Skocz do zawartości

Znajdź zawartość

Wyświetlanie wyników dla tagów 'polskim' .



Więcej opcji wyszukiwania

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj przy użyciu nazwy użytkownika

Typ zawartości


Forum

  • Motoryzacja forum
    • Ogólnie o samochodach
    • Nasze pojazdy
    • Zakup samochodu - jakie auto kupić?
    • Ubezpieczenie OC, AC, NNW, Assistance
    • Testy samochodów
    • Niusy motoryzacyjne
    • Tuning
    • Własny biznes
    • Prawo w motoryzacji
    • Bezpieczeństwo na drodze
    • Forum 4x4, Terenowe, Off-road, Pick up
    • Samochody zabytkowe
    • Forum Caravaning
    • Sprzęt elektroniczny i soft
  • Problemy techniczne
    • Alufelgi, felgi i opony
    • Silnik, układ napędowy, chłodzenia i paliwowy
    • Podwozie, zawieszenie, układ kierowniczy i hamulcowy
    • Wnętrze samochodu, wentylacja, klimatyzacja
    • Elektryka i elektronika samochodowa
    • Diagnostyka samochodowa
    • Zrób to sam
    • Instalacje gazowe, LPG, CNG
    • Nadwozie, karoseria, oświetlenie, lakier
    • Inne problemy techniczne
  • Auto Forum
    • Forum Alfa Romeo
    • Forum Audi
    • Forum BMW
    • Forum Citroën
    • Forum Chevrolet i Daewoo
    • Forum Chrysler, Dodge i Plymouth
    • Forum Dacia
    • Forum Fiat
    • Forum Ford
    • Forum Honda
    • Forum Hyundai
    • Forum Jaguar
    • Forum Jeep
    • Forum Kia
    • Forum Lancia
    • Forum Land Rover i Range Rover
    • Forum Lexus
    • Forum Mazda
    • Forum Mercedes
    • Forum MINI
    • Forum Mitsubishi
    • Forum Nissan
    • Forum Opel
    • Forum Peugeot
    • Forum Porsche
    • Forum Renault
    • Forum Rover
    • Forum SAAB
    • Forum Seat
    • Forum Skoda
    • Forum SMART
    • Forum Subaru
    • Forum Suzuki
    • Forum Toyota
    • Forum Volkswagen
    • Forum Volvo
    • Exotic Cars
  • Skutery, motory, motocykle i inne jednoślady
    • Forum Jednoślady: motocykle, skutery, rowery
  • Sporty motorowe
    • Sporty motorowe
  • Pojazdy użytkowe
    • Forum Pojazdów Użytkowych
  • Virtual Tuning i Manga Cars
    • Forum Virtual Tuning - VT
    • Forum Manga Cars - Pixel Cars
  • Modelarstwo Samochodowe
    • Forum Modelarstwa Samochodowego
  • Rysowane Samochody
    • Ogólnie o rysowaniu
    • Stock
    • Tun
    • RS Concept
    • Zawody
  • Inne
    • Konkursy na forum
    • Przywitaj się :)
    • Hydepark
    • Fotografia
    • Auto Filmy: filmy motoryzacyjne
    • Auto tapety, gry i wygaszacze motoryzacyjne
    • Zloty, imprezy, targi motoryzacyjne
    • Sprawy organizacyjne
  • Ogłoszenia motoryzacyjne
    • Giełda samochodowa
    • Giełda części
    • Usługi motoryzacyjne
    • Praca w motoryzacji
    • Pozostałe motoryzacyjne
    • Ogłoszenia drobne

Blogi

Brak wyników

Brak wyników


Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki, które...


Data utworzenia

  • Od tej daty

    Do tej daty


Ostatnia aktualizacja

  • Od tej daty

    Do tej daty


Filtruj po ilości...

Dołączył

  • Od tej daty

    Do tej daty


Grupa podstawowa


Profil Facebook


Profil Twitter


Strona internetowa


GG


Skype


Mój samochód


Lokalizacja


Prawko od


Zainteresowania


Profesja


Kilka słów o mnie

Znaleziono 52 wyników

  1. Nowy Jeep Renegade już w Polsce: ceny i gama modelowa na rynku polskim. Zdjęcia: Jeep Renegade fot. Fiat Auto Poland - Zdjęcia, Tapety, Fotki, Samochody Polska premiera nowego Jeepa Renegade. Jeep Renegade to dzieło współpracy włosko-amerykańskiej. Model oferowany będzie w ponad 100 krajach całego świata. Ceny od 69 900 zł za wersję Sport napędzaną 1,6-litrowym silnikiem benzynowym o mocy 110 KM. Rozpoczęcie sprzedaży w Polsce od 27 października. Jeep Renegade to pierwszy w historii tej marki model produkowany we Włoszech i pierwszy samochód Fiat Chrysler Automobiles stworzony wspólnie przez zespół designerów oraz inżynierów włoskich i amerykańskich. Rozszerzając globalną gamę modelową Jeepa, nowy Renegade wprowadza legendarną markę rodem z USA do segmentu małych samochodów sportowo-użytkowych („Small SUV") a oferowany będzie w ponad 100 krajach świata, w tym również w Stanach Zjednoczonych. Debiut handlowy na rynku polskim Jeep Renegade rozpoczyna 27 października 2014 r. Dostępny będzie w gamie modelowej, która obejmuje cztery poziomy wyposażenia: Sport, Longitude, Limited i Trailhawk. Klienci mają do wyboru wersje napędzane ekonomicznymi silnikami wysokoprężnymi i benzynowymi w konfiguracji napędu zarówno 4x2, jak i 4x4. Ceny Jeepa Renegade rozpoczynają się od 69 900 zł brutto za wersję Sport z 1,6-litrowym silnikiem benzynowym o mocy 110 KM. Cennik Jeepa Renegade wygląda następująco (szczegółowy cennik w zał.): Silniki benzynowe cena (zł brutto) Sport 1.6 E-TorQ /110 KM / M5 4x2 69 900 Longitude 1.4 Tmair / 140 KM / M6 4x2 / S&S 81 300 Limited 1.4 Tmair / 140 KM / M6 4x2 / S7S 87 900 Limited 1.4 Tmair / 170 KM /AT9 4x4 / S7S 109 700 Silniki diesla cena (zł brutto) Sport 1.6 MJD / 120 KM/ M6 4x2 / S&S 83 900 Longitude 1.6 MJD / 120KM / M6 4x2 S&S 89 000 Limited 1.6 MJD / 120 KM / M6 4x2 / S&S 95 600 Limited 2.0 MJD / 140 KM / M6 4x4 / S&S 107 300 Limited 2.0 MJD / 140KM /AT9 4x4 Low / S&S 117 500 Trailhawk 2.0 MJD / 170 KM / AT9 4x4 Low/ S&S 123 900 Model w skrócie. Jeep Renegade emanuje pełną wyrazistości stylistyką i charakterem a jego wymiary czynią go idealnym samochodem zarówno w ruchu miejskim, jak i na szlakach off-roadowych. Może śmiało szczycić się największą w swej klasie obszernością wnętrza, znakomitą dynamiką w jeździe szosowej oraz niezrównaną dzielnością w warunkach terenowych. Zaawansowany system napędu 4x4 posiada jedyną w tej kategorii samochodów funkcję dezaktywacji napędu osi tylnej, który w miarę potrzeb niewyczuwalnie zmienia się z 4x2 na 4x4 i odwrotnie, ograniczając w ten sposób straty energii i zużycie paliwa. Pierwsza w tym segmencie automatyczna przekładnia dziewięciostopniowa zapewnia doskonale osiągi zarówno w warunkach na autostradzie, jak i off-roadu. Bogata gama oszczędnych jednostek napędowych oraz dziewięć kombinacji łączenia silników ze skrzyniami biegów, jakie oferuje model Renagade, stanowią odpowiedź na praktycznie wszelkie potrzeby Klientów. Nadwozie. Jeep Renegade wyróżnia się nową, zewnętrzną stylizacją, inspirowaną wartościami marki Jeep: wolnością i wielkią przygodą. Cechą charakterystyczną Renegade jest wyrazisty obrys bryły nadwozia podkreślony „agresywną" proporcją wielkości kół do całości. Z każdej dosłownie strony dostrzec można specyficzne akcenty designu tradycyjnego dla marki Jeep w postaci okrągłych reflektorów, „autograficznej" siedmioszczelinowej atrapy chłodnicy i trapezoidalnych nadkoli. Dwa systemy ruchomego dachu zapewniają pełną swobodę jazdy „otwartej na niebo": sterowane elektrycznie szklane okno dachowe lub panelowe MySky. To jedyne tego typu rozwiązanie w segmencie „Small SUV", a obie części dachu są łatwe do zdejmowania i mieszczą się bez trudu w przedziale bagażowym. Wnętrze. Wnętrze Renegade zaprojektowano w sposób nowoczesny i wyrafinowany, zgodnie z markowym DNA Jeepa. Na uwagę zasługuje staranność wykonania, trafność zestawów kolorystycznych, jakość materiałów wykończeniowych oraz zaawansowane technologicznie wyposażenie w funkcjonalne i praktyczne schowki/skrytki na podręczne drobiazgi. Jednostki napędowe. Gama jednostek napędowych oferowanych w Europie obejmuje dziewięć kombinacji łączenia silników i zespołów przenoszenia mocy: 140-konny silnik benzynowy 1.4 MultiAir2 Turbo z systemem oszczędnościowym Stop&Start w parze z sześciostopniową skrzynią DDCT (dwusprzęgłowa ze sprzęgłem suchym) i napędem 4x2. 170-konny silnik benzynowy 1.4 MultiAir2 Turbo z systemem Stop&Start, dziewięciostopniową przekładnią automatyczną i napędem 4x4. 120-konny turbodiesel 1.6 MultiJet II z systemem Start&Stop, sześciostopniową skrzynią manualną i napędem 4x2. 140- lub 170-konny turbodiesel 2.0 MultiJet II z systemem Start&Stop, sześciostopniową przekładnią manualną w konfiguracji napędu 4x4. 140- oraz 170-konny turbodiesel 2.0 MultiJet II z systemem Start&Stop, dziewięciostopniową przekładniąautomatyczną i napędem 4x4. 110-konny 1.6 E.torQ z systemem Start&Stop, pięciostopniową skrzynią manualną i napędem 4x2. Automatyczna przekładnia dziewięciostopniowa. Jeep Renegade to pierwszy samochód w tej kategorii wyposażony w automatyczną przekładnię dziewięciostopniową ze sterowaniem elektronicznym. W połączeniu z 2.0-litrowym turbodieslem MultiJet II albo 1,4-litrowym silnikiem benzynowym MultiAir2 Turbo, skrzynia ta prezentuje swe niezaprzeczalne zalety, zapewniając m.in. doskonałe przyspieszenia, płynność pracy podczas jazdy z prędkościami na autostradzie oraz obniżenie zużycie paliwa. Do jej ważnych cech należy możliwość bieżącej zmiany mapy przełożeń oraz manualnej, sekwencyjnej zmiany biegów AutoStick pod kątem oszczędności paliwa, lepszych osiągów, nie wspominając już o czystej przyjemności z jazdy. Napęd 4x4: „Jeep Active Drive" i „Jeep Active Drive Low". Najkorzystniejsze w klasie kąty najazdu i zejścia oraz dwa systemy 4x4 do wyboru - „Jeep Active Drive" oraz „Jeep Active Drive Low" z przełożeniem pełzania 20:1 - to gwarancja legendarnej sprawności w warunkach terenowych. Każdy z tych systemów zdolny jest przenosić odpowiednią moc w dowolnej sytuacji trakcyjne: na nawierzchniach o niskiej przyczepności, w warunkach agresywnego startu i przyspieszania czy też podczas dynamicznej jazdy szosowej. Oba układy napędu - „Jeep Active Drive" oraz „Jeep Active Drive Low" współpracują z systemem kontroli trakcji Selec-Traction o czterech trybach pracy Auto, Snow, Sand i Mud (Auto, Śnieg, Piach i Błoto (piąty tryb Rock dostępny jest w wersji modelowej Trailhawk) dla optymalnej charakterystyki trakcyjnej na każdym podłożu. Za sprawą niezależnego zawieszenia kół o maksymalnej artykulacji 205 mm oraz 220-milimetrowego prześwitu, Jeep Renegade wyznacza nowe standardy w segmencie „Small SUV", wykazując najwyższą w tej klasie samochodów sprawność w warunkach off-roadu. Jeep Renegade to również pierwszy mały SUV z funkcją całkowitej dezaktywacji napędu osi tylnej celem zmniejszenia zużycia paliwa do poziomu 4x2, gdy napęd 4x4 nie jest potrzebny. Przełączanie pomiędzy 4x2 a 4x4 „full time" odbywa się bez ingerencji kierowcy Infotainment i bezpieczeństwo. Jeep Renegade nie znajduje porównania w swym segmencie także pod względem poziomu komfortu oraz zaawansowanych rozwiązań technologicznych. Należy do nich system infotainment Uconnect z pięciocalowym wyświetlaczem dotykowym (standard dla wszystkich wersji modelowych) lub 6,5-calowym, system Uconnect Access (dostępny na wybranych rynkach) oraz największy w tej klasie samochodów - 7-calowy kolorowy ekran wielofunkcyjnym. W procesie konstrukcyjnym Jeepa Renegade priorytetowe znaczenie nadano bezpieczeństwu kierowcy i pasażerów. Stąd obecność nawet 70 standardowych lub opcjonalnych elementów i systemów, m.in. sześciu poduszek powietrznych w wyposażeniu seryjnym, ESC z systemem zapobiegania dachowaniu (Electronic Rollover Mitigation), tylnej kamery Parkview, systemu ostrzegania przed najechaniem na poprzedzający pojazd (Forward Collision Plus), tempomatu adaptacyjnego (Adaptive Cruise Control) czy ostrzegania przed mimowolnym zjeżdżaniem z pasa ruchu (Lane Sense Departure Warning-Plus). Wersje modelowe (wyposażenia). Na rynkach europejskich Jeep Renegade dostępny będzie w czterech wersjach modelowych (poziomach wyposażenia) uwzględniających możliwe potrzeby Klienta. Gamę modelową otwiera wersja Sport, poprzez bardziej komfortową i funkcjonalną Longitude, aż do najwyższej pod względem technologicznym, indywidualizacji i standardowego wyposażenia wersji Limited. Do zdecydowanych amatorów jazdy terenowej adresowana jest wersja Renegade Trailhawk o wiodącej w segmencie sprawności off-roadowej klasy 4x4 Trail Rated oraz wzbogaconym wyposażeniu seryjnym. W jego skład wchodzi m.in. napęd 4x4 „Jeep Active Drive Low", system kontroli trakcji Jeep Selec-Terrain z trybem pracy Rock, podwyższone o 20 mm do 220 mm zawieszenie, zestaw płyt osłonowych podwozia oraz przednich i tylnych zaczepów holowniczych. Jazdę w warunkach terenowych ułatwiają korzystne kąty charakterystyczne Renegade: najazdu 30,50, rampowy 25,70 i zejścia 34,30. Źródło: Fiat Auto Poland
  2. Witam, czekałem na to naprawdę bardzo długo ,ale wreszcie na polskim rynku pojawiło się urządzenie anty-radar. W skrócie urządzenie montujemy w samochodzie ustawiamy jaką chcemy mieć prędkość i fotoradary i "suszarki" taką prędkość odbierają Więcej szczegółów na oficjalnej stronie na której można sobie kupić to urządzenie (polecam końcówkę filmu która pokazuje jak urządzenie działa) : BlueGhost.pl Osobiście powiem, bierzcie dopóki jest bo nie wiadomo czy czy za miesiąc nie zamkną im strony i sprzedaży - niczego nie można się spodziewać po tym "państwie" ,a korzystając z tego urządzenia zabieramy im dochód !
  3. Nowe Audi TT Roadster dostępne już na polskim rynku Zdjęcia: Audi TT Roadster fot. Volkswagen Group Polska - Zdjęcia, Tapety, Fotki, Samochody Kompaktowy, sportowy Roadster dostępny dla polskich klientów Audi virtual cockpit w wyposażeniu standardowym Do wyboru jeden z dwóch silników - benzynowy lub wysokoprężny – oba o pojemności dwóch litrów Poznań, 10 lutego 2015 r. Na polskim rynku debiutuje trzecia generacja Audi TT Roadster. Pierwsze wcielenie tego kompaktowego, sportowego samochodu ze składanym, tkaninowym dachem pojawiło się na rynku w roku 1999, a w roku 2007 r. zadebiutował jego następca. Nowe Audi TT Roadster oraz TTS Roadster to ikony sportowego stylu i pionierskich rozwiązań technicznych. Najnowsze Audi TT Roadster można już zamawiać w polskich salonach Audi. Czysto sportowy charakter tego samochodu ujawnia się tuż po zajęciu miejsca za jego kierownicą. W momencie otwarcia drzwi ożywia się Audi virtual cockpit – cyfrowa tablica rozdzielcza. Jej innowacyjność polega na tym, że wszystkie wyświetlane na niej informacje, począwszy od opcjonalnej mapy nawigacji aż po duży, centralnie umiejscowiony obrotomierz w wersji TTS Roadster, to wysokiej jakości obraz wyświetlany na cyfrowym ekranie. Innowacyjna jest też koncepcja obsługi MMI, dająca możliwość swobodnego wyszukiwania tekstowego i sterowania głosowego. Nowe Audi TT Roadster to prawdziwa maszyna do jazdy – mocna, wydajna i konsekwentna. Prowadzi się je bardzo sportowo. Dzięki precyzyjnie działającemu, progresywnemu wspomaganiu układu kierowniczego o bezpośrednim przełożeniu, samochód spontanicznie wchodzi w zakręty. Nowo zaprojektowany stały napęd na cztery koła quattro daje wiele radości z jazdy i stabilizuje auto. Elektrohydrauliczne sprzęgło wielopłytkowe, w które wyposażono ten model, zależnie od sytuacji na drodze, właściwości nawierzchni i typu kierowcy, optymalnie rozdziela momenty napędowe między przednią i tylną oś. Audi TT Roadster z jednostką napędową 2.0 TDI oznaczono jako „ultra“. Jego spalanie to jedynie 4,3 litra oleju napędowego na 100 km. Z kolei poziom emisji dwutlenku węgla, to zaledwie 114 g na km. To nowy rekord w segmencie samochodów sportowych. Cena wyjściowa Roadstera w wersji z silnikiem 2.0 TFSI i z manualną, sześciostopniową skrzynią biegów to 173 840 PLN. Już w tym wariancie znajdziemy rozbudowany pakiet bezpieczeństwa, reflektory ksenonowe plus, system Audi active lane assist czy funkcję Start-Stop. Samochód standardowo wyposażony jest także we wspomniany Audi virtual cocpit, MMI radio z odtwarzaczem CD i ośmioma głośnikami oraz pięcioramienne, 17-calowe obręcze ze stopu metali lekkich. Na pierwszy rzut oka Nowe Audi TT Roadster Koncepcja, stylistyka zewnętrzna, karoseria i dach - dwumiejscowy roadster: długość 4,18 m, rozstaw osi 2,51 m, krótkie zwisy, masa własna od 1320 kg, pojemność bagażnika 280 litrów - atletyczna, czysto sportowa stylistyka będąca reminiscencją pierwszej generacji modelu TT - na życzenie dostępne są reflektory diodowe lub reflektory diodowe Matrix - karoseria wykonana zgodnie z założeniami Audi Space Frame (ASF) - w standardzie lekki akustyczny dach tkaninowy z napędem elektrycznym Stylistyka wnętrza, obsługa i wyposażenie - płynny i lekki przebieg linii, nowa paleta kolorów i materiałów - konsekwentna koncentracja na potrzebach kierowcy, nowo zaprojektowane sportowe fotele - obsługa klimatyzacji w nawiewach - cyfrowy Audi virtual cockpit, nowa koncepcja obsługa MMI, efektywne sterowanie głosowe - najnowocześniejsze rozwiązania w zakresie infotainment - w ofercie m. in. nawigacja MMI Navigation plus, system Audi connect z modułem LTE i sprzęt nagłaśniający Bose Surround Sound System – na życzenie dostępne są najnowocześniejsze systemy wsparcia kierowcy Napęd - dwa silniki czterocylindrowe o mocy od 135 kW (184 KM) do 169 kW (230 KM) - jednostka 2.0 TDI ultra zużywa zaledwie 4,3 litra oleju napędowego na 100 km (114 g CO2 na km) - sześciostopniowa, automatyczna skrzynia biegów S tronic dostępna z silnikiem benzynowym - stały napęd na cztery koła quattro dostępny dla wersji z silnikiem TFSI, nowo zaprojektowane sprzęgło wielopłytkowe, zapewniające najwyższą radość z jazdy i bezpieczeństwo Podwozie - złożone zawieszenie kół, czterowahaczowe zawieszenie osi tylnej - progresywne wspomaganie układu kierowniczego w wyposażeniu seryjnym - na życzenie system wyboru dynamiki jazdy Audi drive select i adaptacyjny, elektromagnetyczny system kontroli zawieszenia Audi magnetic ride - odłączany system stabilizacji toru jazdy ESC z selektywnym rozkładem napędu na poszczególne koła - lekkie koła o średnicy 17 cali, opcjonalnie dostępne obręcze do średnicy 20 cali Źródło: Volkswagen Group Polska
  4. Obecna generacja Corsy – najchętniej wybieranym nowym samochodem wśród klientów indywidualnych w Polsce Atrakcyjna cena wersji podstawowej nowej Corsy: model Essentia już od 40 800 zł Warszawa. Opel Corsa to niekwestionowany bestseller, którego sprzedaż w ciągu ostatnich 32 lat w Europie osiągnęła niemal 12 milionów egzemplarzy. Oferowana obecnie generacja tego miejskiego samochodu podbiła także serca klientów nad Wisłą. Opel Corsa, którego sprzedaż po dziewięciu miesiącach br. wyniosła 3 300 sztuk, jest liderem polskiego rynku nowych samochodów osobowych rejestrowanych przez klientów indywidualnych. Już wkrótce można będzie zamawiać najnowszą, piątą generację modelu Corsa, która w salonach pojawi się na początku przyszłego roku. Ceny podstawowej trzydrzwiowej wersji nowej Corsy – model Essentia z silnikiem benzynowym 1.2 l o mocy 51 kW/70 KM – rozpoczynają się już od 40 800 zł (sugerowana cena detaliczna z VAT w Polsce). Wariant 5-drzwiowy w wersji Essentia z tym samym silnikiem można będzie kupić już od 42 100 zł. Obydwa warianty modelu Essentia standardowo wyposażone są m.in. w system stabilizacji toru jazdy ESC, 6 poduszek powietrznych, centralny zamek ze zdalnym sterowaniem, szyby elektryczne z przodu, system wspomagania ruszania na wzniesieniach oraz ułatwiający manewrowanie kierownicą przy niskich prędkościach tryb City. Dzięki nowym rozwiązaniom zastosowanym w podwoziu i zoptymalizowanemu układowi kierowniczemu, elegancka piąta generacja Corsy oferuje świeżą stylistykę oraz nowe wrażenia z jazdy. Klienci będą mieli do wyboru szeroką gamę nowoczesnych silników benzynowych i wysokoprężnych, zapewniających nowy poziom komfortu, znakomite osiągi i niskie zużycie paliwa. Do oferty został wprowadzony ultranowoczesny, wykonany w całości z aluminium, trzycylindrowy benzynowy silnik 1.0 ECOTEC Direct Injection Turbo, dostępny w dwóch wariantach — o mocy 66 kW/90 KM i 85 kW/115 KM. Gama silników benzynowych obejmuje także 4‑cylindrowe jednostki 1.2 i 1.4. Nowością jest turbodoładowany silnik 1.4 o mocy 74 kW/100 KM, osiągający 200 Nm momentu obrotowego w przedziale 1850–3500 obr./min. Jest to najwyższa wartość momentu w obecnie dostępnej gamie zespołów napędowych Corsy. Silniki wysokoprężne montowane w Corsie to całkowicie zmodyfikowane, udoskonalone jednostki 1.3 CDTI o mocy 55 kW/75 KM i 70 kW/95 KM. Najoszczędniejsza wersja Corsy — z dieslem o mocy 70 kW/95 KM, 5-biegową przekładnią manualną i systemem odzyskiwania energii hamowania — pozwala na redukcję emisji CO2 do 85 g/km oraz zużycia paliwa do 3,2 litra na 100 km w cyklu mieszanym. Oczywiście wszystkie jednostki spełniają normy Euro 6 w zakresie emisji spalin. Nową Corsę będzie można opcjonalnie wyposażyć w liczne, ultranowoczesne systemy zwiększające komfort i bezpieczeństwo jazdy, m.in. zaawansowanego asystenta parkowania, który rozpoznaje wolne miejsce na parkingu i automatycznie parkuje samochód, system ostrzegania o obecności innego pojazdu w martwym polu, którego ultradźwiękowe czujniki informują kierowcę o zagrożeniu kolizją również podczas zmiany pasa ruchu, przednią kamerę Opel Eye drugiej generacji z funkcją rozpoznawania znaków drogowych, systemem ostrzegania przed niezamierzonym zjazdem z pasa ruchu, automatycznymi światłami drogowymi, układem monitorowania odległości od poprzedzającego pojazdu i systemem ostrzegającym o zagrożeniu kolizją czołową. Ponadtonowa Corsa będzie dostępna z opcjonalnym systemem multimedialnym IntelliLink. źródło GM Poland
  5. SKODA nieprzerwanie liderem na polskim rynku ŠKODA cieszy się stale rosnącą popularnością w Polsce. Również we wrześniu czeska marka zostawiła konkurencję daleko w tyle. We wrześniu 2014 roku w Polsce zarejestrowano w sumie 3 050 nowych samochodów producenta z Czech. Równie imponujący wynik ŠKODA uzyskała w przedziale czasowym styczeń-wrzesień – to już 33 284 zarejestrowane samochody marki i o ponad 10 tys. egzemplarzy więcej niż druga marka w zestawieniu. W stosunku do tego samego okresu ubiegłego roku, producent osiągnął w naszym kraju wzrost na poziomie aż 28,64%. ŠKODA jest bezkonkurencyjna nie tylko na rynku samochodów flotowych. Czeska marka zajmuje pierwsze miejsce również wśród Klientów indywidualnych – 810 samochodów zarejestrowanych we wrześniu. Od początku roku to już łącznie 10 785 rejestracji, co stanowi ponad 1,5 tys. aut przewagi nad kolejną marką w rankingu. Tak duży sukces sprzedażowy poparty jest mocną i atrakcyjną ofertą produktową ŠKODY. Niekwestionowanym bestsellerem na polskim rynku jest Octavia – 964 rejestracje we wrześniu, 10 531 od początku roku. Liderem w swojej klasie od początku roku jest również Fabia (717 rejestracji we wrześniu, 7 533 od stycznia do września). Dużym zainteresowaniem cieszy się także model Rapid, którego we wrześniu zarejestrowano 562 egzemplarze (6 001 od początku roku). Bardzo dobrze na rynku radzi sobie flagowa ŠKODA Superb. We wrześniu model ten uplasował się na pierwszym miejscu pod względem liczby rejestracji – 290. W okresie styczeń-wrzesień 2014 roku Superb utrzymał bardzo dobre, drugie miejsce w swoim segmencie, uzyskując największy wzrost w segmencie – 1 876 szt., co przekłada się na 91% w porównaniu z analogicznym okresem 2013 roku. ŠKODA odnotowuje świetne wyniki także w skali globalnej. Wrzesień okazał się najlepszym w historii marki. W tym czasie dostarczono do Klientów aż 96 000 pojazdów (wzrost o 10,4% w porównaniu do września 2013 roku). To także drugi z kolei, najlepszy miesiąc firmy pod względem sprzedaży na niezwykle ważnym rynku chińskim – we wrześniu sprzedano tu aż 24 900 samochodów (wzrost aż o 16,3%). W Europie Zachodniej, we wrześniu czeska marka wzrosła o 8,2%, dostarczając 40 900 samochodów. Na największym w tym regionie rynku niemieckim ŠKODA utrzymuje pozycję najlepszego importera, we wrześniu zarejestrowano tu 14 200 aut (wzrost o 4,5%). Jeszcze większy wzrost w porównaniu z wrześniem 2013 (12,4%) osiągnięto w Wielkiej Brytanii, gdzie dostarczono do Klientów 11 400 pojazdów. W Europie Środkowej we wrześniu sprzedano 12 000 samochodów, co stanowi wzrost o 7,8% w porównaniu z wynikiem sprzed roku. Źródło: Volkswagen Group Polska
  6. Nowy Jeep Cherokee: premiera, ceny i wyposażenie na rynku polskim. · Polska premiera handlowa Jeepa Cherokee podczas Targów Motoryzacyjnych “Motor Show” w Poznaniu w dniach 27-30 marca 2014 r. · Pierwszy SUV klasy średniej z 9-stopniową automatyczną skrzynią przekładniową. · Pierwszy w segmencie odłączany napęd osi tylnej: oszczędność paliwa przez aktywację napędu 4x4 tylko w razie potrzeby. · Nowa konfiguracja napędu na koła przednie oraz trzy innowacyjne systemy napędu 4x4 do wyboru: Jeep Active Drive I, Jeep Active Drive II oraz Jeep Active Drive Lock z blokadą tylnego mechanizmu różnicowego i najlepszy w klasie potencjał do jazdy w terenie. · Nowy, ekonomiczny turbodiesel 2.0 Multijet II o mocy 170 KM i momencie obrotowym 350 Nm, 140-konny turbodiesel 2.0 oraz silnik benzynowy: 3,2-litrowy Pentastar V6. · Awangardowe wyposażenie: konfigurowalny, kolorowy wyświetlacz 7-calowy TFT w konsoli centralnej oraz system Uconnect z 8,4-calowym ekranem dotykowym. · Najwyższy w klasie poziom bezpieczeństwa: 5 gwiazdek w teście Euro NCAP i status najbezpieczniejszego SUV-a w swej kategorii. · Nadwozie z 65% elementów ze stali o wysokiej wytrzymałości oraz ponad 70 systemów bezpieczeństwa. · Dostępny w salonach Jeepa w Polsce od maja 2014 r. w trzech wersjach modelowych: Longitude, Limited i Trailhawk. · Cennik, wyposażenie i dane techniczne: rynek polski. · Sieć sprzedaży Jeepa w Polsce. Sceną polskiej premiery handlowej nowego Jeepa Cherokee są największe targi motoryzacyjne w Polsce “Motor Show” w Ponaniu. Na stoisku marki Jeep w stolicy Wielkopolski, zwiędzający będa mogli podziwiać samochód Jeep Cherokee w wersji Limited wyposażony w nowy benzynowy silnik V6 3.2 l. o mocy 272 KM połączony z 9-stopniową automatyczną skrzynią przekładniową. Jeep Cherokee w salonach Jeepa w Polsce dostępny będzie już od początku maja. Jeep Cherokee jest samochodem typu SUV klasy średniej w gamie modelowej Jeepa. Całkowicie nowa, czwarta już generacja Cherokee oferuje swoim Klientom „odświeżoną” interpretację stylu życia „Jedź dokąd chcesz i rób, co Ci się podoba” wyznawanego przez tę legendarną markę rodem z USA. Nowy Jeep Cherokee wyraźnie podnosi poprzeczkę w swym segmencie, a do jego cech charakterystycznych należy elegancki, lecz atletyczny design, udoskonalone właściwości jezdne i wyższa dynamika jazdy szosowej, legendarna sprawność napędu Jeep 4x4 i kunsztowny wystrój wnętrza oraz szereg innowacyjnych technologii. Do jego zalet należy także oszczędność zużycia paliwa oraz bogate wyposażenie z zakresu komfortu. Efektem pięciogwiazdkowego poziomu bezpieczeństwa i doskonałości systemów wspomagających jest tytuł „najlepszego w swej klasie” – przyznany przez Euro NCAP w kategorii Small Off Road 4x4. Skonstruowany do jazdy w dowolnych warunkach podłoża nowy Jeep Cherokee stanowi syntezę stylizacyjnej innowacji z markową tradycją oraz legendarnym potencjałem napędu 4x4 ze światem wiodących technologii. Elementy te znajdują swój pełny wyraz w wersji modelowej Cherokee Limited oraz swoistym „alter ego terenowego specjalisty” w wersji Trailhawk. Nowa generacja Cherokee oferowana jest zarówno w konfiguracji napędu 4x2, jaki 4x4 z ofertą trzech nowych, zaawansowanych systemów napędu 4x4, by zapewnić modelowe własności trakcyjne w terenie w dowolnych warunkach jazdy. Jest to również pierwszy SUV klasy średniej z odłączanym napędem osi tylnej, celem obniżenia strat energii, (gdy funkcjonalność 4x4 nie jest potrzebna) oraz zużycia paliwa. Przełączanie napędu pomiędzy 4x2 a 4x4 następuje automatycznie bez ingerencji kierowcy, umożliwiając nieprzerwane zarządzanie przekazywanym na koła momentem obrotowym zależnie od sytuacji. Nowy Jeep Cherokee docierać zacznie do polskich dealerów Jeepa począwszy od maja 2014 r. w wersjach modelowych Longitude, Limited i Trailhawk. Podstawową jednostką napędową będzie ekonomiczny, 2,0-litrowy turbodiesel o mocy 170 KM w tandemie z nowej konstrukcji, dziewięciostopniową automatyczną skrzynią biegów, która stanowi prawdziwą nowość w segmencie SUV klasy średniej. Wersja 140-konna tego silnika oferowana będzie w parze z sześciostopniową przekładnią manualną. W polskiej gamie modelowej Cherokee oferowany będzie także silnik benzynowy V-6 Pentastar o pojemności 3,2 litra wraz z 9-stopniową, automatyczną skrzynią przekładniową. DESIGN. Obok awangardowej i rewolucyjnej linii nadwozia nowy Jeep Cherokee wyróżnia się jakością wykonania klasy światowej w połączeniu z ekskluzywnością stosowanych technologii. Płynność i smukłość linii nadwozia zdradza futurystyczną wręcz orientację designu Jeepa, akcentując aerodynamiczną doskonałość karoserii bez szkody dla stylistycznego dziedzictwa tej marki. Inspiracją dla designerów Jeepa był imperatyw stworzenia pojazdu, który kierując markę Jeep ku nowej erze, zachowałby jednocześnie swą funkcjonalność bez uszczerbku dla esencji markowego DNA. Zamierzoną aerodynamikę nowego Cherokee akcentują płynne i wycyzelowane linie nadwozia, które w swej dolnej części nawiązuje do legendarnej sprawności w terenie, charakteryzującej wszystkie pojazdy z logo Jeep. „Sylwetka” Cherokee 2014 nabrała swoistej masywności, która w kombinacji z agresywnym rozmiarem kół narzuca dominującą obecność na drodze. Istotnym elementem najwyższej w klasie dzielności w terenie są korzystne kąty najazdu i zejścia. Kluczowym elementem stylizacji przodu Cherokee MY 2014 jest spadzista pokrywa komory silnika w stylu „waterfall” zwieńczona charakterystyczną siedmiodzielną atrapą chłodnicy ze spiczastym poziomym przetłoczeniem – na wzór klasycznych już modeli Jeepa. Współczesną interpretacją markowej tradycji designu stała się dobitnie zarysowana pokrywa komory silnika, rozdzielająca przednie błotniki nadwozia. W nowym Cherokee intensywne zastosowanie znalazła zaawansowana technologia LED. Przemyślanym akcentem niezwykłych proporcji przedniej części pojazdu są wąskie światła do jazdy dziennej (DRL) oraz umieszczone poniżej podłużne reflektory ksenonowe (opcja wyposażenia,standard w wersji modelowej Limited na wybranych rynkach). Charakterystycznym elementem bocznym nadwozia są typowe dla stylu Jeepa, trapezoidalne nadkola. Integralna część tyłu karoserii stanowią światła zespolone LED, nadające bryle pojazdu solidności i harmonii. Ich kształt niejako łączy „górę” i „dół” klapy tylnej w formie zazębiającego się horyzontalnie akcentu graficznego, jako rodzaj szczególnej identyfikacji nowego Cherokee. Podobną rolę pełnią lampy przeciwmgielne i elementy odblaskowe zabudowane w zderzaku tylnym. Nowy Jeep Cherokee wyposażony jest w 17-calowe (Longitudei Trailhawk) lub 18-calowe (Limited) obręcze kół, dające pewność bezpiecznej trakcji w warunkach podłoży mokrych i ośnieżonych. Dostępne jako opcja we wszystkich wersjach modelowych, podwójne okno dachowe z napędem elektrycznym i blendą słoneczną CommandView pozwala posmakować przyjemności rozkoszy jazdy z „widokiem na niebo”. Okno dachowe CommandView rozciąga się od szyby czołowej aż po tył samochodu i umożliwia wygodną obserwację otoczenia zarówno w terenie, jak i podczas jazdy szosowej. Nowe wnętrze klasy Premium. Wprowadzony niedawno na rynki światowe Grand Cherokee 2014 wyznaczył nowe kierunki dla wystroju wnętrz, z czego w pełni korzysta także Jeep Cherokee. W nowoczesnej i komfortowej kabinie dominuje wysmakowany design obejmujący starannie rzeźbione kształty oraz markowe akcenty stylizacyjne, wykonane w sposób kunsztowny z materiałów o wysokiej jakości. Całość wystroju kabiny pasażerskiej nastawiona jest na maksymalną wygodę jazdy w otoczeniu użytecznej i łatwej do obsługi technologii oraz praktycznych schowków na podręczne drobiazgi. Tradycja i dziedzictwo marki Jeep stanowiły inspirację także i dla projektantów nowego wnętrza Cherokee. Koncepcja wystroju czerpie z klasyki Jeepa, nawiązując do kształtu trapezoidalnych nadkoli karoserii. Oprawę konsoli centralnej odwzorowano z zarysu atrapy chłodnicy wojskowego Jeep-Willysa 1940 jako kontynuację „języka” stylistyki „większego brata” Grand Cherokee. Niemal wszystkie miejsca wystawione na dotyk kierowcy czy pasażerów, parapety drzwi, centralny podłokietnik oraz nakładkę deski rozdzielczej wykonano z materiałów gatunku Premium. Całość tapicerki wnętrza łączy miękkość faktury wykończenia z miłym dla oka wyglądem. Do wyposażenia standardowego należy wyściełana winylem osłona zestawu wskaźników, której stylowe przeszycia powtórzono na podłokietniku centralnym oraz podłokietnikach drzwiowych. Nowy Jeep Cherokee oferowany jest w trzech odmianach wystroju wnętrza, inspirowanych egzotyką krajobrazów różnych miejsc świata, m.in. Maroka, Wielkiego Kanionu Kolorado i włoskiego Wezuwiusza. Ergonomicznie profilowane fotele zapewniają doskonałe podparcie ciała siedzących i dostępne są z opcją pamięci ustawień oraz podgrzewania i wentylowania. Siedzenia pokryte są materiałem tkaninowym Premium (wersja modelowa Cherokee Longitude), gatunkową skórą Nappa w wersji Limited oraz Trailhawk, dla której dostępna jest także kombinacja materiałowo-skórzana (Premium Cloth/Nappa). Dzieloną i składaną 60/40 kanapę tylną można przesuwać w poziomie dla wyższego komfortu pasażerów lub zwiększenia pojemności ładunkowej. W ramach opcji dostępne są także ekskluzywne elementy wyposażenia w postaci obszytej skórą i podgrzewanej kierownicy oraz modułu bezprzewodowego (indukcyjnego) ładowania energią podręcznych urządzeń elektronicznych. Wnętrze nowego Cherokee zaprojektowano z myślą o funkcjonalności, stąd też obecność szeregu przemyślanych i praktycznych schowków. I tak na przykład wygodnym miejscem na drobiazgi jest poręczna, zamykana skrytka u szczytu konsoli centralnej, a składany na płasko fotel pasażera posiada odchylane siedzisko, otwierające ukrytą wnękę na cenniejsze przedmioty. INŻYNIERIA. Systemy napędu 4x4 według motto Jeepa „Jedź, gdzie chcesz”. Jako samochód „na każdą pogodę i każdy teren”, Jeep Cherokee 2014 wynosi legendarny potencjał off-roadowy Jeepa na kolejny poziom doskonałości, a jego oferta wyposażenia obejmuje trzy innowacyjne systemy napędu 4x4 zapewniające optymalne osiągi w dowolnych warunkach jazdy: jednostopniowy, w pełni automatyczny Jeep Active Drive I, system dwustopniowy Jeep Active Drive II oraz Jeep Active Drive Lock dla zarządzania momentem obrotowym z wykorzystaniem blokowania tylnego mechanizmu różnicowego oraz reduktora terenowego. Nowy Cherokee to również pierwszy SUV klasy średniej z odłączanym napędem osi tylnej, celem obniżenia strat energii, (gdy funkcjonalność 4x4 nie jest potrzebna) oraz zużycia paliwa. Przełączanie napędu pomiędzy 4x2 a 4x4 następuje automatycznie bez ingerencji kierowcy, umożliwiając nieprzerwane zarządzanie przekazywanym na koła momentem obrotowym zależnie od sytuacji. Jeep Active Drive I. Oferowany w wersjach modelowych Cherokee Longitude i Limited system ten posiada jednostopniowy moduł transferu mocy (PTU), która działa automatycznie i zapewnia płynność aktywacji napędu 4x4 przy dowolnej prędkości jazdy. Układ ten nie wymaga ingerencji czy udziału ze strony kierowcy i samoczynnie koryguje zjawisko znoszenia podczas dynamicznej jazdy, pozwalając skuteczniej panować nad pojazdem w sytuacjach pod- i nadsterowności. Do optymalizacji rozdziału mocy na kołach Jeep Active Drive I wykorzystuje system kontroli trakcji przy pomocy hamulców. Napęd 4x4 załączany jest za pośrednictwem w pełni zmiennego mokrego sprzęgła w obudowie tylnego mechanizmu różnicowego. Sprzęgło kontroluje odpowiedni transfer momentu obrotowego stosownie do różnych warunków eksploatacyjnych, m.in. na podłożu o niskiej przyczepności, podczas agresywnego przyspieszania czy dynamicznej jazdy. Zastosowanie złożonych algorytmów współdziałających z systemem elektronicznej stabilizacji jazdy (ESC) pozwala podnieść bezpieczeństwo prowadzenia w warunkach zagrożenia utraty przyczepności do nawierzchni. Jeep Active Drive II. Dostępny w późniejszym terminie do wersji Cherokee Limited system pozwala kontrolować rozdział momentu obrotowego na obie osie przy pomocy dwustopniowego modułu transferu mocy PTU z reduktorem terenowym. W trybie 4WD Low system ten umożliwia zblokowanie osi przedniej i tylnej celem zwiększenia mocy dostępnej na kołach przy niskich prędkościach jazdy oraz podwyższenia siły pociągowej (holowania przyczepy). Przełożenie 2,92:1 reduktora terenowego umożliwia zwiększenie zdolności pokonywania wzniesień i podjazdów, sprawdza się również w przypadku konieczności pełzania podczas trudnej jazdy w terenie. Celem efektywnej modyfikacji rozdziału mocy na koła zachowujące maksimum przyczepności do podłoża, Jeep Active Drive II współpracuje z systemem kontroli trakcji Selec-Terrain, modułem sterującym skrzyni biegów oraz systemem ESC. Jeep Active Drive Lock. Wyposażenie standardowe wersji Trailhawk, układ ten łączy wszystkie zalety systemu Jeep Active Drive II z dodatkową możliwością blokowania tylnego mechanizmu różnicowego do jazdy w warunkach skalistych lub ekstremalnych szlaków terenowych. Celem maksymalizacji własności trakcyjnych blokada tylnego mechanizmu różnicowego aktywowana może być ręcznie po załączeniu reduktora terenowego lub automatycznie – po wybraniu trybu „Rock” (jazda w warunkach skalistych). Wszystkie warianty napędu 4x4 nowego Cherokee skojarzone są ze stosowanym już od pewnego czasu systemem zarządzania trakcją Jeep Selec-Terrain działającym w czterech trybach: Auto, Snow (śnieg), Sport i Sand/Mud (piach/błoto); piąty tryb Rock (skały) dostępny jest w wersji Trailhawk. Obok optymalizacji napędu 4x4, Selec-Terrain pozwala jednym przyciskiem wybrać najlepszą charakterystykę przenoszenia napędu na różnorodnych podłożach w warunkach jazdy szosowej i terenowej. Selec-Terrain potrafi koordynować i optymalizować 12 systemów, w tym modułu sterującego silnikiem i układem hamulcowym, elektronicznej stabilizacji toru jazdy (ESC), modułu sterującego skrzyni biegów oraz systemu Selec-Speed Control. System Selec-Speed Control to nowość w Cherokee. Obejmuje podsystemy kontroli wjazdu Hill Ascent Control i zjazdu Hill Descent Control, umożliwiając pokonywanie stromizn przy minimalnym wysiłku kierowcy. System ESC steruje momentem obrotowym silnika i ciśnieniem w układzie hamulcowym pozwalając utrzymać pożądaną prędkość podczas podjazdów i zjazdów w terenie i przejazdu przez przeszkody terenowe, umożliwiając kierowcy koncentrację na prowadzeniu samochodu. Dostępny tylko w wersji modelowej Trailhawk i działający w trybie 4-Low system Selec-Speed aktywowany jest przyciskiem systemu Selec-Terrain. Wybieranie prędkości jazdy w zakresie 1,6-8,5 km/h odbywa się ruchem +/- dźwigni sektora skrzyni biegów. PRZENIESIENIE NAPĘDU. Pierwsza w segmencie 9-biegowa skrzynia automatyczna. Jako pierwszy samochód segmentu SUV klasy średniej, nowy Jeep Cherokee wyposażony jest seryjnie w dziewięciostopniową automatyczną skrzynię przekładniową, która współpracuje zarówno z 2,0-litrowym turbodieslem o mocy 170 KM, jak i silnikami benzynowym oferowanymi w gamie modelowej. Dziewięciostopniowa skrzynia automatyczna zapewnia wyjątkową wprost kulturę zmiany przełożeń i ich szeroki wybór pod kątem optymalizacji przyspieszeń oraz obniżenia poziom emisji spalin i zużycia paliwa. Do jej zalet należy ponadto większy potencjał agresywnego startu stojącego w połączeniu z elastycznością i płynnością transferu mocy przy prędkościach autostradowych. Nowa, sterowana elektronicznie skrzynia 9-biegowa pozwala zmieniać mapę przełożeń w trakcie jazdy z możliwością manualnego (sekwencyjnego) wyboru biegów w systemie Electronic Range Select. Do optymalizacji płynności oraz punktów zmiany zakresów pracy pod kątem ekonomiki paliwowej, osiągów i warunków jazdy służy ponad 40 map schematu zmiany przełożeń. „Inteligentne” oprogramowanie uwzględnia także czynniki zmienne, m.in. przebieg momentu obrotowego, przypadki redukcji biegu (kick-down), przyspieszenie poprzeczne i wzdłużne, zmiany nachylenia drogi oraz przyczepności do podłoża. Strategia pracy przekładni uwzględnia także parametry uzupełniające, m.in. temperaturę zewnętrzną, prędkość jazdy oraz działanie ESC. Efektem jest idealne dostosowanie pracy skrzyni do dynamiki niemalże każdego stylu prowadzenia pojazdu. 9-biegowa skrzynia automatyczna pozwala zmniejszyć zużycie paliwa poprzez poszerzenie zakresu przełożeń i wydajności pracy oraz poprzez dobór możliwie najniższej prędkości obrotowej silnika podczas jazdy miejskiej i autostradowej. Większa liczba przełożeń to także możliwość ograniczenia „szarpnięć” kojarzonych zazwyczaj podczas zmiany biegów na wyższe lub ich redukcji. Załączanie poszczególnych biegów odbywa się w sposób praktycznie niezauważalny ze względu na proporcjonalny dobór przełożeń. Skrzynia posiada cztery zestawy kół zębatych i sześć zespołów sprzęgłowo-hamulcowych, z których tylko trzy działają jednocześnie. Mniejsza liczba działających razem zespołów sprzęgłowo-hamulcowych oznacza zmniejszenie wewnętrznych strat ciernych, a więc w efekcie obniżenie zużycia paliwa. Jednostki napędowe. Podstawową jednostką napędową nowego Cherokee na rynkach Europy będzie nowy i ekonomiczny, czterocylindrowy (R-4) turbodiesel o pojemności 2,0 litrów z bezpośrednim wtryskiem paliwa Multijet II w tandemie z dziewięciobiegową skrzynią automatyczną lub sześciobiegową skrzynią manualną. Jeep Cherokee oferowany będzie także z silnikiem benzynowym V-6 Pentastar o pojemności 3,2 litra o mocy 272 KM z dziewięciobiegową automatyczną skrzynią biegów. 2,0-litrowy turbodiesel Multijet II z technologią Stop/Start. Nowy, ekonomiczny turbodiesel R-4 o pojemności 2,0 litrów oferowany w europejskich wersjach nowego Cherokee wyposażony jest w technologię Multijet drugiej generacji, stworzoną i opatentowaną przez Fiat Powertrain. Silnik ten skonstruowany został w technice 16-zaworowej z dwoma wałkami rozrządu w głowicy cylindrów (DOHC) napędzanymi paskiem zębatym. Zasilana systemem wtrysku common-rail o ciśnieniu roboczym 1600 bar z wtryskiwaczami elektromagnetycznymi oraz turbosprężarką o zmiennej geometrii kierownic VGT jednostka ta rozwija moc 170 KM przy 3750 obr/min oraz moment obrotowy 350 Nm przy 1500 obr/min, a seryjnie występuje w parze z nową, automatyczną skrzynią 9-biegową. Silnik ten dostępny jest także w wersji „low-output” o mocy zmniejszonej do 140 KM przy 3750 obr/min i momencie 350 Nm przy 1500 obr/min, współpracującej z manualną skrzynią sześciobiegową. System common-rail Mutlijet II jest obecnie najbardziej zaawansowaną technologicznie metodą niezależnego sterowania wysokim ciśnieniem wtrysku (1600 bar) i precyzyjnym dozowaniem paliwa. Efektem jest doskonała kontrola prędkości obrotowej i niezwykła płynność pracy silnika we wszelkich praktycznie sytuacjach eksploatacyjnych. Turbodiesel o pojemności 2,0 litrów wyposażony jest ponadto w technologię Start/Stop pozwalającą na obniżenie zużycia paliwa i poziomu emisji CO2. Nowy Cherokee to już drugi model w gamie Jeepa z zastosowaniem tego systemu. Start/Stop można dezaktywować przyciskiem na desce rozdzielczej, a status pracy S/S wskazuje ikonka w zestawie wskaźników. Na rynkach Europy 2,0-litrowy turbodiesel z system Start/Stop dostępny będzie w wersjach modelowych Cherokee Longitude i Limited. Silnik benzynowy Pentastar o pojemności 3,2 litra. Nowa jednostka V-6 o pojemności 3,2 litra jest pierwszą pochodną renomowanego silnika 3.6 Pentastar V-6 i podobnie jak jej wielokrotnie nagradzany „kuzyn” imponuje oszczędnym „apetytem” na paliwo, wysoką mocą oraz wyrafinowaną kulturą pracy. Ograniczenie hałasów, drgań i wibracji (NVH) wpływa na wzrost przyjemności prowadzenia, a ponadto, mimo większej mocy właściwej (85 KM z litra pojemności skokowej), silnik ten zużywa nawet o 30 procent mniej paliwa niż poprzedni V-6 o wyższej pojemności skokowej. Silnik 3.2 Pentastar V-6 rozwija moc 272 KM przy 6500 obr/min oraz moment 315 Nm przy 3500 obr/min i zapewnia imponującą siłę uciągu, pozwalającą holować przyczepę o masie 2200 kg. Na rynkach Europy 3,2-litrowy silnik benzynowy Pentastar V-6 dostępny będzie w wersjach modelowych Cherokee Limited i Trailhawk. NADWOZIE, ZAWIESZENIE I UKŁAD KIEROWNICZY. Architektura klasy światowej. Podstawą konstrukcji nowego Cherokee jest modularna architektura Compact U.S. Wide (CUS-wide) rodem z FIAT Group – umożliwiająca budowanie różnych modeli samochodów na jednej bazie. Efektem wdrożenia platformy CUS-wide jest wyższa jakość produkcji i niezawodność eksploatacyjna przy ograniczeniu kosztów badawczo-rozwojowych oraz wymiany oprzyrządowania. Architektura Cherokee 2014 opiera się na wspólnych, wymiennych komponentach modularnych pozwalających odpowiednio dobierać rozstaw osii kół przednich/tylnych a także zwis przedni, długość i szerokość platformy w obrębie danej linii modelowej. Od strony strukturalnej nadwozie nowego Cherokee składa się w około 65 procentach ze stali o dużej wytrzymałości, a swą lekkość przy wysokiej odporności mechanicznej skorupa karoserii zawdzięcza zastosowaniu kluczowych elementów tłoczonych na gorąco ze stali o dużej wytrzymałości i nadwytrzymałej. Lepsza charakterystyka jazdy szosowej. Znakomita charakterystyka jezdna w warunkach szosowych Cherokee 2014 jest efektem szeregu innowacyjnych rozwiązań zaproponowanych przez zespół konstruktorów Jeepa. Celem lepszej artykulacji, skok zawieszenia przedniego na kolumnach MacPherson wynosi 170 mm, a tylnego wielowahaczowego typu multi-link – 198 mm. Zasługą izolowanej tylnej ramy pomocniczej zawieszenia, aluminiowej poprzecznicy przedniej oraz znakomitej sztywności skrętnej skorupy nadwozia jest lepsze wyciszenie kabiny pasażerskiej, wyższy komfort jazdy oraz ulepszona charakterystyka jezdna. Elektroniczne wspomaganie przekładni kierowniczej (EPS) to kolejny element zmniejszający nie tylko zużycie paliwa, lecz także promień skrętu – do 11 m dla modeli o napędzie 4x2 i 11,6 m dla modeli o napędzie 4x4 oraz ok. 11,9 m dla rasowego „off-roadera”, wersji Trailhawk. BEZPIECZEŃSTWO. Status „pięciu gwiazdek” i „najbezpieczniejszego” w swej kategorii. Bezpieczeństwo jazdy i ochrona pasażerów stanowiły element dominujący w procesie konstrukcyjnym nowego Cherokee. Był to niewątpliwie powód, dla którego jeszcze w ubiegłym roku ten SUV Jeepa klasy średniej otrzymał prestiżową, 5-gwiazdkową klasyfikację bezpieczeństwa Euro NCAP z ogólnym wynikiem 83/100. Jest to znakomite potwierdzenie ogromnego zaangażowania marki Jeep w problematykę bezpieczeństwa wszystkich uczestników ruchu drogowego, stanowiąc niezbite świadectwo faktu, że nowa generacja Cherokee odpowiada obecnie najostrzejszym standardom bezpieczeństwa w skali światowej. Również ostatnio Jeep Cherokee 2014 uznany został przez Euro NCAP za „najlepszy w swej klasie ”w kategorii Small Off Road 4x4 za rok 2013. Tytuł ten Euro NCAP przyznaje tym modelom testowanym w trakcie roku, które uzyskały najwyższe oceny w odpowiedniej dla siebie klasie/kategorii. Pojazdem rekomendowanym przez Euro NCAP za poziom bezpieczeństwa w kategorii 2013 Small Off-Road 4x4 jest więc nowej generacji SUV marki Jeep klasy średniej. W roku 2013 testami objęto 33 pojazdy siedmiu kategorii, a o zwycięstwie decydował najlepszy wynik ogólny, obliczany na podstawie oceny stopnia ochrony dorosłych, dzieci, osób pieszych oraz systemów wspomagających bezpieczeństwo jazdy. Podstawowym elementem bezpieczeństwa nowego Cherokee jest nowa architektura nadwozia „Compact U.S. Wide” (CUS-wide) charakteryzująca się 65-procentowym udziałem komponentów ze stali o wysokiej wytrzymałości. Jej uzupełnieniem jest ponad siedemdziesiąt elementów bezpieczeństwa czynnego i biernego, w tym także liczne rozwiązania innowacyjne stworzone przez konstruktorów Jeepa. Standardowe wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa Cherokee 2014 obejmuje 7 poduszek powietrznych (czołowe wielostopniowe, boczne fotelowe, boczne kurtynowe i poduszka kolanowa kierowcy) oraz system elektronicznej stabilizacji jazdy ESC, w skład którego wchodzą podsystemy zapobiegania dachowaniu ERM i przeciw blokowania kół ABS z kalibracją terenową. Dla maksymalnej ochrony kierowcy i pasażerów, jako seryjne lub opcjonalne dostępne są systemy znane i całkowicie nowe, m.in. Forward Collision Warning-Plus (system ostrzegający przed najechaniem na przeszkodę), Adaptive Cruise Control-Plus (adaptacyjny tempomat), Lane Departure Warning-Plus (systemmonitorujący i alarmujący opuszczenie pasa ruchu), Blind Spot Monitoring (system monitorujące „martwe pole” wokół pojazdu), Rear Cross Path Detection (system monitorujący otoczenie tylnej części pojazdu) oraz asystent parkowania równoległego/prostopadłego ParkSense Parallel/Perpendicular Park Assist. Jednym z najbardziej innowacyjnych systemów nowego Cherokee jest Forward Collision Warning-Plus, umożliwiający ocenę odległości pomiędzy pojazdami w ruchu drogowym, a w razie nagle zbliżającej się przeszkody przed pojazdem przygotowujący hamulce do natychmiastowego działania i alarmujący kierowcę o konieczności odpowiedniej reakcji. Asystent parkowania równoległego i prostopadłego Park Sense Paralell /Perpendicular Park Assist z kolei wykorzystuje czujniki ultradźwiękowe w zderzakach celem wykrycia dostępnej przestrzeni parkowania i odpowiedniego pokierowania tym manewrem, realizując rozpoczęte działanie kierowcy. System ten przejmuje kierowanie pojazdem, pozostawiając kierowcy kontrolę nad prędkością jazdy, zmianą biegów i hamowaniem. Parkowanie równoległe możliwe jest z obu stron jezdni/samochodu, prostopadłe parkowanie tyłem odbywa się w miarę szerokości dostępnego miejsca. System Adaptive Cruise Control-Plus utrzymuje uprzednio zaprogramowaną prędkość jazdy,a w przypadku nadmiernego zbliżania się do poprzedzającego pojazdu na tym samym pasie ruchu lub tzw. „zajechania drogi” przez inny samochód odpowiednio ogranicza prędkość jazdy. Gdy poprzedzający pojazd przyspiesza lub zmienia pas ruchu, ACC+ powraca do uprzednio ustawionej prędkości. Inną jego funkcją jest utrzymywanie wybranej przez kierowcę odległości do poprzedzającego pojazdu, co jest szczególnie przydatne w trudniejszych warunkach meteorologicznych lub znacznie ograniczonej widoczności. System Lane Departure Warning-Plus korzysta z kamer video w celu podglądu dokładnego usytuowania samochodu na drodze. W przypadku niezamierzonego opuszczenia dotychczasowego pasa ruchu i braku sygnalizacji kierunkowskazem, system ostrzega kierowcę nie tylko wizualnie lecz także impulsem podawanym przez elektryczne wspomaganie kierownicy (EPS). Wizualne ostrzeżenie powtarzane jest w braku należytej reakcji prowadzącego i dalszego zbaczania z pasa ruchu. W systemie detekcji martwych pól widzenia Blind Spot Monitoring zastosowano szerokopasmowe czujniki radarowe wspomagające kierowcę w sytuacjach zmiany pasa ruchu lub wyprzedzania przez niewidoczne w lusterku bocznym pojazdy. Sygnalizacja obecności pojazdów w martwych polach widzenia odbywa się przy pomocy świetlnych ikonek w lusterku bocznym oraz dźwięku gongu, zgodnie z preferencjami kierowcy. Zadaniem detektora ruchu Rear Cross Path (RCP) jest ułatwienie manewrowania na ruchliwych parkingach. System ten działa po załączeniu biegu wstecznego i wykrywa obiekty przecinające drogę cofania lub zbliżające się do pojazdu. Sygnalizacja obecności pojazdów po drodze cofania odbywa się przy pomocy świetlnych ikonek w lusterku bocznym oraz dźwięku gongu, zgodnie z preferencjami kierowcy. Rok ubiegły przyniósł kolejne prestiżowe wyróżnienie w dziedzinie bezpieczeństwa Top Safety Pick, kiedy to nowy Jeep Cherokee uzyskał najwyższy możliwy wynik w każdym z czterech testów amerykańskiego Instytutu Ubezpieczeniowego Ruchu Drogowego (IIHS). Cykl testowy Top Safety Pick („Najbezpieczniejszy wybór”) polega na symulacji uderzenia bocznego badanego pojazdu przez pełnowymiarowy SUV lub samochód półciężarowy, czołowej kolizji off-setowej, uderzenia w dach na równi z efektem wywrotki oraz uderzenia tylnego z zagrożeniem uszkodzenia kręgosłupa szyjnego. Za sprawą 65-procentowego udziału nowoczesnej technologicznie stali w konstrukcji nadwozia oraz siedmiu standardowych poduszek powietrznych i nie tylko, w każdej z tych kategorii nowy Jeep Cherokee uzyskał od IIHS najwyższą klasyfikację „Good” (wynik pozytywny). ŁĄCZNOŚĆ/INFOTAINMENT. Systemy Infotainment. Oferowane w kabinie pasażerskiej Cherokee 2014 nowoczesne rozwiązania i urządzenia typu high-tech odznaczają się intuicyjną i łatwą obsługą pod kątem możliwe najwyższego komfortu użytkowania. Kolorowy, konfigurowalny 7-calowy wyświetlacz TFT w konsoli centralnej umożliwia odczyt różnorodnych informacji w formacie preferowanym przez kierowcę, bez odrywania rąk od kierownicy a wzroku od drogi. Prosty w użytkowaniu zestaw wskaźników pozwala wyświetlać wszelkie niezbędne informacje, a także dodawać kolejne według preferencji kierowcy. Zakres podawanych informacji obejmuje wskazania nawigacji, bieżącej prędkości jazdy i zużycia paliwa, sygnały ostrzegawcze i aktywnego tempomatu ACC+, status systemu audio oraz kontroli trakcji Selec-Terrain. Elementem wyposażenia standardowego wersji modelowych Limited i Trailhawk jest zaawansowany system Uconnect z 8,4-calowym ekranem dotykowym, jako swoiste centrum multimedialne podnoszące komfort jazdy i prowadzenia samochodu. Dla pełnego bezpieczeństwa i wygody, system ten umożliwia wybór ustawień audio i nagłośnienia, podgrzewania i wentylacji foteli czy klimatyzacji wnętrza z poziomu ekranu, w sposób konwencjonalny przyciskami poniżej wyświetlacza na konsoli centralnej lub też przy pomocy komend głosowych. System Uconnect z 8,4-calowym ekranem dotykowym i nawigacją GPS dostępny jest jako opcja we wszystkich wersjach i odmianach modelowych nowego Cherokee. Przyciski sterowania systemami audio Uconnect i tempomatu znajdują się na obszytej skórą trójramiennej kierownicy, wykonanej wg. nowego wzoru. Wyposażeniem standardowym wersji modelowej Longitude jest intuicyjne „centrum dowodzenia” z 5-calowym multimedialnym ekranem dotykowym w konsoli centralnej. Dodatkową przyjemność podróżowania zapewnić może dostępny opcjonalnie system nagłośnienia Alpine klasy Premium o mocy 506 W wraz z dziewięcioma głośnikami i subwooferem. Jeep Cherokee i Mopar. Nowy Jeep Cherokee stanowić może kolejny symbol intensywnej i owocnej współpracy łączącej Jeepa i Mopar - markę dedykowaną serwisowi, obsłudze Klienta oraz zaopatrzeniu w części zamienne i akcesoria w ramach działalności Fiata i Chryslera. Oferta Mopar obejmuje ponad 100 ekskluzywnych akcesoriów przeznaczonych dla nowego Cherokee, a stworzonych pod kątem właściwości technicznych i mechanicznych oraz estetyki pojazdu. Unikalność asortymentu Mopar wynika z faktu, że o jego kształcie i jakości decydują te same zespoły konstruktorów, od których zależą normy i specyfikacje stosowane w produkcji danego pojazdu. Tego rodzaju bezpośrednim „sprzężeniem zwrotnym” nie może pochwalić się żadna inna firma światowa działająca w obszarze aftermarket. Na wyróżnienie zasługują akcesoria Cargo Management System przestrzeni ładunkowej nowego Cherokee. Oferta Mopar obejmuje całą gamę elementów modułowych, które idealnie pasują do uchwytów po lewej stronie bagażnika, co pozwala na uporządkowanie przedziału ładunkowego w sposób bezpieczny i zgodnie z potrzebami użytkownika. Wśród ekskluzywnych elementów indywidualizacji Cherokee 2014 wymienić należy akcesoryjne obręcze kół z lekkiego stopu o średnicy 17 i 18 cali, dodające sportowego i eleganckiego wyglądu, a jednocześnie odporne na uszkodzenia mechaniczne w zgodności ze standardami marki Jeep. Interesujące są także aplikacje na maskę silnika Black Hood Decal, stworzone specjalnie dla nowej generacji tego pojazdu. Gama akcesoriów Mopar dla nowego Cherokee obejmuje także nadające „bojowego”, off-roadowego wyglądu lakierowane na czarno stalowe relingi progowe oraz belki dachowe. Relingi służą ochronie podwozia na ekstremalnych szlakach terenowych a belki ułatwiają przewożenie rowerów czy desek skibordowych podczas wypraw plenerowych. W zakresie serwisu technicznego, zaopatrzenia w części zamienne i obsługi Klienta Mopar obecny jest na obszarze Europy i Bliskiego Wschodu (EMEA), jako część działalności operacyjnej Fiat S.p.A. i Chrysler Group LLC. Początki Mopar sięgają 1937 roku, a obecnie marka ta oferuje ponad 450.000 pozycji asortymentowych części zamiennych oraz niemal 25.000 akcesoriów najwyższej jakości, dostępnych w 130 krajach całego świata. Tylko ten, kto naprawdę poznał każdy szczegół i podzespół samochodu jest w stanie zapewnić odpowiedni poziom troski i obsługi. Dlatego jedynie oryginalne akcesoria i części zamienne Jeep oferowane przez Mopar mogą gwarantować niezawodność, najwyższą sprawność i komfort użytkowania od momentu dostarczenia Klientowi. Cennik, wyposażenie i dane techniczne: rynek polski. Szczegółowy cennik, dane techniczne oraz siatka wyposażenia modelu Jeep Cherokee na rynku polskim znajdują się w załączonych dokumentach. Sieć sprzedaży Jeepa w Polsce. Rozwój marki Jeep na rynku polskim to również zasługa profesjonalnej sieci sprzedaży, która obecnie liczy 30 firmowych salonów sprzedaży oraz 43 autoryzowane stacje obsługi serwisowej. Źródło: Fiat Auto Poland
  7. Ford Ka najtaszym autem na polskim rynku. Ceny startuj od 25 650 zotych Tylko brać Ale utrata wartości pewnie i tak znaczna...
  8. Fiat Auto Poland podsumowuje sprzedaż samochodów na polskim rynku w 2013 r. Fiat Professional ponownie marką nr 1, Fiat Ducato to najchętniej wybierany samochód dostawczy w Polsce. Wzrost sprzedaży marki Jeep. Model Grand Cherokee nr 1 na polskim rynku. Alfa Romeo sprzedała ponad 1 000 szt. samochodów. Fiat Auto Poland w 2013 roku sprzedał na polskim rynku 22 020 nowych samochodów Grupy Fiat-Chrysler w tym: Fiat Professional - 9 897 szt. Fiat - 9 219 szt. Alfa Romeo - 1 017 szt. Jeep - 1 006 szt. Lancia - 738 szt. Abarth - 37 szt. CJD* - 6 szt. Marka Fiat Professional utrzymała pozycję zdecydowanego lidera w sprzedaży samochodów dostawczych. Na rynku polskim w 2013 zarejestrowano 10 038 samochodów Fiat Professional, na które składa się 9 897 samochodów dostawczych oraz 141 minibusów, czyli samochodów użytkowych przewożących ludzi z homologacją M1 (np. Scudo i Ducato Panorama od 5 do 9 miejsc). Fiat Ducato to już od 7 lat najlepiej sprzedający się samochód dostawczy w Polsce. Warto podkreślić, że w statystykach sprzedaży za 2013 r. (samochody osobowe i dostawcze razem) - Ducato zajął 9. miejsce na liście najchętniej kupowanych samochodów w Polsce, z ilością 6 050 zarejestrowanych sztuk. Pozycje nr 2 i 3 w sprzedaży marki Fiat Professional zajęły modele Fiorino (1 391 szt.) oraz Dobló (1 224 szt.). W Polsce w minionym roku zarejestrowano 9 219 nowych samochodów osobowych marki Fiat. Najchętniej Klienci wybierali modele Punto (3 008 szt.) oraz Panda (2 500 szt.). Utrzymuje się wysokie zainteresowanie produkowanym w Tychach Fiatem 500. W ubiegłym roku zarejestrowano 811 szt. tego stylowego auta miejskiego. Kolejny dobry rok sprzedaży dla największego osobowego Fiata w ofercie, modelu Freemont, który znalazł 491 nowych Klientów i w rankingu nieznacznie wyprzedził model Fiat 500L (479 szt.). Marka Jeep kontynuuje doskonałą pasę w sprzedaży zarówno globalnie, jak i na naszym rynku. W Polsce w ubiegłym roku zarejestrowano 1 106 nowych Jeepów - o 10,2% więcej niż w 2012 roku. Jeep Grand Cherokee był w 2013 roku najchętniej wybieranym dużym SUV-em na polskim rynku ze sprzedażą 662 szt. Marka Alfa Romeo sprzedała ponad tysiąc nowych samochodów, pozyskując w 2013 r. dokładnie 1 017 nowych „Alfisti”. Większość Klientów zdecydowała się na model Giulietta - zarejestrowano 849 szt. tego kompaktowego modelu. Natomiast marka Lancia w 2013 roku sprzedała w Polsce 738 nowych samochodów – w tym najwięcej modelu Ypsilon ( 396 sztuk ), produkowanego w tyskiej fabryce Fiat Auto Poland oraz modelu Delta (176 szt.). W załączeniu tabela ze szczegółowymi wynikami sprzedaży Fiat Auto Poland na rynku polskim w 2013 r. *- inne samochody marek Chrysler/Lancia, Jeep i Dodge. Źródło: Fiat Auto Poland
  9. Rekordowy udział SKODY w polskim rynku! ŠKODA nie ustaje w ofensywie. Teraz można już mówić o prawdziwej dominacji – udział czeskiego producenta w polskim rynku w minionym miesiącu wyniósł niemal 16%! Ten niezrównany rezultat świadczy o wielkiej popularności i renomie, jaką cieszy się ŠKODA w naszym kraju zarówno wśród Klientów indywidualnych, jak i flotowych. W samym październiku zarejestrowano u nas według CEPiK 4 229 samochodów tej marki, co przekłada się na 15,98% wszystkich rejestracji w tym czasie w Polsce. Najbliżsi konkurenci są w tym zestawieniu daleko z tyłu – dwie kolejne marki wspólnie osiągają gorszy wynik, niż sam lider. Rynkowa dominacja ŠKODY to zasługa odświeżonej gamy modelowej oraz wysokiej konkurencyjności i jakości wszystkich jej produktów– każdy z modeli tej marki przenosi zwycięską formułę na kolejne segmenty, notując w nich swoje własne tryumfy. W październiku po raz pierwszy w historii ŠKODY zajęły jednocześnie pierwsze miejsca w czterech najważniejszych segmentach rynku: Citigo przewodzi rejestracjom wśród aut miejskich, Fabia – w klasie aut małych, Octavia – wśród kompaktów, a w klasie średniej pierwsze miejsce zajmuje Superb. Flagowa limuzyna ŠKODY w październiku po raz pierwszy na naszym rynku została liderem w tym segmencie zarówno wśród Klientów indywidualnych, jak i flotowych. Podobne sukcesy marka notuje na całym świecie - podczas gdy wielu innych czołowych producentów notuje spadki wyników i zmniejsza swój udział w rynkach, ŠKODA nie poprzestaje w rozwoju. Sukcesy takie jak ten w Polsce to kolejny etap w drodze do osiągnięcia strategicznego celu, jakim jest przekroczenia pułapu półtora miliona sprzedanych samochodów w 2018 roku. Źródło: Volkswagen Group Polska
  10. Audi RS 7 Sportback już na polskim rynku Poznań, 27 września 2013 r. Audi RS 7 Sportback, eleganckie a zarazem sportowe coupé produkcji quattro GmbH, można już zamawiać w polskich salonach Audi. Ten wyjątkowy samochód, od 0 do 100 km/h przyspiesza w zaledwie 3,9 sekundy, a jego prędkość maksymalną można opcjonalnie zwiększyć do 305 km/h. Mimo ogromnej siły jednostki V8 biturbo, generującej moc 412 kW (560 KM), zużywa średnio tylko 9,8 l paliwa na 100 km. Wysmakowana stylistyka i charakter imponujący sportowym duchem – Audi RS 7 Sportback fascynuje już na pierwszy rzut oka. Długa maska silnika, rozstaw osi 2,92 m i krótkie zwisy formują rzeźbę samochodu o silnych, ale pełnych harmonii proporcjach. Niska, płynna linia dachu długiej sylwetki auta jest doskonale widoczna. Audi RS 7 Sportback w wersji bazowej kosztuje 538 640 PLN. Oferta seryjnego wyposażenia RS 7 Sportback jest bardzo rozbudowana. Znajdziemy tu oczywiście stały napęd na cztery koła quattro oraz m.in.: RS-adaptive air suspension, czyli inteligentne zawieszenie pneumatyczne, automatyczną, ośmiostopniową skrzynię biegów Tiptronic, diodowe reflektory przednie i światła tylne, elektromechaniczne wspomaganie układu kierowniczego zależne od prędkości czy system Start/Stop optymalizujący zużycie paliwa i zmniejszający emisję CO2. Rozbudowane są także układy bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów oraz systemy infotainment. RS 7 Sportback, jak na sportowe coupé przystało, standardowo wyposażone jest w potężny silnik 4.0 TFSI o mocy 412 kW (560 KM). Charakterystyczne detale nadają wyglądowi pięciodrzwiowego coupé sportowych akcentów. Najbardziej widoczne z nich to: zderzak o wyrazistym konturze, czarne, polerowane na wysoki połysk kratownice o strukturze plastra miodu, dodatkowe elementy karoserii wykonane z matowego aluminium oraz poszerzone progi. Stromo opadający, wyglądający niczym przycięty tył pojazdu, kończy się wyrazistym spojlerem. To typowa cecha samochodów sportowych. Do szczególnie wymagających klientów skierowano program Audi exclusive, umożliwiający daleko posuniętą indywidualizację wnętrza. Dzięki niemu, każdy kupujący Audi RS 7 Sportback może wybrać do swojego samochodu unikalną tapicerkę, niepowtarzalne wyposażenie czy specjalnie dla tego programu stworzony lakier. Źródło: Volkswagen Group Polska
  11. więcej -> CENY | Toyota ProAce z polskim cennikiem, ranking sprzedaży aut, rynek nowych samochodów, testy samochodów osobowych | www.samar.pl źródło: IBRM Samar
  12. więcej -> Jedyny taki biały na polskim rynku, park samochodowy w Polsce, wiadomości ze świata motoryzacyjnego, ranking sprzedaży motocykli | www.samar.pl źródło: IBRM Samar
  13. więcej -> Audi RS 7 Sportback już na polskim rynku, ceny samochodów, nowości na rynku samochodowym, sprzedaż nowych samochodów | www.samar.pl źródło: IBRM Samar
  14. więcej -> Najdroższy samochód na polskim rynku?, statystyki sprzedaży, park samochodów, centrum badań rynku | www.samar.pl źródło: IBRM Samar
  15. więcej -> Prezentacja Volvo 7900 Hybrid na polskim rynku, testy samochodów osobowych, park samochodowy w Polsce, baza rejestracji pojazdów | www.samar.pl źródło: IBRM Samar
  16. więcej -> Mamy zwycięzcę w polskim finale "Think Blue. Challenge 2013", rynek nowych samochodów, badania rynku motoryzacyjnego, wiadomości ze świata motoryzacyjnego | www.samar.pl źródło: IBRM Samar
  17. więcej -> CENY | Nowy SEAT Toledo dostępny na polskim rynku, ranking sprzedaży motocykli, CEPIK, statystyki sprzedaży | www.samar.pl źródło: IBRM Samar
  18. Nowy Fiat 500L Trekking. Premiera na rynku polskim. -Fiat 500L Trekking to „buntownik o dwóch przenikających się duszach”: tej miejskiej, by radzić sobie w meandrach wielkiej metropolii i tej bardziej przygodowej – na weekendowe wypady, kiedy czuje się, że życie jest piękne. -Rodzina 500: od protoplasty w roku 2007 do nowego 500L w roku 2012. -Cennik oraz wyposażenie Fiata 500L na rynku polskim Fiat 500L Trekking to „bezpieczny buntownik o dwóch przenikających się duszach”: tej miejskiej, by radzić sobie w meandrach wielkiej metropolii i tej bardziej przygodowej na wypady weekendowe, kiedy czuje się, że życie jest piękne. Przyciąga wzrok specyficznie rasowym wyglądem, wysokim zawieszeniem i specjalnymi zderzakami z „off-roadowymi” płytami osłonowymi. Swoistego stylu nadają mu 17-calowe felgi z lekkiego stopu o wzorze rombowym, satynowane klamki zewnętrzne drzwi oraz boczne listwy ochronne nadwozia urozmaicone wstawkami ze szczotkowanej stali. Nowy model „Pięćsetki” posiada rozbudowane wyposażenie standardowe, obejmujące m.in. „inteligentny” napęd na przednie koła w technologii Traction+, która, wraz z oponami błotno-śniegowymi M+S wyraźnie poprawia własności trakcyjne na podłożach o niskiej przyczepności. Nie bez znaczenia jest też to, że bez uszczerbku dla przestrzeni wnętrza i funkcjonalności, charakterystycznych dla modelu 500L, fiatowski „City Lounge” w wersji Trekking zapewnia dosyć miejsca dla dzieci czy przyjaciół w podróży – a to za sprawą sięgającej 3,17 m3 objętości kabiny pasażerskiej i obszernego bagażnika o regularnym kształcie (pojemność do 455 litrów z kompletem pasażerów). Fiat 500L Trekking oferowany jest z dwoma silnikami benzynowymi: 95-konnym 1.4 16v i 105-konnym 0.9 TwinAir Turbo oraz dwoma wysokoprężnymi: 105-konnym 1.6 MultiJet II i 85-konnym 1.3 MultiJet (ten silnik dostępny także ze zautomatyzowaną skrzynią biegów Duologic). Wszystkie wersje silnikowe posiadają elementy wyposażenia „z wyższej półki”. Do standardowego wyposażenia modelu Trekking należą m.in., klimatyzacja manualna, 6 poduszek powietrznych, ESP, ASR, Hill Holder, MSR, DST (System Dynamicznej Kontroli Skrętu), ERM (System zapobiegający dachowaniu), ABS + EBD, system kontroli trakcji Traction+, elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka zewnętrzne, elektrycznie sterowane szyby przednie oraz tylne, radioodtwarzacz CD/MP3 z systemem Uconnect oraz z 5-calowym ekranem dotykowym, kierownica skórzana ze sterowaniem radiem, tempomat, tylna kanapa przesuwana, składana i dzielona w proporcji 60/40 z systemem Fold&Tumble, fotel kierowcy z regulacją wysokości, fotel pasażera składany w stolik, światła przeciwmgielne, przyciemniane szyby boczne i tylna, podłokietnik na tylnej kanapie, System Smart Fuel oraz 17” felgi ze stopów lekkich. Wersją silnikową prawdopodobnie najlepiej demonstrującą „poznawczą naturę” nowego modelu jest bez wątpienia wprowadzony ostatnio do gamy modelowej 500L, turbodiesel 1.6 MultiJet II o mocy 105 KM i momencie obrotowym 320Nm. Jednostka ta wykazuje się znaczną elastycznością pracy, rozwijając wiodący w tym segmencie wysoki moment obrotowy przy niskich obrotach wału korbowego. Jest to więc idealne źródło mocy w każdej dosłownie sytuacji trakcyjnej i drogowej – istny „omnibus”, niezwykle pozytywnie przyjęty przez właścicieli 500L. Cyfry mówią tu za siebie: w czasie pierwszych 4 miesięcy na silnik ten zdecydowało się 20 procent nabywców Fiata 500L. Rodzina 500: od protoplasty w roku 2007 do nowego 500L w roku 2012. Debiutujący na rynku 4 lutego 2007 roku nowy Fiat 500 jest ikoną, samochodem typowo włoskim, który podbił świat swym radosnym stylem i zachętą do korzystania z życia. Nic więc dziwnego, że jest to najpopularniejszy model Fiata poza obszarem Włoch: spośród 1.100.000 samochodów sprzedanych do dziś od roku 2007, 65 procent znalazło nabywców za granicą Italii. Produkowany w Polsce od początku, a od roku 2010 w meksykańskiej fabryce Toluca, Fiat 500 sprzedawany jest w ponad 100 krajach całego świata: od Włoch do Brazylii, poprzez Polskę i RPA, aż po USA i Japonię. Jest to również samochód, który wyznaczył powrót marki Fiat na rynek USA, gdzie od 15 miesięcy bije własne rekordy sprzedaży, a liczba jego nabywców przekroczyła już 100.000. Model ten został równie dobrze przyjęty przez krytyków i specjalistów na świecie, zdobywając dotąd ponad 40 międzynarodowych nagród, m.in. prestiżowy tytuł „Samochodu Roku 2008”, posiada także 357.000 wiernych fanów. Do niezwykłej kolekcji wyróżnień dodać można jeszcze klika rekordów należących do Fiata 500 w tym segmencie aut: był to pierwszy samochód miejski wyposażony seryjnie w 7 poduszek powietrznych i pierwszy zdobywca 5-gwiazdkowej klasyfikacji EuroNCAP, pierwszy samochód w tej klasie z opcją ESP we wszystkich wersjach modelowych oraz pierwszy samochód marki Fiat napędzany gamą dwucylindrowych silników TwinAir. Jedną z tajemnic światowego sukcesu jest bez wątpienia posiadana przez rodzinę „Pięćsetki” zdolność stałego rozwijania i przeobrażania się w nowych „wcieleniach”: wystarczy wspomnieć 500 Abarth (marzec 2008), 500 by Diesel (wrzesień 2008), 500 Pink (czerwiec 2009), 500C (lipiec 2009), 500C Abarth (marzec 2010), 500C by Diesel (czerwiec 2010), 500 TwinAir (lipiec 2010), 500 Matt Black (wrzesień 2010), dwubarwny 500 Two-Tone (grudzień 2010), 500 i 500C by Gucci (kwiecień i sierpień 2011), 500 America Limited Edition (luty 2012) 500S i 500 Color Therapy Lounge (grudzień 2012) oraz najnowszy – 500 GQ z czerwca 2013. Na kanwie światowego sukcesu ikony w roku 2007, rodzina 500 „postawiła” w roku ubiegłym na podbój nowych terytoriów i stworzyła 500L, czyli Fiat City Lounge, który skutecznie łączy cechy uważane zazwyczaj za wzajemnie się wykluczające: typowe dla segmentu B kompaktowe wymiary nadwozia, z przestrzenią wnętrza i bogatym wyposażeniem godnym segmentu C. Niedawno odnowiony przez wprowadzenie dwóch nowych silników: 105-konnego turbodiesla 1.6 MultiJet II i benzynowego, także 105-konnego 0.9 TwinAir Turbo, Fiat 500L charakteryzuje się obniżoną emisją spalin i niskim zużyciem paliwa oraz możliwością rozlicznych konfiguracji przestrzeni pasażerskiej (najlepszy indeks porównawczy w swej klasie) i bagażowej. Panoramiczne okna zapewniają niezrównaną w tym segmencie widoczność, do wiodących w tej kategorii samochodów należą także osiągi dynamiczne i ekonomika codziennej eksploatacji. Właśnie za sprawą swych cech specjalnych, w połączeniu z wysokim stopniem bezpieczeństwa, potwierdzonym prestiżową, 5-gwiazdkową klasyfikacją EuroNCAP, Fiat 500L jest jedynym modelem w tym segmencie samochodów o stale rosnącej sprzedaży w Europie, pomimo ogólnie skomplikowanej sytuacji gospodarczej. Od czasu premiery rynkowej liczba sprzedanych i zarejestrowanych aut sięga 41.000. Co ciekawe, 52 procent nabywców 500L to poprzedni właściciele samochodów innej marki, a 61 procent migrowało z innej klasy: 35% z segmentu B, 15% z segmentu C i 10% z segmentu A. Mówiąc w skrócie, 500L to samochód „trans-segmentowy”, który zaspokaja potrzeby szerokiej Klienteli w różnych przedziałach wiekowych i o różnych preferencjach użytkowania. I tak na przykład, z uwagi na swój praktyczny charakter, 500L odpowiada bardziej tradycyjnej Klienteli tego segmentu – 40% nabywców ma od 36 do 50 lat, a 30% - od 50 do 65. Mieszczą się tu także starsze wiekowo rodziny, które preferując modele wyższych segmentów – wybierają właśnie Fiata City Lounge ponieważ spełnia ich oczekiwania co do samochodu funkcjonalnego, przestronnego i komfortowego. Z drugiej strony – szeroko „uśmiechnięty, radosny” z wyglądu 500L podoba się także Klienteli o wieku niższym, niż przeciętny dla tego segmentu (16% nabywców ma od 18 do 35 lat), która szuka wyszukanych, lecz prostych w obsłudze rozwiązań i technologii, odpowiadających potrzebom codziennej mobilności, ale również rosnącej świadomości ekologicznej. Podkreślić tu należy, że marka Fiat już szósty rok z rzędu może poszczycić się najniższym wśród samochodów sprzedawanych w Europie poziomem emisji CO2 – zaledwie 119,8 g/100 km. Fiat 500L to idealny przykład ilustrujący, jak przyszłość rodziny 500 wiąże się z jej rozwojem „trans-segmentowym”. Na tle 500 uznawanej par excellence za „cool city car”, Fiat 500L to niezrównana funkcjonalność w życiu na co dzień oraz osiągi i przemyślane wyposażenie – a wszystko to, aby dać właścicielowi szansę posmakowania nowych wrażeń poza granicami wielkiego miasta. Portal internetowy. Z okazji szóstych urodzin miejskiego samochodu-ikony marki Fiat, startuje dedykowany rodzinie 500 nowy portal internetowy, gdzie prezentowane są samochody całej gamy modelowej: od protoplasty z roku 2007 aż po najnowsze modele 500L Living i 500L Trekking. Jest to pierwsza strona opracowana z myślą o iPadzie, którą można przeglądać także na komputerze domowym. Przewidziany głównie do użytku tabletowego układ portalu pozwala przeglądać stronę po stronie, zapoznając się ze wszystkimi wersjami modelowymi gamy 500 przy pomocy dwóch dużych „pokręteł” bocznych, sterującym wyświetlaniem wersji wyposażenia, kolorystyki nadwozi i wnętrz, gamy silników, felg oraz innych elementów akcesoryjnych. Oprócz nowoczesnej grafiki i żywych barw, nowe „środowisko wirtualne” Fiata 500 odznacza się intuicyjnością, szybkością i prostotą nawigowania, co niewątpliwe przyciągnie rzesze fanów z całego świata. Po wstępnym „rozruchu” w lipcu bieżącego roku, od października pojawi się kolejna, bardziej kompletna wersja portalu. Będzie wzbogacona o szereg sekcji interaktywnych, magazyn dedykowany światowi „Pięćsetki” z treściami dostępnymi poprzez sieci społecznościowe, społecznościowy „toolbar”, umożliwiający dostęp do społeczności „500”, a także gry typu poznawczego. Fiat 500L Trekking. - Wysokie zawieszenie i specjalny wystrój wnętrza: na podbój nowych terytoriów w nowym wszechstronnym, modelu Fiata. -Innowacyjny system kontroli trakcji Traction+, podnoszący własności trakcyjne na trudnym podłożu o niskiej przyczepności będący wyposażeniem standardowym. - Dwa silniki benzynowe: 95-konny 1.4 16v i 105-konny 0.9 TwinAir Turbo oraz dwa wysokoprężne: 105-konny 1.6 MultiJet II i 85-konny 1.3 MultiJet. - Innowacyjny system City Brake Control zapewnia zwiększone bezpieczeństwo w ruchu miejskim. - Nowa kamera podglądu cofania Parkview, system multimedialny Uconnect z 5-calowym ekranem dotykowym i nawigacją oraz system audio HiFi Beats o mocy 520 W. -Ekskluzywne akcesoria Mopar - Fiat 500L Trekking „zmoparyzowany”. Każdego dnia napotkać można obszar, który czeka by go zdobyć. Lecz niezbędny jest talent. Taki, jaki ma nowy Fiat 500L Trekking, „buntownik o dwóch przenikających się duszach: miejskiej”, tej, by radzić sobie w meandrach wielkiej metropolii i bardziej przygodowej na wypady weekendowe, kiedy czuje się, że życie jest piękne. Wszechstronny charakter nowego Fiata 500L Trekking widać już na pierwszy rzut oka: specjalny kształt zderzaków, przednie i tylne osłony oraz podwyższone zawieszenie (podwyższone o 10% w stosunku do 500L i prześwit 145 mm), aby trudniejszy teren pokonywać bez trudu. Również i nadwozie otrzymało stylowe detale, takie jak satynowe wstawki zderzaków i boczne listwy ochronne oraz satynowane klamki zewnętrzne drzwi. Znakomita ekspresja włoskiej inżynierii, Fiat 500L Trekking jest samochodem wysoce funkcjonalnym, zdolnym „rozumieć” użytkownika i wzbudzić długotrwałe uznanie dla oferowanych rozwiązań. I tak na przykład, jedną z jego istotnych cech jest obszerność wnętrza, uzyskana drogą redukcji wymiarów komponentów mechanicznych, w wyniku ścisłej współpracy konstruktorów i designerów. Konstrukcja 500L Trekking odpowiada zasadom „cab forward”, polegającym na ograniczeniu długości komory silnikowej, by zwiększyć przestrzeń wnętrza, szczególnie na poziomie okien i dachu, a jej głównym celem pozostaje rozumiana całościowo ergonomia samochodu. Jego wyróżnikiem jest także doskonała widoczność na zewnątrz, największa w kategorii jasność wnętrza i największe w segmencie okno dachowe (powierzchnia szklana 1,5 m2) oraz racjonalnie zawężone/dzielone słupki nadwozia z myślą o bezpieczeństwie czynnym i biernym. We wnętrzu uwagę zwracają nowe materiałowe pokrycia siedzeń w stylu „high-tech”, urozmaicone wstawkami z ekologicznej skóry. Do wyboru są dwa zestawy: tkanina w barwie grafitowej Magnesio Grey ze wstawkami brązowymi z eko-skóry (styl „terenowy”) albo tkanina w barwie czarnej ze wstawkami białymi (styl „miejski”). Obok poręcznych schowków na drobiazgi, niezbędnych na co dzień i w podróży, funkcjonalności wnętrza dodają powierzchnie oszklone, w tym także i słupków przednich karoserii, umożliwiające doskonałą widoczność wokół samochodu. Lecz to jeszcze nie wszystko: oparcie fotela przedniego pasażera można złożyć płasko do przodu na kształt stolika, a dzięki dzielonej i składanej równo z podłogą kanapie tylnej można uzyskać rozciągającą się na całą długość bagażnika i kabiny płaską przestrzeń ładunkową. Fiat 500L oferowany jest w siedmiu atrakcyjnych kolorach nadwozia: beżowym Cappuccino Beige, czarnym Cinema Black, szarym Moda Grey, białym Gelato White, zielonym Toscana Green, czerwonym Amore Red oraz nowym – żółtym Sorrento w kombinacji z czarnym lub białym dachem, tak więc łącznie dostępnych jest 17 kompozycji kolorystycznych karoserii. Duch „buntownika”. Dysponując innowacyjnym systemem kontroli trakcji Traction+, który zapewnia doskonałe osiągi na podłożach ośnieżonych i o niskiej przyczepności, kierowca 500L Trekking może za jednym naciśnięciem przycisku „przełączyć się” z asfaltu ulic miasta na bardziej przygodne szlaki podróży. Nad poczuciem swobody, ale także bezpieczeństwa użytkowania, obok najbardziej zaawansowanych układów bezpieczeństwa czynnego i biernego czuwa nowatorski system „City Brake Control”, który wykrywa obecność przeszkody na przed samochodem i automatycznie uruchamia hamulce, aby zapobiec kolizji drogowej lub choćby ograniczyć jej skutki. System Traction+. Jednym z kluczowych elementów seryjnego wyposażenia nowego Fiata 500L Trekking jest innowacyjny system Traction+, pozwalający wyraźnie poprawić własności trakcyjne na nierównym, czy śliskim podłożu. System ten jest mniej kosztowny, niż konwencjonalny napęd 4x4, a przy tym bardziej praktyczny podczas codziennej eksploatacji w lekkich warunkach terenowych. „Traction+” oparty jest na strukturze zaawansowanego systemu stabilizacji jazdy, lecz jest czymś więcej, niż tylko prostym rozszerzeniem ESC, ponieważ w swym działaniu korzysta ze specjalnych algorytmów zarządzania układem hamulcowym, aby niejako naśladować działanie elektromechanicznego dyferencjału samoblokującego. Optymalizacja oprogramowania oraz wykorzystanie standardowego, hydraulicznego układu hamulcowego, jako medium pośredniczące powoduje, że system ten wykazuje znacznie większą progresywność działania, niż pierwowzór konwencjonalny, a jego skuteczność jest całkowicie porównywalna pomimo „odchudzenia” konstrukcji. System aktywowany jest przyciskiem na desce rozdzielczej i działa w zakresie prędkości jazdy do 30 km/h. Traction+ wkracza do akcji w przypadku wykrycia zerowej lub niskiej przyczepności jednego z napędzanych kół, powodując przyhamowanie „buksującego” koła i przenosi moment obrotowy na koło zachowujące wyższą przyczepność do podłoża. Zapewniając możliwie najlepszą trakcję w trudnych warunkach nawierzchniowych, system Traction+ skutecznie wspomaga prowadzenie samochodu z zachowaniem maksimum kontroli i stabilności kierunkowej. Bezpieczeństwo. Fiat 500L Trekking jest jednym z najbezpieczniejszych samochodów na dzisiejszym rynku motoryzacyjnym. Dla możliwie najpełniejszej ochrony swych pasażerów nadwozie 500L Trekking zostało zaprojektowane według najostrzejszych współcześnie kryteriów, umożliwiających uzyskanie optymalnych efektów zakresie bezpieczeństwa czynnego i biernego i statusu konstrukcji wiodącej pod tym względem w swojej klasie. Struktura „klatki bezpieczeństwa” oraz podwójne słupki przednie zaprojektowane są zgodnie z wymogami przepisów obowiązujących w USA w zakresie odporności na kolizje oraz specyfikacji wymiarowej materiałów konstrukcyjnych karoserii samochodowych. Oprócz systemów przeciwblokowania kół ABS, wspomagania hamowania awaryjnego BAS i zaawansowanego systemu elektronicznej kontroli stabilności jazdy ESC, standardowe wyposażenie 500L Trekking obejmuje sześć poduszek powietrznych (czołowe, boczne kurtynowe i boczne fotelowe), reflektory ze światłami do jazdy dziennej (DRL) oraz światła przeciwmgielne z automatyczną funkcją doświetlania zakrętów. W ramach wyposażenia opcjonalnego dostępna jest kamera podglądu cofania „Parkview”, pokazująca na ekranie nawigacji szerokokątny obraz pod kątem bezpieczeństwa i ułatwienia manewru parkowania tyłem. Kolejną opcję wyposażenia stanowi system „City Brake Control”, nagrodzony ostatnio prestiżowym wyróżnieniem „EuroNCAP 2013 Advanced”. Przewidziany do użytku w ruchu miejskim przy prędkościach poniżej 30 km/h „City Brake Control” w zależności od pewnych parametrów, takich jak aktualna prędkość pojazdu, kąt obrotu kierownicy, pozycja pedału przyspieszenia i wywierana nań siła, pozwala zapobiec kolizji całkowicie („Collision Avoidance”) lub zminimalizować jej skutki („Collision Mitigation”). System „City Brake Control” w Fiacie 500L Trekking integruje trzy ważne funkcje: automatycznego hamowania awaryjnego (AEB), gotowości hamulców Prefill i wspomagające hamowanie awaryjne „Brake Assist”. System AEB, pozostawiając kierowcy pełną kontrolę nad samochodem powoduje rozpoczęcie hamowania awaryjnego w sytuacji, gdy kolizja wydaje się nieunikniona, a kierowca nie reaguje – tym samym niejako wyprzedza niezbędne działanie prowadzącej/prowadzącego. Funkcja Prefill podnosi wstępnie ciśnienie płynu w układzie hamulcowym tak, aby przyspieszyć działanie hamulców aktywowanych przez system AEB i kierowcę. System „Brake Assist” z kolei, identyfikuje sytuację zagrożenia i gdy kolizji nie sposób uniknąć, podnosi do maksimum ciśnienie w układzie hamulcowym celem maksymalnego skrócenia drogi hamowania. Wersje silnikowe. W zależności od rynku sprzedaży nowy Fiat 500L Trekking oferowany jest z silnikami benzynowymi: 95-konnym 1.4 16v i 105-konnym 0.9 TwinAir Turbo oraz wysokoprężnymi: 105-konnym 1.6 MultiJet II i 85-konnym 1.3 MultiJet (ten silnik także ze zautomatyzowaną skrzynią biegów Dualogic). Napędem idealnym we wszelkich warunkach jazdy miejskiej i pozamiejskiej wydaje się być nowy, dynamiczny, lecz ekonomiczny turbodiesel 1.6 MultiJet II o mocy 105 KM, zapewniający oprócz ogromnej frajdy z jazdy oraz znacznego zasięgu, także i niskie koszty eksploatacji dzięki m.in. wydłużeniu okresów między przeglądami. Napędzany tą jednostką 500L Trekking rozwija prędkość maksymalną 175 km/h i przyspiesza od 0 do 100 km/h w czasie zaledwie 12 sekund. A wszystko to przy obniżonym zużyciu paliwa i poziomie emisji spalin. Uzyskane podczas homologacji wartości wynoszą odpowiednio w cyklu mieszanym: 4,7 l/100 km i 122 g CO2/km. Doskonałymi osiągami pochwalić się również może nowa „kombinacja” 85-konnego silnika wysokoprężnego 1.3 MultiJet z 5-stopniową, zautomatyzowana skrzynią biegów Dualogic. W porównaniu z identycznym silnikiem współpracującym z przekładnią manualną, zestaw ten wykazuje obniżony poziom zużycia paliwa i emisji spalin – z 4,3 do 4,2 l/100 km oraz ze 114 do 109 g CO2/km w cyklu mieszanym. Obie jednostki wysokoprężne nowego Fiata 500L Trekking należą do drugiej generacji silników MultiJet, charakteryzującej się najlepszymi osiągami przy najniższym zużyciu paliwa oraz minimalnym stopniu szkodliwości dla środowiska naturalnego (eco-friendliness) w swej klasie. Wyposażone w turbosprężarkę o stałej (wersja 1.6) lub zmiennej geometrii kierownic spalin (wersja 1.3), pompę oleju o zmiennej wydajności oraz „inteligentny” alternator typu „smart chargé”, silniki te wyróżniają się nowym systemem zasilania opartym o „szybsze” wtryskiwacze, zdolne do wielokrotnego podawania paliwa w krótkich odstępach czasowych. Pozwala to modulować wtrysk główny w postaci kilku oddzielnych faz i przewidywać kolejne. Specjalnie zestrojone zawory elektromagnetyczne umożliwiają wykonanie nawet 8 wtrysków paliwa podczas jednego cyklu pracy, zapewniając wyższą sprawność, elastyczność i precyzję w rożnych fazach działania. Same wtryskiwacze są bardziej niezawodne dzięki uproszczeniu konstrukcji i redukcji liczby komponentów o 40 procent. Nowe typy wtryskiwaczy dają możliwość dalszej optymalizacji procesów spalania paliwa w postaci kontroli profilu czasowego dwóch kolejnych wtrysków głównych („Injection Rate Shaping”), a więc stałej modulacji zasilania cylindrów. Jest to skuteczny sposób na znaczne wyciszenie hałasów pracy silnika i obniżenie emisji cząstek stałych oraz tlenków azotu (NOx) do atmosfery. Dzisiejsze silniki MultiJet drugiej generacji spełniają całkowicie wymogi Euro 5 i stanowią kolejny, ważny krok w kierunku zgodności z zaostrzonymi normami emisji spalin w przyszłości. Oba silniki zaopatrzone są w system oszczędnościowy Start&Stop, a celem obniżenia oporów tarcia silniki i skrzynie przekładniowe napełnione są olejem o niskiej lepkości. Wyposażenie. Nowy Fiat 500L Trekking oferuje bogatą i atrakcyjną gamę wyposażenia standardowego i opcjonalnego, dostępną w zależności od rynków sprzedaży. I tak na przykład, do wyposażenia seryjnego należy: system kontroli trakcji Traction+, sześć poduszek powietrznych (czołowe, boczne kurtynowe i boczne fotelowe), system przeciwblokowania kół ABS ze wspomaganiem hamowania awaryjnego EBD, reflektory ze światłami do jazdy dziennej (DRL), system elektronicznej stabilizacji jazdy ESC wraz z podsystemami kontroli trakcji w momencie ruszania ASR, wspomagania ruszania na wzniesieniu Hill Holder, przeciwdziałania poślizgowi kół podczas hamowania silnikiem MSR, dynamicznej kontroli skrętu DST oraz zapobiegania wywróceniu się samochodu ERM. Dla pełnego komfortu użytkowników, standard wyposażenia obejmuje także klimatyzację manualną, elektrycznie sterowane okna drzwi przednich i tylnych, dwupłaszczyznową regulację kolumny kierownicy (w pionie i w poziomie), elektryczne wspomaganie przekładni kierowniczej „Dualdrive” z funkcją City, fotel kierowcy z regulacją wysokości oraz zdalnie sterowany zamek centralny. Kolejne elementy wyposażenia seryjnego 500L Trekking to dzielona 40/60, przesuwana i składana w systemie „Fold&Tumble”, 3-miejscowa kanapa tylna, poręczne schowki na desce rozdzielczej oraz podłoga ładunkowa o dającej się zmieniać wysokości. Przykładem interesującego i wartościowego dla użytkownika wyposażenia opcjonalnego jest kamera podglądu cofania „Parkview”, innowacyjne radio CD/MP3 Uconnect z 5-calowym ekranem dotykowym i nawigacją GPS oraz wysokojakościowy system „HiFi Audio Beats” o mocy 520 W. Dostępny jest również szeroki wybór unikalnych i ekskluzywnych akcesoriów, pozwalających dowolnie indywidualizować własny samochód. Ekskluzywne akcesoria Mopar - Fiat 500L Trekking „zmoparyzowany”. Podążając śladem propozycji ponad 140 akcesoriów dla modelu 500L, samochodu Fiat Group Automobiles o największej ofercie akcesoriów, marka Mopar rozszerza obecnie swą ofertę o serię ekskluzywnych produktów dedykowanych Fiatowi 500L Trekking. Są to nowe pozycje asortymentowe, które idealnie pasują do technicznej i stylistycznej charakterystyki 500L, umożliwiając indywidualizację samochodu w sposób wprost nieograniczony. Przykładem są cztery specjalne komplety stickerów (kalkomanii) nadwozia lub satynowane listwy dekoracyjne pokrywy komory silnikowej, jako uzupełnienie pozostałych elementów metalizowanych/chromowanych. Do nowości należą także maty podłogowe ze specjalnym wykończeniem oraz oryginalne felgi z lekkiego stopu lakierowane w kolorze grafitowym Brunex Grey. Rozpoczęciu sprzedaży Fiata 500L Trekking towarzyszy specjalna kolekcja „gadżetowa”, podkreślająca typowo „plenerowego ducha” nowego modelu. Wśród wielu jakościowych produktów wymienić należy sportowe zegarki w stylu „High-Tech”, składany mini-namiot, plażowy plecak wraz z ręcznikiem i poduszką z dwoma głośnikami, składany koszyk piknikowy wraz z „zaopatrzeniem”, lornetkę o powiększeniu 20x50, wodoodporną torbę podróżną, czy też wielofunkcyjną przenośną lodówkę. Fiat 500L Trekking – wyposażenie i dane techniczne Wyposażenie standardowe i opcjonalne (na rynku polskim) [TABLE=width: 615] [TR] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD]BENZYNA [/TD] [TD]BENZYNA [/TD] [TD]DIESEL [/TD] [TD]DIESEL [/TD] [TD]DIESEL [/TD] [/TR] [TR] [TD][/TD] [TD]WYPOSAŻENIE STANDARDOWE I OPCJONALNE [/TD] [TD][/TD] [TD]0.9 TwinAir 105KM TREKKING [/TD] [TD]1.4 16v 95KM TREKKING [/TD] [TD]1.3 MultiJet II 85KM TREKKING [/TD] [TD]1.3 MultiJet II MTA 85KM TREKKING [/TD] [TD]1.6 MultiJet II 105KM TREKKING [/TD] [/TR] [TR] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD]330.16A.0 [/TD] [TD]330.16J.0 [/TD] [TD]330.16R.0 [/TD] [TD]330.16S.0 [/TD] [TD]330.16W.0 [/TD] [/TR] [TR] [TD][/TD] [TD]Opcja [/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]Bezpieczeństwo [/TD] [TD]Dwa tylne zagłówki [/TD] [TD][/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]ESP, ASR, Hill Holder, MSR, DST (System Dynamicznej Kontroli Skrętu), ERM (System zapobiegający dachowaniu), ABS + EBD [/TD] [TD][/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Lusterko wsteczne fotochromatyczne [/TD] [TD][/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Poduszka powietrzna kierowcy [/TD] [TD][/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Poduszka powietrzna kolanowa kierowcy [/TD] [TD][/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Poduszka powietrzna pasażera [/TD] [TD][/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Poduszki powietrzne boczne [/TD] [TD][/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Poduszki powietrzne kurtynowe [/TD] [TD][/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]System City Brake Control [/TD] [TD][/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]System Traction+ [/TD] [TD][/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Światła do jazdy dziennej (DRL) [/TD] [TD][/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Światła przeciwmgielne z funkcją doświetlania zakrętów [/TD] [TD][/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Światła zewnętrzne z funkcją Follow Me Home [/TD] [TD][/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Trzeci tylny zagłówek [/TD] [TD][/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]Komfort / Funkcjonalność [/TD] [TD]Automatyczna skrzynia biegów Dualogic [/TD] [TD][/TD] [TD]N [/TD] [TD]N [/TD] [TD]N [/TD] [TD]S [/TD] [TD]N [/TD] [/TR] [TR] [TD]Czujnik zmierzchu oraz czujnik deszczu [/TD] [TD][/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Czujniki parkowania tylne [/TD] [TD][/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka zewnętrzne [/TD] [TD][/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Elektrycznie sterowane szyby przednie [/TD] [TD][/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Elektrycznie sterowane szyby tylne [/TD] [TD][/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Fix&Go - zestaw do naprawy opon ze sprężarką [/TD] [TD][/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Fotel kierowcy z elektryczną regulacją odcinka lędźwiowego [/TD] [TD][/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Fotel kierowcy z podłokietnikiem [/TD] [TD][/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Fotel kierowcy z regulacją wysokości [/TD] [TD][/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Fotel pasażera składany w stolik [/TD] [TD][/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Fotel pasażera z regulacją odcinka lędźwiowego [/TD] [TD][/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Fotel pasażera z regulacją wysokości [/TD] [TD][/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Fotele przednie podgrzewane [/TD] [TD][/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Fotele przednie ze składanymi stolikami i kieszeniami [/TD] [TD][/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Gałka skrzyni zmiany biegów pokryta skórą [/TD] [TD][/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Gniazdko 12v w bagażniku oraz na konsoli centralnej [/TD] [TD][/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Górny zamykany schowek w desce rozdzielczej (chłodzony w przypadku występowania klimatyzacji) [/TD] [TD][/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Kamera cofania [/TD] [TD][/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Kierownica pokryta skórą ze sterowaniem radioodtwarzaczem [/TD] [TD][/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]N [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Kierownica pokryta skórą ze sterowaniem radioodtwarzaczem i łopatkami zmiany biegów [/TD] [TD][/TD] [TD]N [/TD] [TD]N [/TD] [TD]N [/TD] [TD]S [/TD] [TD]N [/TD] [/TR] [TR] [TD]Klimatyzacja automatyczna dwustrefowa [/TD] [TD][/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Klimatyzacja manualna [/TD] [TD][/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Kolumna kierownicy z regulacją w dwóch płaszczyznach [/TD] [TD][/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Koło zapasowe dojazdowe [/TD] [TD][/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Komputer pokładowy MyCar [/TD] [TD][/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Obrotomierz [/TD] [TD][/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Ogrzewanie tylnej szyby [/TD] [TD][/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Pakiet na niskie temperatury [/TD] [TD][/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]N [/TD] [TD]N [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Podgrzewacz PTC [/TD] [TD][/TD] [TD]S [/TD] [TD]O [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Podłokietnik na tylnej kanapie [/TD] [TD][/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Podwójna podłoga bagażnika Cargo Magic Space [/TD] [TD][/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Prędkościomierz [/TD] [TD][/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Przednia szyba podgrzewana [/TD] [TD][/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Schowek pod siedzeniem pasażera [/TD] [TD][/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Sterowanie centralnym zamkiem za pomocą pilota w kluczyku [/TD] [TD][/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]System GSI (Gear Shift Indicator) [/TD] [TD][/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]System Start&Stop [/TD] [TD][/TD] [TD]S [/TD] [TD]N [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]System tankowania Smart Fuel [/TD] [TD][/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Tempomat [/TD] [TD][/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Tylna kanapa przesuwana, składana i dzielona w proporcji 60/40 z systemem Fold&Tumble [/TD] [TD][/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Wewnętrzne lusterko do obserwowania pasażerów tylnej kanapy [/TD] [TD][/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Wspomaganie kierownicy (elektryczne) Dualdrive [/TD] [TD][/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Wycieraczka tylnej szyby [/TD] [TD][/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Wykończenie deski rozdzielczej lakierowane [/TD] [TD][/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Wyświetlacz wielofunkcyjny typu Matrix [/TD] [TD][/TD] [TD]N [/TD] [TD]N [/TD] [TD]N [/TD] [TD]S [/TD] [TD]N [/TD] [/TR] [TR] [TD]Zestaw dla palących (zapalniczka i popielniczka) [/TD] [TD][/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]Nadwozie i styl [/TD] [TD]Bi-colore lakier metalizowany / biały dach i lusterka [/TD] [TD][/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Bi-colore lakier metalizowany / czarny dach i lusterka [/TD] [TD][/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Bi-colore lakier pastelowy / biały dach i lusterka [/TD] [TD][/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Bi-colore lakier pastelowy / biały dach i lusterka [/TD] [TD][/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Bi-colore lakier pastelowy / czarny dach i lusterka [/TD] [TD][/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Bi-colore lakier pastelowy / czarny dach i lusterka [/TD] [TD][/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Listwy boczne ochronne drzwi w kolorze czarnym z elementami satynowanymi [/TD] [TD][/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Listwy ochronne z tworzywa sztucznego na nadkolach oraz progach [/TD] [TD][/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Satynowane klamki zewnętrzne [/TD] [TD][/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Dywaniki (przednie) [/TD] [TD][/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Lakier metalizowany [/TD] [TD][/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Lakier pastelowy [/TD] [TD][/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Lakier pastelowy [/TD] [TD][/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Lusterka zewnętrzne lakierowane w kolorze nadwozia [/TD] [TD][/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Podwyższone zawieszenie [/TD] [TD][/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Przyciemniane szyby boczne i tylna [/TD] [TD][/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Szklany dach elektrycznie otwierany [/TD] [TD][/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Szklany stały dach z elektrycznie otwieraną roletą przeciwsłoneczną [/TD] [TD][/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Zderzaki lakierowane w kolorze nadwozia specyficzne dla wersji Trekking z dodatkowymi osłonami [/TD] [TD][/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]Audio Telematyka [/TD] [TD]Przystosowanie do montażu radia (okablowanie + antena + 6 głośników) [/TD] [TD][/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Radio CD/MP3 z 5" dotykowym ekranem i systemem Bluetooth [/TD] [TD][/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]System nagłośnienia HI-FI firmy Beats Audio o mocy 520W [/TD] [TD][/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]System nawigacji Uconnect Nav z 5" dotykowym ekranem i systemem Bluetooth [/TD] [TD][/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]Felgi i opony [/TD] [TD]Felgi aluminiowe 16" [/TD] [TD][/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Felgi aluminiowe 16" w kolorze białym [/TD] [TD][/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Felgi aluminiowe 16" w kolorze czarnym [/TD] [TD][/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Felgi aluminiowe 17" dedykowane dla wersji Trekking (bez możliwości stosowania łańcuchów) [/TD] [TD][/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Felgi aluminiowe 17" dedykowane dla wersji Trekking (bez możliwości stosowania łańcuchów) [/TD] [TD][/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]Pakiety [/TD] [TD]Pakiet Komfort (456+623+6NV) [/TD] [TD][/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [/TABLE] S - Standard O - Opcja N - Niedostępne Dane Techniczne [TABLE] [TR] [TD=colspan: 2] [/TD] [TD] Silnik 1.4 16V FIRE 95 KM [/TD] [TD]Silnik 0.9 Turbo TwinAir 105 KM [/TD] [TD] Silnik 1.3 16V MultiJet II 85 KM [/TD] [TD]Silnik 1.6 MultiJet II 105 KM [/TD] [/TR] [TR] [TD]WYMIARY [/TD] [TD]Liczba miejsc [/TD] [TD]5 [/TD] [TD]5 [/TD] [TD]5 [/TD] [TD]5 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Liczba drzwi [/TD] [TD]5 [/TD] [TD]5 [/TD] [TD]5 [/TD] [TD]5 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Długość (mm) [/TD] [TD]4270 [/TD] [TD]4270 [/TD] [TD]4270 [/TD] [TD]4270 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Szerokość (mm) [/TD] [TD]1800 [/TD] [TD]1800 [/TD] [TD]1800 [/TD] [TD]1800 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Wysokość (mm) [/TD] [TD]1679,0 [/TD] [TD]1679,0 [/TD] [TD]1679,0 [/TD] [TD]1679,0 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Rozstaw osi (mm) [/TD] [TD]2612,0 [/TD] [TD]2612,0 [/TD] [TD]2612,0 [/TD] [TD]2612,0 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Rozstaw kół przednich - tylnych (mm) [/TD] [TD]1522 – 1519,0 [/TD] [TD]1522 – 1519,0 [/TD] [TD]1522 – 1519,0 [/TD] [TD]1522 – 1519,0 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Pojemność ładunkowa (w litrach): - z kpl. pasażerów - tylne oparcia złożone [/TD] [TD]400 / 1310 [/TD] [TD]400 / 1310 [/TD] [TD]400 / 1310 [/TD] [TD]400 / 1310 [/TD] [/TR] [TR] [TD]SILNIKI [/TD] [TD]Liczba i układ cylindrów [/TD] [TD]4-rzędowy [/TD] [TD]2-rzędowy [/TD] [TD]4-rzędowy [/TD] [TD]4-rzędowy [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Średnica x skok tłoka (mm) [/TD] [TD]72 × 84,0 [/TD] [TD]80,5 × 86,0 [/TD] [TD]69,6 × 82,0 [/TD] [TD]79,5 × 80,5 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Pojemność skokowa (cm3) [/TD] [TD]1368 [/TD] [TD]875 [/TD] [TD]1248 [/TD] [TD]1598 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Stopień sprężania [/TD] [TD]11:1 [/TD] [TD]10:1 [/TD] [TD]16,8:1 [/TD] [TD]16,5 : 1 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Zasilanie [/TD] [TD]benzynowe, wielopunktowy wtrysk elektroniczny [/TD] [TD]benzynowe, wielopunktowy wtrysk elektroniczny, turbosprężarka, intercooler [/TD] [TD]Diesel, wtrysk bezpośredni Common Rail systemu MultiJet II, tursposprężarka, intercooler [/TD] [TD]Diesel, elektronicznie sterowany wtrysk bezpośredni Common Rail systemu MultiJet II, turbosprężarka, intercooler [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Rozrząd [/TD] [TD]DOHC, 16 zaworów, napęd paskiem zębatym [/TD] [TD]SOHC, system MultiAir, 8 zaworów, napęd łańcuchowy [/TD] [TD]DOHC, 16 zaworów, napęd łańcuchowy [/TD] [TD]DOHC, 16 zaworów, napęd łańcuchowy [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]System Start&Stop [/TD] [TD]nd [/TD] [TD]tak [/TD] [TD]tak [/TD] [TD]tak [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Moc maksymalna (KM/kW @ obr/min) [/TD] [TD]95/70 @ 6000 [/TD] [TD]105/77 @ 5500 [/TD] [TD]85/62 @ 3500 [/TD] [TD]105/77@3700 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Moc maksymalna w trybie ECO (KM @ obr/min) [/TD] [TD]- - - [/TD] [TD]98/72 @ 5750 [/TD] [TD]- - - [/TD] [TD]- - - [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Moment maksymalny (Nm @ obr/min) [/TD] [TD]127 @ 4500 [/TD] [TD]145 @ 2000 [/TD] [TD]200 @ 1500 [/TD] [TD]320 @ 1750 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Moment maksymalny w trybie ECO (Nm @ obr/min) [/TD] [TD]--- [/TD] [TD]120 @ 1750 [/TD] [TD]--- [/TD] [TD]- - - [/TD] [/TR] [TR] [TD]ELEKTRYKA [/TD] [TD]Pojemność akumulatora (Ah) [/TD] [TD]50 [/TD] [TD]63 [/TD] [TD]63 [/TD] [TD]72 [/TD] [/TR] [TR] [TD]PRZENIESIENIE NAPĘDU [/TD] [TD]napęd na koła [/TD] [TD]przednie [/TD] [TD]przednie [/TD] [TD]przednie [/TD] [TD]przednie [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Skrzynia przekładniowa [/TD] [TD]6-stopniowa man. [/TD] [TD]6-stopniowa man. [/TD] [TD]5-stopniowa man. [/TD] [TD]6-stopniowa man. [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Bieg pierwszy [/TD] [TD]4,100 [/TD] [TD]4,100 [/TD] [TD]4,273 [/TD] [TD]4,154 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Bieg drugi [/TD] [TD]2,158 [/TD] [TD]2,158 [/TD] [TD]2,238 [/TD] [TD]2,118 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Bieg trzeci [/TD] [TD]1,345 [/TD] [TD]1,345 [/TD] [TD]1,444 [/TD] [TD]1,361 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Bieg czwarty [/TD] [TD]0,974 [/TD] [TD]0,974 [/TD] [TD]1,029 [/TD] [TD]0,978 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Bieg piąty [/TD] [TD]0,766 [/TD] [TD]0,766 [/TD] [TD]0,767 [/TD] [TD]0,756 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Bieg szósty [/TD] [TD]0,646 [/TD] [TD]0,646 [/TD] [TD]- [/TD] [TD]0,622 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Bieg wsteczny [/TD] [TD]3,818 [/TD] [TD]3,818 [/TD] [TD]3,909 [/TD] [TD]4,000 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Przekładnia główna [/TD] [TD]4,923 [/TD] [TD]4,923 [/TD] [TD]3,563 [/TD] [TD]3,579 [/TD] [/TR] [TR] [TD]KOŁA [/TD] [TD]ogumienie 15" [/TD] [TD]195/65 R15 [/TD] [TD]195/65 R15 [/TD] [TD]195/65 R15 [/TD] [TD]- - - [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]rozmiar felgi 15" [/TD] [TD]15" × 6J [/TD] [TD]15" × 6J [/TD] [TD]15" × 6J [/TD] [TD]- - - [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]ogumienie 16" [/TD] [TD]205/55 R16 [/TD] [TD]205/55 R16 [/TD] [TD]205/55 R16 [/TD] [TD]205/55 R16 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]rozmiar felgi 16" [/TD] [TD]16" × 6.5J [/TD] [TD]16" × 6.5J [/TD] [TD]16" × 6.5J [/TD] [TD]16" × 6.5J [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]ogumienie 17" [/TD] [TD]225/45 R17 [/TD] [TD]225/45 R17 [/TD] [TD]225/45 R17 [/TD] [TD]225/45 R17 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]rozmiar felgi 17" [/TD] [TD]17" × 7J [/TD] [TD]17" × 7J [/TD] [TD]17" × 7J [/TD] [TD]17" × 7J [/TD] [/TR] [TR] [TD]UKŁAD KIEROWNICZY [/TD] [TD]Przekładnia kierownicza [/TD] [TD]zębatkowa, wspomaganie elektryczne Dual Drive [/TD] [TD]zębatkowa, wspomaganie elektryczne Dual Drive [/TD] [TD]zębatkowa, wspomaganie elektryczne Dual Drive [/TD] [TD]zębatkowa, wspomaganie elektryczne Dual Drive [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Średnica zawracania pomiędzy ścianami (m) [/TD] [TD]10,7 [/TD] [TD]10,7 [/TD] [TD]10,7 [/TD] [TD]10,7 [/TD] [/TR] [TR] [TD]ZAWIESZENIE [/TD] [TD]Przednie [/TD] [TD]niezależne, kolumny MacPherson [/TD] [TD]niezależne, kolumny MacPherson [/TD] [TD]niezależne, kolumny MacPherson [/TD] [TD]niezależne, kolumny MacPherson [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Tylne [/TD] [TD]belka skrętna [/TD] [TD]belka skrętna [/TD] [TD]belka skrętna [/TD] [TD]belka skrętna [/TD] [/TR] [TR] [TD]HAMULCE [/TD] [TD]Tarcze wentylowane z przodu, Ø (mm) [/TD] [TD]284,0 [/TD] [TD]284,0 [/TD] [TD]284,0 [/TD] [TD]305,0 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Tarcze lite z tyłu, Ø (mm) [/TD] [TD]251,0 [/TD] [TD]251,0 [/TD] [TD]251,0 [/TD] [TD]264,0 [/TD] [/TR] [TR] [TD]POJEMNOŚCI i MASY [/TD] [TD]Zbiornik paliwa w litrach) [/TD] [TD]50,0 [/TD] [TD]50,0 [/TD] [TD]50,0 [/TD] [TD]50,0 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Masa własna, bez kierowcy (kg) [/TD] [TD]1255,0 [/TD] [TD]1270,0 [/TD] [TD]1305,0 [/TD] [TD]1375,0 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD] Maks. masa przyczepy niehamowanej (kg) [/TD] [TD]400,0 [/TD] [TD]400,0 [/TD] [TD]400,0 [/TD] [TD]400,0 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Maks. masa przyczepy hamowanej (kg) [/TD] [TD]1000,0 [/TD] [TD]1000,0 [/TD] [TD]1000,0 [/TD] [TD]1100,0 [/TD] [/TR] [TR] [TD]OSIĄGI [/TD] [TD]Prędkość maksymalna (km/h) [/TD] [TD]165 [/TD] [TD]173 [/TD] [TD]160 [/TD] [TD]175 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Przyspieszenie 0-100 km/h (sek.) [/TD] [TD]13,2 [/TD] [TD]12,6 [/TD] [TD]15,3 [/TD] [TD]12,0 [/TD] [/TR] [TR] [TD]ZUŻYCIE PALIWA [/TD] [TD]Cykl miejski (l/100 km) [/TD] [TD]8,4 [/TD] [TD]6,0 [/TD] [TD]5,2 [/TD] [TD]5,6 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Cykl mieszany (l/100 km) [/TD] [TD]6,4 [/TD] [TD]5,1 [/TD] [TD]4,3 [/TD] [TD]4,7 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Cykl pozamiejski (l/100 km) [/TD] [TD]5,3 [/TD] [TD]4,6 [/TD] [TD]3,8 [/TD] [TD]4,1 [/TD] [/TR] [TR] [TD]EMISJA SPALIN [/TD] [TD]Emisja CO2 (g/km) [/TD] [TD]149,0 [/TD] [TD]119,0 [/TD] [TD]114,0 [/TD] [TD]122,0 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]Norma czystości spalin (ochrona środowiska) [/TD] [TD]EURO 6 [/TD] [TD]EURO 6 [/TD] [TD]EURO 5+ [/TD] [TD]EURO 5+ [/TD] [/TR] [/TABLE] Źródło: Fiat Auto Poland
  19. więcej -> NOWOŚCI | Toyota ProAce niedługo na polskim rynku, centrum badań rynku, nowe modele samochodów, CEPIK | www.samar.pl źródło: IBRM Samar
  20. więcej -> NOWOŚCI | 150-konny Avensis diesel dostępny już na rynku polskim, baza rejestracji pojazdów, najnowsze modele samochodów, badania rynku motoryzacyjnego | www.samar.pl źródło: IBRM Samar
  21. więcej -> http://www.samar.pl/__/3/3.a/72959/Fiat-500L-Trekking-nied%C5%82ugo-na-polskim-rynku.html?locale=pl_PL źródło: IBRM Samar
  22. Renault Captur debiutuje na polskim rynku - poznaj ceny Mniej niż za Traxa, Mokkę i Juke - tanio, choć klimatyzację powinni dać w serii
  23. Nowy Volkswagen Golf Variant debiutuje na polskim rynku Na polskim rynku raczej nie będzie w stanie pobić wyników sprzedaży Octavii kombi
  24. Wyjątkowe promocje Hyundaia z okazji 20 lat obecności firmy na polskim rynku Atrakcyjne pakiety promocyjne na modele: i20 oraz i30 W tym roku firma Hyundai Motor Poland obchodzi 20-lecie obecności nanaszym rynku - Polska to pierwszy europejski kraj, w którym Hyundai samodzielnie rozpoczął dystrybucję samochodów. Z okazji okrągłej rocznicy firma przygotowała dla swoich Klientów wiele niespodzianek, m.in. promocje związane z modelami i20 i i30. Najlepszy czas na kupno i20 Tym, którzy rozważają zakup miejskiego auta, Hyundai proponuje model i20 (rok pr. 2012) w cenie 33 090,00 zł netto, z pełnym odliczeniem VAT. Hyundai i20 dostępny jest także z firmową instalacją LPG, z zachowaniem pełnej 5-letniej gwarancji bez limitu kilometrów. Limitowana Wersja Jubileuszowa i20 (rok pr. 2013) Powodem do świętowania jest także wyprodukowanie, w europejskiej fabryce Hyundaia w Turcji, dwustutysięcznego egzemplarza modelu i20 – wcześniej samochód produkowany był w Indiach. Z tej okazji, model został wzbogacony o dodatkowe – w stosunku do wersji Classic Plus – wyposażenie, o wartości 2 000 zł, które obejmuje: Port USB System Bluetooth z funkcją rozpoznawania głosu Zdalne sterowanie audio 15” aluminiowe felgi fabryczne Przednie światła przeciwmgielne Skórzana kierownica i gałka zmiany biegów i30 w promocyjnym pakiecie 20 lat obecności Hyundaia w Polsce, to również szansa zakupu wiodącego modelu producenta - i30 (rok pr. 2012) z upustem 6 000 zł. Dodatkowo, firma oferuje pakiet ubezpieczeń za 500 zł, użyteczne akcesoria (felgi aluminiowe i czujniki parkowania) w tej samej kwocie, a także promocyjne warunki kredytu w ramach opcji „Hyundai za 20 zł dziennie”.Źródło: Hyundai Motor Poland</pre>
  25. Rolls Royce niebawem pojawi si na polskim rynku Na targach w Poznaniu wystawili dwa Rollsy - widać, nie tylko na pokaz
×