Panda Cross nabiera jeszcze silniejszego charakteru, oferując bogatsze wyposażenie, jeszcze bardziej wyrazistą indywidualność i lepsze osiągi off-road. Jako naturalne uzupełnienie gamy dwóch „miejskich” SUV-ów z roku 2012 – Pandy Trekking Traction+ oraz Pandy 4x4, nowy model w sposób istotny wzmacnia pozycję Pandy jako lidera segmentu off-road. Te dwie wersje odniosły niemały sukces w okresie nieco ponad jednego roku – ze sprzedażą 26.300 sztuk oraz liczącymi się wyróżnieniami w rodzaju „SUV Roku 2012” słynnego brytyjskiego magazynu motoryzacyjnego Top Gear. Panda 4x4 to oddzielne pasmo sukcesów: w trakcie swej 30-letniej historii nie tylko stworzyła nowy segment rynkowy – ale i zdołała do siebie przekonać ponad 500.000 Klientów z całej Europy! Nowa Panda Cross będzie miała swój udział w konsolidacji sukcesu całej rodziny Pandy: w roku 2013, pierwszym po modernizacji gamy modelowej, nowa Panda utrzymała pozycję bestsellera na rynku Włoch przez drugi rok z rzędu oraz drugiego w ramach swojego segmentu na obszarze Europy, zaraz za Fiatem 500. Licząc łącznie, oba te samochody zapewniły firmie Fiat tytuł niekwestionowanego lidera 2013 segmentu A z udziałem przekraczającym 27% tego rynku w Europie. Sukces Pandy to także zasługa niespotykanie szerokiej i urozmaiconej gamy modelowej w swej kategorii. To jedyny samochód tej klasy oferujący wybór jednostek napędowych od turbodiesla poprzez benzynową z turbodoładowaniem – do dwupaliwowej benzyna/LPG i benzyna/metan (silnik TwinAir Turbo Methane uzyskał tytuł Najlepszego Silnika Ekologicznego 2013 – „Best Green Engine of the Year 2013”). Panda to pierwszy „city-car” dostępny z systemem bezpieczeństwa City Brake Control – laureatem prestiżowej klasyfikacji „Euro NCAP Advance” oraz jedyny pod względem wymiarów i własności jezdnych miejski kompakt łączący napęd 4x4 z autentycznym potencjałem off-road. Podobne przesłanki kierują europejskim debiutem Fiata Freemonta Cross – ekskluzywnej, „topowej” wersji bestsellera wśród siedmiomiejscowych pojazdów typu SUV we Włoszech. Za sprawą swego wielofunkcyjnego charakteru jest to samochód wysoko ceniony także i na innych rynkach Europy. Dla współczesnej i dynamicznej rodziny jest to oferta wprost doskonała, ponieważ łączy w sobie różnorodność MPV, SUV-a i pojemnego kombi – z zachowaniem pełnego dynamiki, urzekającego stylu. Na powodzenie Freemonta znaczny wpływ wywarła oferta najwyższych w gamie modeli Lounge i Park Avenue, do których należy 75% sprzedaży, a jego pozycja rynkowa ma szansę ulec dalszemu wzmocnieniu dzięki niedawno wprowadzonej wersji Black Code, a przede wszystkim AWD, preferowanej przez ponad 50% Klienteli. W trakcie 2,5-letniej obecności na rynkach Europy liczba rejestracji przekroczyła już 60.000 sztuk. Z dniem dzisiejszym nowy Freemont Cross jeszcze wyżej podnosi poprzeczkę ekskluzywności i zaawansowanej technologii w świecie pojazdów typu SUV. Nowa Panda Cross. · Wyrazisty styl i kompaktowe wymiary zwięzłym obrazem „topowej” Pandy; ekskluzywność SUV-a wyższego segmentu przy długości poniżej 3700 mm, napęd AWD „Torque-On-Demand” i funkcjonalność elektronicznie blokowanego mechanizmu różnicowego ELD w standardzie wyposażenia. · Selektor Terrain Control dla entuzjastów jazdy off-road. · W ofercie silnik 1.3 MultiJet II 80 KM oraz 0.9 TwinAir Turbo 90 KM z 6-stopniową przekładnią i „skróconym” pierwszym biegiem. · Ogumienie („All Seasons” 185/65R15) i podwyższony prześwit podwozia: 160 mm dla wersji 1.3 MultiJet II oraz 150 mm dla 0.9 TwinAir Turbo. · W porównaniu z Pandą 4x4 korzystniejszy kąt najazdu 240 i kąt zejścia 330 · Opcja wyposażenia „City Brake Control”: automatyczny system bezpieczeństwa zapobiegający kolizji drogowej, laureat tytułu „Euro NCAP Advanced 2013”. · W europejskich salonach sprzedaży od jesieni 2014 roku. · Adresowana do młodej i przebojowej Klienteli Panda Cross, przekonuje solidnością wyglądu w typowym stylu SUV oraz zaletami samochodu wielkości kompaktowej. Stylizacja i wymiary. Każdy szczegół Pandy Cross zaprojektowany został w sposób natychmiast rozpoznawalny i charakterystyczny dla stylizacji pojazdu typu SUV. Nowy zderzak przedni zyskał płytę osłonową podzespołów podwozia w kolorze satynowanego tytanu z przetłoczeniami w kształcie charakterystycznego dla Pandy motywu „kwadratury koła”. Off-roadowy charakter pojazdu zdradzają jaskrawoczerwone zaczepy holownicze. Nowe są także lampy przednie, zintegrowane reflektory i światła przeciwmgielne z grillem oraz wbudowane w płytę osłonową światła LED do jazdy dziennej (DRL). Patrząc z boku nie sposób przeoczyć wyrazistego zarysu nadkoli, bocznych listew ochronnych karoserii z emblematem >Cross<,nowych relingów dachowych w kolorze tytanowym i aplikacji pod-zderzakowej oraz pięcioramiennych felg „V-design” o średnicy 15 cali z polerowanego lekkiego stopu. Zmiany w tylnej części nadwozia nadają Pandzie Cross jeszcze bardziej wyrazistego wyglądu i obejmują, podobnie jak z przodu – tytanową płytę osłonową wkomponowaną w zmodyfikowany zderzak tylny, nowe, polerowane obramowanie zestawu lamp tylnych oraz chromowaną końcówkę wydechu. Elementy te dodają Pandzie Cross wyszukanej urody, napawając ją jednocześnie poczuciem dynamiki i zwinności. Wyrafinowane wnętrze Pandy Cross reprezentuje swoistą oryginalność estetyczno-użytkową. Siedzenia wykonane są z barwnej, naturalnej tkaniny o „technicznym wzorze” i wykończone obrzeżami z eko-skóry – identycznie jak panele drzwiowe. Od strony oparcia fotel kierowcy zdobi logo Cross z metalizowanego poliuretanu. Deskę rozdzielczą wykonano w nowym kolorze miedzianym, nawiązującym niejako do kolorystyki płyt osłonowych podwozia. W tej samej barwie wykończono dwupoziomową konsolę centralną, w której znajduje się selektor do jazdy off-road „Terrain Control”. Całości dopełnia obszyta skórą kierownica z przyciskami sterowania audio oraz skórzana gałka dźwigni zmiany biegów. Pięcioro drzwi oraz typowy dla wyższego segmentu wystrój kabiny czyni z Pandy autentyczny pojazd typu City SUV również dlatego, że mimo stosunkowo niewielkich wymiarów zewnętrznych – 3680 x 1670 x 1600 mm (długość x szerokość x wysokość) - oferuje zaskakująco pojemne wnętrze. Warto podkreślić, że bagażnik jest jednym z największych w tym segmencie (225 litrów), a pasażerowie mają do dyspozycji 15 schowków na drobne przedmioty, w tym dwupoziomową konsolę centralną – element spotykany wyłącznie w wersji Cross. System napędu 4x4 „Torque-on-Demand” z funkcjonalnością elektronicznej blokady mechanizmu różnicowego ELD. Panda Cross to pojazd o mocnym charakterze, który „wie jak podbić serca” najbardziej wymagającej Klienteli, w tym entuzjastów przygody w plenerze. I to właśnie z myślą o takich użytkownikach nowa Panda Cross wyposażona jest w system napędu 4x4 „Torque-on-Demand” z dwoma mechanizmami różnicowymi oraz elektronicznie sterowanym zespołem sprzęgłowym. Jest to system stałego napędu na cztery koła pod kontrolą modułu elektronicznego, który na podstawie analizy wskazań czujników pokładowych - kieruje rozdziałem mocy na oś przednią i tylną - odpowiednio do warunków trakcyjnych podłoża. Zaletą tego systemu jest pełna automatyka działania bez konieczności ingerencji kierowcy. Panda Cross wyposażona jest seryjnie w system elektronicznej stabilizacji jazdy ESC wraz z funkcjonalnością elektronicznej blokady mechanizmu różnicowego, która wspomaga ruszanie i jazdę na podłożu o niskiej przyczepności (śnieg, oblodzenie, błoto, itp.). Selektor „Terrain Control” dla entuzjastów jazdy off-road. Jako „topowy” SUV i model o zdecydowanej orientacji off-roadowej, Panda Cross pozwala dostosować napęd 4x4 do bieżących warunków jazdy poprzez wybór jednego z trzech trybów pracy: · AUTO – automatyczny rozdział momentu obrotowego między obiema osiami pojazdu zależnie od stopnia przyczepności podłoża. · LOCK – stały napęd czterech kół z rozdziałem momentu pomiędzy kołami i funkcją przyhamowywania koła tracącego przyczepność (lub wykazującego wyższy poślizg niż pozostałe) celem przeniesienia mocy na koła zachowujące trakcję. · HILL DESCENT – dla optymalnego prowadzenia pojazdu na szczególnie spadzistych lub wyboistych zjazdach – kontrola zjazdu ze wzniesienia. Ogumienie. Aby zapewnić maksymalną przyczepność na każdym niemalże podłożu Panda Cross wyposażona została w opony „All Season” 185/65/R15 (większe niż w Pandzie 4x4), o charakterystyce zoptymalizowanej pod kątem lepszych własności trakcyjnych na drogach ośnieżonych, lecz także precyzji i łatwości kierowania na nawierzchniach mokrych i suchych oraz skuteczności w warunkach off-roadowych. Zawieszenie. Zawieszenie pojazdu z napędem 4x4 ma do spełnienia dwa podstawowe zadania: zapewnić komfort, własności jezdne i bezpieczeństwo typowe dla napędu 2WD oraz odpowiednią charakterystykę jezdną na różnych rodzajach podłoża, szczególnie w warunkach off-road. Z tego też powodu konstruktorzy zdecydowali się na zastosowanie dwóch sprawdzonych układów: niezależnego zawieszenia na kolumnach MacPherson z przodu oraz specjalnie zmodyfikowanej dla napędu 4x4 belki skrętnej z tyłu. W porównaniu z układem wahaczy wleczonych w poprzedniej generacji, zawieszenie tylne nowej Pandy Cross jest lżejsze przy wyższym komforcie fizycznym i akustycznym jazdy, bez uszczerbku dla charakterystyki off-roadowej. Bardzo ważne kąty. Panda Cross nie musi się bać zjechania z drogi w teren, o czym świadczy znaczny prześwit – 160 mm w wersji silnikowej MultiJet II oraz 150 mm w wersji TwinAir Turbo, a także korzystne kąty podwozia: najazdu 240, zejścia 330, rampowy 200 oraz podjazdu 31,50 (70%). W porównaniu z Pandą 4x4 kąt najazdu zwiększył się o 3 stopnie (co oznacza możliwość pokonywania większego wzniesienia), a kąt zejścia wzrósł o 1 stopień. Wersje silnikowe. Fiat Panda Cross dostępny jest w dwóch wersjach silnikowych z systemem oszczędnościowym Start/Stop: nową jednostką benzynową 0.9 TwinAir Turbo o mocy 90 KM oraz 80-konnym turbodieslem MultiJet II. Oba te silniki wytwarzają moc wyższą o 5 KM od ekwiwalentnych jednostek w pozostałych modelach Pandy – celem zapewnienia lepszych osiągów oraz podkreślenia „topowego” pozycjonowania Pandy Cross. Prekursor nowej rodziny dwucylindrowych silników benzynowych Fiata, jednostka 0.9 TwinAir Turbo rozwija moc 90 KM (66 kW) przy 5500 obr/min i moment obrotowy 145 Nm w zakresie 1900-3000 obr/min. Aby jechać bardziej ekologicznie zmniejszając zapotrzebowanie na paliwo, wystarczy wcisnąć przycisk ECO na desce rozdzielczej, powodujący ograniczenie momentu obrotowego do 100 Nm przy 2000 obr/min. W cyklu mieszanym silnik ten zużywa 4,9 l/100 km, a emisja CO2 wynosi 119 g/km. Pod kątem poszanowania środowiska naturalnego - bez wpływu na przyjemność z jazdy - drugą dostępną jednostką napędową dla Pandy Cross jest turbodiesel MultiJet II ze standardowym filtrem cząstek stałych (DPF), rozwijający moc 80 KM (59 kW) przy 4000 obr/min i moment 190 Nm przy 1500 obr/min. Arcydzieło technologii w miniaturze – ponieważ łącznie z osprzętem waży tylko 140 kg – silnik ten należy do drugiej generacj i jednostek MultiJet i wyposażony jest w turbosprężarkę o stałej geometrii oraz intercooler z optymalizacją do pracy przy niskiej prędkości obrotowej. W cyklu mieszanym silnik 1.3 MultiJet II zużywa 4,7 l/100 km, a emisja CO2 wynosi 125 g/km. Sześciostopniowa skrzynia przekładniowa. W wersji z silnikiem TwinAir Turbo w Pandzie Cross oferowana jest sześciostopniowa skrzynia przekładniowa „edycji specjalnej” o skróconym przełożeniu pierwszego biegu dla wzmocnienia charakterystyki off-roadowej pojazdu, szczególnie podczas ruszania pod górę. „Skrócony” pierwszy bieg ułatwia także jazdę w warunkach off-road, umożliwiając utrzymanie niewielkiej prędkości przy obrotach jałowych silnika i maksymalną kontrolę nad pojazdem. Wyposażenie standardowe i opcjonalne. Bogate i kompletne wyposażenie standardowe wersji Cross, lidera w gamie modelowej Pandy, obejmuje klimatyzację automatyczną, radioodtwarzacz CD/MP3 z systemem Blue&Me i sterowaniem przyciskami na kierownicy, specjalnego wzoru 15-calowe felgi z lekkiego stopu, elektrycznie sterowane lusterka boczne, zagłówki tylnej kanapy, kolumnę kierownicy z regulacją w pionie, przednie lampy przeciwmgielne, skórzane obszycie kierownicy i gałki dźwigni biegów, fotel kierowcy z regulacją wysokości, system ESC z funkcjonalnością ELD oraz ogumienie „All Seasons” o rozmiarze 185/65 R15. Dostępny jest również szeroki wybór opcji pod kątem użytkowania miejskiego lub plenerowego – zgodnie z preferencjami kierowcy. Są to m.in. elektrycznie podgrzewana szyba czołowa, przyciemniane szyby boczne czy zapobiegający kolizji drogowej, innowacyjny system „City Brake Control” nagrodzony tytułem „Euro NCAP Advanced 2013”. Bezpieczeństwo. Oferowany w Pandzie Cross jako opcja wyposażenia, aktywny system „City Brake Control” zdolny jest wykrywać obecność innych pojazdów lub przeszkód przed samochodem i w braku należytej reakcji kierowcy – automatycznie rozpocząć hamowanie tak, aby uniknąć kolizji lub przynajmniej ograniczyć jej skutki. System ten wspomaga jazdę w intensywnym ruchu i działa w zakresie prędkości 5-30 km/h po każdym rozruchu silnika, lecz może być dezaktywowany lub ponownie aktywowany zgodnie z wolą kierowcy. System „City Brake Control” wykorzystuje umieszczony w górnej części szyby czołowej laserowy czujnik/dalmierz LIDAR (Light Detection and Ranging), który współpracuje z układem elektronicznej stabilizacji jazdy ESC. W zależności od pewnych parametrów (stan nawierzchni, dynamika i tor ruchu pojazdu, umiejscowienie przeszkody, stan ogumienia), CBC pozwala uniknąć kolizji całkowicie lub ograniczyć jej konsekwencje dla kierowcy i otoczenia (Collision Avoidance lub Collision Mitigation). System CBC integruje trzy ważne funkcje: automatycznego hamowania awaryjnego (AEB), gotowości hamulców „Prefill” i wspomagającą hamowanie awaryjne Brake Assist. System AEB, pozostawiając kierowcy pełną kontrolę nad pojazdem – powoduje rozpoczęcie hamowania awaryjnego w sytuacji, gdy kolizja wydaje się nieunikniona, a kierowca nie reaguje – tym samym niejako wyprzedza niezbędne działanie prowadzącej/prowadzącego. Funkcja Prefill podnosi wstępnie ciśnienie płynu w układzie hamulcowym tak, aby przyspieszyć działanie hamulców aktywowanych przez system AEB i kierowcę. System Brake Assist z kolei – identyfikuje sytuację zagrożenia i gdy kolizji nie sposób uniknąć – podnosi do maksimum ciśnienie w układzie hamulcowym celem maksymalnego skrócenia drogi hamowania. Cross, 4x4 i Trekking: odmienne interpretacje jazdy off-road. Panda Cross to lider w gamie modelowej, który łącznie z Pandą 4x4 i Pandą Trekking tworzy unikalną w tym segmencie ofertę: trzy formy odmiennej interpretacji koncepcji miejskiego SUV-a, zdolne spełnić zróżnicowane potrzeby użyteczności i mobilności. Tych, którzy żyją tylko w mieście i tych, którzy potrzebują „towarzysza podróży”, ale także amatorów ekstremalnej przygody. Wspólnym mianownikiem łączącym Pandę Cross, 4x4 i Trekking jest innowacyjny design, zaawansowane technologie dostępne dla każdego oraz przemyślane i proste rozwiązania komfortowe „na pokładzie” auta. Nagrodzona prestiżowym tytułem „SUV Roku 2012” Panda 4x4 jest jedynym na rynku samochodem miejskim o napędzie na cztery koła i sukcesorem rynkowego bestsellera, którego sprzedaż od roku 1983 przekroczyła 500.000 sztuk. A także następcą trzech kolejnych generacji i serii specjalnych, m.in. Pandy 4x4 Antartica zaprezentowanej pod koniec 2013 roku z okazji 30. rocznicy obecności w Europie i nie tylko. Godny rywal znacznie większych (i droższych) samochodów off-roadowych, Panda 4x4 wyposażona jest seryjnie w automatycznie aktywowany system napędu „Torque-on-Demand” oraz system stabilizacji jazdy ESC z funkcjonalnością elektronicznie blokowanego mechanizmu różnicowego ELD. Jest to również jedyny „city-car” ze standardowym ogumieniem „All Seasons” 175/65 R15 84T, zwiększającym trakcję na podłożach o niskiej przyczepności w granicach 20 procent. Jako rodzaj pomostu między wersjami 4x2 i 4x4, Fiat Panda Trekking otwiera świat miejskiego SUV-a Pandy, łącząc praktyczne walory 5-drzwiowego samochodu o długości poniżej 3,7 metra z typowym wyglądem off-roadowym Pandy 4x4 oraz – co unikalne w tym segmencie pojazdów – „inteligentnym” napędem na koła przednie z zastosowaniem innowacyjnej technologii Traction+. System ten umożliwia poprawę własności trakcyjnych na śliskim podłożu i ułatwia ruszanie oraz jazdę w lekkich warunkach terenowych. Napęd Traction+ dostępny jest seryjnie z silnikami 0.9 TwinAir Turbo 85 KM i 75-konnym turbodieslem 1.3 MultiJet II, oddając znakomicie zamysł konstrukcyjny Pandy: „samochód do wszystkiego”. Dlatego też Panda jest rozwiązaniem idealnym dla osób, które gros czasu spędzają w warunkach miejskich lecz chcą czasem bezpiecznie „popróbować” jazdy na podłożu o niższej przyczepności podczas wycieczek plenerowych. Nowy Fiat Freemont Cross. · Solidny, budzący respekt wygląd off-roadowy i stylowa ekskluzywność na drodze. · Nowe zderzaki, detale „Platinum Chrome”, przyciemniane klosze przednich i tylnych lamp oraz specjalne, 19-calowe felgi Hyper Black z lekkiego stopu. · Nawigacja z 8,4-calowym ekranem dotykowym, nowa skórzana tapicerka foteli z materiałowym siedziskiem i oparciem, szarymi przeszyciami oraz grafitowym wystrojem wnętrza Liquid Graphite w standardzie wyposażenia. · Wersje silnikowe: 2.0 MultiJet II 140 KM ze skrzynią manualną 6-stopniową i napędem FWD oraz 2.0 MultiJet II 170 KM z przekładnią manualną dla wersji 4x2, lub dla wersji AWD tylko z 6-stopniową przekładnią automatyczną. · Fiat Freemont Cross w sprzedaży od jesieni 2014. Freemont w wersji Cross to samochód „skrojony” z myślą o potrzebach nowoczesnej rodziny, poszukującej w szczególności obszernego i praktycznego wnętrza, choć nie sprawi zawodu nabywcom oczekującym wyrazistego i atrakcyjnego wyglądu. Freemont Cross jest także potwierdzeniem słuszności pozycjonowania jako „samochód dobry na wszystko”, który poprzez swą wszechstronność i funkcjonalność pozyskuje Klientelę z innych segmentów rynkowych. Nowe, ekskluzywne nadwozie i wnętrze. Freemont Cross zyskał odświeżony i wielce wyrazisty wygląd wśród swej gamy modelowej, a to dzięki nowym zderzakom z aplikacjami w platynowym chromie, atrapie chłodnicy i oprawie lamp przeciwmgielnych w błyszczącej czerni „fortepianowej”. Całości dopełniają boczne spojlery progowe i relingi dachowe Platinum-Chrome, przyciemniane klosze świateł głównych i tylnych oraz nowego wzoru, pięcioramienne, felgi Hyper Black z lekkiego stopu o średnicy 19 cali. We wnętrzu Freemonta Cross uwagę zwracają nowa skórzana tapicerka foteli z materiałowym siedziskiem i oparciem oraz szarymi przeszyciami, które również zdobią podłokietnik pomiędzy fotelami oraz panele drzwiowe. W tonacji grafitowej Liquid Graphite utrzymano deskę rozdzielczą, zestaw wskaźników, konsolę centralną, boki drzwi oraz skórzaną kierownicę wielofunkcyjną. Eleganckim akcentem wystroju wnętrza jest skórzane obszycie uchwytu dźwigni selektora skrzyni biegów. Jednostki napędowe. Freemont Cross oferowany jest w dwóch wersjach silnikowych – 2.0 MultiJet II 140 KM z manualną skrzynią 6-stopniową i przednim napędem FWD oraz 2.0 MultiJet II 170 KM z przekładnią manualną dla wersji 4x2, lub 6-stopniową przekładnią automatyczną tylko dla wersji AWD. Oprócz doskonałych osiągów, skrzynia automatyczna wyróżnia się precyzją i kulturą pracy, zapewniając prawdziwie komfortową i satysfakcjonującą jazdę. Wyposażenie standardowe i opcjonalne. Niejako „w dodatku” do solidnego wyglądu i kompletu wyposażenia, Freemont Cross poszczycić się może seryjnym systemem „infotainment” najnowszej generacji, obejmującym nawigację GPS z 8,4-calowym ekranem dotykowym i podglądem obrazu z kamery parkowania tyłem, radioodtwarzacz CD/DVD z gniazdem na kartę pamięci SD, moduł bezprzewodowej łączności Bluetooth oraz system audio Alpine klasy Premium ze wzmacniaczem o mocy 368 W, sześcioma głośnikami i subwooferem. Wersja modelowa Freemont Cross reprezentuje najwyższy poziom uniwersalności i wyrafinowania w segmencie pojazdów typu SUV. I tak na przykład: 10-pozycyjny fotel kierowcy ustawiany jest elektrycznie, siedzisko fotela przedniego pasażera kryje pod spodem schowek na cenniejsze drobiazgi, a oparcie można złożyć płasko do przodu jako podręczny stolik dla kierowcy. Drugi i trzeci rząd siedzeń składa się w podłodze, tworząc niemal 1,5 m3 objętości ładunkowej. Ponadto – w drugim rzędzie siedzeń przewidziano Child Booster Seats – zintegrowane siedziska podwyższające do przewozu dzieci o wadze 15-36 kg bez konieczności montowania fotelika dziecięcego, a kąt pochylenia oparć można regulować według własnej wygody. Użytkownik Freemonta Cross ma do dyspozycji 32 możliwe konfiguracje siedzeń i niespotykaną dotąd swobodę aranżacji wnętrza oraz aż 20 schowków w kabinie pasażerskiej o łącznej pojemności 140 litrów – niemalże takiej, jak bagażnik małego samochodu miejskiego. Są to m.in. obszerne wnęki podłogowe przed drugim rzędem siedzeń – idealne dla schowania wartościowych sprzętów w rodzaju kamery video czy laptopa lub podręcznej torby. Można więc śmiało stwierdzić, że za sprawą składanych siedzeń, płaskiej podłogi ładunkowej i pokaźnej pojemności schowków „pokładowych” – Freemont Cross jest pojazdem zaskakująco praktycznym i wygodnym. Do wyposażenia standardowego należą ponadto: elektrycznie sterowane, składane i podgrzewane lusterka boczne, sześć poduszek powietrznych, podświetlane uchwyty na kubki/puszki, bezkluczykowy system aktywacji pojazdu (Keyless Entry/Keyless Go) z przyciskiem Start/Stop silnika oraz kierownica wielofunkcyjna z przyciskami sterowania audio i tempomatu. Napęd na cztery koła (AWD). Aktywny napęd AWD to ważne uzupełnienie budzącego respekt wyglądem wersji modelowej Cross Freemonta. System AWD dostępny jest wraz z 16-zaworowym silnikiem 2.0 MultiJet II o mocy 170 KM, współpracującym z sześciostopniową przekładnią automatyczną. Aktywny system napędu AWD typu „On-Demand” wyposażony jest w elektroniczny moduł sterujący, który na podstawie wskazań zespołu czujników prędkości obrotowej kół – decyduje o dołączeniu napędu osi tylnej. System aktywuje się na podłożach o niepewnej przyczepności (błoto, śnieg, lód, itp.) zapewniając w danych warunkach maksimum trakcji, by dojechać do celu. System AWD służy także zwiększeniu własności trakcyjnych, a więc i bezpieczeństwa w trakcie pokonywania łuków i zakrętów. Napęd kół tylnych zostaje automatycznie załączony w przedziale prędkości 40-100 km/h, aby ułatwić prowadzenie poprzez neutralizację znoszenia w trakcie bardziej dynamicznej jazdy szosowej. Odbywa się to za pośrednictwem elektronicznego zespołu sprzęgającego (ECC), który działa tylko w razie potrzeby, a więc ogranicza zużycie paliwa, wykazując przy tym większą skuteczność i dokładność niż „klasyczne” sprzęgło wiskotyczne. Sterownik ECC współpracuje z systemami ESC i kontroli trakcji, dzięki czemu Freemont Cross zachowuje się „jak przyklejony” do nawierzchni bez względu na warunki pogodowe czy drogowe. Do wyposażenia standardowego pojazdu należy także system przeciwblokowania kół ABS oraz zapobiegania dachowaniu ERM. Bezpieczeństwo. W kategoriach bezpieczeństwa Fiat Freemont zalicza się do elity w swej klasie pojazdów, czego dowodem jest prestiżowy, 5-gwiazdkowy rating Euro NCAP oraz nie mniej niż 50 systemów oraz elementów bezpieczeństwa biernego i czynnego. Są to m.in. zaawansowane, wielostopniowe poduszki powietrzne kierowcy i pasażera, aktywne zagłówki, systemy elektronicznej stabilizacji jazdy i kontroli trakcji w całym zakresie prędkości oraz wspomaganie hamowania awaryjnego Brake Assist, sufitowe poduszki kurtynowe dla trzech rzędów siedzeń, boczne poduszki fotelowe, hamulce tarczowe wszystkich kół, zaczepy mocowania fotelików dziecięcych Isofix. Istotnym elementem jest także system Active Hood, powodujący podniesienie pokrywy silnika od tyłu – celem ograniczenia skutków obrażeń osoby pieszej w przypadku kolizji czołowej z samochodem. Kolejnymi elementami wyposażenia Fiata Freemont są systemy zapobiegania dachowaniu ERM (Electronic Rollover Mitigation) oraz stabilizacji holowanej przyczepy TSC (Trailer Sway Control). Stosownie do wskazań czujników układu ESC, system zapobiegania dachowaniu ocenia ryzyko „wywrotki” i przyhamowuje odpowiednie koło i/lub moduluje stopień otwarcia przepustnicy. System stabilizacji holowanej przyczepy TSC to system inteligentny, który po wykryciu niekontrolowanego zarzucania holowanej przyczepy powoduje odpowiednią aplikację hamulców w sposób pozwalający ustabilizować tor ruchu przyczepy. Kierowca Fiata Freemont może więc czuć się pewnie i bezpiecznie nawet w trudniejszych warunkach drogowych. Źródło: Fiat Auto Poland
  13. [h=1]wypadek samochodowy z innego punktu widzenia[/h]
  14. [h=1]Wypadek samochodowy Car Crash 2013 część kompilacji 26[/h] http://www.youtube.com/watch?v=efopnogqO6k
  15. [h=1]Niedzielny kierowca wypadek samochodowy[/h]
  16. GENEWSKISALON SAMOCHODOWY 2013 – DRUGA ZAPOWIEDŹ KONCEPCYJNEMITSUBISHI CONCEPT GR-HEV ORAZMITSUBISHI CONCEPT CA-MIEV ŚWIATOWAPREMIERA KOMPLETNEJ, GLOBALNEJ OFERTY MODELI ELEKTRYCZNYCH Odpoczątku prac badawczo-rozwojowych nad elektrycznymi rozwiązaniamitransportowymi w 1966 roku działania firmy Mitsubishi MotorsCorporation wynikały z przekonania, że pojazdy z napędemelektrycznym powinny z czasem stanowić trzon oferty, co dziśpotwierdzają ogólnoświatowe obawy związane ze zjawiskiemglobalnego ocieplenia. Wprowadzającrewolucyjny model i-MiEV (2009) oraz narzucając sobie ambitne planyzakładające, iż w 2020 roku 20% oferty modelowej firmy stanowićbędą pojazdy elektryczne, Mitsubishi poczyniło bardzoważne kroki w celu urzeczywistnienia swojej wizji. Dowodem na tojest nowy Outlander PHEV z napędem hybrydowym i architekturą DualDesign. Patrzącw przyszłość, firma Mitsubishi Motors opracowuje pełną gamępojazdów z napędem elektrycznym – modele wyłącznie z napędemelektrycznym (EV), elektryczne pojazdy hybrydowe (HEV) orazelektryczne pojazdy hybrydowe typu plug-in (PHEV). Zwiastunem tejgamy są dwa debiutujące samochody koncepcyjne, które podczasSalonu Samochodowego w Genewie w 2013 roku towarzyszyć będąhybrydowemu Mitsubishi Outlander PHEV. Jednocześnie,obserwując rynek motoryzacyjny z globalnej perspektywy, firma MMC mana celu produkcję uniwersalnych, bezkompromisowych konstrukcji,które mogą sprostać oczekiwaniom i potrzebom klientów na rynkachwysokorozwiniętych. Ale także rozwijających się… … Iw tym momencie na scenie pojawiają sie dwa stylowe pojazdy studyjneMitsubishi Motors, których premiera odbędzie się w 2013 rokupodczas Salonu Samochodowego w Genewie. MitsubishiConcept GR-HEV*–The Sport Utility Hybrid Truck - sportowo-użytkowypickup z napędem hybrydowym Abypojazdy z napędem hybrydowym miały istotny wpływ na poprawę stanuśrodowiska naturalnego, muszą przyciągnąć szerokie grononabywców. W tym celu klientom należy zaoferować pełną gamęmodelową, od małych miejskich pojazdów po wielkie samochody klasySUV. A każdy z modeli powinien wykorzystywać dedykowaną mutechnologię napędową (EV, HEV lub PHEV). Podtym względem, nowe Mitsubishi Outlander PHEV dowiodło już, żemariaż elektrycznego układu napędowego i masywnego nadwozia typucrossover z segmentu D sprawdza się bez zarzutu. DlaMMC jedyne kolejne, logiczne posunięcie to pójście o krok dalej iprzystosowanie elektrycznego układu napędowego do jeszczewiększego, bardziej wytrzymałego i sportowego pojazdu, który maposiadać walory rekreacyjno-praktyczne zarówno na rynkachrozwiniętych, jak i rozwijających się…Toprzekonanie stanowi bezpośrednią przyczynę powstania koncepcyjnegopojazdu Mitsubishi Concept GR-HEV. Po raz pierwszy w historii firmyMitsubishi Motors napęd hybrydowy HEV zastosowano w pickupie oładowności jednej tony. Nowypojazd koncepcyjny może być kolejnym modelem wykorzystującymarchitekturę Dual Design, bowiem Mitsubishi Motors wprowadzazupełnie nowe rozwiązania w zakresie napędu HEV. Samochódzostał wyposażony w wysokoprężną jednostkę Clean Diesel orazsilniki elektryczne.Prostszyi tańszy od EV oraz PHEV, układ napędowy HEV to rozwiązanie,które najlepiej sprawdzi się w codziennej eksploatacji pickupów. Wytrzymały,ładny i ponadprzeciętnie funkcjonalny pickup sportowo-użytkowy znapędem na wszystkie koła i hybrydowym, elektrycznym układemnapędowym HEV został opracowany z myślą o ograniczeniu emisji CO2poniżej149 g/km, co oznacza wynik znacznie lepszy od średniej w segmencie. *GrandRunner-HEV MitsubishiConcept CA-MiEV* – podmiejski samochód elektryczny Poanalizie wyników trzyletnich badań zadowolenia użytkownikówmodelu i-MiEV (2009) oraz za sprawą rozwoju technologii akumulatorówi elektrycznych układów napędowych, firma MMC rozważa obecniewyprowadzenie pojazdów napędzanych wyłącznie energią elektrycznąz miast, w czym pomóc miałby kompaktowy pojazd elektryczny nowejgeneracji. Jakowizytówka nowych technologii, które firma MMC planuje wprowadzić wswoich modelach w najbliższej i nieco odleglejszej przyszłości,eleganckie koncepcyjne Mitsubishi Concept CA-MiEV ma wykorzystywaćelektryczne układy napędowe nowej generacji oraz niezwykle pojemneakumulatory. Ponadtopojazd ma się wyróżniać niską masą własną oraz znakomitymiwłaściwościami aerodynamicznymi. Dzięki 300-kilometrowemuzasięgowi samochód z powodzeniem sprawdzi się w codziennymużytkowaniu poza miastem. Kolejneinnowacyjne rozwiązania to system bezprzewodowego ładowaniawykorzystujący technologię rezonansu magnetycznego, funkcjeaktywowane przy pomocy smartfona itd. *Compact& Advanced technology-MiEV Źródło: MMC Car Poland
  17. Straszny wypadek samochodowy <script type="text/javascript" src="http://www.wrzuta.pl/embed_video.js?key=5HGhdec89uD&login=mega.kot&width=450&height=387&bg=ffffff"></script>
  18. http://trans.info/message/view/6352.html Czego to ludzie nie wymyślą
  19. Jaki zestaw samochodowy możecie polecić do zamontowania w C-klasie. Telefon Samsung Omnia
  20. <object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/watch?v=Hzi24mvVShU&hl=pl&fs=1&"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/watch?v=Hzi24mvVShU&hl=pl&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>
  21. I Grajewski Rajd Samochodowy (KJS) (czesc 1) 24.05.2009 <object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/watch?v=8ksPt9gPfT8&hl=pl&fs=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/watch?v=8ksPt9gPfT8&hl=pl&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>
  22. 42 Torunski Rajd Samochodowy 24.05.2009 Honda CRX <object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/watch?v=BHqcQRJenmU&hl=pl&fs=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/watch?v=BHqcQRJenmU&hl=pl&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>
  23. <object width="560" height="340"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/watch?v=crc8QmLYN2U&hl=pl&fs=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/watch?v=crc8QmLYN2U&hl=pl&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="560" height="340"></embed></object>
  24. <object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/watch?v=-dbAZkZgO9Q&hl=pl&fs=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/watch?v=-dbAZkZgO9Q&hl=pl&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>
  25. II Studencki Rajd Samochodowy Politechniki Rzeszowskiej <object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/watch?v=rz19Oqk-1Qc&hl=pl&fs=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/watch?v=rz19Oqk-1Qc&hl=pl&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>
×
×
  • Dodaj nową pozycję...