Skocz do zawartości

Znajdź zawartość

Wyświetlanie wyników dla tagów 'rodzina' .



Więcej opcji wyszukiwania

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj przy użyciu nazwy użytkownika

Typ zawartości


Forum

  • Motoryzacja forum
    • Ogólnie o samochodach
    • Nasze pojazdy
    • Zakup samochodu - jakie auto kupić?
    • Ubezpieczenie OC, AC, NNW, Assistance
    • Testy samochodów
    • Niusy motoryzacyjne
    • Tuning
    • Własny biznes
    • Prawo w motoryzacji
    • Bezpieczeństwo na drodze
    • Forum 4x4, Terenowe, Off-road, Pick up
    • Samochody zabytkowe
    • Forum Caravaning
    • Sprzęt elektroniczny i soft
  • Problemy techniczne
    • Alufelgi, felgi i opony
    • Silnik, układ napędowy, chłodzenia i paliwowy
    • Podwozie, zawieszenie, układ kierowniczy i hamulcowy
    • Wnętrze samochodu, wentylacja, klimatyzacja
    • Elektryka i elektronika samochodowa
    • Diagnostyka samochodowa
    • Zrób to sam
    • Instalacje gazowe, LPG, CNG
    • Nadwozie, karoseria, oświetlenie, lakier
    • Inne problemy techniczne
  • Auto Forum
    • Forum Alfa Romeo
    • Forum Audi
    • Forum BMW
    • Forum Citroën
    • Forum Chevrolet i Daewoo
    • Forum Chrysler, Dodge i Plymouth
    • Forum Dacia
    • Forum Fiat
    • Forum Ford
    • Forum Honda
    • Forum Hyundai
    • Forum Jaguar
    • Forum Jeep
    • Forum Kia
    • Forum Lancia
    • Forum Land Rover i Range Rover
    • Forum Lexus
    • Forum Mazda
    • Forum Mercedes
    • Forum MINI
    • Forum Mitsubishi
    • Forum Nissan
    • Forum Opel
    • Forum Peugeot
    • Forum Porsche
    • Forum Renault
    • Forum Rover
    • Forum SAAB
    • Forum Seat
    • Forum Skoda
    • Forum SMART
    • Forum Subaru
    • Forum Suzuki
    • Forum Toyota
    • Forum Volkswagen
    • Forum Volvo
    • Exotic Cars
  • Skutery, motory, motocykle i inne jednoślady
    • Forum Jednoślady: motocykle, skutery, rowery
  • Sporty motorowe
    • Sporty motorowe
  • Pojazdy użytkowe
    • Forum Pojazdów Użytkowych
  • Virtual Tuning i Manga Cars
    • Forum Virtual Tuning - VT
    • Forum Manga Cars - Pixel Cars
  • Modelarstwo Samochodowe
    • Forum Modelarstwa Samochodowego
  • Rysowane Samochody
    • Ogólnie o rysowaniu
    • Stock
    • Tun
    • RS Concept
    • Zawody
  • Inne
    • Konkursy na forum
    • Przywitaj się :)
    • Hydepark
    • Fotografia
    • Auto Filmy: filmy motoryzacyjne
    • Auto tapety, gry i wygaszacze motoryzacyjne
    • Zloty, imprezy, targi motoryzacyjne
    • Sprawy organizacyjne
  • Ogłoszenia motoryzacyjne
    • Giełda samochodowa
    • Giełda części
    • Usługi motoryzacyjne
    • Praca w motoryzacji
    • Pozostałe motoryzacyjne
    • Ogłoszenia drobne

Blogi

Brak wyników

Brak wyników


Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki, które...


Data utworzenia

  • Od tej daty

    Do tej daty


Ostatnia aktualizacja

  • Od tej daty

    Do tej daty


Filtruj po ilości...

Dołączył

  • Od tej daty

    Do tej daty


Grupa podstawowa


Profil Facebook


Profil Twitter


Strona internetowa


GG


Skype


Mój samochód


Lokalizacja


Prawko od


Zainteresowania


Profesja


Kilka słów o mnie

Znaleziono 4 wyniki

  1. Rodzina Fiata 500L w nowych, niższych cenach. Fiat Auto Poland ogłasza nowe, niższe ceny transakcyjne samochodów z rodziny 500L. Obniżki do 6600 zł. w zależności od wersji wyposażenia i jednostki napędowej. Nowość w ofercie Fiata – crossover 500L Trekking Lite dostępny od 57 900 zł. Fiat 500L dostępny od 49 900 zł. Dobra wiadomość dla posiadaczy dużych rodzin! Fiat Auto Poland obniżył ceny transakcyjne praktycznych minivanów i crossoverów z gamy 500L o ponad 6000 zł. Właścicielem nowego Fiata 500L można zostać za 49 900 złotych, a crossover Fiat 500L Trekking teraz jest oferowany już od 57 900 złotych. Na początku lipca Fiat Auto Poland ogłosił nowe, niższe ceny promocyjne modnych, rodzinnych aut z gamy 500L. Obniżki, w zależności od wyposażenia i zamontowanej jednostki napędowej, wynoszą nawet 6600 zł. Cennik rodziny 500L otwiera wersja Pop z silnikiem 1.4 16v o mocy 95 KM Klient zapłaci 49 900 zł., oszczędzając aż 4700 zł. Jeszcze większe oszczędności w domowym budżecie przyniesie wybór najpopularniejszej nad Wisłą wersji 500L Pop Star z tą samą jednostką benzynową 1.4 16v oraz dodatkowo z manualną klimatyzacją, radiem CD/MP3 z 5-calowym ekranem dotykowym i systemem Bluetooth. 500L Pop Star po obniżce kosztuje 54 900 zł. zamiast wcześniejszych 60 700 zł. Całkowitą nowością w ofercie Fiata jest 500L Trekking Lite – wersja, dzięki której dzielny włoski crossover Fiata z pożądaną, off-roadową stylistyką nadwozia staje się jeszcze bardziej przystępny dla polskich Klientów. Wersją „Lite” Fiat obniża bowiem cenę transakcyjną 500L Trekking z dotychczasowej wynoszącej 66 000 zł. (Trekking 1.4 16v 95 KM) do kwoty 57 900 zł. Zmiany w cenniku transakcyjnym całej rodziny Fiata 500L prezentuje załączona tabela. Fiat 500L Trekking to jeden z trzech modeli tworzących stylową rodzinę 500L (do której należą również minivan 500L i 7-osobowy 500L Living). Wersję Trekking wyróżnia podwyższone zawieszenie, a także masywne, zderzaki z przodu i z tyłu, dodatkowe wloty powietrza oraz szare osłony nadkoli i progów nawiązujące do crossoverowego charakteru auta. 500L Trekking ma wymiary dla samochodów kompaktowych, przy jednocześnie zachowaniu przestronnego wnętrza charakterystycznego dla pojazdów z segmentów wyższych. Doskonałą widoczność zapewnia duża powierzchnia szyb i optymalna wysokość auta, zaś szerokie otwory bocznych drzwi ułatwiają wsiadanie i wysiadanie oraz umieszczanie dzieci w fotelikach. W wersji Trekking zastosowana jest nowa tapicerka dostępna w zestawieniu szaro-brązowym lub dynamiczniejszym, czarno-białym ze wstawkami z ekologicznej skóry. Ciche, komfortowe wnętrze cechuje doskonałe wykorzystanie przestrzeni – stąd tak liczne schowki, możliwość złożenia fotela pasażera do funkcji stolika, dzielona tylna kanapa z systemem dostosowania jej do własnych potrzeb Fold&Tumble czy 400-litrowy bagażnik z opcją powiększenia go po przesunięciu tylnej kanapy. 500L Trekking nie tylko dzielnie wygląda, ale także wyróżnia się w trakcie prowadzenia. Za poprawę trakcji na nawierzchniach o niskiej przyczepności, takich jak błoto, szuter czy śnieg, odpowiada unikalny system Traction+, który współpracuje z układami ESP i ASR. O bezpieczeństwo podróżującej rodziny dba sześć dostępnych w standardzie poduszek powietrznych oraz zaawansowane systemy ERM (zapobiegający dachowaniu), Dynamicznej Kontroli Skrętu oraz City Break Control. Auto zdobyło tytuł „Best in Class” i 5 gwiazdek w testach zderzeniowych EuroNCAP. 500L Trekking jest dostępny do wyboru aż z pięcioma ekologicznymi jednostkami napędowymi: dynamicznym i oszczędnym 1.4 T-Jet 16v 120 KM, sprawdzonym i niezawodnym 1.4 16v 95 KM, nowoczesnym, turbodoładowanym 0.9 TwinAir Turbo o mocy 105 KM i dwoma ekonomicznymi MultiJetami II: 1.6 105 KM i 1.6 120 KM. Nowa, przystępna wersja „Lite” napędzana 95-konnym silnikiem 1.4 16v to rasowy Trekking z zachowanym off-roadowym wyglądem, systemem Traction+, manualnie sterowaną klimatyzacją oraz radiem UConnect z ekranem dotykowym i sterowaniem w skórzanej kierownicy. W nowym, promocyjnym cenniku jego cena jest zaledwie o 3000 zł. wyższa od najpopularniejszej wersji 500L Pop Star. Źródło: Fiat Auto Poland
  2. Rodzina „Pięćsetki” powiększa się: nowy Fiat 500L Living i Fiat 500L Trekking. - Fiat 500L Living: charakterystyczny styl, własności praktyczne i funkcjonalne - czyli nowa interpretacja „pierwszego samochodu” dla całej rodziny. - Fiat 500L Trekking to „buntownik o dwóch przenikających się duszach”: miejskiej, by radzić sobie w meandrach wielkiej metropolii i tej bardziej przygodowej – na wypady weekendowe, kiedy czuje się, że warto żyć. - Rodzina 500: od protoplasty w roku 2007 do nowego 500L w roku 2012. Fiat przedstawia samochody 500L Living i 500L Trekking, czyli wersje rozwojowe oryginalnego modelu 500 z 2007 roku, które to w imieniu rodziny „Pięćsetki” gotowe są zdobywać nowe terytoria, przełamując konwencjonalne bariery europejskich segmentów klasyfikacji samochodów osobowych. Pojazdy te różnią się od siebie, lecz wywodzą się ze wspólnego mianownika: Fiata 500 - prawdziwej ikony włoskiej inżynierii, docenianej na świecie dzięki typowo włoskiej elegancji, nieustającej innowacyjności, poszanowania dla środowiska naturalnego oraz pierwszorzędnej jakości wykonania. Na tym właśnie polega ta magiczna formuła, która „Pięćsetce” posłużyła do rozjaśnienia szarości swego segmentu rynkowego pokazując, że nawet niewielki „city car” jest w stanie odnieść globalny sukces pod warunkiem stworzenia rodziny atrakcyjnych i przystępnych cenowo samochodów, zdolnych wyjść naprzeciw zróżnicowanym gustom i preferencjom Klienteli. Fiat postanowił zaprezentować obie nowości rodziny 500 w dzielnicy Zona Tortona w Mediolanie – symbolu miasta, które zdołało odnaleźć się we współczesności, przekształcając swe industrialne korzenie w awangardowe środowisko designerskiej kreatywności. To nastrojowe miejsce, perfekcyjnie oddające ducha stałej transformacji Mediolanu, metropolii otwierającej się na nowe wyzwania oraz futurystyczną wystawę Expo 2015, której globalnymi partnerami (Global Partners) wybrano firmy Fiat S.p.A. i Fiat Industrial. Podobne nastawienie, ukierunkowane na odnalezienie się we współczesności charakteryzuje markę Fiat, która wraz z pojawieniem się ikony - modelu 500 podjęła w roku 2007 trud gruntownej transformacji, wyznaczając początek nowych ambicji na niwie stylistycznej i przemysłowej. Premiera „Pięćsetki” zyskała miano „manifestu nowego Fiata”, czyli modelu, który do dzisiaj symbolizuje nowe podejście do konstrukcji pojazdu mechanicznego i strategii marki oraz inne spojrzenie na pojęcie samochodu – z naciskiem na jakość, emocje i pomysłowość rozwiązań. W tym to właśnie sensie Mediolan i Fiat – za sprawą rodziny 500 – mówią językiem wspólnym, zbliżając się do siebie w kategoriach tożsamości, zdolności re-inwencji oraz nowatorskich sposobów relacji z otoczeniem. Fiat 500L Living. Fiat 500L Living to najnowsza ewolucja w rodzinie „Pięćsetki” i samochód, który wybiega w kierunku zróżnicowanej Klienteli, poszukującej czegoś nowego – równowagi pomiędzy funkcjonalnością i designem oraz walorów praktycznych użytkowania, w połączeniu z przestrzenią na własną inwencję, lecz bez zbędnych kompromisów w sferze estetyki i stylu. Nowy, Magic Purpose Wagon Fiata posiada wszelkie uroki oryginalnej „Pięćsetki”, odznacza się zwinnością i wymiarami samochodu klasy kompaktowej, komfortem i wyposażeniem typowym dla kombi segmentu C oraz obszernością i uniwersalnością wnętrza pojazdu kategorii MPV. To główne składniki nowej koncepcji samochodu, który nie bazuje tylko na wymogach technicznej specyfikacji, ale przede wszystkim na doświadczeniach życiowych. Stąd też w centrum uwagi znalazła się przestrzeń użytkowa. Jako ewolucja ikony modelu z roku 2007, Fiat 500L Living powstał z myślą o „życiu na całego”, biorąc za początek kombinację unikalnego designu „made in Fiat” z optymalnymi proporcjami wymiarów wewnętrznych i zewnętrznych. A dzięki trzeciemu rzędowi siedzeń, 500L Living jest najbardziej kompaktowym pojazdem 5+2 typu MPV w swej kategorii; jego długość/szerokość/wysokość wynosi odpowiednio 4350/1780/1670 mm. Pomimo mniejszej o 200 mm długości niż klasyczne kombi segmentu C, Fiat 500L Living zapewnia wyjątkowy komfort jazdy, dużą przestrzeń pasażerską oraz bagażową – czego najlepszą ilustracją jest pojemność ładunkowa wynosząca 638 litrów. Z tego właśnie względu 500L Living spełnić się może perfekcyjnie jako pierwszy samochód dla całej rodziny oraz – dzięki swemu stylowi, funkcjonalności i niskim kosztom eksploatacji – przypaść do gustu jeszcze szerszej grupie Klienteli. Fiat 500L Living to najlepszy przykład charakterystycznej dla marki Fiat pomysłowości w tworzeniu samochodów sprawiających, że nasze codzienne życie staje się łatwiejsze z domieszką uśmiechu i radości. W momencie premiery rynkowej gama jednostek napędowych obejmować będzie jeden tylko silnik benzynowy – 105-konny 0.9 TwinAir Turbo oraz dwa turbodiesle – 105-konny 1.6 MultiJet II oraz 85-konny 1.3 MultiJet II (ten silnik dostępny także ze zautomatyzowaną skrzynią biegów). Gama modelowa obejmuje dwa poziomy wyposażenia (Pop Star i Lounge) w wersji 5- lub 7-miejscowej, 19 kolorów nadwozia (w tym 11 kompozycji dwutonowych), 6 wersji kolorystycznych wnętrza, 15 wzorów felg z lekkiego stopu i kołpaków – co składa się na 282 zestawy kolorystyczno-akcesoryjne. W ramach opcji dostępne jest wyposażenie spotykane w pojazdach wyższych segmentów: skórzana tapicerka wnętrza, zintegrowany system nawigacji GPS oraz kamera cofania Parkview ułatwiająca parkowanie tyłem. Fiat 500L Living produkowany jest w nowej fabryce Kragujevac (Republika Serbii). Pierwsze zamówienia we Włoszech przyjmowane są już od lipca bieżącego roku, a następnie również w innych krajach europejskich. Fiat 500L Trekking. Fiat 500L Trekking to „bezpieczny buntownik o dwóch przenikających się duszach”: tej miejskiej, by radzić sobie w meandrach wielkiej metropolii i tej bardziej przygodowej na wypady weekendowe, kiedy czuje się, że życie jest piękne. Przyciąga wzrok specyficznie rasowym wyglądem, wysokim zawieszeniem i specjalnymi zderzakami z „off-roadowymi” płytami osłonowymi. Swoistego stylu nadają mu 17-calowe felgi z lekkiego stopu o wzorze rombowym, satynowane klamki zewnętrzne drzwi oraz boczne listwy ochronne nadwozia urozmaicone wstawkami ze szczotkowanej stali. Nowy model „Pięćsetki” posiada rozbudowane wyposażenie standardowe, obejmujące m.in. „inteligentny” napęd na przednie koła w technologii Traction+, która, wraz z oponami błotno-śniegowymi M+S wyraźnie poprawia własności trakcyjne na podłożach o niskiej przyczepności. Nie bez znaczenia jest też to, że bez uszczerbku dla przestrzeni wnętrza i funkcjonalności, charakterystycznych dla modelu 500L, fiatowski „City Lounge” w wersji Trekking zapewnia dosyć miejsca dla dzieci czy przyjaciół w podróży – a to za sprawą sięgającej 3,17 m3 objętości kabiny pasażerskiej i obszernego bagażnika o regularnym kształcie (pojemność do 455 litrów z kompletem pasażerów). Fiat 500L Trekking oferowany jest z dwoma silnikami benzynowymi: 95-konnym 1.4 16v i 105-konnym 0.9 TwinAir Turbo oraz dwoma wysokoprężnymi: 105-konnym 1.6 MultiJet II i 85-konnym 1.3 MultiJet (ten silnik dostępny także ze zautomatyzowaną skrzynią biegów Dualogic). Wszystkie wersje silnikowe posiadają elementy wyposażenia „z wyższej półki”. Do standardowego wyposażenia modelu Trekking należą m.in.: klimatyzacja manualna, 6 poduszek powietrznych, ESP, ASR, Hill Holder, MSR, DST (System Dynamicznej Kontroli Skrętu), ERM (System zapobiegający dachowaniu), ABS + EBD, system kontroli trakcji Traction+, elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka zewnętrzne, elektrycznie sterowane szyby przednie oraz tylne, radioodtwarzacz CD/MP3 z systemem Uconnect oraz z 5-calowym ekranem dotykowym, kierownica skórzana ze sterowaniem radiem, tempomat, tylna kanapa przesuwana, składana i dzielona w proporcji 60/40 z systemem Fold&Tumble, fotel kierowcy z regulacją wysokości, fotel pasażera składany w stolik, światła przeciwmgielne, przyciemniane szyby boczne i tylna, podłokietnik na tylnej kanapie, System Smart Fuel oraz 17” felgi ze stopów lekkich. Wersją silnikową prawdopodobnie najlepiej demonstrującą „poznawczą naturę” nowego modelu jest bez wątpienia wprowadzony ostatnio do gamy modelowej 500L, turbodiesel 1.6 MultiJet II o mocy 105 KM i momencie obrotowym 320Nm. Jednostka ta wykazuje się znaczną elastycznością pracy, rozwijając wiodący w tym segmencie wysoki moment obrotowy przy niskich obrotach wału korbowego. Jest to więc idealne źródło mocy w każdej dosłownie sytuacji trakcyjnej i drogowej – istny „omnibus”, niezwykle pozytywnie przyjęty przez właścicieli 500L. Cyfry mówią tu za siebie: w czasie pierwszych 4 miesięcy na silnik ten zdecydowało się 20 procent nabywców Fiata 500L. Rodzina 500: od protoplasty w roku 2007 do nowego 500L w roku 2012. Debiutujący na rynku 4 lutego 2007 roku nowy Fiat 500 jest ikoną, samochodem typowo włoskim, który podbił świat swym radosnym stylem i zachętą do korzystania z życia. Nic więc dziwnego, że jest to najpopularniejszy model Fiata poza obszarem Włoch: spośród 1.100.000 samochodów sprzedanych do dziś od roku 2007, 65 procent znalazło nabywców za granicą Italii. Produkowany w Polsce od początku, a od roku 2010 w meksykańskiej fabryce Toluca, Fiat 500 sprzedawany jest w ponad 100 krajach całego świata: od Włoch do Brazylii, poprzez Polskę i RPA, aż po USA i Japonię. Jest to również samochód, który wyznaczył powrót marki Fiat na rynek USA, gdzie od 15 miesięcy bije własne rekordy sprzedaży, a liczba jego nabywców przekroczyła już 100.000. Model ten został równie dobrze przyjęty przez krytyków i specjalistów na świecie, zdobywając dotąd ponad 40 międzynarodowych nagród, m.in. prestiżowy tytuł „Samochodu Roku 2008”, posiada także 357.000 wiernych fanów, zarejestrowanych na oficjalnej Facebook Fan Page (www.facebook.com/fiat500). Do niezwykłej kolekcji wyróżnień dodać można jeszcze klika rekordów należących do Fiata 500 w tym segmencie aut: był to pierwszy samochód miejski wyposażony seryjnie w 7 poduszek powietrznych i pierwszy zdobywca 5-gwiazdkowej klasyfikacji EuroNCAP, pierwszy samochód w tej klasie z opcją ESP we wszystkich wersjach modelowych oraz pierwszy samochód marki Fiat napędzany gamą dwucylindrowych silników TwinAir. Jedną z tajemnic światowego sukcesu jest bez wątpienia posiadana przez rodzinę „Pięćsetki” zdolność stałego rozwijania i przeobrażania się w nowych „wcieleniach”: wystarczy wspomnieć 500 Abarth (marzec 2008), 500 by Diesel (wrzesień 2008), 500 Pink (czerwiec 2009), 500C (lipiec 2009), 500C Abarth (marzec 2010), 500C by Diesel (czerwiec 2010), 500 TwinAir (lipiec 2010), 500 Matt Black (wrzesień 2010), dwubarwny 500 Two-Tone (grudzień 2010), 500 i 500C by Gucci (kwiecień i sierpień 2011), 500 America Limited Edition (luty 2012) 500S i 500 Color Therapy Lounge (grudzień 2012) oraz najnowszy – 500 GQ z czerwca 2013. Na kanwie światowego sukcesu ikony w roku 2007, rodzina 500 „postawiła” w roku ubiegłym na podbój nowych terytoriów i stworzyła 500L, czyli Fiat City Lounge, który skutecznie łączy cechy uważane zazwyczaj za wzajemnie się wykluczające: typowe dla segmentu B kompaktowe wymiary nadwozia, z przestrzenią wnętrza i bogatym wyposażeniem godnym segmentu C. Niedawno odnowiony przez wprowadzenie dwóch nowych silników: 105-konnego turbodiesla 1.6 MultiJet II i benzynowego, także 105-konnego 0.9 TwinAir Turbo, Fiat 500L charakteryzuje się obniżoną emisją spalin i niskim zużyciem paliwa oraz możliwością rozlicznych konfiguracji przestrzeni pasażerskiej (najlepszy indeks porównawczy w swej klasie) i bagażowej. Panoramiczne okna zapewniają niezrównaną w tym segmencie widoczność, do wiodących w tej kategorii samochodów należą także osiągi dynamiczne i ekonomika codziennej eksploatacji. Właśnie za sprawą swych cech specjalnych, w połączeniu z wysokim stopniem bezpieczeństwa, potwierdzonym prestiżową, 5-gwiazdkową klasyfikacją EuroNCAP, Fiat 500L jest jedynym modelem w tym segmencie samochodów o stale rosnącej sprzedaży w Europie, pomimo ogólnie skomplikowanej sytuacji gospodarczej. Od czasu premiery rynkowej liczba sprzedanych i zarejestrowanych aut sięga 41.000. Co ciekawe, 52 procent nabywców 500L to poprzedni właściciele samochodów innej marki, a 61 procent migrowało z innej klasy: 35% z segmentu B, 15% z segmentu C i 10% z segmentu A. Mówiąc w skrócie, 500L to samochód „trans-segmentowy”, który zaspokaja potrzeby szerokiej Klienteli w różnych przedziałach wiekowych i o różnych preferencjach użytkowania. I tak na przykład, z uwagi na swój praktyczny charakter, 500L odpowiada bardziej tradycyjnej Klienteli tego segmentu – 40% nabywców ma od 36 do 50 lat, a 30% - od 50 do 65. Mieszczą się tu także starsze wiekowo rodziny, które preferując modele wyższych segmentów – wybierają właśnie Fiata City Lounge ponieważ spełnia ich oczekiwania co do samochodu funkcjonalnego, przestronnego i komfortowego. Z drugiej strony – szeroko „uśmiechnięty, radosny” z wyglądu 500L podoba się także Klienteli o wieku niższym, niż przeciętny dla tego segmentu (16% nabywców ma od 18 do 35 lat), która szuka wyszukanych, lecz prostych w obsłudze rozwiązań i technologii, odpowiadających potrzebom codziennej mobilności, ale również rosnącej świadomości ekologicznej. Podkreślić tu należy, że marka Fiat już szósty rok z rzędu może poszczycić się najniższym wśród samochodów sprzedawanych w Europie poziomem emisji CO2 – zaledwie 119,8 g/100 km. Fiat 500L to idealny przykład ilustrujący, jak przyszłość rodziny 500 wiąże się z jej rozwojem „trans-segmentowym”. Na tle 500 uznawanej par excellence za „cool city car”, Fiat 500L to niezrównana funkcjonalność w życiu na co dzień oraz osiągi i przemyślane wyposażenie – a wszystko to, aby dać właścicielowi szansę posmakowania nowych wrażeń poza granicami wielkiego miasta. Fiat 500L Living. - Największa przestrzeń użytkowa w tej kategorii pojazdów: 5+2 miejsca na długości zaledwie 4350 mm. - Pierwszy pojazd dla całej rodziny: niepowtarzalny design „Pięćsetki” w połączeniu z optymalnymi proporcjami wymiarów wewnętrznych i zewnętrznych. - Zwinność i wymiary samochodu klasy kompaktowej, komfort i wyposażenie typowe dla kombi segmentu C oraz obszerność i uniwersalność wnętrza pojazdu kategorii MPV. Fiat 500L Living to najlepszy przykład charakterystycznej dla marki Fiat pomysłowości w tworzeniu samochodów sprawiających, że nasze codzienne życie staje się łatwiejsze z domieszką uśmiechu i radości. Poczucie rodzinnego ciepła staje się oczywiste już po stylizacji nadwozia, w której zrezygnowano z ostrych kątów i krawędzi na korzyść „krągłości” utrzymując, przyjazny i radosny charakter oryginalnego Fiata 500. Ale w środku, nowy model pełen jest niespodzianek, zapewniających wyjątkowy komfort jazdy, pokaźną przestrzeń pasażerską i pojemny bagażnik. Z tego właśnie względu 500L spełnić się może perfekcyjnie jako główny samochód w rodzinie oraz – dzięki swemu stylowi, funkcjonalności i niskim kosztom eksploatacji – przypaść do gustu jeszcze szerszej grupie Klienteli. Fiat 500L Living to przykład zdolności marki Fiat do projektowania i produkcji samochodów innowacyjnych o najbardziej efektywnym wykorzystaniu przestrzeni wewnętrznej. Nie jest więc kwestią przypadku, że nowy model stał się liderem w śród średniowymiarowych MPV w kategoriach proporcji wymiarów zewnętrznych do wewnętrznych, obejmujących zarówno przestrzeń pasażerską jak i ładunkową. Dzięki trzeciemu rzędowi siedzeń, 500L Living jest najbardziej kompaktowym pojazdem 5+2 typu MPV w swej kategorii; jego długość/szerokość/wysokość wynosi odpowiednio 4350/1780/1670 mm. Pomimo mniejszej o 200 mm długości niż klasyczne kombi segmentu C, Fiat 500L Living zapewnia wyjątkowy komfort jazdy, przestrzeń pasażerską oraz także bagażową. Kompaktowe wymiary zewnętrzne natomiast – są bez wątpienia korzystne dla łatwości prowadzenia w warunkach miejskich i parkowania lub manewrowania w ciasnych ulicach, czy płynnej zmiany pasów ruchu. Prawdą jest, że Fiat 500L Living nie daje się łatwo sklasyfikować w ramach tradycyjnego segmentu rynkowego, albowiem czerpie najlepsze wartości z różnorodnych kategorii, reinterpretując je w jednolitej formie: komfortu i wyposażenia typowego dla kombi segmentu C oraz obszerności i uniwersalności wnętrza pojazdu klasy MPV. Na tym właśnie polega ta nowa magiczna formuła, która łączy sukces „Pięćsetki” – stylowej ikony nowatorstwa i pierwszorzędnej jakości – z powodzeniem, jakim cieszy się „dorosły” 500L za sprawą swej funkcjonalności. Dlatego też kabina 500L Living wita gości jak w domu, miejscu miłym dla ducha i ciała, a to dzięki gamie sześciu kompozycji kolorystycznych, dedykowanych rozwiązań oraz ekskluzywnych akcesoriów. W każdej wersji wyposażeniowej nabywca ma wybór dwóch materiałowych wystrojów wnętrza – czarno-czerwoną Black/Red lub szaro-czarną Grey/Black dla wersji Pop Star, szarą albo szaro-beżową Grey/Beige dla wersji Lounge. W ramach opcji można samochód indywidualizować jeszcze dalej, zamawiając jedną z dwóch eleganckich tapicerek skórzanych Grey/Grey lub Grey/Beige. Trzeci rząd siedzeń pokryty jest w każdej wersji materiałem w kolorze czarnym. Kabina pasażerska wypełniona jest światłem dziennym ze szklanego okna dachowego (opcja dodatkowa) o powierzchni 1,5 m2 ze sterowaniem elektrycznym. Mając do wyboru 19 kolorów nadwozia, w tym 11 kompozycji dwutonowych (dach czarny lub biały) oraz 15 wzorów i felg z lekkiego stopu lub stalowych o wymiarze 16 i 17 cali, nabywca 500L może indywidualizować swój samochód na 282 sposobów. Przestrzeń wnętrza. Fiat 500L Living poszczycić się może największą w swej klasie objętością wnętrza i komfortem jazdy, a wyróżnia się możliwością różnorodnych konfiguracji siedzeń w celu ułatwienia przewozu zarówno pasażerów, jak ładunków. Aby wyjść naprzeciw zróżnicowanym potrzebom, nowy model oferowany jest w wersji 5-miejscowej (standard) oraz opcjonalnej 5+2 miejscowej. W tej wersji na siedzeniach trzeciego rzędu pomieści się wygodnie dwóch pasażerów średniego wzrostu. Łatwość dostępu zapewniają szerokie drzwi oraz uruchamiany jedną ręką mechanizm składania rzędu środkowego. W wersji 5-miejscowej, dzięki modularnej konstrukcji siedzeń drugiego rzędu, minimalna pojemność bagażnika wynosi 560 litrów (z kompletem pasażerów – kanapą cofniętą do tyłu) a maksymalna 638 litrów (kanapa przesunięta do przodu). System Fold&Tumble umożliwia całkowite złożenie na płasko zarówno kanapy tylnej, jak i oparcia fotela przedniego pasażera. Powstaje wtedy równa powierzchnia ładunkowa o długości całej kabiny pasażerskiej (2600 mm), o pojemności sięgającej 1584 litrów. System „Cargo Magic Space” pozwala ponadto ustawiać podłogę ładunkowa na trzech poziomach, oddzielając przedmioty cięższe od podatnych na uszkodzenie, albo większe od mniejszych. W bagażniku przewidziano także liczne zaczepy i kieszenie, pozwalające bezpiecznie przewozić różne przedmioty w należytym porządku. W wersji 5+2-miejscowej pojemność bagażnika 500L Living wynosi 168 litrów – wykraczając wyraźnie ponad przeciętną w tym segmencie pojazdów. Użytkownik 500L Living ma do dyspozycji łącznie ponad 6000 możliwych konfiguracji wnętrza oraz 22 schowki i skrytki o różnej wielkości. Na tablicy rozdzielczej zestaw wskaźników i główne elementy sterujące systemami audio zgrupowane są w dwie wyraźnie wydzielone, lecz sąsiadujące ze sobą „wyspy”. Objętość przedziału pasażerskiego wynosi 3,89 m3 , szerokość kabiny z przodu – 1456 mm (na poziomie ramion), a wysokość od siedziska do sufitu 1034 mm. W części tylnej kabiny odpowiednio – 1387 i 993 mm. Na komfort jazdy wpływa także zakres regulacji foteli. Można je ustawiać na osiem sposobów, poczynając od fotela kierowcy ze standardową regulacją wzdłużną i pochylenia oparcia, z możliwością (opcja dodatkowa) elektrycznego doboru wysokości, podparcia lędźwiowego oraz podgrzewania. Oparcie fotela przedniego pasażera składa się płasko do przodu, tworząc podręczny stolik na torbę lub laptop. Podobnie również – dzieloną i składaną w proporcji 60/40 - kanapę tylną można przesuwać wzdłużnie ustawiając ją w 12 pozycjach. Trzeci zagłówek oraz centralny podłokietnik kanapy dostępny jest w ramach wyposażenia opcjonalnego. Przyjemność z jazdy. Dzięki ulepszonej konstrukcji zawieszenia – kolumny MacPherson z przodu i belka skrętna z tyłu – nowy Fiat 500L Living to samochód na czas relaksu i podróży w poczuciu komfortu. Zawieszenie 500L Living doskonale tłumi wstrząsy podczas jazdy po nierównej nawierzchni i ogranicza do minimum przechyły nadwozia podczas skrętów, zapewniając stabilność pojazdu nawet podczas nagłej zmiany pasa ruchu. Jest to efektem zastosowania w wersji 7- miejscowej specjalnych amortyzatorów o zmiennej charakterystyce tłumienia, zależnie od ciężaru ( samochód + osoby + towary w bagażniku ) i warunków jazdy: -wysoki stopień tłumienia w warunkach niskiej częstotliwości drgań (przechyły nadwozia) dla poprawy własności jezdnych i bezpieczeństwa, -niski stopień tłumienia w warunkach wysokiej częstotliwości drgań (niewielkie wyboje, nierówna nawierzchnia) celem maksymalizacji pochłaniania wstrząsów przez zawieszenie i optymalizacji komfortu jazdy. W przednim zawieszeniu na kolumnach MacPherson zastosowano nowy stabilizator przechyłów o znacznej sztywności - wykonany w technice drążenia - zapewniającej obniżenie jego masy własnej przy wyjątkowej skuteczności. Przednia poprzecznica o wysokiej sztywności wpływa na podwyższenie komfortu akustycznego jazdy i jest ponadto elementem tzw. trzeciej ścieżki uderzeniowej podnoszącej absorpcję energii w przypadku zderzenia. Jednym z istotnych usprawnień jest także rozdzielne mocowanie amortyzatorów (split), które przenosi obciążenia na nadwozie dwoma „drogami” - czego skutkiem jest lepsze filtrowanie wibracji drogowych, wyciszenie pracy zawieszenia oraz zwiększona zdolność tłumienia wstrząsów. Tylne zawieszenie oparte na belce skrętnej o podwyższonej sztywności poprzecznej pozwoliło wyeliminować stabilizator, a więc ograniczyć masę całego podzespołu. W tym celu zastosowano także amortyzatory jednorurowe, a podwyższeniu stopnia komfortu jazdy służą hydrauliczne tuleje zawieszenia. Wersje silnikowe. W momencie premiery Fiata 500L Living gama jednostek napędowych obejmować będzie silnik benzynowy – 105-konny 0.9 TwinAir Turbo oraz dwa turbodiesle – 105-konny 1.6 MultiJet II oraz 85-konny 1.3 MultiJet II. Silnik ten dostępny będzie także ze zautomatyzowaną skrzynią biegów Dualogic. Każdy z tych silników ma swe niezaprzeczalne zalety i współpracuje z 6-stopniową manualną skrzynią przekładniową (silnik benzynowy 0.9 TwinAir Turbo oraz silnik Diesla 1.6 MultiJet II) lub z 5-stopniową (jednostka wysokoprężna 1.3 MultiJet II). Nowy, turbodiesel 1.6 MultiJet II o mocy 105 KM, zapewnia oprócz ogromnej frajdy z jazdy oraz znacznego zasięgu, także i niskie koszty eksploatacji dzięki m.in. wydłużeniu okresów między-przeglądowych. Napędzany tą jednostką 500L Living rozwija prędkość maksymalną 180 km/h i przyspiesza od 0 do 100 km/h w czasie zaledwie 12,2 sekundy. A wszystko to przy obniżonym zużyciu paliwa i poziomie emisji spalin. Uzyskane podczas homologacji wartości wynoszą odpowiednio w cyklu mieszanym: 4,5 l/100 km i 117 g CO2/km. Istotny w tym udział ma również modelowa w tym segmencie pojazdów aerodynamika nadwozia – współczynnik Cx wynosi 0,30. Wyposażony w turbosprężarkę o stałej geometrii łopatek, pompę oleju o zmiennej wydajności oraz „inteligentny” alternator typu „smart chargé”, silnik 1.6 MultiJet II należy do drugiej generacji silników MultiJet, charakteryzującej się najwyższą w tej kategorii efektywnością w zakresie zużycia paliwa, ekologii i osiągów. Tajemnica wysokich osiągów leży w nowym systemie zasilania opartym o „szybsze” wtryskiwacze, zdolne do wielokrotnego podawania paliwa w krótkich odstępach czasowych. Pozwala to modulować wtrysk główny w postaci kilku oddzielnych faz i przewidywać kolejne. Specjalnie zestrojone zawory elektromagnetyczne umożliwiają wykonanie nawet 8 wtrysków paliwa podczas jednego cyklu pracy, zapewniając wyższą sprawność, elastyczność i precyzję w rożnych fazach działania. Same wtryskiwacze są bardziej niezawodne dzięki uproszczeniu konstrukcji i redukcji liczby komponentów o 40 procent. Nowe typy wtryskiwaczy dają możliwość dalszej optymalizacji procesów spalania paliwa w postaci kontroli profilu czasowego dwóch kolejnych wtrysków głównych (Injection Rate Shaping), a więc stałej modulacji zasilania cylindrów. Jest to skuteczny sposób na znaczne wyciszenie pracy silnika i obniżenie emisji cząstek stałych oraz tlenków azotu (NOx) do atmosfery. Dzisiejsze silniki MultiJet drugiej generacji spełniają całkowicie wymogi Euro 5 i stanowią kolejny, ważny krok w kierunku zgodności z zaostrzonymi normami emisji spalin w przyszłości. Jednostka 1.6 MultiJet II o mocy 105 KM wyposażona jest w system Start&Stop, a celem obniżenia oporów tarcia zarówno w samym silniku, jak i w skrzyni przekładniowej stosowany jest olej o niskiej lepkości. Poczynając od jesieni 2013 roku Fiat 500L Living otrzyma również innowacyjny, silnik dwucylindrowy 0.9 TwinAir Turbo „dual-fuel” (na benzynę i paliwo metanowe), który niedawno zyskał tytuł „Best Green Engine of the Year 2013, tj. w jednej z 12 kategorii prestiżowego wyróżnienia „International Engine of the Year Awards”. Silnik ten dostępny jest już od pewnego czasu w modelach Panda i 500L, łącząc zalety ekologiczne spalania metanu z mocą i przyjemnością prowadzenia typową dla technologii TwinAir Turbo. Świadczy o tym oddawana moc maksymalna 80 KM (59 kW) przy 5500 obr/min i moment maksymalny 140 Nm przy zaledwie 2500 obr/min oraz niska emisja spalin, nieprzekraczająca 105 g CO2/km, oraz oszczędne zużycie paliwa, wynoszące 14,5 kg metanu na 100 km (w cyklu mieszanym). Od ponad 15 już lat Fiat Group jest wiodącym europejskim producentem oryginalnego wyposażenia (OEM) dla pojazdów napędzanych paliwem metanowym i jedynym, który posiada najbogatszą ofertę pojazdów typu bi-fuel (benzyna/metan) dla szerokiego spektrum Klienteli, m.in. profesjonalnych przewoźników drogowych. Nic więc dziwnego, że od 1997 roku sprzedaż samochodów osobowych i ciężarowych typu Natural Power produkcji Fiat Group przekroczyła już 560.000 sztuk. Należy tu wspomnieć, że pojazdy napędzane metanem zajmują poczesne miejsce w najnowszych statystykach pro-ekologicznych JATO, światowego lidera na polu konsultingu i analiz w branży motoryzacyjnej. Z wartością średnią 119,8 g/km za rok 2012, Fiat jest po raz już szósty z rzędu marką o najniższej emisji CO2 wśród czołowych producentów motoryzacyjnych Europy. W ciągu ostatnich 5 lat Fiat zdołał ograniczyć średnią wartość emisji CO2 o 13 procent i znajduje się już obecnie wyraźnie poniżej poziomu docelowego 130 g/km obowiązującego w Unii Europejskiej od roku 2015. Wyposażenie (na rynku włoskim). Fiat 500L Living oferowany jest w dwóch wersjach modelowych Pop Star i Lounge, obie w standardowej konfiguracji 5-miescowej lub opcjonalnie 7-miejscowej. Wersja Pop Star posiada chromowane listwy ozdobne nadwozia, obudowy lusterek bocznych w kolorze karoserii oraz stalowe koła 16-calowe z kołpakami. Deska rozdzielcza lakierowana jest również w kolorze nadwozia, a wyposażenie standardowe obejmuje więcej, niż spodziewać się można w tej kategorii: klimatyzacje manualną, radio Uconnect, tempomat, zamek centralny oraz skórzane obszycie kierownicy i gałki dźwigni zmiany biegów. Nad bezpieczeństwem pasażerów „czuwa” 6 poduszek powietrznych oraz systemy stabilizacji jazdy ESC, kontroli trakcji ASR oraz Hill Holder (wspomaganie ruszania na wzniesieniu). Bardziej wymagający (technologicznie i komfortowo) Klienci otrzymują dodatkowo w topowej wersji Lounge: automatyczną klimatyzację dwustrefową, światła przeciwmgielne, pokrycie deski rozdzielczej eko-skórą chamois, 16-calowe felgi z lekkiego stopu, obudowy lusterek bocznych w kolorze nadwozia, czujniki zmierzchu oraz deszczu, elektrycznie sterowane okna drzwi tylnych oraz przyciemniane szyby tylne (privacy windows). Tylko dla wersji Lounge dostepny jest ekskluzywny pakiet Loft Pack, obejmujący skórzane pokrycie siedzeń, kamerę cofania Parkview, tylne czujniki parkowania oraz radio Uconnect z 5-calowym ekranem dotykowym i nawigacją GPS. Oferta FGA Capital obejmuje „skrojone na miarę” programy finansowania zakupu Fiata 500L dedykowane rodzinom wielodzietnym. Jednym z takich programów jest „500L Family” premiujący liczbę dzieci, w wyniku czego w sposób znacząco atrakcyjny obniża się wysokość rat kredytowych. Nie bez znaczenia są także oszczędności na oprocentowaniu finansowania w zależności od liczby dzieci w rodzinie, a także możliwość przedłużenia/rozszerzenia gwarancji fabrycznej na zakupiony pojazd. Fiat 500L Trekking. - Wysokie zawieszenie i specjalny wystrój wnętrza: na podbój nowych terytoriów w nowym wszechstronnym, modelu Fiata. - Innowacyjny system kontroli trakcji Traction+, podnoszący własności trakcyjne na trudnym podłożu o niskiej przyczepności będący wyposażeniem standardowym. - Dwa silniki benzynowe: 95-konny 1.4 16v i 105-konny 0.9 TwinAir Turbo oraz dwa wysokoprężne: 105-konny 1.6 MultiJet II i 85-konny 1.3 MultiJet. - Innowacyjny system City Brake Control zapewnia zwiększone bezpieczeństwo w ruchu miejskim. - Nowa kamera podglądu cofania Parkview, system multimedialny Uconnect z 5-calowym ekranem dotykowym i nawigacją oraz system audio HiFi Beats o mocy 520 W. - Ekskluzywne akcesoria Mopar - Fiat 500L Trekking „zmoparyzowany”. Każdego dnia napotkać można obszar, który czeka by go zdobyć. Lecz niezbędny jest talent. Taki, jaki ma nowy Fiat 500L Trekking, „buntownik o dwóch przenikających się duszach”: miejskiej, tej, by radzić sobie w meandrach wielkiej metropolii i bardziej przygodowej na wypady weekendowe, kiedy czuje się, że życie jest piękne. Wszechstronny charakter nowego Fiata 500L Trekking widać już na pierwszy rzut oka: specjalny kształt zderzaków, przednie i tylne osłony oraz podwyższone zawieszenie (podwyższone o 10% w stosunku do 500L i prześwit 145 mm), aby trudniejszy teren pokonywać bez trudu. Również i nadwozie otrzymało stylowe detale, takie jak satynowe wstawki zderzaków i boczne listwy ochronne oraz satynowane klamki zewnętrzne drzwi. Znakomita ekspresja włoskiej inżynierii, Fiat 500L Trekking jest samochodem wysoce funkcjonalnym, zdolnym „rozumieć” użytkownika i wzbudzić długotrwałe uznanie dla oferowanych rozwiązań. I tak na przykład, jedną z jego istotnych cech jest obszerność wnętrza, uzyskana drogą redukcji wymiarów komponentów mechanicznych, w wyniku ścisłej współpracy konstruktorów i designerów. Konstrukcja 500L Trekking odpowiada zasadom „cab forward”, polegającym na ograniczeniu długości komory silnikowej, by zwiększyć przestrzeń wnętrza, szczególnie na poziomie okien i dachu, a jej głównym celem pozostaje rozumiana całościowo ergonomia samochodu. Jego wyróżnikiem jest także doskonała widoczność na zewnątrz, największa w kategorii jasność wnętrza i największe w segmencie okno dachowe (powierzchnia szklana 1,5 m2) oraz racjonalnie zawężone/dzielone słupki nadwozia z myślą o bezpieczeństwie czynnym i biernym. We wnętrzu uwagę zwracają nowe materiałowe pokrycia siedzeń w stylu „high-tech”, urozmaicone wstawkami z ekologicznej skóry. Do wyboru są dwa zestawy: tkanina w barwie grafitowej Magnesio Grey ze wstawkami brązowymi z eko-skóry (styl „terenowy”) albo tkanina w barwie czarnej ze wstawkami białymi (styl „miejski”). Obok poręcznych schowków na drobiazgi, niezbędnych na co dzień i w podróży, funkcjonalności wnętrza dodają powierzchnie oszklone, w tym także i słupków przednich karoserii, umożliwiające doskonałą widoczność wokół samochodu. Lecz to jeszcze nie wszystko: oparcie fotela przedniego pasażera można złożyć płasko do przodu na kształt stolika, a dzięki dzielonej i składanej równo z podłogą kanapie tylnej można uzyskać rozciągającą się na całą długość bagażnika i kabiny płaską przestrzeń ładunkową. Fiat 500L oferowany jest w siedmiu atrakcyjnych kolorach nadwozia: beżowym Cappuccino Beige, czarnym Cinema Black, szarym Moda Grey, białym Gelato White, zielonym Toscana Green, czerwonym Amore Red oraz nowym – żółtym Sorrento w kombinacji z czarnym lub białym dachem, tak więc łącznie dostępnych jest 17 kompozycji kolorystycznych karoserii. Duch „buntownika”. Dysponując innowacyjnym systemem kontroli trakcji Traction+, który zapewnia doskonałe osiągi na podłożach ośnieżonych i o niskiej przyczepności, kierowca 500L Trekking może za jednym naciśnięciem przycisku „przełączyć się” z asfaltu ulic miasta na bardziej przygodne szlaki podróży. Nad poczuciem swobody, ale także bezpieczeństwa użytkowania, obok najbardziej zaawansowanych układów bezpieczeństwa czynnego i biernego czuwa nowatorski system „City Brake Control”, który wykrywa obecność przeszkody na przed samochodem i automatycznie uruchamia hamulce, aby zapobiec kolizji drogowej lub choćby ograniczyć jej skutki. System Traction+. Jednym z kluczowych elementów seryjnego wyposażenia nowego Fiata 500L Trekking jest innowacyjny system Traction+, pozwalający wyraźnie poprawić własności trakcyjne na nierównym, czy śliskim podłożu. System ten jest mniej kosztowny, niż konwencjonalny napęd 4x4, a przy tym bardziej praktyczny podczas codziennej eksploatacji w lekkich warunkach terenowych. „Traction+” oparty jest na strukturze zaawansowanego systemu stabilizacji jazdy, lecz jest czymś więcej, niż tylko prostym rozszerzeniem ESC, ponieważ w swym działaniu korzysta ze specjalnych algorytmów zarządzania układem hamulcowym, aby niejako naśladować działanie elektromechanicznego dyferencjału samoblokującego. Optymalizacja oprogramowania oraz wykorzystanie standardowego, hydraulicznego układu hamulcowego, jako medium pośredniczące powoduje, że system ten wykazuje znacznie większą progresywność działania, niż pierwowzór konwencjonalny, a jego skuteczność jest całkowicie porównywalna pomimo „odchudzenia” konstrukcji. System aktywowany jest przyciskiem na desce rozdzielczej i działa w zakresie prędkości jazdy do 30 km/h. Traction+ wkracza do akcji w przypadku wykrycia zerowej lub niskiej przyczepności jednego z napędzanych kół, powodując przyhamowanie „buksującego” koła i przenosi moment obrotowy na koło zachowujące wyższą przyczepność do podłoża. Zapewniając możliwie najlepszą trakcję w trudnych warunkach nawierzchniowych, system Traction+ skutecznie wspomaga prowadzenie samochodu z zachowaniem maksimum kontroli i stabilności kierunkowej. Bezpieczeństwo. Fiat 500L Trekking jest jednym z najbezpieczniejszych samochodów na dzisiejszym rynku motoryzacyjnym. Dla możliwie najpełniejszej ochrony swych pasażerów nadwozie 500L Trekking zostało zaprojektowane według najostrzejszych współcześnie kryteriów, umożliwiających uzyskanie optymalnych efektów zakresie bezpieczeństwa czynnego i biernego i statusu konstrukcji wiodącej pod tym względem w swojej klasie. Struktura „klatki bezpieczeństwa” oraz podwójne słupki przednie zaprojektowane są zgodnie z wymogami przepisów obowiązujących w USA w zakresie odporności na kolizje oraz specyfikacji wymiarowej materiałów konstrukcyjnych karoserii samochodowych. Oprócz systemów przeciwblokowania kół ABS, wspomagania hamowania awaryjnego BAS i zaawansowanego systemu elektronicznej kontroli stabilności jazdy ESC, standardowe wyposażenie 500L Trekking obejmuje sześć poduszek powietrznych (czołowe, boczne kurtynowe i boczne fotelowe), reflektory ze światłami do jazdy dziennej (DRL) oraz światła przeciwmgielne z automatyczną funkcją doświetlania zakrętów. W ramach wyposażenia opcjonalnego dostępna jest kamera podglądu cofania „Parkview”, pokazująca na ekranie nawigacji szerokokątny obraz pod kątem bezpieczeństwa i ułatwienia manewru parkowania tyłem. Kolejną opcję wyposażenia stanowi system „City Brake Control”, nagrodzony ostatnio prestiżowym wyróżnieniem „EuroNCAP 2013 Advanced”. Przewidziany do użytku w ruchu miejskim przy prędkościach poniżej 30 km/h „City Brake Control” w zależności od pewnych parametrów, takich jak aktualna prędkość pojazdu, kąt obrotu kierownicy, pozycja pedału przyspieszenia i wywierana nań siła, pozwala zapobiec kolizji całkowicie („Collision Avoidance”) lub zminimalizować jej skutki („Collision Mitigation”). System „City Brake Control” w Fiacie 500L Trekking integruje trzy ważne funkcje: automatycznego hamowania awaryjnego (AEB), gotowości hamulców Prefill i wspomagające hamowanie awaryjne „Brake Assist”. System AEB, pozostawiając kierowcy pełną kontrolę nad samochodem powoduje rozpoczęcie hamowania awaryjnego w sytuacji, gdy kolizja wydaje się nieunikniona, a kierowca nie reaguje – tym samym niejako wyprzedza niezbędne działanie prowadzącej/prowadzącego. Funkcja Prefill podnosi wstępnie ciśnienie płynu w układzie hamulcowym tak, aby przyspieszyć działanie hamulców aktywowanych przez system AEB i kierowcę. System „Brake Assist” z kolei, identyfikuje sytuację zagrożenia i gdy kolizji nie sposób uniknąć, podnosi do maksimum ciśnienie w układzie hamulcowym celem maksymalnego skrócenia drogi hamowania. Wersje silnikowe. W zależności od rynku sprzedaży nowy Fiat 500L Trekking oferowany jest z silnikami benzynowymi: 95-konnym 1.4 16v i 105-konnym 0.9 TwinAir Turbo oraz wysokoprężnymi: 105-konnym 1.6 MultiJet II i 85-konnym 1.3 MultiJet (ten silnik także ze zautomatyzowaną skrzynią biegów Dualogic). Napędem idealnym we wszelkich warunkach jazdy miejskiej i pozamiejskiej wydaje się być nowy, dynamiczny, lecz ekonomiczny turbodiesel 1.6 MultiJet II o mocy 105 KM, zapewniający oprócz ogromnej frajdy z jazdy oraz znacznego zasięgu, także i niskie koszty eksploatacji dzięki m.in. wydłużeniu okresów między przeglądami. Napędzany tą jednostką 500L Trekking rozwija prędkość maksymalną 175 km/h i przyspiesza od 0 do 100 km/h w czasie zaledwie 12 sekund. A wszystko to przy obniżonym zużyciu paliwa i poziomie emisji spalin. Uzyskane podczas homologacji wartości wynoszą odpowiednio w cyklu mieszanym: 4,7 l/100 km i 122 g CO2/km. Doskonałymi osiągami pochwalić się również może nowa „kombinacja” 85-konnego silnika wysokoprężnego 1.3 MultiJet z 5-stopniową, zautomatyzowana skrzynią biegów Dualogic. W porównaniu z identycznym silnikiem współpracującym z przekładnią manualną, zestaw ten wykazuje obniżony poziom zużycia paliwa i emisji spalin – z 4,3 do 4,2 l/100 km oraz ze 114 do 109 g CO2/km w cyklu mieszanym. Obie jednostki wysokoprężne nowego Fiata 500L Trekking należą do drugiej generacji silników MultiJet, charakteryzującej się najlepszymi osiągami przy najniższym zużyciu paliwa oraz minimalnym stopniu szkodliwości dla środowiska naturalnego (eco-friendliness) w swej klasie. Wyposażone w turbosprężarkę o stałej (wersja 1.6) lub zmiennej geometrii kierownic spalin (wersja 1.3), pompę oleju o zmiennej wydajności oraz „inteligentny” alternator typu „smart chargé”, silniki te wyróżniają się nowym systemem zasilania opartym o „szybsze” wtryskiwacze, zdolne do wielokrotnego podawania paliwa w krótkich odstępach czasowych. Pozwala to modulować wtrysk główny w postaci kilku oddzielnych faz i przewidywać kolejne. Specjalnie zestrojone zawory elektromagnetyczne umożliwiają wykonanie nawet 8 wtrysków paliwa podczas jednego cyklu pracy, zapewniając wyższą sprawność, elastyczność i precyzję w rożnych fazach działania. Same wtryskiwacze są bardziej niezawodne dzięki uproszczeniu konstrukcji i redukcji liczby komponentów o 40 procent. Nowe typy wtryskiwaczy dają możliwość dalszej optymalizacji procesów spalania paliwa w postaci kontroli profilu czasowego dwóch kolejnych wtrysków głównych („Injection Rate Shaping”), a więc stałej modulacji zasilania cylindrów. Jest to skuteczny sposób na znaczne wyciszenie hałasów pracy silnika i obniżenie emisji cząstek stałych oraz tlenków azotu (NOx) do atmosfery. Dzisiejsze silniki MultiJet drugiej generacji spełniają całkowicie wymogi Euro 5 i stanowią kolejny, ważny krok w kierunku zgodności z zaostrzonymi normami emisji spalin w przyszłości. Oba silniki zaopatrzone są w system oszczędnościowy Start&Stop, a celem obniżenia oporów tarcia silniki i skrzynie przekładniowe napełnione są olejem o niskiej lepkości. Wyposażenie. Nowy Fiat 500L Trekking oferuje bogatą i atrakcyjną gamę wyposażenia standardowego i opcjonalnego, dostępną w zależności od rynków sprzedaży. I tak na przykład, do wyposażenia seryjnego należy: system kontroli trakcji Traction+, sześć poduszek powietrznych (czołowe, boczne kurtynowe i boczne fotelowe), system przeciwblokowania kół ABS ze wspomaganiem hamowania awaryjnego EBD, reflektory ze światłami do jazdy dziennej (DRL), system elektronicznej stabilizacji jazdy ESC wraz z podsystemami kontroli trakcji w momencie ruszania ASR, wspomagania ruszania na wzniesieniu Hill Holder, przeciwdziałania poślizgowi kół podczas hamowania silnikiem MSR, dynamicznej kontroli skrętu DST oraz zapobiegania wywróceniu się samochodu ERM. Dla pełnego komfortu użytkowników, standard wyposażenia obejmuje także klimatyzację manualną, elektrycznie sterowane okna drzwi przednich i tylnych, dwupłaszczyznową regulację kolumny kierownicy (w pionie i w poziomie), elektryczne wspomaganie przekładni kierowniczej „Dualdrive” z funkcją City, fotel kierowcy z regulacją wysokości oraz zdalnie sterowany zamek centralny. Kolejne elementy wyposażenia seryjnego 500L Trekking to dzielona 40/60, przesuwana i składana w systemie „Fold&Tumble”, 3-miejscowa kanapa tylna, poręczne schowki na desce rozdzielczej oraz podłoga ładunkowa o dającej się zmieniać wysokości. Przykładem interesującego i wartościowego dla użytkownika wyposażenia opcjonalnego jest kamera podglądu cofania „Parkview”, innowacyjne radio CD/MP3 Uconnect z 5-calowym ekranem dotykowym i nawigacją GPS oraz wysokojakościowy system „HiFi Audio Beats” o mocy 520 W. Dostępny jest również szeroki wybór unikalnych i ekskluzywnych akcesoriów, pozwalających dowolnie indywidualizować własny samochód. Ekskluzywne akcesoria Mopar - Fiat 500L Trekking „zmoparyzowany”. Podążając śladem propozycji ponad 140 akcesoriów dla modelu 500L, samochodu Fiat Group Automobiles o największej ofercie akcesoriów, marka Mopar rozszerza obecnie swą ofertę o serię ekskluzywnych produktów dedykowanych Fiatowi 500L Trekking. Są to nowe pozycje asortymentowe, które idealnie pasują do technicznej i stylistycznej charakterystyki 500L, umożliwiając indywidualizację samochodu w sposób wprost nieograniczony. Przykładem są cztery specjalne komplety stickerów (kalkomanii) nadwozia lub satynowane listwy dekoracyjne pokrywy komory silnikowej, jako uzupełnienie pozostałych elementów metalizowanych/chromowanych. Do nowości należą także maty podłogowe ze specjalnym wykończeniem oraz oryginalne felgi z lekkiego stopu lakierowane w kolorze grafitowym Brunex Grey. Rozpoczęciu sprzedaży Fiata 500L Trekking towarzyszy specjalna kolekcja „gadżetowa”, podkreślająca typowo „plenerowego ducha” nowego modelu. Wśród wielu jakościowych produktów wymienić należy sportowe zegarki w stylu „High-Tech”, składany mini-namiot, plażowy plecak wraz z ręcznikiem i poduszką z dwoma głośnikami, składany koszyk piknikowy wraz z „zaopatrzeniem”, lornetkę o powiększeniu 20x50, wodoodporną torbę podróżną, czy też wielofunkcyjną przenośną lodówkę. Fiat 500L Living – wyposażenie i dane techniczne Wyposażenie standardowe i opcjonalne (na rynku włoskim) [TABLE=width: 100%] [TR] [TD] [/TD] [TD]POPSTAR [/TD] [TD]LOUNGE [/TD] [/TR] [TR] [TD]LINIA I STYL [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD]Środkowy zagłówek kanapy tylnej [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Elektrycznie sterowane okna drzwi przednich [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Elektrycznie sterowane okna drzwi tylnych [/TD] [TD]O [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Kołpaki dla kół 16”, kolor biały [/TD] [TD]O [/TD] [TD]- [/TD] [/TR] [TR] [TD]Kołpaki dla kół 16”, kolor czarny [/TD] [TD]O [/TD] [TD]- [/TD] [/TR] [TR] [TD]Szyby przyciemniane [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Skórzane obszycie gałki dźwigni zmiany biegów [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Podłokietnik kanapy tylnej [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Lusterka zewnętrze sterowane i podgrzewane elektrycznie [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Obudowy lusterek zewnętrznych w kolorze nadwozia [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Lusterko wewnętrzne wsteczne elektrochromatyczne [/TD] [TD]O [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Podłokietnik fotela kierowcy [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Fotel kierowcy z elektryczną regulacją podparcia lędźwiowego [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Fotel kierowcy z regulacją wysokości [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Fotel przedniego pasażera z regulacją podparcia lędźwiowego [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Fotel przedniego pasażera z regulacją wysokości [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Przednie fotele z podgrzewaniem elektrycznym [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Fotele przednie ze składanymi stolikami [/TD] [TD]O [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Listwy ochronne boczne ze wstawkami ze szczotkowanej stali [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Felgi stalowe 16” [/TD] [TD]S [/TD] [TD]- [/TD] [/TR] [TR] [TD]Niestandardowe felgi 16" białe, stop lekki [/TD] [TD]O [/TD] [TD]- [/TD] [/TR] [TR] [TD]Niestandardowe felgi 16" błyszczące, szare, stop lekki [/TD] [TD]O [/TD] [TD]- [/TD] [/TR] [TR] [TD]Niestandardowe felgi 16" czarne, stop lekki [/TD] [TD]O [/TD] [TD]- [/TD] [/TR] [TR] [TD]Felgi 16”, błyszczące szare, stop lekki [/TD] [TD]- [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Felgi 16”, czarne, stop lekki [/TD] [TD]- [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Niestandardowe felgi 17" błyszczące, szare, stop lekki [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Niestandardowe felgi 17" matowe, białe, stop lekki, wzór rombowy (bez możliwości montażu łańcuchów śniegowych) [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Niestandardowe felgi 17" matowe, czarne, stop lekki, wzór rombowy (bez możliwości montażu łańcuchów śniegowych) [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Lakier nadwozia metalizowany [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Lakier nadwozia metalizowany, dwutonowy, biały [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Lakier nadwozia metalizowany, dwutonowy, czarny [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Niestandardowy lakier nadwozia pastelowy [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Niestandardowy lakier nadwozia pastelowy, dwutonowy, biały [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Niestandardowy lakier nadwozia pastelowy, dwutonowy, czarny [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Lakier nadwozia pastelowy, dwutonowy, biały [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Lakier nadwozia pastelowy, dwutonowy, czarny [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]BEZPIECZEŃSTWO [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD]Poduszki powietrzne boczne [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Poduszka powietrzna kolanowa kierowcy [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Poduszka powietrzna czołowa kierowcy [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Poduszki powietrzne boczne kurtynowe (ochrona głowy) [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Poduszka powietrzna czołowa pasażera [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Elektroniczny system stabilizacji jazdy ESC z podsystemami ASR/MSR, Hill Holder, MSR, ABS+EBD, ERM, DST [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Tempomat [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Światła przeciwmgielne [/TD] [TD]O [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Czujnik zmierzchu oraz deszczu [/TD] [TD]O [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]KOMFORT [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD]Automatyczna klimatyzacja dwustrefowa [/TD] [TD]O [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Klimatyzacja manualna z filtrem przeciwpyłkowym [/TD] [TD]S [/TD] [TD]- [/TD] [/TR] [TR] [TD]Tylne czujniki parkowania [/TD] [TD]O [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Elektryczne wspomaganie przekładni kierowniczej Dualdrive z funkcją City [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Dwupłaszczyznowa regulacja kolumny kierownicy (w pionie i w poziomie) [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Kierownica skórzana z przyciskami sterowania audio [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Cargo Magic Space (podłoga ładunkowa z regulacją wysokości) [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Zestaw wskaźników z wyświetlaczem wielofunkcyjnym [/TD] [TD]O [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Zdalnie sterowany zamek centralny [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Wycieraczka szyby tylnej [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Elektrycznie sterowane okno dachowe [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]System Start&Stop [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Elektrycznie podgrzewana szyba czołowa [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Elektrycznie podgrzewana szyba tylna [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Pakiet Komfortowy (Comfort Pack) [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Zestaw naprawczy ogumienia Fix&Go [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Trzeci rząd siedzeń (łącznie 7 miejsc) [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]AUDIO [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD]System nagłośnienia HiFi Beats [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Radio UConnect z 5" ekranem dotykowym i funkcjonalnością Bluetooth (bez odbiornika cyfrowego DAB) [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Radio UConnect z 5" ekranem dotykowym, funkcjonalnością Bluetooth i nawigacja GPS (bez odbiornika cyfrowego DAB) - dostępność w terminie późniejszym [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Radio Uconnect z 5" ekranem dotykowym, funkcjonalnością Bluetooth, nawigacją GPS i odbiornikiem cyfrowym DAB (dostępność w terminie późniejszym) [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Radio Uconnect z 5" ekranem dotykowym, funkcjonalnością Bluetooth i odbiornikiem cyfrowym DAB [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Gniazdko instalacji nawigacji przenośnej [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Gniazdko prądowe 12 V [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [/TABLE] S = standard O = opcja wyposażenia - = niedostępne Dane techniczne [TABLE] [TR] [TD=colspan: 2] [/TD] [TD]Silnik 0.9 Turbo TwinAir 105 KM [/TD] [TD] Silnik 1.3 16V MultiJet II 85 KM [/TD] [TD]Silnik 1.6 MultiJet II 105 KM [/TD] [/TR] [TR] [TD]WYMIARY [/TD] [TD]Liczba miejsc [/TD] [TD]5 5 + 2 [/TD] [TD]5 5 + 2 [/TD] [TD]5 5 + 2 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Liczba drzwi [/TD] [TD]5 [/TD] [TD]5 [/TD] [TD]5 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Długość (mm) [/TD] [TD]4352,0 [/TD] [TD]4352,0 [/TD] [TD]4352,0 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Szerokość (mm) [/TD] [TD]1784,0 [/TD] [TD]1784,0 [/TD] [TD]1784,0 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Wysokość (mm) [/TD] [TD]1667,0 [/TD] [TD]1667,0 [/TD] [TD]1667,0 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Rozstaw osi (mm) [/TD] [TD]2612,0 [/TD] [TD]2612,0 [/TD] [TD]2612,0 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Rozstaw kół przednich - tylnych (mm) [/TD] [TD]1522 – 1519,0 [/TD] [TD]1522 – 1519,0 [/TD] [TD]1522 – 1519,0 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Pojemność ładunkowa (w litrach): - z kpl. pasażerów - tylna kanapa przesunięta do przodu - tylna kanapa złożona - tylne oparcia złożone [/TD] [TD]560 638 1708 1584,0 [/TD] [TD]560 638 1708 1584,0 [/TD] [TD]560 638 1708 1584,0 [/TD] [/TR] [TR] [TD]SILNIKI [/TD] [TD]Liczba i układ cylindrów [/TD] [TD]2, rzędowy [/TD] [TD]4, rzędowy [/TD] [TD]4, rzędowy [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Średnica x skok tłoka (mm) [/TD] [TD]80,5 × 86,0 [/TD] [TD]69,6 × 82,0 [/TD] [TD]79,5 × 80,5 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Pojemność skokowa (cm3) [/TD] [TD]875 [/TD] [TD]1248 [/TD] [TD]1598 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Stopień sprężania [/TD] [TD]10:1 [/TD] [TD]16,8:1 [/TD] [TD]16,5 : 1 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Zasilanie [/TD] [TD]benzynowe, wielopunktowy wtrysk elektroniczny, turbosprężarka, intercooler [/TD] [TD]Diesel, wtrysk bezpośredni Common Rail systemu MultiJet II, tursposprężarka, intercooler [/TD] [TD]Diesel, elektronicznie sterowany wtrysk bezpośredni Common Rail systemu MultiJet II, turbosprężarka, intercooler [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Rozrząd [/TD] [TD]SOHC, system MultiAir, 8 zaworów, napęd łańcuchowy [/TD] [TD]DOHC, 16 zaworów, napęd łańcuchowy [/TD] [TD]DOHC, 16 zaworów, napęd łańcuchowy [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]System Start&Stop [/TD] [TD]tak [/TD] [TD]tak [/TD] [TD]tak [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Moc maksymalna (KM/kW @ obr/min) [/TD] [TD]105/77 @ 5500 [/TD] [TD]85/62 @ 3500 [/TD] [TD]105/77@3700 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Moc maksymalna w trybie ECO (KM @ obr/min) [/TD] [TD]98/72 @ 5750 [/TD] [TD]- - - [/TD] [TD]- - - [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Moment maksymalny (Nm @ obr/min) [/TD] [TD]145 @ 2000 [/TD] [TD]200 @ 1500 [/TD] [TD]320 @ 1750 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Moment maksymalny w trybie ECO (Nm @ obr/min) [/TD] [TD]120 @ 1750 [/TD] [TD]--- [/TD] [TD]- - - [/TD] [/TR] [TR] [TD]ELEKTRYKA [/TD] [TD]Pojemność akumulatora (Ah) [/TD] [TD]63 [/TD] [TD]63 [/TD] [TD]72 [/TD] [/TR] [TR] [TD]PRZENIESIENIE NAPĘDU [/TD] [TD]napęd na koła [/TD] [TD]przednie [/TD] [TD]przednie [/TD] [TD]przednie [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Skrzynia przekładniowa [/TD] [TD]6-stopniowa man. [/TD] [TD]5-stopniowa man. [/TD] [TD]6-stopniowa man. [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Bieg pierwszy [/TD] [TD]4,100 [/TD] [TD]4,273 [/TD] [TD]4,154 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Bieg drugi [/TD] [TD]2,158 [/TD] [TD]2,238 [/TD] [TD]2,118 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Bieg trzeci [/TD] [TD]1,345 [/TD] [TD]1,444 [/TD] [TD]1,361 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Bieg czwarty [/TD] [TD]0,974 [/TD] [TD]1,029 [/TD] [TD]0,978 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Bieg piąty [/TD] [TD]0,766 [/TD] [TD]0,767 [/TD] [TD]0,756 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Bieg szósty [/TD] [TD]0,646 [/TD] [TD]- [/TD] [TD]0,622 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Bieg wsteczny [/TD] [TD]3,818 [/TD] [TD]3,909 [/TD] [TD]4,000 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Przekładnia główna [/TD] [TD]4,923 [/TD] [TD]3,563 [/TD] [TD]3,579 [/TD] [/TR] [TR] [TD]KOŁA [/TD] [TD]ogumienie 16" [/TD] [TD]205/55 R16 [/TD] [TD]205/55 R16 [/TD] [TD]205/55 R16 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]rozmiar felgi 16" [/TD] [TD]16" × 6.5J [/TD] [TD]16" × 6.5J [/TD] [TD]16" × 6.5J [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]ogumienie 17" [/TD] [TD]225/45 R17 [/TD] [TD]225/45 R17 [/TD] [TD]225/45 R17 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]rozmiar felgi 17" [/TD] [TD]17" × 7J [/TD] [TD]17" × 7J [/TD] [TD]17" × 7J [/TD] [/TR] [TR] [TD]UKŁAD KIEROWNICZY [/TD] [TD]Przekładnia kierownicza [/TD] [TD]zębatkowa, wspomaganie elektryczne Dual Drive [/TD] [TD]zębatkowa, wspomaganie elektryczne Dual Drive [/TD] [TD]zębatkowa, wspomaganie elektryczne Dual Drive [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Średnica zawracania pomiędzy ścianami (m) [/TD] [TD]11,1 [/TD] [TD]11,1 [/TD] [TD]11,1 [/TD] [/TR] [TR] [TD]ZAWIESZENIE [/TD] [TD]Przednie [/TD] [TD]niezależne, kolumny MacPherson [/TD] [TD]niezależne, kolumny MacPherson [/TD] [TD]niezależne, kolumny MacPherson [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Tylne [/TD] [TD]belka skrętna [/TD] [TD]belka skrętna [/TD] [TD]belka skrętna [/TD] [/TR] [TR] [TD]HAMULCE [/TD] [TD]Tarcze wentylowane z przodu, Ø (mm) [/TD] [TD]284,0 [/TD] [TD]284,0 [/TD] [TD]305,0 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Tarcze lite z tyłu, Ø (mm) [/TD] [TD]251,0 [/TD] [TD]251,0 [/TD] [TD]264,0 [/TD] [/TR] [TR] [TD]POJEMNOŚCI i MASY [/TD] [TD]Zbiornik paliwa w litrach) [/TD] [TD]50,0 [/TD] [TD]50,0 [/TD] [TD]50,0 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Masa własna, bez kierowcy (kg) [/TD] [TD]1290,0 [/TD] [TD]1315,0 [/TD] [TD]1395,0 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD] Maks. masa przyczepy niehamowanej (kg) [/TD] [TD]400,0 [/TD] [TD]400,0 [/TD] [TD]400,0 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Maks. masa przyczepy hamowanej (kg) [/TD] [TD]1000,0 [/TD] [TD]1000,0 [/TD] [TD]1100,0 [/TD] [/TR] [TR] [TD]OSIĄGI (wersja 5-miejscowa) [/TD] [TD]Prędkość maksymalna (km/h) [/TD] [TD]179 [/TD] [TD]167 [/TD] [TD]180 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Przyspieszenie 0-100 km/h (sek.) [/TD] [TD]13,0 [/TD] [TD]15,4 [/TD] [TD]12,2 [/TD] [/TR] [TR] [TD]ZUŻYCIE PALIWA (wersja 5-miejscowa) [/TD] [TD]Cykl miejski (l/100 km) [/TD] [TD]5,7 [/TD] [TD]5,0 [/TD] [TD] 5,4 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Cykl mieszany (l/100 km) [/TD] [TD]4,8 [/TD] [TD]4,2 [/TD] [TD]4,5 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Cykl pozamiejski (l/100 km) [/TD] [TD]4,3 [/TD] [TD]3,7 [/TD] [TD]4,5 [/TD] [/TR] [TR] [TD]EMISJA SPALIN (wersja 5-miejscowa) [/TD] [TD]Emisja CO2 (g/km) [/TD] [TD]112,0 [/TD] [TD]110,0 [/TD] [TD]117,0 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Norma czystości spalin (ochrona środowiska) [/TD] [TD]EURO 6 [/TD] [TD]EURO 5+ [/TD] [TD]EURO 5+ [/TD] [/TR] [/TABLE] Fiat 500L Trekking – wyposażenie i dane techniczne Wyposażenie standardowe i opcjonalne (na rynku włoskim) [TABLE=width: 87%] [TR] [TD] [/TD] [TD]TREKKING [/TD] [/TR] [TR] [TD]LINIA I STYL [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD]Środkowy zagłówek kanapy tylnej [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Elektrycznie sterowane okna drzwi przednich [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Elektrycznie sterowane okna drzwi tylnych [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Szyby przyciemniane [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Skórzane obszycie gałki dźwigni zmiany biegów [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Podłokietnik kanapy tylnej [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Przednie ochronne maty podłogowe [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Lusterka zewnętrze sterowane i podgrzewane elektrycznie [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Obudowy lusterek zewnętrznych w kolorze nadwozia [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Lusterko wewnętrzne obserwacji tylnej kanapy (przewożonych dzieci) [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Lusterko wewnętrzne wsteczne elektrochromatyczne [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Podłokietnik fotela kierowcy [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Fotel kierowcy z elektryczną regulacją podparcia lędźwiowego [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Fotel kierowcy z regulacją wysokości [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Fotel przedniego pasażera z regulacją podparcia lędźwiowego [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Fotel przedniego pasażera z regulacją wysokości [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Przednie fotele z podgrzewaniem elektrycznym [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Listwy ochronne burt nadwozia ze wstawkami ze szczotkowanej stali [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Niestandardowe felgi 16" białe, stop lekki (odpowiednie do montażu łańcuchów śniegowych) [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Niestandardowe felgi 16" błyszczące, szare, stop lekki (odpowiednie do montażu łańcuchów śniegowych) [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Niestandardowe felgi 16" czarne, stop lekki (odpowiednie do montażu łańcuchów śniegowych) [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Niestandardowe felgi 17" błyszczące, szare, stop lekki, wzór rombowy [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Niestandardowe felgi 17" matowe, szare, stop lekki, wzór rombowy [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Lakier nadwozia metalizowany [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Lakier nadwozia metalizowany, dwutonowy, biały [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Lakier nadwozia metalizowany, dwutonowy, czarny [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Niestandardowy lakier nadwozia pastelowy [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Niestandardowy lakier nadwozia pastelowy, dwutonowy, biały [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Niestandardowy lakier nadwozia pastelowy, dwutonowy, czarny [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Lakier nadwozia pastelowy, dwutonowy, biały [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Lakier nadwozia pastelowy, dwutonowy, czarny [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]BEZPIECZEŃSTWO [/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]Poduszki powietrzne boczne fotelowe [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Poduszka powietrzna kolanowa kierowcy [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Poduszka powietrzna czołowa kierowcy [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Poduszki powietrzne boczne kurtynowe (ochrona głowy) [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Poduszka powietrzna czołowa pasażera [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Elektroniczny system stabilizacji jazdy ESC z podsystemami ASR/MSR, Hill Holder, MSR, ABS+EBD, ERM, DST [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Tempomat [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Światła przeciwmgielne z funkcją doświetlania zakrętów [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Automatycznie włączane reflektory i czujnik deszczowy wycieraczek szyby czołowej [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]KOMFORT [/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]Automatyczna klimatyzacja dwustrefowa [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Tylne czujniki parkowania [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Elektryczne wspomaganie przekładni kierowniczej Dualdrive z funkcją City [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Dwupłaszczyznowa regulacja kolumny kierownicy (w pionie i w poziomie) [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Kierownica skórzana z przyciskami sterowania audio [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Kawiarka Lavazza (wbudowany ekspres do kawy Lavazza A Modo Mio espresso) [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Cargo Magic Space (podłoga ładunkowa z regulacją wysokości) [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Zdalnie sterowany zamek centralny [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Wycieraczka szyby tylnej [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Elektrycznie sterowane okno dachowe [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Okno dachowe Skydome [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]System oszczędnościowy Start&Stop (tylko dla silników 0.9 TwinAir, 1.3 MultiJet oraz 1.6 MultiJet) [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Elektrycznie podgrzewana szyba czołowa [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Elektrycznie podgrzewana szyba tylna [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Pakiet Komfortowy (Comfort Pack) [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Pakiet komfortowy Lavazza (podłokietnik przednich foteli, fotel kierowcy i pasażera z regulacją podparcia lędźwiowego) [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Zestaw naprawczy ogumienia Fix&Go [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]AUDIO oraz INFOTAINMENT [/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]System nagłośnienia HiFi Beats [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Radio UConnect z 5" ekranem dotykowym i funkcjonalnością Bluetooth [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Radio UConnect z 5" ekranem dotykowym, funkcjonalnością Bluetooth i nawigacja GPS [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Radio Uconnect z 5" ekranem dotykowym, funkcjonalnością Bluetooth, nawigacją GPS i odbiornikiem cyfrowym DAB [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Radio Uconnect z 5" ekranem dotykowym, funkcjonalnością Bluetooth i odbiornikiem cyfrowym DAB [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Gniazdko instalacji nawigacji przenośnej [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Gniazdko prądowe 12 V [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD][/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [/TABLE] S = standard O = opcja wyposażenia - = niedostępne Dane techniczne [TABLE] [TR] [TD=colspan: 2] [/TD] [TD] Silnik 1.4 16V FIRE 95 KM [/TD] [TD]Silnik 0.9 Turbo TwinAir 105 KM [/TD] [TD] Silnik 1.3 16V MultiJet II 85 KM [/TD] [TD]Silnik 1.6 MultiJet II 105 KM [/TD] [/TR] [TR] [TD]WYMIARY [/TD] [TD]Liczba miejsc [/TD] [TD]5 [/TD] [TD]5 [/TD] [TD]5 [/TD] [TD]5 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Liczba drzwi [/TD] [TD]5 [/TD] [TD]5 [/TD] [TD]5 [/TD] [TD]5 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Długość (mm) [/TD] [TD]4147,0 [/TD] [TD]4147,0 [/TD] [TD]4147,0 [/TD] [TD]4147,0 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Szerokość (mm) [/TD] [TD]1784,0 [/TD] [TD]1784,0 [/TD] [TD]1784,0 [/TD] [TD]1784,0 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Wysokość (mm) [/TD] [TD]1679,0 [/TD] [TD]1679,0 [/TD] [TD]1679,0 [/TD] [TD]1679,0 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Rozstaw osi (mm) [/TD] [TD]2612,0 [/TD] [TD]2612,0 [/TD] [TD]2612,0 [/TD] [TD]2612,0 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Rozstaw kół przednich - tylnych (mm) [/TD] [TD]1522 – 1519,0 [/TD] [TD]1522 – 1519,0 [/TD] [TD]1522 – 1519,0 [/TD] [TD]1522 – 1519,0 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Pojemność ładunkowa (w litrach): - z kpl. pasażerów - tylna kanapa przesunięta do przodu - tylna kanapa złożona - tylne oparcia złożone [/TD] [TD]412 - 455 - 1480 – 1375,0 [/TD] [TD] 412 - 455 - 1480 – 1375,0 [/TD] [TD] 412 - 455 - 1480 – 1375,0 [/TD] [TD]412 - 455 - 1480 – 1375,0 [/TD] [/TR] [TR] [TD]SILNIKI [/TD] [TD]Liczba i układ cylindrów [/TD] [TD]4, rzędowy [/TD] [TD]2, rzędowy [/TD] [TD]4, rzędowy [/TD] [TD]4, rzędowy [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Średnica x skok tłoka (mm) [/TD] [TD]72 × 84,0 [/TD] [TD]80,5 × 86,0 [/TD] [TD]69,6 × 82,0 [/TD] [TD]79,5 × 80,5 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Pojemność skokowa (cm3) [/TD] [TD]1368 [/TD] [TD]875 [/TD] [TD]1248 [/TD] [TD]1598 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Stopień sprężania [/TD] [TD]11:1 [/TD] [TD]10:1 [/TD] [TD]16,8:1 [/TD] [TD]16,5 : 1 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Zasilanie [/TD] [TD]benzynowe, wielopunktowy wtrysk elektroniczny [/TD] [TD]benzynowe, wielopunktowy wtrysk elektroniczny, turbosprężarka, intercooler [/TD] [TD]Diesel, wtrysk bezpośredni Common Rail systemu MultiJet II, tursposprężarka, intercooler [/TD] [TD]Diesel, elektronicznie sterowany wtrysk bezpośredni Common Rail systemu MultiJet II, turbosprężarka, intercooler [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Rozrząd [/TD] [TD]DOHC, 16 zaworów, napęd paskiem zębatym [/TD] [TD]SOHC, system MultiAir, 8 zaworów, napęd łańcuchowy [/TD] [TD]DOHC, 16 zaworów, napęd łańcuchowy [/TD] [TD]DOHC, 16 zaworów, napęd łańcuchowy [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]System Start&Stop [/TD] [TD]nd [/TD] [TD]tak [/TD] [TD]tak [/TD] [TD]tak [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Moc maksymalna (KM/kW @ obr/min) [/TD] [TD]95/70 @ 6000 [/TD] [TD]105/77 @ 5500 [/TD] [TD]85/62 @ 3500 [/TD] [TD]105/77@3700 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Moc maksymalna w trybie ECO (KM @ obr/min) [/TD] [TD]- - - [/TD] [TD]98/72 @ 5750 [/TD] [TD]- - - [/TD] [TD]- - - [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Moment maksymalny (Nm @ obr/min) [/TD] [TD]127 @ 4500 [/TD] [TD]145 @ 2000 [/TD] [TD]200 @ 1500 [/TD] [TD]320 @ 1750 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Moment maksymalny w trybie ECO (Nm @ obr/min) [/TD] [TD]--- [/TD] [TD]120 @ 1750 [/TD] [TD]--- [/TD] [TD]- - - [/TD] [/TR] [TR] [TD]ELEKTRYKA [/TD] [TD]Pojemność akumulatora (Ah) [/TD] [TD]50 [/TD] [TD]63 [/TD] [TD]63 [/TD] [TD]72 [/TD] [/TR] [TR] [TD]PRZENIESIENIE NAPĘDU [/TD] [TD]napęd na koła [/TD] [TD]przednie [/TD] [TD]przednie [/TD] [TD]przednie [/TD] [TD]przednie [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Skrzynia przekładniowa [/TD] [TD]6-stopniowa man. [/TD] [TD]6-stopniowa man. [/TD] [TD]5-stopniowa man. [/TD] [TD]6-stopniowa man. [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Bieg pierwszy [/TD] [TD]4,100 [/TD] [TD]4,100 [/TD] [TD]4,273 [/TD] [TD]4,154 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Bieg drugi [/TD] [TD]2,158 [/TD] [TD]2,158 [/TD] [TD]2,238 [/TD] [TD]2,118 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Bieg trzeci [/TD] [TD]1,345 [/TD] [TD]1,345 [/TD] [TD]1,444 [/TD] [TD]1,361 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Bieg czwarty [/TD] [TD]0,974 [/TD] [TD]0,974 [/TD] [TD]1,029 [/TD] [TD]0,978 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Bieg piąty [/TD] [TD]0,766 [/TD] [TD]0,766 [/TD] [TD]0,767 [/TD] [TD]0,756 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Bieg szósty [/TD] [TD]0,646 [/TD] [TD]0,646 [/TD] [TD]- [/TD] [TD]0,622 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Bieg wsteczny [/TD] [TD]3,818 [/TD] [TD]3,818 [/TD] [TD]3,909 [/TD] [TD]4,000 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Przekładnia główna [/TD] [TD]4,923 [/TD] [TD]4,923 [/TD] [TD]3,563 [/TD] [TD]3,579 [/TD] [/TR] [TR] [TD]KOŁA [/TD] [TD]ogumienie 15" [/TD] [TD]195/65 R15 [/TD] [TD]195/65 R15 [/TD] [TD]195/65 R15 [/TD] [TD]- - - [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]rozmiar felgi 15" [/TD] [TD]15" × 6J [/TD] [TD]15" × 6J [/TD] [TD]15" × 6J [/TD] [TD]- - - [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]ogumienie 16" [/TD] [TD]205/55 R16 [/TD] [TD]205/55 R16 [/TD] [TD]205/55 R16 [/TD] [TD]205/55 R16 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]rozmiar felgi 16" [/TD] [TD]16" × 6.5J [/TD] [TD]16" × 6.5J [/TD] [TD]16" × 6.5J [/TD] [TD]16" × 6.5J [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]ogumienie 17" [/TD] [TD]225/45 R17 [/TD] [TD]225/45 R17 [/TD] [TD]225/45 R17 [/TD] [TD]225/45 R17 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]rozmiar felgi 17" [/TD] [TD]17" × 7J [/TD] [TD]17" × 7J [/TD] [TD]17" × 7J [/TD] [TD]17" × 7J [/TD] [/TR] [TR] [TD]UKŁAD KIEROWNICZY [/TD] [TD]Przekładnia kierownicza [/TD] [TD]zębatkowa, wspomaganie elektryczne Dual Drive [/TD] [TD]zębatkowa, wspomaganie elektryczne Dual Drive [/TD] [TD]zębatkowa, wspomaganie elektryczne Dual Drive [/TD] [TD]zębatkowa, wspomaganie elektryczne Dual Drive [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Średnica zawracania pomiędzy ścianami (m) [/TD] [TD]11,1 [/TD] [TD]11,1 [/TD] [TD]11,1 [/TD] [TD]11,1 [/TD] [/TR] [TR] [TD]ZAWIESZENIE [/TD] [TD]Przednie [/TD] [TD]niezależne, kolumny MacPherson [/TD] [TD]niezależne, kolumny MacPherson [/TD] [TD]niezależne, kolumny MacPherson [/TD] [TD]niezależne, kolumny MacPherson [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Tylne [/TD] [TD]belka skrętna [/TD] [TD]belka skrętna [/TD] [TD]belka skrętna [/TD] [TD]belka skrętna [/TD] [/TR] [TR] [TD]HAMULCE [/TD] [TD]Tarcze wentylowane z przodu, Ø (mm) [/TD] [TD]284,0 [/TD] [TD]284,0 [/TD] [TD]284,0 [/TD] [TD]305,0 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Tarcze lite z tyłu, Ø (mm) [/TD] [TD]251,0 [/TD] [TD]251,0 [/TD] [TD]251,0 [/TD] [TD]264,0 [/TD] [/TR] [TR] [TD]POJEMNOŚCI i MASY [/TD] [TD]Zbiornik paliwa w litrach) [/TD] [TD]50,0 [/TD] [TD]50,0 [/TD] [TD]50,0 [/TD] [TD]50,0 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Masa własna, bez kierowcy (kg) [/TD] [TD]1255,0 [/TD] [TD]1270,0 [/TD] [TD]1305,0 [/TD] [TD]1375,0 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD] Maks. masa przyczepy niehamowanej (kg) [/TD] [TD]400,0 [/TD] [TD]400,0 [/TD] [TD]400,0 [/TD] [TD]400,0 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Maks. masa przyczepy hamowanej (kg) [/TD] [TD]1000,0 [/TD] [TD]1000,0 [/TD] [TD]1000,0 [/TD] [TD]1100,0 [/TD] [/TR] [TR] [TD]OSIĄGI [/TD] [TD]Prędkość maksymalna (km/h) [/TD] [TD]165 [/TD] [TD]173 [/TD] [TD]160 [/TD] [TD]175 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Przyspieszenie 0-100 km/h (sek.) [/TD] [TD]13,2 [/TD] [TD]12,6 [/TD] [TD]15,3 [/TD] [TD]12,0 [/TD] [/TR] [TR] [TD]ZUŻYCIE PALIWA [/TD] [TD]Cykl miejski (l/100 km) [/TD] [TD]8,4 [/TD] [TD]6,0 [/TD] [TD]5,2 [/TD] [TD]5,6 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Cykl mieszany (l/100 km) [/TD] [TD]6,4 [/TD] [TD]5,1 [/TD] [TD]4,3 [/TD] [TD]4,7 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Cykl pozamiejski (l/100 km) [/TD] [TD]5,3 [/TD] [TD]4,6 [/TD] [TD]3,8 [/TD] [TD]4,1 [/TD] [/TR] [TR] [TD]EMISJA SPALIN [/TD] [TD]Emisja CO2 (g/km) [/TD] [TD]149,0 [/TD] [TD]119,0 [/TD] [TD]114,0 [/TD] [TD]122,0 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Norma czystości spalin (ochrona środowiska) [/TD] [TD]EURO 6 [/TD] [TD]EURO 6 [/TD] [TD]EURO 5+ [/TD] [TD]EURO 5+ [/TD] [/TR] [/TABLE] Źródło: Fiat Auto Poland
  3. Rodzina Audi tron: nowe rozwiązania dla mobilności przyszłości -Audi A3 Sportback e-tron: sportowy napęd hybrydowy typu plug-in -Audi A3 Sportback g-tron: najlepsze wskaźniki emisji CO2 -Modele Audi tron łączą w sobie radość z jazdy i środowiskową równowagę Jednym ze strategicznych celów Audi jest rozwój i wdrażanie rozwiązań łączących w sobie radość z jazdy ze zrównoważonym rozwojem. Rozwiązań, które umożliwiają pełne równowagi połączenie indywidualnej mobilności z ekonomią jazdy, ekologią i oczekiwaniami klientów. Jak można pogodzić te pozornie sprzeczne wymagania? Najlepszym przykładem są tu samochody serii Audi tron. G-tron to zespoły napędowe wykorzystujące syntetyczny e-gaz Audi oraz gaz ziemny, cechujące się najlepszymi wskaźnikami emisji CO₂. Pierwszym modelem seryjnym, dzięki któremu Audi wkracza na drogę ku mobilności neutralnej pod względem emisji CO₂, jest Audi A3 Sportback g-tron. Z kolei pojęcie e-tron oznacza konsekwentne wprowadzanie napędu elektrycznego. Efektem projektów badawczych i rozwojowych w tym zakresie jest Audi A3 Sportback e-tron, pierwszy produkowany seryjnie kompaktowy samochód segmentu premium, z napędem hybrydowym typu plug-in. Taki napęd łączy w sobie najlepsze cechy silnika spalinowego i elektrycznego. W nim właśnie najlepiej ukazano kompetencje i wiedzę Audi z dziedziny techniki hybrydowej. Benzynowa jednostka napędowa 1.4 TFSI oraz potężny silnik elektryczny współdziałają ze sobą w układzie równoległym. Siły napędowe przenoszone są na przednie koła, za pośrednictwem nowej przekładni e-S tronic. Chłodzony cieczą akumulator umieszczono przed tylną osią. Bateria magazynuje 8,8 kWh energii. Wystarcza to na pokonanie odcinka 50 km, korzystając jedynie z napędu elektrycznego i zapewnia jazdę na krótszych odcinkach zupełnie bez emisji dwutlenku węgla do atmosfery. Dysponujące mocą 150 kW (204 KM) i momentem obrotowym rzędu 350 Nm, Audi A3 Sportback e-tron to prawdziwie sportowy kompakt segmentu premium. Od zera do 100 km/h przyspiesza w 7,6 sekundy, a jego prędkość maksymalna wynosi 222 km/h. Łączny zasięg hybrydy Audi to 940 km, a maksymalny wyłącznie na napędzie elektrycznym, to 50 km. Zużycie paliwa mierzone wg norm ECE wynosi średnio 1,5 l na 100 km, co odpowiada emisji 35 g CO2 na kilometr. Możliwość zamówienia nowego Audi A3 Sportback e-tron, pojawi się już z końcem 2013 roku. A3 Sportback g-tron to nowy, pionierski sposób wdrażania zasady zrównoważonej mobilności. Jego silnik, jednostka TFSI o pojemności 1,4 l., wykorzystuje e-gaz Audi, czyli syntetyczne paliwo, które pod względem budowy chemicznej jest prawie identyczne z gazem ziemnym, dzięki temu można je dystrybuować za pośrednictwem ogólnodostępnej sieci gazowej. Paliwo to, produkowane w specjalnej wytwórni, którą Audi wybudowało w miejscowości Werlte w Dolnej Saksonii, jest neutralne pod względem emisji CO2. Składniki służące do jego produkcji to woda i dwutlenek węgla. Ich przetwarzanie odbywa się wyłącznie przy wykorzystaniu energii elektrycznej pozyskiwanej z odnawialnych źródeł. Nowe Audi A3 Sportback g-tron pojawi się na rynku jeszcze w tym roku. Idealnym laboratorium badawczym dla nowych rozwiązań technicznych jest sport motorowy, a najtrudniejszym testem - 24-godzinny wyścig w Le Mans. W ubiegłym roku Audi, wystawiając model R18 e-tron quattro, pierwszy wyścigowy pojazd hybrydowy, zdobyło historyczne podwójne zwycięstwo. To doskonały dowód tego, jaką moc posiada zelektryfikowany napęd. Pod względem koncepcji, bolid LMP1 jest wprawdzie wyścigowym pojazdem, ale kryje w sobie szereg rozwiązań, które można z powodzeniem wykorzystać w samochodach produkowanych seryjnie. Zastosowany w nim silnik V6 TDI generuje moc ponad 375 kW (510 KM) i moment obrotowy 850 Nm, które przekazywane są na tylne koła. Jednostka elektryczna, umieszczona przy przedniej osi (tzw. MGU), podczas przyspieszania i przy wyjeżdżaniu z zakrętów, zapewnia dodatkową moc 150 kW, wykorzystując energię wytwarzaną podczas hamowania i zmagazynowaną na krótko w systemie koła zamachowego. Gdy aktywne są dwa silniki elektryczne przedniej osi, LMP1 przekształca się w pojazd z napędem na cztery koła quattro. Obok Audi R18 e-tron quattro, marka z Ingolstadt zaprezentowała w ubiegłym roku jeszcze jeden samochód z segmentu „high-tech”, czyli wyścigowy model R8 e-tron z wyłącznie elektrycznym napędem. R8 e-tron osiąga 100 km/h ze startu zatrzymanego w zaledwie 4,2 sekundy i rozwija maksymalną prędkość 200 km/h. Dwa silniki elektryczne generują łącznie moc 280 kW i moment obrotowy 820 Nm. Napęd przenoszony jest na oś tylną. Karoseria Multimaterial Space Frame, wykonana z aluminium i tworzywa wzmocnionego włóknem węglowym (CRP) sprawia, że Audi R8 e-tron jest emanacją najnowszych pomysłów z zakresu ultralekkiej konstrukcji. Wszystkie rozwiązania zastosowane w tym modelu sięgają granic aktualnych możliwości technicznych. Komponenty i poszczególne części dobrano tak, by zapewniły maksymalną moc i maksymalny zasięg. Doświadczenia zebrane podczas prac nad R8 e-tron, z pewnością zostaną przeniesione do rozwiązań stosowanych we wszystkich seryjnych pojazdach marki Audi. Zastosowanie znaleźć może przykładowo akumulator w kształcie litery T, będący jednocześnie elementem nośnym, magazynujący 49 kWh energii i umożliwiający pokonanie 215 km. Pompa ciepła ogrzewa wnętrze i inne systemy w sposób pozwalający na zaoszczędzenie energii elektrycznej. Również pod względem aerodynamiki pojazd zaprojektowano tak, by był jak najbardziej efektywny. Śmiało można stwierdzić, że Audi R8 e-tron dało inżynierom Audi ogromną szansę na zdobycie i pogłębienie wiedzy w dziedzinie mobilności elektrycznej. Audi A1 e-tron jest z kolei przykładem innego podejścia do napędu hybrydowego. Stworzono go specjalnie z myślą o przemieszczaniu się w aglomeracjach miejskich. Elektryczny silnik generuje maksymalną moc 85 kW, a zastosowany w nim akumulator magazynuje 13,3 kWh energii i umożliwia pokonanie 50 km. Na dłuższych odcinkach jednostka elektryczna ładowana jest przez silnik spalinowy, który w swojej drugiej już wersji generuje moc 25 kW (34 KM). Audi testuje model A1 e-tron w sześciu regionach Niemiec w ramach projektu pilotażowego rządu niemieckiego „Schaufenster Elektromobilität“ ("Witryna elektromobilność"). Celem projektu jest zebranie dalszych doświadczeń w zakresie mobilności elektrycznej. Modele A3 Sportback g-tron i A3 Sportback e-tron to najlepsze przykłady technicznych rozwiązań z zakresu zrównoważonej mobilności, które możemy znaleźć w bogatym portfolio Audi. W najbliższym czasie na rynku pojawiać się będą kolejne pionierskie pod względem technicznym pojazdy z czterema ringami na masce. Źródło: Volkswagen Group Polska
  4. Nie polecane przy zabawach z rodziną <script type="text/javascript" src="http://www.wrzuta.pl/embed_video.js?key=aIpQdQMvqZm&login=birdynamnam&width=450&height=387&bg=ffffff"></script> 10 rządzi
×