Skocz do zawartości

Znajdź zawartość

Wyświetlanie wyników dla tagów 'paceman' .



Więcej opcji wyszukiwania

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj przy użyciu nazwy użytkownika

Typ zawartości


Forum

  • Motoryzacja forum
    • Ogólnie o samochodach
    • Nasze pojazdy
    • Zakup samochodu - jakie auto kupić?
    • Ubezpieczenie OC, AC, NNW, Assistance
    • Testy samochodów
    • Niusy motoryzacyjne
    • Tuning
    • Własny biznes
    • Prawo w motoryzacji
    • Bezpieczeństwo na drodze
    • Forum 4x4, Terenowe, Off-road, Pick up
    • Samochody zabytkowe
    • Forum Caravaning
    • Sprzęt elektroniczny i soft
  • Problemy techniczne
    • Alufelgi, felgi i opony
    • Silnik, układ napędowy, chłodzenia i paliwowy
    • Podwozie, zawieszenie, układ kierowniczy i hamulcowy
    • Wnętrze samochodu, wentylacja, klimatyzacja
    • Elektryka i elektronika samochodowa
    • Diagnostyka samochodowa
    • Zrób to sam
    • Instalacje gazowe, LPG, CNG
    • Nadwozie, karoseria, oświetlenie, lakier
    • Inne problemy techniczne
  • Auto Forum
    • Forum Alfa Romeo
    • Forum Audi
    • Forum BMW
    • Forum Citroën
    • Forum Chevrolet i Daewoo
    • Forum Chrysler, Dodge i Plymouth
    • Forum Dacia
    • Forum Fiat
    • Forum Ford
    • Forum Honda
    • Forum Hyundai
    • Forum Jaguar
    • Forum Jeep
    • Forum Kia
    • Forum Lancia
    • Forum Land Rover i Range Rover
    • Forum Lexus
    • Forum Mazda
    • Forum Mercedes
    • Forum MINI
    • Forum Mitsubishi
    • Forum Nissan
    • Forum Opel
    • Forum Peugeot
    • Forum Porsche
    • Forum Renault
    • Forum Rover
    • Forum SAAB
    • Forum Seat
    • Forum Skoda
    • Forum SMART
    • Forum Subaru
    • Forum Suzuki
    • Forum Toyota
    • Forum Volkswagen
    • Forum Volvo
    • Exotic Cars
  • Skutery, motory, motocykle i inne jednoślady
    • Forum Jednoślady: motocykle, skutery, rowery
  • Sporty motorowe
    • Sporty motorowe
  • Pojazdy użytkowe
    • Forum Pojazdów Użytkowych
  • Virtual Tuning i Manga Cars
    • Forum Virtual Tuning - VT
    • Forum Manga Cars - Pixel Cars
  • Modelarstwo Samochodowe
    • Forum Modelarstwa Samochodowego
  • Rysowane Samochody
    • Ogólnie o rysowaniu
    • Stock
    • Tun
    • RS Concept
    • Zawody
  • Inne
    • Konkursy na forum
    • Przywitaj się :)
    • Hydepark
    • Fotografia
    • Auto Filmy: filmy motoryzacyjne
    • Auto tapety, gry i wygaszacze motoryzacyjne
    • Zloty, imprezy, targi motoryzacyjne
    • Sprawy organizacyjne
  • Ogłoszenia motoryzacyjne
    • Giełda samochodowa
    • Giełda części
    • Usługi motoryzacyjne
    • Praca w motoryzacji
    • Pozostałe motoryzacyjne
    • Ogłoszenia drobne

Blogi

Brak wyników

Brak wyników


Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki, które...


Data utworzenia

  • Od tej daty

    Do tej daty


Ostatnia aktualizacja

  • Od tej daty

    Do tej daty


Filtruj po ilości...

Dołączył

  • Od tej daty

    Do tej daty


Grupa podstawowa


Profil Facebook


Profil Twitter


Strona internetowa


GG


Skype


Mój samochód


Lokalizacja


Prawko od


Zainteresowania


Profesja


Kilka słów o mnie

Znaleziono 22 wyników

  1. 2015 MINI Paceman beauty footage
  2. Mini Paceman John Cooper Works (2015)
  3. Kreatywni wizjonerzy: MINI Paceman Adventure. [h=2][/h] Zdjęcia Mini: Message - Zdjęcia, Tapety, Fotki, Samochody Praktykanci w fabryce BMW w Monachium ożywili ducha MINI na kolejny sposób – w postaci unikatowego samochodu bazującego na MINI Cooper S Paceman ALL4. Monachium. Kreatywna współpraca między młodymi praktykantami a ich instruktorami w fabryce BMW w Monachium i Dingolfing zaowocowała powstaniem kompletnie unikatowej wizji MINI. W oparciu o MINI Cooper S Paceman studenci stworzyli dwumiejscowy samochód z bagażnikiem w stylu pick-upa. Potężny, turbodoładowany silnik, napęd na cztery koła ALL4, zmodyfikowane zawieszenie i wiele możliwości specyfikowania auta oznaczają, że ten wszechstronny samochód jest gotów właściwie do wszystkich zastosowań. Nie dziwi więc nazwa: MINI Paceman Adventure. Kabina pasażerska kończy się za przednimi siedzeniami, a dalej zaczyna się przestronna skrzynia ładunkowa na bagaż, narzędzia i wyposażenie. A solidny bagażnik dachowy trzyma koło zapasowe. MINI Paceman Adventure ma typowe dla MINI, krótkie zwisy przedni i tylny, zmodyfikowane zawieszenie zwiększające prześwit – ten MINI nie boi się ani szutrowych dróg, ani błotnych szlaków, ani pustynnych bezdroży. A dzięki snorkelowi wyprowadzonemu spod maski aż na dach, także przeprawy przez rzeki w bród nie będą nadmiernym wyzwaniem. Optymalną trakcję w trudnych warunkach gwarantują terenowe opony z grubym i głębokim bieżnikiem, a dodatkowe lampy dalekosiężne zamontowane na poprzeczce bagażnika dachowego rozświetlą nawet burzową noc. Unikatowy MINI Paceman Adventure pomalowany jest na ekskluzywny kolor Jungle Green metallic. Wykonany w jednym egzemplarzu prototyp wyraźnie ukazuje, jak wielkim talentem charakteryzują się młodzi praktykanci BMW Group. Nie przewiduje się seryjnej produkcji tego samochodu. Źródło: BMW Group
  4. Mini Paceman Adventure Concept (2014)
  5. niems

    Nowy MINI Paceman

    Nowy MINI Paceman Zdjęcia: MINI Paceman fot. BMW Group - Zdjęcia, Tapety, Fotki, Samochody - Odświeżone wcielenie pierwszego samochodu typu Sports Activity Coupe w segmencie kompaktowym premium: nowy MINI Paceman (średnie zużycie paliwa 7,1-4,2 l/100 km, emisja CO2 165-111 g/km) potwierdza swą wyjątkową pozycję sportowego indywidualisty dzięki nowym detalom stylistycznym, jeszcze lepszym osiągom, jeszcze lepszej wydajności, innowacyjnemu wyposażeniu i wyrafinowanemu charakterowi premium w kabinie. To pionierska koncepcja samochodu kompaktowego 3-drzwiowego o linii coupe, unikatowa kombinacja frajdy z jazdy i funkcjonalności – teraz jeszcze bardziej przemawiająca do wyobraźni dzięki opcjonalnemu napędowi na 4 koła ALL4. Podniesione parametry silnika w wersji MINI Cooper S Paceman nie pozostawiają wątpliwości: to niepodważalny lider pod względem frajdy z jazdy w segmencie. W chwili wejścia na rynek w czerwcu 2014 r. w ofercie znajdzie się także nowa generacja ekstremalnego atlety, MINI John Cooper S Paceman. - Ekstrawagancka i potężna, ekspresyjna karoseria charakteryzująca się przewagą linii poziomych, dynamicznych proporcjach i silnie uwydatnionych cechach designerskich typowych dla MINI wyraziście obiecuje frajdę z jazdy, charakterystyczne doznanie prowadzenia gokarta i zwiększoną użyteczność dzięki napędowi na 4 koła ALL4. Przedni pas emanuje jeszcze większą siłą, oczywiście z dominującym sześciokątnym grillem, drzwi są długie i nie mają ramek szyb – w typie klasycznych aut coupe, a tylna klapa otwiera się wysoko. Typowy dla MINI, osadzony poziomo dach może być na życzenie w kolorze innym niż reszta nadwozia, co dodatkowo podkreśla i tak silne wrażenie wydłużenia sylwetki uzyskane dzięki specyficznie uformowanym oknom bocznym i opcjonalnemu nowemu wykończeniu Piano Black Exterior. Nowe są zarówno seryjne, jak i opcjonalne koła aluminiowe o konstrukcji pozwalającej na obniżenie masy i zoptymalizowanej aerodynamice. Wśród opcji znajdziemy opony o obniżonych oporach toczenia, a także nowe lakiery: metalizowane Jungle Green i Midnight Grey. - Wnętrze auta silniej akcentuje teraz sportowy charakter i jego przynależność do segmentu premium. Prędkościomierz i obrotomierz mają teraz ciemne cyfry w stylu zegarów MINI John Cooper Works Paceman, a kabinę wykończono w stylistyce klubowej, z czterema oddzielnymi fotelami, i starannie zoptymalizowano pod względem izolacji akustycznej. Elementy sterowania wentylacją i ogrzewaniem zdobią zaprojektowane od nowa aplikacje chromowe, a system schowków i uchwytów MINI Center Rail to teraz wyposażenie seryjne, podobnie jak sportowe fotele przednie oraz oddzielnie składane oparcia tylnych foteli, pozwalające na powiększanie przestrzeni bagażowej w zakresie od 330 do 1080 l. - Nowy MINI Paceman oferuje jeszcze więcej frajdy z jazdy oraz jeszcze wyższą wydajność. Do wyboru są dwa silniki benzynowe i dwa wysokoprężne o czterech cylindrach każdy. W palecie jest także prawdziwy atleta: MINI John Cooper Works Paceman z silnikiem turbo o mocy 160 kW/218 KM. Wszystkie warianty silnikowe spełniają obecnie normę czystości spalin Euro 6, w czym wielki udział ma rozszerzone zastosowanie obniżającej zużycie paliwa i emisji CO2 technologii MINIMALISM, która obejmuje m.in. optymalizację własności aerodynamicznych. Wersja MINI Cooper S Paceman otrzymała silnik o mocy zwiększonej o 5 kW – rozwija teraz 140 kW/190 KM. Standardem jest 6-stopniowa manualna skrzynia biegów, opcjonalnie można zamówić 6-stopniową skrzynię automatyczną. MINI John Cooper Works Paceman jest seryjnie wyposażony w napęd na 4 koła ALL4 – który opcjonalnie można zamówić do wszystkich pozostałych wersji MINI Paceman. - Unikalne poczucie jazdy gokartem to efekt zastosowania układu jezdnego opartego na najnowocześniejszych technologicznie odmianach zawieszenia typu McPherson na kutych wahaczach poprzecznych z przodu oraz wielowahaczowej osi tylnej i elektromechanicznego układu kierowniczemu z technologią Servotronic. Wszystkie warianty modelowe i silnikowe są wyposażone seryjnie w sportowe nastawy zawieszenia, w niektórych seryjnie znajdzie się też elektronicznie sterowana blokada mechanizmu różnicowego (EDLC) jako element dynamicznej kontroli trakcji DTC – we wszystkich pozostałych jest opcją. - Zintegrowana koncepcja bezpieczeństwa obejmuje zoptymalizowaną pod względem zderzeniowym strukturę karoserii oraz poszerzoną paletę rozwiązań, jak kontrolę ciśnienia w oponach i światła dzienne. Ochrona pasażerów jest dokładnie na takim samym poziomie jak w modelu MINI Countryman, który uzyskał 5-gwiazdkowy wynik w testach zderzeniowych Euro-NCAP. - Frajda z jazdy i komfort odpowiedni dla segmentu premium to efekt obfitego wyposażenia seryjnego, ale i bogatej listy opcji. Na tej ostatniej znajdziemy wiele elementów z najwyższej półki, jak nowe lampy przeciwmgłowe LED, światła dzienne i pozycyjne LED, ksenonowe lampy główne i adaptacyjne światła zakrętowe, dostęp bezkluczykowy, uchylny i odsuwany dach szklany, automatyczna klimatyzacja, chowany hak holowniczy z uciągiem do 1200 kg, system nawigacyjny MINI, tryb Sport, skórzana kierownica sportowa z łopatkami do zmiany biegów dla automatycznej skrzyni biegów, wielofunkcyjna kierownica z tempomatem, system audio HiFi Harman Kardon, a także skonstruowane specjalnie do tego modelu akcesoria tuningowe John Cooper Works. - Najbardziej zaawansowana i wszechstronna technologia łączności samochodu i świata zewnętrznego z systemami informacyjnymi oraz rozrywkowymi. MINI Connected oferuje wszechstronną integrację smartfonu z samochodem oraz unikatową różnorodność funkcjonalną opartą na oprogramowaniu (Apps). Aktualny program obejmuje funkcje ekskluzywne dla MINI, jak Mission Control, Dynamic Music, Driving Excitement i MINIMALISM Analyser, wykorzystanie Facebooka, Twittera, RSS czy programów rozrywkowych jak Aupeo!, Deezer, Audible, Napster/Rhapsody i Tuneln. Źródło: BMW Group
  6. Mini Paceman i Countryman dostpne z pakietem John Cooper Works Czyli Mini John Cooper Works nadal będzie sportowo wyglądać, ale (z podstawowym silnikiem) może okazać się dość powolny... Trochę to nie przystoi JCW
  7. [h=1]MINI Paceman 2013[/h]
  8. więcej -> MINI Paceman już w polskich salonach, park samochodów, nowości na rynku samochodowym, ceny samochodów | www.samar.pl źródło: IBRM Samar
  9. Mini Paceman UK-Version (2014)
  10. MINI John Coper Works Paceman Więcej zdjęć: MINI John Cooper Works Roadster fot. BMW Group - Auto Galeria, Zdjęcia Samochodów, Tuning, Exotic Ekstremalnie sportowe osiągi i niepowtarzalny styl: MINI John Coper Works Paceman. Dzięki zapierającym dech w piersiach osiągom oraz niepowtarzalnemu stylowi MINI John Cooper Works Paceman wyznacza nowe standardy radości z jazdy. Siódmy samochód o wybitnie sportowym charakterze sygnowany przez John Cooper Works łączy ogólną koncepcję pierwszego w swojej klasie samochodu Sports Activity Coupé z układem napędowym i podwoziem stworzonymi z wykorzystaniem rozległej wiedzy wyniesionej ze sportów motorowych oraz ze standardowo stosowanym układem napędu wszystkich kół ALL4. Wszystko to potęguje wyścigowe doznania u kierowcy i trzech pasażerów zasiadających w oddzielnych, sportowych fotelach. Nowa atrakcja wśród samochodów kompaktowych: Sports Activity Coupé z wyścigowym pazurem. MINI John Cooper Works Paceman wchodzi na scenę jako wyróżniający się przedstawiciel nowej kategorii aut sportowych. Jest to samochód kompaktowy z segmentu Sports Activity Coupé, ale wyposażony w bardziej muskularne kształty, z dynamicznie rozciągniętymi liniami nadwozia. Ukierunkowany na maksymalne osiągi charakter MINI John Cooper Works Paceman jest dodatkowo podkreślony przez pakiet aerodynamiczny oferowany w standardzie wraz z obniżonym sportowym zawieszeniem i 18-calowymi aluminiowymi obręczami kół. Wśród oferowanych barw nadwozia wyróżnia się kolor Chili Red, który zarezerwowano włącznie dla modeli serii John Cooper Works i który w MINI John Cooper Works Paceman dostępny jest w niepowtarzalnym pakiecie z kontrastującym kolorem dachu i lusterek bocznych oraz dekoracyjnymi pasami. Silnik i skrzynia biegów: najwyższe osiągi w wyposażeniu standardowym, automatyczna przekładnia jako opcja. Czterocylindrowy silnik o pojemności 1,6 litra napędzający MINI John Cooper Works Paceman został zaopatrzony w turbosprężarkę typu twin-scroll, układ bezpośredniego precyzyjnego wtrysku benzyny oraz układ zmiennych faz rozrządu oparty na technologii BMW Group VALVETRONIC. Jego moc maksymalna wynosi 160 kW / 218 KM przy 6000 obr/min. Maksymalne 280 niutonometrów momentu obrotowego dostępne jest w zakresie od 1900 do 5000 obr/min, a za sprawą funkcji overboost wartość ta może chwilowo wzrastać do 300 niutonometrów w zakresie od 2100 do 4500 obr/min. Podczas dynamicznego przyspieszania wrażenia z jazdy potęguje nie tylko żwawe brzmienie silnika, ale również rasowy pomruk sportowego układu wydechowego. Silnik standardowo przekazuje moc poprzez sześciobiegową przekładnię manualną, natomiast sześciobiegowa przekładnia automatyczna dostępna jest jako opcja. Wybór skrzyni biegów nie ma wpływu na dynamikę MINI John Cooper Works Paceman, który od 0 do 100 km/h rozpędza się w zaledwie 6,9 sekundy zarówno wersji z manualną, jak i automatyczną przekładnią. Prędkość maksymalna tej pierwszej wynosi 226 km/h, a drugiej 224 km/h. Zastosowanie bardzo oszczędnej jednostki napędowej, a także całego wachlarza rozwiązań z technologicznego pakietu MINIMALISM zaowocowało wyjątkowo niskim zużyciem paliwa w porównaniu do samochodów o podobnych mocach silników. W cyklu testowym EU pojazd potrzebuje średnio 7,4 litra paliwa (wersja z przekładnią automatyczną: 7,9 litra) na 100 kilometrów, emitując przy tym 172 (wersja z przekładnią automatyczną: 184) gramów CO2 na kilometr. System napędu wszystkich kół ALL4 zapewnia samochodowi wyjątkową równowagę, przewidywalność i sportowe możliwości. Standardowo MINI John Cooper Works Paceman wyposażony jest w napęd na cztery koła, który przekazuje ogromną moc generowaną przez silnik na koła obu osi. Jego układ przeniesienia napędu ALL4 wykorzystuje centralny, elektromagnetyczny mechanizm różnicowy, dzięki czemu rozdział mocy między obie osie odbywa się wyjątkowo płynnie. Pozwoliło to na optymalne wykorzystanie przyczepności kół do nawierzchni, uzyskanie optymalnej stabilności jazdy oraz pewności, z jaką samochód pozwala na szybkie pokonywanie zakrętów. Modyfikacje dokonane w podwoziu MINI John Cooper Works Paceman, to przede wszystkim zastosowanie sztywniejszych sprężyn zawieszenia i amortyzatorów, sztywniejszych stabilizatorów przechyłu, obniżenie zawieszenia o 10 mmm, a także użycie bardzo mocnych hamulców z charakterystycznymi, malowanymi na czerwono zaciskami. System DSC (dynamiczna kontrola stabilności) zawiera w sobie system DTC (dynamiczna kontrola trakcji), a w wyposażeniu standardowym znalazł się także przycisk Sport, którego użycie spowoduje zmodyfikowanie reakcji silnika na naciśnięcie pedału przyspieszenia, zmienia się też dźwięk silnika oraz siła wspomagania układu kierowniczego. Wnętrze jak salon, ale w atmosferze samochodu sportowego. MINI John Cooper Works Paceman dysponuje miejscem dla czterech osób i 330 litrów bagażu. Oparcia tylnych siedzeń mogą być niezależnie od siebie składane, powiększając przestrzeń bagażową maksymalnie do 1080 litrów. Indywidualne tylne fotele wprowadzają we wnętrzu atmosferę salonu, która z przodu zmienia się w atmosferę samochodu sportowego za sprawą kokpitu wykonanego w stylu typowym dla John Cooper Works. O wyrazie wnętrza decydują wspaniałe sportowe fotele kierowcy i przedniego pasażera, sportowa kierownica, listwy wewnętrzne wykonane w czerni fortepianowej, podsufitka w kolorze antracytu oraz czarne tło prędkościomierza i obrotomierza. Standardowa specyfikacja samochodu obejmuje także klimatyzację, zestaw audio MINI Boost CD, a także opcje wyposażenia dostępne także w innych wersjach MINI Paceman, jak zestaw technologii MINI Connected, dostosowane do modelu detale wyposażenia, a także akcesoria sygnowane przez John Cooper Works, co pozwala podwyższyć poziom komfortu podróży i uczynić samochód jeszcze bardziej niepowtarzalnym. Na pierwszy rzut oka. - Już siódmy samochód dołącza do elitarnej gamy modelowej pod sztandarem submarki MINI - John Cooper Works. MINI John Cooper Works Paceman łączy koncepcję kompaktowego Sports Activity Coupe z układem napędowym i podwoziem o wyścigowym rodowodzie technologicznym. Jest to drugi samochód John Cooper Works standardowo wyposażony w napęd wszystkich kół MINI ALL4, dzięki czemu rośnie przyczepność kół i stabilność jazdy na luźnej nawierzchni, a także rosną możliwości dynamicznego pokonywania zakrętów na asfalcie. - MINI John Cooper Works Paceman przenosi część autentycznej atmosfery wyścigów samochodowych do świata samochodów kompaktowych klasy premium. Dwudrzwiowe nadwozie w stylu coupe z dużymi drzwiami bagażnika, o mocno zarysowanych proporcjach, z dynamicznie rozciągniętymi liniami nadwozia i charakterystycznymi dla John Cooper Works cechami stylistycznymi i konstrukcyjnymi pozwala oczekiwać od samochodu sporych możliwości sportowych. Rozwiązania techniczne zastosowane w układzie napędowym i w podwoziu wywodzące się z wielu sezonów doświadczeń na torach wyścigowych i wieloletnia współpraca John Cooper Works z MINI przynoszą znakomite efekty w postaci wyjątkowych osiągów samochodu. - Najmocniejsza wersja czterocylindrowego silnika nowej generacji John Cooper Works ma pojemność skokową 1,6-litra i gwarantuje niesamowity poziom osiągów wynikający z zastosowanych rozwiązań konstrukcyjnych i materiałów wywodzących się z torów wyścigowych, a także z najnowszych innowacji opracowanych przez ekspertów BMW Group z dziedziny układów napędowych. Jednoczesne zastosowanie turbosprężarki twin-scroll, bezpośredniego wtrysku benzyny i układu bezstopniowo zmiennych faz rozrządu opartego na technologii BMW Group VALVETRONIC, pozwoliło uzyskać moc maksymalną wynoszącą 160 kW / 218 KM oraz maksymalny moment obrotowy 280 Nm (300 Nm z funkcją overboost). Sportowy układ wydechowy należy do wyposażenia standardowego. - Sprint od 0 do 100 km/h, zostaje ukończony w czasie 6,9 sekundy, zarówno w samochodach ze standardową sześciobiegową przekładnią manualną, jak i z opcjonalną sześciobiegową przekładnią automatyczna i z łopatkami zmiany biegów przy kierownicy. Samochód wyróżnia się w swojej kategorii mocy zaskakująco niskim zużyciem paliwa, co wynika z szerokiego stosowania technologii z pakietu MINIMALISM, w tym odzysku energii hamowania, wprowadzenia wskaźnika optymalnego punktu zmiany biegu, funkcji Auto Start/Stop oraz zastosowania elektrycznego wspomagania kierownicy. Użycie instalowanego standardowo przycisku Sport wywołuje ostrzejszą reakcję na zmiany położenia pedału przyspieszenia, zmniejszenie siły wspomagania kierownicy, a także powoduje, że zmiana biegów w przekładni automatycznej (jeśli taka znajduje się w samochodzie) będzie odbywała się jeszcze szybciej, niż zwykle. - Samochód posiada sześciobiegowa manualną przekładnię w wyposażeniu standardowym, sześciobiegowa automatyczna przekładnia z funkcją Steptronic i z łopatkami zmiany biegów przy kierownicy dostępna jest jako opcja, a standardowy sportowy układ wydechowy dodaje na bieżąco ścieżkę dźwiękową odpowiednią do sytuacji i charakteru samochodu. - Stały napęd wszystkich kół MINI ALL4 montowany jest seryjnie, rozdział mocy na przednią i tylną oś zmienia się bezstopniowo za sprawą elektromagnetycznego centralnego mechanizmu różnicowego umieszczonego bezpośrednio za przekładnią główną. Układy elektroniczne sterujące pracą systemu ALL4 zintegrowano z jednostką sterującą standardowo instalowanego systemu DSC (dynamicznej kontroli stabilności), który w komplecie zawiera także system DTC (dynamicznej kontroli trakcji) i elektronicznie sterowaną blokadę mechanizmu różnicowego (EDLC) – wszystkie te systemy dostrojono specjalnie do specyfiki MINI John Cooper Works Paceman. Połączenie wszystkich systemów umożliwia bardzo szybkie i precyzyjne rozdzielanie mocy na poszczególne koła w celu optymalnego wykorzystania dostępnej przyczepności, Zapewnia to świetną sprawność samochodu w terenie, znakomitą stabilność jazdy po asfalcie i jak zawsze w MINI, znakomite zachowanie na szybko przejeżdżanych zakrętach. - Samochód otrzymał układ zawieszenia zoptymalizowany specjalnie dla potrzeb nowego modelu – kolumny MacPhersona z przodu, konstrukcja z centralnymi wahaczami poprzecznymi z tyłu, usztywnione sprężyny i amortyzatory, sztywniejsze stabilizatory przechyłu, całość obniżona o 10 mm, zastosowano też potężne hamulce z malowanymi na czerwono zaciskami. Samochód postawiono standardowo na 18-calowych aluminiowych obręczach kół Twin Spoke Black Burnished o zoptymalizowanej masie, które opcjonalnie można zastąpić ekskluzywnymi, 19-calowymi obręczami ze stopu metali lekkich. - Standardowy pakiet aerodynamiczny akcentuje wyścigowy rodowód samochodu i optymalizuje przepływ powietrza wokół nadwozia. Logo John Cooper Works znalazło się na osłonie chłodnicy, pokrywie bagażnika, nakładkach progowych oraz obok bocznych kierunkowskazów. Przednie reflektory przeciwmgielne są wyposażeniem standardowym. Dostępnych jest dziewięć kolorów nadwozia, w tym kolor Chili Red zarezerwowany wyłącznie dla modeli John Cooper Works. Jako kontrastowe kolory dla dachu, obudów lusterek bocznych i sportowych pasów nadwozia można wybrać biel, czerń lub czerwień Chili Red. - Charakterystyczne wnętrze, z osobnymi tylnymi fotelami, dużo miejsca nad głowami, na wysokości ramion i na nogi, podłokietniki zintegrowane z tylnymi panelami bocznymi, centralna szyna MINI Centre Rail w standardzie, indywidualnie składane tylne oparcia, dzięki czemu pojemność bagażnika może zostać zwiększona z 330 litrów do nawet 1080 litrów. - Atmosfera salonu, w jakiej podróżuje się na tylnych fotelach została połączona ze specjalnym projektem kokpitu John Cooper Works. Sportowe fotele, sportowa kierownica, wewnętrzne listwy w fortepianowej czerni, podsufitka w kolorze antracytu, podobnie jak czarne tarcze prędkościomierza i obrotomierza – wszystko to umieszczono w wyposażeniu standardowym. Opcjonalnie dostępne są sportowe fotele obszyte skórą w kolorze Carbon Black Championship Red oraz wewnętrzne listwy w kolorze Chili Red. - Wysokiej jakości wyposażenie obejmuje klimatyzację i radio MINI Boost CD, dostępnych jest też wiele opcji pozwalających na indywidualizację i funkcji zwiększających komfort, jak reflektory ksenonowe, reflektory adaptacyjne, pakiet komfortowego dostępu, automatycznie ściemnianie lusterko wsteczne i lusterka zewnętrzne, elektrycznie sterowany uchylno-przesuwny szklany dach słoneczny, układ kontroli odległości przy parkowaniu, zestaw głośników hi-fi Harman Kardon, system nawigacyjny MINI, zestaw funkcji MINI Connected z radiem internetowym, dostępem w samochodzie do Facebooka i Twittera, a także aplikacje Dynamic Music, Driving Excitement, Mission Control i MINIMALISM Analyser. - Dane techniczne i osiągi: MINI John Cooper Works Paceman: czterocylindrowy silnik benzynowy z turbosprężarką twin-scroll, bezpośrednim wtryskiem paliwa, układem bezstopniowo zmiennych faz rozrządu opartym na technologii BMW Group VALVETRONIC: pojemność skokowa 1598 cm3, moc maksymalna: 160 kW / 218 KM przy 6000 obr/min, maksymalny moment obrotowy 280 Nm w zakresie 1900 – 5000 obr/min (w trybie overboost 300 Nm w zakresie 2100 – 4500 obr/min). Przyspieszenie 0–100 km/h w czasie 6,9 sekundy, prędkość maksymalna 226 km/h (z przekładnią automatyczną 224 km/h). Średnie zużycie paliwa w teście EU 7,4 l/100 km (z przekładnią automatyczną 7,9 l/100 km), emisja CO2 wynosząca 172 g/km (z przekładnią automatyczną 184 g/km). - Wymiary zewnętrzne: Długość: 4124 mm Szerokość: 1786 mm Wysokość: 1527 mm Rozstaw osi: 2596 mm Sports Activity Coupé w najlepszym wydaniu. Koncepcja i projekt. Własności drogowe i cechy konstrukcji wyróżniają MINI John Cooper Works Paceman spośród konkurencji w segmencie samochodów kompaktowych klasy premium. Siódmy model John Cooper Works wchodzi na sceną jako samochód sportowy z zupełnie nowej kategorii pojazdów. Niepowtarzalny styl pierwszego Sports Activity Coupé w swojej klasie oraz liczne cechy typowe dla John Cooper Works, a wśród nich standardowy zestaw aerodynamiczny, obniżone sportowe zawieszenie i 18-calowe aluminiowe obręcze kół, nadają trzydrzwiowemu samochodowi o długości 4124 milimetrów, szerokości 1786 milimetrów i wysokości 1527 milimetrów wyglądu przyciągającego wszystkie spojrzenia, zanim jeszcze samochód ruszy z miejsca. Kluczem do zapewnienia inspirujących osiągów odpowiednich do wyglądu MINI John Cooper Works Paceman są przeniesione z torów wyścigowych technologie zastosowane w układzie napędowym i w podwoziu. Standardowy w tym samochodzie napęd wszystkich kół ALL4, który nie tylko optymalizuje przyczepność kół i stabilność jazdy w trudnym terenie, ale także poprawia zwinność samochodu na dynamicznie pokonywanych zakrętach, odgrywa znaczącą rolę w zapewnieniu kierowcom ekstremalnej przyjemność z jazdy tym samochodem. W wyniku otrzymujemy wrażenie jazdy samochodem wyścigowym, którego doświadcza kierowca MINI John Cooper Works Paceman i jego trzech pasażerów. Indywidualne tylne fotele wprowadzają atmosferę salonu, która z przodu nabiera rasowego sportowego charakteru wnoszonego tam przez typowe dla John Cooper Works wykończenie wnętrza. Sportowe fotele dla kierowcy i pasażera z przodu oraz niepowtarzalna kompozycja kolorów i materiałów są wyróżnikami charakteru wnętrza, podobnie jak jego bardzo bogate wyposażenie standardowe. Muskularne proporcje, dynamiczne linie i zestaw aerodynamiczny tworzą niepowtarzalne rysy wyjątkowego samochodu sportowego. Nowy model wzmacnia koncepcję kompaktowego Sports Activity Coupe jeszcze bardziej muskularnymi kształtami wpisanymi w dynamicznie rozciągnięte linie nadwozia. Długie drzwi, linia dachu opadająca ku tyłowi w stylu charakterystycznym dla nadwozi coupe - niemal od samej krawędzi przedniej szyby - a także okna boczne zwężające się ku tyłowi, nadają nowemu MINI szczególnego wyglądu w widoku bocznym. Pionowo ukształtowany przód emanuje budzącą respekt mocą, podczas gdy szeroki tył z dużymi drzwiami bagażnika sugeruje pewne trzymanie się każdej nawierzchni. Zorientowany na maksymalne osiągi charakter MINI John Cooper Works Paceman jest dodatkowo podkreślony przez instalowany w samochodzie zestaw aerodynamiczny. Szczególnie muskularne przednie i tylne spoilery oraz nakładki progów bocznych zapewniają jeszcze lepszy opływ powietrza wokół nadwozia samochodu. Zestaw aerodynamiczny jest częścią standardowej specyfikacji MINI John Cooper Works Paceman, podobnie jak sportowy układ wydechowy z końcówkami z polerowanej stali nierdzewnej i 18-calowe obręcze kół ze stopu metali lekkich Twin Spoke Black Burnished o polerowanym froncie ramienia i czarnej obręczy. Na liście wyposażenia opcjonalnego umieszczono ekskluzywne 19-calowe obręcze kół ze stopu metali lekkich i nazwano ich wzór Cross-Spoke Crusher. Logo John Cooper Works umieszczono na osłonie chłodnicy, na drzwiach bagażnika, na listwach progów drzwi oraz w ramkach kierunkowskazów na błotnikach, co czyni identyfikację wersji samochodu wręcz nieuniknioną. Dla nowej wersji samochodu przewidziano dziewięć kolorów nadwozia, w tym kolor Chili Red zarezerwowany wyłącznie dla modeli John Cooper Works. Jako kontrastowe kolory dla dachu, obudów lusterek bocznych i sportowych pasów nadwozia można wybrać kolory biały, czarny lub czerwony Chili Red. Nieodparta kombinacja: atmosfera samochodu sportowego w kokpicie, za kierowcą salon dla dwójki pasażerów. Wewnątrz samochodu charakterystyczny dla MINI projekt wnętrza łączy się w szczególnie udany sposób z typową dla modeli John Cooper Works atmosferą samochodów sportowych. Dwa osobne tylne fotele oferują imponującą ilość miejsca na wysokości ramion, a także sporo przestrzeni nad głowami tylnych pasażerów wzmacniając poczucie wysokiego poziomu komfortu. Podłokietniki umieszczone w bocznych panelach tylnej części nadwozia dodają salonowego stylu. Są one umieszczone w owalnych zagłębieniach paneli bocznych, a swoim materiałem i kolorem dokładnie odpowiadają wykończeniu samych foteli. Do indywidualnego układu foteli nawiązują dwie komory w półce bagażnika, które znajdują się tuż za zagłówkami tylnych foteli. Tylne oparcia można składać indywidualnie, co pozwala na elastyczne zwiększanie pojemności bagażnika MINI John Cooper Works Paceman z 330 do nawet 1080 litrów. W skład wyposażenia standardowego wchodzi sportowa kierownica z kontrastującym, czerwonym przeszyciem i logo John Cooper Works, wyskalowany do 260 km/h prędkościomierz i obrotomierz z eleganckim, czarnym tłem, antracytowa podsufitka, dźwignia zmiany biegów z czerwonym nadrukiem rozkładu przełożeń i mieszkiem ochronnym o kontrastującym, czerwonym przeszyciu oraz podobnie wykończone dywaniki podłogowe i materiałowa tapicerka sportowych foteli Diagonal Track John Cooper Works Carbon Black. W opcji dostępne są również sportowe skórzane fotele Carbon Black Championship Red, a rasowy charakter wnętrza podkreślają standardowo montowane listwy wykończone czarnym lakierem fortepianowym. Z listy wyposażenia dodatkowego wybrać można również ekskluzywny pakiet Chili Red, w którego skład wchodzą czerwone elementy dekoracyjne kokpitu i drzwi oraz czerwone listwy ozdobne w konsoli środkowej. MINI John Cooper Works Paceman będzie produkowany obok innych wariantów pierwszego Sports Activity Coupé i MINI Countryman w zakładach partnera BMW Group, firmy Magna Steyr Fahrzeugtechnik w austriackim Grazu. Produkcja będzie odbywać się przy specjalnych ustawieniach linii montażowej zgodnie z rygorystycznymi standardami Grupy BMW. Tak jak w przypadku wszystkich innych modeli marki MINI, najmocniejszy silnik dla najostrzejszej wersji MINI Paceman będzie dostarczany z zakładów Hall Hams, jednego z narożników trójkąta produkcyjnego MINI w Anglii. Wyścigowe doświadczenia gwarantują najwyższe osiągi Silnik i przekładnia siła . Natychmiastowa gotowość dostarczania potrzebnej mocy i nienasycony apetyt na obroty definiują charakter czterocylindrowego silnika o pojemności 1598 cm3 umieszczonego pod maska MINI John Cooper Works Paceman. Najnowsza generacja turbodoładowanych silników John Cooper Works łączy szczegóły techniczne doskonalone na torach wyścigowych z najświeższymi innowacjami opracowanymi przez ekspertów od układów napędowych z BMW Group. Najważniejsze z nich to wzmocnione tłoki, zoptymalizowany masowo wał korbowy, aluminiowy blok cylindrów i pokrywy łożysk głównych oraz dalsza optymalizacja układów dolotu powietrza i wydechu spalin. Do tego turbosprężarka została połączona z intercoolerem o bardzo solidnych wymiarach i takich możliwościach. Cztery zawory każdego cylindra są obsługiwane przez dwa wałki rozrządu umieszczone w głowicy, dźwigienki zaworowe o zmniejszonych oporach tarcia i układ hydraulicznego kasowania luzów zaworowych. Zawory wydechowe są wypełnione sodem, aby zapewnić im efektywniejsze chłodzenie wymagane w wysilonym turbodoładowanym silniku. Turbosprężarka twin-scroll łączy siły z bezpośrednim wtryskiem benzyny i bezstopniową regulacją faz rozrządu opartą o technologię VALVETRONIC opracowaną przez BMW Group. Taki system sterowania pracą silnia pozbawiony jest mechanicznej przepustnicy, a rezultatem jego zastosowania jest znaczna poprawa zarówno reakcji silnika, jak i jego sprawności energetycznej. Wyjątkowa moc i jeszcze większy moment obrotowy przy funkcji overboost, sześciobiegowa automatyczna przekładnia dostępna jako opcja. Silnik samochodu MINI John Cooper Works Paceman się rozwija moc maksymalną 160 kW / 218 KM przy 6000 obr/min. Maksymalny moment obrotowy 280 Nm występuje między 1900 a 5000 obrotów na minutę i może być chwilowo zwiększony do 300 Nm w zakresie między 2100 a 4500 obr/min przy użyciu funkcji overboost. Takie parametry silnika otwierają drzwi do przyspieszeń zadowalających całkiem wymagających kierowców, a przyspieszeniom standardowo towarzyszy dźwięk sportowego układu wydechowego zapewniający odpowiednią do dynamicznej scenerii ścieżkę dźwiękową. Umieszczony poprzecznie z przodu silnik MINI John Cooper Works Paceman standardowo współpracuje z sześciobiegową przekładnią manualną. Sześciobiegowa przekładnia automatyczna jest dostępna jako opcja. Oba warianty przekładni zostały przekonstruowane z uwzględnieniem dodatkowego momentu rozwijanego przez silnik MINI John Cooper Works Paceman, co umożliwiło uzyskiwanie znakomitych osiągów w połączeniu z jeszcze lepszą sprawnością energetyczną układu napędowego. Automatyczna przekładnia występuje w komplecie z funkcją Steptronic, która pozwala kierowcy zmieniać biegi ręcznie przy użyciu dźwigni na konsoli środkowej lub łopatek umieszczonych przy kierownicy. Również standardowo instalowany na konsoli środkowej przycisk Sport może być używany do agresywniejszego dostrojenia odpowiedzi silnika i jego dźwięku, jak również zmniejszenia siły wspomagania układu kierowniczego. Jeśli samochód wyposażony jest w automatyczną przekładnię, naciśnięcie przycisku Sport spowoduje również skrócenie czasu zmiany biegów. Przyspieszenie rozjaśniające twarz kierowcy, imponująco niskie zużycie paliwa. Wybór przekładni nie ma wpływu na przyspieszenia uzyskiwane przez MINI John Cooper Works Paceman. Na nowym prędkościomierzu samochodu prędkość 100 km/h pojawi się już po 6,9 sekundy, niezależnie od tego, czy silnik wysyła swoją moc poprzez przekładnię manualną, czy też automatyczną. Prędkość maksymalna wynosi 226 kilometrów na godzinę w wersji manualnej lub 224 km/h w przypadku przekładni automatycznej. MINI John Cooper Works Paceman łączy tę imponującą skuteczność w dostarczaniu wrażeń z zaskakująco niskim zapotrzebowaniem na paliwo. Sprawność energetyczna samego silnika otrzymała wsparcie w postaci szerokiego wachlarza rozwiązań technologicznych z pakietu MINIMALISM, takich jak system odzysku energii kinetycznej przy hamowaniu, wskaźnik optymalnego punktu zmiany przełożenia, czy funkcja Auto Start/Stop (w wersji z manualną skrzynią biegów), które są najsilniejszymi atutami w grze o niskie zużycie paliwa. Wśród innych rozwiązań pomagających MINI John Cooper Works Paceman zaoszczędzić jeszcze więcej paliwa należy wymienić elektryczne wspomaganie kierownicy, którego silnik elektryczny pracuje tylko wtedy, gdy wspomaganie jest rzeczywiście konieczne, pompa oleju sterowana mapą zmieniającą jej wydatek zależnie od potrzeb, pompa płynu chłodzącego uruchamiana tylko na żądanie układów sterujących, lekkie elementy konstrukcyjne i zoptymalizowane właściwości aerodynamiczne. Niepowstrzymana siła Przeniesienie napędu i podwozie. MINI John Cooper Works Paceman zamienia moc swojego turbodoładowanego silnika w skrajną przyjemności z jazdy samochodem entuzjastycznie reagującym na wciśnięcie gazu, dającym poczucie całkowitego panowania i pewność reakcji. By było to możliwe, za kulisami za sznurki pociągają nowoczesne technologie zastosowane w podwoziu – przede wszystkim zoptymalizowany specjalnie dla MINI John Cooper Works Paceman, standardowo instalowany napęd wszystkich kół ALL4. Silnik, układ przeniesienia napędu i podwozie nowego samochodu tworzą świetnie dobrany zespół współpracowników. Potężna wiedza i doświadczenie ekspertów z John Cooper Works zdobyte w czasie wielu lat pracy w sporcie samochodowym pozwoliły uzyskać wspaniałe prowadzenie się samochodu, który nie może wydostać się spod kontroli kierowcy. Podwozie uszyte na miarę przez John Cooper Works zapewnia optymalną przyczepność i niezrównaną zwinność przy każdej zmianie kierunku ruchu. System napędu wszystkich kół ALL4 gwarantuje niepowtarzalne poczucie przyjemności z jazdy pojawiające się na szybko przejeżdżanych zakrętach, przy czym zakręty te wcale nie muszą być fragmentem gładkiej asfaltowej drogi. Napęd wszystkich kół ALL4 zwiększa pewność i sportowe możliwości samochodu. System napędu wszystkich kół ALL4 współpracuje z mocnym silnikiem o fascynującym brzmieniu, który znalazł się pod maską modelu MINI John Cooper Works Paceman, by wspólnie dostarczać ostrych jak brzytwa wrażeń z jazdy porównywalnych tylko do prowadzenia gokarta, co od dawna jest utożsamiane z samochodami MINI. Napęd wszystkich kół ALL4 opracowany MINI wykorzystuje elektromagnetycznie sterowany centralny mechanizm różnicowy do płynnego rozdzielania mocy między obie osie pojazdu.. Pozwala to wysyłać moc zawsze do tych kół, które mogą najlepiej ją wykorzystać i zamienić na siłę napędową. To z kolei oznacza, ze system napędu wszystkich kół nie tylko zapewnia wyraźny wzrost przyczepność i stabilność jazdy na luźnej nawierzchni oraz na asfalcie w trudnych warunkach atmosferycznych, ale również poprawia sprawność samochodu przy szybkim pokonywaniu zakrętów. W normalnych warunkach jazdy system ALL4 kieruje maksymalnie 50 procent mocy silnika na tylne koła, ale z możliwością wzrostu udziału tylnych kół aż do 100 procent w szczególnych warunkach drogowych. Dzięki temu w każdym momencie samochód będzie mógł wykazać się znakomitym prowadzeniem wynikającym z maksymalnego wykorzystania przyczepności kół do nawierzchni, z czego samochody MINI słyną „od zawsze”. Elektronika sterująca w MINI systemem ALL4 jest wbudowana bezpośrednio w moduł sterujący systemu DSC (dynamiczna kontrola stabilności), co pozwoliło na natychmiastową wymianę informacji między systemami i dało ALL4 możliwość aktywnego działania celem eliminowania zagrożeń na bardzo wczesnym etapie. ALL4 otrzymuje dane, które gromadzi system DSC, by na ich podstawie poprzez zmianę rozdziału siły napędowej zapewnić (na przykład) maksymalnie precyzyjne prowadzenie się samochodu na szybko przejeżdżanym zakręcie. To oznacza z kolei, że kierowca może się cieszyć się wyjątkową zwinnością samochodu w połączeniu z jego przewidywalnym zachowaniem w wyjątkowym i wspaniałym stylu marki MINI. Obniżone sportowe zawieszenie w standardzie. Innym kluczowym elementem zapewniającym kierowcy MINI John Cooper Works Paceman wyjątkowy poziomy przyjemność z jazdy jest technologia podwozia z jego optymalizacją dokonaną specjalnie dla nowego modelu. Kolumny MacPhersona z odkuwanymi wahaczami z przodu, konstrukcja z centralnymi wahaczami poprzecznymi z tyłu, elektryczne wspomaganie kierownicy o sile działania uzależnionej od prędkości jazdy oraz układ hamulcowy o bardzo wysokiej wydajności wyróżniony czerwonymi zaciskami, są zestawem rozwiązań technicznych o ogromnym potencjale. Przednie tarcze hamulcowe mają średnicę 307 mm i 24 milimetry grubości, z tyłu umieszczono tarcze o wymiarach 296 x 10 milimetrów. Standardowe sportowe zawieszenie obejmuje szczególnie ostro zestrojone sprężyny i amortyzatory, wzmocnione stabilizatory oraz obniżenie całego zawieszenia samochodu o 10 milimetrów. 18-calowe obręcze kół ze stopu metali lekkich Twin Spoke Black Burnished o polerowanym froncie ramienia i czarnej obręczy są również częścią wyposażenia standardowego samochodu. Założono na nie opony o wymiarach 225/45 R18. Na liście wyposażenia opcjonalnego umieszczono ekskluzywne 19-calowe obręcze kół ze stopu metali lekkich o wzorze Cross-Spoke Crusher, które również zaprojektowano specjalnie dla MINI John Cooper Works Paceman. W wyposażeniu standardowym znalazł się system DSC (dynamiczna kontrola stabilności), a w jego skład wchodzi także system DTC (dynamiczna kontrola trakcji), który pozwala na kontrolowany uślizg kół, aby ułatwić kierowcy - na przykład - wyjechanie z luźnego piasku lub śniegu. Po wyłączeniu przez kierowcę systemu DSC, do gry wkracza funkcja elektronicznej blokady mechanizmu różnicowego przedniej osi. W ciasnych, ostro przejeżdżanych zakrętach pozwala to przyhamować koło, które traci przyczepność, co poprawia zachowanie się samochodu w takich warunkach. System ten znany jako elektronicznie sterowana blokada mechanizmu różnicowego (EDLC), zwiększa przyczepność samochodu bez negatywnego wpływu na jego kierowalność. Pewne i przewidywalne maniery drogowe MINI John Cooper Works Countryman uzupełniono kompleksową gamą rozwiązań z zakresu bezpieczeństwa biernego. Samochód z nadwoziem o wysokiej wytrzymałości struktury wyposażono standardowo w takie elementy bezpieczeństwa, jak przednie i boczne poduszki gazowe, boczne kurtyny gazowe dla przednich i tylnych siedzeń, trzypunktowe bezwładnościowe pasy bezpieczeństwa dla wszystkich pasażerów, napinacze pasów bezpieczeństwa i ograniczniki siły ich napięcia dla foteli przednich, a z tyłu umieszczono mocowania fotelików dziecięcych ISOFIX, zapewniając w rezultacie doskonały i kompleksowy poziom ochrony kierowcy oraz wszystkich pasażerów. Indywidualizm w doskonałej formie. Wyposażenie i akcesoria. Już pierwsze spojrzenie pozwala zidentyfikować MINI John Cooper Works Paceman jako indywidualistę o ekstremalnie sportowym zacięciu. Wystarczy też jeden dobrze przejechany zakręt, by dokładnie odgadnąć jego możliwości na drodze. Oprócz niezwykle potężnego silnika i specyficznej dla tego modelu technologii podwozia, kluczową rolę pełni tu standardowy system napędu wszystkich kół ALL4, standardowy zestaw aerodynamiczny, 18-calowe obręcze kół ze stopu metali lekkich, sportowy układ wydechowy, przycisk Sport, a także system DSC (dynamiczna kontrola stabilności), w którym zmieszczono także system DTC (dynamiczna kontrola trakcji). Charakterystyczne logo John Cooper Works znalazło się z przodu, z tyłu i na bokach samochodu, dopełniając obrazu nadwozia w widoku z zewnątrz. Kierowca oprócz tego ma do dyspozycji specjalnie zaprojektowane wnętrze, które bez cienia wątpliwości otacza go skoncentrowanym klimatem samochodu sportowego. Profil MINI John Cooper Works Paceman jako samochodu klasy premium dodatkowo podkreślono wyposażając go standardowo w przednie reflektory przeciwmgielne, klimatyzację, wskaźnik utraty ciśnienia w oponach, elektryczne sterowanie szyb, pilot centralnego zamka, elektrycznie regulowane lusterka zewnętrzne, system mocowania Centre Rail oraz zestaw audio MINI Boost CD. Klienci mogą również zamówić swoje samochody z wszystkimi akcesoriami i dodatkami komfortowymi, opcjami zwiększającymi funkcjonalność oraz indywidualny wyraz samochodu, jakie są dostępne dla innych modeli MINI Paceman, dostępny jest też pełny komplet funkcji MINI Connected oraz akcesoriów John Cooper Works. Wyścigowe wrażenia na każdym fotelu. MINI John Cooper Works Paceman gwarantuje niepowtarzalne poczucie udziału w wyścigu, którym może się delektować każda z czterech osób podróżujących samochodem. Zarówno sportowe fotele dla kierowcy i pasażera z przodu, jak i dwa indywidualne fotele tylne są pokryte tapicerką Track John Cooper Works Carbon Black z czerwonymi kontrastowymi przeszyciami, a sportowe fotele pokryte skórą Lounge Leather w kolorze Carbon Black Championship Red dostępne są jako opcja. Listwy progowe drzwi wyposażone są w wyraźne logo John Cooper Works, natomiast listwy ozdobne kokpitu, drzwi i konsoli środkowej wykonane są standardowo w kolorze czerni fortepianowej. Opcjonalny pakiet wykończenia wnętrza Chili Red dostępny wyłącznie dla modelu John Cooper Works składa się z czerwonych elementów kokpitu i drzwi z czerwonymi listwami na konsoli środkowej zastępującymi standardowe listwy wykonane w kolorze czarnym. Sportowa kierownica z czerwonymi kontrastowymi przeszyciami i z logo John Cooper Works, prędkościomierz wyskalowany do 260 km/h i obrotomierz z czarnymi tarczami, podsufitka w kolorze antracytu, dźwignia zmiany biegów z czerwonym nadrukiem rozkładu przełożeń i mieszkiem ochronnym o kontrastującym, czerwonym przeszyciu oraz podobnie wykończone dywaniki podłogowe są częścią standardowego wyposażenia nowego ekstremalnie sportowego samochodu. Komfort, funkcjonalność i indywidualizm na zawołanie: ekskluzywne i innowacyjne funkcje MINI Connected. Samochód w wersji John Cooper Works można zamówić praktycznie ze wszystkimi opcjami dostępnymi dla jego krewnych herbu MINI Paceman. Najważniejsze z nich to reflektory ksenonowe, reflektory adaptacyjne i czarne obudowy reflektorów, pakiet komfortowego dostępu, automatyczna klimatyzacja, podgrzewane fotele, czujniki parkowania z tyłu, przyciski wielofunkcyjne na kierownicy (w tym tempomatu), sterowany elektrycznie wychylno - przesuwny szklany dach słoneczny, czujnik deszczu z automatyczną aktywacją reflektorów oraz automatycznie przyciemniane lusterko wsteczne i lusterka zewnętrzne. Wśród elementów zapewniających dalszą poprawę funkcjonalności samochodu należy wymienić pakiet schowków, płaską płytę podłogi bagażnika ze zdejmowaną pokrywą i siatką dzielącą przedział bagażowy. Ciekawym dodatkiem jest też podświetlenie wnętrza (część opcjonalnego pakietu oświetleniowego) wzmacniające niepowtarzalną atmosferę przebywania w wyjątkowym samochodzie. Jako alternatywa dla standardowego systemu audio MINI Boost CD, dostępne są w opcji takie elementy, jak zestaw głośników hi-fi Harman Kardon, zestaw audio MINI Visual Boost i system nawigacyjny MINI, zapewniające rozrywkę i pomoc w dotarciu do celu. Zestaw audio MINI Visual Boost i system nawigacyjny MINI oferowane są z 6,5-calowym kolorowym wyświetlaczem wysokiej rozdzielczości umieszczonym centralnym prędkościomierzu, z łącznością bezprzewodową Bluetooth oraz złączem audio USB. Mapy systemu nawigacyjnego MINI są przechowywane w samochodzie na wbudowanej pamięci typu flash. Na liście wyposażenia opcjonalnego nie zabrakło systemu sterowania głosowego, zestawu głośnomówiącego z przygotowaniem do podłączenia telefonu komórkowego, jest także tuner DAB do odbioru cyfrowych programów radiowych. Opcje systemu MINI Connected dają właścicielowi samochodu John Cooper Works Paceman dostęp do szerokiego zakresu funkcji informacyjnych, rozrywkowych, łączności oraz usług związanych z analizowaniem samej jazdy samochodem. Możliwa jest pełna integracja telefonu iPhone firmy Apple. Ponadto, regularnie aktualizowane aplikacje MINI Connected zapewniają niezrównany i stale rozbudowywany zestaw funkcji, takich jak radio internetowe, korzystanie z Facebooka, Twittera i Foursquare, a także specyficznych dla MINI aplikacji Dynamic Music, Driving Excitement, Mission Control oraz MINIMALISM Analyser. Dane techniczne. [TABLE] <tbody>[TR] [TD]Nadwozie [/TD] [TD] [/TD] [TD]MINI John Cooper Works Paceman [/TD] [TD=colspan: 2]MINI John Cooper Works Paceman Automatic [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD]Ilość drzwi/miejsc [/TD] [TD] [/TD] [TD]3/4 [/TD] [TD=colspan: 2]3/4 [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD]Długość/szerokość/wysokość (bez obciążenia) [/TD] [TD]mm [/TD] [TD]4124 / 1786 / 1527 [/TD] [TD=colspan: 2]4124 / 1786 / 1527 [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD]Rozstaw osi [/TD] [TD]mm [/TD] [TD]2596 [/TD] [TD=colspan: 2]2596 [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD]Rozstaw kół, przód/tył [/TD] [TD]mm [/TD] [TD]1527 / 1554 [/TD] [TD=colspan: 2]1527 / 1554 [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD]Promień skrętu [/TD] [TD]m [/TD] [TD]11,6 [/TD] [TD=colspan: 2]11,6 [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD]Pojemność zbiornika paliwa [/TD] [TD]l [/TD] [TD]47 [/TD] [TD=colspan: 2]47 [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD]Pojemność układu chłodzenia wraz z nagrzewnicą [/TD] [TD]l [/TD] [TD]6,5 [/TD] [TD=colspan: 2]6,5 [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD]Pojemność układu smarowania silnika [/TD] [TD]l [/TD] [TD]4.2 [/TD] [TD=colspan: 2]4.2 [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD]Pojemność skrzyni biegów i przekładni głównej [/TD] [TD]l [/TD] [TD]bezobsługowa [/TD] [TD=colspan: 2]bezobsługowa [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD]Masa pojazdu gotowego do drogi, DIN/EU1) [/TD] [TD]kg [/TD] [TD]1400 / 1475 [/TD] [TD=colspan: 2]1420 / 1495 [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD]Maksymalna ładowność, DIN [/TD] [TD]kg [/TD] [TD]470 [/TD] [TD=colspan: 2]470 [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD]Maksymalna dopuszczalna masa DIN [/TD] [TD]kg [/TD] [TD]1870 [/TD] [TD=colspan: 2]1890 [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD]Maksymalne naciski na oś, przód/tył [/TD] [TD]kg [/TD] [TD]975 / 915 [/TD] [TD=colspan: 2]995 / 915 [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD]Maksymalna masa przyczepy hamowanej (12 %)/niehamowanej [/TD] [TD]kg [/TD] [TD]--- [/TD] [TD=colspan: 2]--- [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD]Maksymalne obciążenie bagażnika dachowego/maksymalny nacisk na hak holowniczy [/TD] [TD]kg [/TD] [TD]75/– [/TD] [TD=colspan: 2]75/– [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD]Pojemność bagażnika DIN [/TD] [TD]l [/TD] [TD]330 - 1080 [/TD] [TD=colspan: 2]330 - 1080 [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD]Opory powietrza (cd – współczynnik oporu czołowego) (A – powierzchnia czołowa) [/TD] [TD]cd/A/cd x A [/TD] [TD]0.36 / 2.33 / 0.84 [/TD] [TD=colspan: 2]0.36 / 2.33 / 0.84 [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD]Silnik [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [TD=colspan: 2] [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD]Konfiguracja/il. cylindrów/zaworów [/TD] [TD] [/TD] [TD]rzędowy/4/4 [/TD] [TD=colspan: 2]rzędowy/4/4 [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD]Moduł sterujący pracą silnika [/TD] [TD] [/TD] [TD]MEVD 1727 [/TD] [TD=colspan: 2]MEVD 1727 [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD]Pojemność skokowa [/TD] [TD]cm3 [/TD] [TD]1598 [/TD] [TD=colspan: 2]1598 [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD]Średnica cylindra/skok tłoka [/TD] [TD]mm [/TD] [TD]77/85,8 [/TD] [TD=colspan: 2]77/85,8 [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD]Stopień sprężania [/TD] [TD]:1 [/TD] [TD]10.5 [/TD] [TD=colspan: 2]10.5 [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD]Liczba oktanowa benzyny [/TD] [TD]RON [/TD] [TD]91–98 [/TD] [TD=colspan: 2]91–98 [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD]Moc maksymalna [/TD] [TD]kW/KM [/TD] [TD]160 / 218 [/TD] [TD=colspan: 2]160 / 218 [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD]Obroty mocy maksymalnej [/TD] [TD]obr/min [/TD] [TD]6000 [/TD] [TD=colspan: 2]6000 [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD]Maksymalny moment obrotowy (z funkcją Overboost) [/TD] [TD]Nm [/TD] [TD]280 (300) [/TD] [TD=colspan: 2]280 (300) [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD]Obroty maksymalnego momentu obrotowego (z funkcją Overboost) [/TD] [TD]obr/min [/TD] [TD]1900–5000 (2100–4500)) [/TD] [TD=colspan: 2]1,850–5,600 (2,000–5,300) [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD]Układ elektryczny [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [TD=colspan: 2] [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD]Akumulator/umieszczenie [/TD] [TD]Ah/– [/TD] [TD]70 / komora silnika [/TD] [TD=colspan: 2]70 / komora silnika [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD]Alternator [/TD] [TD]A/W [/TD] [TD]120 [/TD] [TD=colspan: 2]120 [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD]Podwozie i zawieszenie kół [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [TD=colspan: 2] [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD]Zawieszenie przednie [/TD] [TD=colspan: 4]kolumny McPherson, z geometrią zapobiegającą nurkowaniu [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD]Zawieszenie tylne [/TD] [TD=colspan: 4]wielodrążkowe, z aluminiowymi wahaczami wleczonymi i podwójnymi centralnie mocowanymi drążkami poprzecznymi [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD=colspan: 2]Hamulce, przód [/TD] [TD=colspan: 2]tarczowe, wentylowane [/TD] [TD]tarczowe, wentylowane [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD]Średnica x grubość tarczy mm [/TD] [TD]mm [/TD] [TD=colspan: 2]307 × 24 [/TD] [TD]307 × 24 [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [/TR] </tbody>[/TABLE] [TABLE] <tbody>[TR] [TD]Hamulce, tył [/TD] [TD] [/TD] [TD=colspan: 2]tarczowe [/TD] [TD]tarczowe [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD]Średnica x grubość tarczy mm [/TD] [TD]mm [/TD] [TD=colspan: 2]296 x 10 [/TD] [TD]296 x 10 [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD]Systemy stabilizacji jazdy [/TD] [TD=colspan: 4]Hydrauliczny, dwuobwodowy układ hamulcowy z ABS, elektroniczny rozdział sił hamowania (EBFD), układ kontroli hamowania na zakrętach (CBC), układ dynamicznej kontroli stabilności (DSC) z asystentem hamowania, asystentem ruszania na wzniesieniu, układem dynamicznej kontroli trakcji (DTC) i elektroniczną blokadą mechanizmu różnicowego (EDLC), moduł sterujący DSC zintegrowany z układami elektronicznymi sterującymi systemem napędu wszystkich kół MINI ALL4 . Hamulec ręczny działający mechanicznie na tylne koła. [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD]Układ kierowniczy [/TD] [TD] [/TD] [TD=colspan: 4]ze wspomaganiem elektrycznym (EPS), 2,4 obrotu kierownicy [/TD] [/TR] [TR] [TD]Przełożenie przekładni kierowniczej [/TD] [TD]:1 [/TD] [TD]14,1 [/TD] [TD=colspan: 3]14,1 [/TD] [/TR] [TR] [TD]Opony [/TD] [TD] [/TD] [TD]225/45 R18 91V [/TD] [TD=colspan: 3]225/45 R18 91V [/TD] [/TR] [TR] [TD]Obręcze [/TD] [TD] [/TD] [TD]7.5J × 18 z lekkiego stopu [/TD] [TD=colspan: 3]7.5J × 18 z lekkiego stopu [/TD] [/TR] [TR] [TD]Przekładnia [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [TD=colspan: 3] [/TD] [/TR] [TR] [TD]Typ przekładni [/TD] [TD] [/TD] [TD]sześciobiegowa, ręczna [/TD] [TD=colspan: 3]sześciobiegowa, automatyczna [/TD] [/TR] [TR] [TD]Przełożenia I [/TD] [TD]:1 [/TD] [TD]3,308 [/TD] [TD=colspan: 3]4,044 [/TD] [/TR] [TR] [TD] II [/TD] [TD]:1 [/TD] [TD]2,130 [/TD] [TD=colspan: 3]2.371 [/TD] [/TR] [TR] [TD] III [/TD] [TD]:1 [/TD] [TD]1,483 [/TD] [TD=colspan: 3]1.556 [/TD] [/TR] [TR] [TD] IV [/TD] [TD]:1 [/TD] [TD]1,139 [/TD] [TD=colspan: 3]1.159 [/TD] [/TR] [TR] [TD] V [/TD] [TD]:1 [/TD] [TD]0,949 [/TD] [TD=colspan: 3]0.852 [/TD] [/TR] [TR] [TD] VI [/TD] [TD]:1 [/TD] [TD]0,816 [/TD] [TD=colspan: 3]0.672 [/TD] [/TR] [TR] [TD] R [/TD] [TD]:1 [/TD] [TD]3,231 [/TD] [TD=colspan: 3]3.193 [/TD] [/TR] [TR] [TD]Przekładnia główna [/TD] [TD]:1 [/TD] [TD]3,706 [/TD] [TD=colspan: 3]3.683 [/TD] [/TR] [TR] [TD]Osiągi [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [TD=colspan: 3] [/TD] [/TR] [TR] [TD]Stosunek masy do mocy DIN [/TD] [TD]kg/kW [/TD] [TD]8,8 [/TD] [TD=colspan: 3]8,9 [/TD] [/TR] [TR] [TD]Moc jednostkowa z 1 l pojemności [/TD] [TD]kW/l [/TD] [TD]100,1 [/TD] [TD=colspan: 3]100,1 [/TD] [/TR] [TR] [TD]Przyspieszenia 0 - 100 km/h [/TD] [TD]s [/TD] [TD]6,9 [/TD] [TD=colspan: 3]6,9 [/TD] [/TR] [TR] [TD] 0 – 1 km [/TD] [TD]s [/TD] [TD]27,4 [/TD] [TD=colspan: 3]27,4 [/TD] [/TR] [TR] [TD]IV / V bieg 80–120 km/h [/TD] [TD]s [/TD] [TD]6.4 / 7.8 [/TD] [TD=colspan: 3]-- / -- [/TD] [/TR] [TR] [TD]Prędkość maksymalna [/TD] [TD]km/h [/TD] [TD]226 [/TD] [TD=colspan: 3]224 [/TD] [/TR] [TR] [TD]Zużycie paliwa (EU) [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [TD=colspan: 3] [/TD] [/TR] [TR] [TD]Cykl miejski [/TD] [TD]l/100 km [/TD] [TD]9,4 [/TD] [TD=colspan: 3]10,7 [/TD] [/TR] [TR] [TD]Cykl pozamiejski [/TD] [TD]l/100 km [/TD] [TD]6,2 [/TD] [TD=colspan: 3]6,3 [/TD] [/TR] [TR] [TD]Cykl mieszany [/TD] [TD]l/100 km [/TD] [TD]7,4 [/TD] [TD=colspan: 3]7,9 [/TD] [/TR] [TR] [TD]Emisja CO2 [/TD] [TD]g/km [/TD] [TD]172 [/TD] [TD=colspan: 3]167 [/TD] [/TR] [TR] [TD]Inne [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [TD=colspan: 3] [/TD] [/TR] [TR] [TD]Spełniana norma emisji spalin [/TD] [TD]– [/TD] [TD]EU 5 [/TD] [TD=colspan: 3]EU 5 [/TD] [/TR] [TR] [TD]Prześwit [/TD] [TD]mm [/TD] [TD]107 [/TD] [TD=colspan: 3]107 [/TD] [/TR] [TR] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [/TR] </tbody>[/TABLE] Specyfikacje są zgodnie ze standardami ACEA. Niektóre dane homologacyjne (masy) dotyczą tylko rynku niemieckiego. 1) Masa własna (DIN) plus 75 kg kierowca i bagaż. Źródło: BMW Group
  11. Mini Paceman ALL4 (2014)
  12. Ekstremalnie sportowe osiągi i niepowtarzalny styl: MINI John Cooper Works Paceman. Ten wyjątkowy sportowy model bazuje na pierwszym, kompaktowym Sports Activity Coupé – MINI Paceman. Kierowca i pasażerowie zasiadają na czterech oddzielnych fotelach potęgujących sportowe doznania, jakie zapewnia turbodoładowany silnik o mocy 160 kW/218 KM. Na liście standardowego wyposażenia znalazł się napęd na wszystkie koła ALL4, pakiet aerodynamiczny, 18-calowe felgi ze stopu metali lekkich oraz sportowy, obniżony układ zawieszenia kół. Monachium. Dzięki zapierającym dech w piersiach osiągom oraz niepowtarzalnemu stylowi MINI John Cooper Works Paceman wyznacza nowe standardy radości z jazdy w segmencie kompaktowych pojazdów klasy premium. Sportowy układ napędowy i podwozie to recepta na radosną zwinność, a zastosowanie rozwiązań konstrukcyjnych ze Sports Activity Coupé tworzy piorunujący efekt wizualny. W MINI John Cooper Works Paceman moc czterocylindrowej, turbodoładowanej jednostki (160 kW / 218 KM) płynnie i precyzyjnie przekazywana jest na wszystkie koła przy pomocy układu napędowego ALL4. Obniżone zawieszenie kół i pakiet aerodynamiczny potęgują dynamiczne doznania czwórki podróżnych zasiadających w oddzielnych, sportowych fotelach. Światową premierę MINI John Cooper Works Paceman zaplanowano na styczeń 2013 roku, podczas salonu samochodowego w Detroit. Pojazd ma się pojawić w salonach dilerskich w marcu tego samego roku, rozszerzając ofertę rodziny modelowej John Cooper Works do siedmiu wersji. Właściwości jezdne oraz stylistyka MINI John Cooper Works Paceman gwarantują, iż model ten będzie się wyróżniał w ruchu miejskim oraz dostarczał wiele frajdy podczas jazdy na trasie. Pod maską MINI John Cooper Works Paceman pracuje niezwykle dynamiczna, wysokoobrotowa jednostka napędowa. Standardowo turbodoładowany silnik współpracuje z sześciostopniową przekładnią manualną, ale za dopłatą pojazd można wyposażyć w sześciostopniową, automatyczną skrzynię biegów. Niezależnie od przekładni, MINI John Cooper Works Paceman rozpędza się od 0 do 100 km/h w zaledwie 6,9 sekundy. Jednak mimo tak oszałamiających osiągów silnik zadowala się wzorcowo niską w swojej klasie ilością paliwa. W cyklu testowym EU MINI John Cooper Works Paceman potrzebuje średnio 7,4 litra paliwa (wersja z przekładnią automatyczną: 7,9 litra) na 100 kilometrów. Unikatowy charakter MINI John Cooper Works Paceman podkreślają dedykowane elementy takie jak dostępny w standardzie pakiet aerodynamiczny, 18-calowe felgi ze stopu metali lekkich, sportowy układ wydechowy z chromowanymi końcówkami oraz nakładki progowe z logo John Cooper Works. Poza klasycznym czarno-białym pakietem, pojazd można również zamówić w ekskluzywnej wersji Chili Red z kontrastującą kolorystyką dachu i lusterek bocznych. Ponadto nabywca może usportowić wnętrze pojazdu przy pomocy dedykowanych elementów dekoracyjnych, wybierając pakiet stylizacyjny Chili Red. Silnik: ogromna moc i symboliczne spalanie dzięki technologii MINIMALISM oraz doświadczeniom zebranym podczas wyścigów. Sercem MINI John Cooper Works Paceman jest czterocylindrowa, turbodoładowana jednostka napędowa o pojemności 1598 cm3, która łączy technologie sportów motorowych z najnowszymi rozwiązaniami napędowymi opracowanymi przez ekspertów BMW Group. Mowa tu między innymi o wzmocnionej konstrukcji tłoków, wale napędowym o obniżonej masie własnej, aluminiowym bloku cylindrów oraz oprawach łożysk, a także zmodyfikowanym układzie chłodzenia, układzie dolotowym oraz wylotowym. Dodatkowo turbosprężarkę wyposażono w z naprawdę pokaźnych rozmiarów chłodnicę międzystopniową. Turbosprężarka typu twin-scroll w połączeniu z precyzyjnym, bezpośrednim układem wtrysku benzyny oraz układem zmiennych faz rozrządu opartym na technologii BMW Group VALVETRONIC zwiększa wydajność oraz dynamikę pracy silnika. Jednostka napędowa MINI John Cooper Works Paceman generuje do 160 kW/218 KM mocy przy 6000 obr./min. Maksymalne 280 niutonometrów momentu obrotowego dostępne jest w zakresie od 1900 do 5000 obr./min., a za sprawą funkcji overboost wartość ta może chwilowo wzrastać do 300 niutonometrów w zakresie od 2100 do 4500 obr./min. Podczas dynamicznego przyspieszania wrażenia z jazdy potęguje nie tylko żwawe brzmienie silnika, ale również rasowy pomruk sportowego układu wydechowego. Napęd na wszystkie koła ALL4 w standardzie, sześciostopniowa przekładnia automatyczna w opcji. Standardowo MINI John Cooper Works Paceman wyposażony jest w napęd na cztery koła, który przekazuje ogromną moc generowaną przez umieszczony z przodu i montowany poprzecznie silnik na koła obu osi. Dedykowany MINI układ napędowy ALL4 wykorzystuje centralny, elektromagnetyczny mechanizm różnicowy, dzięki czemu rozdział mocy między obie osie odbywa się wyjątkowo płynnie. Oznacza to, że moc, która trafia do poszczególnych kół idealnie odpowiada aktualnemu zapotrzebowaniu. W normalnych warunkach jazdy układ ALL4 przekazuje maksymalnie 50% mocy na tylną oś, ale w sytuacjach wyjątkowych może tam trafić nawet 100% dostępnej mocy. Dzięki temu charakterystyką i pewnością prowadzenia nowy model w pełni odpowiada najwyższym standardom marki MINI, i to niezależnie od warunków atmosferycznych i stanu nawierzchni. Elektronika sterująca pracą układu ALL4 została sprzężona bezpośrednio z jednostką sterującą układu DSC (Dynamiczna Kontrola Stabliności), co znacznie skraca czas reakcji układu napędowego ALL4 i poprawia precyzję rozdziału mocy. Układ ALL4 wykorzystuje dane z czujników systemu DSC aby już zawczasu przygotować właściwy rozkład mocy, np. podczas dynamicznego pokonywania zakrętów. Oznacza to, że kierowca może cieszyć się niezwykłą zwinnością i precyzją prowadzenia w stylu MINI. MINI John Cooper Works Paceman można zamówić z sześciostopniową przekładnią automatyczną zamiast standardowej skrzyni manualnej o takiej samej liczbie przełożeń. Obie przekładnie i mechanizm sprzęgła skrzyni manualnej przystosowano do pracy z niezwykle mocnym silnikiem, a cały układ zestrojono tak, aby zapewniał optymalne wykorzystanie osiągów i poprawiał wydajność paliwową. Dzięki funkcji Steptronic w pojazdach z przekładnią automatyczną kierowca ma możliwość manualnej zmiany przełożeń przy pomocy wybieraka umieszczonego w konsoli środkowej lub łopatek przy kole kierownicy. Wybór skrzyni biegów nie ma wpływu na dynamikę MINI John Cooper Works Paceman, które od 0 do 100 km/h rozpędza się w zaledwie 6,9 sekundy zarówno wersji z manualną jak i automatyczną przekładnią. Prędkość maksymalna tej pierwszej wynosi 226 km/h, a drugiej 224 km/h. MINI John Cooper Works Paceman oferuje niezwykle dynamiczne osiągi oraz ponadprzeciętną wydajność paliwową. Kluczowe znaczenie ma tu zarówno oszczędna jednostka napędowa jak i szeroki wachlarz rozwiązań technologicznych MINIMALISM takich jak system odzysku energii kinetycznej hamowania, wskaźnik zmiany przełożenia czy funkcja Auto Start/Stop (w wersji z manualną skrzynią biegów). W cyklu testowym EU pojazd potrzebuje średnio 7,4 litra paliwa (wersja z przekładnią automatyczną: 7,9 litra) na 100 kilometrów, emitując przy tym 172 (184) gramów CO2 na kilometr. Stworzony z myślą o ekscytujących, sportowych doznaniach: podwozie, własności aerodynamiczne, stylistyka i wnętrze zmodyfikowane zgodnie z charakterystyką serii John Cooper Works. Kolejnym kluczowym elementem, dzięki któremu MINI John Cooper Works Paceman oferuje taką frajdę z jazdy, jest układ zawieszenia, zoptymalizowany specjalnie dla potrzeb nowego modelu – kolumny MacPhersona z przodu, konstrukcja z centralnym wahaczem poprzecznym z tyłu, układ kierowniczy ze wspomaganiem elektrycznym oraz niezwykle skuteczny układ hamulcowy. Standardowy układ zawieszenia został obniżony o 10 mm i wyróżnia się sztywniejszą charakterystyką tłumienia i wzmocnionymi stabilizatorami. W standardzie dostępny jest również układ dynamicznej kontroli stabilności (DSC) z systemem kontroli trakcji (DTC). Ponadto MINI John Cooper Works Paceman już w wersji bazowej wyposażony będzie w przycisk „Sport”, który zapewnia jeszcze szybszą reakcję na zmianę położenia pedału przyśpieszenia, bardziej rasowe brzmienie silnika oraz ograniczenie siły wspomagania kierownicy. W modelach z przekładnią automatyczną naciśnięcie przycisku „Sport” zwiększa dynamikę zmiany przełożeń. Standardowo MINI John Cooper Works Paceman wyposażone będzie w 18-calowe felgi aluminiowe Twin Spoke Black Burnished o polerowanym froncie ramienia i czarnej obręczy. Nowy model można jednak zamówić z ekskluzywnymi, 19-calowymi felgami Cross-Spoke Crusher ze stopu metali lekkich. Dzięki swej niepowtarzalnej stylistyce pierwsze Sports Activity Coupé w segmencie kompaktów nawet na parkingu wyróżnia się dynamiką, zwinnością i sportowym zacięciem. Wyraziście poprowadzona linia przedniej części nadwozia, eleganckie, sportowe kontury tyłu, opadająca linia dachu typowa dla modeli klasy coupé i szeroki, przysadzisty kuper zdradzają sportowe inklinacje tego trzydrzwiowego auta. Uroku i dynamiki przydają mu również elementy standardowego pakietu aerodynamicznego takie jak wyjątkowo muskularne przednie i tylne fartuchy oraz dedykowane boczne spojlery progowe, poprawiające przepływ powietrza wokół pojazdu. Nie ma mowy o pomyłce co do wersji modelu, ponieważ na osłonie chłodnicy, pokrywie bagażnika, nakładkach progowych oraz obok bocznych kierunkowskazów znalazło się miejsce na logo John Cooper Works. Nabywca może zamówić pojazd w jednym z dziewięciu odcieni nadwozia, m.in. z lakierem Chili Red, który zarezerwowano włącznie dla modeli serii John Cooper Works i który w MINI John Cooper Works Paceman dostępny jest w niepowtarzalnym pakiecie z kontrastującym kolorem dachu i lusterek bocznych oraz dekoracyjnymi pasami. Wnętrze kabiny nowego modelu stanowi wyjątkową kompozycję typową dla sportowego MINI serii John Cooper Works z elementami charakterystycznymi tylko dla wersji Paceman. Z tyłu znajdziemy tu dwa, oddzielne fotele, dzięki czemu osoby tam podróżujące mogą w bardzo komfortowych warunkach poczuć dreszcz sportowych emocji. W skład wyposażenia standardowego wchodzi również sportowa kierownica z kontrastującym, czerwonym przeszyciem i logo John Cooper Works, wyskalowany do 260 km/h prędkościomierz i obrotomierz z eleganckim, czarnym tłem, ciemnoszara podsufitka, dźwignia zmiany biegów z czerwonym nadrukiem rozkładu przełożeń i mieszkiem ochronnym o kontrastującym, czerwonym przeszyciu, oraz podobnie wykończone dywaniki podłogowe i materiałowa tapicerka sportowych foteli Diagonal Track John Cooper Works Carbon Black. W opcji dostępne są również sportowe, skórzane fotele Carbon Black Championship Red, a rasowy charakter wnętrza podkreślają, dostępne w standardzie listwy wykończone czarnym lakierem fortepianowym. Z listy wyposażenia dodatkowego wybrać można również ekskluzywny pakiet Chili Red, w którego skład wchodzą czerwone elementy dekoracyjne kokpitu i drzwi oraz czerwone pasy ozdobne w konsoli środkowej. Źródło: BMW Group
  13. Mini John Cooper Works Paceman (2014)
  14. więcej -> MINI Paceman kosztuje w Polsce od 97 800 złotych | www.samar.pl źródło: IBRM Samar
  15. Mini Paceman (2014)
  16. Mini Paceman John Cooper Works po raz pierwszy na zdjciach szpiegowskich
  17. niems

    MINI Paceman

    MINI Paceman MINI prezentuje pierwsze na świecie Sports Activity Coupé w segmencie premium pojazdów małych i kompaktowych; MINI Paceman jest siódmym modelem w rodzinie mark i i oferuje innowacyjną kombinację sportowego, ekstrawertycznego designu, charakterystycznej dla MINI radości z jazdy oraz wyjątkową atmosferę wnętrza; wyjątkowy zamysł pojazdu , wciąż jednak typowy MINI, otwiera nowe grupy docelowe dla niepodrabianego stylu marki; dwoje drzwi, duża tylna klapa, idea tylnego przedziału z dwoma indywidualnymi siedzeniami z tyłu. - Wyrazisty, potężnie emocjonalny projekt nadwozia z rzucającymi się w oczy horyzontalnymi liniami i mocno zakrzywionymi powierzchniami; dynamiczne proporcje w charakterystycznym stylu projektowania MINI tworzą bardzo sportowe wrażenie; sportowy i elegancki wygląd oraz potężna postawa MINI Paceman symbolizuje innowacyjną kombinację odczuć na drodze jak z gokartów i ulepszonej wszechstronności dzięki opcjonalnemu napędowi na cztery koła. - Pionowy przód emanuje mocą i prezencją; sześciokątna osłona chłodnicy z szeroką chromowaną otoczką , czarna obramówka na dolnej krawędzi nadwozia i inne typowe dla MINI elementy projektu z indywidualnymi detalami; styl coupé wyciągnął profi l boczny za pomocą długich drzwi,dynamicznie opadającej linii dachu i przeszkleniu zwężającemu się ku tyłowi; muskularnie rozszerzone nadkola; charakterystyczny “kask” dachu dostosowany do linii samochodu coupé ze zintegrowanym tylnym spojlerem; dach może zostać wybrany w kolorze nadwozia, białym lub biały czarnym; pochyła tylna szyba, tylne światła w układzie poziomym po raz pierwszy w MINI. - Szyte na miarę wnętrze tworzy typowe dla MINI wrażenie, potężnie ukształtowany, ułożony poziomo panel przyrządów z nowo zaprojektowanym otoczeniem otworów wentylacyjnych, duża okrągły prędkościomierz, również z nową czarną otoczką i dekoracyjnymi pierścieniami wewnętrznymi w wysokim połysku, czarnymi lub chromowanymi; otoczka centralnego panelu sterowania w kontrastującym kolorze, przyciski sterowania okna ułożone w panelu na drzwiach, trójwymiarowe elipsy drzwi sięgające do tylnego przedziału (oświetlenie opcjonalne). - Pełnowymiarowe indywidualne tylne siedzenia oferują wysoki poziom komfortu i bocznego wsparcia, oraz dużo przestrzeni dla ramion i głowy, zoptymalizowane miejsce na nogi poprzez wycięcia w oparciach przednich siedzeń; zintegrowane podłokietniki w tylnym wykończeniu boków; dwuczęściowy system schowków i dodatków w szynie centralnej MINI Centre Rail w wyposażeniu standardowym, wariant dla całej długości dostępny jako opcja, różnorodne wykorzystanie przestrzeni możliwe poprzez indywidualnie składane oparcia tylnych siedzeń; ładowność: 330 – 1 080 litrów. - Szczególnie mocne silniki i standardowo obniżone sportowe zawieszenie podkreślają charakterystyczne dla MINI uczucie jazdy gokartem; standardowa wysokość zawieszenia dostępna jako bezpłatna opcja; Od chwili premiery oferowane dwa benzynowe i dwa wysokoprężne silniki oferowane o zakresie mocy od 82 kW/112 KM do 135 kW/184 KM; Wersja MINI John Cooper Works Paceman jest obecnie przygotowywana; wszystkie warianty oferowane są z sześciobiegową manualną skrzynią biegów lub sześciobiegową automatyczną skrzynią biegową jako opcja; System napędu na wszystkie koła MINI All4 dostępny jest dla MINI Cooper S Paceman, MINI Cooper SD Paceman i MINI Cooper D Paceman; wybitna wydajność dzięki najnowocześniejszej technologii układu napędowego oraz rozległe zastosowanie technologii MINIMALISM w standardzie; przycisk dostępny jako opcja. - Wyszukana technologia podwozia z kolumnami MacPhersona oraz kutymi belkami poprzecznymi na przedniej osi, wielowahaczowa oś tylna oraz elektrycznie wspomaganie układu kierowniczego EPS z funkcją Servotronic; Dynamiczną Kontrolą Stabilności (DSC) w wyposażeniu standardowym, Dynamiczna Kontrola Trakcji (DTC) raz z elektronicznym sterowaniem blokady mechanizmu różnicowego (EDLC) w wyposażeniu opcjonalnym (standard MINI Cooper S Paceman, MINI Cooper SD Paceman i MINI Cooper D Paceman ALL4); 16-to calowe koła ze stopów lekkich w standardzie (MINI Cooper S Paceman and MINI Cooper SD Paceman: 17-to calowe); 18” i 19” koła ze stopów lekkich dostępne jako opcja. - Wybitna ochrona pasażerów zapewniona dzięki konstrukcji nadwozia zoptymalizowanej na wypadek zderzenia oraz szerokiemu wachlarzowi wyposażenia bezpieczeństwa; przednie i boczne poduszki powietrzne, boczne kurtyny powietrzne, trzy punktowe bezwładnościowe pasy bezpieczeństwa dla wszystkich siedzeń, napinacze pasów oraz ogranicznikami siły napięcia z przodu, mocowanie fotelika ISOFIX z tyłu oraz wskaźnikiem braku ciśnienia w oponach jako standard. - Zestawienie wyposażenia standardowego obejmuje klimatyzację, sportowe fotele dla kierowcy i pasażera z przodu, Centre Rail oraz MINI CD; Wysokiej jakości elementy wyposażenia dodatkowego i szeroka gama opcji personalizacyjnych w typowym dla MINI stylu; opcje obejmują adaptacyjne światła ksenonowe, czujnik deszczu, Park Distance Control, Comfort Access, elektrycznie sterowany szyberdach oraz hak holowniczy; szeroki wybór kolorów nadwozia, pasów na maskę, wariantów tapicerki, powierzchni wnętrza oraz Colour Lines; system nawigacyjny MINI oraz unikalne funkcje “infotainment” (informacja+rozrywka) dostępne za poprzez MINI Connected. - Warianty silnika: MINI Cooper S Paceman: Czterocylindrowy silnik benzynowy z turbosprężarką typu twin-scroll, bezpośrednim wtryskiem paliw oraz sterowaniem zmiennym skokiem zaworu opartym na technologii grupy BMW VALVETRONIC. Objętość skokowa: 1,598 cc, moc: 135 kW/184 KM przy 5,500 rpm, maks. moment obrotowy: 240 Nm / 177 lb-ft przy 1,600 – 5,000 rpm (260 Nm / 192 lb-ft z funkcją overboost). Przyspieszenie 0 – 100 km/h / 62 mph: 7.5 sekund (przekładnia automatyczna: 7.8 sekund), prędkość maksymalna: 217 km/h (212 km/h) / 135 mph (132 mph). Średnie zużycie paliwa wg. EU: 6.1 litrów (7.1 litrów) na 100 kilometrów / 46.3 mpg (39.8 mpg), emisja CO2 : 143 g/km (166 g/km). MINI Cooper Paceman: Czterocylindrowy silnik benzynowy ze sterowaniem zmiennym skokiem zaworu opartym na technologii grupy BMW VALVETRONIC. Objętość skokowa: 1,598 cc, moc: 90 kW/122 KM przy 6,000 rpm, maks. moment obrotowy: 160 Nm / 118 lb-ft przy 4,250 rpm. Przyspieszenie 0 – 100 km/h / 62 mph: 10.4 sekund (przekładnia automatyczna: 11.5 sekund), prędkość maksymalna: 192 km/h (184 km/h) / 119 mph (114 mph). Średnie zużycie paliwa wg. EU: 6.0 litrów (7.2 litrów) na 100 kilometrów / 47.1 mpg (39.2 mpg), emisja CO2 : 140 g/km (168 g/km). MINI Cooper SD Paceman: Czterocylindrowy turbodiesel z aluminiową skrzynią korbową, wtryskiem common-rai i zmienna geometrią turbiny. Objętość skokowa: 1,995 cc, moc: 105 kW/143 KM przy 4,000 rpm, maks. moment obrotowy: 305 Nm / 225 lb-ft przy 1,750 – 2,700 rpm. Przyspieszenie 0 – 100 km/h / 62 mph: 9.2 sekund (przekładnia automatyczna: 9.4 sekund), prędkość maksymalna: 200 km/h (197 km/h) / 124 mph (122 mph). Średnie zużycie paliwa wg. EU: 4.6 litrów (5.7 litrów) na 100 kilometrów / 61.4 mpg (49.6 mpg), emisja CO2 : 122 g/km (150 g/km). MINI Cooper D Paceman: Czterocylindrowy turbodiesel z aluminiową skrzynią korbową, wtryskiem common-rai i zmienna geometrią turbiny. Objętość skokowa: 1,598 cc (MINI Cooper D Paceman z przekładnią automatyczną: 1,995 cc), moc: 82 kW/112 KM przy 4,000 rpm, maks. moment obrotowy: 270 Nm / 199 lb-ft przy 1,750 – 2,250 rpm. Przyspieszenie 0 – 100 km/h / 62 mph: 10.8 sekund (przekładnia automatyczna: 11.2 sekund), prędkość maksymalna: 187 km/h (182 km/h) / 116 mph (113 mph). Średnie zużycie paliwa wg. EU: 4.4 litrów (5.6 litrów) na 100 kilometrów / 64.2 mpg (50.4 mpg), emisja CO2 : 115 g/km (149 g/km). - Wymiary zewnętrzne: Długość: 4,109 milimetrów (MINI Cooper S Paceman, MINI Cooper SD Paceman: 4,115 milimetrów) Szerokość: 1,786 milimetrów Wysokość: 1,518 milimetrów (MINI Cooper S Paceman, MINI Cooper SD Paceman: 1,522 milimetrów) Rozstaw osi: 2 596 milimetrów Przecinając miejską dżunglę: MINI Paceman. Więcej zdjęć Mini Paceman: MINI Paceman fot. BMW Group - Auto Galeria, Zdjęcia Samochodów, Tuning, Exotic Marka MINI po raz kolejny łączy rozszerzenie swojej gamy modelowej o wkroczenie do nowej klasy pojazdów. Rzeczywiście, MINI Paceman to pierwszy Sports Activity Coupé w segmencie premium pojazdów małych i kompaktowych. Jego potężne, dynamicznie rozciągnięte linie MINI Coupe i charakterystycznym go-kartowym odczuciem podczas jazdy połączone z ekskluzywnym wnętrzem o różnorodnym zastosowaniu czyni MINI Paceman pionierem w środowisku miejskim. Sportowa waleczność i uniwersalność także defi niuje charakterystykę jazdy MINI Paceman. Cztery rodzaje potężnych silników będą dostępne od premiery, a standardowa specyfi kacja MINI Paceman będzie również obejmowała obniżone sportowe zawieszenie. Jest to drugi model (po modelu MINI Countryman), który oferuje możliwość przeniesienia mocy silnika na drogę przez wszystkie cztery koła. Siódmy model z rodziny MINI ma swój własny charakter, jednocześnie wyraźnie nawiązując do innowacyjnego i niepowtarzalnego stylu brytyjskiej marki premium. Innowacyjna koncepcja pojazdu czerpie wskazówki z potrzeb nowoczesnych grup docelowych, które cenią swoją pewny wygląd jak również zaraźliwą frajdę jazdy za kółkiem. Z dwoma drzwiami i bagażnikiem, plus dwoma pełnowymiarowymi indywidualnymi fotelami tylnymi, MINI Paceman uzupełnia elegancką sportowość jego proporcji o nową interpretację znanego wnętrza MINI. Lekko podwyższona pozycja siedząca w przedniej części samochodu zapewnia kierowcy i pasażerowi doskonałą widoczność drogi, a pasażerowie tylnych siedzeń mogą się cieszyć dużą przestrzenią; znakomite trzymanie boczne i wyjątkowy komfort w stylu atmosfery lounge. Złożenie tylnych siedzeń powiększa ładowność MINI Paceman z 330 do maksymalnie 1080 litrów. Silniki benzynowe dostępne dla MINI Cooper Paceman i MINICooper S Paceman i wysokoprężne jednostki w MINI Cooper D Paceman oraz MINI Cooper SD Paceman obejmują wydajność rozłożoną od 82 kW/112 KM do 135 kW/184 KM. Wszystkie jednostki połączone są standardowo z sześciobiegową manualną skrzynią biegów, choć sześciobiegowa przekładnia automatyczna dostępna jest jako opcja. System napędu na cztery koła MINI All4 oferowany jest w Mini Cooper S Paceman, MINI Cooper SD Paceman i MINI Cooper D Paceman. Do oferty w odpowiednim czasie zostanie dodany wariant MINI John Cooper Works Paceman. Design: potężna postura, sportowe i eleganckie linie coupe. Innowacyjna koncepcja kompaktowego Sports Activity Coupé wyraża się w konstrukcji nadwozia, która łączy dynamicznie rozciągnięte proporcje z muskularną sylwetką. To autentyczne ucieleśnienie wieloaspektowych właściwości jezdnych MINI Paceman zostało osiągnięte w ramach szablonu ustanowionego języka projektowana MINI. Jego inspirujące referencje sportowe są natychmiast widoczne, tak samo jak potencjał poszerzenia możliwości użytkowania poprzez dodanie stałego napędu na wszystkie koła ALL4. Tradycyjne wskazówki projektowania MINI, takie jak czarne obwódki na dolnej krawędzi nadwozia, boczny kierunkowskaz otoczony przez ukośne połączenie ze słupkiem A i łukiem nadkola, wyraźny podział nadwozia, przedziału pasażerskiego i dachu, wskazują - w odróżniający model Paceman sposób - na związki z rodziną MINI. Z przodu, na przykład, emanuje moc dzięki swoim dużym, charakterystycznie ukształtowanym refl ektorom, efektownie rzeźbionej masce i pionowej sześciokątnej osłonie chłodnicy, która jest oprawiona w MINI Paceman przez wyjątkowo szerokie chromowanie. Świeży i indywidualny charakter MINI Paceman jest najbardziej zauważalny, gdy samochód jest oglądany z boku. Dynamiczne linie i mocno zakrzywione powierzchnie nadają wygląd eleganckiego samochodu sportowego. Dach w stylu coupé, opadający ku tyłowi, niemal zlewa się z przedziałem pasażerskim. Jego charakterystyczne kontury pasują do formy coupé, linia dachu przechodzi w standardowy tylny spojler. Unosząca się linia boków oraz delikatnie opadający dach tworzą powierzchnię szyb która zwęża się ku tyłowi, szczególnie wyraźnie podkreślając klinowatą sylwetkę. Długie drzwi charakteryzują się wysoką linią, która łączy przednie i tylne nadkola i tworzy wrażenie nisko zawieszonej sylwetki. Bardzo muskularne tylne nadkola podkreślają sportową charakterystykę MINI Paceman, w tym jego zdolność do wysyłania części mocy silnika na tylne koła. Najbardziej rzucającą się w oczy nową cechą tyłu są światła, ułożone w MINI poziomo po raz pierwszy w historii. Razem ze zgrabną opadającą sylwetką w stylu coupe, chromowany pas pod nimi oraz poziome przetłoczenia na tylnej klapie i zderzaku, kształt świateł dodatkowo podkreśla szerokość samochodu. Koncentryczny podział źródeł światła w tylnych światłach jest bardzo zgodny z tradycją marki. To samo można powiedzieć o całym tyle, który zwiększa szerokość pojazdu, zwracając uwagę na potężną formę samochodu. MINI Paceman jest pierwszym modelem marki, który otrzyma tylną tabliczkę znamionową. Paceman MINI dostępny będzie w ośmiu odcieniach kolorów, w tym nowym Brilliant Copper, Blazing Red i - wyłącznie dla MINI Paceman - Starlight Blue. Dach i osłony lusterek mogą być pomalowane w kolorze nadwozia, białym lub czarnym. Wnętrze: ekskluzywny nastrój, imponująca zmienność. Specyficzna dla modelu MINI interpretacja tradycyjnych zasad projektowania kształtuje także wygląd wnętrza. Szerokie zastosowanie poziomych elementów wzmacnia sportową elegancję. Na przykład, charakterystyczne elipsy drzwi mają bardzo płytką i wyraźnie trójwymiarową formę która rozciąga się za słupkami B do tylnego przedziału. Elipsy ograniczają podłokietniki i zintegrowane klamki otwierania drzwi. Dodane po raz pierwszy w MINI sterowanie szyb bocznych jest zintegrowane z wykończeniem drzwi. Jeśli opcjonalny pakiet oświetlenia został wybrany, elipsy drzwi są skąpane w nastrojowym świetle. Matowe wykończenie, obwódki w kształcie pierścienia w kolorze Carbon Black podkreślają formę centralnego wskaźnika prędkości oraz dwóch otworów wentylacyjnych umieszczonych obok niego. Ozdobne pierścienie wewnętrzne w błyszczącym czarnym kolorze lub opcjonalnie chromowane zintegrowane są w standardzie z otoczką otworów wentylacyjnych i wskaźnikiem prędkości. Umieszczony poniżej prędkościomierza CD / DVD, panel sterujący klimatyzacji oraz przełączniki są obramowane kontrastującym kolorem. Czarne matowe powierzchnie atrakcyjnie współgrają z chromowanymi przyciskami. Paceman MINI został zaprojektowany jako czteroosobowy. Lekko podwyższona pozycja siedzenia w przedniej części samochodu zapewnia kierowcy i pasażerowi doskonały widok na drogę. Efekt ten jest wzmocniony przez lekko pochylony do przodu znany układ centralnego wskaźnika prędkości. Para pojedynczych siedzeń z tyłu oferuje imponujące miejsce dla ramion i głowy, doskonałą obsługę i wyjątkowy boczny komfort, podczas gdy wycięcia w oparciach przednich foteli optymalizują miejsce na nogi. Charakter lunge tylnego przedziału jest dodatkowo wzmocniony dzięki podłokietnikom w bocznych panelach. Są one zintegrowane z okrągłym wykończeniem tylnego elementu, którego kolor pasuje do koloru i materiału siedzeń. Indywidualny układ siedzenia jest podświetlony przez dwie listwy w pokrywie bagażnika, które rozciągają się od zagłówków do tyłu. Zamontowany w standardzie system schowków i dodatków szyny głównej zaczyna się z tyłu dźwigni skrzyni biegów na centralnej konsoli a kończy pomiędzy przednimi siedzeniami. Druga sekcja szyny centralnej znajduje się pomiędzy tylnymi siedzeniami i rozciąga się w kierunku podziału miedzy tylnym przedziałem i bagażnikiem. Ułatwia to przesiadanie się pomiędzy miejscami. Jednoczęściowa szyna centralna, biegnąca pomiędzy oboma rzędami siedzeń, może zostać zamówiona jako opcja, która dodatkowo zwiększy elastyczność pozycjonowania standardowych i opcjonalnych elementów funkcjonalnych. Opcjonalny pakiet oświetlenia obejmuje oświetlenie zarówno centralnej szyny jak i paneli na drzwiach. Sportowe siedzenia z przodu są również częścią wyposażenia standardowego MINI Paceman. W alternatywnej do standardowej materiałowej wersji tapicerki Diagonal Track, klienci mogą wybrać połączenie skóry i materiału Hot Cross, wykończenie skórzane Gravity lub ekskluzywny wariant skórzany Lounge. Przygotowywane na zamówienie kolory tapicerki, powierzchni wnętrza, Colour lines oraz innych elementów wykończenia oferuje szerokie możliwości personalizacji wnętrza. Wysoko otwierana klapa tylna MINI Paceman oraz niski próg bagażnika pozwala na wygodny dostęp do przestrzeni bagażowej. Pojemność wynosząca 330 litrów zwiększa się do 1080 po złożeniu oparć tylnych foteli. Lista opcji dla MINI Paceman zawiera pakiet przechowania (z funkcjami takimi jak dodatkowe elementy dla szyny centralnej), tylny bagażnik czy hak holowniczy. Silniki: wyjątkowo potężne, wybitnie wydajne. Od daty premiery dostępne będą cztery warianty MINI Paceman. Klienci otrzymają wybór dwóch śliników benzynowych oraz dwóch wysokoprężnych - wszystkie czterocylindrowe z pokaźną dostawą mocy, której towarzyszy wybitnie niskie zużycie paliwa i emisja spalin. Technologia MINIMALISM zamontowana w standardzie we wszystkich modelach obejmuje odzyskiwanie energii hamowania, funkcjonowanie pomocniczych elementów według potrzeby, elektrycznie wspomagany układ kierowniczy oraz wskaźnik zmiany biegu, który podobnie jak funkcja Auto Start/Stop działa w tandemie z ręczną skrzynią biegów. Wspólną cechą zasilania 1,6-litrowych silników benzynowych MINI Cooper S Paceman i MINI Cooper Paceman jest sterowanie zmiennym skokiem zaworu. W oparciu o technologię BMW Group VALVETRONIC, system optymalizuje zarówno reakcje silnika jak i jego wydajność. Pod maską modelu MINI Cooper S Paceman system łączy siły z turbosprężarka typu Twin-Scroll i bezpośrednim wtryskiem paliwa, aby wygenerować maksymalną moc 135 kW/184 KM przy 5500 obr. Maksymalny moment obrotowy 240 Nm (177 lb-ft) jest dostępny pomiędzy 1.600 a 5.000 obr. Funkcja overboost jest do dyspozycji kierowcy w celu dostarczenia szczególnie potężnego przyspieszenia, zwiększając moment obrotowy aż do 260 Nm (192 lb-ft) na krótki czas między 1.700 a 4.500 obr. Wszystko to pozwala MINI Cooper S Paceman przyspieszyć od 0 do 100 km/h / 62 mph w 7,5 sekundy (automat: 7,8 sekundy) aby osiągnąć maksymalną prędkość 217 mph km/h / 135 (212 km/h / 132 mph). Mimo tego wywołującego uśmiech przyspieszenia, średnie zużycie paliwa w cyklu pomiarowym UE wynosi imponujące 6.1 (7.1) litrów na 100 km / 46,3 (39,8) mpg imp, zaś emisja CO2 to tylko 143 (166) gramów na kilometr. Rozwijając maksymalną moc 90 kW/122 KM przy 6000 obrotach na minutę i maksymalnym momencie obrotowym 160 Nm (118 lb-ft) dostępnym od 4.250 rpm, silnik zasilający MINI Cooper Paceman ma też to „coś”, co potrzebne do dostarczenia przyjemności z jazdy sportowej. Sprint 0-100 km/h / 62 mph kończy się po 10,4 sekundach(automat: 11,5 sekundy), a prędkość maksymalna wynosi 192 m/h / 119 mph (184 km / h / 114 mph). Średnie zużycie paliwa dla MINI Cooper Paceman w cyklu pomiarowym UE wynosi 6,0 (7,2) litra na 100 km / 47,1 (39,2) mpg imp, a emisja CO2 to 140 (168) gramów na kilometr. Turbosprężarka o zmiennej geometrii turbiny i bezpośrednim wtryskiem Common Rail pozwala na jednostki napędowe MINI Cooper SD Paceman i MINI Cooper D Paceman momentalnie dostarczać moc jak i wyjątkowo niskie zużycie paliwa. Co więcej, aluminiowa budowa silników pozwala utrzymać wagę na imponująco niskim poziomie oraz łagodne prowadzenie. Silnik montowany w modelu MINI Cooper SD Paceman wytwarza moc maksymalną 105 kW/ 143 KM przy 4000 obr z jego 2,0-litrowej pojemności. Maksymalny moment obrotowy 305 Nm (225 lb-ft) może być uzyskany między 1.750 a 2.700 obr Powstała moc pozwala Mini Cooper SD Paceman przyspieszyć z zatrzymania do 100 km/h / 62 mph w 9,2 sekundy (automat: 9,4 sekundy) aby osiągnąć maksymalną prędkość 200 (197) km/h / 124 (122), mph. Imponująca wydajność dwóch mocniejszych silników wysokoprężnych znajduje odzwierciedlenie w średnim zużyciu paliwa w cyklu pomiarowym UE 4,6 (5,7) litra na 100 km /61,4 (49,6) mpg imp i emisji CO2 na poziomie 122 (150) gramów na kilometr. MINI Cooper D Paceman wyróżnia się również doskonałą równowagą pomiędzy siłą i oszczędnością. Jego jednostka napędowa ma pojemność 1,6 litra, lub też 2,0 litrów przy automatycznej przekładni. Maksymalna moc wynosi 82 kW/112 KM i jest dostępna od 4.000 obr, podczas gdy maksymalny moment obrotowy 270 Nm (199 lb-ft) serwowany jest pomiędzy 1.750 a 2.250 obr. MINI Cooper D Paceman przyspiesza od 0 do 100 mph km/h / 62 w 10,8 sekundy (automat: 11,2 sekundy) aby osiągnąć maksymalną prędkość 187 (182) km/h / 116 (113) mph. Wzorowa wydajność tego wariantu jest podkreślona przez średnie zużycie paliwa w cyklu pomiarowym UE 4,4 (5,6) l na 100 km / 64,2 (50,4) mpg impi emisję CO2 na poziomie 115 (149) gramów na kilometr.Sześciobiegowa przekładnia automatyczna i napęd na wszystkie koła All4 znajdują się na liście opcji. MINI Paceman standardowo wyposażony jest w sześciobiegową manualną skrzynią biegów, podczas gdy sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów - uzupełniona o funkcję Steptronic umożliwiającą ręczną zmianę biegów - dostępna jako opcja dla wszystkich modeli. W MINI Cooper S Paceman i MINI Cooper SD Paceman, automatyczna skrzynia biegów posiada również manetki na kierownicy – mogą one zostać zamówione jako opcja dla wszystkich modeli. Dodatkowe porcje przyjemności z jazdy mogą zostać wezwane za pomocą przycisku Sport, który modyfi kuje reakcje silnika oraz wspomaganie kierownicy. W modelach zamówionych z automatyczną skrzynią biegów, przycisk Sport Button może być stosowany do aktywacji specjalnie dostrojonego programu sportowego, który dokonuje różnorodnych regulacji, włączając w to dodatkową przyspieszenie towarzyszącą zmianie biegów. Od momentu ukazania się kompaktowego Sports Activity Coupé trzy z czterech wariantów modelu mogą być wyposażone w All4. Stały napęd na wszystkie koła jest dostępny dla modelów MINI Cooper S Paceman, MINI Cooper SD Paceman i MINI Cooper D Paceman; może być połączony z przekładnią manualną lub automatyczną. System All4 wykorzystuje elektromagnetyczny centralny dyferencjał do płynnej dystrybucji napędu między przednią i tylną osią. W normalnych warunkach jazdy All4 przekłada do 50 procent mocy silnika na tylne koła, osiągając aż 100 procent w ekstremalnych warunkach, takich jak jazda na powierzchniach pokrytych lodem i śniegiem. Elektronika sterowania systemu All4 jest bezpośrednio zintegrowana w jednostce zarządzania DSC, umożliwiając, w razie potrzeby, rozdzielenie napędu pomiędzy przednia i tylną osią - w ciągu kilku milisekund. Ten układ optymalizuje zużycie paliwa i zapewnia maksymalną zwrotność samochodu w obliczu zmiennych, dynamicznych wymagań, przy jednoczesnym zapewnieniu pewnych., a więc typowych dla MINI, właściwości jezdnych. Najnowocześniejsza technologia podwozia zapewnia nowe podejście do odczucia jazdy gokartem. Konstrukcja zawieszenie MINI Paceman – składającego się z kolumny MacPhersona na przedniej osi z kutymi belkami poprzecznymi razem z osią wielowahaczową osią tylną - wzmacnia cechę charakterystyczną MINI jaką jest zwrotność. Funkcją charakterystyczną dla MINI Paceman są sportowe ustawienia z obniżonym zawieszeniem, choć samochód można zamówić także z regularnym zawieszeniem i wysokością jazdy jako bezpłatną opcję. Precyzyjne i wydajne elektryczne wspomaganie kierownicy również większa stale obecne poczucie jazdy gokartem. Układ kierowniczy ze standardową funkcją Servotronic zapewnia wspomaganie zależne od prędkości Podobnie standardowo zamontowany system DSC (Dynamic Stability Control) obejmuje ABS zapobiegający blokowaniu hamulców, Elektronicznym rozdział siły hamowania (EBD), Kontrolę hamowania zakrętach (CBC), Wspomaganie nagłego hamowania i wspomaganie ruszania na wzniesieniach. MINI Cooper S Paceman, MINI Cooper SD Paceman oraz MINI Cooper D Paceman z All4 oferowane są również z trybem DTC (Dynamic Traction Control), który umożliwia kontrolowany poślizg napędzanych kół w celu ułatwienia ruszania na luźnym piasku lub głębokim śniegu. Kiedy system stabilizacji jest wyłączony (w trybie DSC Off) elektroniczna blokada przedniego mechanizmu różnicowego wchodzi do gry. W ciasnych zakrętach przyhamowuje kręcące się koło na tyle, ile jest to potrzebne dla zwiększenia sterowności. Funkcja ta, zwana Elektronicznym sterowanie blokady mechanizmu różnicowego (EDLC), zwiększa przyczepność samochodu bez negatywnego wpływu na jego właściwości sterowania. DTC i EDLC dostępne są w MINI Cooper Paceman i MINI Cooper D Paceman jako opcja. Standardowa specyfi kacja zawiera koła ze stopu metali lekkich - w 16-calowym formacie dla MINI Cooper Paceman i MINI Cooper D Paceman i 17-calową dla Mini Cooper S Paceman i MINI Cooper SD Paceman. 18-calowe i 19-calowe koła ze stopu metali lekkich mogą być zamówione jako opcja dla wszystkich wersji modelu. Kompleksowe wyposażenie bezpieczeństwa oraz wysokiej jakości funkcje zwiększające komfort. Wysoka sztywność skrętna nadwozia MINI Paceman odgrywa ważną rolę zarówno w poprawie właściwości jezdnych jak i w biernym bezpieczeństwie. W razie wypadku, bardzo wytrzymałe struktury nośne, precyzyjnie określone strefy zgniotu i niezwykle wytrzymałe przedziały pasażerskie przychodzą z pomocą w utrzymaniu energii zderzenia z dala od pasażerów i zapewniają maksymalną ochronę dla wszystkich osób na pokładzie. Podobnie jak MINI Countryman, który przeszedł testy zderzeniowe Euro NCAP z maksymalną oceną pięciu gwiazdek, MINI Paceman oferuje zamontowany w standardzie arsenał bezpieczeństwa obejmujący przednie i boczne poduszki powietrzne, a także boczne kurtyny powietrzne dla obu rzędów siedzeń. Wszystkie siedzenia są wyposażone w trzypunktowe bezwładnościowe pasy bezpieczeństwa. Osoby znajdujące się na przednich siedzeniach mają do dyspozycji również napinacze i ograniczniki siły napięcia, natomiast z tyłu dostępne są mocowania fotelików dziecięcych ISOFIX. Wysokiej jakości wyposażenie standardowe MINI Paceman wpisuje się najwyższą jakość marki, jeśli chodzi o komfort i funkcjonalność. Klimatyzacja, elektrycznie regulowane lusterka zewnętrzne, Środkowa Szyna, specyfi cznedla modelu napis na progu i radio MINI, system audio CD z gniazdem AUX-IN są standardowo oferowane we wszystkich wersjach modelowych. Natomiast lista opcji zawiera takie elementy, jak skórzana kierownica sportowa (standard w MINI Cooper S Paceman i MINI Cooper SD Paceman) z opcjonalnymi przyciskami wielofunkcyjnymi i tempomatem, podłokietnikiem między przednimi siedzeniami, podgrzewanymi siedzeniami, automatyczną klimatyzacją oraz elektrycznie sterowanym szklanym dachem. Również na liście opcji są komfortowy dostęp, xenonowe reflektory adaptacyjne z czarną obudową, automatyczne przyciemniane wsteczne - lusterko i lusterka zewnętrzne, Park Distance Control, przednie lampy przeciwmgielne i czujnik deszczu. Klienci mogą przenieść pokładową rozrywkę i możliwości nawigacji na nowe poziomy z Radio MINI Boost, CD, radio MINI Visual Boost, systemem głośników hi-fi harman / kardon i systemem nawigacyjnym MINI. Wybrany może zostać również system sterowania głosem, system głośnomówiący / przygotowanie telefonu komórkowego i tuner DAB do odbioru cyfrowych programów radiowych. Samochody wyposażone w radio MINI Visual Boost czy system nawigacji MINI mogą zostać zamówione z opcją MINI Connected, która umożliwia pełną integrację Apple iPhone i co za tym idzie, wykorzystanie innowacyjnych funkcji „infotainment”, komunikacji i funkcji doświadczania jazdy. Specjalnie opracowane aplikacje otwierają drogę do unikalnej i stale poszerzanej gamy funkcji, takich jak sieci radiowe, Facebook i Twitter, dynamicznej muzyki, ekscytującej jazdy, oraz funkcji Mission Control i MINIMALISM Analyser Specyfikacja techniczna. Nadwozie MINI Cooper Paceman MINI Cooper Paceman Automatic Liczba drzwi/siedzeń 3 / 4 3 / 4 Długość/szerokość/wysokość (niezaładowany) mm 4109 / 1786 / 1518 4109 / 1786 / 1518 Rozstaw osi mm 2596 2596 Rozstaw kół, przód/tył mm 1538/1566 1538/1566 Średnica skrętu m 11,6 11,6 Pojemność zbiornika paliwa ok. l 47 47 Układ chłodzenia razem z nagrzewnicą l 6,0 6,5 Olej silnikowy l 4,2 4,2 Olej przekładni i układu przeniesienia napędu l Lifetime Lifetime Masa własna (DIN/EU) 1) kg 1255 / 1330 1285 / 1360 Dop. ładowność DIN kg 470 470 Dop. masa całkowita kg 1725 1755 Dopuszczalny nacisk na oś przód/tył kg 910 / 840 940 / 840 Dop. masa przyczepy hamowana (12 %) / niehamowana kg – / – 1000 / 500 Dopuszczalne obciążenie dachu /max download kg 75 / – 75 / 75 Pojemność bagażnika l 330 – 1080 330 – 1080 Współczynnik oporu powietrza cd / A / cd × A – / m2 / m2 0,35 / 2,33 / 0,82 0,35 / 2,33 / 0,82 Silnik Konfi guracja / Liczba cylindrów/zaworów Rzędowy / 4 / 4 Rzędowy / 4 / 4 Sterowanie silnikiem MEV 1722 MEV 1722 Pojemność cm³ 1598 1598 Średnica cyl./skok tłoka mm 77,0 / 85,8 77,0 / 85,8 Stopień sprężania :1 11,0 11,0 Norma paliwa RON 91–98 91–98 Moc znamionowa kW / KM 90 / 122 90 / 122 przy obr./min 6000 6000 Maks. moment obrotowy Nm 160 160 przy obr./min 4250 4250 Układ elektryczny Akumulator/Instalacja Ah / – 55 /Komora silnika 55 /Komora silnika Alternator A 120 120 Podwozie Zawieszenie, przód Kolumna MacPhersona z kontrolą nurkowania Zawieszenie, tył Oś wielowahaczowa z aluminiowymi rozpórkami wzdłużnymi Przednie hamulce Tarczowe wentylowane Tarczowe wentylowane Średnica mm 294 × 22 294 × 22 Tylne hamulce Tarczowe Tarczowe Średnica mm 280 × 10 280 × 10 Systemy stabilności jazdy Hydrauliczny dwuobwodowy układ hamulcowy z urządzeniem przeciwblokującym (ABS), Elektroniczny Rozdział Sił Hamowania (EBD) oraz Cornering Brake Control (CBC), System dynamicznej kontroli stabilności (DSC) ze wspomaganiem hamulców, Wspomaganie startu na wniesieniu; opcjonalnie Dynamiczna Kontrola Trakcji (DTC) oraz Elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego (EDLC). Hamulec ręczny działa mechanicznie na tylne koła Układ kierowniczy Przekładnia zębatkowa ze wspomaganiem elektrycznym (EPS); 2.4 obrotu Układ przeniesienia sterowania :1 14.1 14.1 Opony 205/60 R16 92H 205/60 R16 92H Koła 6.5J × 16 Stopy lekkie 6.5J × 16 Stopy lekkie Przeniesienie napędu Rodzaj skrzyni biegów 6-biegowa przekładnia manualna 6-biegowa przekładnia automatyczna Przełożenia biegów I :1 3.214 4.148 II :1 1.792 2.370 III :1 1.194 1.556 IV :1 0.914 1.155 V :1 0.784 0.859 VI :1 0.683 0.686 Bieg wsteczny :1 3.143 3.394 Przełożenie przekładni głównej :1 4.722 4.643 Osiągi Stosunek mocy do masy DIN kg/kW 13.9 14.3 Moc na litr kW/l 56.3 56.3 Przyspieszenie 0–100 km/h s 10.4 11.5 0–1000 m s 32.1 33.2 4./.5. bieg 80–120 km/h s 11.5 / 14.8 – / – Zużycie paliwa w cyklach EU Miejski l/100 km 7.4 9.3 Pozamiejski l/100 km 5.2 6.0 Mieszany l/100 km 6.0 7.2 CO2 g/km 140 168 Różne Normy emisji spalin EU6 EU6 Klasy ubezpieczenia (Niemcy) HPF/VK/TK 2) 2) Prześwit pod pojazdem (pusty) mm 135 135 Specyfikacja ma zastosowanie do rynków ACEA/ dane homologacyjne w części dotyczą tylko dla Niemiec (waga) 1)Masa samochodu gotowego do drogi (DIN) plus 75 kg na kierowcę i bagaż 2)Dane jeszcze niedostępne Nadwozie MINI Cooper S Paceman MINI Cooper S Paceman Automatic Liczba drzwi/siedzeń 3 / 4 3 / 4 Długość/szerokość/wysokość (niezaładowany) mm 4115 / 1786 / 1522 4115 / 1786 / 1522 Rozstaw osi mm 2596 2596 Rozstaw kół, przód/tył mm 1525/1551 1525/1551 Średnica skrętu m 11,6 11,6 Pojemność zbiornika paliwa ok. l 47 47 Układ chłodzenia razem z nagrzewnicą l 6,0 6,5 Olej silnikowy l 4,2 4,2 Olej przekładni i układu przeniesienia napędu l Lifetime Lifetime Masa własna (DIN/EU) 1) kg 1305 / 1380 1330 / 1405 Dop. ładowność DIN kg 470 470 Dop. masa całkowita kg 1775 1800 Dopuszczalny nacisk na oś przód/tył kg 955 / 840 980 / 840 Dop. masa przyczepy hamowana (12 %) / niehamowana kg 750 / 500 1000 / 500 Dopuszczalne obciążenie dachu /max download kg 75 / 75 75 / 75 Pojemność bagażnika l 330 – 1080 330 – 1080 Współczynnik oporu powietrza cd / A / cd × A – / m2 / m2 0,36 / 2,32 / 0,84 0,36 / 2,32 / 0,84 Silnik Konfi guracja / Liczba cylindrów/zaworów Rzędowy / 4 / 4 Rzędowy / 4 / 4 Sterowanie silnikiem MEVD 1722 MEVD 1722 Pojemność cm³ 1598 1598 Średnica cyl./skok tłoka mm 77,0 / 85,8 77,0 / 85,8 Stopień sprężania :1 10,5 10,5 Norma paliwa RON 91–98 91–98 Moc znamionowa kW / KM 135 / 184 135 / 184 przy obr./min 5500 5500 Maks. moment obrotowy Nm 240 (260) 240 (260) przy obr./min 1600 – 5000 (1700 – 4500) 1600 – 5000 (1700 – 4500) Układ elektryczny Akumulator/Instalacja Ah / – 55 /Komora silnika 55 /Komora silnika Alternator A 120 120 Podwozie Zawieszenie, przód Kolumna MacPhersona z kontrolą nurkowania Zawieszenie, tył Oś wielowahaczowa z aluminiowymi rozpórkami wzdłużnymi Przednie hamulce Tarczowe wentylowane Tarczowe wentylowane Średnica mm 307 × 24 307 × 24 Tylne hamulce Tarczowe Tarczowe Średnica mm 280 × 10 280 × 10 Systemy stabilności jazdy Hydrauliczny dwuobwodowy układ hamulcowy z urządzeniem przeciwblokującym (ABS), Elektroniczny Rozdział Sił Hamowania (EBD) oraz Cornering Brake Control (CBC), System dynamicznej kontroli stabilności (DSC) ze wspomaganiem hamulców, Wspomaganie startu na wniesieniu; Dynamiczna Kontrola Trakcji (DTC) oraz Elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego (EDLC). Hamulec ręczny działa mechanicznie na tylne koła Układ kierowniczy Przekładnia zębatkowa ze wspomaganiem elektrycznym (EPS); 2.4 obrotu Układ przeniesienia sterowania :1 14.1 14.1 Opony 205/55 R17 91V 205/55 R17 91V Koła 7J × 17 Stopy lekkie 7J × 17 Stopy lekkie Przeniesienie napędu Rodzaj skrzyni biegów 6-biegowa przekładnia manualna 6-biegowa przekładnia automatyczna Przełożenia biegów I :1 3.308 4.044 II :1 2.130 2.371 III :1 1.483 1.556 IV :1 1.139 1.159 V :1 0.949 0.852 VI :1 0.816 0.672 Bieg wsteczny :1 3.231 3.193 Przełożenie przekładni głównej :1 3.706 3.683 Osiągi Stosunek mocy do masy DIN kg/kW 9.7 9.9 Moc na litr kW/l 84.5 84.5 Przyspieszenie 0–100 km/h s 7.5 7.8 0–1000 m s 28.1 28.4 4./.5. bieg 80–120 km/h s 7.0 / 8.5 – / – Prędkość maksymalna km/h 217 212 Zużycie paliwa w cyklach EU Miejski l/100 km 7.5 9.5 Pozamiejski l/100 km 5.4 5.7 Mieszany l/100 km 6.1 7.1 CO2 g/km 143 166 Różne Normy emisji spalin EU5 EU5 Klasy ubezpieczenia (Niemcy) HPF/VK/TK 2) 2) Prześwit pod pojazdem (pusty) mm 124 124 Specyfikacja ma zastosowanie do rynków ACEA/ dane homologacyjne w części dotyczą tylko dla Niemiec (waga) 1)Masa samochodu gotowego do drogi (DIN) plus 75 kg na kierowcę i bagaż 2)Dane jeszcze niedostępne Nadwozie MINI Cooper S Paceman ALL4 MINI Cooper S Paceman ALL4 Automatic Liczba drzwi/siedzeń 3 / 4 3 / 4 Długość/szerokość/wysokość (niezaładowany) mm 4115 / 1786 / 1522 4115 / 1786 / 1522 Rozstaw osi mm 2596 2596 Rozstaw kół, przód/tył mm 1525/1551 1525/1551 Średnica skrętu m 11,6 11,6 Pojemność zbiornika paliwa ok. l 47 47 Układ chłodzenia razem z nagrzewnicą l 6,0 6,5 Olej silnikowy l 4,2 4,2 Olej przekładni i układu przeniesienia napędu l Lifetime Lifetime Masa własna (DIN/EU) 1) kg 1370 / 1445 1395 / 1470 Dop. ładowność DIN kg 470 470 Dop. masa całkowita kg 1840 1865 Dopuszczalny nacisk na oś przód/tył kg 970 / 890 995 / 890 Dop. masa przyczepy hamowana (12 %) / niehamowana kg 750 / 500 1000 / 500 Dopuszczalne obciążenie dachu /max download kg 75 / 75 75 / 75 Pojemność bagażnika l 330 – 1080 330 – 1080 Współczynnik oporu powietrza cd / A / cd × A – / m2 / m2 0,36 / 2,32 / 0,84 0,36 / 2,32 / 0,84 Silnik Konfi guracja / Liczba cylindrów/zaworów Rzędowy / 4 / 4 Rzędowy / 4 / 4 Sterowanie silnikiem MEVD 1722 MEVD 1722 Pojemność cm³ 1598 1598 Średnica cyl./skok tłoka mm 77,0 / 85,8 77,0 / 85,8 Stopień sprężania :1 10,5 10,5 Norma paliwa RON 91–98 91–98 Moc znamionowa kW / KM 135 / 184 135 / 184 przy obr./min 5500 5500 Maks. moment obrotowy Nm 240 (260) 240 (260) przy obr./min 1600 – 5000 (1700 – 4500) 1600 – 5000 (1700 – 4500) Układ elektryczny Akumulator/Instalacja Ah / – 55 /Komora silnika 55 /Komora silnika Alternator A 120 120 Podwozie Zawieszenie, przód Kolumna MacPhersona z kontrolą nurkowania Zawieszenie, tył Oś wielowahaczowa z aluminiowymi rozpórkami wzdłużnymi Przednie hamulce Tarczowe wentylowane Tarczowe wentylowane Średnica mm 307 × 24 307 × 24 Tylne hamulce Tarczowe Tarczowe Średnica mm 280 × 10 280 × 10 Systemy stabilności jazdy Hydrauliczny dwuobwodowy układ hamulcowy z urządzeniem przeciwblokującym (ABS), Elektroniczny Rozdział Sił Hamowania (EBD) oraz Cornering Brake Control (CBC), System dynamicznej kontroli stabilności (DSC) ze wspomaganiem hamulców, Wspomaganie startu na wniesieniu; Dynamiczna Kontrola Trakcji (DTC) oraz Elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego (EDLC). Jednostka sterująca DSC ze zintegrowaną elektroniką sterującą dla systemu napędu na wszystkie koła MINI ALL4 Hamulec ręczny działa mechanicznie na tylne koła Układ kierowniczy Przekładnia zębatkowa ze wspomaganiem elektrycznym (EPS); 2.4 obrotu Układ przeniesienia sterowania :1 14.1 14.1 Opony 205/55 R17 91V 205/55 R17 91V Koła 7J × 17 Stopy lekkie 7J × 17 Stopy lekkie Przeniesienie napędu Rodzaj skrzyni biegów 6-biegowa przekładnia manualna 6-biegowa przekładnia automatyczna Przełożenia biegów I :1 3.308 4.044 II :1 2.130 2.371 III :1 1.483 1.556 IV :1 1.139 1.159 V :1 0.949 0.852 VI :1 0.816 0.672 Bieg wsteczny :1 3.231 3.193 Przełożenie przekładni głównej :1 3.706 3.683 Osiągi Stosunek mocy do masy DIN kg/kW 10.1 10.3 Moc na litr kW/l 84.5 84.5 Przyspieszenie 0–100 km/h s 7.8 8.2 0–1000 m s 28.3 28.9 4./.5. bieg 80–120 km/h s 7.1 / 9.3 – / – Prędkość maksymalna km/h 212 207 Zużycie paliwa w cyklach EU Miejski l/100 km 8.2 10.3 Pozamiejski l/100 km 5.8 6.2 Mieszany l/100 km 6.7 7.7 CO2 g/km 157 180 Różne Normy emisji spalin EU5 EU5 Klasy ubezpieczenia (Niemcy) HPF/VK/TK 2) 2) Prześwit pod pojazdem (pusty) mm 124 124 Specyfikacja ma zastosowanie do rynków ACEA/ dane homologacyjne w części dotyczą tylko dla Niemiec (waga) 1)Masa samochodu gotowego do drogi (DIN) plus 75 kg na kierowcę i bagaż 2)Dane jeszcze niedostępne Nadwozie MINI Cooper D Paceman MINI Cooper D Paceman Automatic Liczba drzwi/siedzeń 3 / 4 3 / 4 Długość/szerokość/wysokość (niezaładowany) mm 4109 / 1786 / 1518 4109 / 1786 / 1518 Rozstaw osi mm 2596 2596 Rozstaw kół, przód/tył mm 1538/1566 1538/1566 Średnica skrętu m 11,6 11,6 Pojemność zbiornika paliwa ok. l 47 47 Układ chłodzenia razem z nagrzewnicą l 6,0 6,5 Olej silnikowy l 5,2 5,2 Olej przekładni i układu przeniesienia napędu l Lifetime Lifetime Masa własna (DIN/EU) 1) kg 1300 / 1375 1320 / 1395 Dop. ładowność DIN kg 470 470 Dop. masa całkowita kg 1770 1790 Dopuszczalny nacisk na oś przód/tył kg 960 / 840 980 / 840 Dop. masa przyczepy hamowana (12 %) / niehamowana kg 800 / 500 1000 / 500 Dopuszczalne obciążenie dachu /max download kg 75 / 75 75 / 75 Pojemność bagażnika l 330 – 1080 330 – 1080 Współczynnik oporu powietrza cd / A / cd × A – / m2 / m2 0,35 / 2,33 / 0,82 0,35 / 2,33 / 0,82 Silnik Konfi guracja / Liczba cylindrów/zaworów Rzędowy / 4 / 4 Rzędowy / 4 / 4 Sterowanie silnikiem DDE 701 DDE 721 Pojemność cm³ 1598 1995 Średnica cyl./skok tłoka mm 78,0 / 83,6 84,0 / 90,0 Stopień sprężania :1 16,5 16,5 Norma paliwa RON Diesel Diesel Moc znamionowa kW / KM 82 / 112 82 / 112 przy obr./min 4000 4000 Maks. moment obrotowy Nm 270 270 przy obr./min 1750 – 2250 1750 – 2250 Układ elektryczny Akumulator/Instalacja Ah / – 70 /Komora silnika 70 /Komora silnika Alternator A 150 150 Podwozie Zawieszenie, przód Kolumna MacPhersona z kontrolą nurkowania Zawieszenie, tył Oś wielowahaczowa z aluminiowymi rozpórkami wzdłużnymi Przednie hamulce Tarczowe wentylowane Tarczowe wentylowane Średnica mm 294 × 22 294 × 22 Tylne hamulce Tarczowe Tarczowe Średnica mm 280 × 10 280 × 10 Systemy stabilności jazdy Hydrauliczny dwuobwodowy układ hamulcowy z urządzeniem przeciwblokującym (ABS), Elektroniczny Rozdział Sił Hamowania (EBD) oraz Cornering Brake Control (CBC), System dynamicznej kontroli stabilności (DSC) ze wspomaganiem hamulców, Wspomaganie startu na wniesieniu; opcjonalnie Dynamiczna Kontrola Trakcji (DTC) oraz Elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego (EDLC). Hamulec ręczny działa mechanicznie na tylne koła Układ kierowniczy Przekładnia zębatkowa ze wspomaganiem elektrycznym (EPS); 2.4 obrotu Układ przeniesienia sterowania :1 14.1 14.1 Opony 205/60 R16 92H 205/60 R16 92H Koła 6.5J × 16 Stopy lekkie 6.5J × 16 Stopy lekkie Przeniesienie napędu Rodzaj skrzyni biegów 6-biegowa przekładnia manualna 6-biegowa przekładnia automatyczna Przełożenia biegów I :1 3.308 4.044 II :1 1.870 2.371 III :1 1.194 1.556 IV :1 0.872 1.159 V :1 0.721 0.852 VI :1 0.596 0.672 Bieg wsteczny :1 3.231 3.193 Przełożenie przekładni głównej :1 3.706 3.683 Osiągi Stosunek mocy do masy DIN kg/kW 15.9 16.1 Moc na litr kW/l 51.3 41.1 Przyspieszenie 0–100 km/h s 10.8 11.2 0–1000 m s 32.5 32.9 4./.5. bieg 80–120 km/h s 9.6 / 11.8 – / – Prędkość maksymalna km/h 187 182 Zużycie paliwa w cyklach EU Miejski l/100 km 4.7 7.2 Pozamiejski l/100 km 4.2 4.7 Mieszany l/100 km 4.4 5.6 CO2 g/km 115 149 Różne Normy emisji spalin EU5 EU5 Klasy ubezpieczenia (Niemcy) HPF/VK/TK 2) 2) Prześwit pod pojazdem (pusty) mm 140 140 Specyfikacja ma zastosowanie do rynków ACEA/ dane homologacyjne w części dotyczą tylko dla Niemiec (waga) 1)Masa samochodu gotowego do drogi (DIN) plus 75 kg na kierowcę i bagaż 2)Dane jeszcze niedostępne Nadwozie MINI Cooper D Paceman ALL4 MINI Cooper D Paceman ALL4 Automatic Liczba drzwi/siedzeń 3 / 4 3 / 4 Długość/szerokość/wysokość (niezaładowany) mm 4109 / 1786 / 1518 4109 / 1786 / 1518 Rozstaw osi mm 2596 2596 Rozstaw kół, przód/tył mm 1538/1566 1538/1566 Średnica skrętu m 11,6 11,6 Pojemność zbiornika paliwa ok. l 47 47 Układ chłodzenia razem z nagrzewnicą l 6,0 6,5 Olej silnikowy l 5,2 5,2 Olej przekładni i układu przeniesienia napędu l Lifetime Lifetime Masa własna (DIN/EU) 1) kg 1370 / 1445 1390 / 1470 Dop. ładowność DIN kg 470 470 Dop. masa całkowita kg 1840 1865 Dopuszczalny nacisk na oś przód/tył kg 990 / 890 1015 / 890 Dop. masa przyczepy hamowana (12 %) / niehamowana kg 800 / 500 1200 / 500 Dopuszczalne obciążenie dachu /max download kg 75 / 75 75 / 75 Pojemność bagażnika l 330 – 1080 330 – 1080 Współczynnik oporu powietrza cd / A / cd × A – / m2 / m2 0,35 / 2,33 / 0,82 0,35 / 2,33 / 0,82 Silnik Konfi guracja / Liczba cylindrów/zaworów Rzędowy / 4 / 4 Rzędowy / 4 / 4 Sterowanie silnikiem DDE 701 DDE 721 Pojemność cm³ 1598 1995 Średnica cyl./skok tłoka mm 78,0 / 83,6 84,0 / 90,0 Stopień sprężania :1 16,5 16,5 Norma paliwa RON Diesel Diesel Moc znamionowa kW / KM 82 / 112 82 / 112 przy obr./min 4000 4000 Maks. moment obrotowy Nm 270 270 przy obr./min 1750 – 2250 1750 – 2250 Układ elektryczny Akumulator/Instalacja Ah / – 70 /Komora silnika 70 /Komora silnika Alternator A 150 150 Podwozie Zawieszenie, przód Kolumna MacPhersona z kontrolą nurkowania Zawieszenie, tył Oś wielowahaczowa z aluminiowymi rozpórkami wzdłużnymi Przednie hamulce Tarczowe wentylowane Tarczowe wentylowane Średnica mm 294 × 22 294 × 22 Tylne hamulce Tarczowe Tarczowe Średnica mm 280 × 10 280 × 10 Systemy stabilności jazdy Hydrauliczny dwuobwodowy układ hamulcowy z urządzeniem przeciwblokującym (ABS), Elektroniczny Rozdział Sił Hamowania (EBD) oraz Cornering Brake Control (CBC), System dynamicznej kontroli stabilności (DSC) ze wspomaganiem hamulców, Wspomaganie startu na wniesieniu; Dynamiczna Kontrola Trakcji (DTC) oraz Elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego (EDLC). Jednostka sterująca DSC ze zintegrowaną elektroniką sterującą dla systemu napędu na wszystkie koła MINI ALL4 Hamulec ręczny działa mechanicznie na tylne koła Układ kierowniczy Przekładnia zębatkowa ze wspomaganiem elektrycznym (EPS); 2.4 obrotu Układ przeniesienia sterowania :1 14.1 14.1 Opony 205/60 R16 92H 205/60 R16 92H Koła 6.5J × 16 Stopy lekkie 6.5J × 16 Stopy lekkie Przeniesienie napędu Rodzaj skrzyni biegów 6-biegowa przekładnia manualna 6-biegowa przekładnia automatyczna Przełożenia biegów I :1 3.308 4.044 II :1 1.870 2.371 III :1 1.194 1.556 IV :1 0.872 1.159 V :1 0.721 0.852 VI :1 0.596 0.672 Bieg wsteczny :1 3.231 3.193 Przełożenie przekładni głównej :1 3.706 3.683 Osiągi Stosunek mocy do masy DIN kg/kW 16.7 17.0 Moc na litr kW/l 51.3 41.1 Przyspieszenie 0–100 km/h s 11.5 11.8 0–1000 m s 33.0 33.4 4./.5. bieg 80–120 km/h s 10.5 / 12.8 – / – Prędkość maksymalna km/h 182 177 Zużycie paliwa w cyklach EU Miejski l/100 km 5.3 7.6 Pozamiejski l/100 km 4.7 5.0 Mieszany l/100 km 4.9 6.0 CO2 g/km 129 158 Różne Normy emisji spalin EU5 EU5 Klasy ubezpieczenia (Niemcy) HPF/VK/TK 2) 2 Prześwit pod pojazdem (pusty) mm 135 135 Specyfikacja ma zastosowanie do rynków ACEA/ dane homologacyjne w części dotyczą tylko dla Niemiec (waga) 1)Masa samochodu gotowego do drogi (DIN) plus 75 kg na kierowcę i bagaż 2)Dane jeszcze niedostępne Nadwozie MINI Cooper SD Paceman MINI Cooper SD Paceman Automatic Liczba drzwi/siedzeń 3 / 4 3 / 4 Długość/szerokość/wysokość (niezaładowany) mm 4115 / 1786 / 1522 4115 / 1786 / 1522 Rozstaw osi mm 2596 2596 Rozstaw kół, przód/tył mm 1525/1551 1525/1551 Średnica skrętu m 11,6 11,6 Pojemność zbiornika paliwa ok. l 47 47 Układ chłodzenia razem z nagrzewnicą l 6,0 6,5 Olej silnikowy l 5,2 5,2 Olej przekładni i układu przeniesienia napędu l Lifetime Lifetime Masa własna (DIN/EU) 1) kg 1315 / 1390 1335 / 1410 Dop. ładowność DIN kg 470 470 Dop. masa całkowita kg 1785 1805 Dopuszczalny nacisk na oś przód/tył kg 980 / 840 1000 / 840 Dop. masa przyczepy hamowana (12 %) / niehamowana kg 800 / 500 1200 / 500 Dopuszczalne obciążenie dachu /max download kg 75 / 75 75 / 75 Pojemność bagażnika l 330 – 1080 330 – 1080 Współczynnik oporu powietrza cd / A / cd × A – / m2 / m2 0.35 / 2.32 / 0.81 0.35 / 2.32 / 0.81 Silnik Konfi guracja / Liczba cylindrów/zaworów Rzędowy / 4 / 4 Rzędowy / 4 / 4 Sterowanie silnikiem DDE 701 DDE 701 Pojemność cm³ 1995 1995 Średnica cyl./skok tłoka mm 84,0 / 90,0 84,0 / 90,0 Stopień sprężania :1 16,5 16,5 Norma paliwa RON Diesel Diesel Moc znamionowa kW / KM 105 / 143 105 / 143 przy obr./min 4000 4000 Maks. moment obrotowy Nm 305 305 przy obr./min 1750 – 2700 1750 – 2700 Układ elektryczny Akumulator/Instalacja Ah / – 70 /Komora silnika 70 /Komora silnika Alternator A 150 150 Podwozie Zawieszenie, przód Kolumna MacPhersona z kontrolą nurkowania Zawieszenie, tył Oś wielowahaczowa z aluminiowymi rozpórkami wzdłużnymi Przednie hamulce Tarczowe wentylowane Tarczowe wentylowane Średnica mm 307 × 24 307 × 24 Tylne hamulce Tarczowe Tarczowe Średnica mm 280 × 10 280 × 10 Systemy stabilności jazdy Hydrauliczny dwuobwodowy układ hamulcowy z urządzeniem przeciwblokującym (ABS), Elektroniczny Rozdział Sił Hamowania (EBD) oraz Cornering Brake Control (CBC), System dynamicznej kontroli stabilności (DSC) ze wspomaganiem hamulców, Wspomaganie startu na wniesieniu; opcjonalnie Dynamiczna Kontrola Trakcji (DTC) oraz Elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego (EDLC). Hamulec ręczny działa mechanicznie na tylne koła Układ kierowniczy Przekładnia zębatkowa ze wspomaganiem elektrycznym (EPS); 2.4 obrotu Układ przeniesienia sterowania :1 14.1 14.1 Opony 205/55 R17 91V 205/55 R17 91V Koła 7J × 17 Stopy lekkie 7J × 17 Stopy lekkie Przeniesienie napędu Rodzaj skrzyni biegów 6-biegowa przekładnia manualna 6-biegowa przekładnia automatyczna Przełożenia biegów I :1 3.308 4.044 II :1 1.870 2.371 III :1 1.194 1.556 IV :1 0.872 1.159 V :1 0.721 0.852 VI :1 0.596 0.672 Bieg wsteczny :1 3.231 3.193 Przełożenie przekładni głównej :1 3.706 3.683 Osiągi Stosunek mocy do masy DIN kg/kW 12.5 12.7 Moc na litr kW/l 52.6 52.6 Przyspieszenie 0–100 km/h s 9.2 9.4 0–1000 m s 30.4 30.6 4./.5. bieg 80–120 km/h s 7.0 / 10.0 – / – Prędkość maksymalna km/h 200 197 Zużycie paliwa w cyklach EU Miejski l/100 km 5.2 7.3 Pozamiejski l/100 km 4.3 4.8 Mieszany l/100 km 4.6 5.7 CO2 g/km 122 150 Różne Normy emisji spalin EU5 EU5 Klasy ubezpieczenia (Niemcy) HPF/VK/TK 2) 2) Prześwit pod pojazdem (pusty) mm 140 140 Specyfikacja ma zastosowanie do rynków ACEA/ dane homologacyjne w części dotyczą tylko dla Niemiec (waga) 1)Masa samochodu gotowego do drogi (DIN) plus 75 kg na kierowcę i bagaż 2)Dane jeszcze niedostępne Nadwozie MINI Cooper SD Paceman ALL4 MINI Cooper SD Paceman ALL4 Automatic Liczba drzwi/siedzeń 3 / 4 3 / 4 Długość/szerokość/wysokość (niezaładowany) mm 4115 / 1786 / 1522 4115 / 1786 / 1522 Rozstaw osi mm 2596 2596 Rozstaw kół, przód/tył mm 1525/1551 1525/1551 Średnica skrętu m 11,6 11,6 Pojemność zbiornika paliwa ok. l 47 47 Układ chłodzenia razem z nagrzewnicą l 6,0 6,5 Olej silnikowy l 5,2 5,2 Olej przekładni i układu przeniesienia napędu l Lifetime Lifetime Masa własna (DIN/EU) 1) kg 1390 / 1465 1415 / 1490 Dop. ładowność DIN kg 470 470 Dop. masa całkowita kg 1860 1885 Dopuszczalny nacisk na oś przód/tył kg 1000 / 890 1025 / 890 Dop. masa przyczepy hamowana (12 %) / niehamowana kg 800 / 500 1200 / 500 Dopuszczalne obciążenie dachu /max download kg 75 / 75 75 / 75 Pojemność bagażnika l 330 – 1080 330 – 1080 Współczynnik oporu powietrza cd / A / cd × A – / m2 / m2 0.35 / 2.32 / 0.81 0.35 / 2.32 / 0.81 Silnik Konfi guracja / Liczba cylindrów/zaworów Rzędowy / 4 / 4 Rzędowy / 4 / 4 Sterowanie silnikiem DDE 701 DDE 701 Pojemność cm³ 1995 1995 Średnica cyl./skok tłoka mm 84,0 / 90,0 84,0 / 90,0 Stopień sprężania :1 16,5 16,5 Norma paliwa RON Diesel Diesel Moc znamionowa kW / KM 105 / 143 105 / 143 przy obr./min 4000 4000 Maks. moment obrotowy Nm 305 305 przy obr./min 1750 – 2700 1750 – 2700 Układ elektryczny Akumulator/Instalacja Ah / – 70 /Komora silnika 70 /Komora silnika Alternator A 150 150 Podwozie Zawieszenie, przód Kolumna MacPhersona z kontrolą nurkowania Zawieszenie, tył Oś wielowahaczowa z aluminiowymi rozpórkami wzdłużnymi Przednie hamulce Tarczowe wentylowane Tarczowe wentylowane Średnica mm 307 × 24 307 × 24 Tylne hamulce Tarczowe Tarczowe Średnica mm 280 × 10 280 × 10 Systemy stabilności jazdy Hydrauliczny dwuobwodowy układ hamulcowy z urządzeniem przeciwblokującym (ABS), Elektroniczny Rozdział Sił Hamowania (EBD) oraz Cornering Brake Control (CBC), System dynamicznej kontroli stabilności (DSC) ze wspomaganiem hamulców, Wspomaganie startu na wniesieniu; Dynamiczna Kontrola Trakcji (DTC) oraz Elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego (EDLC). Jednostka sterująca DSC ze zintegrowaną elektroniką sterującą dla systemu napędu na wszystkie koła MINI ALL4 Hamulec ręczny działa mechanicznie na tylne koła Układ kierowniczy Przekładnia zębatkowa ze wspomaganiem elektrycznym (EPS); 2.4 obrotu Układ przeniesienia sterowania :1 14.1 14.1 Opony 205/55 R17 91V 205/55 R17 91V Koła 7J × 17 Stopy lekkie 7J × 17 Stopy lekkie Przeniesienie napędu Rodzaj skrzyni biegów 6-biegowa przekładnia manualna 6-biegowa przekładnia automatyczna Przełożenia biegów I :1 3.308 4.044 II :1 1.870 2.371 III :1 1.194 1.556 IV :1 0.872 1.159 V :1 0.721 0.852 VI :1 0.596 0.672 Bieg wsteczny :1 3.231 3.193 Przełożenie przekładni głównej :1 3.706 3.683 Osiągi Stosunek mocy do masy DIN kg/kW 13.2 13.5 Moc na litr kW/l 52.6 52.6 Przyspieszenie 0–100 km/h s 9.3 9.4 0–1000 m s 30.7 30.8 4./.5. bieg 80–120 km/h s 8.4 / 10.6 – / – Prędkość maksymalna km/h 197 195 Zużycie paliwa w cyklach EU Miejski l/100 km 5.3 7.7 Pozamiejski l/100 km 4.7 5.1 Mieszany l/100 km 4.9 6.1 CO2 g/km 130 160 Różne Normy emisji spalin EU5 EU5 Klasy ubezpieczenia (Niemcy) HPF/VK/TK 2) 2) Prześwit pod pojazdem (pusty) mm 140 140 Specyfikacja ma zastosowanie do rynków ACEA/ dane homologacyjne w części dotyczą tylko dla Niemiec (waga) 1)Masa samochodu gotowego do drogi (DIN) plus 75 kg na kierowcę i bagaż 2)Dane jeszcze niedostępne Źródło: BMW Group
  18. Mini Paceman (2014) <object width="425" height="350"><param name="movie" value="http://i.netcarshow.com/ncs_show.swf?c=Mini&m=2014-Paceman"></param><param name="wmode" value="transparent"></param><embed src="http://i.netcarshow.com/ncs_show.swf?c=Mini&m=2014-Paceman" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="350"></embed></object>
  19. Mini Paceman - wyciekły oficjalne zdjęcia
  20. więcej -> Nowe MINI Paceman | www.samar.pl źródło: IBRM Samar
  21. [h=1]Mini Paceman spied testing on Nurburgring[/h]
  22. MINI Paceman Concept <object width="640" height="385"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/watch?v=N2T8odfINuc?fs=1&hl=pl_PL"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/watch?v=N2T8odfINuc?fs=1&hl=pl_PL" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="640" height="385"></embed></object>
×