Skocz do zawartości

Znajdź zawartość

Wyświetlanie wyników dla tagów 'salonu' .



Więcej opcji wyszukiwania

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj przy użyciu nazwy użytkownika

Typ zawartości


Forum

  • Motoryzacja forum
    • Ogólnie o samochodach
    • Nasze pojazdy
    • Zakup samochodu - jakie auto kupić?
    • Ubezpieczenie OC, AC, NNW, Assistance
    • Testy samochodów
    • Niusy motoryzacyjne
    • Tuning
    • Własny biznes
    • Prawo w motoryzacji
    • Bezpieczeństwo na drodze
    • Forum 4x4, Terenowe, Off-road, Pick up
    • Samochody zabytkowe
    • Forum Caravaning
    • Sprzęt elektroniczny i soft
  • Problemy techniczne
    • Alufelgi, felgi i opony
    • Silnik, układ napędowy, chłodzenia i paliwowy
    • Podwozie, zawieszenie, układ kierowniczy i hamulcowy
    • Wnętrze samochodu, wentylacja, klimatyzacja
    • Elektryka i elektronika samochodowa
    • Diagnostyka samochodowa
    • Zrób to sam
    • Instalacje gazowe, LPG, CNG
    • Nadwozie, karoseria, oświetlenie, lakier
    • Inne problemy techniczne
  • Auto Forum
    • Forum Alfa Romeo
    • Forum Audi
    • Forum BMW
    • Forum Citroën
    • Forum Chevrolet i Daewoo
    • Forum Chrysler, Dodge i Plymouth
    • Forum Dacia
    • Forum Fiat
    • Forum Ford
    • Forum Honda
    • Forum Hyundai
    • Forum Jaguar
    • Forum Jeep
    • Forum Kia
    • Forum Lancia
    • Forum Land Rover i Range Rover
    • Forum Lexus
    • Forum Mazda
    • Forum Mercedes
    • Forum MINI
    • Forum Mitsubishi
    • Forum Nissan
    • Forum Opel
    • Forum Peugeot
    • Forum Porsche
    • Forum Renault
    • Forum Rover
    • Forum SAAB
    • Forum Seat
    • Forum Skoda
    • Forum SMART
    • Forum Subaru
    • Forum Suzuki
    • Forum Toyota
    • Forum Volkswagen
    • Forum Volvo
    • Exotic Cars
  • Skutery, motory, motocykle i inne jednoślady
    • Forum Jednoślady: motocykle, skutery, rowery
  • Sporty motorowe
    • Sporty motorowe
  • Pojazdy użytkowe
    • Forum Pojazdów Użytkowych
  • Virtual Tuning i Manga Cars
    • Forum Virtual Tuning - VT
    • Forum Manga Cars - Pixel Cars
  • Modelarstwo Samochodowe
    • Forum Modelarstwa Samochodowego
  • Rysowane Samochody
    • Ogólnie o rysowaniu
    • Stock
    • Tun
    • RS Concept
    • Zawody
  • Inne
    • Konkursy na forum
    • Przywitaj się :)
    • Hydepark
    • Fotografia
    • Auto Filmy: filmy motoryzacyjne
    • Auto tapety, gry i wygaszacze motoryzacyjne
    • Zloty, imprezy, targi motoryzacyjne
    • Sprawy organizacyjne
  • Ogłoszenia motoryzacyjne
    • Giełda samochodowa
    • Giełda części
    • Usługi motoryzacyjne
    • Praca w motoryzacji
    • Pozostałe motoryzacyjne
    • Ogłoszenia drobne

Blogi

Brak wyników

Brak wyników


Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki, które...


Data utworzenia

  • Od tej daty

    Do tej daty


Ostatnia aktualizacja

  • Od tej daty

    Do tej daty


Filtruj po ilości...

Dołączył

  • Od tej daty

    Do tej daty


Grupa podstawowa


Profil Facebook


Profil Twitter


Strona internetowa


GG


Skype


Mój samochód


Lokalizacja


Prawko od


Zainteresowania


Profesja


Kilka słów o mnie

Znaleziono 29 wyników

  1. Przedpremierowy pokaz modelu Alfa Romeo 4C Spider podczas Salonu Motoryzacyjnego w Genewie 2014. Więcej zdjęć: Alfa Romeo 4C Spider fot. Fiat Auto Poland - Zdjęcia, Tapety, Fotki, Samochody · W Genewie zaprezentowany zostanie kabriolet będący najnowszą wersją wielokrotnie nagradzanego supersamochodu Alfa Romeo 4C. · Przedpremierowy pokaz to próba stylu umożliwiająca dokonanie wyboru elementów, które zostaną wykorzystane w modelu standardowym. Jego produkcję zaplanowano na początek 2015 r. · Ekskluzywny, trójwarstwowy błyszczący biały lakier w połączeniu z tapicerką najwyższej jakości. · Konfiguracja z centralnie umieszczonym silnikiem z napędem na tylne koła. · Miękki, płócienny dach w tradycyjnym, prawdziwie włoskim stylu. · Nowy dwustopniowy centralny układ wydechowy z rurą wydechową wykończoną tytanem i włóknem węglowym. · Innowacyjne reflektory w obudowie z włókna węglowego. · Nowe wysokiej jakości opony Pirelli i obręcze kół ze stopów lekkich o zróżnicowanym rozmiarze 18” przód i 19” tył. · Wzmocniona konstrukcja zgodna ze standardami bezpieczeństwa kabrioletów: wzrost wagi zminimalizowany dzięki wykorzystaniu karbonowych pałąków zabezpieczających, spojlerów i ramy szyby przedniej. · Ekscytujące osiągi będące zasługą czterocylindrowego turbodoładowanego silnika benzynowego o pojemności 1750 cm³ oraz automatycznej skrzyni biegów Alfa TCT: od 0 do 100 km/h rozpędza się zaledwie w 4,5 s. Podczas 84. Salonu Motoryzacyjnego w Genewie odbędzie się przedpremierowy pokaz modelu Alfa Romeo 4C Spider, kabrioletu będącego najnowszą wersją wielokrotnie nagradzanego coupé, który trafił na rynek w zeszłym roku. Wyróżniający się wyjątkowymi detalami i ekskluzywnymi materiałami wykończeniowymi pojazd to kwintesencja stylu umożliwiająca dokonanie wyboru elementów, które zostaną wykorzystane w modelu standardowym. Jego produkcję zaplanowano na początek przyszłego roku. Model Spider zawsze zajmował szczególne miejsce w rodzinie Alfa Romeo, ponieważ jest „ucieleśnieniem” swobody i emocji, które może dać samochód. W tym samym duchu utrzymano najnowszy model Alfa Romeo 4C Spider, naturalną kontynuację linii pojazdów Alfa Romeo Spider nieodmiennie budzących ekscytację, dających wyjątkową przyjemność płynącą z jazdy, wyróżniających się efektowną stylistyką i mocnymi, elastycznymi silnikami. Z tego powodu samochód, który został zaprezentowany podczas pokazu przedpremierowego, odziedziczył wszystkie wyróżniające cechy Alfa Romeo 4C coupé, prawdziwej ikony marki, „ucieleśnienia” sportowego charakteru „zakodowanego w DNA” Alfa Romeo: doskonałe osiągi, włoski styl i techniczną doskonałość pozwalającą na uzyskanie maksymalnej przyjemności płynącej z jazdy w poczuciu pełnego bezpieczeństwa. Styl nadwozia. Zaprojektowany przez Centrum Stylistyczne Alfy Romeo nowy model w wersji dwumiejscowej z napędem na tylną oś stanowi potwierdzenie doskonałości marki w tym sektorze, stając w jednym szeregu z dawnymi słynnymi modelami Spider, będącymi najpiękniejszymi pojazdami w historii motoryzacji, takimi jak Giulietta Spider z lat 50. ubiegłego wieku, mityczny Duetto, którym jeździł bohater filmu „Absolwent” (1967), czy urzekający Alfa Romeo 8C Spider. Teraz nadszedł czas, by na scenie zadebiutował model Alfa Romeo 4C Spider, dzięki któremu wartości technologiczne i emocjonalne, będące częścią dziedzictwa marki Alfa Romeo, staną się bliskie kolejnemu pokoleniu. Uderzającą cechą nowego modelu jest ekskluzywny trójwarstwowy, błyszczący biały lakier, który dzięki swojej głębi nadaje kształt nadwoziu, podkreślając wypukłości i misternie wymodelowane opływowe powierzchnie. Nad pełną typowo włoskiej elegancji bryłą zamontowano efektowny płócienny, miękki dach — w charakterystycznym włoskim stylu — oraz karbonową ramę przedniej szyby, która odgrywa podwójną rolę — zapewnia sztywność konstrukcji i poprawia właściwości aerodynamiczne, stanowiąc typową dla pojazdów Alfa Romeo syntezę piękna i funkcjonalności. Poszukiwanie nowych rozwiązań stylistycznych widać również w innowacyjnych reflektorach w obudowie z włókna węglowego, charakterystycznych obręczach kół ze stopów lekkich o zróżnicowanych wymiarach (18” przód i 19” tył), wykonanych z jednolitego bloku aluminium oraz dużych, niestandardowych oponach Pirelli. Projekt wnętrza. Wyjątkowy projekt i najwyższej jakości materiały wyróżniają również wnętrze samochodu, zaprojektowane i zbudowane z myślą o maksymalnej przyjemności płynącej z jazdy. Uwagę zwraca włókno węglowe wykorzystane do wykonania kabiny kierowcy i pasażera, które podkreśla zaawansowaną technologię pojazdu, nadając wnętrzu unikalny i lekki charakter. Ponadto, aby dodatkowo podkreślić wyjątkowość wersji Spider, projektanci Alfa Romeo starannie dobrali skórzaną tapicerkę, która jest przykładem włoskiego kunsztu rzemieślniczego. Wymiary i właściwości aerodynamiczne. Nowy model Alfa Romeo 4C Spider ma długość około 4 m i rozstaw osi nieprzekraczający 2,4 m. Wymiary te podkreślają kompaktowy charakter samochodu, akcentując zarazem jego elastyczność. Dzięki wysiłkom projektantów auto osiąga maksymalny poziom efektywności aerodynamicznej, odnotowując ujemny Cz (współczynnik siły nośnej), który przyczynia się do zwiększenia stabilności przy większych prędkościach. Co więcej, dzięki zaawansowanym badaniom właściwości aerodynamicznych udało się ograniczyć zawirowania powietrza w przedziale pasażerskim przy otwartym miękkim dachu, co przekłada się na wysoki komfort jazdy nawet przy dużych prędkościach. Wzmocniona konstrukcja z elementami z włókna węglowego. Model Alfa Romeo 4C Spider, który został zaprezentowany podczas pokazu przedpremierowego, ma większa masę w wyniku zastosowania wzmocnienia konstrukcji wymaganego przez przepisy dotyczące bezpieczeństwa pojazdów z otwieranym dachem. Jednak z uwagi na to, że niewielka masa jest jedną z najważniejszych zalet pierwotnego modelu, projektanci skutecznie ograniczyli ciężar (do około 60 kg), wykonując elementy dodatkowe, takie jak pałąki wzmacniające, spojlery i rama szyby przedniej z włókna węglowego. Szklaną tylną szybę zastąpiono przedłużeniem nadwozia wykonanym z kompozytu (SMC), w którym zamontowano zagłówki i pałąki. Należy podkreślić, że kompozyt SMC o niskiej gęstości (jedynie 1,5 g/cm³) jest znacznie lżejszy od stali (~7,8 g/cm³) i aluminium (~2,7 g/cm³), a przy tym jest również bardziej plastyczny. Ponadto — w odróżnieniu od aluminium — nie ulega odkształceniom podczas drobnych stłuczek i jest niezwykle odporny na działanie czynników chemicznych i atmosferycznych. Skutecznie rozprasza również dźwięk, poprawiając komfort akustyczny. Nowy tytanowy i karbonowy układ wydechowy. W wersji Alfa Romeo 4C Spider, która został przedstawiona podczas pokazu przedpremierowego, zastosowano nowy dwustopniowy centralny układ wydechowy z rurą wydechową wykończoną tytanem i włóknem węglowym firmy Akrapovic, która zajmuje się produkcją sportowych układów wydechowych dla Moto GP, Superbike, Supersport, Motocross i Enduro. Do najbardziej charakterystycznych elementów należy zawór sterowany elektrycznie za pomocą technologii bezprzewodowej: wystarczy nacisnąć dedykowany przycisk na desce rozdzielczej, by całkowicie otworzyć zawór wydechowy, poprawiając osiągi i nadając silnikowi drapieżne, niepowtarzalne brzmienie. Doskonałe osiągi dzięki nowemu czterocylindrowemu turbodoładowanemu silnikowi benzynowemu Alfa TCT o pojemności 1750 cm³. Jednostka napędowa wersji coupé została już potwierdzona: nowy czterocylindrowy turbodoładowany silnik benzynowy o pojemności 1750 cm³, w którym zastosowano innowacyjny aluminiowy blok — zmniejszający masę pojazdu o 22 kg — oraz niestandardowe układy dolotowy i wydechowy, które zoptymalizowano w celu nadania pojazdowi jeszcze bardziej sportowego charakteru. Ponadto nowa wersja może się poszczycić najnowocześniejszymi rozwiązaniami technologicznymi, takimi jak bezpośredni wtrysk paliwa, podwójny ciągły rozdzielacz faz rozrządu, turbosprężarka oraz system kontroli Scavenging, który redukuje efekt tzw. turbodziury. Turbodoładowana jednostka benzynowa o pojemności 1750 cm³ dostępna będzie wraz z automatyczną skrzynią biegów Alfa TCT z podwójnym suchym sprzęgłem, która wyznacza nowy standard w swoim segmencie ze względu na niższą wagę i niezwykłą szybkość działania. Biegi można również zmieniać w trybie sekwencyjnym, korzystając ze specjalnych łopatek umieszczonych za kierownicą. Dzięki takiemu wyposażeniu wersja modelu Alfa Romeo 4C Spider, która została przedstawiona podczas pokazu przedpremierowego, zachwyci osiągami i doznaniami nawet najbardziej wymagających kierowców: od 0 do 100 km/h tylko w 4,5 s, prędkość maksymalna 250 km/h, a ponadto niezwykle krótka droga hamowania i doskonałe szczytowe wartości przyspieszenia bocznego. Zadbano również o odpowiednie rozłożenie masy pojazdu — 40% na oś przednią i 60% na tylną. Podobnie jak wszystkie samochody Alfa Romeo najnowszej generacji genewską wersję modelu Alfa Romeo 4C Spider wyposażono w system Alfa DNA. Urządzenie to pozwala kierowcy na zmianę dynamiki pojazdu w celu jego dostosowania do panujących warunków drogowych. Do trzech dostępnych do tej pory ustawień (Dynamic, Natural oraz All Weather) w urządzeniu zaprojektowanym dla supersamochodu Alfa Romeo dodano czwarty tryb: Race. Opracowano go, aby jeszcze bardziej wzmocnić doznania płynące z jazdy po torze wyścigowym. Prowadzenie. Tym, co przesądza o wyjątkowym charakterze modelu Alfa Romeo 4C Spider, który zadebiutuje w Genewie — nie licząc osiągów — jest stabilność jazdy. Możesz czerpać przyjemność płynącą z jazdy w każdej sytuacji, nawet w ekstremalnych warunkach na torze wyścigowym, dzięki maksymalnemu komfortowi jazdy. Dla kabrioletu Alfa Romeo 4C opracowano system kontroli wraz ze sportowym zawieszeniem (wahacze poprzeczne z przodu i zaawansowana kolumna MacPhersona z tyłu), układ hamulcowy z wentylowanymi tarczami, opony o zróżnicowanych wymiarach oraz bezpośredni mechaniczny układ kierowniczy. Źródło: Fiat Auto Poland
  2. Pod koniec listopada do sieci autoryzowanych dystrybutorów marki Nissan w Polsce dołączył nowy obiekt dealerski Auto Łódź. Koncesja usytuowana jest przy ulicy Brzezińskiej 28. Na terenie obiektu mieści się salon o powierzchni 600 m2, w którym prezentowane są najnowsze modele z gamy Nissana, biuro obsługi klienta oraz serwis o powierzchni blisko 900 m2 z 9 stanowiskami wyposażonymi we wszelkie nowoczesne urządzenia niezbędne do obsługi i napraw samochodów. Mając wieloletnie doświadczenie w sprzedaży do firm, Auto Łódź jest jednym z pierwszych dealerów, którzy przystąpili do programu obsługi klientów flotowych Nissan Business Centers. Firma Auto Łódź jest autoryzowanym dealerem marki Nissan od 2012 roku, ale zatrudnia pracowników z ogromnym doświadczeniem w branży motoryzacyjnej, co pozwoliło w krótkim czasie z sukcesem rozwinąć działalność w zakresie sprzedaży i obsługi serwisowej. Christophe De Beaumont, Dyrektor Sprzedaży Nissan Sales Central & Eastern Europe, podczas ceremonii otwarcia pokreślił, że „w Nissanie przywiązujemy ogromną wagę zarówno do jakości naszych dealerów, jak i naszych produktów. Jesteśmy dumni, że w nowym salonie Auto Łódź, który spełnia wyśrubowane standardy marki, będziemy mogli zaoferować naszym klientom obsługę najwyższej jakości". Podczas wieczoru inauguracyjnego po raz pierwszy w Polsce zaprezentowany został nowy Nissan Qashqai - nowa generacja pioniera segmentu crossoverów, który cieszy się niesłabnącą popularnością wśród klientów. Więcej informacji o sieci dealerskiej Nissana znaleźć można na stronie Nissan Polska: samochody osobowe, pojazdy dostawcze, usługi i finansowanie. źródło: NISSAN
  3. [h=2]Innowacyjne produkty Chevroleta prezentowane podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie[/h] Światowy debiut Camaro cabrio i europejska premiera Camaro coupe Niemiecka premiera Chevroleta Corvette Stingray coupe i cabrio Nowe wersje radia MyLink w modelach Cruze i Orlando oraz w nowym Camaro i Corvette Chevrolet rozszerza ofertę jednostek napędowych i wprowadza systemy Side Blind Spot Alert oraz Advanced Parking Aid FRANKFURT – Debiut nowego Camaro cabrio i coupe, niemiecka premiera nowej Corvette Stingray, rozszerzenie oferty systemów Chevrolet MyLink oraz wiele nowości w gamie samochodów osobowych Chevroleta – oto najważniejsze wydarzenia, będące atrakcją stoiska Chevroleta podczas sześćdziesiątego piątego Salonu Samochodowego we Frankfurcie. Niezależnie od tego czy jesteś fanem samochodów sportowych, entuzjastą najnowszych technologii przyłączeniowych, czy kierowcą szukającym auta o wysokiej jakości w przystępnej cenie, na stoisku Chevroleta (B03 w hali 9) podczas IAA 2013 odnajdziesz wiele atrakcji. Stoisko o powierzchni blisko 1800 metrów kwadratowych obejmuje sklep z firmowymi gadżetami oraz punkt, w którym zwiedzający mogą wziąć udział w interesujących aktywnościach i otrzymać ciekawe upominki. Podczas dni prasowych (10 i 11 września 2013 r.) na stoisku obecni będą reprezentanci marek BringGo, Stitcher i TuneIn, którzy wyjaśnią zainteresowanym działanie poszczególnych aplikacji oraz przedstawią ich zalety. Nowe Camaro o poprawionej aerodynamice Najnowsza wersja amerykańskiego muscle cara, wyróżniająca się niską, dynamicznie poprowadzoną linią nadwozia i dostępna z nowym radiem Chevrolet MyLink, została poddana największym zmianom stylizacyjnym od czasu prezentacji koncepcyjnego modelu piątej generacji w 2006 roku. Nowe Camaro wyróżnia się lepszymi właściwościami aerodynamicznymi, zapewniającymi bardziej skuteczne chłodzenie i wyższą stabilność podczas jazdy z wysoką prędkością. Z przodu uwagę zwraca szerszy dolny wlot powietrza oraz węższy górny wlot, natomiast funkcjonalny wlot powietrza na masce przyczynia się do lepszego odprowadzenia ciepła i pomaga ograniczyć siłę nośną. Dopełnieniem całości są elementy umieszczone z tyłu samochodu, takie jak wyprofilowana pokrywa bagażnika, poziome lampy i dyfuzor. Pod maską Chevroleta Camaro pracuje sprawdzony silnik V8 o pojemności 6,2 litra, połączony z sześciobiegową skrzynią manualną lub automatyczną. Silnik modelu ze skrzynią manualną rozwija 432 KM (318 kW) przy 5 900 obr./min i maksymalny moment obrotowy 569 Nm przy 4 600 obr./min. Sprint od 0 do 100 km/h zajmuje 5,2 sekundy w wersji coupe z przekładnią manualną i 5,4 sekundy w kabriolecie ze skrzynią manualną.* Standardem jest system bezkluczykowego otwierania samochodu, nowy, kolorowy wyświetlacz head-up, kamera cofania oraz jeden z dwóch nowych systemów radiowych Chevrolet MyLink. Corvette Stingray: nowa jakość w zakresie osiągów i personalizacji Corvette Stingray, prezentowana po raz pierwszy podczas niemieckiego salonu samochodowego, zostanie wyposażona i zmodyfikowana z uwzględnieniem wymagań klientów z rynków europejskich. Standardem będzie pakiet Z51 Performance oraz najnowocześniejszy system magnetycznej kontroli toru jazdy – Magnetic Ride Control. Sprzedaż modelu Corvette Stingray w USA rozpocznie się już niebawem, natomiast w Europie auto w wersji coupe pojawi się w wybranych punktach dilerskich Chevroleta pod koniec roku. Ceny wariantów coupe i cabrio rozpoczynają się w Niemczech od odpowiednio 69 990 € i 72 990 €. Kabrolet zadebiutuje na europejskim rynku na początku 2014 roku. Źródłem napędu jest nowy silnik V8 LT1 o pojemności 6,2 l, który w połączeniu ze sportowym układem wydechowym rozwija 460 KM (343 kW) mocy przy 6 000 obr./min oraz 630 Nm maksymalnego momentu obrotowego przy 4 600 obr./min (wg SAE). Jest to więc najmocniejszy standardowy Chevrolet Corvette w historii: samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w czasie 4,2 sekundy i jest w stanie uzyskać przeciążenie rzędu 1g w szybko pokonywanych zakrętach. Chevrolet Corvette Stingray został wyposażony w wiele zaawansowanych technologii. Wśród nich znajdują się: nowa siedmiobiegowa przekładnia manualna z systemem Active Rev Matching, przewidującym moment, w którym kierowca zmienia bieg i odpowiednio dostosowującym prędkość obrotową silnika, aby za każdym razem zapewnić doskonałą zmianę przełożenia funkcja aktywnego zarządzania paliwem AFM (Active Fuel Management), która pozwala na pracę tylko czterech cylindrów podczas jazdy z niewielkim obciążeniem, na przykład ze stałą prędkością na autostradzie nowa aluminiowa struktura ramy, która jest o 57 procent sztywniejsza i 45 kg lżejsza od rozwiązania stosowanego w poprzednim modelu system smarowania z suchą miską olejową, system chłodzenia mechanizmu różnicowego oraz przekładni selektor trybu jazdy Drive Mode Selector oferujący pięć trybów pracy i optymalizujący 11 różnych ustawień pojazdu, w zależności od preferencji kierowcy i warunków jazdy kontrola startu (Launch control): funkcja aktywna w trybie Track zapewnia możliwie najlepsze przyspieszenie ze startu zatrzymanego całkowicie nowa stylizacja nadwozia, obejmująca aerodynamicznie wyprofilowane elementy, a także wnętrze stworzone z wykorzystaniem włókna węglowego i aluminium oraz wykańczane ręcznie elementy skórzane. Chevrolet Corvette Stingray został wyposażony w najnowocześniejsze radio Chevrolet MyLink inspirowane wyglądem tabletu. Pozwala ono na personalizację wyświetlanych informacji, w zależności czy Corvette jest wykorzystywana podczas codziennej jazdy, w trakcie weekendowych lub wakacyjnych wyjazdów czy też podczas jazdy na torze. System obejmuje m.in. dwa ośmiocalowe ekrany LCD, wejście USB, wejście na karty SD oraz odsuwany centralny ekran, który kryje schowek na zewnętrzne urządzenia. Chevrolet jedną z marek oferujących największe możliwości przyłączeniowe w Europie Innowacyjne technologie i łatwa obsługa to najważniejsze cechy radia Chevrolet MyLink, które od czasu europejskiej premiery latem 2012 roku zyskało wielu fanów. Tej jesieni Chevrolet wprowadza dwie nowe wersje systemu o rozbudowanej funkcjonalności, oferujące klientom jeszcze więcej korzyści. Technologia Chevrolet MyLink ma wiele do zaoferowania nowoczesnym klientom. Dzięki niej kierowca będzie mógł na przykład korzystać z funkcji swojego smartfona lub wybrać indywidualne ustawienia dotyczące jazdy. Radio Chevrolet MyLink, zbudowane w oparciu o 7- lub 8-calowy dotykowy wyświetlacz kolorowy o wysokiej rozdzielczości, daje użytkownikom możliwość korzystania ze specjalistyczny aplikacji, jak również z książki telefonicznej, osobistej listy odtwarzania i galerii zdjęć zapisanych w pamięci przenośnego urządzenia zewnętrznego. Łączność z urządzeniami takimi jak odtwarzacz MP3, iPod czy iPad zapewnia Bluetooth oraz wejścia USB i AUX. Opracowany przez Chevroleta system jest obecnie dostępny w wybranych wersjach modeli Aveo, Trax i Cruze. Radio zostało wyposażone w 7-calowy dotykowy wyświetlacz kolorowy o wysokiej rozdzielczości i umożliwia integrację do pięciu smartfonów jednocześnie. Użytkownicy korzystający z kompatybilnego iPhone’a mogą zlecić funkcji Siri Eyes Free, czyli inteligentnemu asystentowi, wykonanie wielu różnych zadań. Radio daje też dostęp do trzech dedykowanych aplikacji na smartfona: BringGo, TuneIn i Stitcher. Pierwszy z dwóch nowych systemów Chevrolet MyLink znajdzie się na pokładzie najnowszych modeli Cruze, Orlando i Camaro. System wyświetla menu w formie ikon na 7-calowym ekranie dotykowym, a oprócz zintegrowanej funkcji rozpoznawania mowy w wybranych językach zawiera funkcję syntezy mowy, która umożliwia odsłuchanie wiadomości tekstowych ze smartfona**. Z kolei kamera cofania zapewnia lepszą widoczność podczas wykonywania manewru parkowania. W zależności od modelu, poziomu wyposażenia i rynku, system może zostać rozbudowany o zintegrowaną nawigację satelitarną z mapą całej Europy. Właściciele Corvette Stingray będą mogli korzystać z najnowocześniejszego systemu inspirowanego wyglądem tabletu, obejmującego dwa ośmiocalowe ekrany LCD. Ekran znajdujący się ponad zintegrowaną konsolą centralną został wykonany w technologii pojemnościowej i oferuje animowany interface. Wyświetlacz LCD umieszczony w tablicy przyrządów przekazuje kierowcy do 69 unikatowych informacji, od interaktywnego licznika osiągów, po temperaturę opon. Wyświetlacz został podzielony na funkcje tematyczne „sport”, „tour” i „track”, które można zmieniać za pomocą selektora trybu jazdy – Drive Mode Selector. Każdy tryb został zaprojektowany z uwzględnieniem określonych warunków jazdy, przy czym istnieje możliwość ich konfiguracji poprzez aplikację. System MyLink zainstalowany na pokładzie modelu Corvette Stingray również oferuje funkcję rozpoznawania mowy oraz funkcję syntezy mowy**. Pokładowy interface pozwala na podłączenie za pośrednictwem Bluetooth do 10 urządzeń, przy czym kilka z nich może być przyłączonych jednocześnie. Rozbudowane możliwości przyłączeniowe to również zasługa wejść USB i AUX. Standardem jest kamera cofania, a klienci mogą również zamówić zintegrowany system nawigacji satelitarnej. Podobnie jak w przypadku wszystkich wersji radia MyLink, użytkownicy będą mogli zaktualizować system wraz z pojawieniem się nowych, dedykowanych aplikacji. Wyższa jakość w przystępnej cenie: nowoczesny design, nowe jednostki napędowe i wyższy poziom bezpieczeństwa Spark, czyli najbardziej popularny model Chevroleta w Europie, odznacza się jeszcze wyższym poziomem bezpieczeństwa, dzięki standardowemu zastosowaniu w nowej wersji modelowej elektronicznego systemu stabilizacji toru jazdy (ESC). Auto spełnia też normy emisji spalin Euro5+. Wewnątrz styliści Chevroleta umieścili przeprojektowaną tablicę przyrządów i odświeżone elementy dekoracyjne. Standardem w większości wersji jest nowe radio z systemem Bluetooth. Na pokładzie znajdują się również wejścia USB i AUX oraz odtwarzacz CD. Na wybranych europejskich rynkach klienci będą mogli zamówić popularnego miejskiego Sparka w nowej wersji Bubble. Samochód otrzymał sportowy zderzak, wyprofilowane boczne progi, 15-calowe białe obręcze aluminiowe oraz rzucające się w oczy białe lub różowe naklejki Bubble na przednich nadkolach. Klienci, którzy zamierzają kupić model Aveo z radiem Chevrolet MyLink otrzymają w standardzie kamerę cofania. Bogatsze wersje wyposażeniowe Chevroleta Aveo posiadają dodatkowo kierunkowskazy LED zintegrowane z zewnętrznymi lusterkami. Od jesieni tego roku na wybranych rynkach we wszystkich wersjach nadwoziowych modelu Cruze oferowane będą cztery silniki benzynowe – wolnossący 1,4 l (100 KM/75 kW), turbodoładowany 1,4 l (140 KM/103 kW), 1,6 l (117 KM/86 kW) oraz 1,8 l (141 KM/104 kW). Gamę jednostek wysokoprężnych, obejmującą konstrukcje 1,7 l (130 KM/ 96kW) i 2,0 l (163 KM/120 kW), uzupełni silnik 1,7 l o mocy 110 KM (81 kW). Odznacza się on najmniejszą emisją CO2 spośród wszystkich jednostek dostępnych w modelu Cruze – zaledwie 99g na km. Zewnętrzne lusterka Chevroleta Cruze zostały wyposażone w zintegrowane kierunkowskazy LED. W bogatszych wersjach wyposażeniowych tego modelu, Chevrolet wprowadza system bezpieczeństwa Side Blind Zone Alert. Układ wykrywa samochody znajdujące się w tzw. martwym polu widzenia kierowcy za pomocą specjalnego radaru. Chevrolet Orlando w nowej wersji modelowej jest oferowany z systemami Side Blind Spot Alert oraz Advanced Parking Aid. Pierwszy z systemów wykorzystuje czujniki ultradźwiękowe, które wykrywają auta znajdujące się w martwym polu widzenia kierowcy i ostrzega prowadzącego poprzez podświetlenie ikony umieszczonej w zewnętrznych lusterkach. Z kolei funkcja wspomagająca parkowanie Advanced Parking Aid podczas jazdy z niewielką prędkością identyfikuje odpowiednie miejsce do zaparkowania równoległego i daje kierowcy wskazówki dotyczące sterowania autem, aby ułatwić wykonywanie manewru. Zmiany w nadwoziu obejmują zastosowanie kierunkowskazów LED w lusterkach zewnętrznych, jak również 16-calowych kołpaków i 17- lub 18-calowych obręczy aluminiowych. Sprawdzony w Orlando silnik benzynowy 1,4 l turbo może teraz zostać połączony również z sześciobiegową przekładnią automatyczną. Chevrolet Trax z turbodoładowanym silnikiem benzynowym o pojemności 1,4 litra będzie dostępny od jesieni tego roku w wersji z napędem na przednie koła. Samochód wyposażony w sześciobiegową przekładnię manualną przyspiesza od 0 do 100 km/h w 9,5 sekundy, a za sprawą układu Start/Stop zużywa średnio 6,0 l paliwa na każde 100 km. Emisja CO2 wynosi 139 g/km. Wariant ten będzie również oferowany z automatyczną skrzynią biegów. Salony dilerskie Chevroleta w całej Europie rozpoczęły sprzedaż modelu Malibu ze zmodyfikowanym silnikiem wysokoprężnym o pojemności 2 litrów. Odmiana z manualną skrzynią wyposażona standardowo w układ Start/Stop odznacza się średnim zużyciem paliwa obniżonym do 4,7 l/100 km oraz emisją CO2 na poziomie 125 g/km. Model ten otrzymał również kamerę cofania oferowaną w bogatszych wersjach wyposażeniowych oraz system ostrzegania o awaryjnym hamowaniu, który znajduje się w wyposażeniu wszystkich wariantów. * Wstępne dane techniczne ** Dostępność funkcji rozpoznawania mowy oraz funkcji przekształcania tekstu w mowę w lokalnym języku uzależniona od rynku. źródło: General Motors
  4. Nowy turbodoładowany silnik 1.6 z bezpośrednim wtryskiem, o wysokiej wydajności i maksymalnym momencie obrotowym 300 Nm. Czysta przyjemność z jazdy kabrioletem i prędkość maksymalna 235 km/h. Doskonała kultura pracy i umiarkowane zużycie paliwa. Premiera we wrześniu we Frankfurcie, początek sprzedaży: jesień 2013 r. Rüsselsheim. Moc 147 kW/200 KM, maksymalny moment obrotowy: 300 Nm, prędkość maksymalna: 235 km/h — wyjątkowo mocna wersja turbodoładowanego silnika Opla nowej generacji 1.6 SIDI będzie miała światową premierę w modelu Cascada podczas tegorocznego Międzynarodowego Salonu Samochodowego we Frankfurcie (IAA) w dniach 12–22 września. Opel po raz pierwszy zaprezentuje nową wersję kabrioletu średniej wielkości z najmocniejszą obecnie jednostką benzynową dostępną w modelu Cascada, łatwo rozpoznawalnym dzięki dwóm rurom wydechowym. Silnik to jedna z zaprojektowanych od nowa czterocylindrowych jednostek Opla z bezpośrednim wtryskiem (SIDI = Spark Ignition Direct Injection — zapłon iskrowy z wtryskiem bezpośrednim). Ten drugi w kolejności nowy wariant jest najmocniejszym z silników Opla o pojemności 1,6 litra. Dołączy on do turbodoładowanego silnika 1.6 SIDI o mocy 125 kW/170 KM, który został zaprezentowany przy okazji wprowadzenia Cascady na rynek wiosną tego roku. W przypadku obu nowych silników można bez ograniczeń korzystać ze zwykłej benzyny oraz paliwa super. „Dzięki całkowicie nowemu, jeszcze mocniejszemu turbodoładowanemu silnikowi 1.6 SIDI o mocy 200 KM, który zadebiutuje podczas IAA, nasza Cascada stanie się niezwykle atrakcyjnym wyborem dla klientów rozważających zakup kabrioletu. Nowy, najmocniejszy silnik benzynowy oznacza rozszerzenie oferty jednostek napędowych dostępnych w modelu Cascada o prawdziwego rekordzistę pod względem mocy i momentu obrotowego. W ten sposób w ofercie silników benzynowych i wysokoprężnych Opla znalazły się dwie niezwykle mocne jednostki — turbodoładowany silnik SIDI o mocy 200 KM i momencie obrotowym 300 Nm oraz BiTurbo CDTI o mocy 195 KM i momencie obrotowym 400 Nm. Cascada może więc zaoferować rzadkie połączenie wysokiej mocy i przyjemności płynącej z jazdy z otwartym dachem” — przekonuje Martin Vögler, główny konstruktor silników benzynowych średniej wielkości. Znakomite parametry: najwyższy moment obrotowy, moc i kultura pracy Nowy turbodoładowany silnik 1.6 SIDI o mocy 147 kW/200 KM to nie tylko moc większa o 11%, lecz także maksymalny moment obrotowy 300 Nm z funkcją overboost — o 70 Nm więcej, niż oferowały starsze, porównywalne turbodoładowane silniki o pojemności 1,6 litra, co oznacza wzrost o nie mniej niż 30%. Moc 125 KM z litra pojemności to zarazem najlepszy wynik wśród silników o zbliżonych parametrach. Dzięki tej jednostce napędowej Cascada osiąga prędkość maksymalną 235 km/h. Mimo tak imponujących osiągów Cascada spala zaledwie 6,7 litra paliwa na 100 km, a ich ilość emitowanego CO2 wynosi 158 g/km (dane wstępne zgodnie z rozporządzeniem WE nr 715/2007). Sercem nowej turbodoładowanej jednostki SIDI Turbo jest nowy blok silnika, który jest w stanie wytrzymać maksymalne ciśnienie spalania w cylindrze o wartości do 130 bar. Blok wykonano z żeliwa szarego z aluminiową płytą dolną. W porównaniu z wersją o mocy 170 KM w modelu o mocy 200 KM zastosowano inny typ tłoka, a stopień sprężania zmniejszono z 10,5 do 9,5 : 1. Konstruktorzy Opla chcieli również połączyć wysoką moc i doskonałą kulturę pracy z myślą o uzyskaniu wyjątkowego komfortu jazdy. W tym celu wprowadzili wiele poprawek optymalizujących układ dolotowy i wydechowy. Kierowca i pasażerowie z pewnością docenią to, że silnik pracuje cicho i płynnie na wolnych obrotach, a przy wyższej prędkości i pod większym obciążeniem, jakość dźwięków jest wciąż przyjemna dla ucha. Zaawansowane zawieszenie przednie z kolumnami HiPerStrut (High Performance Strut) dodatkowo poprawia doskonałe właściwości jezdne. Nowy turbodoładowany silnik 1.6 SIDI o mocy 147 kW/200 KM jest najmocniejszy spośród jednostek instalowanych w Cascadzie, dostępnej obecnie z czterema rożnymi silnikami benzynowymi. Pozostałe trzy silniki to turbodoładowana jednostka 1.4 o mocy 88 kW/120 KM oraz 103 kW/140 KM, a także silnik o pojemności 1,6 litra i mocy 125 kW/170 KM z wtryskiem bezpośrednim. Dostępne silniki wysokoprężne to dwulitrowa jednostka o mocy 121 kW/165 KM oraz silnik 2.0 BiTurbo CDTI o mocy 143 kW/195 KM. Oba zużywają jedynie 5,2l paliwa na 100 km przy emisji CO2 138 g/km, co odpowiada klasie A europejskiej etykiety energetycznej. Jednostka benzynowa o mocy 200 KM z bezpośrednim wtryskiem paliwa jest jednym z elementów ofensywy modelowej i silnikowej Opla. W ciągu pięciu lat producent wprowadzi na rynek 23 nowe modele. Do roku 2016 firma Opel wprowadzi również trzy całkowicie nowe rodziny silników oraz 13 nowych jednostek napędowych, dzięki czemu odnowi 80% całej oferty jednostek napędowych. Nowe turbodoładowane silniki 1.6 SIDI zaprojektowane zgodnie z ideą downsizingu wyróżnia doskonały stosunek mocy do pojemności, a także znakomita kultura pracy połączona z ograniczonym zużyciem paliwa oraz niską emisją CO2. Jednocześnie wprowadzanych jest wiele ultranowoczesnych skrzyń biegów — manualnych i automatycznych. Zamówienia na Cascadę z turbodoładowanym silnikiem 1.6 SIDI o mocy 147 kW/200 KM i sześciobiegową przekładnią będzie można składać już jesienią. Silnik zadebiutuje podczas salonu IAA w Cascadzie i będzie stopniowo wprowadzany również w innych modelach Opla. źródło: General Motors
  5. - Trzeci z modeli nowej generacji samochodów Mazdy zostanie zaprezentowany we Frankfurcie. - Nowa Mazda3 trafi do europejskich salonów w październiku. Na stoisku Mazdy, podczas tegorocznego Międzynarodowego Salonu Samochodowego we Frankfurcie (IAA), najnowsza Mazda3 zajmie centralne miejsce. I chociaż model ten trafi do sprzedaży dopiero w październiku, to już sprawdził się na drodze podczas ekstremalnej jazdy testowej. Wyposażenie nowego modelu jest bardzo bogate. Dzięki stworzonej przez Mazdę zupełnie nowej koncepcji łączności, ten najlepiej sprzedający się model w gamie będzie jednym z pierwszych samochodów w europejskim segmencie C, który zapewni pasażerom dostęp do internetu. System komunikacji, bazujący na wcześniejszych funkcjach e-mail, SMS i nawigacji, umożliwia teraz korzystanie w samochodzie z wielu darmowych treści internetowych, w tym ze strumieniowych źródeł audio Facebooka i Twittera, jak również serwisu Aha™ z dziesiątkami tysięcy kanałów internetowych, oferujących m.in. audycje radiowe i audiobooki. Podobnie jak dwa pierwsze modele nowej generacji Mazdy, również nową Mazdę3 stworzono w nagradzanej stylizacji KODO. Nadwozie Mazdy3 dostosowano do jej sportowokompaktowego charakteru. Teraz łączy ono odważną, silną sylwetkę, która wyraża skrywaną energię, z najwyższą jakością wykonania. Dzięki jednym z najlepszych właściwości aerodynamicznych wśród aut w tym segmencie, kształt nadwozia, zarówno modelu hatchback, jak i sedan, pozwala oszczędzać paliwo. Mazda Motor Logistics Europe Sp. z o.o. Oddział w Polsce, ul. Iłżecka 24, 02-135 Warszawa 2 / 3 Technologia wprowadzająca nowe standardy. Całkowicie nowe wnętrze Mazdy zapewnia bezpieczeństwo, ergonomię i komfort. Mazdę3 wyposażono w zoptymalizowany system sterowania (HMI). Jego najważniejsze elementy to m.in. nowy wyświetlacz head-up Mazdy, rzadkość w tej klasie pojazdów, a także udoskonalone pokrętło sterujące, zapewniające sprawną bezwzrokową obsługę funkcji informacyjnych i rozrywkowych. Nowa Mazda3 jest również trzecim modelem wyposażonym we wszystkie elementy technologii SKYACTIV. Jej podstawę stanowią niezwykle wydajne silniki benzynowe o wysokim stopniu sprężania i mocy od 100 do 165 KM. Towarzyszą im nowe precyzyjne sześciobiegowe automatyczne i ręczne skrzynie biegów, zapewniające znakomite osiągi w szerokim i jednolitym zakresie mocy, jak również niezwykłą oszczędność paliwa i niskie emisje CO2, zwłaszcza w warunkach codziennego użytkowania. Podczas salonu IAA będzie można zobaczyć również jeden z najdokładniej przetestowanych egzemplarzy nowej Mazdy3, który dotrze tam prosto z fabryki w Japonii. Będzie to jeden z ośmiu modeli hatchback, które obecnie przemierzają trasę „Mazda Route3 Hiroshima– Frankfurt Challenger Tour 2013” o długości 15 000 km, wiodącą przez terytorium Rosji, Białorusi i Polski. Pozostałe samochody biorące udział w teście, których przybycie do Frankfurtu zbiegnie się z rozpoczęciem salonu motoryzacyjnego, będzie można zobaczyć przed halami wystawienniczymi na specjalnym stoisku. Lokalizacja stoiska Mazdy: pawilon 9, stoisko B12. Konferencja prasowa odbędzie się w dniu 10 września o godz. 14.00. Historia Mazdy3 w skrócie. Ten najważniejszy model Mazdy powstał 10 lat temu – właśnie wtedy pierwsza generacja Mazdy3 zjechała z linii produkcyjnej w Japonii. Dzięki połączeniu ekscytującego wyglądu i radości z oszczędnej jazdy, Mazda3 stała się najszybciej sprzedającym się modelem w historii Mazdy. W 2009 r. na rynek wprowadzono jeszcze lżejszą, bezpieczniejszą i sprawniejszą drugą generację, która kontynuowała udaną passę swojego poprzednika i zdobyła uznanie wśród opinii publicznej, przedstawicieli mediów i przemysłu motoryzacyjnego na całym świecie, w tym J.D. Power. Do tej pory sprzedano 3,6 miliona samochodów dwóch pierwszych generacji i uhonorowano je 136 nagrodami. Teraz – wraz z nową trzecią generacją Mazdy3 – rozpoczyna się nowy rozdział tej historii i kolejny etap przełamywania konwencji. źródło: Mazda Motor Poland
  6. Dziendobry. Panowie, o co pytam widac w temacie. Przy czym najistotniejsze jest ze nie planuje takiego posuniecia. Bardzo uprzejmie prosze natomiast aby pare dobrych dusz uswiadomilo mi na jakiej zasadzie sie to odbywa, a co wazniejsze dla mnie, JAKIE wymagania/JAKIE warunki postawił salon jesli ktos byl w stanie sie tego "doprosic". Nie musza to byc informacje bardzo szczegolowe, prosze o same ogolniki. Z gory goraca dziekuje.
  7. więcej -> DEALERZY | Otwarcie salonu Jaguar Land Rover w Nowym Sączu, statystyki sprzedaży, testy samochodów osobowych, centrum badań rynku | www.samar.pl źródło: IBRM Samar
  8. Toyota GT86 Cup Edition II - w wyścigowym stylu W porządku, ale cztery końcówki wydechu to chyba lekka przesada...
  9. Z racji tego, iż poprzedni rok mojej pracy był bardzo udany a ten równie dobrze się zapowiada to zaczynam coraz intensywnej myśleć o spełnieniu swojego marzenia. Kupno Jaguara. Zainteresowałem się Jaguarem oznaczonym sympolem XF. Auto jest na moją kieszeń. Chciałbym zasięgnąć języka i popytać o to autko. Model który mnie interesuje ma silnik Disla oraz automatyczną skrzynie biegów. Nigdy nie miałem automatu wszystkie moje pojazdy począwszy od mojego pierwszego malucha aż po czasy obecne miały manualną skrzynie biegów. Czytałem o tym na sieci i tutaj na forum ale wszędzie są sprzeczne opinie. Mniej więcej połowa ludzi twierdzi, że automatyczna skrzynia biegów to zło i zwiększa spalanie a druga, że to nie prawda bo nowe automaty palą mniej niż manuale. Jak jest w istocie? Ten jaguar ma "Jaguar Drive Control z trybem sport i zimowym"? Co to takiego jest i z czym się to je? Pojazd nie ma koła zapasowego tylko system naprawy uszkodzonych opon. Jak to ustrostwo się sprawuje w praktyce? Co się stanie gdy powiedzmy przyłożę w krawężnik i przetnę oponę. Jako taka do wulkanizacji się już nie nadaje ale c\y ten system naprawy opon pomoże w takiej sytuacji? Czy za pomocą tego wynalazku mogę naprawić dwie opony czy to jest tylko zestaw na jedną? Jak w praktyce sprawuje się system wspomagania parkowania. Jest to coś w co warto zainwestować i za co dopłacić czy lepiej polegać na lusterkach i na własnych umiejętnościach. Co do samego auta. Czy ktoś może opisać swoje wrażenia z użytkowania kub też jazdą tym autem? Jak z bezpieczeństwem. Jest trochę tych poduszek powietrznych no ale wiadomo. Poduszki to nie wszystko. Decydując się na zakup takiego wozu zakładam jego bardzo wysoką bezawaryjność. Czy słusznie rozumuję? Czy Jaguary to marka, która często zmienia właściciela bez zgody właściciela ( kradzieże) Bardzo będę wdzięczny za każdą poradę oraz informację.
  10. Mercedes-Benz podczas salonu samochodowego w Genewie Wydajność, inteligencja, emocje Stuttgart/Genewa. 5 marca br. na stoisku Mercedes-Benz w Genewie odbędzie się światowa premiera modelu A 45 AMG oraz europejska prezentacja zmodernizowanej Klasy E. Po raz pierwszy na deskach targów motoryzacyjnych pojawi się także sensacyjnie opływowe, czterodrzwiowe coupé CLA i specjalna odmiana Grand Edition Viano AVANTGARDE. Wśród nowości nie zabraknie również modeli CLS 63 AMG oraz E 63 AMG w wersjach S oraz z napędem 4MATIC. Mercedes-Benz Klasy E: dynamizm, bezpieczeństwo, pasja Wraz z premierą zmodyfikowanej Klasy E Mercedes-Benz po raz kolejny podnosi klasową poprzeczkę w dziedzinie bezpieczeństwa, napędu i designu. Nowa, odważna twarz z zespolonymi lampami odzwierciedla techniczne zaawansowanie modelu. Limuzyna i kombi po raz pierwszy dostępne są w dwóch wersjach stylistycznych - z gwiazdą na masce lub na osłonie chłodnicy. Modernizacji poddano również odmiany Coupé oraz Cabriolet. Lista nowości obejmuje m.in. wydajne, czterocylindrowe jednostki BlueDIRECT oraz innowacyjne systemy bezpieczeństwa z rodziny Mercedes-Benz Intelligent Drive, zdolne zapobiegać wypadkom z udziałem pieszych lub pojazdów przejeżdżających torem poprzecznym do toru jazdy auta. Lane Keeping Assist może pomóc uniknąć zderzenia z pojazdami nadjeżdżającymi z naprzeciwka, a Adaptive Highbeam Assist PLUS pozwala na podróż z włączonymi światłami drogowymi bez oślepiania innych uczestników ruchu. Mercedes-Benz CLA: urodzony trendsetter CLA to twórca nowego segmentu. Jego karoseria notuje rekordowy - najniższy wśród samochodów produkowanych seryjnie - współczynnik oporu powietrza (Cd = 0,22), a awangardowa sylwetka nawiązuje do aut coupé. Model dostępny jest z szeroką gamą turbodoładowanych jednostek o mocy do 155 kW (211 KM), opcjonalnym napędem na obie osie 4MATIC i sportowym zawieszeniem, a także z radarowym systemem COLLISION PREVENTION ASSIST, ostrzegającym kierowcę przed przeszkodami przy prędkości od 7 km/h i zwiększającym w razie potrzeby siłę hamowania. Mercedes-Benz A 45 AMG: "Driving Performance" nowej generacji Po raz pierwszy w historii sportowy oddział Mercedes-Benz prezentuje fascynujący samochód kompaktowy - model A 45 AMG. Do jego napędu służy 2-litrowy, turbodoładowany silnik o mocy 265 kW (360 KM) i 450 Nm maksymalnego momentu obrotowego. To najmocniejsza czterocylindrowa jednostka na świecie, pod względem mocy uzyskanej z jednego litra pojemności - 133 kW (181 KM) - deklasująca nawet najmocniejsze auta sportowe, a jednocześnie zgodna z normą emisji spalin Euro 6. A 45 AMG przoduje również pod względem zużycia paliwa, zadowalając się średnio 6,9 l/100 km (NEDC). A dzięki napędowi na obie osie AMG 4MATIC ustanawia nieznane w segmencie standardy dynamiki jazdy. Przy okazji światowej premiery modelu A 45 AMG startuje współpraca Mercedes-AMG oraz Monster Cable Products, wiodącego producenta wysokiej klasy słuchawek. Już niebawem do sprzedaży trafi specjalna linia słuchawek Monster DNA inspirowanych AMG. Mercedes-Benz CLS 63 AMG w wersji S i z napędem 4MATIC: nowy wymiar stylu i osiągów Aktualizacja podzespołów CLS 63 AMG zakończona: odmiany Coupé i Shooting Brake korzystają z rozwiązań zastosowanych w nowym modelu E 63 AMG. Wersja S otrzymała nie tylko nowy napęd na obie osie 4MATIC, ale i wzmocnioną jednostkę AMG V8 biturbo o mocy 430 kW (585 KM) oraz 800 Nm maksymalnego momentu obrotowego. 5,5-litrowy silnik nadal osiąga szczyty wydajności - jego wyśmienite osiągi i najniższe zużycie paliwa pozostają poza zasięgiem konkurencji. Tylnonapędowy wariant CLS 63 AMG został wzmocniony do 410 kW (557 KM) i 720 Nm. Również ta wersja jest opcjonalnie dostępna z napędem 4MATIC. Mercedes-Benz SLS AMG Black Series: ekstremalne osiągi w cywilnym wydaniu Inspirowany wyścigową wersją GT3, Mercedes-Benz SLS AMG Coupé Black Series łączy fascynujący design, znakomite osiągi i bezkompromisową technologię. Zgodnie ze strategią "AMG Lightweight Performance", masa własna modelu SLS AMG Coupé Black Series wynosi jedynie 1550 kilogramów (DIN), co przekłada się na stosunek mocy do masy równy 2,45 kg/KM. 6,2-litrowy silnik V8 AMG generuje moc 464 kW (631 KM) przy 7400 obr./min i pozwala na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w ciągu 3,6 s. Wyczynowe zawieszenie AMG RIDE CONTROL, ceramiczno-kompozytowy układ hamulcowy AMG i kute obręcze z lekkich stopów z nowym ogumieniem sportowym, w połączeniu z elektroniczną blokadą tylnego dyferencjału oraz 7-stopniową przekładnią AMG SPEEDSHIFT DCT, zapewniają niezrównaną reakcję na wciśnięcie pedału gazu i dynamikę jazdy. Mercedes-Benz C 63 AMG Edition 507: jeszcze więcej mocy Do rodziny modeli C 63 AMG dołączają ekskluzywne wersje "Edition 507" z jeszcze potężniejszym, 6,2-litrowym silnikiem AMG V8. Dodatkowe 37 kW (50 KM) winduje jego moc do 373 kW (507 KM) przy maksymalnym momencie obrotowym równym 610 Nm. To rezultat transferu technologii wprost z modelu SLS AMG - wolnossąca V-ósemka otrzymała kute tłoki, nowe korbowody i lekki wał korbowy. Za wytracanie prędkości C 63 AMG "Edition 507" standardowo odpowiada kompozytowy układ hamulcowy. Nowy Mercedes-Benz E 63 AMG – teraz z napędem 4MATIC Mercedes-AMG utrzymuje mistrzowską formę w dziedzinie dynamiki i wydajności. Zmodernizowany model E 63 AMG oferowany jest teraz we wzmocnionej wersji S z jednostką o mocy 430 kW (585 KM) i 800 Nm maksymalnego momentu obrotowego oraz nowym napędem na obie osie AMG 4MATIC. Opcja napędu na cztery koła dostępna jest także dla pozostałych odmian E 63 AMG. Ich moc wzrosła z 386 kW (525 KM) do 410 kW (557 KM), a moment obrotowy sięga 720 Nm. Jednocześnie 5,5-litrowy silnik V8 biturbo pozostaje bezkonkurencyjny pod względem zużycia paliwa. Mercedes-Benz Grand Edition Viano AVANTGARDE: elegancki, dynamiczny, ekskluzywny Grand Edition Viano AVANTGARDE to nowy topowy model wszechstronnej rodziny Viano. Jego sportowy charakter natychmiast zdradza kombinacja nowego lakieru "rock crystal white metallic" z osłoną chłodnicy w kolorze czarnym oraz 5-ramienne obręcze o średnicy 19 cali, zaopatrzone w opony w rozmiarze 245/45 R 19. Ekskluzywną atmosferę kabiny podkreśla satynowe wykończenie z deseniem drewna orzechowego oraz oznaczenia "Grand Edition". Grand Edition Viano AVANTGARDE dostępny jest z "kompaktowym" lub "długim" nadwoziem, z licznymi wersjami napędowymi do wyboru. Źródło: Daimler
  11. Mercedes-Benz podczas salonu samochodowego w Genewie Wydajność, inteligencja, emocje Stuttgart/Genewa. 5 marca br. na stoisku Mercedes-Benz w Genewie odbędzie się światowa premiera modelu A 45 AMG oraz europejska prezentacja zmodernizowanej Klasy E. Po raz pierwszy na deskach targów motoryzacyjnych pojawi się także sensacyjnie opływowe, czterodrzwiowe coupé CLA i specjalna odmiana Grand Edition Viano AVANTGARDE. Wśród nowości nie zabraknie również modeli CLS 63 AMG oraz E 63 AMG w wersjach S oraz z napędem 4MATIC. Mercedes-Benz Klasy E: dynamizm, bezpieczeństwo, pasja Wraz z premierą zmodyfikowanej Klasy E Mercedes-Benz po raz kolejny podnosi klasową poprzeczkę w dziedzinie bezpieczeństwa, napędu i designu. Nowa, odważna twarz z zespolonymi lampami odzwierciedla techniczne zaawansowanie modelu. Limuzyna i kombi po raz pierwszy dostępne są w dwóch wersjach stylistycznych - z gwiazdą na masce lub na osłonie chłodnicy. Modernizacji poddano również odmiany Coupé oraz Cabriolet. Lista nowości obejmuje m.in. wydajne, czterocylindrowe jednostki BlueDIRECT oraz innowacyjne systemy bezpieczeństwa z rodziny Mercedes-Benz Intelligent Drive, zdolne zapobiegać wypadkom z udziałem pieszych lub pojazdów przejeżdżających torem poprzecznym do toru jazdy auta. Lane Keeping Assist może pomóc uniknąć zderzenia z pojazdami nadjeżdżającymi z naprzeciwka, a Adaptive Highbeam Assist PLUS pozwala na podróż z włączonymi światłami drogowymi bez oślepiania innych uczestników ruchu. Mercedes-Benz CLA: urodzony trendsetter CLA to twórca nowego segmentu. Jego karoseria notuje rekordowy - najniższy wśród samochodów produkowanych seryjnie - współczynnik oporu powietrza (Cd = 0,22), a awangardowa sylwetka nawiązuje do aut coupé. Model dostępny jest z szeroką gamą turbodoładowanych jednostek o mocy do 155 kW (211 KM), opcjonalnym napędem na obie osie 4MATIC i sportowym zawieszeniem, a także z radarowym systemem COLLISION PREVENTION ASSIST, ostrzegającym kierowcę przed przeszkodami przy prędkości od 7 km/h i zwiększającym w razie potrzeby siłę hamowania. Mercedes-Benz A 45 AMG: "Driving Performance" nowej generacji Po raz pierwszy w historii sportowy oddział Mercedes-Benz prezentuje fascynujący samochód kompaktowy - model A 45 AMG. Do jego napędu służy 2-litrowy, turbodoładowany silnik o mocy 265 kW (360 KM) i 450 Nm maksymalnego momentu obrotowego. To najmocniejsza czterocylindrowa jednostka na świecie, pod względem mocy uzyskanej z jednego litra pojemności - 133 kW (181 KM) - deklasująca nawet najmocniejsze auta sportowe, a jednocześnie zgodna z normą emisji spalin Euro 6. A 45 AMG przoduje również pod względem zużycia paliwa, zadowalając się średnio 6,9 l/100 km (NEDC). A dzięki napędowi na obie osie AMG 4MATIC ustanawia nieznane w segmencie standardy dynamiki jazdy. Przy okazji światowej premiery modelu A 45 AMG startuje współpraca Mercedes-AMG oraz Monster Cable Products, wiodącego producenta wysokiej klasy słuchawek. Już niebawem do sprzedaży trafi specjalna linia słuchawek Monster DNA inspirowanych AMG. Mercedes-Benz CLS 63 AMG w wersji S i z napędem 4MATIC: nowy wymiar stylu i osiągów Aktualizacja podzespołów CLS 63 AMG zakończona: odmiany Coupé i Shooting Brake korzystają z rozwiązań zastosowanych w nowym modelu E 63 AMG. Wersja S otrzymała nie tylko nowy napęd na obie osie 4MATIC, ale i wzmocnioną jednostkę AMG V8 biturbo o mocy 430 kW (585 KM) oraz 800 Nm maksymalnego momentu obrotowego. 5,5-litrowy silnik nadal osiąga szczyty wydajności - jego wyśmienite osiągi i najniższe zużycie paliwa pozostają poza zasięgiem konkurencji. Tylnonapędowy wariant CLS 63 AMG został wzmocniony do 410 kW (557 KM) i 720 Nm. Również ta wersja jest opcjonalnie dostępna z napędem 4MATIC. Mercedes-Benz SLS AMG Black Series: ekstremalne osiągi w cywilnym wydaniu Inspirowany wyścigową wersją GT3, Mercedes-Benz SLS AMG Coupé Black Series łączy fascynujący design, znakomite osiągi i bezkompromisową technologię. Zgodnie ze strategią "AMG Lightweight Performance", masa własna modelu SLS AMG Coupé Black Series wynosi jedynie 1550 kilogramów (DIN), co przekłada się na stosunek mocy do masy równy 2,45 kg/KM. 6,2-litrowy silnik V8 AMG generuje moc 464 kW (631 KM) przy 7400 obr./min i pozwala na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w ciągu 3,6 s. Wyczynowe zawieszenie AMG RIDE CONTROL, ceramiczno-kompozytowy układ hamulcowy AMG i kute obręcze z lekkich stopów z nowym ogumieniem sportowym, w połączeniu z elektroniczną blokadą tylnego dyferencjału oraz 7-stopniową przekładnią AMG SPEEDSHIFT DCT, zapewniają niezrównaną reakcję na wciśnięcie pedału gazu i dynamikę jazdy. Mercedes-Benz C 63 AMG Edition 507: jeszcze więcej mocy Do rodziny modeli C 63 AMG dołączają ekskluzywne wersje "Edition 507" z jeszcze potężniejszym, 6,2-litrowym silnikiem AMG V8. Dodatkowe 37 kW (50 KM) winduje jego moc do 373 kW (507 KM) przy maksymalnym momencie obrotowym równym 610 Nm. To rezultat transferu technologii wprost z modelu SLS AMG - wolnossąca V-ósemka otrzymała kute tłoki, nowe korbowody i lekki wał korbowy. Za wytracanie prędkości C 63 AMG "Edition 507" standardowo odpowiada kompozytowy układ hamulcowy. Nowy Mercedes-Benz E 63 AMG – teraz z napędem 4MATIC Mercedes-AMG utrzymuje mistrzowską formę w dziedzinie dynamiki i wydajności. Zmodernizowany model E 63 AMG oferowany jest teraz we wzmocnionej wersji S z jednostką o mocy 430 kW (585 KM) i 800 Nm maksymalnego momentu obrotowego oraz nowym napędem na obie osie AMG 4MATIC. Opcja napędu na cztery koła dostępna jest także dla pozostałych odmian E 63 AMG. Ich moc wzrosła z 386 kW (525 KM) do 410 kW (557 KM), a moment obrotowy sięga 720 Nm. Jednocześnie 5,5-litrowy silnik V8 biturbo pozostaje bezkonkurencyjny pod względem zużycia paliwa. Mercedes-Benz Grand Edition Viano AVANTGARDE: elegancki, dynamiczny, ekskluzywny Grand Edition Viano AVANTGARDE to nowy topowy model wszechstronnej rodziny Viano. Jego sportowy charakter natychmiast zdradza kombinacja nowego lakieru "rock crystal white metallic" z osłoną chłodnicy w kolorze czarnym oraz 5-ramienne obręcze o średnicy 19 cali, zaopatrzone w opony w rozmiarze 245/45 R 19. Ekskluzywną atmosferę kabiny podkreśla satynowe wykończenie z deseniem drewna orzechowego oraz oznaczenia "Grand Edition". Grand Edition Viano AVANTGARDE dostępny jest z "kompaktowym" lub "długim" nadwoziem, z licznymi wersjami napędowymi do wyboru. Źródło: Mercedes Benz Polska
  12. Ofensywa modeli Volkswagena podczas Genewskiego Salonu Samochodowego: pięć nowych Golfów, nowa Jetta Hybrid, nowy XL1 i nowy cross up! Zdjęcia Z Genewy: Volkswagena podczas Genewskiego Salonu Samochodowego fot. Volkswagen Group - Auto Galeria, Zdjęcia Samochodów, Tuning, Exotic XL1 – najoszczędniejszy seryjny samochód na świecie – 0,9 l/ 100 km Golf Variant – z napędem na przednią oś i na wszystkie koła, a także jako TDI BlueMotion zużywający 3,3 l paliwa na 100 km Golf GTI – po raz pierwszy w dwóch stopniach mocy: 220 KM i 230 KM Golf GTD – sportowy samochód do długich podróży zużywa tylko 4,2 l/100 km Golf TDI BlueMotion – najoszczędniejszy Golf w historii – 3,2 l/100 km Golf TGI BlueMotion (gaz ziemny) – spalanie 3,4 kg/100 km i zasięg do 1360 km Jetta Hybrid – limuzyna o mocy 170 KM zużywa tylko 4,1 l paliwa na 100 km cross up! – nowy członek New Small Family idealny do miejskiej dżungli Genewa, 5 marca 2013 r. – Genewski Salon Samochodowy to doskonała scena do zaprezentowania najnowszych modeli Volkswagena: nowego Golfa Varianta (z napędem na przednią oś i na wszystkie koła), ekstremalnie oszczędnego Golfa TDI BlueMotion (w wersji hatchback i kombi), Golfa TGI BlueMotion z napędem na gaz ziemny oraz kultowego Golfa GTI i Golfa GTD. Ponadto Volkswagen zaprezentuje cross up! - nowego członka New Small Family, znakomicie sprawdzającego się w miejskiej dżungli. Modele szczególnie przyjazne dla środowiska reprezentować będą nowa Jetta Hybrid oraz seryjna wersja najoszczędniejszego samochodu na świecie – Volkswagena XL1. 0,9 l i 21 g/km CO2 Światowa premiera seryjnej wersji XL1 Volkswagen XL1 zużywający 0,9 l/100 km jest najbardziej efektywnym samochodem seryjnym na świecie. Dzięki napędowi hybrydowemu plug-in to dwuosobowe auto może przejechać nawet 50 kilometrów tylko na prąd, zatem bez emisji substancji szkodliwych. Pod względem konstrukcji XL1 realizuje w stu procentach zasady obowiązujące w odniesieniu do samochodów sportowych: niewielka masa (795 kg), perfekcyjna aerodynamika (Cw 0,189) i nisko położony punkt ciężkości (wysokość 1.153 mm). Dzięki tym cechom innowacyjnemu Volkswagenowi wystarczy tylko 6,2 kW/8,4 KM, aby przemieszczać się ze stałą prędkością 100 km/h; w trybie elektrycznym na przejechanie jednego kilometra XL1 zużywa poniżej 0,1 kWh. Konsekwentnie stosowane zasady lekkiej konstrukcji (m.in. kabina monocoque z CFK), perfekcyjna aerodynamika i system hybrydowy plug-in, składający się z dwucylindrowego silnika TDI (35 kW/48 KM), silnika elektrycznego (20 kW/27 KM), 7-biegowej przekładni dwusprzęgłowej DSG i baterii litowo-jonowej (pojemność: 5,5 kWh) sprawiają, że nowy Volkswagen XL1 emituje tylko 21 g/km CO2. Rozwijający prędkość maksymalną 160 km/h (ograniczoną elektronicznie) XL1 może przyspieszyć od zera do 100 km/h w 12,7 sekundy. Nie ulega wątpliwości, że spalanie 0,9 l/100 km to dotychczas nieosiągalna wartość, której uzyskaniem Volkswagen na nowo zdefiniował granice możliwości technicznych w motoryzacji. 3,3 l i 87 g/km CO2 Światowa premiera Golfa Varianta Podczas Genewskiego Salonu Samochodowego Volkswagen prezentuje – jako światową premierę – nowego Golfa Varianta. W porównaniu z poprzednikiem nowy Golf Variant jest lżejszy nawet o 105 kg. Po raz pierwszy w historii model ten (spektrum mocy 63 kW/85 KM do 110 kW/150 KM) będzie oferowany także jako niezwykle oszczędna wersja TDI BlueMotion. W tym przypadku Golf Variant o mocy 81 kW/110 KM, z manualną, 6-biegową skrzynią biegów zużywa średnio 3,3 litra paliwa na 100 km (emisja CO2: 87 g/km) i jest najoszczędniejszym Golfem Variantem w historii. W Genewie premierę będzie miał także napędzany na wszystkie koła Golf Variant 4MOTION. Nowy Golf Variant jest eleganckim, wszechstronnym autem, łączącym niskie wartości spalania z dynamicznymi osiągami jezdnymi, wysokim poziomem jakości i dużą zmiennością układu wnętrza. W porównaniu z poprzednikiem pojemność bagażnika wzrosła z 505 litrów do 605 litrów (do wysokości oparcia tylnej kanapy). W przypadku załadunku do oparcia przednich siedzeń i pod dach nowy Golf Variant pomieści nawet 1.620 litrów bagażu (poprzednik: 1.495 litrów). Na zewnątrz mierzący 4.562 mm długości Golf Variant (plus 307 mm w porównaniu z wersją hatchback) do wysokości zakończenia przednich drzwi ma taką samą linię, jak tradycyjny Golf. Między słupkami B a D wyraźnie zaznacza się sylwetka typowa dla wszystkich Golfów Variantów. Stylistom udało się po raz pierwszy przenieść charakterystyczny kształt słupka C z klasycznego Golfa na słupek D Varianta, przy czym „trzecie” okno boczne optycznie stanowi część słupka D. W rezultacie sylwetka nowego Golfa Varianta jest bardziej rozciągnięta, elegancka i muskularna. 6 l i 139 g/km CO2 Światowa premiera Golfa GTI W halach targowych nad Jeziorem Genewskim Volkswagen prezentuje – obok Golfa GTD – także seryjną wersję nowego Golfa GTI. W nadwoziu na bazie Golfa VII można zauważyć liczne elementy stylistyczne typowe dla GTI, przede wszystkim czerwone listwy. Po raz pierwszy otaczają one nie tylko osłonę chłodnicy o strukturze plastra miodu, lecz sięgają dalej, aż w obudowę seryjnych reflektorów bi-ksenonowych. Nowy wygląd Volkswagen połączył ze zwiększoną dynamiką: nowy Golf GTI jest napędzany udoskonalonym silnikiem serii EA888 – dwulitrową jednostką benzynową z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem o mocy 162 kW/220 KM. Opcjonalnie ten kultowy sportowy samochód będzie dostępny w wersji z podwyższoną mocą – silnik Golfa GTI z pakietem Performance rozwija moc 169 kW/230 KM. Obie wersje GTI są wyposażone seryjnie w system Start-Stop i z 6-biegową manualną przekładnią zużywają zaledwie 6 litrów paliwa na 100 km wg normy DIN (CO2: 139 g/km). Średnie zużycie paliwa przez Golfa GTI zostało zatem zredukowane w porównaniu z poprzednikiem (155 kW/210 KM) o 1,3 litra, czyli 18 procent. Jako opcja dostępna jest dla obu stopni mocy 6*-biegowa przekładnia dwusprzęgłowa DSG, zmieniająca przełożenie w sposób prawie niezauważalny i pasująca idealnie do charakteru tego sportowego auta. 4,2 l i 109 g/km CO2 Światowa premiera Golfa GTD GTD jest od 31 lat „dalekobieżnym ekspresem” w ofercie Golfów – w wyjątkowy sposób łączy przyjemność jazdy i osiągi samochodu sportowego ze spalaniem typowym dla małych samochodów. Teraz, na bazie siódmej generacji Golfa, Volkswagen prezentuje nowego GTD, stylistycznie ściśle nawiązującego do Golfa GTI. Oba samochody sportowe tej serii, GTD i GTI, będą miały podczas Genewskiego Salonu Samochodowego swoje światowe premiery. Nowy Golf GTD z podwyższonym o 30 Nm (do 380 Nm) maksymalnym momentem obrotowym i z mocą większą o 10 kW/14 KM (135 kW/184 KM) jest najmocniejszym w historii Golfem z silnikiem wysokoprężnym z turbodoładowaniem. W połączeniu z 6-biegową przekładnią manualną i systemem Start-Stop silnik TDI zużywa 4,2 l/100 km (emisja CO2: 109 g/km), czyli o 0,9 litra paliwa mniej, niż poprzednik (redukcja emisji CO2 o 25 g/km). Opcjonalnie Golf GTD jest dostępny z 6-biegową przekładnią dwusprzęgłową DSG. Także w tym przypadku spalanie na poziomie 4,5 l/100 km (CO2: 119 g/km) czyni z niego niezwykle efektywny model. Dzięki korzystnemu stosunkowi mocy do masy, wynoszącemu 7,6 kg/KM (z kierowcą), Golf GTD przyspiesza od 0 do 100 km/h w 7,5 sekundy, a jego prędkość maksymalna wynosi 230 km/h. 3,2 l i 85 g/km CO2 Światowa premiera Golfa TDI BlueMotion Debiutujący w Genewie seryjny nowy Golf TDI BlueMotion to jeden z najoszczędniejszych obecnie samochodów. Golf ten napędzany jest nowym silnikiem TDI (wysokoprężny z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem) o mocy 81 kW/110 KM. Czterocylindrowy silnik zużywa tylko 3,2 l paliwa na 100 km – wartość ta odpowiada emisji CO2 na poziomie zaledwie 85 g/km i oznacza redukcję spalania o 14 procent w porównaniu z poprzednikiem. Jak już wspomniano, po raz pierwszy także Golf Variant oferowany będzie jako TDI BlueMotion. Ze średnim zużyciem paliwa 3,3 l/100 km jest on jednym z najoszczędniejszych modeli kombi na świecie. Dzięki licznym modyfikacjom aerodynamicznym Golf TDI BlueMotion w wersji hatchback i kombi ma ekstremalnie niski współczynnik oporu powietrza Cw. Modyfikacje aerodynamiczne to między innymi obniżone o 15 mm zawieszenie, specjalny spojler na krawędzi dachu w wersji hatchback (Variant ze seryjnym spojlerem na dachu), zamknięta osłona chłodnicy, częściowo zabudowane kratki wlotu powietrza, zoptymalizowane prowadzenie powietrza chłodzącego i specjalne osłony podwozia. Rozwiązania techniczne, które pozwoliły osiągnąć tak wzorcową oszczędność, to zmniejszenie masy dzięki lekkiej konstrukcji, seryjne we wszystkich modelach systemy Start-Stop i rekuperacji, modyfikacje wewnętrzne w silniku, opony o ekstremalnie niskich oporach toczenia i 6-biegowa przekładna z długimi przełożeniami. 3,4 kg i 92 g/km CO2 Światowa premiera Golfa TGI BlueMotion Volkswagen stosuje wszystkie dostępne, nowoczesne układy napędowe, aby zaoferować użytkownikom odpowiednie do ich potrzeb rozwiązania. Wyjątkowo ekologiczne, oszczędne i ekonomiczne są samochody zasilane gazem ziemnym. Najnowszym przedstawicielem tej grupy pojazdów jest Golf TGI BlueMotion, który pojawi się w salonach pod koniec lata w wersji hatchback, a jesienią jako Variant. Wraz z wprowadzeniem tego modelu Golfa Volkswagen zmienia oznaczenie modeli na gaz ziemny z EcoFuel na TGI BlueMotion. Golf TGI BlueMotion będzie napędzany nowym silnikiem na gaz ziemny z turbodoładowaniem (81 kW/110 KM). Ten biwalentny (przystosowany do gazu i benzyny) silnik 1.4 TSI umożliwia uzyskanie dużych zasięgów: przy pracy tylko z CNG, w wersji z 6-biegową przekładnią manualną jest to aż 420 kilometrów. Zużycie gazu wynosi 3,5 kg/100 km (emisja CO2 94 g/km). Z napędem benzynowym zasięg wynosi 940 kilometrów (spalanie 5,4 l/100 km). Przy pełnych dwóch podpodłogowych zbiornikach gazu ziemnego (razem 15 kg) i zbiorniku benzyny (50 litrów), Golf TGI BlueMotion może przejechać bez tankowania nawet 1.360 kilometrów. W wersji z 7-biegową DSG, przy średnim zużyciu gazu 3,4 kg/100 km i benzyny 5,0 l/100 km, zasięg jest jeszcze większy. Bardzo oszczędny Golf TGI ma równocześnie bardzo dobre osiągi jezdne: do 100 km/h rozpędza się w 10,7 sekundy, a jego prędkość maksymalna wynosi 194 km/h. 4,1 l i 95 g/km CO2 Europejska premiera Jetty Hybrid Jetta Hybrid jest napędzana nowoczesnym silnikiem benzynowym (TSI o mocy 110 kW/150 KM) oraz silnikiem elektrycznym o mocy 20 kW – takiej samej, jak w XL1, jako skrzynia biegów montowana jest seryjnie automatyczna, 7-biegowa DSG. Mimo doskonałych osiągów jezdnych tej hybrydy (0-100 km/h w 8,6 sekundy), wprowadzona w Ameryce Północnej już pod koniec 2012 roku Jetta Hybrid, zużywa średnio tylko 4,1 l paliwa na 100 km (emisja CO2: 95 g/km). Ta sportowa limuzyna potrzebuje zatem o około 20 procent mniej paliwa, niż samochód z porównywalnym napędem konwencjonalnym. W ruchu miejskim oszczędność wynosi nawet 30 procent. Gdy tylko jest to możliwe, Jetta Hybrid automatycznie wykorzystuje silnik elektryczny, jako jedyne źródło napędu. Ponadto, po wciśnięciu przycisku, nowy Volkswagen może przejechać z prędkością 70 km/h odległość ok. 2 km tylko na prąd, zatem bez jakiejkolwiek emisji szkodliwych substancji. W Niemczech przedsprzedaż tego niezwykle oszczędnego Volkswagena już się rozpoczęła. 4,7 l i 109 g/km CO2 Światowa premiera cross up! Volkswagen rozszerza ofertę samochodów cross o nowego członka New Small Family, o cross up!. To miejskie auto pojawi się na rynku już latem i obok CrossPolo, CrossGolfa i CrossTourana będzie czwartym zindywidualizowanym i wytrzymałym modelem Volkswagena z etykietą cross. Dzięki charakterystycznym elementom zewnętrznym można od razu rozpoznać wersję cross up!. Czarne osłony przy nadkolach i progach oraz listwy ochronne na drzwiach nadają mu sportowy charakter. Kolejne, typowe dla modelu cross elementy, to srebrne relingi dachowe, lusterka zewnętrzne w kolorze light silver metalic i zderzaki ze srebrnymi nakładkami. O wytrzymałości cross up! świadczy także podwyższone nadwozie i 16-calowe lakierowane obręcze kół ze stopu metali lekkich cross, z oponami w rozmiarze 185. cross up! dysponuje mocą 55 kW/75 KM i zużywa 4,7 litra paliwa na 100 km (emisja CO2: 109 g/km). Źródło: Volkswagen Group Polska
  13. Elektryczna wersja miejskiego modelu Spark będzie oferowana na wybranych europejskich rynkach Silnik elektryczny produkuje 130 KM mocy i 542 Nm momentu obrotowego Najnowocześniejszy akumulator umożliwia szybkie ładowanie w 20 minut Dwa wyświetlacze LCD z możliwością konfiguracji oferują łatwy dostęp do informacji Po światowej premierze Sparka EV w Los Angeles w zeszłym roku, nowy samochód Chevroleta z napędem elektrycznym zostanie po raz pierwszy zaprezentowany europejskiej publiczności podczas Salonu Samochodowego w Genewie. Model wejdzie do sprzedaży na wybranych rynkach w Europie w 2014 roku. Chevrolet Spark EV został wyposażony w najbardziej zaawansowany silnik elektryczny oraz akumulator, jakie stworzył koncern General Motors, dlatego ma szansę wyznaczyć nowe standardy w zakresie osiągów miejskiego auta elektrycznego. „Spark EV to bezemisyjny samochód miejski z inteligentnymi możliwościami przyłączeniowymi, który naszym zdaniem zyska dużą popularność na najbardziej zaawansowanych technologicznie rynkach Europy”, powiedziała Susan Docherty, prezes i dyrektor zarządzająca Chevrolet and Cadillac Europe. „Podobnie jak Volt, ten zwinny samochód elektryczny pokazuje zaangażowanie Chevroleta w dostarczanie inteligentnych rozwiązań w zakresie mobilności”. Zaawansowany układ napędowy kluczem do dynamicznego przyspieszenia i dużego zasięgu Spark EV daje kierowcy dużą przyjemność z jazdy dzięki dynamicznemu przyspieszeniu, porównywalnemu z samochodami sportowymi, oraz momentowi obrotowemu wynoszącemu 542 Nm, który jest płynnie rozwijany już od najniższych obrotów. Sercem układu napędowego modelu Spark EV jest opracowany przez GM silnik elektryczny z magnesami trwałymi, który produkuje ponad 130 KM mocy (100 kW) i umożliwia przyspieszenie od 0 do 100 km/h w czasie poniżej 8,5 sekundy. Spark EV zostanie wyposażony w litowo-jonowe akumulatory o pojemności ponad 20 kWh oraz system aktywnego chłodzenia i ogrzewania cieczą. Zaawansowana technologia zastosowana w akumulatorach zapewnia temu modelowi jeden z najlepszych w klasie zasięgów elektrycznych, a także umożliwia zarówno standardowe ładowanie prądem zmiennym, jak i szybkie ładowanie prądem stałym. System szybkiego ładowania prądem stałym pozwoli na naładowanie akumulatorów do poziomu 80 procent w około 20 minut. Co więcej, system został opracowany tak, aby możliwe było wykonanie kilku takich ładowań dziennie. Ładowanie z wykorzystaniem gniazdka prądu o napięciu 240V zajmuje natomiast od 6 do 8 godzin. Zaawansowany system multimedialny ułatwia prowadzenie i daje większą przyjemność z podróżowania Chevrolet Spark EV wyróżnia się zdecydowanie zarysowanymi, ekspresyjnymi liniami nadwozia. Z kolei wewnątrz w oczy rzuca się tablica przyrządów, w której umieszczono jeden z dwóch dużych, siedmiocalowych ekranów LCD. Drugi ekran, umieszczony w konsoli centralnej, wyświetla funkcje systemu multimedialnego i wskazania klimatyzacji, a także przekazuje dane związane z zarządzaniem energią. W standardowym wyposażeniu Chevroleta Sparka EV znalazł się również system MyLink, umożliwiający przyłączenie kompatybilnego smartfona do pokładowego radia z dotykowym ekranem o wysokiej rozdzielczości. System pozwoli na bezpieczne korzystanie z funkcji smartfona – jak na przykład aplikacji nawigacyjnej czy radia internetowego. Z kolei tylna kamera zapewnia kierowcy dodatkowe wsparcie podczas cofania. Użytkownicy kompatybilnych wersji iPhone’a* (4S i nowszych) z systemem operacyjnym iOS6 mogą za pośrednictwem systemu Chevrolet MyLink zlecić funkcji Siri wykonanie wielu różnych zadań. W tym czasie kierowca może bezpiecznie skupić się na obserwacji drogi i nie musi odrywać rąk od kierownicy. *Funkcja Siri wymaga dostępu do Internetu. Siri może nie być dostępna we wszystkich językach lub na wszystkich obszarach, natomiast jej funkcjonalność może różnić się w zależności od obszaru. Mogą obowiązywać opłaty związane z korzystaniem z tej funkcji poprzez sieć komórkową. Dane techniczne to dane wstępne źródło: General Motors
  14. [h=2]Cztery światowe premiery Opla podczas tegorocznej edycji Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Genewie[/h] Światowy debiut Cascady — nowego eleganckiego kabrioletu Miejski crossover ADAM ROCKS w wersji koncepcyjnej — wolność w najbardziej indywidualnym wydaniu ADAM R2 w wersji koncepcyjnej gotowy do udziału w międzynarodowych rajdach Zafira Tourer z najnowszym silnikiem wysokoprężnym o pojemności 1,6 litra ADAM — najbardziej zindywidualizowany samochód miejski, wyposażony w system informacyjno-rozrywkowy IntelliLink oraz system rozpoznawania głosu Siri Eyes Free Genewa/Rüsselsheim. Podczas tegorocznej edycji Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Genewie w dniach 7–17 marca 2013 r. czekają nas aż cztery premiery Opla. Kabriolet Cascada, miejski crossover ADAM ROCKS w wersji koncepcyjnej, rajdowy ADAM R2 w wersji koncepcyjnej oraz Zafira Tourer 1,6 CDTI zostaną zaprezentowane podczas konferencji prasowej Opla, która odbędzie się 5 marca o godzinie 9:00 w Hali nr 2, stoisko 2231, Geneva Palexpo. Opel Cascada — elegancki, czteromiejscowy kabriolet — to atrakcyjna i przystępna cenowo alternatywa w segmencie kabrioletów zdominowanym przez droższe modele. Koncepcyjny ADAM ROCKS, łączący solidność crossovera z lekkością jazdy pod gołym niebem, daje szansę na powstanie nowego segmentu rynkowego. ADAM R2, który już w tym roku ma wziąć udział w międzynarodowych rajdach, uzupełnia ofertę nowości w segmencie mini. Natomiast wprowadzenie całkowicie nowej rodziny średniej wielkości silników wysokoprężnych Opla to kolejny etap w procesie odnowy portfolio jednostek napędowych. Nowa generacja silników CDTI ECOTEC o pojemności 1,6 litra zadebiutuje w Genewie w kompaktowym vanie Zafira Tourer. Miejski ADAM, najbardziej zindywidualizowany model Opla w segmencie mini, wzbudził duże zainteresowanie zarówno przed, jak i po pojawieniu się na rynku. Jego najnowsza wersja, którą zobaczymy w Genewie, jeszcze bardziej zaawansowana technologicznie dzięki dodatkowym funkcjom IntelliLink (np. rozpoznawanie głosu Siri Eyes Free) oraz dostępnym aplikacjom (np. program Tuneln umożliwiający słuchanie radia internetowego) z pewnością zwróci uwagę wielu osób. Światowa premiera: Opel Cascada — efektowny kabriolet na każdą pogodę Nowy Opel Cascada to elegancki, czteromiejscowy kabriolet o wydłużonej sylwetce z wysokiej jakości miękkim dachem. Jako jeden z czołowych modeli Opla Cascada wyróżnia się nie tylko gabarytami (długość: prawie 4,7 m), lecz także atrakcyjnym wyglądem oraz ciekawymi rozwiązaniami technologicznymi. Sztywna konstrukcja nadwozia, zawieszenie przednie z kolumnami HiPerStrut oraz adaptacyjne zawieszenie mechatroniczne FlexiRide zapewniają komfort i dynamikę jazdy. Wszyscy podróżujący mogą poczuć wiatr we włosach, gdyż miękki dach otwiera się po naciśnięciu guzika w ciągu zaledwie 17 sekund przy prędkości jazdy do 50 km/h. W trakcie postoju dach można otworzyć także za pomocą pilota. W porównaniu z innymi kabrioletami Cascada jest wyjątkowo ładowna. Pojemność jej bagażnika wynosi do 380 litrów (przy zamkniętym dachu). To dowód na to, że efektowny wygląd nie wyklucza praktyczności. Samochód jest również wyposażony w system FlexFold, który ułatwia składanie tylnych foteli (dzielonych 50:50), powiększając przy tym przestrzeń bagażową. Rozwiązanie to jest niedostępne w kabrioletach z twardym dachem. Specjalne elementy wyposażenia, takie jak automatyczne podajniki pasów bezpieczeństwa, skórzana tapicerka Nappa, wentylowane fotele o ergonomicznym kształcie, a także szeroka gama rozwiązań z zakresu bezpieczeństwa sprawiają, że Cascada to samochód wygodny, przyjemny i bezpieczny podczas prowadzenia. Ceny modeli standardowych są wyjątkowo atrakcyjne i zaczynają się już od 25 945 euro (rekomendowana cena detaliczna z VAT w Niemczech). Nowa Cascada będzie dostępna w salonach od kwietnia. Światowa premiera: koncepcyjny ADAM ROCKS — wolność w najbardziej indywidualnym wydaniu ADAM to najbardziej zindywidualizowany i „kontaktowy” samochód miejski Opla w segmencie A. Jednak w kwestii tego modelu producent nie powiedział jeszcze ostatniego słowa. Podczas genewskiego Salonu zobaczymy najnowszą koncepcję samochodu miejskiego typu mini crossover nazwanego ADAM ROCKS. Ten trzydrzwiowy model o długości 3,7 m, zdecydowanych proporcjach, śmiałej stylistyce i otwieranym dachu może zainicjować powstanie nowego segmentu rynkowego. ADAM ROCKS stworzono dla osób poszukujących wolności z dala od „utartych szlaków”, poza miejskim krajobrazem. Model ten, zainspirowany entuzjastami dyscypliny parkour, posiada wyższe i szersze koła oraz bardziej muskularny i kompaktowy wygląd. Jego zdecydowany charakter uwydatniają reflektory wykonane w technologii LED oraz wyrazista przednia krata wlotu powietrza. Kierunkowskazy w kształcie bumerangu nadają stylistyce ADAM ROCKS jeszcze więcej indywidualności, podobnie jak ciekawie zaprojektowane nakładki na dużych, 18-calowych felgach. Atmosferę wolności osobistej modelu ADAM ROCKS dodatkowo podkreśla jego stylizacja na kabriolet. Pozwalający cieszyć się widokiem nieba zwijany dach na całej szerokości i długości (aż do tylnych słupków) wykonany jest z materiału. Jedna z jego atrakcyjniejszych cech to „inteligencja”: specjalna aplikacja pogodowa zintegrowana z multimedialnym systemem IntellLink informuje o nadchodzącym froncie atmosferycznym — na kolorowym wyświetlaczu pojawia się stosowny komunikat, dzięki czemu dach zamyka się automatycznie. ADAM ROCKS rządzi! Światowa premiera: ADAM Rally R2 — ADAM w wersji rajdowej Opel powrócił do sportu motorowego w listopadzie 2012 roku, dzięki Modelowi ADAM „Cup”. Międzynarodowy Salon Samochodowy w Genewie to okazja do zaprezentowania kolejnego osiągnięcia firmy — nowej studyjnej wersji powstałej na bazie niedawno wprowadzonego na rynek miejskiego modelu ADAM skonstruowanego z uwzględnieniem przepisów FIA dotyczących samochodów klasy R2. Specjalne elementy nadwozia m.in. spoilery na dachu i tylnej klapie, pochodzące z linii produktowej OPC, oraz przednie i tylne osłony podwozia podkreślają całkowicie sportowy i wyczynowy charakter tego samochodu. ADAM R2 napędzany jest silnikiem ECOTEC 16V o pojemności 1,6 litra ze zmiennymi fazami wałka rozrządu o mocy około 136 kW/185 KM i maksymalnym momencie obrotowym wynoszącym około 190 Nm. Regulowane zawieszenie, z możliwością ustawienia trybu do jazdy po nawierzchni asfaltowej lub szutrowej, gwarantuje maksymalną przyczepność i dynamikę prowadzenia. Układ hamulcowy z hydraulicznym hamulcem ręcznym typu „fly-off”, czterotłoczkowymi zaciskami Brembo oraz regulacją ciśnienia osi tylnej zapewnia wyjątkową skuteczność hamowania. Wnętrze R2 ma wszystkie cechy profesjonalnego samochodu rajdowego. Jego wyposażenie obejmuje całą gamę zintegrowanych rozwiązań z zakresu bezpieczeństwa: fotele sportowe SPARCO Competition kompatybilne z systemem bezpieczeństwa kierowcy HANS; kabinę z ciekłokrystalicznym sygnalizatorem zmiany biegów, lampką kontrolną i komputerem pokładowym MONIT; centralny panel sterowania; lampkę do czytania map oraz system gaśniczy. Po uzyskaniu homologacji ADAM R2 będzie najwyższej klasy samochodem rajdowym przeznaczonym dla sportowców amatorów uczestniczących w międzynarodowych zawodach rozgrywanych w całej Europie. Światowa premiera: Nowy Opel Zafira Tourer 1,6 CDTI — najbardziej wydajny turbodiesel CDTI ECOTEC o pojemności 1,6 litra to całkowicie nowy i najbardziej ekologiczny silnik w historii firmy, który zadebiutuje w Genewie w modelu Zafira Tourer. Zastosowanie technologii „BlueInjection” SCR (selektywna redukcja katalityczna) sprawiło, że CDTI ECOTEC 1,6 jest pierwszym, czterocylindrowym silnikiem Opla nowej generacji spełniającym przyszłe wymagania emisyjne Euro 6. Maksymalna moc oraz moment obrotowy silnika CDTI ECOTEC o pojemności 1,6 litra w nowej Zafirze Tourer wynoszą odpowiednio 100 kW/136 KM oraz 320 Nm przy wyjątkowo oszczędnym zużyciu paliwa w cyklu mieszanym (zaledwie 4,1 litra/100 km) oraz niskim poziomie emisji (109 g/km CO2). Żaden z dostępnych na rynku kompaktowych vanów nie łączy tak imponujących osiągów (maksymalna prędkość 193 km/h) z tak niewielkim zużyciem paliwa. Najnowszy silnik Opla wyróżnia się w swojej klasie dzięki optymalnej korelacji wysokiej mocy i momentu obrotowego, a także dzięki redukcji poziomu hałasu i wibracji oraz wyższej kulturze pracy. Nowy silnik wysokoprężny o pojemności 1,6 litra wraz z jego innowacyjnym układem regulacji jest autorskim projektem Opla stworzonym przez globalny zespół inżynierów pracujących w Turynie, Rüsselsheim i w Stanach Zjednoczonych. Wzbogacony system informacyjno-rozrywkowy: ADAM IntelliLink — teraz z funkcją rozpoznawania głosu Siri Eyes Free ADAM to najbardziej zindywidualizowany i „kontaktowy” samochód miejski Opla w segmencie A. System informacyjno-rozrywkowy IntelliLink jest kompatybilny ze wszystkimi smartfonami pracującymi w systemie operacyjnym Android i Apple iOS, co umożliwia korzystanie z ich funkcji w samochodzie. Dzięki aplikacji Siri Eyes Free służącej do rozpoznawania głosu (dostępnej dla iPhonów wyposażonych w system Apple iOS6) i innym aplikacjom, jak np. program Tuneln umożliwiający słuchanie radia internetowego, ADAM pozostaje liderem pod względem innowacyjnych rozwiązań technologicznych. Aplikacja Siri Eyes Free jest bardzo wygodna, a ponadto zwiększa bezpieczeństwo i poprawia komfort jazdy. Program TuneIn daje dostęp do 70 tys. stacji radiowych z całego świata i ponad 2 mln programów na żądanie. Ponadto System IntelliLink oferuje wiele innych aplikacji m.in. globalny serwis radiowy Stitcher oraz nawigację BringGo dla Europy Zachodniej i Wschodniej. Wszystkie pobrane materiały wyświetlane są na kolorowym, 7-calowym ekranie dotykowym o wysokiej rozdzielczości. źródło: General Motors
  15. Subaru BRZ RA Racing - wyścigówka z salonu "Gołe" BRZ to wg mnie bardzo fajny pomysł. Takie auto świetnie nadaje się nie tylko na bazę pod wyścigówkę, ale i do tuningu - po co płacić ekstra np. za super-felgi, skoro i tak je wyrzucamy
  16. Światowapremiera podczas salonu samochodowego w St Paulo (2012 St Paulo International Motor Show) SLSAMG GT3 "45th ANNIVERSARY" Podczassalonu samochodowego w São Paulo debiutuje nowy SLS AMG GT3 "45thANNIVERSARY" - ekskluzywna seria specjalna, stworzona z myśląo kolekcjonerach i miłośnikachmotorsportu. Wmanufakturze w Affalterbach powstanie jedynie pięćegzemplarzy modelu. Wproces ręcznejprodukcji każdegoz nich zaangażowanyjest mistrz DTM i ambasador marki AMG, Bernd Schneider. Informacja prasowa 24 października 2012 r. SLSAMG GT3 "45th ANNIVERSARY" to nie tylko gratka dlakolekcjonerów, ale i dowód sukcesu programu sportowego AMG. Zkolekcją36 zwycięstww sezonie 2012 oraz tytułami mistrzowskimi w europejskimpucharze FIA GT3, serii ADAC GT Masters oraz światowychrozgrywkach FIA GT1, wyścigowawersja Gullwinga - SLS AMG GT3 - tworzy właśnieimponującąhistorięsportowego triumfu.-Światowapremiera wyjątkowegoSLS AMG GT3 "45th ANNIVERSARY" podczas 27. salonusamochodowego w São Paulo jest hołdem dla wszystkichfanów AMG z Brazylii. Po pierwsze, brazylijski rynek odnotował wciąguminionych pięciulat gwałtowny wzrost popularnościsportowych modeli AMG. Ponadto, dwa prywatne zespoły AMG z sukcesamii doskonałymi perspektywami naprzyszłośćrywalizująw BrazilianGT Championship - zauważaOla Källenius, szef Mercedes-AMGGmbH. Ekskluzywny,matowy lakier i logo "45 Years of Driving Performance" KolekcjonerskąnaturęSLS AMG GT3 "45th ANNIVERSARY" podkreślaszereg modyfikacji nadwozia i wnętrza.Karoserięmodelu orazlekkie obręczeAMG pokrywa matowy lakier designo magno graphite, dotychczaszarezerwowany jedynie dla modelu SL 65 AMG "45th ANNIVERSARY",zaprezentowanego podczas kwietniowych targów w Nowym Jorku. Wzrokprzyciągarównieżlogo "45 Years of Driving Performance"na drzwiach. Po ich podniesieniu ukazuje siękarbonowa struktura nadwozia - drzwi, pokrywęsilnika, osłony nadkoli, spojlery zderzaków, tylnąklapęi skrzydło oraz tylny dyfuzor wykonano ze szczególnie lekkichmateriałów kompozytowych opartych nawłóknach węglowych(CFRP). KabinaSLS AMG GT3 "45th ANNIVERSARY" łączyfunkcjonalnąatmosferęsamochodu wyścigowegoz najwyższymprzywiązaniemdo detali. Klatka bezpieczeństwama dopasowane do karoserii, matowe wykończeniedesigno magno graphite, a na descerozdzielczej i konsoli centralnej gościwłókno węglowe.Z tego samego materiału wykonano wytrzymałąpowłokęsiedzeniapilota. Efektowny kontrast zapewniająsześciopunktowepasy bezpieczeństwaw kolorze srebrnym. Fotelekażdegoz pięciuegzemplarzy limitowanejserii zdobiąspecjalne tabliczki z numerem od 1. do 5. Listęstandardowego wyposażeniazamyka dedykowany pokrowiec na samochód z logo "45 Years ofDriving Performance". BerndSchneider jako montażystasilników Procesprodukcji każdegoegzemplarzaSLS AMG GT3 "45th ANNIVERSARY" odbywa sięw zgodzie z ekskluzywnym charakterem modelu. Obok inżynieraAMG, za montażsilnika odpowiada 48-letni kierowca wyścigowyBernd Schneider. WolnossącąjednostkęV8 o pojemności6,2 litra wieńczyemblemat z podpisemSchneidera i odpowiedniego montażysty. BerndSchneider - pięciokrotnymistrz DTM, zwycięzcaogólnej klasyfikacji ITC z 1995 roku oraz mistrz świataFIAGT z 1997 roku - jest dzisiaj ambasadorem marki AMG i instruktoremAkademii Jazdy AMG. Razem z Thomasem Jägerem, koordynatorem programusportowego AMG, jako uznany ekspert uczestniczył w wielu jazdachtestowych SLS AMG GT3 i wybranych wyścigachw ramach wsparcia kierowców AMG, w tym w 24-godzinnym wyściguw Dubaju oraz wstarciach na torze Nürburgring i Spa-Francorchamps. Odbiórsamochodu z siedziby AMG OdbiórSLS AMG GT3 "45th ANNIVERSARY" odbywa siębezpośredniow siedzibie Mercedes-AMG w Affalterbach. Przekazaniu kluczyków naterenie 360-metrowej hali towarzyszy prezentacjasamochodu, poprowadzona osobiścieprzez Bernda Schneidera. Program obejmuje równieżzwiedzanie fabryki, manufaktury silników (sekcji ich ręcznegowykończenia)oraz odwiedziny w AMG Performance Studio, gdzie powstająniepowtarzalne egzemplarze AMG. Nażyczenieklienci mogąrównieżprzetestowaćswóje nowe auto na torze wyścigowym. Sukcesna czterech kontynentach Mercedes-BenzSLS AMG GT3 to wyścigowawersja modelu SLS AMG, zaprojektowana dla prywatnych zespołów.Dotychczas do klientów trafiło 49 takich aut. W pierwszym,ubiegłorocznym sezonie Gullwing błyskawicznie zyskał statusnajlepszego debiutanta.Międzynarodowezespoły rywalizującena czterech kontynentach odniosły z jego pomocąłącznie26 zwycięstw.W sezonie 2012 SLS AMG GT3 bierze udział w ponad 15 wyścigowychseriach, w tym w światowychmistrzostwach FIA GT1, europejskich rozgrywkach FIAGT3, serii ADAC GT Masters, mistrzostwach VLN Endurance na torzeNürburgring oraz serii Blancpain Endurance. Potrójne zwycięstwow 24-godzinnym wyściguw Dubaju w styczniu br. i liczne miejsca na podium w krótko- idługodystansowych wyścigachdemonstrująsportowy potencjał SLS AMG GT3. Jak dotychczas, samochód odniósłw tym sezonie 36 zwycięstw. SLSAMG GT3 zapewnia wzorowy poziom bezpieczeństwa,bezkonkurencyjny wśródsamochodów GT3. Jego proces projektowania i produkcji przebiega wścisłejwspółpracy zuznanym zespołem HWA AG. HWA wraz z Mercedes-Benz Motorsportodpowiada równieżza rozwój Mercedesa AMG C Coupé, startującegow wyścigachDTM. Źródło: Mercedes-Benz Polska
  17. Mercedes-Benzpodczas salonu samochodowego w Paryżu w 2012 r. Czteryświatowe premiery Mercedes-Benz Mercedes-Benzpodczas ParisMotor Show 2012 Lokalniebezemisyjne samochody elektryczne są kluczowym elementem strategiiMercedes-Benz na rzecz zrównoważonej mobilności. Podczas salonusamochodowego w Paryżu producent ze Stuttgartu zaprezentuje dwakolejne modele z napędem elektrycznym - koncepcyjną Klasę BElectric Drive, której produkcja ruszy w 2014 r., oraz SLS AMG CoupéElectric Drive - najszybsze produkowane seryjnie auto elektryczne naświecie. Atrakcjąparyskiego stoiska Mercedes-Benz będzie również przyjaznaśrodowisku KlasaB 200 Natural Gas Drive,urzekający CLSShooting Brake,agresywny SLSAMG w wersji GToraz płaskorzeźba "AestheticsS",zapowiadająca design nowej, luksusowej limuzyny ze Stuttgartu. Niezabraknie oczywiście najnowszej KlasyA,która ma już za sobą wyśmienity debiut. Przyjaznydla środowiskai portfela: Klasa B 200 Natural Gas Drive Więcej zdjęć: Mercedes-Benz podczas salonu samochodowego w Paryżu: Cztery światowe premie - Auto Galeria, Zdjęcia Samochodów, Tuning, Exotic Wtrybie zasilania gazem ziemnym Mercedes B200 Natural Gas Drivez silnikiem o mocy 115kW (156 KM)zużywa jedynie 4,2 kg paliwa na 100 km. Jego spaliny są znacznieczystsze niż w przypadku wersji zasilanych benzyną i olejemnapędowym, a koszty paliwa - o około 50 proc. niższe. Dziękimodularnej konstrukcji "ENERGY SPACE", nadwozie modelumieści pięć osób i może pochwalić się bagażnikiem równiepojemnym, co w pozostałych wersjach (486 l). NowyMercedes-BenzSLS AMG w wersji GTzapewnia jeszcze lepszą dynamikę i wydajność na torze. Dostępnyzarówno w wersji Coupé, jak i Roadster, SLS AMG GT dysponujesilnikiem o mocy zwiększonej do 435 kW (591 KM), zoptymalizowaną, siedmiostopniowąprzekładnią AMG SPEEDSHIFT DCT oraz przeprojektowanym zawieszeniemAMG RIDE CONTROL. Wrazz CLSShooting Brake,Mercedes-Benz po raz kolejny daje przykład kreatywnegoprojektowania. Nowy model wyraźnie nawiązuje kształtem do coupé,ale jego pięciodrzwiowe nadwozie z dachem biegnącym aż do tylnejklapy to innowacyjne połączenie stylu i funkcjonalności.Ekskluzywną naturę CLS Shooting Brake podkreśla drewniana podłogaprzestrzeni bagażowejdesigno,przywodząca na myśl wnętrza luksusowych jachtów. "AestheticsS"to zapowiedź designu nowej, luksusowej limuzyny Mercedes-Benz.Prezentacja płaskorzeźby odbędziesięwhali nr 1 paryskich targów, podczas ekscytującegopokazu,wykorzystującego grę światła i cienia. Emocjonującaz wyglądu, dynamiczna i wydajna z natury - nowaKlasa Ato nieodkryty jeszcze rozdział w segmencie aut kompaktowych.Aerodynamiczna sylwetka, nowo opracowane zawieszenie zczterowahaczową tylną osią oraz wysokiej jakości wykończeniehołdują maksymie "The best or nothing". Lokalniebezemisyjne: koncepcyjna Klasa B ElectricDrive oraz SLS AMG Coupé Electric Drive -Podczas projektowania samochodów elektrycznych liczą się dla naskorzyści, jakie odnosi klient - mówi dr Thomas Weber, członekzarząduDaimler AG, szef rozwoju Mercedes-Benz Cars. - Klasa B Electric Drivejest rodzinnym autem elektrycznym klasy premium, zapewniającymwyśmienitą praktyczność na co dzień. Najszybszy na świeciesamochód elektryczny, SLS AMG Electric Drive, to z koleitechnologiczny pokaz możliwości napędu elektrycznego. KoncepcyjnaKlasa B Electric Drivetrafi do produkcji w 2014 roku. Wprawia jąw ruch cichyi bezemisyjny układ napędowy ze 136-konnym silnikiem elektrycznym.Wydajne,litowo-jonowebaterie pozwalają pokonać bez ładowania 200 km, a prędkośćmaksymalną auta ograniczono do 150 km/h. SLSAMG Coupé Electric Drive rozpoczyna w historii Mercedes-AMG nowąerę - lokalnie bezemisyjny samochód supersportowy korzystający zzaawansowanej technologii wprost z Formuły 1 to najbardziejekskluzywna i dynamiczna propozycja wśród elektrycznych aut.Najmocniejszy model w historii AMG zasilają cztery silnikielektryczne o łącznej mocy 552 kW (750 KM) i maksymalnym momencieobrotowym 1000 Nm. Efekt?SLSAMG Coupé Electric Drive jest najszybszym produkowanym seryjniesamochodem elektrycznym na świecie - od 0 do 100 km/h przyspiesza w3,9 s. Mercedes-BenzB 200 Natural Gas Drive Przyjaznydla środowiska i portfela O16 proc. niższa emisja CO2,spaliny znacznie czystsze niż w przypadku wersji zasilanych benzynąi olejem napędowym oraz o około 50 proc. niższe koszty paliwa –za napędzanym gazem ziemnym Mercedesem B 200 Natural Gas Driveprzemawiają bezwzględne argumenty. Najnowsza wersja Klasy Bzostanie zaprezentowana podczas targów motoryzacyjnych w Paryżu. B200 Natural Gas Drive to pierwsza wersja Klasy B wykorzystującamodularną konstrukcję "ENERGY SPACE": częściowopodwójna podłoga pod tylną kanapą umożliwia zastosowanie jednegowiększego i dwóch mniejszych zbiorników gazu ziemnego o łącznejpojemności 125 l (co odpowiada masie około 21 kg). Dziękiinteligentnej metodzie zabudowy, nadwozie B 200 Natural Gas Drivemieści pięć osób i nadal może pochwalić się pojemnymbagażnikiem. Wtrybie zasilania gazem ziemnym zużycie paliwa modelu B 200 NaturalGas Drive o mocy 115 kW (156 KM) wynosi jedynie 4,2 kg/100 km, aemisja CO2- 115 g/km. W porównaniu do benzynowej odmiany B 200 BlueEFFICIENCY,emisja CO2 spadła o 16 proc. Nowy model spełnia już normę emisjispalin Euro 6, obowiązującą dla aut z silnikami benzynowymi od 1września 2014 r. AleB 200 Natural Gas Drive jest przyjazny nie tylko dla środowiska. Gdyporównać wydatki na paliwo, koszt pokonania 1 km okazuje się wjego przypadku o około 50 proc. niższy niż w przypadku modeluzasilanego silnikiem benzynowym, i to przy zachowaniu niemaljednakowych osiągów. B 200 Natural Gas Drive osiąga prędkość200 km/h i przyspiesza od 0 do 100 km/h w 9,1 s. Układnapędowy samochodu pracuje zgodnie z koncepcją monovalent+, cooznacza, że jego silnik jest niemal wyłącznie zasilany gazem.Zasięg na tym paliwie wynosi około 500 km. Z myślą o nagłychsytuacjach, na pokładzie zamontowano także 12-litrowy zbiornik nabenzynę. Gdy tylko skończy się gaz, tryb zasilania automatycznie(i niezauważalnie) przełącza się na benzynę. A ponieważkierowca nie jest w stanie samodzielnieuruchomić trybu benzynowego, B 200 Natural Gas Drive - jako pojazdzasilany gazem ziemnym - jest korzystniej opodatkowany. Menukomputera pokładowego B 200 Natural Gas Drive zostało rozbudowane –jego ekran wyświetla informacje o aktualnym trybie pracy napędu. Wtrybie zasilania gazem kierowca ma dostęp do wszystkich funkcjikomputera. Dane o zasięgu i poziomie paliwa podawane są również wtrybie benzynowym. Zzewnątrz B 200 Natural Gas Drive od pozostałych wersji Klasy Bodróżniają subtelne detale - przede wszystkim charakterystycznyprzedni zderzak i światła LED do jazdy dziennej. Pojazdyzasilane gazem ziemnym są przyjazne dla środowiska i reprezentujątransport zrównoważony - poza gazem ziemnym, mogą być bowiemzasilane biogazem, a nawet gazem wytwarzanym syntetycznie. Tenostatni powstaje z „nadmiaru” energii pochodzącej z kolektorówsłonecznych lub elektrowni wiatrowych, a w przyszłości może pomócw rozwiązaniu problemów napotkanych przy wykorzystaniu energii zeźródeł alternatywnych. W związku z tym, model B 200 Natural GasDrive może być uważany za pojazd bezemisyjny. MercedesB 200 Natural Gas Drive będzie opcjonalnie dostępny z przekładniąmanualną lub ze zautomatyzowaną skrzynią dwusprzęgłową 7G-DCT.Auto trafi do dealerów na początku 2013 r. KoncepcyjnaKlasa B Electric Drive ElektrycznyMercedes w klasie aut kompaktowych Podczastargów motoryzacyjnych w Paryżu Mercedes-Benz zaprezentuje kolejnymodel z napędem elektrycznym - prototypową Klasę B Electric Drive.W przyszłości przydomek "Electric Drive" będzie zdobiłtylne klapy wszystkich elektrycznych autMercedes-Benz, Mercedes-AMG oraz smart. Podobniejak odmiany Klasy B z napędem spalinowym, tak i koncepcyjna Klasa BElectric Drive łączy komfort jazdy z codzienną praktycznością.Dzięki modularnej platformie "Energy Space" prototypoferuje ten sam poziom przestronności, co model seryjny. Bezpiecznai przemyślana lokalizacja baterii ma również pozytywny wpływ napołożenie środka ciężkości samochodu. KoncepcyjnaKlasa B Electric Drive zasilana jest silnikiem elektrycznym o mocy100 kW i momencie obrotowym 310 Nm. Zasięg modelu wynosi 200 km, alitowo-jonowe baterie można ładować z domowego gniazdka 230 V alboprzy użyciu terminala szybkiego ładowania 400 V. Modularnaplatforma "Energy Space" pozwala na zastosowanie różnychźródeł napędu - od silnika spalinowego, poprzez elektryczny, ażpo ogniwa paliwowe. Rodzinna Klasa B z napędem elektrycznym jestniemal gotowa do produkcji, a jej rynkową premierę zaplanowano narok 2014. Danetechniczne* [TABLE=width: 490] [TR] [TD=width: 230] Moc [/TD] [TD=width: 230] 100 kW [/TD] [/TR] [TR] [TD=width: 230] Moment obrotowy [/TD] [TD=width: 230] 310 Nm [/TD] [/TR] [TR] [TD=width: 230] Zasięg [/TD] [TD=width: 230] 200 km [/TD] [/TR] [TR] [TD=width: 230] Czas ładowania potrzebny do przejechania 100 km [/TD] [TD=width: 230] Poniżej jednej godziny przy napięciu 400 V [/TD] [/TR] [TR] [TD=width: 230] Przyspieszenie 0-100 km/h [/TD] [TD=width: 230] poniżej 10 s [/TD] [/TR] [TR] [TD=width: 230] Prędkość maksymalna [/TD] [TD=width: 230] 150 km/h (ograniczona elektronicznie) [/TD] [/TR] [/TABLE] *danewstępne Mercedes-BenzSLS AMG GT Jeszczesilniejszy, jeszcze ostrzejszy Nadjeżdżanowy Mercedes-Benz SLS AMG GT - dostępny zarówno w wersji Coupé,jak i Roadster. Moc zwiększona do 435 kW (591 KM), zoptymalizowana,siedmiostopniowa przekładnia AMG SPEEDSHIFT DCT orazprzeprojektowane zawieszenie AMG RIDE CONTROL Performance przekładająsię na jeszcze lepszą dynamikę i wydajność na torze. Dodatkowo,wszystkie wersje SLS AMG są teraz dostępne z ekskluzywnym pakietemskórzanym AMG designo Exclusive STYLE. -SLSAMG GT to demonstracja potencjału, który tkwi w supersamochodachAMG. Dzięki wyśrubowanej, nastawionej na osiągi technologii nowymodel doskonale czuje się na zamkniętym torze wyścigowym, a jegoprowadzenie dostarcza pasjonujących wrażeń - powiedział TobiasMoers, członek zarządu i szef działu rozwoju Mercedes-AMG GmbH. SylwetkaSLS AMG GT z przyciemnionymi przednimi i tylnymi lampami orazpolakierowanymi na czerwono zaciskami hamulców ma zdecydowane,atletyczne rysy. Boczne skrzela i uwypuklenie przedniego wlotupowietrza zyskały lśniące wykończenie, podobnie jak lusterka iskrzydełka na masce. Emblemat AMG na tylnej klapie wzbogacił się zkolei o dodatkowe oznaczenie "GT". Jednospojrzenie na dane techniczne wystarczy, by dostrzec jeszcze większypotencjał SLS AMG GT. 6,2-litrowy silnik V8 AMG generuje moc 435 kW(591 KM) przy 6800 obr./min i maksymalny moment obrotowy 650 Nm przy4750 obr./min. Auto przyspiesza od 0 do 100 km/h w ciągu 3,7 s, a od0 do 200 km/h - w 11,2 s. Ograniczona elektronicznie prędkośćmaksymalna wynosi 320 km/h. Danetechniczne w skrócie: [TABLE=width: 430] [TR] [TD=width: 193] [/TD] [TD=width: 218] Mercedes-Benz SLS AMG GT [/TD] [/TR] [TR] [TD=width: 193] Układ cylindrów [/TD] [TD=width: 218] V8 [/TD] [/TR] [TR] [TD=width: 193] Liczba zaworów na cylinder [/TD] [TD=width: 218] 4 [/TD] [/TR] [TR] [TD=width: 193] Pojemność skokowa [/TD] [TD=width: 218] 6208 ccm [/TD] [/TR] [TR] [TD=width: 193] Średnica x skok tłoka [/TD] [TD=width: 218] 102,2 x 94,6 mm [/TD] [/TR] [TR] [TD=width: 193] Stopień kompresji [/TD] [TD=width: 218] 11,3:1 [/TD] [/TR] [TR] [TD=width: 193] Moc maks. [/TD] [TD=width: 218] 435 kW (591 KM) przy 6800 obr./min [/TD] [/TR] [TR] [TD=width: 193] Maks. moment obrotowy [/TD] [TD=width: 218] 650 Nm przy 4750 obr./min [/TD] [/TR] [TR] [TD=width: 193] Średnie zużycie paliwa (NEDC) [/TD] [TD=width: 218] 13,2 l/100 km [/TD] [/TR] [TR] [TD=width: 193] Emisja CO2 [/TD] [TD=width: 218] 308 g/km [/TD] [/TR] [TR] [TD=width: 193] Przyspieszenie 0-100 km/h [/TD] [TD=width: 218] 3,7 s [/TD] [/TR] [TR] [TD=width: 193] Prędkość maksymalna [/TD] [TD=width: 218] 320 km/h* [/TD] [/TR] [/TABLE] *ograniczonaelektronicznie Widlastą,ośmiocylindrową jednostkę SLS AMG GT cechuje jeszcze bardziejsportowa charakterystyka i ostrzejsza reakcja na gaz.Siedmiostopniowa skrzynia AMG SPEEDSHIFT DCT, zlokalizowana przytylnej osi, zachowuje się bardziej spontanicznie w trybie "M"i reaguje szybciej dzięki nowo opracowanemu oprogramowaniu. Ręcznazmiana przełożeń za pośrednictwem metalowych łopatek trwa terazzauważalnie krócej, co bezpośrednio przekłada się na czasyokrążeń, uzyskane podczas jazdy po zamkniętym torze. Emocjepotęguje także bardziej wyraźnyefekt automatycznego, podwójnego wysprzęglenia oraz dopracowanaakustyka układu wydechowego. Nowezawieszenie AMG RIDE CONTROL Performance Nietylko wzmocnione serce i zoptymalizowana skrzynia odpowiadają zaagresywną, dynamiczną naturę SLS AMG GT. Nowo opracowanezawieszenie AMG RIDE CONTROL Performance łączy wyrafinowanąkonstrukcję, wykorzystującą aluminiowe, podwójne wahacze, zelektroniczną kontrolą tłumienia. W porównaniu do sportowegozawieszenia AMG RIDE CONTROL, wariant Performance otrzymałsztywniejsze sprężynyi zestrojenie amortyzatorów, nie posiada natomiast trybu "Comfort". Program"Sport" zapewnia optymalne ustawienia zawieszenia do jazdypo pofałdowanych nawierzchniach i drogach wymagających zwiększonegoskoku zawieszenia. Algorytm oprogramowania zawieszenia AMG RIDECONTROL Performance najlepiej reaguje wtedy na nierówności. Efekt?Wyśmienita dynamika jazdy przy jednoczesnej ochronie przedprzechyłami, potwierdzona lepszymi wynikami na torze wersji GT wporównaniu do SLS AMG. Tryb"Sport plus" sprzyja zdecydowanie sportowej jeździe pogładkich i krętych trasach, na przykład w celu osiągnięciaambitnych wyników podczas jazdy torowej. Oba tryby można wybrać zapośrednictwem AMG DRIVE UNIT, a w każdym z nich zawieszenie AMGRIDE CONTROL Performance z prędkością światła dostosowujecharakterystykę tłumienia i ogranicza przechyły nadwozia zależnieod warunków drogowych, prędkości i obciążenia pojazdu. StandardowoSLS AMG GT przemieszcza się na kutych, 10-ramiennych obręczach AMGw kolorze matowej czerni z błyszczącym rantem, zaopatrzonych wopony 265/35 R19 z przodu oraz 295/30 R20 z tyłu. Dostępne sątakże trzy dodatkowe rodzaje obręczy. Styli dynamika w kabinie SLS AMG GT Takżewe wnętrzu SLS AMG GT najwyższy kunszt AMG łączy się z wyścigowąatmosferą. Ozdobione emblematami AMG sportowe fotele posiadająelementy obszyte Alcantarą,która gości także na panelach drzwi. Konsola w kolorzefortepianowej czerni kontrastuje z czerwonymi pasami bezpieczeństwa,przeszyciami tapicerki oraz rantami dywaników. Emocje drzemiące podkaroserią SLS AMG GT zdradza również charakterystyczna kierownicaAMG Performance z oznaczeniem na godzinie 12 oraz panel zegarów zdiodowym wskaźnikiem, podpowiadającym moment zmiany biegu. Pakietskórzany AMG designo Exclusive STYLE Wszystkieodmiany SLS AMG są teraz dostępne z nowym, ekskluzywnym pakietemAMG designo Exclusive STYLE. Najwyższej jakości tapicerka w jednymlub dwóch odcieniach ma wyrafinowany, diamentowy wzór z wyraźnymiprzeszyciami i pokrywa nie tylko fotele, ale również panele drzwi.Pakiet zawiera również obszyte skórą designo: kokpit,podłokietniki i mocowania pasów, a także czarne dywaniki AMG zeskórzanymi krawędziami w kolorze porcelanowym oraz podsufitkę ipółkę (Coupé) lub pałąki przeciwkapotażowe (Roadster)wykończone Alcantarą.Gama dostępnych tonacji obejmuje: mocha brown/porcelain, titaniumgrey pearl/porcelain oraz mystic red/porcelain. Listaekskluzywnych opcji dla wszystkich wersji SLS AMG zawiera także: obudowy lusterek, osłona silnika, pakiet ospojlerowania i elementy wykończenia wnętrza z włókna węglowego wysokowydajne hamulce kompozytowo-ceramiczne AMG Performance Media system AIRSCARF (Roadster) nagłośnienie Bang & Olufsen BeoSound 40prestiżowych nagród dla SLS AMG Współczesnepokolenie Gullwinga zdążyło już zwyciężyć w licznychporównaniach z konkurencją, organizowanych przez międzynarodowemedia specjalistyczne. Odczasu światowej premiery SLS AMG Coupé podczas targówmotoryzacyjnych we Frankfurcie w 2009 roku i prezentacji wersjiRoadster w maju 2011 roku, supersportowy wóz ze stajni Mercedes-AMGzgarnął40 prestiżowych nagród, m.in.: "German Design Award","Red Dot Design Award", "Golden Steering Wheel 2009","Classic of the Future", "Sports Car of the Year","Best Performance Car" oraz "Legends on Wheels". Mercedes-BenzSLS AMG Coupé Electric Drive ElektryzującyGullwing– najmocniejszy supersportowy samochód elektryczny na świecie Wrazz SLS AMG Coupé Electric Drive, Mercedes-AMG wkracza w nową erę.Lokalnie bezemisyjny samochód supersportowy korzystający zzaawansowanej technologii wprost z Formuły 1 to najbardziejekskluzywna i dynamiczna propozycja wśród aut elektrycznych.Najmocniejszy model AMG zasilają cztery silniki elektryczne ołącznej mocy 552 kW (750 KM) i maksymalnym momencie obrotowym 1000Nm. Efekt? SLS AMG Coupé Electric Drive jest najszybszymprodukowanym seryjnie samochodem elektrycznym na świecie - od 0 do100 km/h przyspiesza w 3,9 s. Pionierskiukład napędowy SLS AMG Coupé Electric Drive wykorzystuje czteryelektryczne silniki synchroniczne o łącznej mocy 552 kW(750 KM) i maksymalnym momencie obrotowym 1000 Nm. Zasilany nimiGullwing przyspiesza od 0 do 100 km/h w ciągu 3,9 s i może osiągnąćprędkość maksymalną 250 km/h (ograniczoną elektronicznie).Reakcja na wciśnięcie pedału gazu budzi niepowtarzalne emocje - wprzeciwieństwie do silnika spalinowego, jednostki elektrycznenatychmiast generują maksymalny moment obrotowy, a ich pracapozbawiona jest jakichkolwiek wibracji. Każdyz czterech kompaktowych, elektrycznych silników synchronicznych zmagnesami trwałymi waży 45 kg i osiąga prędkość 13000 obr.Jednostki napędzają koła samochodu za pośrednictwem zamocowanejosiowo przekładni. Podobnie jak w przypadku silnikówzlokalizowanych w piastach, umożliwia to unikalny rozdział momentuobrotowego pomiędzy kołami, nie powoduje jednak tak niepożądanegozwiększenia masy nieresorowanej. Danetechniczne w skrócie: [TABLE=width: 372] [TR] [TD=width: 102] [/TD] [TD=width: 252] SLS AMG Coupé Electric Drive [/TD] [/TR] [TR] [TD=width: 102] Moc maks. [/TD] [TD=width: 252] 552 kW [/TD] [/TR] [TR] [TD=width: 102] Moment obr. [/TD] [TD=width: 252] 1000 Nm [/TD] [/TR] [TR] [TD=width: 102] 0 - 100 km/h [/TD] [TD=width: 252] 3,9 s [/TD] [/TR] [TR] [TD=width: 102] Zasięg [/TD] [TD=width: 252] 250 km (NEDC) [/TD] [/TR] [TR] [TD=width: 102] Pojemność baterii [/TD] [TD=width: 252] 60 kWh [/TD] [/TR] [TR] [TD=width: 102] Napięcie baterii [/TD] [TD=width: 252] 400 V [/TD] [/TR] [/TABLE] AMGTorque Dynamics – nowy wymiar wolności Inteligentnyrozdział momentu obrotowego AMG Torque Dynamics zapewnianiespotykane właściwościjezdne przyzachowaniu optymalnego poziomu aktywnego bezpieczeństwa. Każde zkół może być indywidualnie napędzane i hamowane elektrycznie,zależnie od warunków. Przekłada się to na optymalną stabilnośćw zakrętach, ograniczenie tendencji do pod- i nadsterowności,zwiększenie przyczepności oraz minimalizację interwencji ESP iASR. System AMG Torque Dynamics może pracować w trybie Comfort,Sport oraz Sport plus. Elektryzującebrzmienie SLS AMG Coupé Electric Drive Policznych badaniach eksperci AMG opracowali ścieżkę dźwiękową,która podkreśla przełomowe geny SLS AMG Coupé Electric Drive. Jejbrzmienie zmienia się zależnie od trybu jazdy - od agresywnegogangu podczas przyspieszania, poprzez stonowany tembr przy spokojnejjeździeczy rekuperacji. Emitowana z 11 głośników systemu audio kombinacjagenerowanej ścieżkiorazdźwiękóweliminującychniepożądaneszumy gwarantujeperfekcyjne doznania. Zaawansowanatechnologia wprost z Formuły 1: litowo-jonowe baterie Takżew dziedzinie wydajności i masy baterii SLS AMG Coupé Electric Driveustanawia nowe standardy. Chłodzone cieczą baterie litowo-jonowemają pojemność 60 kWh, napięcie 400 V i ważą 548 kg. Toabsolutnie najlepsze parametry w branży motoryzacyjnej. Bateriepowstały w ramach współpracy Mercedes-AMG oraz Mercedes AMG HighPerformance Powertrains w Brixworth w Wielkiej Brytanii. Brytyjscyeksperci Formuły 1 dysponują szerokim know-how w dziedziniehybrydowej koncepcji KERS. System ten zadebiutował w Formule 1 wsezonie 2009. Podczas Grand Prix Węgier w 2009 roku Lewis Hamiltonodniósł pierwsze, historyczne zwycięstwo za kierownicą boliduwyposażonego w technologię hybrydową KERS - Mercedes-Benz KERSystem. Obecnie Mercedes AMG High Performance Powertrains dostarczasilniki V8 oraz technologię KERS zespołom MERCEDES AMG PETRONAS,Vodafone McLaren Mercedes oraz Sahara Force India. Dziękifunkcji szybkiego ładowania o mocy 22 kW przy pomocy zainstalowanejw domu stacji ładowania (wall box), „tankowanie” baterii trwajedynie 3 godziny (tradycyjne ładowanie zajmuje około 20 godzin).Wall box to dodatkowe wyposażenie Mecedes-AMG, opracowane wewspółpracy z firmami SPX i KEBA - dostawcami innowacyjnejinfrastruktury elektrycznej dla branży motoryzacyjnej. Abyzapewnić maksymalne bezpieczeństwo podczas produkcji i użytkowaniaSLS AMG Coupé Electric Drive, Mercedes-Benz wdrożył ośmioetapowyprojekt ochronny, który obejmuje m.in. wytrzymałą, aluminiowąobudowę baterii i system chłodzenia ich cieczą oraz monitorowaniesystemu zasilania pod kątem zwarć i działania napędu na wszystkiekoła. Mercedes-Benz SLS AMG Coupé Electric Drive spełnia równieżwewnętrzne wymogi testów zderzeniowych producenta. Koncepcjaprojektowania "AMG Lightweight Performance" Pionierskastruktura nadwozia SLS AMG Coupé Electric Drive jest częściąambitnej koncepcji projektowania "AMG Lightweight Performance".Baterie zostały umieszczone w monokoku z włókna węglowego, którystanowi integralną część struktury nadwozia, działającniczym kręgosłup - jest przykręcony i trwale połączony zaluminiową ramą przestrzenną. Materiały kompozytowe oparte nawłóknach węglowych (CFRP) mają swoje korzenie w Formule 1. Ichwysoka wytrzymałość umożliwia tworzenie ekstremalnie sztywnychstruktur w zakresie skręcania i zginania. Komponenty z włóknawęglowego są nawet o 50 proc. lżejsze od stalowych przy tym samympoziomie stabilności oraz o około 30 proc. lżejsze odaluminiowych, a jednocześnie znacznie od nich cieńsze. I właśnieniska masa własna przesądza o znakomitych osiągach i agresywnymcharakterze SLS AMG Coupé Electric Drive. Dodatkowo, monokok zwłókna węglowego zapewnia najwyższy poziom bezpieczeństwabaterii w razie wypadku. StrukturęCFRP tworzą drobne włókna węglowe, dziesięć razy cieńsze odludzkiego włosa. Włókno o długości równej odległości, jakadzieli Ziemię i Księżyc, ważyłoby zaledwie 25 g. Pojedynczenitki tworzy od 1000 do 24000 włókien, które są maszynowo łączonew kilkuwarstwowe maty.Następnie można z nich formować trójwymiarowe kształty. Pododaniu ciekłej żywicy syntetycznej, materiał twardnieje i nabierapożądanego kształtu. Zastosowanieelektrycznego układu napędowego uwzględniono już we wstępnejfazie projektowania współczesnego Gullwinga. W efekcie czterysilniki i dwie przekładnie mogą być zlokalizowane możliwie bliskokół i podłoża, podobnie jak baterie. Projektanci uzyskali w tensposób niewielki środek ciężkości i znakomity rozkład mas -czynniki decydujące o wyśmienitych właściwościach jezdnych. Nowyprojekt przedniego zawieszenia i wysokowydajne hamulce Wprzeciwieństwie do modelu z silnikiem V8, którego przedniezawieszenie wykorzystuje podwójne wahacze, SLS AMG Coupé ElectricDrive ma wielowahaczowe zawieszenie z kolumnami typu pushrod, które- zamocowane poziomo - zrobiły miejsce dla dodatkowych wałównapędowych. Takie rozwiązanie, stosowane w pojazdach wyścigowych,umożliwia osiągnięcie zwinności na poziomie SLS AMG z jednostkąspalinową. Pełnebezpieczeństwo podczas szybkiej jazdy zapewnia wysokowydajny układhamulcowy z ceramiczno-kompozytowymi tarczami o wymiarach 402 x 39 mmz przodu oraz360 x 32 mm tyłu. Są one o 40 proc. lżejsze od tarczkonwencjonalnych, wykonanych z żeliwa. Redukcjamasy nieresorowanejpoprawia nie tylko dynamikę prowadzenia, ale także komfortpodróżowania i przyczepność opon. Dodatkowo, niższa masanieresorowana przedniej osi pozwala na uzyskanie jeszcze większejprecyzji elektrohydraulicznie wspomaganego układu kierowniczego, cojest szczególnie odczuwalne podczas szybkiej jazdy krętymi szosami. Ekskluzywnydesign i rozbudowana telematyka Wielokrotnienagradzany design SLS AMG wzbogacono o ekskluzywne szczegóły,zarezerwowane dla wersji Electric Drive. Przedni spojler z CFRPgeneruje dodatkową siłę docisku przedniej osi, a przyciemnioneklosze lamp, 5-ramienne obręcze o średnicy 19 cali z przodu i 20cali z tyłu oraz matowy lakier "AMG electricbeam magno"podkreślają elektryzujący charakter modelu. Wkabinie miejsce obrotomierza zająłwskaźnik wykorzystania mocy, układu rekuperacji i naładowaniabaterii. Standardowy system AMG Performance Media poza dostępem doszybkiego internetu mobilnego dostarcza informacje o aktualnychparametrach pracy układ napędowego, poprzecznych i wzdłużnychprzyspieszeniach, zasięgu, temperaturze baterii i zużyciu energii. Mercedes-BenzCLS Shooting Brake Pięknoniezależności Mercedes-Benzpo raz kolejny daje przykład kreatywnego projektowania. Nowy CLSShooting Brake wyraźnie nawiązuje kształtem do coupé, ale jegopięciodrzwiowe nadwozie z dachem biegnącym aż do tylnej klapy toinnowacyjne połączenie stylu i funkcjonalności. Ideaczterodrzwiowego coupé narodziła się w 2004 roku, wraz zprezentacją pierwszej generacji modelu CLS, i znalazła dotychczaswielu naśladowców. Dzisiaj wkracza w kolejny, innowacyjny wymiar. Zaskakująceproporcje CLS Shooting Brake wyraźnie nawiązują do coupé. Długamaska, muskularny profil, niewielka powierzchnia pozbawionychobramowania bocznych szyb i dynamiczna linia dachu – ten modeljeszcze na postoju wygląda, jakby był w ruchu. Wistocie, CLS Shooting Brake to sportowy samochód z miejscem dlapięciu osób oraz funkcjonalną tylną klapą. Samochód dla tych,których nie interesują kompromisy w dziedzinie stylu, przestrzeni idynamiki. Po raz kolejny Mercedes-Benz prezentuje wzorzec dla nowegosegmentu luksusowych aut. -CLS Shooting Brake korzysta z naszych najlepszych tradycji i wytyczanowe granice, gdy idzie o sportowy styl i charyzmę Mercedes-Benz -wyjaśnia Gorden Wagener, szef designu Mercedes-Benz. Ta estetycznaawangarda ma swoje odbicie w modelach, które stały się początkiemnowych klas. Dośćwspomnieć o pierwszym roadsterze ze składanym, stalowym dachem(SLK, 1996 rok), pierwszym SUV-ie premium (ML, 1998 rok) czypierwszym czterodrzwiowym coupé (CLS, 2004 rok). Ekskluzywnainnowacja: drewniana podłoga przestrzeni bagażowej Eleganckidesign i perfekcyjna jakość - we wnętrzu CLS Shooting Brake panujeta sama atmosfera, co w wersji coupé. Ekskluzywna natura modelu niekończy się za tylnymi fotelami. Przestrzeń bagażową pokrywawysokiej jakości, ręcznie szyta wykładzinaoraz wykończenieskórzane ExclusivePASSION. Opcjonalne, aluminiowe szyny tylko podkreślają wytwornystyl CLS Shooting Brake, podobnie jak drewniana podłoga designo,przywodząca na myśl wnętrza luksusowych jachtów. Warstwystarannie wyselekcjonowanych, cienkich płatów z drewnaamerykańskiej wiśni są ręcznie klejone i prasowane. Krawędziefrezuje się za pomocą precyzyjnej obrabiarki CNC, a powierzchnieszlifuje i zabezpiecza przed wilgocią, aby zachować naturalnepiękno drewna. Jego efekt potęgują intarsje z laserowoprzyciętych, trzymilimetrowych pasków wędzonego dębu. Szyny zeszczotkowanego aluminium, wzbogacone o gumowe nakładki, chroniądrewnianą podłogę i zabezpieczają bagaż przed przemieszczaniem. Podobniejak CLS coupé, tak i Shooting Brake oferuje niedoścignionemożliwości indywidualizacji kabiny: pięć tonacji tapicerki, pięćwersji wykończenia oraz trzy typy skórzanej tapicerki. Klienci majądo wyboru trzy ekskluzywne gatunki drewna: lśniący, brązowyorzech, lśniący, czarny jesion oraz satynową, jasnobrązowątopolę, a także lakier fortepianowy lub łączone z nim w pakiecieAMG włókno węglowe. Zupełnie nowy, luksusowy wyraz nadająwnętrzu elementy porcelanowe. Styli praktyczność: czterodrzwiowe nadwozie Shooting Brake NowyCLS Shooting Brake mierzy 4956 mm długości, 1881 mm szerokości i1413 mm wysokości, a jego przestrzeń ładunkowa - mimo płaskiej,sportowej linii nadwozia - mieści od 590 do 1550 l bagażu.Korzystanie z bagażnika ułatwiają składane tylne fotele orazautomatycznie otwierana tylna klapa, oferowana seryjnie. Standardowomontowane jest również tylne zawieszenie pneumatyczne, zapewniająceoptymalną przyczepność bez względu na obciążenie. W tylnymrzędzie może podróżować do trzech pasażerów; dwaj skrajni majądo dyspozycji indywidualne fotele. Trzy zagłówki w nieznacznymstopniu wpływają na widoczność do tyłu, a ich pozycja możezostać obniżona przez kierowcę za naciśnięciem przycisku. Listaopcji obejmuje hak holowniczy. Lekkakonstrukcja i aerodynamika: w służbie efektywności Inteligentna,lekka konstrukcja odegrała decydującą rolę w osiągnięciuniewielkiej masy własnej i wysokiej wytrzymałości CLS ShootingBrake. Model posiada wykonane z aluminium, pozbawione ram okiennychdrzwi - o 24 kg lżejsze od konwencjonalnych, stalowych. Tylnąklapę, maskę, przednie błotniki, liczne wzmocnienia oraz elementyzawieszenia również wykonano z aluminium. Istotnywpływ na wydajność nowego modelu ma znakomita aerodynamika.Współczynnik oporu powietrza wersji Shooting Brake wynosi 0,29(powierzchnia czołowa - 2,30 m2). Układnapędowy: moc i wydajność Mercedes-BenzCLS Shooting Brake dostępny jest z jednym z pięciusilników (trzy jednostki benzynowe i dwie wysokoprężne). Każdy znich współpracuje z funkcją ECO start/stop oraz automatycznąprzekładnią 7G-TRONIC PLUS. Dodatkowo, dwie jednostki oferowane sąz napędem na wszystkie koła: CLS 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY orazCLS 500 4MATIC BlueEFFICIENCY. Podstawowywariant CLS 250 CDI BlueEFFICIENCY z czterocylindrowym turbodieslemgeneruje moc 150 kW (204 KM) i zużywa średnio 5,3 l/100 km.Mocniejsze wersje zasilane są jednostkami sześciocylindrowymi.Wysokoprężna pod maską CLS 350 CDI BlueEFFICIENCY osiąga 195 kW(265 KM), a benzynowa w CLS 350 BlueEFFICIENCY - 225 kW (306 KM).Odmiana CLS 500 BlueEFFICIENCY z podwójnie doładowanym silnikiem V8dysponuje mocą 300 kW (408 KM). Najbardziejdynamiczny w gamie model CLS 63AMGShooting Brake zaopatrzony jest w silnik AMG V8 biturbo o mocy 386 kW(525 KM) i maksymalnym momencie obrotowym 700 Nm. W odmianie "Edition1" wartościte rosnądo 410 kW (557 KM) oraz 800 Nm. Jeszczelepszą wydajność zapewnia elektromechaniczny układ wspomaganiakierownicy EPS (Electric Power Steering). To radykalny krok wkierunku zacieśnienia relacji pomiędzy kierowcą, samochodem idrogą. Poza wrodzoną precyzją, EPS wpływa również na niższezużycie paliwa oraz współpracuje z systemem Active Park Assist.CLS Shooting Brake jest w stanie nie tylko wykryć wolne miejsceparkingowe, ale i automatycznie zaparkować. Kolejnaświatowa innowacja: przednie reflektory LED CLSto pierwszy na świecie samochód osobowy oferowany opcjonalnie zdynamicznymi reflektorami przednimi w pełni opartymi na diodach LED.Wyposażenie to padło wyborem około 95 proc.klientów, a teraz będzie dostępne w wersji Shooting Brake. Głównelampy, zaopatrzone w 71 diod LED, wyglądają olśniewająco ipodkreślają unikalną ekspresję modelu. Po raz pierwszyspecjaliści z Mercedes-Benz zastosowali diody LED w kombinacji zinnowacyjnym asystentem adaptacyjnych świateł drogowych,zapewniającym wyższy poziom bezpieczeństwa jazdy nocą. Zaoświetleniem LED przemawiają liczne argumenty: średnia żywotnośćdiody wynosi około 10000 godzin, czyli pięć razy dłużej odżarnika ksenonowego, a z temperaturą barwową 5500 K, światłodiodowe ma barwę bliższą dziennemu (6500 K) niż światłoksenonowe (4200 K). Badania wykazały, że im barwa oświetleniabliższa światłu dziennemu, tym mniejsze zmęczenie oczu. Rozwiniętyinstynkt bezpieczeństwa CLSShooting Brake uzbrojony jest w liczne systemy aktywnegobezpieczeństwa, pozwalające uniknąć lub ograniczyć skutkiwypadku: Active Blind Spot Assist i Active Lane Keeping Assist,DISTRONIC PLUS, BAS PLUS oraz PRE SAFE. Nie tylko wykrywają oneniezamierzoną zmianę pasa czy pojazdy w "martwym polu",ale mogą również skorygować tor jazdy poprzez subtelnąinterwencję układu hamulcowego lub ostrzec o niebezpieczeństwie zapośrednictwem komunikatów wizualnych i dźwiękowych. Płaskorzeźba"Aesthetics S" Zmysłowarzeźba nowej limuzyny Mercedes-Benz "AestheticsS" to zapowiedź designu luksusowej limuzyny Mercedes-Benz.Estetykę płaskorzeźby podkreśla ekscytujący pokaz w trzechaktach, wykorzystujący grę świata i cienia. Odbędzie się on whali nr 1 podczas targów motoryzacyjnych w Paryżu. Odlat 30. ubiegłego wieku topowe limuzyny Mercedes-Benz odgrywaływyjątkową rolę - nie tylko w historiifirmy, ale w motoryzacji w ogóle. Kolejne wcielenia Klasy S nie byływyłącznie najnowocześniejszym osiągnięciem technologii idesignu. Były symbolem, wzorem do naśladowania dla innych aut. -Charakterystyczne linie Klasy S od zawsze stanowiły ekspresjęmotoryzacyjnej kultury w interpretacji Mercedes-Benz. Nowa Klasa Sbędzie kontynuowała te tradycje, a jej rysy nadadzą oblicze naszejfilozofii projektowania na najbliższe lata - wyjaśnia GordenWagener, szef designu Mercedes-Benz Cars. Kształtrzeźby "Aesthetics S" w artystycznej formie podkreślakluczowe linie nowej limuzyny, mocne i płynne. - "Aesthetics S"łączy zmysłowe kształty i dynamiczny styl - mówi Wagener. Debiutpłaskorzeźby w Paryżu będzie połączony z ekscytującym pokazemświetlnym w trzech aktach. W ramach przedstawienia zaprezentowanezostaną także cztery generacje Klasy S - 189, 108, 126 i 221. -Mercedes-Benz Klasy S od zawsze imponował ponadczasowym designem,który wskazywał drogę ku przyszłości. Rzeźba kontynuuje tetradycje i tworzy scenerię dla rozwoju nowej Klasy S - zdradzaWagener. Niepo raz pierwszy Mercedes-Benz zapowiada design nowych modeli w formiedzieła sztuki. Wcześniej zaprezentowano już rzeźby "AestheticsNo. 1" (2010 rok) oraz "Aesthetics No. 2" i"Aesthetics 125" (2011 rok). Mercedes-BenzKlasyA Pulsnowej generacji NowaKlasa A tonieodkryty jeszcze rozdział w segmencie aut kompaktowych. Jejemocjonujący design kryje wydajną technologię z silnikami o mocyod 80 kW (109 KM) do 155 kW (211 KM) i najniższym w klasiewspółczynnikiem oporu powietrza - 0,27. Najbardziej oszczędnawersja emituje zaledwie 98 g CO2/km.Jednocześnie nowy model udowadnia, że bezpieczeństwo nie ma swojejceny - standardowe wyposażenie obejmuje m.in. radarowy systemostrzegania przed kolizją COLLISION PREVENTION ASSIST. KlasaA intryguje od pierwszego spojrzenia. Jej nadwozie mierzy aż o 180mm mniej od poprzedniczki (długość/szerokość/wysokość:4292/1780/1433 mm). Tak radykalny zwrot to zasługa doskonaleprzyjętego prototypu Concept A-CLASS. Dwubryłowy kompakt z wyraźnymzacięciem sportowym w niemal nietkniętej formie trafił doprodukcji seryjnej. -Kreślenie nowej, dynamicznej sylwetki kompaktowego modeluMercedes-Benz okazało się wyzwaniem, które sprawiło nam dużąfrajdę - wyjaśnia Gorden Wagener, szef designu Mercedes-Benz. -Rzeźba nadwozia nowejKlasy A zdradza typową dla Mercedesów pewność siebie. Wyraźniezaakcentowane krawędzie podkreślają wzajemną grę wklęsłych iwypukłych powierzchni. Zależnie od oświetlenia, ich interakcjaprzechodzi od łagodnej do wyzywającej formy. Sportowe aspiracjeKlasy A wyraża pocięty wlotami powietrza przedni pas w kształcielitery V. Dominuje nad nim trójramienna gwiazda Mercedesa i LED-oweprzednie lampy. AleKlasa A to nie tylko nowa, młoda twarz. Energetyczne oblicze modelupodkreślają zmysłowo tłoczone boki nadwozia. Napięte linienadają im głęboki, trójwymiarowy kształt. Mocnej budowy tyłprzywodzi na myśl nadwozia samochodów typu coupé. Efekt tenpotęguje horyzontalna orientacja tylnych lamp, których wyrafinowanaforma pełni dodatkową rolę: poprawia przepływ powietrza wokółpojazdu. Wystrójwnętrza tylko dopełnia dynamiczne oblicze karoserii. Niespotykanejw klasie jakości materiały współgrają tu z designemcharakterystycznym dla aut sportowych. Przykłady?Wysmakowany kształt otworów wentylacyjnych, opcjonalne zintegrowaneprzednie fotele czy galwanizowana powierzchnia elementów wykończeniaw kolorze "silver chrom", nadająca im metaliczny blask zefektem "cool touch". Starannie dobrane okładzinysprawiają wrażenie odlanych z jednego kawałka metalu. Tablicaprzyrządów ma wyraźny profil skrzydła z wyodrębnioną dolnąsekcją instrumentów sterowania. Dominująca, górna sekcja pokrytazostała specjalnym filmem o trójwymiarowej strukturze. Wzrokkierowcy i pasażerów przykuwają galwanizowane otwory wentylacyjne,kształtem przypominające turbiny lotnicze, lśniąca, czarna oprawawyświetlacza systemu telematycznego oraz poręczna, trójramiennakierownica. Za rozmieszczenie poszczególnych instrumentów, schowkóworaz podłokietnika odpowiadają specjaliści Mercedes-Benz wzakresie ergonomii. Szeroka gama obić i krojów foteli orazkombinacji kolorystycznych zapewnia bogate możliwośćindywidualizacji. Kabinaklasy A mieści5 osób, a pojemnośćjejbagażnikawynosi 341 l (VDA) z możliwościąpowiększeniado 1157 l po złożeniuoparćtylnej kanapy. Wszsytkiewersje posiadająoparcie dzielone wproporcji 60:40. Dynamicznaindywidualistka – gama wyposażeniaklasy A Pozabogatowyposażonąodmianąbazową (Audio 5 USB, klimatyzacja, elektrycznie sterowane szyby orazmultifunkcyjna kierownica z 12 przyciskami), klasa A dostępnajest w trzech wersjach stylizacjii wyposażenia, dopasowanych do różnych wymagań: Urban, Style orazAMG Sport. Nowesilniki benzynowe i wysokoprężne Szerokagama silnikówspełnia zróżnicowane potrzeby i demonstruje najnowocześniejszerozwiązania w dziedzinie wydajności. Model A 180 CDI to pierwszyMercedes-Benz, emitującyśredniozaledwie 98 g CO2/km. Benzynowe,turbodoładowane silniki o pojemności 1,6 oraz 2 litrów generująmoc 90 kW (115 KM) pod maską A 180, 115 kW (156 KM) pod maską A 200oraz 155 kW (211 KM) w przypadku A 250. Silnikiwysokoprężne zawdzięczają niewielkie zapotrzebowanie na paliwozaawansowanemu układowi wtryskowemu i turbodoładowaniu. Klasa A 180CDI generuje moc 80 kW (109 KM), zaś 200 CDI - 100 kW (136 KM).Zasilany 2,2-litrowym silnikiem model A 220 CDI osiąga moc 125 kW(170 KM). Wszystkiewersje nowej Klasy A seryjnie uzbrojone są w funkcję ECOstart/stop. Silniki mogą współpracować z nową, 6-biegowąprzekładnią mechaniczną lub opcjonalną, dwusprzęgłową skrzyniązautomatyzowaną 7G-DCT. Nowościod kół aż po dach: zawieszenie, aerodynamika, bezpieczeństwo Żywiołowanatura nowej Klasy A nie kończy się na stylizacji i wydajnychsilnikach. Zauważalnie niższy środek ciężki (-40mm) i nowa, czterowahaczowa tylna oś zapewniają stabilne iprecyzyjne zachowanie na drodze, podobnie jak możliwośćzamontowania napędu na cztery koła 4MATIC. Klienci mają do wyborutrzy wersje zawieszenia, w tym opcjonalne zawieszenie sportowe.Elektromechaniczny układ kierowniczy Klasy A został całkowicieprzeprojektowany. Elektryczna pompa została teraz zainstalowanabezpośrednio na przekładni i tworzy zwarty układ Dual Pinion EPS. Opływowenadwozie Klasy A notuje najlepszy w klasie współczynnik oporupowietrza Cd, równy 0,27. Jeszczewyższypoziom bezpieczeństwa KlasaA została seryjnie wyposażona w innowacyjny, radarowy systemostrzegania przed kolizją Collision Prevention Assist z adaptacyjnymukładem Brake Assist. Duet ten wykrywa ryzyko uderzenia w tyłpoprzedzającego pojazdu i ostrzega kierowcę za pomocą sygnałówwizualnych i akustycznych oraz przygotowuje do układ hamulcowy doprecyzyjnej reakcji, chroniąc przed skutkami ewentualnej kolizji. Poraz pierwszy Klasa A oferuje także układ PRE-SAFE, zaprezentowanyw Klasie S w 2002 roku. Potrafi on rozpoznawać krytyczne sytuacjepodczas jazdy i w razie potrzeby uruchamia systemy bezpieczeństwa,które mogą zmniejszyć ryzyko odniesienia obrażeń przez pasażerówsamochodu. Jeżeli system rozpozna sytuację krytyczną, może wciągu ułamków sekundy uruchomić elektroniczne napinacze pasówbezpieczeństwa, zamknąć boczne szyby i szyberdach oraz ustawić woptymalnej pozycji regulowany elektrycznie fotelpasażera. W tym celu PRE-SAFE stale analizuje dane przekazywaneprzez czujniki systemów ESP i BAS, co pozwala mu przykładoworozpoznać silną nad- lub podsterowność czy gwałtowne hamowanie. Listastandardowego wyposażenia nowej Klasy A obejmuje również innesystemy, zarezerwowane dotychczas dla większych modeli: Adaptive Highbeam Assist Blind Spot Assist i Lane Keeping Assist ATTENTION ASSIST (standard) Speed Limit Assist (system rozpoznawania ograniczeń prędkości) Active Parking Assist funkcja HOLD Hill-Start Assist LINGUATRONIC kamera cofania DISTRONIC PLUS Źródło: Mercedes-BenzPolska
  18. 70% wzrost sprzedaży w Polsce od początku roku 38% wzrost sprzedaży w lipcu – najlepszy lipiec w historii Chevrolet Poland Coraz wyższa wartość rezydualna Chevroletów Warszawa. Od początku 2012 roku Chevrolet sprzedał w Polsce 7 121 samochodów.[1] Jest to rezultat aż o 70% wyższy niż w analogicznym okresie 2011 roku, kiedy sprzedało się 4 191 nowych Chevroletów. Najchętniej kupowanym modelem Chevroleta od stycznia niezmiennie było miejskie Aveo – łącznie Nowe Aveo i Aveo Classic znalazły 3 187 nabywców, czyli o 43% więcej niż w okresie styczeń-lipiec 2011 roku (2 228 sztuk). Drugim najpopularniejszym Chevroletem w Polsce w ostatnich siedmiu miesiącach był Spark, który został sprzedany w liczbie 1 344 egzemplarzy, czyli o 67% większej niż w pierwszych siedmiu miesiącach 2011 r. (806 sztuk). Na trzecim miejscu podium, zaraz za Sparkiem, uplasował się model Cruze, który od początku tego roku znalazł 1 329 nabywców, czyli o 121% więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku (601 sprzedanych egzemplarzy). W lipcu sprzedano w Polsce 655 nowe Chevrolety, czyli o 38% więcej niż w tym samym miesiącu rok wcześniej, kiedy Chevrolet Poland odnotował sprzedaż 475 samochodów. Również w lipcu Aveo zajęło pierwsze miejsce na liście najchętniej kupowanych modeli ze złotym logo (258 egzemplarzy), ale modele na drugim i trzecim miejscu tej listy zamieniły się kolejnością – kompaktowy Cruze został sprzedany w liczbie 160 egzemplarzy, wyprzedzając model Spark, który znalazł w lipcu 115 nabywców. Dla klientów kupujących nowe samochody, poza atrakcyjną stylistyką, wysoką jakością oraz osiągami, bardzo ważna jest też cena, jaką właściciel auta otrzymuje w momencie jego odsprzedaży. Również w tym wypadku nabywcy nowych Chevroletów mają powody do zadowolenia. Potwierdzają to dane o realnych cenach transakcyjnych odsprzedaży takich modeli jak przykładowo Spark, nowe Aveo, Cruze czy Orlando. Zgodnie z posiadanymi danymi z rynku[2] w zawartych transakcjach uzyskiwano, w zależności od modelu, ceny od 7 do aż 26% wyższe od tych podawanych w zestawieniach wartości rezydualnych. Przykładowo, faktyczna uzyskana cena odsprzedaży Sparka była od 8 do 10% wyższa od podawanej przez powszechnie stosowane tabele wycen samochodów. Różnice w przypadku nowego Aveo, Cruze’a i Orlando są jeszcze wyższe i wynoszą odpowiednio 10-19%, 26% i 14-18%. Wzrastającą wartość odsprzedaży modeli marki Chevrolet potwierdza także bardzo wysokie, 3 miejsce Chevroleta Aveo w rankingu samochodów miejskich o najmniejszej utracie wartości po 5 latach użytkowania samochodu. Uzyskany wynik – 58% – stawia go w ścisłej czołówce rynkowej segmentu aut miejskich. źródło: General Motors
  19. Premiera auta w czasie salonu samochodowego w Genewie już w marcu. Więcej ---> http://www.topspeed.com/cars/jaguar/2013-jaguar-xf-sportbrake-ar112224.html Zdjęcia ---> http://www.topspeed.com/cars/jaguar/2013-jaguar-xf-sportbrake-ar112224/picture440186.html
  20. JE1216

    Alpina B6 Bi-Turbo Cabrio

    Premiera auta w czasie nadchodzącego salonu samochodowego we Frankurcie. 507 KM / 700 Nm, Vmax = 311 km/h. Więcej ---> http://carscoop.blogspot.com/2011/09/new-alpina-b6-bi-turbo-with-507hp-to.html
  21. Koncept Toyoty z salonu w Tokio Więcej, w tym specyfikacja auta ---> http://www.autoblog.com/2011/01/16/toyota-grmn-iq-racing-concept-headlines-tmcs-tokyo-auto-salon-r/
  22. http://www.tvn24.pl/-1,1640259,0,1,tir-w-nocy-wjechal-do-salonu,wiadomosc.html
  23. <object width="640" height="505"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/watch?v=QeeIScM9aFM&hl=pl&fs=1&"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/watch?v=QeeIScM9aFM&hl=pl&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="640" height="505"></embed></object> Wyglądają jak z salonu istne nówki
  24. Prototyp BMW X1... W salonach na jesieni tego roku. Oficjalna premiera auta w czasie salonu we Frankfurcie.. Galeria ---> http://www.worldcarfans.com/9090616.020/largemini1/red-bmw-x1-prototype-spotted-virtually-undisguised
  25. Czy fiat punto z 2003 roku po FL z polskiego salonu ma abs?
×