Skocz do zawartości

Znajdź zawartość

Wyświetlanie wyników dla tagów 'nowej' .



Więcej opcji wyszukiwania

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj przy użyciu nazwy użytkownika

Typ zawartości


Forum

  • Motoryzacja forum
    • Ogólnie o samochodach
    • Nasze pojazdy
    • Zakup samochodu - jakie auto kupić?
    • Ubezpieczenie OC, AC, NNW, Assistance
    • Testy samochodów
    • Niusy motoryzacyjne
    • Tuning
    • Własny biznes
    • Prawo w motoryzacji
    • Bezpieczeństwo na drodze
    • Forum 4x4, Terenowe, Off-road, Pick up
    • Samochody zabytkowe
    • Forum Caravaning
    • Sprzęt elektroniczny i soft
  • Problemy techniczne
    • Alufelgi, felgi i opony
    • Silnik, układ napędowy, chłodzenia i paliwowy
    • Podwozie, zawieszenie, układ kierowniczy i hamulcowy
    • Wnętrze samochodu, wentylacja, klimatyzacja
    • Elektryka i elektronika samochodowa
    • Diagnostyka samochodowa
    • Zrób to sam
    • Instalacje gazowe, LPG, CNG
    • Nadwozie, karoseria, oświetlenie, lakier
    • Inne problemy techniczne
  • Auto Forum
    • Forum Alfa Romeo
    • Forum Audi
    • Forum BMW
    • Forum Citroën
    • Forum Chevrolet i Daewoo
    • Forum Chrysler, Dodge i Plymouth
    • Forum Dacia
    • Forum Fiat
    • Forum Ford
    • Forum Honda
    • Forum Hyundai
    • Forum Jaguar
    • Forum Jeep
    • Forum Kia
    • Forum Lancia
    • Forum Land Rover i Range Rover
    • Forum Lexus
    • Forum Mazda
    • Forum Mercedes
    • Forum MINI
    • Forum Mitsubishi
    • Forum Nissan
    • Forum Opel
    • Forum Peugeot
    • Forum Porsche
    • Forum Renault
    • Forum Rover
    • Forum SAAB
    • Forum Seat
    • Forum Skoda
    • Forum SMART
    • Forum Subaru
    • Forum Suzuki
    • Forum Toyota
    • Forum Volkswagen
    • Forum Volvo
    • Exotic Cars
  • Skutery, motory, motocykle i inne jednoślady
    • Forum Jednoślady: motocykle, skutery, rowery
  • Sporty motorowe
    • Sporty motorowe
  • Pojazdy użytkowe
    • Forum Pojazdów Użytkowych
  • Virtual Tuning i Manga Cars
    • Forum Virtual Tuning - VT
    • Forum Manga Cars - Pixel Cars
  • Modelarstwo Samochodowe
    • Forum Modelarstwa Samochodowego
  • Rysowane Samochody
    • Ogólnie o rysowaniu
    • Stock
    • Tun
    • RS Concept
    • Zawody
  • Inne
    • Konkursy na forum
    • Przywitaj się :)
    • Hydepark
    • Fotografia
    • Auto Filmy: filmy motoryzacyjne
    • Auto tapety, gry i wygaszacze motoryzacyjne
    • Zloty, imprezy, targi motoryzacyjne
    • Sprawy organizacyjne
  • Ogłoszenia motoryzacyjne
    • Giełda samochodowa
    • Giełda części
    • Usługi motoryzacyjne
    • Praca w motoryzacji
    • Pozostałe motoryzacyjne
    • Ogłoszenia drobne

Blogi

Brak wyników

Brak wyników


Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki, które...


Data utworzenia

  • Od tej daty

    Do tej daty


Ostatnia aktualizacja

  • Od tej daty

    Do tej daty


Filtruj po ilości...

Dołączył

  • Od tej daty

    Do tej daty


Grupa podstawowa


Profil Facebook


Profil Twitter


Strona internetowa


GG


Skype


Mój samochód


Lokalizacja


Prawko od


Zainteresowania


Profesja


Kilka słów o mnie

Znaleziono 112 wyników

  1. Cześć. Szukam jakiejś nowej wiertarki udarowej. Co moglibyście mi w tej kwestii doradzić? Tu są np. jakieś wiertarki udarowe w WWiN.pl. Co o nich myślicie? Są one godne uwagi Waszym zdaniem?
  2. Na wczorajszej konferencji POL - MOT Auto w Warszawie została zaprezentowana najnowsza Škoda Superb. Czwartkowy event w salonie POL-MOT Auto przy ul. Połczyńskiej 125 zbiegł się z fetowaną w tym roku 120. rocznicą powstania marki ŠKODA, której produkty POL-MOT Auto jako autoryzowany dealer sprzedaje od 1998 roku Duże wrażenie robi moc sięgająca od 120 KM do 290 KM przy zużyciu paliwa od 3,8 do 7,1l/100 kilometrów. Już dziś najmłodsze dziecko ŠKODY fachowcy zgodnie uznają za najlepszy z dotychczas wyprodukowanych modeli czeskiej marki. Przy okazji na konferencji świętowano też 20 - lecie spółki POL - MOT Auto, a przy okazji zaprezentowano jej nowego ambasadora - Andrzeja Fonfarę. Dla niewtajemniczonych - bokser ma m.in. w swoim dorobku mistrzostwo IBO w wadze półciężkiej i jest aktualnym posiadaczem pasa dla mistrza świata WBC International. Współpraca z marką POL-MOT Auto będzie kolejną cegiełką składającą się na jego sukces. - Cieszę się z nawiązanej współpracy i korzystając z okazji chciałbym zaprosić na moją walkę z Nathanem Cleverly, która przybliży mnie do walki o mistrzostwo świata - kończy "Polski Książę". Nasz rodak (bilans walk: 27 zwycięstw, 3 porażki, 16 zwycięstw przez nokaut) wyjdzie 16 października w Chicago na ring z byłym mistrzem świata wagi półciężkiej (29-2, 15 KO) jako oficjalny ambasador POL-MOT Auto. Poprzedni rywal polskiego pięściarza - Julio Cesar Chavez Jr - cieszy się za Oceanem większą renomą, ale Fonfara wielokrotnie podkreślał, że uważa Cleverly'ego za znacznie lepszego boksera. POL-MOT Auto to z jedna z największych firm dealerskich w Polsce, działająca w pięciu miastach naszego kraju, w których prowadzi dziesięć salonów i serwisów oraz trzy zakłady blacharsko-lakiernicze. Ma więc spory wpływ na kształt Polskiego rynku motoryzacyjnego.
  3. Na wczorajszej konferencji POL - MOT Auto w Warszawie została zaprezentowana najnowsza Škoda Superb. Czwartkowy event w salonie POL-MOT Auto przy ul. Połczyńskiej 125 zbiegł się z fetowaną w tym roku 120. rocznicą powstania marki ŠKODA, której produkty POL-MOT Auto jako autoryzowany dealer sprzedaje od 1998 roku Duże wrażenie robi moc sięgająca od 120 KM do 290 KM przy zużyciu paliwa od 3,8 do 7,1l/100 kilometrów. Już dziś najmłodsze dziecko ŠKODY fachowcy zgodnie uznają za najlepszy z dotychczas wyprodukowanych modeli czeskiej marki. Przy okazji na konferencji świętowano też 20 - lecie spółki POL - MOT Auto, a przy okazji zaprezentowano jej nowego ambasadora - Andrzeja Fonfarę. Dla niewtajemniczonych - bokser ma m.in. w swoim dorobku mistrzostwo IBO w wadze półciężkiej i jest aktualnym posiadaczem pasa dla mistrza świata WBC International. Współpraca z marką POL-MOT Auto będzie kolejną cegiełką składającą się na jego sukces. - Cieszę się z nawiązanej współpracy i korzystając z okazji chciałbym zaprosić na moją walkę z Nathanem Cleverly, która przybliży mnie do walki o mistrzostwo świata - kończy "Polski Książę". Nasz rodak (bilans walk: 27 zwycięstw, 3 porażki, 16 zwycięstw przez nokaut) wyjdzie 16 października w Chicago na ring z byłym mistrzem świata wagi półciężkiej (29-2, 15 KO) jako oficjalny ambasador POL-MOT Auto. Poprzedni rywal polskiego pięściarza - Julio Cesar Chavez Jr - cieszy się za Oceanem większą renomą, ale Fonfara wielokrotnie podkreślał, że uważa Cleverly'ego za znacznie lepszego boksera. Andrzej Fonfara prosto z Chicago POL-MOT Auto to z jedna z największych firm dealerskich w Polsce, działająca w pięciu miastach naszego kraju, w których prowadzi dziesięć salonów i serwisów oraz trzy zakłady blacharsko-lakiernicze. Ma więc spory wpływ na kształt Polskiego rynku motoryzacyjnego. Relacja z imprezy 20 - lecia Pol - Motu
  4. W pełni aluminiowa konstrukcja: czterocylindrowy silnik benzynowy najnowszej generacji Błyskawiczna reakcja na otwarcie przepustnicy: dynamika i znakomite osiągi Zaawansowana technika: bezpośredni wtrysk paliwa i turbodoładowanie zapewniają najwyższą sprawność Kamień milowy: ośmiomilionowy silnik z Szentgotthárd to 1.4 Turbo Rüsselsheim. 1.4 ECOTEC Direct Injection Turbo — tak brzmi pełna nazwa nowego silnika firmy Opel, którego światowa premiera w nowym Oplu Astra będzie miała miejsce na Międzynarodowym Salonie Motoryzacyjnym we Frankfurcie (IAA) we wrześniu. Czterocylindrowa turbodoładowana jednostka z centralnym bezpośrednim wtryskiem paliwa będzie dostępna w dwóch wersjach o mocy 92 kW/125 KM i 107 kW/150 KM. Nowa, w całości aluminiowa konstrukcja jest spokrewniona z montowanym od niedawna w modelach ADAM i Corsa silnikiem 1.0 ECOTEC Direct Injection Turbo. Debiutujący czterocylindrowy silnik 1.4 to właściwie większy brat trzycylindrowej jednostki 1.0, chwalonej przez branżową prasę od czasu jej pojawienia się w ADAMie ROCKS i Corsie nowej generacji. Obydwa silniki należą do rodziny tzw. małych silników benzynowych, czyli grupy zaawansowanych technologicznie trzy- lub czterocylindrowych jednostek o pojemności nieprzekraczającej 1.6 litra. Odgrywają one ważną rolę w największej ofensywie silnikowej w historii firmy Opel, w ramach której w latach 2014–2018 na rynek trafi 17 nowych silników. Najlepszy w swojej klasie: łagodny pomruk nowego czterocylindrowego silnika firmy Opel W trakcie prac nad turbodoładowaną jednostką 1.4 wiele uwagi poświęcono dynamice i elastyczności oraz wysokim osiągom przy jednoczesnym ograniczeniu zużycia paliwa. Silnik rozwija maksymalny moment obrotowy do 245 Nm już przy bardzo niskich obrotach. Maksymalny moment obrotowy jest dostępny w niezwykle szerokim przedziale prędkości obrotowej od 2000 do 3500 obr./min. Taka charakterystyka świadczy o wysokiej sprawności silnika, a jednocześnie gwarantuje mnóstwo przyjemności z jazdy. Według danych wstępnych ten potężny turbodoładowany silnik z funkcją Start/Stop zużywa zaledwie 4,9 litra benzyny na 100 kilometrów w cyklu mieszanym (emisja CO2: 114 g/km). Silnik 1.4 Turbo będzie mógł zatem zastąpić nawet dwulitrowe jednostki benzynowe, oferując jeszcze lepsze osiągi pod każdym względem. Podobnie jak w przypadku trzycylindrowej jednostki o pojemności jednego litra inżynierowie pracujący nad turbodoładowanym silnikiem 1.4 zwracali szczególną uwagę na poziom hałasu i wibracji. Konstrukcja bloku ogranicza rezonans, miska olejowa została podzielona na dwie części, zintegrowany z głowicą kolektor wydechowy generuje mniejszy hałas, odizolowano również wysokociśnieniowe wtryskiwacze, a rozrząd napędzany łańcuchem o specjalnym profilu jest osłonięty dźwiękochłonną pokrywą. „Nowy turbodoładowany czterocylindrowy silnik 1.4 z centralnym bezpośrednim wtryskiem paliwa należy do rodziny nowo zaprojektowanych małych silników benzynowych i ma wszystkie jej atuty: wysoką moc, sprawność oraz kulturę pracy. Wykonana w całości z aluminium jednostka jest nie tylko przyjazna dla środowiska, ale także wyznacza nowe standardy komfortu jazdy” — powiedział Christian Müller, wiceprezes ds. konstrukcji zespołów napędowych w europejskim oddziale General Motors. Lekkość bytu: nowy wymiar sprawności silnika Konstrukcja silnika 1.4 ECOTEC Direct Injection Turbo przyczynia się do zmniejszenia masy całego samochodu. Sam aluminiowy blok silnika jest o 10 kilogramów lżejszy od żeliwnego bloku obecnego silnika 1.4 Turbo, więc idealnie pasuje do nowego, wydajnego i oszczędnego Opla Astry. O przewadze nowego silnika 1.4 z turbodoładowaniem pod względem sprawności i oszczędności zadecydowały zaawansowane rozwiązania techniczne: drążony wał korbowy obniżający masę silnika oraz pompa oleju z napędem o obniżonym tarciu, która w zależności od potrzeb tłoczy olej pod mniejszym lub większym ciśnieniem. Cały silnik został zaprojektowany do eksploatacji z obniżającym tarcie olejem o klasie lepkości 5W‑30. Te zabiegi skutecznie przyczyniają się do zmniejszenia zużycia paliwa. O ile trzycylindrowe silniki Opla to typowi przedstawiciele trendu zwanego „downsizingiem” (mniejsze i lżejsze, ale bardziej wydajne silniki), o tyle w przypadku nowego czterocylindrowego silnika 1.4 inżynierowie Opla mówią o „rightsizingu”, czyli optymalizacji sprawności między niskim a wysokim obciążeniem jednostki. Jubileuszowy silnik z Szentgotthárd Silnik 1.4 ECOTEC Direct Injection Turbo jest produkowany w fabryce Opel Flex w Szentgotthárd. Został on już nowym kamieniem milowym w historii tego węgierskiego zakładu. Dzisiaj z linii produkcyjnej w Szentgotthárd zjechał jubileuszowy ośmiomilionowy czterocylindrowy silnik w całości wykonany z aluminium, który zadebiutuje w nowym Oplu Astra we wrześniu. „Wysoce elastyczna fabryka Opla na Węgrzech odgrywa kluczową rolę w naszej strategii produkcyjnej. Gratulacje i ogromne podziękowania dla całego zespołu z Szentgotthárd — osiem milionów silników to powód do dumy. Jestem pewien, że będziemy tu świętować jeszcze niejedno osiągnięcie w niedalekiej przyszłości” — powiedział Peter Christian Küspert, wiceprezes ds. sprzedaży i obsługi posprzedażnej Grupy Opel, któremu w świętowaniu sukcesu towarzyszyli Marc Schiff, dyrektor wykonawczy ds. produkcji Opel/Vauxhall w Europie, członkowie węgierskiego rządu oraz lokalni urzędnicy. źródło: General Motors
  5. Poznaj potęgę bagażnika nowej SKODY Superb Combi Łącząc formę i funkcję, nowa ŠKODA Superb Combi już we wrześniu tego roku ustanowi jeszcze wyższe standardy w swoim segmencie. Udane połączenie stylistyki i praktyczności jest szczególnie ewidentne z tyłu. Tylna część auta jest nie tylko bardzo wyrazista. Za dużą i wysoko otwierającą się pokrywą, znajdziemy największy i najbardziej praktyczny bagażnik w tej klasie. Najlepsza w swojej klasie: największa przestrzeń bagażowa w segmencie – od 660 do 1 950 litrów pojemności. Nowa ŠKODA Superb Combi ma największy bagażnik w swojej klasie. Pomimo tego, że nowatorska ŠKODA Superb Combi jest tylko o 23 milimetry dłuższa od swojego poprzednika, bagażnik z podniesionymi oparciami tylnej kanapy mieści 27 litrów więcej niż wcześniej. Po złożeniu siedzeń drugiego rzędu, przestrzeń bagażowa powiększa się do prawie 2 metrów sześciennych. 1 950 litrów pojemności to najlepszy wynik w tym segmencie i jest on większy o 85 litrów w stosunku do drugiej generacji tego modelu. Przewożenie długich rzeczy nie stanowi problemu – oparcie siedzenia pasażera w razie potrzeby może być z łatwością złożone. Dzięki temu nowy Suberb Combi pozwala na transport przedmiotów o długości nawet 3,1 metra. Jeszcze bardziej praktyczna: 11 rozwiązań Simply Clever w bagażniku. Nowa ŠKODA Superb triumfuje nie tylko pod względem oferowanego miejsca, ale i licznych, praktycznych rozwiązań. Ta generacja samochodu oferuje 31 rozwiązań Simply Clever, z czego jedenaście z nich w samym bagażniku. Tak jak limuzyna, nowa ŠKODA Superb Combi jest dostępna z automatycznie otwierającą się tylną pokrywą, która pozwala na bezdotykowe podniesienie - wyłącznie przy pomocy gestu. Zwykły ruch stopy pod tylnym zderzakiem to wszystko co jest potrzebne, aby uzyskać dostęp do bagażnika. Ta funkcja współdziała zarówno z dostępem bezkluczykowym, jak i systemem uruchamiania silnika KESSY. Kolejnym nowym dodatkiem, który ma swoją premierę w tej generacji ŠKODY Superb Combi, jest praktyczna funkcja „dotknij by zamknąć”. Pozwala ona na automatyczne uruchomienie systemu zamykania tylnej pokrywy po jej lekkim pociągnięciu. Połączenie tej opcji z układem KESSY umożliwia zamknięcie bagażnika zdalnie, przy pomocy kluczyka. W nowej ŠKODZIE Superb Combi, oparcia tylnej kanapy można złożyć naciskając tylko jeden przycisk w bagażniku. Pozwalająca na szeroki zakres konfiguracji, podwójna podłoga w bagażniku nowej ŠKODY Superb Combi, oferuje ogromne możliwości załadunku. Opcjonalna, ruchoma powierzchnia może podzielić przestrzeń załadunkową na rozmaite sposoby, umożliwiając dostosowanie bagażnika do indywidualnych potrzeb. System jest niezwykle praktyczny – dodatkowa półka oraz roleta mogą być schowane pod podwójną podłogą. Roleta bagażnika została zaprojektowana tak, aby jej obsługa była ograniczona do minimum. Wystarczy lekkie jej naciśnięcie, aby zwinęła się całkowicie, zapewniając dostęp do przestrzeni ładunkowej. Jest ona również automatyczna. Oznacza to, że przy otwarciu tylnej pokrywy, samoczynnie odsunie się ona o kilka centymetrów, ułatwiając załadowanie bagaży. Innym praktycznym rozwiązaniem jest półka na odzież, która znajduje się tuż pod automatyczną roletą. Pozwala to na przewiezienie na niej np. marynarki. Cztery składane haczyki w bagażniku umożliwiają bezpieczny transport przedmiotów, które w innym wypadku przemieszczałyby się w bagażniku – na przykład reklamówek z zakupami. Zestaw siatek jest równie użyteczny; jedna przeznaczona do montażu poziomego i dwie do instalacji pionowej zabezpieczają rzeczy w razie potrzeby. Ponadto, w przestrzeni bagażowej znaleźć można także wyjmowaną latarkę LED, która przydaje się nie tylko wewnątrz auta. Gdy znajduje się w uchwycie, jest ona ładowana automatycznie podczas jazdy. Premiera: nowa ŠKODA Superb Combi będzie dostępna na wybranych rynkach już od września. Nowa ŠKODA Superb Combi będzie świętować swoją premierę na targach we wrześniu, podczas 66-go Międzynarodowego Salonu Samochodowego we Frankfurcie nad Menem w Niemczech. Nowatorski model trafi do salonów na wybranych rynkach w tym samym miesiącu, również do salonów ŠKODY w Polsce. Źródło: Volkswagen Group Polska
  6. Początek nowej ery: produkcja SKODY Superb rozpoczęta Ze specjalnie zmodernizowanej linii produkcyjnej w Kvasinach zjechał pierwszy egzemplarz nowej generacji flagowego modelu ŠKODY. Z pełną ekspresji stylistyką, najnowocześniejszymi rozwiązaniami technologicznymi i ponadprzeciętną przestronnością, Superb ustanawia nowe standardy klasy średniej. Na polskim rynku zadebiutuje już w lipcu. Pierwszy seryjny egzemplarz został pokryty szarym lakierem Business Grey. W obliczu produkcji nowego modelu zakład ŠKODY w Kvasinach został kompleksowo unowocześniony i rozbudowany, by sprostać rosnącym potrzebom rynku. Obok uruchomienia nowej fabryki nadwozi, specjalnie dla nowej generacji Superba rozbudowano także budynki produkcyjne. „Jesteśmy podekscytowani, że produkcja jest już w toku. Rozpoczęcie wytwarzania nowego modelu to zawsze emocjonujący, fantastyczny moment dla całej ŠKODY, a w szczególności dla zakładu w Kvasinach. Produkcja tego imponującego modelu dowodzi bardzo wysokiego poziomu infrastruktury i pracowników” – mówi Michael Oeljeklaus, członek Zarządu ŠKODY odpowiedzialny za produkcję i logistykę. Na potrzeby tej operacji poczyniono znaczące inwestycje w technologie produkcyjne, montażowe i logistyczne. Tylko w fabrykę nadwozi zainwestowano 1,7 miliarda czeskich koron (równowartość około 260 mln złotych), a kolejne etapy ekspansji zakładu w Kvasinach są już planowane. Zbudowana zupełnie od nowa ŠKODA Superb trzeciej generacji rewolucjonizuje design czeskiej marki. Imponujący komfort i przestronność udało się wznieść na jeszcze wyższy poziom. Bazując na innowacyjnej płycie MQB, opracowanej na potrzeby całej Grupy Volkswagen, flagowy model ŠKODY osiąga nowe standardy bezpieczeństwa, synchronizacji z multimediami i ochrony środowiska, awansujące go na sam szczyt samochodowej klasy średniej. Superb przewodzi gamie modelowej ŠKODY od 2001 roku. Po dziś dzień producent dostarczył ponad 700 000 egzemplarzy tego modelu pierwszej i drugiej generacji, czyniąc z niego jedną z najbardziej udanych i najpopularniejszych pozycji swojego segmentu w wielu krajach na całym świecie, w tym także i w Polsce. Produkcja ŠKODY Superb na rynek polski rusza już w lipcu. W tym samym miesiącu będzie można również obejrzeć samochody w polskich salonach. Zakład w Kvasinach jest jedną z trzech placówek produkcyjnych ŠKODY w Czechach i obecnie zatrudnia około 4 500 osób. Czyni to z niej jednego z największych pracodawców w sektorze przemysłu w regionie Hradec Králové. Oprócz ŠKODY Superb wytwarzane są tu także modele Roomster i Yeti. W 2014 roku zbudowano tu 166 200 samochodów. Źródło: Volkswagen Group Polska
  7. Pozytywne rezultaty jazd testowych poprzedzających start nowej serii wyścigów Audi Sport TT Cup Circuit de Catalunya przez dwa dni we władaniu Audi Sport TT Cup Osiemnaścioro utalentowanych, młodych zawodników z różnych krajów, w tym z Polski, pokonało prawie 7700 km Kierownik projektu Rolf Michl podkreśla: „Kierowcy wykonali kawał dobrej roboty“ Ingolstadt/Barcelona, 10 marca 2015r. Osiemnaścioro wcześniej wyselekcjonowanych uczestników nowej serii wyścigów Audi Sport TT Cup, ma za sobą swoje pierwsze jazdy testowe. Na torze Circuit de Catalunya w Hiszpanii, prowadząc samochody przygotowane z myślą o Audi TT Cup, w dwa dni przejechało łącznie blisko 7700 km, zbierając przy tym ważne informacje i doświadczenia. Podczas testów na położonym na północ od Barcelony torze o długości 4655 m, pochodzący z różnych krajów, także z Polski, uczestnicy nowego pucharu Audi, przejechali łącznie 1584 okrążeń. Na koniec jazd testowych okazało się, że łączny czas jazdy osiemnaściorga kierowców wyniósł ponad 100 godzin. „W sobotni ranek cała grupa po raz pierwszy uruchomiła silniki swoich dziewięciu nowych samochodów wyścigowych i również po raz pierwszy wyjechała nimi na tor. Dla każdego w zespole było to niezapomniane przeżycie.“ – mówi Rolf Michl, kierownik projektu Audi Sport TT Cup. Wrażenie na nim wywarły nie tylko możliwości samochodów. „Także nasi młodzi kierowcy wykonali kawał dobrej roboty“ – podsumowuje Michl. „Instruktorzy: Markus Winkelhock i Marco Werner, byli pod ogromnym wrażeniem jak szybko wszyscy uczestnicy zżyli się z samochodami TT cup i jak skrupulatnie pracowali, zgodnie ze swoimi indywidualnymi planami.“ Detlef Schmidt, kierownik techniczny projektu Audi Sport TT Cup, również pozytywnie podsumował całość. „Jestem bardzo zadowolony z wytrzymałości pojazdów i umiejętności kierowców. Przejechali prawie 7700 km, a żaden z samochodów nie uległ awarii ani uszkodzeniu.“ Biuro Rozwoju Technicznego analizuje teraz zgromadzone informacje, a na koniec zoptymalizuje indywidualne ustawienia, np. pozycję fotela, czy dostosowanie kierownicy, dla wszystkich osiemnaściorga uczestników. Teraz Audi przygotowuje drugi w tym sezonie test, który odbędzie się pod koniec kwietnia. Podczas niego, młodzi zawodnicy obok pokonania kolejnych kilometrów, zmierzą się ze specjalnymi ćwiczeniami, np. z testami startowymi i wezmą udział w symulacji procedur całego wyścigu. Audi Sport TT Cup zadebiutuje w pierwszy weekend maja. „Nie możemy się już doczekać inauguracji sezonu podczas wielkiej motorowej majówki na torze Hockenheim: puchar Audi Sport TT Cup połączony z wyścigiem DTM, mistrzostwa świata w Rallycross, wyścig Formuły 3 i puchar Porsche Carrera Cup“ – mówi Michl. „To dopiero będzie coś!“ Źródło: Volkswagen Group Polska
  8. Do polskich salonów trafia właśnie Peugeot 308 GT oraz 308 SW GT z ekscytującym silnikem 1.6 e- THP o mocy 205 KM w cenie od 99 900 PLN. Zdecydowanie sportowa stylistyka Niepowtarzalność 308 GT natychmiast rzuca się w oczy i przyciąga uwagę. Z przodu widoczne jest logo marki, przeniesione na grill. Oświetlenie zaś zapewniają w całości diody LED. Aby zapewnić optymalną widoczność we wszystkich warunkach 308 GT został wyposażony w najlepsze w swej klasie reflektory składające się z 62 elementów LED. Wyróżnikiem 308 GT są również ekskluzywne kierunkowskazy. Ich dynamiczne, sekwencyjne działanie podkreśla zaawansowanie technologiczne pojazdu. Kierunkowskazy są umieszczone powyżej nowych wlotów powietrza, które doprowadzają powietrze do silnika. 308 GT charakteryzuje niezwykła czystość formy aerodynamicznej oraz stylu. Czarne lakierowane lusterka wsteczne wtapiają się w boczne szyby, dodatkowo przyciemniane w tylnej części auta. Wyraźnie poszerzony dzięki specjalnym progom 308 GT jest wyposażony w 18-calowe felgi z diamentowanym szlifem i oponami Michelin Pilot Sport 3. Dwukolorowe felgi Diamant są dostępne wyłącznie w 308 GT i wyróżniają się rowkowanymi ramionami oraz frezowaną powierzchnią. Z tyłu 308 GT zaskakuje imponującą bryłą, szczególnie za sprawą lakierowanego na czarno dyfuzora i podwójnych rur wydechowych. Na grillu, tylnej klapie oraz przednich błotnikach pojawią się monogramy GT. Paleta kolorów nadwozia 308 GT obejmuje nowy, zarezerwowany wyłącznie dla tego modelu kolor Magnetic Blue. Przypominający niebieski odcień używany tradycyjnie przez francuskie samochody sportowe, kolor ten świetnie pasuje do płynnych i dynamicznych linii pojazdu, podkreślając jego obniżone zawieszenie - o 7 mm z przodu i o 10 mm z tyłu Kabina również pociąga ekskluzywną atmosferą. Widoczne są liczne nawiązania do wnętrza samochodów sportowych zarówno dach jak i górna część słupków drewnianych elementów wykończeniowych są utrzymane w kolorze grafitowym, a na tapicerce ze skóry ekologicznej łączonej z alkantarą (w standardzie) lub skóry Club Nappa (opcja) pojawiają się czerwone przeszycia. Można je również znaleźć na desce rozdzielczej, panelach drzwi, drążku zmiany biegów i na dywanikach. O potężnych podzespołach mechanicznych świadczą aluminiowe pedały oraz listwy progowe ze stali nierdzewnej. Fundamentalne znaczenie w sportowym samochodzie ma idealna pozycja kierowcy, którą zapewniają ergonomiczne rozwiązania PEUGEOT i-Cockpit. Kierowca może dostosować wysokość i wysunięcie kompaktowej kierownicy, wyróżniającej się perforowanym skórzanym wykończeniem i logotypem GT. Znajdujący się w polu widzenia zespół instrumentów zwraca uwagę nowym tłem z wzorem szachownicy. Po przekręceniu zapłonu, pojawia się komunikat powitalny GT, a duży ekran dotykowy prezentuje nowy interfejs Redline utrzymany w tonacji czerwono-czarnej. Wyjątkowo dynamiczne osiągi Aby zapewnić maksymalną radość jazdy, model GT wykorzystuje specjalne nastawy zawieszenia oraz oferuje niezwykle wydajne silniki już obecnie spełniające rygorystyczne standardy Euro 6. Nasi konstruktorzy wykorzystali tu bogate doświadczenie marki, aby uzyskać znakomity stosunek mocy do masy wynoszący zaledwie 5,85 kg/km w wersji z silnikiem benzynowym, co zapewnia niezwykłe wrażenia podczas jazdy oraz kontrolę nad pojazdem. Osiągi mówią same za siebie. Auto w wersji z silnikiem benzynowym potrzebuje zaledwie 7,5 sekundy, żeby rozpędzić się od 0 do 100 km/h. Czterocylindrowy silnik 1.6 THP 205 z systemem Stop&Start jest wyposażony w sześciostopniową manualną skrzynię biegów, pozwalającą w pełni wykorzystać moment obrotowy 285Nm, dostępny w zakresie 1750-4500 obr/min. Doskonałym osiągom towarzyszy ograniczony poziom emisji CO2 oraz zużycia paliwa, zaczynający się od 130g/km i 5,6 l/100km. Aby osiągnąć takie wyniki czterocylindrowy silnik o pojemności 1 598 cm3 jest wyposażony w następujące rozwiązania: turbosprężarkę Twin-Scroll umożliwiającą osiągnięcie dużej mocy i natychmiastową reakcję przy niskich obrotach silnika. bezpośredni wtrysk paliwa zapewniający optymalną wydajność spalania; zmienny skok zaworu ssącego w połączeniu z systemem zmiennych faz rozrządu dla zaworów dolotowych i wydechowych (technologie VTi i VVT); system Stop&Start ograniczający zużycie paliwa oraz emisję CO2, jak również poprawiający ogólny komfort jazdy w warunkach miejskich. Co więcej, intensywna praca nad szczegółami umożliwiła zmniejszenie masy pojazdu o 7 kg. Wynik ten został osiągnięty poprzez ograniczenie grubości korpusu silnika oraz zmniejszenie do niezbędnego minimum wykorzystania osprzętu dzięki precyzyjnemu sterowaniu. Zawieszenie typu MacPherson z przodu i odkształcalna belka z tyłu pojazdu mają specyficzne nastawy odpowiadające silnikom i dynamicznemu charakterowi pojazdu. Sportowe nastawy zawieszenia zapewniają doskonałą kontrolę pojazdu przy zachowaniu wysokiego komfortu. W tym celu inżynierowie pracowali nad wszystkim parametrami dążąc do uzyskania precyzyjnej kontroli podczas pokonywania zakrętów, zapewniającej bezpieczeństwo jazdy, unikając przy tym niepożądanej nad- czy podsterowności. Przednie i tylne zawieszenie jest utwardzone odpowiednio o 20 i10 %, aby osiągnąć reaktywność. Sprawny układ hamulcowy zapewnia centralna jednostka Bosch 9CE rozdzielająca hamowanie pomiędzy cztery tarcze. Z przodu tarcze hamulcowe o średnicy 330 mm i szerokości 30 mm utrzymuje pływający zacisk z tłokami 60 mm. Z tyłu tarcze mają średnicę 268 mm w modelu 308 GT i 290 mm w modelu 308 GT SW. Kierowca może całkowicie wyłączyć ESP. Polska gama GT obejmuje: GT 205 z silnikiem 1,6 litra THP 205 S&S z sześciostopniową manualną skrzynią biegów: 130 g CO2/km and 5,6 l/100 km w wersji hatchback, 134 g CO2/km and 5,8 l/100 km w wersji SW Wyjątkowe wrażenia z jazdy Kierowca siedzący przed zestawem przyrządów PEUGEOT i-Cockpit ma wrażenie pełnej integracji z samochodem i znajduje się w centrum doznań dzięki kompaktowej kierownicy oraz wyświetlaczom w polu widzenia drogi Przyjemność jazdy zwiększa dodatkowo Pakiet Sport oferowany w standardzie w przypadku obydwu silników. Zestaw ten ucieszy entuzjastów sportowej jazdy : Głośniejszy i bardziej sportowy dźwięk silnika; instrumenty podświetlane na czerwono; panel instrumentów wyświetla informacje o mocy, momencie obrotowym, ciśnieniu doładowania, przyśpieszeniu wzdłużnym i bocznym; sztywniejsze i zapewniające lepsze wyczucie wspomaganie kierownicy; szybciej reagujący pedału gazu; Kierowca może wyłączyć ustawienia Pakietu Sport wybierając bardziej komfortowy styl jazdy za pomocą przycisku w centralnej konsoli. Aby w pełni wykorzystać swój niepowtarzalny charakter, GT oferuje różnorodne systemy wspomagania jazdy. Pakiet Aktywny Tempomat, wyposażony m.in. w radar znajdujący się z przodu, obejmuje trzy systemy: Aktywny tempomat: tempomat, który automatycznie utrzymuje prędkość samochodu dostosowując ją do prędkości jadących z przodu pojazdów. Kierowca ma możliwość wyłączenia funkcji. Układ ostrzegania przed ryzykiem kolizji: sygnał świetlny i dźwiękowy informujący kierowcę o konieczności hamowania w celu uniknięcia kolizji. System automatycznego hamowania awaryjnego (AFU): automatyczne uruchomienie układu hamulcowego w celu uniknięcia zderzenia lub zmniejszenia jego skutków. Współpracujące z system kontroli martwego pola, wbudowane w boczne lusterka lampy LED ostrzegają kierowcę o pojeździe znajdującym się w martwym polu widzenia. System Park Assist stanowi aktywną pomoc w parkowaniu równoległym lub prostopadłym. Ze względów bezpieczeństwa PEUGEOT 308 GT jest również wyposażony w alarm chroniący przed próbami podniesienia pojazdu.
  9. Początek nowej ery: nowa SKODA Superb Odliczanie już się rozpoczęło: najlepsza ŠKODA wszechczasów zostanie pokazana w połowie lutego 2015 roku. Zbudowana w zupełności od zera nowa odsłona flagowego modelu ŠKODY właśnie zakończyła z powodzeniem swoje ostatnie testy przeprowadzane między innymi na południu Europy. Z prezentującym nowy styl marki, ekspresywnym designem, zmienionymi proporcjami, mnóstwem przestrzeni, innowacyjną technologią i imponującą jakością wykonania, Superb przesunął się w jeszcze wyższy region klasy średniej. Trzecia generacja ŠKODY Superb wyróżnia się imponującą funkcjonalnością zamkniętą w jeszcze atrakcyjniejszej formie. Przestronność kabiny i pojemność bagażnika zostały po raz kolejny zwiększone, wyznaczając nowy standard tego segmentu. Wykorzystując zaawansowaną technologicznie koncepcję MQB, będącą jednym z największych konstrukcyjnych osiągnięć Grupy Volkswagen, nowy model ŠKODY wprowadza do swojego segmentu zalety zarezerwowane dotychczas dla samochodów klasy wyższej. Nowa generacja modelu Superb reprezentuje nowy poziom pod względem komfortu, systemów rozrywki i synchronizacji z urządzeniami przenośnymi, bezpieczeństwa, ekologii, osiągów i niskich kosztów eksploatacji.„Nowa ŠKODA Superb to najlepsza ŠKODA, jaka kiedykolwiek została zbudowana. Najnowsza generacja naszego modelu flagowego odpowie na potrzeby nowych grup Klientów z sektora biznesowego, jak i prywatnego. Liczne zalety nowej odsłony modelu Superb podkreślają cenione wartości marki i wyznaczają nasz kierunek rozwoju” – mówi Prezes Zarządu ŠKODY, prof. dr h.c. Winfried Vahland. Nowa ŠKODA Superb zostanie zaprezentowana na Międzynarodowych Targach Samochodowych w Genewie. ŠKODA Superb stoi na szczycie gamy modelowej czeskiej marki od 2001 roku. Przez ten czas dostarczono ponad siedemset tysięcy egzemplarzy pierwszej i drugiej generacji tego modelu do Klientów na całym świecie. Źródło: Volkswagen Group Polska
  10. Studyjne Audi prologue - początek nowej ery w stylistyce W Los Angeles Audi prezentuje przykład języka stylistycznego przyszłości Prof. dr Ulrich Hackenberg, odpowiedzialny za rozwój techniczny Audi mówi: „Ten samochód idealnie wpisuje się w filozofię marki” Nowy szef stylistów Audi Marc Lichte podkreśla: „To przedsmak przyszłej stylistyki Audi” Zdjęcia: Studyjne Audi prologue fot. Volkswagen Group Polska - Zdjęcia, Tapety, Fotki, Samochody Ingolstadt/Los Angeles, 19 listopada 2014 r. Audi wkracza w nową, stylistyczną erę. Podczas wystawy Los Angeles Auto Show, odpowiedzialny za stylistykę nowych pojazdów Audi Marc Lichte, prezentuje nowy studyjny pojazd koncepcyjny - Audi prologue. Zamierzeniem Marca Lichte jest zapoczątkowanie przy pomocy tego dużego coupé nowego kierunku wzorniczego Audi. „Moment przeniesienia się Marca Lichte do Audi, to również moment rozpoczęcia nowej ofensywy stylistycznej“ – mówi prof. dr Ulrich Hackenberg, członek zarządu Audi AG ds. rozwoju technicznego, który sprowadził go w lutym 2014 do Ingolstadt.” Przejrzysta filozofia prezentowana przez Marca i precyzyjne zrozumienie przez niego fundamentów marki, pozwoliły na stworzenie nowej strategii stylistycznej otwierającej nam zupełnie nowe perspektywy. Strategia jest progresywna i bardzo emocjonalna, perfekcyjnie wyraża nasze techniczne kompetencje i założenia jakościowe. Audi prologue to jej pierwszy owoc – pojazd, który na nowo definiuje naszą markę.“ Sam Marc Lichte tak opisuje charakter nowego pojazdu studyjnego: „Symbole Audi to sportowy duch, lekka konstrukcja i stały napęd na cztery koła quattro. W Audi prologue wszystkie te rozwiązania zyskały nowy wymiar, tworząc w efekcie najbardziej sportowy samochód w segmencie aut luksusowych. Nasz zespół wytyczył zupełnie nowe podejście do stylistyki zarówno zewnętrznej, jak i wewnętrznej.” Teraz wzornictwo Audi jeszcze mocniej wyraża zaawansowaną technikę. Dwudrzwiowe coupé ma eleganckie i płynne kształty, zarysowane jednocześnie w sportowo napięty sposób. Jego forma i linie są jedyne w swoim rodzaju i niosą ze sobą wiele nowych pomysłów. W przejrzystym i niezakłóconym zbędnymi elementami wnętrzu pojazdu wystrój stapia się z koncepcją wskaźników i obsługi w zupełnie nową, jednolitą jednostkę. Cały przód tablicy rozdzielczej to duży wyświetlacz dotykowy, a obsługa odbywa się częściowo za pośrednictwem wyświetlacza OLED zbudowanego z organicznych diod. Rozwiązania techniczne zastosowane w pojeździe koncepcyjnym to połączenie mocy, komfortu i wydajności. Silnik 4.0 TFSI generuje moc do 445 kW (605 KM) i moment obrotowy 750 Nm. Wyposażone w tę jednostkę napędową Audi prologue przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,7 sekundy. Dynamiczny układ kierowniczy oddziałujący na cztery koła, ze skrętnymi do pięciu stopni kołami tylnymi sprawia, że to duże coupé jest wyjątkowo zwrotne i stabilne. Pełne harmonii proporcje: wygląd zewnętrzny Długość 5,10 m, rozstaw osi 2,94 m, szerokość 1,95 m i wysokość 1,39 m – Audi prologue jest nieco krótsze i bardziej płaskie niż Audi A8 produkcji seryjnej. Dominującym, zintegrowanym ściśle z ogólnym kształtem samochodu elementem nisko osadzonego przodu pojazdu jest pojedynczo obramowana osłona chłodnicy Singleframe ozdobiona logo Audi. Duża osłona jest szersza i umieszczona niżej niż w aktualnych modelach seryjnych. Jej szeroki, poziomy kształt podkreśla wrażenie dynamiki. Poziome pręty wzmacniające ozdobiono romboidalnym wzorem, a ich końcówki są podzielone. Reflektory – wyglądające niczym szerokie, płaskie kliny – umiejscowiono tak, że ich spiczaste narożniki znajdują się powyżej osłony Singleframe. Reflektory typu Matrix Laser to zupełnie nowe rozwiązanie techniczne opracowane przez inżynierów z Ingolstadt. To innowacja, która otwiera nowe drogi we wzornictwie reflektorów i umożliwia zastosowanie nowych funkcjonalności i rozwiązań technicznych. Źrenicę reflektora tworzy soczewka rzucająca światło ze źródła laserowego – tak powstaje matryca, która oświetla całą drogę światłem o wysokiej „rozdzielczości”. Poniżej tego elementu unosi się pięć soczewek z tworzywa sztucznego do których światło dopływa przez wiązkę z włókna szklanego. Soczewki te tworzą drobną strukturę i zwiększają zasięg świateł drogowych. To nowe, laserowe rozwiązanie techniczne otworzyło przed stylistami możliwość stworzenia lekkiej, kompaktowej i eleganckiej formy reflektora, przypominającej ludzkie oko. Ucieleśnienie koncepcji Audi quattro Kolejna koncepcyjna nowość to wyraźne, jakby trójwymiarowe wloty powietrza umieszczone pod reflektorami. Ich wnętrza wypełniają kratownice z oczkami w kształcie rombów. Przedni, dolny spojler typu „Blade”, wyraźnie oddzielony rowkiem od zderzaka, kojarzy się ze sportem motorowym. Dwa dodatkowe, lśniące czernią spojlery sprawiają, że pojazd koncepcyjny jeszcze mocniej i szerzej stoi na jezdni. Patrząc na samochód z boku, mamy wrażenie, że dzięki płynnym liniom nadwozia Audi prologue jakby ucieka do przodu. Wyważone proporcje akcentują w równym stopniu przednie i tylne koło – to wyraźne odwołanie do napędu quattro. Masywne, 22-calowe koła zamontowano w mocno wytłoczonych, szerokich wnękach kół. Opony mają rozmiar 285/30. Dziesięć ramion każdej z felg w kształcie skręconych liter Y, ma filigranowy, trójwymiarowy, a równocześnie mocny wygląd. Krawędzie nad wnękami kół jako reminiscencja Ur-quattro Charakterystyczną cechą Audi prologue są mocne nadkola z przodu i z tyłu pojazdu. Podobnie jak blistery w Audi Ur-quattro z lat osiemdziesiątych, podkreślają one obecność w pojeździe napędu quattro. Nie wyglądają jednak jak wcześniej, jakby były dołożone, lecz płynnie wpisują się w podstawową architekturę auta. Błotniki, drzwi i tylne elementy boczne podkreślają muskularny wygląd. W dolnej strefie drzwi znajdziemy głębokie przetłoczenie biegnące w górę ku tyłowi – to motyw nawiązujący stylistycznie do wlotów powietrza. Progi wyglądają jakby były wtłoczone do wewnątrz, a ich lśniące czernią pokrycia kontynuują stylistycznie motyw przednich spojlerów. Wszystkie linie i powierzchnie Audi prologue są ze sobą powiązane w typowy dla marki logiczny sposób. Aluminiowe elementy o jakości ręcznej roboty Lusterka boczne to małe rzeźby z aluminium. Ich obudowy o miseczkowatym kształcie płynnie przechodzą w listwy okalające okno. W nich również znajdują się powierzchnie czujników otwierania drzwi. Pozbawione zewnętrznych klamek drzwi otwierają się elektromechanicznie po dotknięciu tychże właśnie, podświetlonych powierzchni. Rozległe powierzchnie karoserii Audi prologue w dużej mierze zbudowano z ultrawytrzymałej stali. Okna umieszczono w ramie z matowanego i polerowanego aluminium. Na końcu płaskiego dachu rama ta przechodzi w masywną powierzchnię aluminiową, która umożliwiła obniżenie linii okien pomimo istnienia słupka C. Jej wykończenie to przykład jakości ręcznej roboty Audi. Po prawej stronie umieszczono pokrywę wlewu paliwa. Wlew posiada elektryczny mechanizm otwierający, a po przyciśnięciu specjalnego włącznika wewnątrz pojazdu, można go całkowicie schować w słupku C. Aby komfort tankowania był jeszcze lepszy, zamknięcie nie ma osobnego korka. Lakier w jasnoszarym kolorze Diva z nowatorskim efektem perłowym sprawia ciepłe i eleganckie wrażenie. Tył pojazdu „rusza” cały samochód do przodu Także tył Audi prologue łamie konwencje. Pochyla się w kierunku jazdy i przypomina luksusowy jacht obserwowany z boku lub z tyłu. Krawędź pokrywy bagażnika, wyglądająca niczym delikatny spojler, kontynuuje linię wytłoczoną po bokach pojazdu. Między słupkami C znajduje się wklęsła, tylna szyba zamykająca przedział pasażerski. Dzięki takiemu rozwiązaniu, można było zastosować tu osobną pokrywę bagażnika dającą możliwość komfortowego załadunku. W ten sposób Audi prologue łączy w sobie zalety limuzyny z estetyką coupé. Diodowe światła tylne o zwiększonym zakresie świecenia, wykorzystujące szkło 3D, podkreślają niekonwencjonalną stylistykę pojazdu. Ich linia ciągnie się przez całą szerokość pojazdu. Na obu końcówkach delikatne światło podświetla trójwymiarowe klosze. Linie w nich zarysowane sprawiają wrażenie unoszących się w powietrzu. Światło stop umieszczono głęboko w ich wnętrzu. Podczas hamowania oświetlane jest także dolna strefa reflektora 3D, wskutek czego światło wydaje się zbliżać do obserwatora. Forma ta oraz zmiana funkcji świetlnych z 2D na 3D sprawia, że światła tylne mają zupełnie nową dynamikę. Pod tylnym zderzakiem zamontowano dyfuzor z czarnego lśniącego aluminium. Podobnie jak przedni spojler, dyfuzor przebiega przez całą szerokość pojazdu, tworząc wyraźnie oddzieloną bryłę. W jego obrębie znajdują się dwa trapezowate wloty układu wydechowego, harmonizujące ze światłami tylnymi. Luksusowe i innowacyjne wnętrze oraz koncepcja obsługi Przestrzenne wnętrze Audi prologue wygląda niczym luksusowy apartament. Bazuje na stylistyce Gran Turismo, dającej możliwość zarówno bardzo sportowej jak i czysto relaksacyjnej jazdy. Do konkretnego stylu jazdy wizualnie dopasowuje się interfejs. Wnętrze to symbol początku nowej ery w Audi, w której koncepcja architektoniczna stapia się w jedno z koncepcją obsługi. Wskaźniki i wyświetlacze w innowacyjny sposób zintegrowano z tablicą rozdzielczą i konsolą tunelu środkowego, a systemy infotainment dają kierowcy i pasażerowi możliwość dialogu. To czteroosobowe coupé już podczas wsiadania wita nas delikatna elegancją. „Odźwiernym” jest innowacyjne inteligentne oprogramowanie, które rozpoznaje tożsamość na podstawie naszego smartfona i ustawia fotele oraz klimatyzację zgodnie z naszymi preferencjami. System daje propozycje także pod względem muzyki i planowania trasy, uzależnione od preferencji właściciela. System Easy Slot, kolejny stopień rozwoju Audi phone box, znajduje się pod pokrywą w konsoli środkowej. Specjalny mechanizm łączy smarftony pasażerów z instrumentami pokładowymi oraz je ładuje. Duży rozmach we wnętrzu Napięte linie i smukłe figury geometryczne nadają wnętrzu lekkości. Pozioma tablica rozdzielcza jest elegancka, a jej szerokość podkreśla równocześnie szerokość całego wnętrza. Dwustopniowo obniża się ona w kierunku wnętrza pojazdu. Górny stopień, podobnie jak dach, zawieszono ponad Audi virtual cockpit future – kolejnym stopniem rozwoju Audi virtual cockpit – oraz nad pasmem nawiewów. Całość jest częścią tzw. wrap-around, dużego, stylistycznego łuku okalającego miejsca kierowcy i przedniego pasażera. Drugi łuk wrap-around łączy przednią i tylną część wnętrza. Jest on dobrze widoczny już z zewnątrz. Konsola środkowa, ze swoim przełamaniem, wydaje się unosić w powietrzu, podobnie jak przednie fotele. Zagłówki obu pojedynczych tylnych foteli są obniżone gdy, nikt na nich nie siedzi. Wysuwają się automatycznie podczas wsiadania pasażera wykorzystując funkcję Easy Entry. Gdy włączamy sprzęt nagłaśniający, z tylnej półki wysuwa się specjalny spojler dźwiękowy, zapewniający typową dla Audi jakość dźwięku. Cała przednia część tablicy rozdzielczej staje się wyświetlaczem Zupełnie nowy typ wyświetlacza i cała koncepcja obsługi płynnie wpisują się w elegancką architekturę wnętrza. Na całej swej szerokości tablica rozdzielcza to powierzchnia złożona z trzech wyświetlaczy dotykowych. Skierowany w stronę kierowcy wyświetlacz z lewej strony kierownicy steruje oświetleniem i systemami wsparcia. Jednostka obsługi po prawej stronie pozwala sterować multimediami. Natomiast siedzący z przodu pasażer widzi przed sobą zintegrowany z tablicą rozdzielczą wyświetlacz panoramiczny, za pomocą którego może w indywidualny i komfortowy sposób sterować funkcjami entertainment. Ten nowego typu wyświetlacz umożliwia interaktywny dialog między kierowcą, a pasażerem. Gest pasażera, jakby wycierania, wystarcza, by kierowca w swoim wyświetlaczu zobaczył skonfigurowane uprzednio trasy i zaadaptował je do Audi virtual cockpit future. Na konsoli tunelu środkowego umieszczono czwarty, elastyczny i dopasowany pod względem ergonomii do potrzeb kierowcy wyświetlacz dotykowy, odpowiedzialny za klimatyzację, wprowadzanie liter i inne ustawienia pojazdu. W znacznej części zbudowany jest z bardzo cienkiej, elastycznej folii OLED (OLED: organic light emitting diodes, diody organiczne), dzięki czemu obrazy są bardzo ostre i kontrastowe. Gdy nie pracuje, wyświetlacz OLED jest płaski i prawie niezauważalnie zintegrowany z konsolą środkową. Po uruchomieniu samochodu przyjmuje pozycję pionową. Możliwość zginania ekranu zapewnia stały odstęp od ręki, a dzięki temu lepszą ergonomię. Podczas obsługi wyświetlacza staw nadgarstka opiera się o nisko położoną dźwignię zmiany biegów ośmiostopniowej, automatycznej skrzyni tiptronic. Dźwignię shift-by-wire styliści zaprojektowali na nowo i w płynny sposób zintegrowali z konsolą środkową. Miejsca na kubki i wejścia do podłączania smartfonów umieszczono pod osłonami, po prawej i lewej stronie elementu podtrzymującego konsoli. Audi virtual cockpit future pokazuje grafiki w trzech planach Audi virtual cockpit future to przedsmak tego, jak w przyszłości będzie wyglądać cyfrowy kokpit. Wysokiej rozdzielczości wyświetlacze i trzy lusterka tworzą nową, wirtualną scenę o trzech planach – fascynujący widok z wrażeniem niezwykłej głębi. Widok nawigacji na pierwszym planie wyświetla najważniejsze dla kierowcy informacje, a plany drugi i trzeci dają wrażenie głębi w kokpicie. Nałożenie się trzech planów powoduje, że informacje dla kierowcy są lepiej ustrukturyzowane i łatwiejsze do objęcia wzrokiem. Zależnie od sposobu jazdy, treści i kolory w Audi virtual cockpit future zmieniają się. Podczas jazdy sportowej wyświetlacz przechodzi w tryb sportowy, w którym podawane są ważne dla tego trybu informacje np. ilość obrotów, temperatura, ciśnienie ładowania. Wszystkie detale wnętrza Audi prologue podkreślają jego ekskluzywny charakter. Na paśmie nawiewów znajduje się delikatna perforowana osłona. Jeśli kierowca zwiększa moc strumienia powietrza, osłona chowa się przesuwając się w dół. Białe diodowe pasma, odchodzą od drzwi, tworzą we wnętrzu wyraziste linie. Duża aluminiowa klamra spina ramiona kierownicy. Harmonizuje jednocześnie z listwami przy wyświetlaczach i z wewnętrznymi klamkami. Wszystkie elementy dekoracyjne z aluminium mają jakość ręcznej roboty: ich powierzchnie są matowe, a krawędzie wypolerowane – na ich powierzchniach delikatnie grają świetlne refleksy. Naturalne materiały źródłem nowego luksusu Dla stylistów Audi z działu Color & Trim, nowym wymiarem luksusu jest naturalność, dlatego wszystkie materiały w tym studyjnym samochodzie zadziwiają swą autentycznością. Powierzchnie foteli i ich oparcia, tablicę, konsolę tunelu środkowego i podłokietniki obciągnięto skórą „Passion“ w jasnym odcieniu. To nowa, miękka skóra, która zachowała naturalne cechy skóry zwierzęcej. Miękki nubuk, także w jasnym odcieniu, pokrywa tylne strony foteli i boki tyłu pojazdu. Szarobrązowe wykończenie dolnej części tablicy rozdzielczej to kolejny mocny akcent kolorystyczny. Łuk Wrap-around obciągnięto ciemną skórą „Passion“. Również tu, podobnie jak w wielu innych miejscach, aluminiowe listwy kontrastują z elementami z porowatego, srebrno-szarego forniru. Sportowe i komfortowe rozwiązania techniczne Podobnie jak wnętrze Audi prologue jest pełne emocji, tak złożone są zastosowane w nim rozwiązania techniczne. Silnik 4.0 TFSI, umieszczony niczym techniczne dzieło sztuki w komorze silnika, generuje moc 445 kW (605 KM) i moment obrotowy 700 Nm. W trybie przyspieszenia overboost, który kierowca może wywołać na ok. 15 sekund, moment obrotowy może wzrosnąć do 750 Nm. Jednostka V8 Biturbo o pełnym brzmieniu przyspiesza ważące 1980 kg Audi prologue od 0 do 100 km/h w 3,7 sekundy. Samochód spala średnio 8,6 l benzyny na 100 km i emituje 199 g CO2 na km. Wysoka wydajność jest m. in. efektem zastosowania nowej elektrycznej sieci pokładowej o napięciu 48 woltów. Takie rozwiązanie Audi już wkrótce zacznie wdrażać do produkcji seryjnej. Ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów tiptronic przenosi siły napędowe do stałego napędu na cztery koła quattro, który ściśle współpracuje z selektywnym rozdziałem napędu między kołami. Nowe, pięciowahaczowe zawieszenie Adaptacyjne, sportowe zawieszenie adaptive air suspension sport z regulowaną siłą amortyzacji ma bardzo szeroki zakres, począwszy od delikatnego toczenia aż po typowo sportową charakterystykę. Pozwala również na zmianę wysokość zawieszenia samochodu koncepcyjnego w kilku wariantach. Oś przednia i tylna to lekkie konstrukcje pięciowahaczowe. Duże tarcze hamulcowe z ceramiki wzmocnionej włóknem węglowym dają dużą siłę hamowania. Tarcze hamulcowe przednich, 20-całowych kół, obejmują sześciotłoczkowe zaciski. Techniczną nowinką w Audi prologue jest dynamiczny układ kierowniczy oddziałujący na cztery koła, który zwiększa dynamikę i komfort jazdy. Kierowca ma dzięki temu do dyspozycji wyjątkowo zwrotne auto. W niskich zakresach prędkości ma ono podwyższoną zwinność i łatwość manewrowania. W wysokich zakresach prędkości inżynierowie poprawili reakcje samochodu, osiągając w ten sposób jego lepszą stabilność. Dynamiczny układ kierowniczy działający na cztery koła z kątem skrętu kół tylnych do pięciu stopni, umożliwia łatwe manewrowanie podczas parkowania, precyzyjną i sportową jazdę na drogach poza terenem zabudowanym i niezależne, komfortowe zachowanie pojazdu na autostradzie. Źródło: Volkswagen Group Polska
  11. Koncepcyjne Audi w Los Angeles - początek nowej ery w stylistyce · Prof. dr Ulrich Hackenberg i szef projektantów Audi Marc Lichte zaprezentują rewolucyjny pojazd studyjny · Nowy język stylistyczny ucieleśnia wartości Audi · Studium koncepcyjne otwiera nowe perspektywy w stylistyce motoryzacyjnej Ingolstadt, 15 października 2014 r. Audi, marka przodująca w dziedzinie stylistyki pojazdów, otwiera nową erę we wzornictwie. Na wystawie Los Angeles Auto Show, która rozpocznie się 19 listopada, cztery pierścienie zaprezentują pierwszy samochód koncepcyjny, który wyszedł spod ręki nowego szefa stylistów i projektantów Audi Marc’a Lichte. Dla 45-letniego Lichte, który w lutym 2014 objął stery Audi Design, duże znaczenie mają kluczowe kompetencje Audi – sportowy duch, lekka konstrukcja, napęd quattro. Za pomocą nowego języka stylistycznego, pełnego pozytywnych emocji, Marc Lichte przekazuje techniczną kompetencję i bezkompromisową jakość wykonania samochodów z czterema pierścieniami na masce. Teraz, stylistyka jeszcze bardziej wyraża zaawansowaną technikę. Pokazanie nowego samochodu koncepcyjnego na wystawie Los Angeles Auto Show, oznacza nowy początek na polu zarówno zewnętrznej, jak i wewnętrznej stylistyki Audi. Marc Lichte urodził się 9 sierpnia 1969 w Arnsberg w Nadrenii Północnej-Westfalii. W roku 1996 rozpoczął pracę w koncernie Volkswagen AG, studiując jednocześnie projektowanie transportu na Uniwersytecie w Pforzheim. Na początku pracował jako projektant wyglądu zewnętrznego pojazdów, by w 2006 roku zostać szefem całego Studia Stylistyki Wewnętrznej. W Volkswagenie Marc Lichte pracował nad wieloma modelami wdrożonymi do produkcji seryjnej, m.in. nad Golfem 5, 6 i 7, Passatem 6, 7 i 8, Touaregiem i nad Phaetonem. Źródło: Volkswagen Group Polska
  12. Hyundai prezentuje pierwsze szkice modelu i20 Nowej Generacji Inspiracja filozofią projektowania marki Hyundai ‘Fluidic Sculpture 2.0’ Model stworzony w europejskim centrum designu Hyundaia Hyundai ujawnił pierwsze szkice modelu i20 Nowej Generacji. Nowa wersja popularnego modelu Hyundaia reprezentującego segment B, odzwierciedla w ciekawy sposób indywidualny język projektowania marki określany jako ‘Fluidic Sculpture 2.0’. Długa maska i wyraziste kształty stanowią wyróżniające elementy mocnej sylwetki i20 Nowej Generacji. Boczne przetłoczenia sprawiają wrażenie rzeźbionych, jednak cały projekt jest spójny i prosty, a ciemne pokrycie na słupku C sprawia, że wizualnie samochód wydaje się dłuższy. Nową interpretację zyskał także charakterystyczny dla modeli Hyundaia sześciokątny grill, a przednie reflektory połączył delikatny pasek. Proporcjonalne, tylne okno oraz unikalny projekt tylnych lamp stanowią dopełnienie wyróżniającego designu. Hyundai i20 Nowej Generacji powstał w centrum projektowym Hyundaia w niemieckim Rüsselsheim. Więcej szczegółów dotyczących nowego i20 zostanie ujawnionych przed światową premierą modelu, która będzie miała miejsce w październiku, podczas targów motoryzacyjnych w Paryżu (Mondial de l'Automobile 2014). Źródło: Hyundai Motor Poland
  13. SKODA świętuje nadejście nowej Fabii ŠKODA ma powody do świętowania. Z linii produkcyjnej fabryki w Mladá Boleslav zjechał właśnie pierwszy egzemplarz trzeciej generacji Fabii. Po przejściu końcowej kontroli, samochód w kolorze „Race Blue” otrzymał od personelu owację na stojąco. Zupełnie na nowo zaprojektowana Fabia ekscytuje językiem stylistycznym pełnym emocji, innowacyjnymi systemami w zakresie bezpieczeństwa, komfortu i multimediów, jak również niskim zużyciem paliwa. Premiera rynkowa nowego modelu odbędzie się w listopadzie bieżącego roku. „Rozpoczęcie produkcji nowej Fabii jest kolejnym kamieniem milowym w naszej kampanii modelowej” – mówi Michael Oeljeklaus, członek Zarządu ŠKODY ds. produkcji. „To zawsze wielka chwila, kiedy pierwszy pojazd zupełnie na nowo opracowanego modelu opuszcza taśmę produkcyjną. Dotyczy to szczególnie nowej Fabii, jako że ten świetny samochód stanowi ważny filar w strategii wzrostu ŠKODY. Nasze zespoły z działów rozwoju i produkcji poczyniły drobiazgowe i intensywne przygotowania, żeby ten samochód powstał i trafił do produkcji – samochód, który ustanowi nowe standardy w swoim segmencie” - dodaje Oeljeklaus. Przed początkiem produkcji nowej ŠKODY Fabia, w fabryce w Mladá Boleslav ukończono szerokie prace przystosowawcze i remontowe, przeprowadzone w czasie przerwy wakacyjnej, zakończonej w połowie sierpnia. W proces ten było zaangażowanych 40 firm specjalizujących się w technologii produkcji oraz setki ekspertów w tej dziedzinie. Nowa ŠKODA Fabia to po prostu coś więcej niż zwykły samochód. Trzecia generacja, jako pierwsze auto seryjne, pokazuje jak zmienia się język stylistyczny ŠKODY, podążający w bardziej wyrazistym kierunku. Świetne proporcje, opływowe kształty i ostre linie – tym wyróżnia się nowy design marki. W dodatku nowa Fabia zapewnia znacznie więcej możliwości personalizacji niż do tej pory - zarówno z zewnątrz, jak i wewnątrz. Co więcej, Fabia to samochód nieduży, ale bardzo zaawansowany technologicznie. W nowej odsłonie modelu znalazły się innowacyjne systemy bezpieczeństwa, rozrywki i podnoszące komfort jazdy, znane z wyższych klas pojazdów. Po raz pierwszy ŠKODA może być sparowana ze smartfonem za pomocą technologii MirrorLink. Nowe standardy ustanawia również całkowicie nowa gama silnikowa, czyniąca trzecią generację modelu najbardziej ekologiczną i najbardziej ekonomiczną w historii. W porównaniu z poprzedniczką nowa Fabia zużywa aż do 17% mniej paliwa. W typowym dla ŠKODY stylu, nowa Fabia robi wrażenie również dużą ilością miejsca w kabinie, jak i wieloma przemyślanymi rozwiązaniami. Dzięki zupełnie nowej, trzeciej generacji modelu, czeski producent zamierza kontynuować imponującą historię sukcesu Fabii. Ze światową sprzedażą na poziomie 3,4 mln sztuk, ŠKODA Fabia jest drugim najlepiej sprzedającym się samochodem z Czech, zaraz po Octavii. Pomiędzy 1999 a 2006 rokiem ŠKODA dostarczyła Klientom w sumie 1,8 mln Fabii pierwszej generacji. Druga generacja sprzedała się w liczbie około 1,7 mln egzemplarzy. Źródło: Volkswagen Group Polska
  14. JSet Blue Marlin Ibiza: inauguracja nowej i ekskluzywnej strefy Lounge Jeep · Oficjalne otwarcie trzeciej location Jeep na lato 2014, uzupełniającej znane już kluby ze znakiem JSet ‘One Apple’ w Monte Carlo i JSet ‘Marrakech’ · Przedwczoraj, w ekskluzywnym klubie Blue Marlin Ibiza, odbyło się ‘Renegade Party’, w którym uczestniczyło 4.000 międzynarodowych gości, podziwiających występy muzyczne i artystyczne · Special guest , czyli nowy Jeep Renegade, pierwszy samochód Fiat-Chrysler zaprojektowany wspólnie przez włoskich i amerykańskich designerów · Przed lokalem zaparkowane są dwa egzemplarze małego SUV-a marki Jeep który, począwszy od września będzie sprzedawany w ponad 100 krajach, w tym w USA · Przez całe lato goście JSet Blue Marlin Ibiza będą mieć do dyspozycji również flotę samochodów Jeep · Następne spotkanie pod znakiem JSet w październiku w Emiratach Arabskich w klubie ‘Blue Marlin’ w Dubaju Po sukcesie w Monte Carlo i Marrakeszu, marka Jeep chce być obecna również na ekscytującej Ibizie, gdzie przez całe lato jeden z najsłynniejszych klubów Blue Marlin Ibiza będzie gościł JSet lounge. Położony w przepięknej zatoce Jondal Cala w południowo-zachodniej części wyspy, gdzie można podpłynąć łodzią lub przyjechać samochodem, ekskluzywny klub będzie miejscem spotkań pasjonatów marki Jeep i ludzi, którym bliskie są wartości takie, jak wielka przygoda, życiowe pasje i nieograniczona swoboda leżące u podstaw legendarnej marki amerykańskiej. Pod zachwycającym, rozgwieżdżonym niebem hiszpańskiej wyspy, w międzynarodowej scenerii, 4.000 gości i VIP-ów uczestniczyło wczoraj w “Renegade Party”, ekskluzywnej imprezie dedykowanej Jeep Renegade, pierwszemu modelowi Fiat-Chrysler produkowanemu wspólnie przez Włochów i Amerykanów, łącząc legendarne osiągi off-road amerykańskiej marki – będącej od ponad 70 lat synonimem wolności i terenowej jazdy – ze stylem i dynamicznymi osiągami, które zawsze wyróżniały włoskie samochody. Gościem specjalnym tej imprezy jest właśnie Jeep Renegade, na cześć którego na jeden wieczór wystrój lokalu został spersonalizowany kolorami “Renegade”, a na ogromnym ekranie wyświetlane były filmy video z nowym małym SUV-em w roli głównej. Imprezę uświetniły występy zawodowych tancerzy, a liczni artyści malowali obrazy inspirowane nowym modelem Jeep. Rozdano ponad 2.000 T-shirtów – z logo “Blue Marlin Ibiza” i “Jeep Renegade” – a, na pamiątkę tego wieczoru, wręczono 500 egzemplarzy limited edition ekskluzywnych okularów słonecznych “Saraghina for Renegade”. Elegancki beach club Blue Marlin Ibiza został specjalnie zaaranżowany za pomocą elementów wyróżniających markę i kolorów białego i pomarańczowego, aby podkreślić skojarzenie z nowym Renegade. Klub Blue Marlin Ibiza oferuje ekskluzywne rozrywki, takie jak: spędzenie cudownego dnia na pięknej plaży, kąpiele w krystalicznie czystym morzu zatoki oraz degustacja wyśmienitych dań śródziemnomorskiej i orientalnej kuchnii fusion - w restauracji z zapierającym dech w piersiach widokiem na morze. W nocy klub jest jednym z najpopularniejszych centrów rozrywki na wyspie, dostarczających niezapomnianych wrażeń i doznań dzięki najnowszym trendom w muzyce. Tego wieczoru, przed wejściem do Blue Marlin Ibiza, wyeksponowano dwa samochody Jeep Renegade, natomiast w środku, specjalnie dedykowany personel udzielał informacji i przekazywał materiały ilustrowane dotyczące całej gamy Jeep. Oprócz tego, goście Blue Marlin Ibiza będą mieli do dyspozycji flotę samochodów Jeep, w celu odwiedzenia najważniejszych centrów turystycznych na wyspie, stanowiących połączenie kultury i pasji, gdzie oprócz dziewiczych zatok i raf - znajdują się kosmopolityczne miejscowości pulsujące życiem o każdej porze dnia i nocy. Dla gości ekskluzywnego klubu przewidziano również możliwość poznania nowego Jeepa Renegade nie tylko na miejscu, ale też w sieci. Nowy Jeep Renegade posiada również międzynarodowy charakter. To autentyczny ‘globtroter’ który, począwszy od września ruszy na podpój ponad 100 krajów na świecie, w tym także USA. Oferowany, w zależności od rynku, w czterech wersjach wyposażenia, nowy Renegade jest pierwszym małym SUV-em marki Jeep, ale również pierwszym samochodem wyprodukowanym poza granicami Ameryki, a dokładniej w odnowionym zakładzie SATA w Melfi (Potenza). JSet to znak nadawany przez markę Jeep najbardziej ekskluzywnym i modnym resortom europejskim. W tych miejscach publiczność spotyka się z Jeep w wyjątkowych i pełnych czaru miejscach, gdzie można zjeść dobrą kolację lub delektować się koktajlem oraz ‘oddychać’ i żyć wartościami marki ikony w sektorze samochodowym. Dodatkowo, flota samochodów udostępniona klientom w ramach shuttle service pozwala gościom JSet poznać i wypróbować niezwykłą charakterystykę modeli Jeep, również podczas relaksu i odpoczynku. Należy przypomnieć sukces zimowej wersji tej imprezy: od trzech lat marka jest obecna w najważniejszych alpejskich kurortach, przede wszystkim w fascynującym i ekskluzywnym Courmayeur. Źródło: Fiat Auto Poland
  15. Fabryka SKODY nie ma wakacji: przygotowania do produkcji nowej Fabii Gdy czwartego sierpnia pracownicy fabryki w Mladá Boleslav rozpoczęli wakacyjną przerwę, zaczęły się przygotowania do produkcji nowej generacji modelu Fabia. Nowy czeski bestseller będzie tam wytwarzany już od końca tego miesiąca. przeprowadzone tam zostaną wtedy intensywne prace nad przygotowaniem linii produkcyjnych do najważniejszej nowości modelowej marki ostatnich miesięcy: nowej generacji Fabii. „Wykorzystamy te bezproduktywne dni do dalszego zoptymalizowania procesu produkcji i zwiększenia naszych możliwości produkcyjnych, tak by być w stanie odpowiedzieć na nieustannie rosnące zainteresowanie samochodami marki ŠKODA” - tłumaczy Michael Oeljeklaus, członek Zarządu ŠKODY odpowiedzialny za produkcję i logistykę. „Naszym najważniejszym celem obecnie jest przygotowanie fabryki w Mladá Boleslav do startu produkcji nowej odsłony Fabii. Wszystko idzie zgodnie z planem - będziemy gotowi na rozpoczęcie produkcji bez żadnych opóźnień i dbali o najwyższą jakość wykonania już od pierwszego egzemplarza” - zapewnia Oeljeklaus. W przeciągu dwóch tygodni w fabryce w Mladá Boleslav zostaną przeprowadzone zaawansowane prace modernizacyjne, przystosowujące ją do produkcji tego zupełnie nowego samochodu. Wśród nich znajdzie się na przykład nowoczesny system regulujący układy wspomagające produkcję w montowni M1. Zostanie tam także odnowiony system przenośników na końcu linii produkcyjnej (punkt kontroli jakości). Zmodernizowana zostanie również lakiernia, co pozwoli na zwiększenie jej możliwości produkcyjnych. Prace konserwacyjne i optymalizacyjne dosięgną także linię produkcyjną Octavii w hali M13. Zostanie zwiększona prędkość, z jaką przenośniki transportują podzespoły w hali, zmodernizowany zostanie moduł instalujący układy hamulcowe. Szeroko zakrojone prace konserwacyjne i modernizacyjne będą w czasie wakacyjnej przerwy prowadzone także we wszystkich pozostałych czeskich fabrykach ŠKODY. Najważniejszym celem podczas tego okresu w fabryce w Kvasinach będzie ukończenie nowej hali produkcji nadwozi. Linia produkcyjna skrzyń biegów DQ 200 w Vrchlabí przejdzie okresowe prace konserwacyjne. ŠKODA nieustannie unowocześnia i rozwija kluczowe elementy placówek produkcyjnych dla nowych modeli marki. Po serii prac i modyfikacji przeprowadzonych w fabrykach ŠKODY do adaptacji do nowych modeli marki, wszystkie obiekty pracują już teraz z maksymalną wydajnością. W czerwcu czeska marka pobiła swój rekord największej ilości wyprodukowanych samochodów w jednym miesiącu: w tym czasie na całym świecie wytworzono ponad 98 000 samochodów marki ŠKODA. Źródło: Volkswagen Group Polska
  16. Dziesięć wyróżnień potwierdza status lidera nowego modelu Hyundaia segmentu A Hyundai i10 nagrodzony m.in. za jakość i wyróżniający design Klienci doceniają nowy model: 58 tysięcy zamówień w Europie w ciągu 4 miesięcy Zaledwie cztery miesiące od wprowadzenia na rynek, model Hyundai i10 Nowej Generacji może pochwalić się prawdziwym sukcesem sprzedażowym w Europie i zdobyciem 10 istotnych nagród, przyznanych głównie przez ekspertów branży motoryzacyjnej. Hyundai zebrał już 58 tysięcy zamówień na i10, który jest najlepiej sprzedającym się modelem Hyundaia w segmencie A. Zdobytym ostatnio wyróżnieniem jest prestiżowa nagroda Red Dot, powszechnie uznawana za wyznacznik innowacji w obszarze designu. Hyundai i10 Nowej Generacji konkurował z ponad 4 600 produktami i został doceniony przez jury, złożone z zawodowych projektantów, wykładowców uczelni i dziennikarzy. „Hyundai i10 Nowej Generacji został zaprojektowany i stworzony w Europie i dla Europy, a przyznane nagrody i wysoka sprzedaż udowadniają, że zdecydowanie przekonał do siebie Klientów.” – powiedział Allan Rushforth, Wiceprezes i COO Hyundai Motor Europe. Francuski magazyn L’Argus ogłosił Hyundaia i10 „Najlepszym Miejskim i Wszechstronnym Samochodem Roku”, zwracając uwagę na wydajny silnik, wysoki poziom wyposażenia standardowego i 5-letnią gwarancję bez limitu kilometrów. W Wielkiej Brytanii samochód zdobył aż trzy tytuły. Pierwszy, to „Najlepszy Mały Samochód Miejski” przyznany przez magazyn GQ, za połączenie ‘stylowej subtelności z wielkomiejskim charakterem’. CarBuer przyznał modelowi i10 tytuł ‘Samochód Roku’ oraz ‘Najlepszy Samochód Miejski’, wysoko oceniając jego jakość, styl i wartość. Również magazyn WhatCar docenił najmniejszy model w portfolio Hyundaia, określając go ’Najlepszym Samochodem Miejskim’. ’Flotowy Samochód Roku 2014’ to wyróżnienie niemieckiego Firmenauto w kategorii ’Mały samochód’, przyznane przez jury złożone z 280 niemieckich managerów flot, którzy jednomyślnie nagrodzili i10 za pewne prowadzenie, komfort i niskie koszty użytkowania. Magazyn Top Gear określił i10 jako ’Najlepszy Zakup Roku’, za dostarczenie Klientom wartości powyżej ich oczekiwań, przy jednoczesnym utrzymaniu wysokiej jakości. Jury konkursu Autobest, złożone z międzynarodowej grupy dziennikarzy motoryzacyjnych, również przyznało swoją główną nagrodę ‘AUTOBEST 2014’ modelowi i10, który został doceniony m.in. za przestronność i wysoką jakość. Magazyn Auto Motor i Sport w Polsce wyróżnił Hyundaia i10 Nowej Generacji w kategorii ‘Małe Samochody’ w organizowanym przez siebie konkursie BEST CARS 2014. Turecki magazyn Otohaber docenił podejście marki Hyundai do innowacyjnego projektowania samochodów, przyznając modelowi i10 tytuł ’Projekt Roku’. Dzięki wyróżniającym na tle konkurencji cechom, Nowy i10 zyskał także status ’Najlepszego Samochodu Segmentu A‘. Konkurencyjność modelu i10 Nowej Generacji została również potwierdzona przez analityków branży motoryzacyjnej. Badania przeprowadzone w pięciu krajach Europejskich wykazały, że i10 zachowa lepszą wartość rezydualną w porównaniu do swojego poprzednika. W Niemczech, po trzech latach eksploatacji, samochód utrzyma 48,6% swojej wartości, co jest jednym z lepszych wyników w klasie. Podobne wyniki spodziewane są w innych krajach europejskich – we Francji 54,1%, w Hiszpanii 46% oraz 49,8% w Wielkiej Brytanii. Hyundai i10 Nowej Generacji jest produkowany w tureckiej fabryce Hyundaia w Izmit. Jej zdolność produkcyjną zwiększono do 200 000 samochodów rocznie, dzięki inwestycji w rozbudowę i unowocześnienie, o wartości 508 milionów EUR. Obecnie 5 najlepiej sprzedających się modeli marki Hyundai produkowanych jest w dwóch europejskich fabrykach: i10 oraz i20 w Izmit (Turcja), natomiast ix20, ix35 oraz i30 w Nosovicach (Czechy). [TABLE=width: 621] <tbody>[TR] [TD]Nagradzający [/TD] [TD]Nagroda [/TD] [TD]Kraj / region [/TD] [/TR] [TR] [TD]AUTOBEST [/TD] [TD]AUTOBEST 2014 [/TD] [TD]Wschodnia Europa [/TD] [/TR] [TR] [TD]Top Gear [/TD] [TD]Zakup Roku [/TD] [TD]Europa [/TD] [/TR] [TR] [TD]L’Argus [/TD] [TD]Najlepszy Miejski i Wszechstronny Samochód Roku [/TD] [TD]Francja [/TD] [/TR] [TR] [TD]Firmenauto [/TD] [TD]Flotowy Samochód Roku w kategorii Mały Samochód [/TD] [TD]Niemcy [/TD] [/TR] [TR] [TD]Red Dot [/TD] [TD]Design Produktu – Samochody [/TD] [TD]Niemcy [/TD] [/TR] [TR] [TD]Auto Motor i Sport [/TD] [TD]Najlepsze Samochody 2014: Małe Samochody [/TD] [TD]Polska [/TD] [/TR] [TR] [TD]Otohaber [/TD] [TD]Projekt Roku Najlepszy Samochód Segmentu A [/TD] [TD]Turcja [/TD] [/TR] [TR] [TD]GQ [/TD] [TD]Najlepszy Mały Samochód Miejski [/TD] [TD]Wielka Brytania [/TD] [/TR] [TR] [TD]What Car? [/TD] [TD]Najlepszy Samochód Miejski [/TD] [TD]Wielka Brytania [/TD] [/TR] [TR] [TD]Car Buyer [/TD] [TD]Samochód Roku Najlepszy Samochód Miejski [/TD] [TD]Wielka Brytania [/TD] [/TR] </tbody>[/TABLE] źródło: Hyundai Motor Poland
  17. SKODA świętuje podwójne zwycięstwo w Nowej Zelandii Załogi zespołu ŠKODA MRF zajęły dwa najwyższe miejsca podium w pierwszym w tym sezonie rajdzie serii APRC (Asia-Pacific Rally Championship). Broniący tytułu Rajdowego Mistrza Azji i Pacyfiku Gaurav Gill i Glenn Macneall (Indonezja/Nowa Zelandia) wygrali Rajd Whangarei w Nowej Zelandii. Na drugim miejscu, ze stratą 11,9 sekundy uplasowała się kolejna załoga ŠKODY - Jan Kopecký i Pavel Dresler (Czechy/Czechy). Obydwa duety ŠKODA MRF bezsprzecznie zdominowały pierwszą z sześciu w tym sezonie rund APRC, wygrywając wszystkie 14 odcinków specjalnych i dystansując konkurentów w swoich samochodach ŠKODA Fabia Super 2000, po raz kolejny ukazując ich doskonałe właściwości rajdowe. „W przeszłości już wiele razy ocierałem się o zwycięstwo w tym rajdzie, ale w tym roku wreszcie udało mi się zająć pierwsze miejsce. To fantastyczne zwycięstwo dla całego zespołu ŠKODA MRF” - powiedział Gill. W zeszłym roku hinduski zawodnik zajął drugie miejsce w otwierającym sezon APRC Rajdzie w Nowej Zelandii, tuż za Esapekką Lappi z Finlandii. W tym roku jednak Gill brał udział w emocjonującej walce z Kopeckým, wyprzedzając go o włos na trasie liczącej 220,87 km. Kopecký, aktualny Rajdowy Mistrz Europy, objął prowadzenie pierwszego dnia, pewnie przejeżdżając szutrowe odcinki specjalne wokół Whangarei. To wyjątkowe osiągnięcie, biorąc pod uwagę, że 32-letni Czech, który debiutuje w rajdach APRC, po raz pierwszy startował w aucie wyposażonym w opony indyjskiego producenta MRF. „Dwudniowa walka z Gauravem była bardzo udana, a dalsza rywalizacja to dla mnie szansa rozwoju. Do tej pory nie miałem do czynienia z tego typu szutrową nawierzchnią, a ponadto po raz pierwszy startuję w rajdzie odbywającym się tak daleko od moich rodzinnych Czech, więc tym bardziej jestem szczęśliwy z osiągniętego rezultatu” - powiedział po zawodach Kopecký. Gill i Kopecký są teraz na szczycie klasyfikacji mistrzostw po podwójnym triumfie w Nowej Zelandii. Zespół ŠKODA MRF jest również na dobrej drodze, by obronić tytuł mistrza konstruktorów przed kolejną rundą APRC w Nowej Kaledonii (16 - 18 maja). Udział w rajdach APRC to dla ŠKODY szansa na rozwój na rynku międzynarodowym. W ciągu najbliższych lat ŠKODA planuje osiągnąć roczną sprzedaż na poziomie 1,5 miliona egzemplarzy, do czego ma się przyczynić również silny wzrost na rynkach azjatyckich. Źródło: Volkswagen Group Polska
  18. Nowy Hyundai i10 utrzymuje wyższą wartość niż model poprzedniej generacji Konkurencyjna wartość końcowa modelu w porównaniu z kluczowymi rywalami na rynkach europejskich Badania przeprowadzone przez pięć wiodących w Europie firm consultingowych sektora motoryzacyjnego wykazały, że Hyundai i10 Nowej Generacji będzie utrzymywać lepszą wartość rezydualną niż poprzedni model, a także wielu kluczowych rywali tego segmentu. Według brytyjskiej agencji CAP, model i10 Nowej Generacji w podstawowej wersji z silnikiem 1.0l zachowa 49,8% swojej wartości (38,9% w przypadku poprzedniego modelu), co jest wiodącym wynikiem w tej klasie. Konsekwentnie, również samochód z wyższym poziomem wyposażenia utrzyma wiodące wartości - będzie to odpowiednio 50,3% dla samochodu w średniej wersji wyposażenia z silnikiem 1.0l oraz 50,0% dla najwyższej opcji wyposażenia samochodu, z silnikiem 1.2l. Również we Francji i10 będzie się wyróżniać bardzo konkurencyjną wartością rezydualną. Według analizy przeprowadzonej przez magazyn motoryzacyjny L'Argus Nowy Hyundai i10 zachowa 47,1% swojej ceny zakupowej po trzech latach i przebiegu 30 000 km, pokonując tym samym najważniejszych konkurentów: Chevroleta, Citroena, Fiata, Peugeota, Renault i Toyotę. Według EurotaxGlass, w Hiszpanii i10 Nowej Generacji utrzyma swoją wartość na poziomie 46%, po trzech latach i 30 000, co plasuje go ponad większością rywali w segmencie. Jest to jednocześnie znaczący wzrost w porównaniu do poprzedniego modelu, który zachował w tym samym okresie 40% swojej pierwotnej ceny. Deutsche Automobil Treuhand (DAT) przewiduje, że w Niemczech wartość rezydualna samochodu w podstawowej wersji Classic z silnikiem 1.0l wyniesie 48,6% po 36 miesiącach i przejechaniu 30 000 km, a w wersji Style z silnikiem 1.2l będzie to 49,3%. Z kolei według włoskiej agencji analitycznej Quattroruote, i10 Nowej Generacji z silnikiem 1.0l w wersji Style może utrzymać do 35,2% swojej pierwotnej wartości po 36 miesiącach i 30 000 km, co stanowi 6% wzrost w porównaniu z modelem poprzedniej generacji. Wysoką konkurencyjność modelu i10 uzupełniają dodatkowo korzyści wynikające z niskich stawek ubezpieczenia samochodu. Brytyjski Thatcham Research zakwalifikował i10 z silnikiem 1.0l do pierwszej, najniższej grupy ubezpieczeniowej, a niemiecki GDV (Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft) umiejscowił model w grupie 12. powyżej kluczowych konkurentów segmentu A, w tym Citroëna, Peugeota i Renault. "Znacznie lepsze wartości rezydualne i10 Nowej Generacji w Europie, odzwierciedlają zaangażowanie Hyundaia w dostarczanie Klientowi wartości powyżej oczekiwań, co odnosi się do całej naszej gamy modelowej. Niskie koszty eksploatacji uzupełniają pakiet zalet modelu i10 na który składają się m.in. dynamiczna stylistyka, europejska jakość wykonania, oraz wyposażenie i poziom komfortu z wyższego segmentu dzięki czemu i10 Nowej Generacji stał się jeszcze bardziej atrakcyjny dla Klientów.” – powiedział Allan Rushforth, Wiceprezes i COO Hyundai Motor Europe. Na polskim rynku Hyundai i10 Nowej Generacji może pochwalić się 1,5% wzrostem wartości rezydualnej po 3 latach i przejechaniu 30 000 km w stosunku do swojego poprzednika. [TABLE=width: 695] <tbody>[TR] [TD]Kraj [/TD] [TD]Wersja modelu [/TD] [TD]12 msc / 10 000 km [/TD] [TD]24 msc / 20 000 km [/TD] [TD]36 msc / 30 000 km [/TD] [TD]48 msc / 40 000 km [/TD] [TD]60 msc / 50 000 km [/TD] [/TR] [TR] [TD]Niemcy [/TD] [TD]1.0 Classic [/TD] [TD]60,3% [/TD] [TD]54,2% [/TD] [TD]48,6% [/TD] [TD]43,3% [/TD] [TD]38,6% [/TD] [/TR] [TR] [TD]1.2 Style [/TD] [TD]61,0% [/TD] [TD]54,9% [/TD] [TD]49,3% [/TD] [TD]44,1% [/TD] [TD]39,3% [/TD] [/TR] [TR] [TD]Wielka Brytania [/TD] [TD]1.0 S [/TD] [TD]74,8% [/TD] [TD]61,2% [/TD] [TD]49,8% [/TD] [TD]41,6% [/TD] [TD]38,9% [/TD] [/TR] [TR] [TD]1.2 Premium [/TD] [TD]75,7% [/TD] [TD]61,8% [/TD] [TD]50,0% [/TD] [TD]42,1% [/TD] [TD]39,5% [/TD] [/TR] [TR] [TD]Włochy [/TD] [TD]1.0 Classic [/TD] [TD]52,0% [/TD] [TD]41,8% [/TD] [TD]33,3% [/TD] [TD]26,2% [/TD] [TD]20,4% [/TD] [/TR] [TR] [TD]1.2 Style [/TD] [TD]54,2% [/TD] [TD]44,0% [/TD] [TD]35,5% [/TD] [TD]28,4% [/TD] [TD]22,6% [/TD] [/TR] [TR] [TD]Francja [/TD] [TD]1.0 Evidence [/TD] [TD]58,9% [/TD] [TD]55,5% [/TD] [TD]47,1% [/TD] [TD]38,9% [/TD] [TD]31,9% [/TD] [/TR] [TR] [TD]1.2 Sensation [/TD] [TD]58,3% [/TD] [TD]54,7% [/TD] [TD]46,3% [/TD] [TD]37,9% [/TD] [TD]30,9% [/TD] [/TR] [TR] [TD]Hiszpania [/TD] [TD]1.0 Tecno [/TD] [TD]59,0% [/TD] [TD]52,0% [/TD] [TD]46,0% [/TD] [TD]41,0% [/TD] [TD]35,0% [/TD] [/TR] [TR] [TD]1.2 AT Tecno [/TD] [TD]57.0% [/TD] [TD]50,0% [/TD] [TD]44,0% [/TD] [TD]39,0% [/TD] [TD]40,0% [/TD] [/TR] </tbody>[/TABLE] źródło: Hyundai
  19. Skoda Superb Outdoor w nowej odsłonie Ciekawe, kiedy i czy w ogóle minie moda na takie "uterenowione" kombi
  20. Już jest! Zupełnie nowa generacja legendarnego crossovera Odważne wzornictwo połączone z najlepszym rozwiązaniami technicznymi w segmencie, czyli przepis na bezprecedensowy sukces nowego crossovera Stylistyka wnętrza, materiały i wyposażenie na poziomie klasy premium Technologia w służbie maksymalnej wygody, komfortu i przyjemności z jazdy Wyjątkowo niskie zużycie paliwa i emisja CO2 już od 99 g/km W sprzedaży od lutego 2014 r. W 2007 roku Nissan wprowadził na rynek model, który dał początek segmentowi crossoverów. Do tej pory Qashqai znalazł już ponad 2 miliony nabywców. Dzięki sukcesowi rynkowemu szybko zaczął być naśladowany przez innych producentów. Nadeszła pora na całkowitą zmianę - już jest nowy Nissan Qashqai! Nissan Qashqai od dłuższego czasu pozostaje liderem rynku crossoverów, o czym świadczy liczba ponad 2 milionów egzemplarzy wyprodukowanych od 2007 roku. Qashqai jest atrakcyjny zarówno dla klientów zainteresowanych autami kompaktowymi, oferując im ciekawy styl, technologię i emocje, jak i dla tych, którzy dotychczas użytkowali większe samochody, ale planują przesiadkę do mniejszego i oszczędniejszego modelu. Zupełnie nowy Qashqai, którego sprzedaż na wybranych rynkach w różnych częściach świata rozpocznie się na początku 2014 roku, ma wszelkie atuty, aby umocnić swój status lidera w segmencie crossoverów. Głównymi zaletami nowego Nissana Qashqai są innowacyjne technologie, nowoczesna stylistyka crossovera drugiej generacji i jeszcze lepsza dynamika. Nowy Qashqai jest o 47 mm dłuższy oraz minimalnie niższy i szerszy od swojego poprzednika, co podkreśla smukłość i elegancję sylwetki przy zachowaniu stylu crossovera, kompaktowych wymiarów i podwyższonej pozycji za kierownicą. Wyraziste detale, jak na przykład oryginalnie przetłoczona pokrywa silnika, dodają prestiżu, nie zmieniając przy tym charakterystycznej estetyki modelu Qashqai. Jak każdy Nissan, Qashqai wyposażony jest w liczne innowacyjne technologie. Model oferuje bogaty zestaw rozwiązań podnoszących jakość każdego aspektu jazdy. W skład pakietu Safety Shield, oferowanego w tym modelu, wchodzi autonomiczny system hamowania awaryjnego, system monitorujący zachowanie kierowcy oraz system rozpoznawania znaków drogowych, a także kilka innych układów wspomagających kierowcę. Inteligentny asystent parkowania eliminuje trudności związane z manewrowaniem w ruchu miejskim. Nowy Qashqai został zaprojektowany z wykorzystaniem technologii stosowanych w klasie premium, które mają być teraz dostępne dla szerokiego grona odbiorców. Kolejne innowacje w nowym modelu dotyczą poszerzonej oferty jednostek napędowych, teraz jeszcze nowocześniejszych i oszczędniejszych. Wszystkie silniki wyposażone są w turbosprężarkę, co pozwoliło zmniejszyć ich pojemność skokową oraz ograniczyć zużycie paliwa i emisję CO2 (nawet do 99 g/km), przy zachowaniu znakomitych osiągów. Dalszą poprawę efektywności uzyskano poprzez znaczne obniżenie masy pojazdu - nawet o 40 kg w przypadku niektórych wersji - mimo bogatszego seryjnego wyposażenia. Na większości rynków klienci wybierać będą najczęśniej wersje z napędem na przednią oś, ale w ofercie znajdą się też odmiany z napędem ALL-MODE 4x4-i i sześciobiegową skrzynią manualną lub zupełnie nową przekładnią Xtronic. Atrakcyjne wnętrze to zasługa zarówno materiałów wysokiej jakości, jak i estetyki wykończenia. Jednym z podstawowych atrybutów crossovera jest wszechstronność - dlatego inżynierowie Nissana opracowali innowacyjne rozwiązania ułatwiające życie użytkownikom modelu Qashqai. Bardziej przestronne są zarówno przedział pasażerski, jak i bagażnik z podłogą umożliwiającą zmianę jej konfiguracji. Wygospodarowano nawet specjalny schowek na tylną półkę zdemontowaną w celu przewiezienia większego bagażu. Nowy Qashqai jest pierwszym modelem zbudowanym na nowej platformie CMF (Common Module Family) sojuszu Renault-Nissan, charakteryzującej się wyjątkową efektywnością konstrukcyjną. Nowy Nissan Qashqai, zaprojektowany i skonstruowany w Europie, z myślą o europejskich klientach, jest dziełem specjalistów Europejskiego Centrum Projektowego Nissana w Londynie oraz Europejskiego Centrum Technicznego Nissana z oddziałami w Cranfield (Wielka Brytania) i Barcelonie (Hiszpania). Produkcję ulokowano w brytyjskich zakładach Nissana w Sunderland. Istotny wkład w powstanie modelu mieli także projektanci i inżynierowie Nissana z ośrodka projektowego w Atsugi w Japonii. Nowy Qashqai - szczegóły TECHNOLOGIA Nowy Qashqai - najważniejsze technologie: Pakiet Nissan Safety Shield obejmujący: Elektryczny hamulec awaryjny Ostrzeganie o zmęczeniu kierowcy Rozpoznawanie znaków drogowych Ostrzeganie o niezamierzonej zmianie pasa ruchu Ostrzeganie o pojeździe w martwym polu Ostrzeganie o poruszających się obiektach Adaptacyjne światła drogowe [*]System aktywnej kontroli zawieszenia [*]W pełni diodowe reflektory zużywające o 50% mniej energii w porównaniu z lampami ksenonowymi stosowanymi w modelu poprzedniej generacji [*]Inteligentny asystent parkowania [*]Nowy system NissanConnect z funkcją integracji z aplikacjami na smartfony [*]System kamer 360° (Around View Monitor) Podstawowym założeniem przyjętym przy projektowaniu nowego modelu Qashqai było udostępnienie nowych technologii szerokiemu gronu użytkowników. Poszczególne innowacje składają się na unikatowy pakiet systemów wspomagających kierowcę, które nie tylko zwiększają bezpieczeństwo i wygodę podróżowania, ale także znacząco podnoszą wartość pojazdu. Safety Shield to zbiór rozwiązań poprawiających bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów zgodnie z konsekwentnie realizowanym przez Nissana dążeniem do całkowitej eliminacji wypadków drogowych. Rozwinięciem tej wizji są plany uruchomienia masowej produkcji pojazdów autonomicznych najpóźniej do 2020 roku. Pakiet Safety Shield w nowym modelu Qashqai obejmuje następujące elementy: Elektryczny hamulec awaryjny Skanując drogę przed pojazdem za pomocą wbudowanych czujników radarowych, Qashqai sygnalizuje niebezpieczeństwo i reaguje na nie w trzech etapach. Najpierw sygnał dźwiękowy ostrzega kierowcę o zmniejszającej się odległości do pojazdu poprzedzającego. Następnie, jeśli kierowca zignoruje to ostrzeżenie, system automatycznie przyhamuje pojazd. Na koniec, jeżeli odległość będzie nadal malała, system uruchomi hamulce z pełną mocą, doprowadzając do całkowitego zatrzymania samochodu, o ile zajdzie taka potrzeba. Ostrzeganie o zmęczeniu kierowcy Nowy Qashqai uczy się zachowań kierowcy i potrafi rozpoznać, kiedy ogarnia go senność. Po „nauczeniu się" nawyków kierowcy system zaczyna monitorować jego zachowania. Wykrycie nieskoordynowanych ruchów kierownicy powoduje wyświetlenie ostrzeżenia na desce rozdzielczej, sugerującego konieczność przerwy w podroży. Rozpoznawanie znaków drogowych Nowy Qashqai pomaga dotrzeć do celu nie tylko bezpiecznie, ale i zgodnie z przepisami. Znaki ograniczenia prędkości są automatycznie odczytywane przez kamerę zamontowaną z przodu pojazdu i wyświetlane przed oczami kierowcy. Funkcja ta działa w całej Europie, niezależnie od typografii znaków obowiązującej w danym kraju. System rozpoznaje nawet stosowane w niektórych krajach dodatkowe znaki ograniczające prędkość tylko w czasie opadów deszczu i wyświetla kierowcy odpowiednią wartość dopuszczalnej prędkości w zależności od pogody. Ostrzeganie o niezamierzonej zmianie pasa ruchu Funkcja ta sprawdza się w szczególności na wielopasmowych autostradach, wykrywając niekontrolowany zjazd auta z zajmowanego pasa ruchu. Zaawansowany program komputerowy rozpoznaje nawet starte i niezbyt wyraźne oznakowanie na drodze. Zjeżdżanie samochodu z pasa ruchu bez włączonego kierunkowskazu jest sygnalizowane kierowcy, sugerując mu korektę toru jazdy. Ostrzeganie o pojeździe w martwym polu Tylna kamera systemu Around View Monitor wykrywa pojazdy znajdujące się w niewidocznym w lusterku „martwym polu" po obu stronach samochodu. Obecność pojazdu w „martwym polu" jest sygnalizowana zapaleniem się kontrolki w lusterku bocznym. Jeżeli kierowca włączy kierunkowskaz z zamiarem zmiany pasa ruchu, a system wykryje pojazd w niebezpiecznej odległości, kontrolka w lusterku zaczyna migać, a kierowca jest dodatkowo ostrzegany sygnałem dźwiękowym. Ostrzeganie o poruszających się obiektach Manewrowanie autem ułatwiają przednie i tylne czujniki parkowania. Ostrzeżenie o obecności przeszkody sygnalizowane jest dźwiękiem oraz graficznie, na zestawie wskaźników. Rozwinięciem tej funkcji jest rozbudowany system kamer 360°, który dostępny był już w pierwszej generacji modelu. Generowany przez ten system obraz pojazdu „z lotu ptaka" znacznie ułatwia parkowanie. W przypadku wykrycia obiektu poruszającego się w strefie zasięgu jednej z czterech kamer system emituje dźwiękowy sygnał ostrzegawczy i podświetla strefę, w której wykryto poruszający się obiekt. Umieszczona w klapie bagażnika kamera z obiektywem szerokokątnym o zasięgu ponad 180 stopni zapewnia niespotykanie szerokie pole widzenia strefy za samochodem. Obraz z kamery jest wyświetlany na nowym, większym, 7-calowym ekranie systemu NissanConnect. Adaptacyjne światła drogowe Sterowana zaawansowanym oprogramowaniem kamera o wysokiej rozdzielczości to część innowacyjnego systemu automatycznego przełączania świateł drogowych na światła mijania w nowym modelu Qashqai. System dobiera sposób działania reflektorów pod kątem optymalnego oświetlenia drogi w każdych warunkach. Elementy systemu Safety Shield to nie wszystkie nowatorskie rozwiązania technologiczne zastosowane w nowym modelu Qashqai. Warto wspomnieć także o następujących: System aktywnej kontroli zawieszenia W systemie aktywnej kontroli zawieszenia wykorzystano wyniki najnowszych badań nad komfortem jazdy i właściwościami jezdnymi oraz wnioski z prac nad innymi modelami marek Nissan i Infiniti. Układ kontroli dynamiki pojazdu (VDC) nadal interweniuje w przypadku niebezpiecznej utraty przyczepności, natomiast układ aktywnej kontroli toru jazdy wkracza do akcji przy niższych prędkościach, hamując poszczególne koła w celu utrzymania właściwego toru jazdy w zakrętach. Działanie systemu pozwala na bardziej dynamiczną jazdę i nie odbiera przyjemności z prowadzenia samochodu. Ponadto w trakcie jazdy po nierównej nawierzchni układ ten steruje hamulcami w każdym z kół w taki sposób, aby ograniczyć kołysanie nadwozia i zapewnić większy komfort jazdy. System kamer 360° z asystentem parkowania Po dokonaniu automatycznego pomiaru dostępnego miejsca asystent parkowania sam parkuje pojazd - kierowca musi tylko operować pedałami i skrzynią biegów. Inteligentny asystent pomaga także w parkowaniu prostopadłym. Wówczas kierowca korzysta z widoku samochodu „z lotu ptaka", generowanego na podstawie obrazu z systemu kamer 360°. Nowy system NissanConnect Jak przystało na samochód, którego atrybutem jest innowacyjność, nowy Qashqai będzie pierwszym na rynku modelem wyposażonym w system NissanConnect nowej generacji. Oprócz 7-calowego ekranu dotykowego atutem nowego systemu jest funkcja łączności ze smartfonem, dzięki której właściciel pojazdu może pozostawać w kontakcie ze światem także w podróży. W przyszłości system będzie oferował dostęp do szeregu aplikacji muzycznych, społecznościowych, rozrywkowych oraz związanych z podróżowaniem. Nowy NissanConnect obsługuje wprowadzone niedawno przez Google® funkcje wyszukiwania informacji i przesyłania ich do komputera pokładowego w samochodzie. Rozwiązanie to umożliwia na przykład planowanie trasy podróży na komputerze domowym. Moduł Bluetooth, stanowiący element systemu, umożliwia odbiór transmisji strumieniowej audio oraz integrację z telefonem komórkowym. NissanConnect wyposażony jest również w gniazda AUX‑in i USB oraz tuner cyfrowego radia DAB. Informacje z NissanConnect prezentowane są nie tylko na głównym ekranie systemu, ale także na dodatkowym wyświetlaczu na panelu wskaźników. Sam zestaw wskaźników z 5‑calowym kolorowym ekranem TFT, który w trybie rotacyjnym wyświetla informacje graficzne dotyczące aż 12 różnych elementów, należy do najbardziej zaawansowanych na rynku. Na wyświetlaczu, którego kolorystykę można dostosować do koloru nadwozia Nissana Qashqai, podawane są takie informacje i ostrzeżenia, jak dane o średniej i aktualnej prędkości, zużycie paliwa, wskazówki systemu nawigacji, informacje tekstowe ze stacji radiowej lub o odtwarzanym utworze, rozpoznane znaki drogowe, dane z systemu Safety Shield oraz układu aktywnej kontroli zawieszenia, porady dotyczące ekologicznej jazdy oraz wartości ciśnienia w ogumieniu i informacje o ustawieniach rozkładu momentu obrotowego w trybie 4WD. Ponadto kierowca może regulować charakterystykę układu kierowniczego, ustawienia oświetlenia, czułość sensora zmierzchu, charakterystykę pracy wycieraczek, logikę działania centralnego zamka oraz ustawienia komputera pokładowego. STYLISTYKA Atrakcyjna stylistyka Nissana Qashqai pierwszej generacji oraz innowacyjne podejście marki były kluczem do sukcesu tego modelu na całym świecie. Nissan Qashqai drugiej generacji wytycza nowy standard w dziedzinie wyglądu crossoverów za sprawą wyrazistych zaokrągleń, czystych linii i zaawansowanych detali. Inspiracje stylistyczne przy projektowaniu nadwozia nowej generacji modelu koncentrowały się wokół trzech zagadnień: Dynamiki i zwrotności - nowy model Qashqai zyskał śmiałą, sportową sylwetkę, kontynuując tradycje rodzinny crossoverów Nissana. Inteligentnych technologii na poziomiepremium - filozofia Nissana dotycząca „przystępnych technologii" jest widoczna i odczuwalna w każdym elemencie nowego modelu Qashqai. Od materiałów wykończenia wnętrza i elementów sterowania po detale wykończenia nadwozia. •· Pełnej kontroli - w nowym Nissanie Qashqai wszystko zorientowane jest na pełną kontrolę - od wnętrza zwróconego w stronę kierowcy i wysokiej pozycji za kierownicą po śmiały wygląd nadwozia. Nadwozie ma muskularną sylwetkę charakterystyczną dla samochodów typu SUV, ale w porównaniu z poprzednikiem zyskało znacznie więcej dynamizmu. Linia oryginalnej osłony wlotu powietrza w kształcie litery V, która będzie stosowana we wszystkich modelach wprowadzanych na rynek w przyszłości, biegnie w górę maski, w stronę boku nadwozia, nadając mu bardziej sportowy wygląd. Masywny przód i nadkola kół w zestawieniu z 19-calowymi felgami dostępnymi w wybranych wersjach sprawiają, że model ten wyróżnia się na drodze. Reflektory diodowe w kształcie bumerangu i tylne lampy zespolone stanowią wysokiej jakości detale i charakterystyczny element nadwozia Nissana Qashqai, wyraźnie widoczny zarówno w ciągu dnia, jak i po zmroku. Qashqai drugiej generacji to model nowy pod każdym względem, a nie tylko unowocześniona wersja swego przełomowego poprzednika. Jest od niego o 20 mm szerszy, o 49 mm dłuższy i o 15 mm niższy. Mimo zmiany tego ostatniego wymiaru, ilość miejsca nad głową z przodu i z tyłu wzrosła o 10 mm, a pozycja kierowcy nadal jest podwyższona w stosunku do aut kompaktowych. W pełni diodowe reflektory przednie W przedniej części Nissana Qashqai zastosowano rozwiązania należące do najbardziej zaawansowanych technologicznie w klasie crossoverów. Wszystkie wersje modelu są wyposażone w diodowe światła do jazdy dziennej, a w niektórych zastosowano nawet w pełni diodowe przednie oświetlenie, czyli reflektory z diodowymi światłami mijania i drogowymi. Nissan dokłada wszelkich starań, by technologie stosowane w samochodach tej marki były naprawdę użyteczne, więc zastąpienie świateł ksenonowych diodami było nie tylko kwestią stylu. Reflektory diodowe emitują bielsze i jaśniejsze światło, zużywając o połowę mniej energii niż ksenonowe. Ponadto kolor światła diodowego jest bardziej zbliżony do koloru światła słonecznego, co zapewnia lepszą widoczność w nocy. Diodowe oświetlenie tworzy także charakterystyczny kontur, który rozszerzając się od środkowej części przodu ku narożnikom pojazdu jest znakiem rozpoznawczym Nissana Qashqai. Ukryta technologia Wprowadzenie zaawansowanych technologii stanowi częsty problem dla projektantów, ale nie dotyczy to zespołu odpowiedzialnego za nowego Nissana Qashqai. Dzięki ścisłej współpracy projektantów z inżynierami zastosowanie nowych rozwiązań nie przyniosło uszczerbku na odważnej stylistyce pojazdu. Przykładem efektów tej współpracy jest umiejscowienie elementów systemu radarowego. Większość producentów godzi się na ich zamontowanie w mało estetycznych oprawach w zderzaku lub osłonie chłodnicy. W Nissanie są one ukryte za osłoną zderzaka i nie zakłócają estetyki nadwozia. Zaawansowane rozwiązania aerodynamiczne z aktywnymi elementami Jak zwykle w przypadku samochodów Nissana, druga generacja modelu Qashqai powstała zgodnie z założeniem, że forma nie powinna istnieć w oderwaniu od funkcji. Zasada ta dotyczy między innymi profilu aerodynamicznego pojazdu. Sylwetka nowego Nissana Qashqai jest nie tylko dynamiczna i odważna, ale także bardzo opływowa, co wyraża się współczynnikiem oporu aerodynamicznego o wartości 0,32. Projektanci i inżynierowie odpowiedzialni za nowy model dokładnie zbadali wszystkie powierzchnie i detale. Począwszy od widocznych elementów (takich jak spojler dachowy ze skrzydełkami aerodynamicznymi), aż po elementy ukryte (takie jak specjalnie zaprojektowana płaska podłoga) - w modelu Qashqai zastosowano najbardziej zaawansowane rozwiązania aerodynamiczne w segmencie samochodów rodzinnych. Zaowocowało to obniżeniem oporu aerodynamicznego, niższą emisją CO2, mniejszym zużyciem paliwa i poprawą stabilności podczas jazdy z dużą prędkością. Kolejną innowacją w Nissanie Qashqai jest aktywna osłona wlotu powietrza. Zadaniem tego inteligentnego rozwiązania jest optymalizacja parametrów aerodynamicznych pojazdu poprzez zamykanie przepływu powietrza przez chłodnicę, kiedy nie jest potrzebny. Żaluzja grilla zamyka się automatycznie po przekroczeniu prędkości 30 km/h i otwiera tylko wtedy, kiedy czujniki zasygnalizują zwiększone zapotrzebowanie na chłodzenie silnika. System ten będzie montowany standardowo w wersjach z silnikami wysokoprężnymi, wyposażonymi w przekładnie manualne. Wnętrze - nowy sposób na rodzinną podróż Wnętrze pojazdu jest uporządkowane, harmonijne i przestronne. Dzięki wysoko poprowadzonej linii okien pasażerowie mają poczucie bezpieczeństwa, a wysoka pozycja kierowcy zapewnia lepszą widoczność drogi. Wnętrze Nissana Qashqai to połączenie innowacyjnych technologii z racjonalnymi rozwiązaniami ułatwiającymi codzienne korzystanie z pojazdu. Dysponując większym doświadczeniem w tym segmencie niż inne marki, Nissan ma wyjątkową możliwość wyznaczania nowych wzorców funkcjonalności dla crossoverów nowej generacji. Projektując kabinę nowego modelu, styliści i inżynierowie Nissana wyszli z założenia, że najważniejsze jest miejsce kierowcy. Liczne rozwiązania w zakresie komfortu, wygody i bezpieczeństwa zostały przeanalizowane i zmodyfikowane tak, aby zapewnić kierowcy łatwy dostęp do wszystkich najważniejszych przyrządów. Dzięki intuicyjnemu interfejsowi prowadzący może dostosować pojazd do swoich potrzeb - począwszy od włączenia funkcji potrójnego mignięcia kierunkowskazów aż po ustawianie czułości włączającego światła sensora zmierzchu. Poszczególne menu i informacje ułożone są w logiczny sposób i wyświetlane na nowym ekranie w zestawie wskaźników, ulokowanym między analogowym prędkościomierzem a obrotomierzem. Do nawigacji po menu służą przyciski na kierownicy. Jeszcze więcej praktycznych rozwiązań Wszechstronność to kolejna dziedzina, w której Qashqai osiąga celujące wyniki. Dążąc do poprawy elastyczności i funkcjonalności nie pominięto żadnego aspektu wnętrza pojazdu. Przy rozłożonych tylnych siedzeniach pojemność bagażnika nowego Nissana wynosi 430 litrów, czyli o 20 więcej, niż w modelu pierwszej generacji. To także więcej niż oferują najpopularniejsze modele z segmentu C, jak Ford Focus czy Volkswagen Golf. Więcej miejsca - na poziomie głowy i nóg - mają również pasażerowie. Poszerzenie nadwozia nowego modelu Qashqai pozwoliło zwiększyć ilość miejsca na wysokości ramion, zaś gruntowne przeprojektowanie otworów drzwiowych sprawiło, że wsiadanie i wysiadanie jest teraz jeszcze wygodniejsze. W stosunku do poprzednika, w nowym Nissanie Qashqai poprawiono także funkcjonalność bagażnika. Tylna klapa otwiera się 150 mm wyżej niż w poprzednim modelu, a podwójna podłoga pozwala na bardziej uniwersalne zagospodarowanie przestrzeni bagażowej. Dwa dwustronne panele podłogowe można ustawić na różnych poziomach, co daje 16 możliwych konfiguracji - maksymalizujących pojemność bagażnika lub pozwalających uzyskać całkowicie płaską podłogę po złożeniu tylnych siedzeń. Tylną półkę można łatwo ustawić w pozycji pionowej, co przydaje się szczególnie przy przewożeniu większych zakupów. Przygotowując samochód do transportu dużych i nieporęcznych przedmiotów, roletę bagażnika można schować pod jego podłogą. Panele podłogi bagażnika są pokryte miękką wykładziną z jednej strony i łatwo zmywalnym tworzywem z drugiej. Dzięki temu na przykład zabłocone po wyprawie w teren buty można schować do samochodu bez obawy o zabrudzenie tekstylnych powierzchni. Zupełnie nowe fotele - naukowo opracowana konstrukcja zmniejszająca uczucie zmęczenia Wygodna kabina to przede wszystkim komfortowe fotele. Nissan zadbał o to, aby Qashqai nowej generacji był jeszcze bardziej przyjazny kierowcy i pasażerom. Konstruktorzy projektujący fotele korzystali z zaawansowanych technik medycznych i doświadczeń NASA, analizując ciśnienie i przepływ krwi w dolnej części pleców siedzących osób. Modyfikując poszczególne elementy i poprawiając wyprofilowanie w najważniejszych strefach, opracowali fotel zapewniający równomierne podparcie, między innymi dzięki dodatkowemu wyściełaniu na poziomie miednicy, kręgosłupa lędźwiowego i łopatek. Nawet daleka podróż w takim fotelu przebiega komfortowo. Nowy, wyższy poziom dbałości o szczegóły Podobnie jak każdy nowy Nissan, również Qashqai został wyposażony w rozwiązania, które sprawią, że pasażerowie będą się zastanawiać: „dlaczego nikt wcześniej o tym nie pomyślał?". Tak będzie na przykład przy konsoli środkowej. Wejście USB w środkowym schowku to już nic nadzwyczajnego, ale w Nissanie jest w tym miejscu także specjalny kanał na przewód, aby pasażerowie mogli obsługiwać urządzenie poza schowkiem bez konieczności zamykania klapki na siłę. Kolejnym przykładem racjonalnego podejścia do projektowania są uchwyty na kubki. Są one na tyle głębokie, aby umieszczone w nich butelki nie przeszkadzały kierowcy w obsłudze dźwigni zmiany biegów. W kabinie jest więcej cennego miejsca także dzięki zastosowaniu elektronicznego hamulca postojowego. Subtelna pomarańczowa iluminacja okolic dźwigni zmiany biegów jest częścią nastrojowego oświetlenia przedziału pasażerskiego. Zaprojektowano je tak, aby nadawało subtelnej elegancji kabinie w czasie nocnych podróży. Jednocześnie jest w pełni sterowane przez kierowcę, który może zwiększać lub zmniejszać natężenie światła, bądź całkowicie je wyłączyć. SILNIKI I SKRZYNIE BIEGÓW Połączenie niskich kosztów eksploatacji tradycyjnego samochodu osobowego z klimatem przygody właściwym pojazdom sportowo-użytkowym zawsze było jednym z głównych atutów crossoverów. Wyjątkowo oszczędne i wyróżniające się wysoką kulturą pracy silniki benzynowe i wysokoprężne nowego Nissana Qashqai spełnią oczekiwania każdego kierowcy, niezależnie od wybranej jednostki napędowej. Samochód zostanie wprowadzony na rynek z czterema silnikami do wyboru, w tym dwoma benzynowymi i dwoma wysokoprężnymi, w wersjach z napędem na przednią lub obie osie. W ofercie są zarówno manualne skrzynie biegów, jak i zupełnie nowa przekładnia automatyczne Xtronic. 1,2 DIG-T 115 KM (85 kW) Nissan wychodzi z założenia, że zaawansowana technologia powinna być dostępna dla szerokiego grona klientów. Silnik 1,2 DIG-T to wspólne dzieło konstruktorów sojuszu Nissana z Renault, opracowane specjalnie na potrzeby nowego modelu Qashqai. Nowoczesny, turbodoładowany silnik współpracujący z sześciobiegową skrzynią manualną rozwija moc 115 KM (85 kW) i wytwarza 190 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Mimo niewielkiej pojemności, jednostka ta jest bardzo dynamiczna i zapewnia lepsze przyspieszenie oraz elastyczność niż wolnossąca o pojemności 1,6 l, znana z poprzedniego modelu. Mniejsza masa i niższe zużycie paliwa oznaczają, że podstawowa wersja benzynowego Nissana Qashqai będzie znacznie bardziej ekologiczna i oszczędna niż miało to miejsce u poprzednika. Silnik 1,2 DIG-T emituje CO2 na poziomie 129 g/km (10 g/km mniej niż wycofywana jednostka benzynowa 1,6), przy zużyciu paliwa wynoszącym 5,6 l/100km (o 0,6 l/100 mniej niż wspomniany silnik 1,6). Podobnie jak wszystkie jednostki napędowe w nowym Nissanie, także 1,2 DIG‑T będzie standardowo wyposażona w system Stop/Start oraz wiele innych rozwiązań oszczędzających paliwo, takich jak alternator z funkcją odzyskiwania energii. Podobne zadanie spełniają zoptymalizowane przełożenia skrzyni biegów oraz specjalny olej o niskiej lepkości. 1,6 DIG-T 163 KM (120 kW) Najmocniejszym silnikiem benzynowym, który dołączy do oferty modelu Qashqai latem 2014 roku, będzie 1,6 DIG‑T, łączący dynamiczne osiągi z niską emisją dwutlenku węgla i umiarkowanym zużyciem paliwa. Jednostka ta wyposażona jest w turbosprężarkę oraz szereg dodatkowych rozwiązań poprawiających osiągi i ekonomikę eksploatacji. 240 Nm maksymalnego momentu obrotowego zapewnia imponującą dynamikę w niskim i średnim zakresie obrotów oraz znakomitą elastyczność na poszczególnych biegach. Świetne osiągi flagowej jednostki benzynowej nie są jednak okupione nadmiernym zużyciem paliwa. Według norm europejskich, w cyklu mieszanym wyniesie ono 5,6 l/100 km, przy emisji CO2 na poziomie 132 g/km. 1,5 dCi 110 KM (81 kW) Najnowsza wersja uznanego silnika wysokoprężnego z bezpośrednim wtryskiem paliwa to jednocześnie najoszczędniejsza jednostka napędowa oferowana w Nissanie Qashqai, emitująca CO2 na poziomie zaledwie 99 g/km. Szósta generacja silnika 1,5 dCi, stosowana również w pojazdach produkowanych przez partnera Nissana w sojuszu, Renault, charakteryzuje się jeszcze wyższą kulturą pracy i jest jeszcze oszczędniejsza od poprzednika. Dzięki gruntowym modyfikacjom silnik 1,5 dCi zyskał dodatkowe 20 Nm momentu obrotowego, co przekłada się na lepszą elastyczność na poszczególnych biegach. Duże zmiany dotyczące podzespołów silnika zaowocowały także cichszą pracą i redukcją drgań. Usunięcie górnego mocowania drążka stabilizacyjnego wyeliminowało przyczynę możliwego przenoszenia się hałasu silnika do kabiny, zaś zastosowanie lżejszych podzespołów przyczyniło się do obniżenia ogólnej masy jednostki. Silnik 1,5 dCi został także wyposażony w sterowany komputerowo automatyczny system Stop/Start, który uruchamia jednostkę w ciągu zaledwie 0,5 sekundy od wciśnięcia pedału sprzęgła. Ograniczenie hałasu powstającego w procesie spalania również przyczyniło się do poprawy ogólnej kultury pracy silnika. Pod względem zużycia paliwa jednostka 1,5 dCi wyznacza nowy standard w segmencie crossoverów: według norm europejskich w cyklu mieszanym wynosi ono zaledwie 3,8 l/100 km. 1,6 dCi 130 KM (96 kW) Qashqai z najmocniejszym dieslem dostępny jest z napędem na przednią lub obie osie. Silnik 1.6 dCi o mocy 130 KM (96 kW), opracowany wspólnie z Renault jako partnerem w sojuszu, jest najbardziej zaawansowaną jednostką wysokoprężną w swoim segmencie. Zastosowano w niej szereg innowacji technicznych służących obniżeniu zużycia paliwa i emisji CO2. Silnik 1,6 dCi, oferowany już w modelu pierwszej generacji, jest lekki, kompaktowy i zaskakuje doskonałym kompromisem między imponującymi osiągami a wyjątkowo niskimi kosztami eksploatacji. Jedną z wielu innowacji jest niskociśnieniowy układ recyrkulacji chłodzonych spalin, co umożliwia ograniczenie emisji tlenków azotu i CO2. Znacznie poprawiono także gospodarkę cieplną silnika 1,6 dCi. Skrócenie fazy rozgrzewania oznacza mniejsze straty spowodowane tarciem i niższe zużycie paliwa. W wersji z przekładnią manualną i napędem na przednią oś, Qashqai 1,6 dCi emituje CO2 w ilości 115 g/km, przy zużyciu paliwa w cyklu mieszanym (pomiar wg norm europejskich) wynoszącym 4,4 l/100 km. Analogiczne wartości dla wersji ze skrzynią Xtronic wynoszą 119 g/km oraz 4,6 l/100 km, natomiast dla odmiany z napędem na cztery koła i przekładnią manualną emisja i zużycie oleju napędowego to odpowiednio 129 g/km oraz 4,9 l/100 km. Nowa przekładnia Xtronic Nowa przekładnia Xtronic została opracowana specjalnie na potrzeby Nissana Qashqai drugiej generacji i jest dostępna z silnikiem 1,6 dCi. Xtronic to wysoce zaawansowana konstrukcja oparta na przekładni bezstopniowej, której mechanizm udoskonalono pod kątem zapewnienia wyższej kultury pracy i lepszych wrażeń z jazdy. W odróżnieniu od tradycyjnych przekładni bezstopniowych, skrzynia Xtronic w modelu Qashqai imituje działanie przekładni automatycznej o wielu przełożeniach, co ujawnia się zwłaszcza przy gwałtownym przyspieszaniu, kiedy przełożenia zmieniają się sekwencyjnie. W trakcie spokojniejszej jazdy zmiana przełożeń następuje subtelniej i łagodniej. Xtronic łączy zatem zalety obydwu systemów przeniesienia napędu: pracuje płynnie i delikatnie przy małym obciążeniu silnika, ale jednocześnie bardziej bezpośrednio reaguje na zdecydowane wciśnięcie pedału przyspieszenia. DYNAMIKA Zawieszenie i podwozie Smukłe nadwozie nowego Nissana Qashqai kryje nową modułową platformę dostosowaną specjalnie do potrzeb crossovera drugiej generacji. Wysoce zaawansowana konstrukcja zaprojektowana w ramach sojuszu Nissana z Renault jest jedną z najbardziej uniwersalnych pod względem możliwości adaptacji, dzięki czemu można ją idealnie dopasować do specyfiki danego modelu oraz wymagań klientów. Nadwozie nowego Nissana jest w głównej mierze dziełem europejskich projektantów i inżynierów. Nowy model crossovera doskonale sprawdzi się zatem na europejskich drogach, gwarantując komfort jazdy i właściwości jezdne na poziomie pod każdym względem spełniającym oczekiwania klientów. W przednim zawieszeniu nowego Nissana zastosowano kolumny MacPhersona. Jeśli chodzi o zawieszenie tylne, wersje z napędem na jedną oś są wyposażone w zaawansowaną belkę skrętną, natomiast te z napędem ALL-MODE 4x4-i mają z tyłu układ wielowahaczowy. Zawieszenie modelu Qashqai opracowano w Europie, zgodnie z upodobaniami klientów tego regionu w zakresie komfortu i dynamicznej jazdy. Podobnie jak cały samochód, również podwozie nowego modelu to zbiór innowacyjnych rozwiązań konstrukcyjnych, których zadaniem jest ułatwienie codziennej eksploatacji oraz zwiększenie wygody i przyjemności z jazdy. Amortyzatory o podwójnych tłokach Zapewnienie wysokiego komfortu jazdy z niską prędkością oraz zdolności pokonywania nierównej nawierzchni wymusza zwykle kompromis w charakterystyce zawieszenia. Nie dotyczy to jednak nowego Nissana Qashqai. Druga generacja modelu została wyposażona w zaawansowane amortyzatory o podwójnych tłokach, które skutecznie tłumią nierówności w obu tych skrajnych przypadkach. System dwukanałowy składa się z tradycyjnego kanału odpowiedzialnego za tłumienie wstrząsów na złej nawierzchni oraz dodatkowego kanału tłumiącego drgania o wysokiej częstotliwości typowe dla gładszych nawierzchni. Dzięki temu samochód prowadzi się płynnie i komfortowo niezależnie od stanu drogi. Nowa generacja wspomagania układu kierowniczego W trakcie prac nad nowym modelem Qashqai przeanalizowano pod kątem możliwych udoskonaleń wszystkie elementy, od których zależy dynamiczna charakterystyka pojazdu. Całkowicie przeprojektowano na przykład układ kierowniczy, wprowadzając nowe elektroniczne wspomaganie we wszystkich wersjach. Układ otrzymał nową logikę sterowania, zapewniającą bardziej naturalne wrażenia z jazdy. Efekt ten osiągnięto między innymi poprzez zmniejszenie przełożenia przekładni kierowniczej o pięć procent, dzięki czemu jej charakterystyka stała się bardziej bezpośrednia. Opracowanie bardzo dobrego układu kierowniczego nie ogranicza się oczywiście do modyfikacji zestrojenia mechanizmu wspomagania. Lepsze wrażenia z jazdy oraz poprawę stabilności w jeździe na wprost uzyskano również poprzez zwiększenie kąta wyprzedzenia sworznia zwrotnicy. Dzięki temu zabiegowi przednie koła mają większy moment stabilizacyjny, co łatwo wyczuć na kierownicy. Twoja kierownica, Twoje zasady Nissan doskonale zdaje sobie sprawę, że różni kierowcy mają różne upodobania co do charakterystyki układu kierowniczego. Jedni lubią, gdy obracanie kierownicą wymaga minimalnego wysiłku, inni zaś cenią większy opór, typowy dla samochodów sportowych. Starając się zaspokoić odmienne gusta, Nissan opracował dwa tryby pracy układu kierowniczego. Kierowca może wybrać jeden z nich, w zależności od preferencji. W trybie „normalnym" kierownica obraca się lekko, co doskonale sprawdza się w mieście, przy manewrowaniu z niską prędkością oraz w trakcie spokojnej jazdy. W trybie „sportowym" elektroniczne wspomaganie działa bardziej bezpośrednio, a skręcenie kierownicy wymaga większego wysiłku. Napęd ALL-MODE 4x4-i oraz system aktywnej kontroli zawieszenia Kierowcy decydujący się na układ napędowy ALL-MODE 4x4-i otrzymują jeden z najbardziej zaawansowanych napędów na cztery koła na rynku, zaprojektowany pod kątem zapewnienia maksymalnego bezpieczeństwa i doskonałych właściwości trakcyjnych w każdych warunkach. System aktywnej kontroli zawieszenia zarówno przy napędzie na jedną, jak i na obie osie, pozwala na jeszcze bardziej dynamiczną jazdę dzięki współdziałaniu kilku elementów. Aktywna kontrola ruchów nadwozia monitoruje nawierzchnię, wykrywając nierówności, które mogłyby zakłócić stabilność nadwozia i delikatnym hamowaniem kompensuje ewentualne przechyły. Aktywne hamowanie silnikiem pomaga zapanować nad mocą i sterowalnością przekładni Xtronic poprzez hamowanie silnikiem przy pokonywaniu zakrętów. Zalety tego systemu to lepsze panowanie nad pojazdem w trakcie hamowania, mniej intensywne wykorzystywanie hamulców w trakcie pokonywania zakrętów oraz skuteczniejsze zatrzymywanie pojazdu. Aktywna kontrola toru jazdy monitoruje zachowanie i tor jazdy samochodu. Delikatne hamowanie kół daje podobny efekt, jak ograniczony poślizg mechanizmu różnicowego, zapewniając optymalną przyczepność i ograniczając podsterowność. Inteligentny system pracuje w sposób niezauważalny dla kierowcy, stale rozdzielając moment obrotowy w taki sposób, aby zapewnić maksymalną zwrotność i bezpieczeństwo jazdy. System wspomagania ruszania pod górę Ruszanie na wzniesieniu przestało być źródłem stresu dzięki nowemu systemowi opracowanemu specjalnie do nowego Nissana Qashqai. Układ wspomagania ruszania pod górę współpracuje z ESP, zapewniając pewny i płynny start. W samochodzie stojącym na pochyłej drodze hamulce wszystkich czterech kół działają jeszcze przez około 2-3 sekundy po zdjęciu stopy z pedału. Zwolnienie hamulców następuje dopiero z chwilą przekazania napędu na koła. GAMA Łącząc zaawansowane technologie dostępne dla wszystkich z inteligentnymi rozwiązaniami stylistycznymi, nowy model Qashqai wprowadza segment crossoverów na nowe, ekscytujące obszary. Pomimo iż model ten ustala nowe standardy w zakresie technologii, komfortu i rozwiązań praktycznych, nadal stanowi przystępną ofertę dla tych, którzy rozważają zakup tradycyjnego hatchbacka lub crossovera, zapewniając wysoką jakość i dostęp do najbardziej zaawansowanych technologii na rynku. Filozofia Nissana, dotycząca wprowadzania wysokiej jakości rozwiązań w samochodach rodzinnych, została wielokrotnie wypróbowana. Wyjątkowy sukces pierwszego modelu w postaci sprzedaży ponad 2 milionów egzemplarzy sprawił, że klienci oczekują od Nissana pionierskich innowacji i świeżych pomysłów we wszystkich kluczowych obszarach. Trzy wersje z bogatym wyposażeniem standardowym Nowy Nissan Qashqai występuje w trzech dobrze znanych klientom wersjach: Visia, Acenta i Tekna. W stosunku do gamy poprzedniego modelu, każda z nich charakteryzuje się bogatszym wyposażeniem standardowym, wyższą jakością materiałów wykończeniowych i mnóstwem innowacyjnych rozwiązań. Wyposażenie standardowe wersji Visia obejmuje klimatyzację, zestaw głośnomówiący Bluetooth, system wspomagania ruszania pod górę oraz kolorowy ekran HD o przekątnej 5 cali połączony z systemem informacji i rozrywki. Ponadto Visia oferuje bogate wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa w postaci sześciu poduszek powietrznych, systemu aktywnej kontroli zawieszenia, systemu monitorowania ciśnienia w oponach i ogranicznika prędkości / tempomatu w standardzie. Acenta posiada jeszcze dłuższą listę wysokiej jakości elementów wyposażenia. Standardowo dostępna jest automatyczna klimatyzacja dwustrefowa, kierownica i dźwignia zmiany biegów obite wysokiej jakości skórą, 17-calowe felgi ze stopów metali lekkich oraz innowacyjny system aranżacji bagażnika z ruchomą przegrodą. Wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa obejmuje przednie reflektory przeciwmgłowe i wycieraczki z czujnikiem deszczu. Zarówno w wersji Visia, jak i Acenta, opcjonalnie dostępny jest zaawansowany system Safety Shield oferowany w przystępnej cenie. W skład „tarczy bezpieczeństwa" wchodzi system zapobiegania kolizjom, system ostrzegający o zmęczeniu kierowcy oraz system rozpoznawania znaków drogowych, a także kilka innych układów wspomagających kierowcę. Najwyższa wersja, Tekna, wyposażona jest w nowatorskie rozwiązania, które podkreślają wiodącą pozycję Nissana w segmencie crossoverów. Aby zwiększyć bezpieczeństwo podróży, Tekna wyposażona jest w reflektory przednie typu Bi-LED oraz pakiet Nissan Safety Shield z systemem rozpoznawania znaków drogowych i funkcją adaptacyjnych świateł drogowych. W wersji Tekna nie brakuje również elementów stylizacyjnych i zaawansowanych technologii. Nissan Qashqai w tej wersji wyposażony jest w 19-calowe felgi ze stopów metali lekkich, duży dach panoramiczny, podgrzewane siedzenia, czujniki parkowania z przodu i z tyłu oraz inteligentny kluczyk i przycisk uruchamiania zapłonu na desce rozdzielczej. W standardzie oferowany jest również system NissanConnect najnowszej generacji, obejmujący ekran dotykowy o przekątnej 7 cali, cyfrowe radio DAB, system kamer 360°. Zaprojektowany w Europie, dla europejskich klientów Sukces Nissana Qashqai pierwszej generacji był jednocześnie sukcesem europejskiej motoryzacji. Produkcja tego modelu w zakładach Nissana w Sunderland w Wielkiej Brytanii od 2010 roku trwa całą dobę, na trzy zmiany, aby zaspokoić wysoki popyt na ten model. Sunderland to największa fabryka w historii brytyjskiego przemysłu motoryzacyjnego, produkująca ponad 500 000 samochodów rocznie. Qashqai jest głównym produktem zakładów w Sunderland, obok nowego Note, crossovera Juke i supernowoczesnego samochodu elektrycznego LEAF. źródło : Nissan
  21. Hyundai i10 Nowej generacji wygrywa w prestiżowym konkursie europejskim AUTOBEST 2014 Drugi model Hyundaia wygrywa w konkursie Autobest w ciągu trzech lat Eksperci z jury pod wrażeniem przestrzeni, jakości i łatwości obsługi nowego i10 Nowy Hyundai i10 został zwycięzcą 13. edycji europejskiego konkursu Autobest 2014, oceniającego modele wprowadzane na rynkach wschodzących w centralnej i wschodniej Europie. Już po raz drugi w ciągu ostatnich trzech lat w konkursie wyróżniono model Hyundaia – w 2012 roku tytuł przypadł modelowi Elantra. "Nowa generacja i10 to godny zwycięzca. Podczas testów, które odbyły się w okolicach Belgradu, samochód zaskoczył wszystkich znakomitymi właściwościami jezdnymi, niespotykanymi w małych samochodach, wysoką jakością oraz wyróżniająca przestrzenią” – skomentował Dan Vardie. "Nowa generacja i10 jest doskonałym przykładem strategii regionalizacji produktu czyli budowania właściwych samochodów dla poszczególnych regionów. Jesteśmy dumni, że Hyundai i10 nowej generacji zajął pierwsze miejsce w konkursie Autobest - to pokazuje, że nasze samochody dostarczają wartość powyżej oczekiwań Klienta, co wpłynie na utrzymanie przez markę 3,5 % udziału w europejskim rynku nowych samochodów w 2014 roku." - powiedział Allan Rushforth, wiceprezes i dyrektor operacyjny Hyundai Motor Europe. Pierwszy Hyudnai i10 nowej generacji zjechał z linii produkcyjnej w tureckiej fabryce Hyundaia we wrześniu 2013 r. Wcześniej, marka zainwestowała w rozbudowę fabryki ponad 500 mln EUR, co pozwoliło na podniesienie rocznej zdolności produkcyjnej do 200 000 sztuk. Tym samym roczny potencjał produkcyjny Hyundaia wzrósł w Europie do 500 000 samochodów, uwzględniając fabrykę w czeskich Nosovicach. Od 2014 r., 90% wszystkich modeli Hyundai sprzedawanych w Europie będzie pochodziło z europejskiej produkcji. AUTOBEST jest jedną z najbardziej prestiżowych nagród motoryzacyjnych, przyznawaną w oparciu o 13 kryteriów, m.in. design, cena, specyfikacja, serwisowanie samochodu . W skład jury wchodzą dziennikarze z 15 rynków wschodzących: między innymi Czech, Węgier, Turcji, Rosji. Źródło: Hyundai Motor Poland
  22. Nowy model to piąta Mazda, która otrzymała najwyższą możliwą ocenę w Europie. Doskonała dynamika jazdy i właściwości jezdne dodatkowo zmniejszają ryzyko wypadku. Kolejny model przełamujący konwencje, kolejna najwyższa ocena: nowa Mazda3 otrzymała od Euro NCAP* pięć gwiazdek, najwyższą ocenę w kategorii bezpieczeństwa. Oznacza to, że jest jak dotąd najbezpieczniejszym z europejskich kompaktów ocenionych przez NCAP w 2013 roku. Najnowsza wersja najpopularniejszego modelu Mazdy otrzymała doskonałe noty we wszystkich czterech kategoriach, uzyskując odpowiednio 93%i 86% w kategorii ochrony dorosłych pasażerów i ochrony dzieci (oba wyniki należą do najwyższych uzyskanych w Europie w tym roku) oraz 65% i 81% w kategorii ochrony pieszych i systemów wspomagania bezpieczeństwa. Wartości te są znacznie wyższe od wartości progowych Euro NCAP wymaganych do uzyskania pięciu gwiazdek**. To pierwsza nota dla nowej Mazdy3 przyznana przez jedną z głównych organizacji zajmujących się oceną bezpieczeństwa. Nowy model, dostępny jako hatchback lub sedan, to już piąta Mazda, która dołączyła do ekskluzywnego grona pojazdów wyróżnionych pięcioma gwiazdkami od 2009 roku, kiedy to agencja Euro NCAP wprowadziła nowy rygorystyczny system oceny (w 2009 roku). Nowa Mazda poszła więc w ślady poprzedniej wersji Mazdy3, wcześniejszej i obecnej Mazdy6 oraz Mazdy CX-5. Podobnie jak dwa pierwsze modele, nowa Mazda3 posiada wyjątkowo lekkie nadwozie SKYACTIV, amortyzujące uderzenia, oraz podwozie SKYACTIV. Około 60% nadwozia wykonano ze stali o dużej i bardzo dużej wytrzymałości na rozciąganie. To o połowę więcej niż w przypadku poprzedniej wersji, co sprawia, że nowa kompaktowa Mazda jest lżejsza, a zarazem o 30% sztywniejsza. To oznacza jeszcze większe bezpieczeństwo bierne uzupełnione przez innowacyjną technologię i-ACTIVSENSE, wspierającą bezpieczeństwo czynne. Od 2014 roku tego rodzaju systemy będą uwzględniane w ocenach dokonywanych przez Euro NCAP. Kolejny ważny element nowej Mazdy3, która trafiła do sprzedaży w Europie w zeszłym miesiącu, to lepsze przyspieszenie oraz udoskonalony układ hamulcowy i kierowniczy. Takie rozwiązania, ułatwiające bezpieczne prowadzenie pojazdu, dodatkowo obniżają ryzyko wypadku, bez uszczerbku dla przyjemności z jazdy, tak charakterystycznej dla Mazdy. Całkowicie przeprojektowano również wnętrze. Zmiany wprowadzono z myślą o ułatwieniu kierowcy optymalnego wykorzystania wszystkich informacji przekazywanych przez samochód. * European New Car Assessment Programme, niezależna agencja oceniająca bezpieczeństwo pojazdów od 1997 roku. ** Ochrona dorosłych podróżujących pojazdem: 80%; ochrona dzieci podróżujących pojazdem: 60%; ochrona pieszych: 60%; systemy wspomagania bezpieczeństwa: 65%; ocena ogólna: 80%. Punktacje w poszczególnych kategoriach zależą od wyników testów zderzeniowych, takich jak zderzenie czołowe przy prędkości 64 km/h, uderzenie w bok przez inny pojazd z prędkością 50 km/h, uderzenie bokiem w słup przy prędkości 29 km/h oraz uderzenia z udziałem pieszych (dzieci i dorosłych). Euro NCAP poddaje również ocenie elektroniczny system stabilizacji toru jazdy (ESC), który Mazda nazywa systemem dynamicznej kontroli stabilności (DSC). źródło: Mazda Motor Poland
  23. Mercedes-Benz prezentuje wizjonerski supersamochód Mercedes-Benz AMG Vision Gran Turismo - sportowiec nowej ery Stuttgart. Na potrzeby nowej gry Gran Turismo 6 projektanci Mercedes-Benz stworzyli wizjonerski prototyp AMG Vision Gran Turismo. Jego zmysłowe kontury kryją najnowocześniejszą technologię, na czele z jednostką napędową o mocy 430 kW (585 KM) oraz 800 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Premiera koncepcyjnego pojazdu - jako modelu w skali 1:1 - odbędzie się już jutro, 19 listopada, podczas otwarcia nowego centrum badań i rozwoju Mercedes-Benz w Kalifornii. A w grudniu, gdy do sprzedaży trafi kolejna część Gran Turismo, będzie można przetestować go na wirtualnym torze. Dla uczczenia 15. urodzin tej popularnej serii gier Kazunori Yamauchi, jej twórca i szef firmy Polyphony Digital Inc., zaprosił wiodących producentów samochodów do współpracy przy projekcie "Vision Gran Turismo". Poszczególny zespoły opracowały koncepcyjne modele prezentujące wizje przyszłości motoryzacji. Jako w pełni funkcjonalne auta wystąpią one w nowej grze Gran Turismo 6 - będą stopniowo udostępniane przy okazji kolejnych aktualizacji internetowych. Pierwszym z wirtualnych supersamochodów jest właśnie Mercedes-Benz AMG Vision Gran Turismo. Bezkompromisowe proporcje i LED-owa osłona chłodnicy - Ze względu na swoje rozmiary i profil, AMG Vision Gran Turismo w unikalny sposób ucieleśnia filozofię projektowania Mercedes-Benz. Design prototypu to perfekcyjna symbioza emocji, zmysłowych linii i zaawansowanej technologii - mówi Gorden Wagener, wiceprezes Daimler AG odpowiedzialny za design. Typowe dla sportowych Mercedesów proporcje w przypadku AMG Vision Gran Turismo zyskały nowy format. Długa maska płynnie przechodzi w linię szyb, kabina pasażerska została maksymalne odsunięta do tyłu, a opadająca linia dachu łączy się z szerokim tylnym pasem. Dynamiczną aurę podkreślają muskularne nadkola, szczelnie wypełnione kołami z ogromnymi obręczami, drapieżne spojrzenie i detale wprost ze świata wyścigów - jak choćby chromowane zaczepy na masce czy korki wlewu paliwa. Czerwony, podświetlany pas w dolnej części karoserii kontrastuje ze srebrnym nadwoziem i sprawia, że AMG Vision Gran Turismo wygląda jeszcze bardziej agresywnie. Kolejnym charakterystycznym elementem jest osłona chłodnicy, nawiązująca kształtem do wlotu powietrza legendarnego samochodu wyścigowego 300 SL z 1952 roku. Zamiast klasycznych poprzeczek zastosowano tu jednak diody LED. Zmienne wzory podświetlenia tworzą diamentowy efekt, w statycznej formie znany już z nowej Klasy A. Wnętrze - w imię osiągów W pełni podporządkowany dynamice design karoserii ma swoje odbicie w kabinie prototypu, inspirowanej bolidem F1. Dostępu do niej bronią unoszone do góry drzwi. Na kierowcę i pasażera czekają tu sportowe, zintegrowane fotele, które w połączeniu z podłogą tworzą klatkę bezpieczeństwa. Nad kierownicą z łopatkami do zmiany biegów unosi się centralny wyświetlacz, dostarczający najważniejsze informacje: prędkość jazdy, obroty silnika i temperaturę cieczy chłodzącej. Za sterowanie poszczególnymi funkcjami odpowiadają przełączniki pośrodku deski rozdzielczej oraz na panelu w podsufitce - zupełnie jak w samolocie. Lekka konstrukcja i autentyczne brzmienie samochodu wyścigowego Sercem koncepcyjnego coupe jest zamontowany z przodu silnik AMG V8 biturbo, zapewniający spontaniczną reakcję na każde muśnięcie pedału przyspieszenia. Jednostka generuje moc 430 kW (585 KM) oraz 800 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Dzięki zastosowaniu aluminiowej ramy przestrzennej i elementów z włókna węglowego Mercedes-Benz AMG Vision Gran Turismo waży zaledwie 1385 kg. Na każdy koń mechaniczny przypada tu więc jedynie 2,4 kg masy własnej - to gwarancja znakomitych osiągów. Ceramiczno-kompozytowy układ hamulcowy AMG zapewnia skuteczne wytracanie prędkości bez względu na częstotliwość hamowania, a sportowy wydech AMG z ośmioma końcówkami odpowiada za niepowtarzalną ścieżkę dźwiękową wysokoobrotowej V-ósemki, opracowaną przez akustyków Mercedes-AMG specjalnie dla fanów Gran Turismo 6. Źródło: Mercedes-Benz Polska
  24. Światowapremiera nowej Mazdy6 Sport Kombiw Paryżu. Mazda zaprezentuje model z silnikiem Diesla SKYACTIV-D, który spełnia normę emisji spalin Euro 6. MazdaMotor Corporation premierowozaprezentuje nową Mazdę6 Sport Kombi (w Japonii znanej jako Atenza)na tegorocznym salonie samochodowym w Paryżu.Towarzyszyćjej będzie nowa Mazda6 w wersji sedan, która obecnie debiutuje namoskiewskim salonie samochodowym. Oba modele prezentowane w Paryżubędą wyposażone w silnik Diesla Mazdy SKYACTIV-Do pojemności 2,2 l. Mazda6 pojawi się w sprzedaży na rynkacheuropejskich jeszcze w tym roku. Tegoroczny salon samochodowy wParyżu rozpocznie się 27 września i potrwa do 14 października. SilnikDiesla SKYACTIV-D 2.2będzie dostępny w dwóch wersjach mocy. Obie spełniająeuropejskie normy emisji spalin Euro 6. Nowe kombi dodatkowo oferujesilniki benzynowe z bezpośrednim wtryskiem SKYACTIV-G 2.0 iSKYACTIV-G 2.5. Najnowszymodel łączy najlepsze osiągnięcia Mazdy pod względem inżynieriii wiedzy technicznej, znajdujące odzwierciedlenie w dynamice jazdy,stylizacji, wpływie na środowisko oraz bezpieczeństwie. To takżedrugi model w gamie Mazdy nowej generacji, który łączy w sobiepełną gamę technologii SKYACTIV i nową koncepcję stylizacji„KODO – Dusza Ruchu”. Nową Mazdę6 wyposażono ponadto wszereg zaawansowanych technologii związanych z bezpieczeństwem isystem odzyskiwania energii podczas hamowania i-ELOOP. Oficjalnanazwa targów to „Paris Mondial de l’Automobile 2012”. Dniprasowe zaplanowano na 27 i 28 września. Wystawę będzie możnaodwiedzać w dniach od 29 września do 14 października. Konferencjaprasowa Mazdy odbędzie się 27 września w godzinach 12:45–13:00. Głównemodele prezentowane na tegorocznym Salonie Samochodowym w Paryżu. Źródło: Mazda Motor Poland
  25. więcej -> CENY | Opel Ampera w nowej cenie | www.samar.pl źródło: IBRM Samar
×