Skocz do zawartości

Znajdź zawartość

Wyświetlanie wyników dla tagów 'motoryzacyjnym' .



Więcej opcji wyszukiwania

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj przy użyciu nazwy użytkownika

Typ zawartości


Forum

  • Motoryzacja forum
    • Ogólnie o samochodach
    • Nasze pojazdy
    • Zakup samochodu - jakie auto kupić?
    • Ubezpieczenie OC, AC, NNW, Assistance
    • Testy samochodów
    • Niusy motoryzacyjne
    • Tuning
    • Własny biznes
    • Prawo w motoryzacji
    • Bezpieczeństwo na drodze
    • Forum 4x4, Terenowe, Off-road, Pick up
    • Samochody zabytkowe
    • Forum Caravaning
    • Sprzęt elektroniczny i soft
  • Problemy techniczne
    • Alufelgi, felgi i opony
    • Silnik, układ napędowy, chłodzenia i paliwowy
    • Podwozie, zawieszenie, układ kierowniczy i hamulcowy
    • Wnętrze samochodu, wentylacja, klimatyzacja
    • Elektryka i elektronika samochodowa
    • Diagnostyka samochodowa
    • Zrób to sam
    • Instalacje gazowe, LPG, CNG
    • Nadwozie, karoseria, oświetlenie, lakier
    • Inne problemy techniczne
  • Auto Forum
    • Forum Alfa Romeo
    • Forum Audi
    • Forum BMW
    • Forum Citroën
    • Forum Chevrolet i Daewoo
    • Forum Chrysler, Dodge i Plymouth
    • Forum Dacia
    • Forum Fiat
    • Forum Ford
    • Forum Honda
    • Forum Hyundai
    • Forum Jaguar
    • Forum Jeep
    • Forum Kia
    • Forum Lancia
    • Forum Land Rover i Range Rover
    • Forum Lexus
    • Forum Mazda
    • Forum Mercedes
    • Forum MINI
    • Forum Mitsubishi
    • Forum Nissan
    • Forum Opel
    • Forum Peugeot
    • Forum Porsche
    • Forum Renault
    • Forum Rover
    • Forum SAAB
    • Forum Seat
    • Forum Skoda
    • Forum SMART
    • Forum Subaru
    • Forum Suzuki
    • Forum Toyota
    • Forum Volkswagen
    • Forum Volvo
    • Exotic Cars
  • Skutery, motory, motocykle i inne jednoślady
    • Forum Jednoślady: motocykle, skutery, rowery
  • Sporty motorowe
    • Sporty motorowe
  • Pojazdy użytkowe
    • Forum Pojazdów Użytkowych
  • Virtual Tuning i Manga Cars
    • Forum Virtual Tuning - VT
    • Forum Manga Cars - Pixel Cars
  • Modelarstwo Samochodowe
    • Forum Modelarstwa Samochodowego
  • Rysowane Samochody
    • Ogólnie o rysowaniu
    • Stock
    • Tun
    • RS Concept
    • Zawody
  • Inne
    • Konkursy na forum
    • Przywitaj się :)
    • Hydepark
    • Fotografia
    • Auto Filmy: filmy motoryzacyjne
    • Auto tapety, gry i wygaszacze motoryzacyjne
    • Zloty, imprezy, targi motoryzacyjne
    • Sprawy organizacyjne
  • Ogłoszenia motoryzacyjne
    • Giełda samochodowa
    • Giełda części
    • Usługi motoryzacyjne
    • Praca w motoryzacji
    • Pozostałe motoryzacyjne
    • Ogłoszenia drobne

Blogi

Brak wyników

Brak wyników


Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki, które...


Data utworzenia

  • Od tej daty

    Do tej daty


Ostatnia aktualizacja

  • Od tej daty

    Do tej daty


Filtruj po ilości...

Dołączył

  • Od tej daty

    Do tej daty


Grupa podstawowa


Profil Facebook


Profil Twitter


Strona internetowa


GG


Skype


Mój samochód


Lokalizacja


Prawko od


Zainteresowania


Profesja


Kilka słów o mnie

Znaleziono 8 wyników

  1. Dyrektor generalny firmy Opel Dr Neumann, prezentuje światowe premiery Opel KARL i Corsa OPC uzupełniają najbogatsze portfolio w historii Opla w segmencie samochodów mini i małych System Opel OnStar wyznacza nowe standardy w dziedzinie łączności cyfrowej, usług i bezpieczeństwa Rüsselsheim/Genewa. Imponujące rozpoczęcie 85. Salonu Motoryzacyjnego w Genewie (dni otwarte dla publiczności: 5–15 marca): pierwszego dnia prasowego, dyrektor generalny Grupy Opel, Dr Karl-Thomas Neumann, otworzył stoisko producenta samochodów z Rüsselsheim (Hala 2, stoisko nr 2231), prezentując światowe premiery — Opla KARL, nowość w segmencie małych aut, oraz sportowego Opla Corsę OPC, symbol mocy piątej generacji najlepiej sprzedającego się modelu Opla. Dr Neumann podkreślił, że Opel oferuje doskonały stosunek ceny do jakości. „Opel KARL jest idealnym samochodem dla klientów zwracających uwagę na cenę i oczekujących połączenia niezbędnej w codziennym życiu funkcjonalności z nowoczesnymi technologiami. Atrakcyjny pięciodrzwiowy samochód będzie można kupić w Niemczech za 9 500 euro. Nasi niemieccy dystrybutorzy już zamówili 15 000 samochodów, mimo że KARL pojawi się u dealerów dopiero w czerwcu. Już na starcie model KARL zapowiada się świetnie” — powiedział Dr Neumann na konferencji prasowej firmy Opel w Genewie. „Opel Corsa nowej generacji pojawił się na rynku dopiero kilka tygodni temu, a już sprzedaliśmy ponad 130 000 samochodów. Nowy model, Corsa OPC, to wisienka na torcie – ten sportowy samochód został stworzony dla entuzjastów jazdy poszukujących silnych emocji i wrażeń. Jest dostępny w przystępnej cenie wynoszącej niewiele ponad 24 000 euro. Dzięki modelom KARL, ADAM i nowej Corsie mamy teraz najatrakcyjniejszą ofertę w segmencie małych aut w naszej historii oraz najświeższe portfolio na rynku. Światowa premiera Opla KARL: Najmniejsza z gwiazd o ogromnym potencjale Całkiem nowy KARL to doskonale wyposażony Opel z miejscami nawet dla pięciu pasażerów oraz schowkiem z dwoma dużymi pojemnikami na napoje. Podstawowa wersja auta kosztuje 9 500 euro (cena w Niemczech). Dla zwiększenia komfortu i bezpieczeństwa ten pięciodrzwiowy model o długości 3,68 m można wyposażyć w dodatkowe systemy wspomagające, do tej pory dostępne jedynie w znacznie droższych samochodach. Należą do nich przednia kamera Opel Eye zintegrowana z systemem ostrzegania o niesygnalizowanym opuszczeniu pasa ruchu, dodatkowe wspomaganie manewrowania w ruchu miejskim z trybem City, asystent parkowania oraz tempomat z ogranicznikiem prędkości. Światowa premiera Opla Corsy OPC: testowany na Nürburgring i odpowiedni do jazdy na co dzień Nowy Opel Corsa OPC opracowany na legendarnym torze wyścigowym Nürburgring Nordschleife jest już dostępny. Silnik benzynowy o mocy 152 kW/207 KM tylko czeka na sygnał do jazdy. Turbodoładowany silnik 1.6 rozwija maksymalny moment obrotowy 280 Nm, a funkcja overboost generuje dodatkową czystą moc momentu obrotowego. Moc w Corsie OPC jest przekazywana na przednie koła za pośrednictwem sześciobiegowej przekładni o krótkim skoku. Tak wyposażony mały sportowy Opel rozpędza się od 0 do 100 km/h w mniej niż siedem sekund i rozwija prędkość maksymalną 230 km/h. Nawet przy tak imponujących sportowych osiągach modelu zużycie paliwa wynoszące 7,5 l w cyklu mieszanym jest wciąż bardzo niskie. Innowacyjna technologia Frequency Selective Damping (FSD) pozwala na uzyskanie równowagi między bezkompromisową sportową twardością a wysokim komfortem jazdy. Europejska premiera Opla OnStar: w sierpniu dostępny na 13 rynkach Opel robi milowy krok w dziedzinie systemów pokładowej łączności, wprowadzając system Opel OnStar. OnStar to główny światowy dostawca rozwiązań w dziedzinie bezpieczeństwa sieciowego i ochrony danych, rozszerzonych usług związanych z mobilnością oraz zaawansowanych technologii informatycznych w branży motoryzacyjnej. Opel wprowadzi system na rynek europejski w 2015 roku. Od sierpnia system Opel OnStar będzie montowany w samochodach osobowych produkowanych przez firmę Opel. Do 13 pierwszych europejskich rynków, na których system będzie dostępny, należą Austria, Belgia, Francja, Niemcy, Irlandia, Włochy, Luksemburg, Holandia, Polska, Portugalia, Hiszpania, Szwajcaria oraz Wielka Brytania. W kolejnych miesiącach dołączą do nich następne kraje. Dziś system OnStar jest już używany przez ponad siedem milionów klientów w Stanach Zjednoczonych, Kanadzie, Chinach i Meksyku. Umożliwia im korzystanie z takich funkcji jak połączenie 4G LTE, które zamienia samochód w potężny mobilny punkt dostępowy Wi-Fi. Ponadto system pozwala na automatyczne połączenie z konsultantem w nagłym wypadku oraz zdalne sterowanie za pomocą smartfona. „Systemy łączności pokładowej to jedna z unikatowych cech samochodów marki Opel, podobnie jak nagradzany system multimedialny IntelliLink. System Opel OnStar, za który otrzymaliśmy nagrodę Connected Car Award, to kolejny dowód na to, że naszym celem jest oferowanie innowacyjnych i wyznaczających trendy rozwiązań w dziedzinie łączności pokładowej szerszej grupie odbiorców” — podkreślił dyrektor generalny Grupy Opel, dr Karl-Thomas Neumann. „System Opel OnStar to przełomowa technologia, która sprawi, że jazda stanie się bezpieczniejsza i jednocześnie bardziej komfortowa. Bezpośredni dialog z naszymi klientami wzmocni ich więź z marką. Dzięki tym cechom jeszcze więcej klientów będzie przekonanych, że Opel to właściwy wybór”. źródło: General Motors
  2. Po raz pierwszy w przemyśle motoryzacyjnym w Europie - turyński zakład Abarth`a na Google Street View. · Emocjonująca wirtualna podróż do siedziby marki spod znaku Skorpiona, by poznać całą gamę produktów poprzez wyjątkowe doświadczenie full immersion. · Dostęp przez oficjalną stronę internetową Abarth i platformę Google Maps. · Oprócz samochodów i miejsc ich produkcji, innowacyjne narzędzie - ewolucja aktualnego katalogu - umożliwia poznanie zestawów tuningowych, akcesoriów oraz produktów merchandisingowych z logo Abarth. · Projekt został po raz pierwszy zaprezentowany podczas Salonu Samochodowego w Paryżu za pomocą Oculus Rift, rewolucyjnych gogli, które pozwalają „zanurzyć się” w wirtualnej rzeczywistości. Po raz pierwszy w Europie, marka samochodowa „otwiera” drzwi swojego zakładu, wykorzystując technologię Google Street View. Powstaje w ten sposób „Virtual Tour Abarth”, wyjątkowe doświadczenie full immersion, pozwalające odkryć turyński zakład Abarth`a, w którym dzięki pasji i know-how powstają wyjątkowe samochody. Zrealizowana przez agencję kreatywną xister z dostępem przez oficjalną stronę Abarth i platformę Google Maps, sugestywna podróż umożliwia użytkownikowi zwiedzenie każdego zakątka siedziby marki spod znaku Skorpiona. Podróż rozpoczynamy w showroomie, gdzie wystawione są historyczne modele, samochody Racing i nowa gama Abarth`a. Następnie spacerujemy korytarzami, w których podziwiamy dziedzictwo i historię marki, docierając do miejsca, gdzie w sugestywny sposób odtworzono biuro Karla Abarth`a. Fascynująca podróż dociera do serca zakładu, na halę warsztatową: tu znajdują się podnośniki, na których umieszczone są samochody, przy których pracują mechanicy, poszczególne działy techniczne, gdzie auta są montowane oraz kabina lakiernicza. Innowacyjne narzędzie pozwalające odkryć gamę Abarth`a, z możliwością „surfowania po” wszystkich samochodach w wizualizacji 360° wewnątrz kabiny. Najciekawszą strefą, którą z pewnością należy odwiedzić jest obszar dedykowany Abarth`owi 695 Biposto, prawdziwe „wirtualne atelier”, gdzie możemy podziwiać go pod każdym kątem, zarówno nadwozie, jak i wnętrze, a także poznać dzięki rysunkom technicznym i filmom video jego ekskluzywne wyposażenie oraz zastosowane technologie. Wirtualna podróż Abarth`a gwarantuje zatem wyjątkowe doznania podczas odkrywania świata i wartości spod znaku Skorpiona. Dzięki licznym hotspotom, obecnym na każdym ekranie surfowania, którym odpowiadają zakładki ze szczegółowymi informacjami, użytkownik może przeglądać fascynujące multimedialne zawartości. Dodatkowo, dzięki zindywidualizowanemu graficznemu interfejsowi Abarth oraz intuicyjnym przyciskom surfowania emocjonująca podróż online na Street View jeszcze bardziej wciąga, dzięki funkcjom zoom, fullscreen, automatyczny widok 360°, help i wielu innym narzędziom. Wirtualna podróż do zakładu Abarth`a w Turynie jest doskonałą okazją, by odkryć całą gamę produktów bezpośrednio w miejscu, gdzie są one produkowane. Nie tylko samochody, ale także zestawy tuningowe, akcesoria i produkty merchandisingowe zaprojektowane dla pasjonatów marki Skorpiona. Ten innowacyjny projekt jest pierwszym krokiem Abarth`a w kierunku „nowej ery” marki, która raz jeszcze potwierdza ogromne zaangażowanie i umiejętność dostosowania się do otaczającej nas rzeczywistości technologicznej. Narzędzie stanowi ewolucję aktualnego katalogu, umożliwiając wygodniejsze przeglądanie zawartości i szybszą aktualizację, pozwalającą przeżyć „Abarth experience” w wizualizacji 360°. Projekt „Virtual Tour Abarth” został po raz pierwszy zaprezentowany podczas Salonu Samochodowego w Paryżu za pomocą Oculus Rift, rewolucyjnych gogli, które pozwalają „zanurzyć się” w wirtualnej rzeczywistości, odtwarzając w 3D miejsca znane z codziennego życia, w tym przypadku turyński zakład i hale montażowe Abarth`a. Technologia zastosowana w goglach Oculus Rift umożliwia poruszanie się w świecie wirtualnym, obracając jedynie głowę, tak jak robimy to w rzeczywistości. Źródło: Fiat Auto Poland
  3. Alfa Romeo na Salonie Motoryzacyjnym Genewa 2014. · Przedpremierowy pokaz modelu Alfa Romeo 4C Spider. · „Quadrifoglio Verde” powraca w modelach Giulietta i MiTo. · Quadrifoglio Verde: symbol włoskiej obecności w wyścigach od 1923 roku. · Pod sztandarem „pasji i innowacji”. Alfa Romeo powraca na Salon Motoryzacyjny w Genewie z przedpremierowym pokazem modelu Alfa Romeo 4C Spider, czyli kabrioletu będącego ewolucją wielokrotnie nagradzanego coupé. W jej towarzystwie pokazana jest również flagowa wersja Alfa Romeo 4C w wersji coupe, a także nowe wersje Quadrifoglio Verde modeli Giulietta i MiTo. Ozdobą ekspozycji jest niezwykle cenny egzemplarz RL Targa Florio z 1923 roku, czyli pierwsza Alfa Romeo z legendarnym emblematem czterolistnej koniczyny. Przedpremierowy pokaz modelu Alfa Romeo 4C Spider. · Wielokrotnie nagradzany supersamochód Alfa Romeo 4C coupe, teraz jako kabriolet. · Stylistyczny projekt poprzedzające wybór rozwiązań do wdrożenia w produkcji seryjnej, której uruchomienie zaplanowano na początek 2015 roku. · Ekskluzywny trójwarstwowy błyszczący biały lakier w połączeniu z tapicerką najwyższej jakości. · Nowy dwustopniowy centralny układ wydechowy obramowany wykończeniem z materiałów tytanowo-karbonowych. · Nowe obręcze kół ze stopów lekkich o zróżnicowanym rozmiarze (18” z przodu i 19” z tyłu). Nowa wersja „Quadrifoglio Verde” z okazji 60‑lecia modelu Giulietta. · Nowa wersja „Quadrifoglio Verde” na 60‑lecie modelu Giulietta. · Debiut nowego, wykonanego w całości z aluminium silnika benzynowego 1750 Turbo o mocy 240 KM, z bezpośrednim wtryskiem. · Najnowocześniejsza 6‑biegowa przekładnia Alfa TCT z podwójnym suchym sprzęgłem. · Nowy układ dolotowy, podkreślający charakterystyczny, rasowy odgłos pracy silnika Alfa Romeo. · Nowa kierownica, nowy zestaw wskaźników ze specjalną grafiką i logo QV oraz nowe, głębokie sportowe fotele ze zintegrowanymi zagłówkami oraz tapicerką ze skóry i Alcantary. · Nowy, szary matowy lakier Magnesio Grey zarezerwowany dla liczącej tylko 500 egzemplarzy limitowanej „edycji premierowej”. Model dostępny także z czerwonymi lakierami Alfa Red i Competizione Red (trójwarstwowa powłoka). Nowa MiTo „Quadrifoglio Verde”. · Na dynamiczny wygląd nowej MiTo „Quadrifoglio Verde” składają się takie elementy jak tylny spojler, nowe kolory zewnętrznych lusterek bocznych, przedniego grilla, klamek drzwi i obramowań świateł przednich i tylnych, a także 17‑calowe obręcze kół ze stopów lekkich z zaciskami hamulców w kolorze czerwonym. · Nowy turbodoładowany silnik benzynowy 1.4 MultiAir TCT 170 KM, rozwijający 230 Nm maksymalnego momentu obrotowego przy 2500 obr./min. · Nowa wersja dostępna w nowym ekskluzywnym matowo-szarym kolorze Magnesio Grey. · Czarna skórzana tapicerka i koło kierownicy, dźwignia zmiany biegów jak i hamulca ręcznego obszyte skórą z kontrastującymi przeszyciami, nowy wyświetlacz z logo QV, deska rozdzielcza Competizione z tworzywa imitującego karbonowe wykończenie i nowe specjalne dywaniki przed siedzeniami. Przedpremierowy pokaz modelu Alfa Romeo 4C Spider. · W Genewie zaprezentowany zostanie kabriolet będący najnowszą wersją modelu 4C coupe wielokrotnie nagradzanego supersamochodu marki Alfa Romeo · Przedpremierowy pokaz to stylistyczne studium poprzedzające wybór rozwiązań do wdrożenia w produkcji seryjnej, której uruchomienie zaplanowano na początek 2015 roku · Ekskluzywny trójwarstwowy błyszczący biały lakier w połączeniu z ze skórzaną tapicerką najwyższej jakości · Dwumiejscowy samochód z centralnie umieszczonym silnikiem i tylnym napędem · Propozycja dwustopniowego centralnego układu wydechowego z tytanowo-karbonową końcówką · Charakterystyczny kształt opraw reflektorów · Nowe obręcze kół ze stopów lekkich o zróżnicowanej średnicy (18” z przodu i 19” z tyłu) · Specjalne karbonowe obramowanie przedniej szyby i osłona pałąków zabezpieczających · Ekscytujące osiągi będące zasługą czterocylindrowego turbodoładowanego silnika benzynowego o pojemności 1750 cm³ i przekładni Alfa TCT Podczas 84. Międzynarodowego Salonu Motoryzacyjnego w Genewie odbędzie się przedpremierowy pokaz modelu Alfa Romeo 4C Spider, czyli kabrioletu będącego rozwinięciem wielokrotnie nagradzanego coupé, obecnego na rynku od zeszłego roku. Wyróżniający się specjalnymi detalami i ekskluzywnymi materiałami wykończeniowymi pojazd to stylistyczne studium poprzedzające wybór rozwiązań do wdrożenia w produkcji seryjnej, której uruchomienie zaplanowano na początek przyszłego roku. Wersje Spider zawsze zajmowały szczególne miejsce w ofercie marki Alfa Romeo, ponieważ najpełniej wyrażają swobodę i emocje, jakie może zapewnić jazda samochodem. W tym samym duchu utrzymano najnowszy model Alfa Romeo 4C Spider, będący naturalną kontynuacją linii Spider, nieodmiennie budzącej silne emocje, zapewniającej wyjątkową przyjemność z jazdy oraz wyróżniającej się efektowną stylistyką i mocnymi, elastycznymi silnikami. Prezentowany pojazd odziedziczył wszystkie atuty modelu Alfa Romeo 4C coupé, który jako współczesny symbol marki reprezentuje sportowy styl zakodowany w DNA Alfa Romeo, wyrażający się w takich aspektach jak doskonałe osiągi, włoskie wzornictwo i techniczna doskonałość pozwalająca na czerpanie maksymalnej przyjemności z jazdy w poczuciu pełnego bezpieczeństwa. Nadwozie. Zaprojektowany przez Centrum Stylistyczne Alfa Romeo (Centro Stile) nowy model w wersji dwumiejscowy kabriolet z centralnie umieszczonym silnikiem i napędem na tylną oś stanowi potwierdzenie doskonałości marki w tym segmencie. Może on śmiało stawać w jednym szeregu z wcześniejszymi słynnymi spiderami, należącymi do najpiękniejszych pojazdów w historii motoryzacji, takimi jak Giulietta Spider z lat 50., niezapomniany Duetto, którym jeździł bohater filmu Absolwent (1967), czy urzekająca Alfa Romeo 8C Spider. Dziś ich miejsce zajmuje Alfa Romeo 4C Spider, dzięki któremu technologia i emocjonalne wartości stanowiące część dziedzictwa marki Alfa Romeo staną się bliskie kolejnym pokoleniom. W prezentowanym egzemplarzu uwagę zwraca ekskluzywny trójwarstwowy błyszczący biały lakier, który dzięki swojej głębokości i opalizacji podkreśla kształt nadwozia, ze szczególnym uwzględnieniem wypukłości i misternie wymodelowanych powierzchni. Zwieńczeniem górnej części eleganckiego nadwozia utrzymanego w typowo włoskim stylu są specjalne, karbonowe osłony pałąków zabezpieczających i krawędzi szyby czołowej. Nadają one pojazdowi lekkości, a jednocześnie zapewniają sztywność konstrukcji, stanowiąc przykład charakterystycznej dla marki Alfa Romeo syntezy piękna i funkcjonalności. Poszukiwanie całkowicie nowych rozwiązań stylistycznych widać również w nowych reflektorach z charakterystycznymi oprawami oraz wyrazistym wzorze obręczy kół o zróżnicowanym rozmiarze (18” z przodu i 19” z tyłu) z dużymi oponami Pirelli. Wnętrze. Wyjątkowe wzornictwo i najwyższej jakości materiały cechują również wnętrze pojazdu, zaprojektowane z myślą o maksymalnej przyjemności z jazdy. Uwagę zwraca włókno węglowe wykorzystane do wykończenia kabiny kierowcy i pasażera. Tworzywo to podkreśla zaawansowanie technologiczne pojazdu, nadając wnętrzu unikatowości i lekkości. Ponadto, aby dodatkowo podkreślić wyjątkowość wersji Spider, projektanci Alfa Romeo starannie dobrali tapicerkę wykonaną ze skóry przygotowanej z wykorzystaniem tradycyjnych metod stosowanych przez najlepszych włoskich rzemieślników. Wymiary i właściwości aerodynamiczne. Nowa Alfa Romeo 4C Spider ma około 4 metrów długości i rozstaw osi nieprzekraczający 2,4 metra. Wymiary te z jednej strony podkreślają kompaktowy charakter samochodu, a z drugiej akcentują jego zwrotność. Dzięki wysiłkom projektantów samochód osiąga maksymalny poziom efektywności aerodynamicznej, zachowując wartość siły dociskającej z wersji coupé, co przyczynia się do zwiększenia stabilności przy większych prędkościach. Co więcej, dzięki dokładnej analizie rozwiązań poprawiających właściwości aerodynamiczne udało się ograniczyć zawirowania powietrza w przedziale pasażerskim przy otwartym miękkim dachu, co przekłada się na wysoki komfort nawet w trakcie szybkiej jazdy. Ograniczony wzrost masy wersji Spider dzięki materiałom wysokiej jakości zastosowanym także w coupé. Dzięki wysokiej jakości konstrukcji 4C coupé oraz karbonowemu podwoziu również wersja 4C Spider charakteryzuje się najlepszym w swojej kategorii stosunkiem mocy do masy i znakomitymi osiągami. Samochód bez płynów eksploatacyjnych waży niespełna 1000 kilogramów. Jest to także zasługa zastąpienia tylnej szyby mieszczącym zagłówki i pałąki zabezpieczające przedłużeniem nadwozia wykonanym z laminatu (SMC). Należy podkreślić, że laminat SMC o niskim ciężarze właściwym (tylko 1,5 g/cm³) jest znacznie lżejszy od stali (~7,8 g/cm³) i aluminium (~2,7 g/cm³), a przy tym jest bardziej plastyczny. Ponadto – w odróżnieniu od aluminium – nie ulega odkształceniom podczas drobnych stłuczek i jest niezwykle odporny na działanie czynników chemicznych i atmosferycznych. Skutecznie rozprasza również dźwięk, poprawiając komfort akustyczny. Nowy tytanowo-karbonowy układ wydechowy. W przedpremierowej Alfa Romeo 4C Spider zastosowano dwustopniowy centralny układ wydechowy wykończony obramowaniami tytanowo-karbonowymi. Dostarczyła go firma Akrapovic, która produkuje sportowe układy wydechowe dla Moto GP, Superbike, Supersport, Motocross i Enduro. Do najbardziej charakterystycznych elementów należy sterowany elektrycznie i bezprzewodowo specjalny zawór. Propozycja dwustopniowego wydechu jest w pełni zgodna z charakterem Spidera – samochodu, w którym przyjemność z jazdy z otwartym nadwoziem kierowca może zwiększyć, wybierając jeden z dwóch trybów pracy tłumika: delikatniejszy, do spokojnej jazdy, lub bardziej agresywny, do jazdy sportowej. Doskonałe osiągi dzięki nowemu czterocylindrowemu turbodoładowanemu silnikowi benzynowemu Alfa TCT o pojemności 1750 cm³ . Wiadomo już, że w samochodzie będzie stosowana jednostka napędowa pochodząca z wersji coupé: to nowy czterocylindrowy turbodoładowany silnik benzynowy o pojemności 1750 cm³, w którym zastosowano innowacyjny aluminiowy blok – zmniejszający masę podzespołu o 22 kg – oraz niestandardowe kolektory – dolotowy i wydechowy – zoptymalizowane w celu nadania pojazdowi jeszcze bardziej sportowego charakteru. Ponadto nowa wersja może się poszczycić najnowocześniejszymi rozwiązaniami technicznymi, takimi jak bezpośredni wtrysk paliwa, podwójna bezstopniowa regulacja faz rozrządu, turbosprężarka oraz system kontroli wykorzystujący technologię Scavenging w celu wyeliminowania efektu tzw. turbodziury. Turbodoładowana jednostka benzynowa o pojemności 1750 cm³ będzie dostępna wraz z automatyczną skrzynią biegów Alfa TCT z podwójnym suchym sprzęgłem, która wyznacza nowy standard w swoim segmencie ze względu na niższą wagę i ekstremalnie szybkie działanie. Biegi można również zmieniać w trybie sekwencyjnym, za pomocą specjalnych manetek umieszczonych za kierownicą. Przedpremierowa Alfa Romeo 4C Spider w takiej konfiguracji gwarantuje nawet najbardziej doświadczonemu kierowcy nadzwyczajne osiągi i wrażenia, które podobnie jak w przypadku wersji coupé plasują ten model w czołówce kategorii, zarówno jeżeli chodzi o obiektywne możliwości samochodu wyrażone w liczbach, jak i o właściwości jezdne i przyjemność z jazdy. Podobnie jak wszystkie samochody Alfa Romeo, „genewską” wersję modelu Alfa Romeo 4C Spider wyposażono w przełącznik DNA. Urządzenie to pozwala kierowcy na zmianę temperamentu pojazdu w celu dostosowania go do panujących warunków jazdy. Do trzech dostępnych do tej pory ustawień (Dynamic, Natural oraz All‑Weather) w urządzeniu zaprojektowanym dla supersamochodu Alfa Romeo dodano czwarty tryb: Race. Opracowano go, aby jeszcze bardziej wzmocnić doznania płynące z jazdy po torze wyścigowym. Właściwości jezdne. Tym, co przesądza o wyjątkowym charakterze prezentowanej w Genewie Alfa Romeo 4C Spider – nie licząc osiągów – są właściwości jezdne. Pozwalają one doskonale wyczuć samochód i ułatwiają jego prowadzenie, tak aby przyjemność z jazdy można było czerpać w każdych warunkach, a nie tylko na torze wyścigowym. Do kabrioletu opracowano specjalne nastawy zawieszenia, aby zagwarantować takie same wrażenia i przyjemność z jazdy jakie oferuje 4C Coupé. „Quadrifoglio Verde” powraca w modelach Giulietta i MiTo. W Genewie debiutują nowe wersje „Quadrifoglio Verde” modeli Giulietta MiTo. Odświeżone niedawno modele nadal będą wyróżniać się w swoich segmentach perfekcyjnym połączeniem wyrazistego stylu, kompaktowych i mocnych silników, właściwego stosunku mocy do masy oraz typowych dla marki Alfa Romeo rozwiązań technicznych służących przyjemności z jazdy Obydwa modele o podwyższonych osiągach mają wiele wspólnego z fascynującą 4C. Alfa Romeo 4C to współczesny symbol marki, reprezentujący sportowy styl zakodowany w DNA Alfa Romeo i wyrażający się w takich aspektach jak znakomite osiągi i technologia, gwarantujące maksimum przyjemności z jazdy oraz niepowtarzalną estetykę. Jednocześnie obydwa nowe pojazdy są kontynuatorami legendy „Quadrifoglio Verde” – znanego od 1923 roku symbolu kojarzonego z samochodami o najlepszych osiągach, produkowanymi przez firmę Alfa Romeo. Charakterystyczna czterolistna koniczyna pojawiała się nie tylko na wielu samochodach triumfujących na światowych torach wyścigowych, ale także na licznych specjalnych wersjach modeli seryjnych. Pierwszą Alfa Romeo z emblematem Quadrifoglio Verde był RL, którym Ugo Sivocci wygrał 14. edycję Targa Florio w 1923 roku Od tego czasu wszystkie wyścigowe Alfy noszą ten szczęśliwy emblemat, po którym są rozpoznawane na całym świecie. Począwszy od lat 60. XX wieku jest on umieszczany także na egzemplarzach przeznaczonych do jazdy po drogach publicznych. Mito i Giulietta w wersji „Quadrifoglio Verde” nawiązują do najlepszych tradycji Alfa Romeo, takich jak: dynamiczne osiągi bez uszczerbku dla efektywności, szacunek dla środowiska naturalnego i wygoda codziennej eksploatacji. Samochody Alfa Romeo zawsze były projektowane z myślą o klientach, którym zależy, aby samochód był nie tylko „użytecznym środkiem transportu”, ale także zapewniał „emocje” w pełnym tego słowa znaczeniu. Nowe wersje „Quadrifoglio Verde” będą dostępne na rynku od maja 2014 roku. Nowa wersja „Quadrifoglio Verde” z okazji 60‑lecia modelu Giulietta. · Nowa wersja „Quadrifoglio Verde” na 60‑lecie modelu Giulietta. · Debiut nowego, wykonanego w całości z aluminium silnika benzynowego 1750 Turbo o mocy 240 KM, z bezpośrednim wtryskiem – konstrukcji w pełni zgodnej z DNA marki · Najnowocześniejsza 6‑biegowa przekładnia Alfa TCT z podwójnym suchym sprzęgłem · Taka sama konfiguracja silnika i przekładni, jak w supersamochodzie Alfa Romeo 4C · Flagowa Giulietta rozwija prędkość powyżej 240 km/h i przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 6,6 sekundy · Nowy układ dolotowy, podkreślający charakterystyczny, rasowy odgłos pracy silnika Alfa Romeo · Nowa kierownica, nowy zestaw wskaźników ze specjalną grafiką i logo QV oraz nowe, głębokie, sportowe fotele ze zintegrowanymi zagłówkami oraz tapicerką ze skóry i Alcantary · Nowy szary matowy lakier Magnesio Grey zarezerwowany dla liczącej tylko 500 egzemplarzy limitowanej „edycji premierowej”. Model dostępny także z czerwonymi lakierami Alfa Red i Competizione Red (trójwarstwowa powłoka) Dla uczczenia 60. rocznicy modelu Alfa Romeo Giulietta jest ona dostępna także w nowej wersji Quadrifoglio Verde, w pełni odzwierciedlającej DNA marki. Na tle pozostałych wersji modelu nowa Giulietta Quadrifoglio Verde wyróżnia się jeszcze bardziej zdecydowaną sylwetką i mocniej zaznaczonym indywidualnym stylem. Ponadto tylko Quadrifoglio Verde jest wyposażona w silnik pochodzący z supersamochodu Alfa Romeo 4C. To nowa, wykonana w całości z aluminium turbodoładowana jednostka benzynowa o pojemności 1750 cm3 i mocy 240 KM, współpracująca z najnowocześniejszą 6-stopniową przekładną Alfa TCT z podwójnym suchym sprzęgłem. Z okazji jej wprowadzenia na rynek Alfa Romeo zaprezentuje specjalną limitowaną „edycję premierową” Giulietty Quadrifoglio Verde, liczącą tylko 500 egzemplarzy, ze specjalnymi dodatkami, takimi jak karbonowe spojlery i oprawy lusterek bocznych, spojlery boczne oraz 18‑calowe obręcze kół ze stopów lekkich z pięcioma otworami i błyszczącym antracytowym wykończeniem. Giulietta Quadrifoglio Verde „Launch Edition” będzie oferowana w kolorze czerwonym (Alfa Red lub trójwarstwowy Competizione Red) oraz w ekskluzywnej matowej szarości Magnesio Grey. Nadwozie. Z zewnątrz samochód przyciąga wzrok typowo sportowym profilem oraz legendarnym emblematem „Quadrifoglio Verde” na błotniku, tuż obok kierunkowskazu. Od innych wersji Giulietty odróżnia ją także błyszczące antracytowe wykończenie lusterek bocznych, przedniego grilla, klamek drzwi i opraw lamp przeciwmgielnych. Agresywną stylizację nowej wersji podkreślono specjalną dużą końcówką wydechu oraz 17- lub 18‑calowymi obręczami kół ze stopów lekkich, przez które widać elementy układu hamulcowego Brembo z czterotłoczkowymi czerwonymi zaciskami i tarczami powiększonymi do 320 mm średnicy. Wnętrze. Dbałość o szczegóły i dobór materiałów wysokiej jakości wskazują na najwyższy poziom włoskiego stylu. W szczególności uwagę zwraca czarny sportowy wystrój podkreślony nowym zestawem wskaźników z logo QV oraz nowymi, pokrytymi skórą i Alcantarą, głębokimi sportowymi fotelami ze zintegrowanymi zagłówkami. Nowa, wyprofilowana kierownica ze skórzanym pokryciem i kontrastującymi białymi przeszyciami jest standardem w tej wersji Giulietty. Mieszek dźwigni zmiany biegów oraz dźwignia hamulca ręcznego są pokryte skórą z białymi i zielonymi przeszyciami. Aluminiowe sportowe pedały, czarna podsufitka oraz specjalne dywaniki dopełniają wystroju wnętrza nowej wersji. Silnik i skrzynia biegów. Wprowadzony najpierw w modelu Alfa Romeo 4C najmocniejszy silnik w ofercie jest teraz montowany w nowej wersji Giulietty Quadrifoglio Verde. To turbodoładowana jednostka benzynowa o pojemności 1750 cm3, z aluminiowym blokiem i bezpośrednim wtryskiem paliwa. Silnik rozwija 240 KM mocy przy 6000 obr./min oraz wyróżnia się doskonałym stosunkiem momentu obrotowego i mocy do pojemności w swojej kategorii, tj. odpowiednio: 194 Nm/l i 135 KM/l. 340 Nm maksymalnego momentu obrotowego w przedziale 2100-4000 obr./min, z których 80% jest dostępne już przy 1800 obr./min, gwarantuje nadzwyczajną elastyczność i sportową dynamikę. W 240-konnym czterocylindrowym turbodoładowanym silniku benzynowym o pojemności 1750 cm³ zastosowano innowacyjny aluminiowy blok oraz niestandardowe kolektory – dolotowy i wydechowy – zoptymalizowane w celu nadania pojazdowi jeszcze bardziej sportowego charakteru. Ponadto może się on poszczycić najnowocześniejszymi rozwiązaniami technicznymi, takimi jak bezpośredni wtrysk paliwa, podwójna bezstopniowa regulacja faz rozrządu, turbosprężarka oraz system kontroli wykorzystujący technologię Scavenging, eliminujący efekt tzw. turbodziury. Z nowym silnikiem benzynowym 1750 Turbo współpracuje najnowocześniejsza 6‑stoponiowa przekładnia Alfa TCT z podwójnym suchym sprzęgłem, która łączy funkcjonalność skrzyni automatycznej z dynamiką sekwencyjnej zmiany biegów. Skrzynia ta może pracować w trybie automatycznym lub sekwencyjnym. Do zmiany przełożeń „w górę” lub „w dół” służy precyzyjnie działająca i ergonomiczna dźwignia. Kierowca może także posługiwać się manetkami przy kierownicy. Za pomocą przełącznika Alfa DNA może on także dostosować charakterystykę pojazdu pod względem komfortu, osiągów bezpieczeństwa i oszczędności paliwa. Osiągi. Flagowa Giulietta z tym silnikiem rozwija prędkość powyżej 240 km/h i przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 6,6 sekundy, co jest wynikiem o 0,2 s lepszym od poprzedniej wersji z manualną skrzynią biegów. Dodatkowe emocje podczas jazdy zapewnia typowy dla samochodów Alfa Romeo rasowy pomruk silnika, podkreślony jeszcze niskimi częstotliwościami wzmacnianymi przez nowy kolektor dolotowy. Mimo imponujących osiągów samochód nie szkodzi nadmiernie środowisku: sterowanie wielopunktowym wtryskiem oraz układy ograniczające tarcie i straty energii sprawiają, że „Quadrifoglio Verde” spełnia bardzo rygorystyczne wymagania normy Euro 6. Symbol najlepszych osiągów można więc teraz intepretować także jako połączenie maksymalnej przyjemności z jazdy z większą świadomością ekologiczną – okazuje się bowiem, że sportowy styl jazdy nie wyklucza zgodności z zasadami zrównoważonego rozwoju. Wyposażenie standardowe i system informacyjno-rozrywkowy. Powyższym wyjątkowym atutom związanym z dynamiką oraz stosunkiem osiągów do zużycia paliwa wersji Alfa Romeo Quadrifoglio Verde towarzyszy niespotykany wcześniej poziom wyposażenia standardowego. Obejmuje ono: nowe, głębokie, sportowe fotele z tapicerką ze skóry i Alcantary, specjalny zestaw wskaźników z logo QV, wyprofilowaną kierownicę ze skórzanym pokryciem i białymi przeszyciami, emblemat „Quadrifoglio Verde” na nadwoziu, ciemne oprawy przednich reflektorów, przyciemniane szyby boczne z tyłu, sportowe zawieszenie, boczne spojlery, układ hamulcowy Brembo, sportowe aluminiowe pedały, specjalne dywaniki z logo „Quadrifoglio Verde” oraz specjalne sportowe wykończenie niektórych elementów w błyszczącym antracytowym kolorze (lusterka boczne, klamki drzwi, przedni grill i oprawy lamp przeciwmgielnych). Wśród wielu elementów dodanych do wyposażenia Giulietty począwszy od roku modelowego 2014, obecnych także w wersji Quadrifoglio Verde, na szczególną uwagę zasługuje nowy multimedialny system Uconnect z ekranem dotykowym o przekątnej 5” lub 6,5” wybudowanym w deskę rozdzielczą. Obydwie wersje urządzenia mają interfejs Bluetooth, gniazda Aux‑in i USB oraz rozpoznają polecenia wydawane głosem. W wersji z ekranem 6,5” jest także nawigacja satelitarna z mapami wyświetlanymi w widoku 3D, progresywnymi wskazówkami dotyczącymi trasy oraz funkcją wprowadzania adresu miejsca docelowego za pomocą poleceń głosowych. Obydwa systemy opracowano we współpracy z renomowanymi partnerami: Firmami Harman i Here Auto w przypadku Uconnect 6,5” oraz Continental w przypadku Uconnect 5”. Nowy pakiet QV Line. Wraz z wprowadzeniem wersji Quadrifoglio Verde w ofercie Giulietty znajdzie się pakiet „QV Line”. Dzięki temu klimat wersji „Quadrifoglio Verde” będą mogli poczuć także posiadacze wersji Distinctive i Exclusive z innymi silnikami (z wyjątkiem benzynowego 1.4 Turbo 105 KM i 1.4 Turbo 120 KM przystosowanego do zasilania LPG). Giuliettę QV Line można rozpoznać po emblemacie na nadwoziu, typowo sportowym profilu, a także po hamulcach Brembo, ciemnych oprawach przednich reflektorów, przyciemnianych szybach bocznych z tyłu, bocznych spojlerach oraz specjalnym, błyszczącym, antracytowym wykończeniu lusterek bocznych, klamek, przedniego grilla i opraw lamp przeciwmgielnych. Sportowe akcenty można znaleźć także we wnętrzu: czarna deska rozdzielcza, aluminiowe sportowe pedały, sportowe fotele z tapicerką ze skóry i Alcantary, wyprofilowana kierownica z białymi przeszyciami oraz nakładki na progi z logo Quadrifoglio Verde. Giulietta 2014 i nowy silnik 2.0 JTDm TCT 175 KM. Nowa wersja Quadrifoglio Verde jest uzupełnieniem ważnych nowości wprowadzonych niedawno w modelu Alfa Romeo Giulietta z roku modelowego 2014. Model ten wciąż będzie wyróżniał się w swojej kategorii dowodząc, że „mocny” silnik może być także „oszczędny”, że „elegancki” samochód może być również „wygodny” a, „kompaktowe” nadwozie może dostarczyć „przyjemności z jazdy”. Zmodernizowano stylistykę Giulietty, wprowadzając nowy przedni grill, nowe chromowane oprawy lamp przeciwmgielnych oraz różne wzory 16-, 17- i 18‑calowych obręczy kół. Rozszerzono także paletę kolorów, dodają trzy nowe pozycje: Moonlight Pearl, Anodizzato Blue i Bronze. Zmian – takich jak nowa kierownica i tapicerka foteli czy detale deski rozdzielczej, paneli drzwi oraz klamki – nie zabrakło również we wnętrzu. Obecnie, w zależności od kraju, w którym jest oferowana, Giulietta z roku modelowego 2014 jest dostępna w pięciu wariantach wykończenia – Impression, Progression, Distinctive, Exclusive oraz nowym Quadrifoglio Verde – oraz w 7 wersjach silnikowych, w tym z nowym silnikiem 2.0 JTDM 2 150 KM, turbodieslem 2.0 JTDM 2 175 KM (z automatyczną przekładnią TCT) oraz potężnym turbodoładowanym silnikiem benzynowym o pojemności 1750 cm3 i mocy 240 KM, zarezerwowanym wyłącznie dla wersji Quadrifoglio Verde. W ofercie znajdują się także następujące silniki: turbodiesel 1.6 JTDM 105 KM, jednostki benzynowe 1.4 Turbo 105 KM i 120 KM oraz 1.4 MultiAir 170 KM (dostępny również z przekładnią automatyczną Alfa TCT), a także 1.4 Turbo 120 KM w wersji dwupaliwowej (LPG i benzyna). Do najważniejszych nowości na 2014 rok należy też nowy 175‑konny silnik 2.0 JTDM skojarzony z przekładnią Alfa TCT. Taka konfiguracja gwarantuje typowe zalety turbodoładowanego silnika wysokoprężnego i komfort automatycznej przekładni w jednym aucie. Wprowadzona do sprzedaży zaledwie kilka tygodni temu Giuletta 2.0 JTDM 175 KM TCT zostanie zaprezentowana po raz pierwszy na międzynarodowym forum na 84. Salonie Motoryzacyjnym w Genewie. Nowy turbodiesel jest wyposażony w układ wtryskowy najnowszej generacji MultiJet, zapewniający optymalne spalanie w każdych warunkach pracy silnika, a także znaczne obniżenie spalania i emisji hałasu. Wspomagany przez turbosprężarkę niewielkich rozmiarów silnik charakteryzuje się wysokim momentem obrotowym dostępnym już w niskim zakresie prędkości obrotowej (350 Nm przy 1750 obr./min) oraz maksymalną elastycznością. A to nie wszystko. Alfa Romeo Giulietta z tym silnikiem uzyskuje znakomite osiągi: prędkość maksymalna 219 km/h, przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 7,8 s, zużycie paliwa 4,4 l/100 km oraz emisja CO2 116 g/km (w cyklu mieszanym). Głównym atutem silnika 2.0 JTDM 2 jest bez wątpienia układ wtrysku „common rail” najnowszej generacji z innowacyjnymi wtryskiwaczami z funkcją sterowania ilością oleju napędowego podawanego do komory spalania z maksymalną precyzją, w wyjątkowo szybkim i elastycznym trybie sekwencyjnym, dzięki zastosowaniu hydraulicznego serwozaworu. Układ ten może wykonać do ośmiu wtrysków w czasie jednego cyklu. Służy to optymalizacji coraz bardziej skomplikowanego procesu spalania. Podobną rolę spełnia system Injection Rate Shaping (IRS), czyli dwa wtryski następujące błyskawicznie jeden po drugim, zapewniające ciągły i modulowany dopływ paliwa do cylindra. Jest to skuteczny sposób na usprawnienie procesu spalania, co przekłada się na cichszą pracę oraz niższą emisję cząstek stałych i tlenów azotu (NOx). Ponadto nowy układ wtryskowy ma jeszcze prostszą i bardziej niezawodną konstrukcję ze względu na uproszczoną budowę samych wtryskiwaczy. Nowa MiTo „Quadrifoglio Verde”. · Na dynamiczny wygląd nowej MiTo „Quadrifoglio Verde” składają się takie elementy jak tylny spojler, nowe polerowane wykończenie opraw lusterek bocznych, przedniego grilla, klamek drzwi i opraw reflektorów, a także 17‑calowe obręcze kół z lekkiego stopu i czerwone zaciski hamulcowe · Nowy turbodoładowany silnik benzynowy 1.4 MultiAir TCT 170 KM, rozwijający 230 Nm maksymalnego momentu obrotowego przy 2500 obr./min · Prędkość maksymalna powyżej 219 km/h i przyspieszenie od 0 do 100 km/h w zaledwie 7,3 sekundy · Emisja CO2 i zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 124 g/km i 5,4 l/100 km · Nowa wersja dostępna w nowym ekskluzywnym matowo-szarym kolorze Magnesio Grey · Czarna skórzana tapicerka i skórzane pokrycie koła kierownicy, dźwigni hamulca ręcznego i mieszka dźwigni zmiany biegów z kontrastującymi przeszyciami, nowy zestaw wskaźników z logo QV, deska rozdzielcza Competizione z tworzywa imitującego karbonowe wykończenie i nowe specjalne dywaniki Nowa MiTo „Quadrifoglio Verde” to kompaktowy samochód z dynamiką auta sportowego. Zdążył on już zachwycić tych europejskich klientów, którzy cenią włoski styl i techniczną doskonałość służącą zapewnieniu radości z jazdy w poczuciu pełnego bezpieczeństwa. Nadwozie. MiTo „Quadrifoglio Verde” łatwo rozpoznać po takich elementach, jak tylny spojler, sportowy tylny zderzak z dyfuzorem, nowe polerowane wykończenie opraw lusterek bocznych, przedniego grilla, klamek drzwi i opraw reflektorów, a także 17‑calowe obręcze kół z lekkiego stopu i czerwone zaciski hamulcowe. Nowa matowa szarość Magnesio Grey przeznaczona specjalnie dla MiTo Quadrifoglio Verde podkreśla sportowo-dynamiczny styl kompaktowego nadwozia, stanowiąc jednocześnie tło dla emblematu z czterolistną koniczyną pod bocznym kierunkowskazem. Wnętrze. Czarne wnętrze harmonizuje ze stylem nadwozia, a jednocześnie zawiera liczne udoskonalenia wskazujące na najbardziej sportową i dynamiczną wersję modelu. Jej charakter podkreślono takimi elementami jak: wyprofilowana kierownica pokryta skórą z kontrastującymi białymi przeszyciami, nowy zestaw wskaźników z logo QV, deska rozdzielcza Competizione z tworzywa imitującego karbonowe wykończenie i nowe specjalne dywaniki. Dźwignia hamulca ręcznego jest pokryta czarną skórą z białymi przeszyciami. Taką samą skórą, ale z białymi i zielonymi przeszyciami, pokryte są rękojeść i mieszek dźwigni zmiany biegów. Silnik i skrzynia biegów. Serce każdego samochodu Alfa Romeo, a jednocześnie jego największy atut to silnik. Nie inaczej jest w przypadku MiTo „Quadrifoglio Verde”. Sportowy i mocno indywidualny charakter samochodu zapewnia nowy turbodoładowany silnik benzynowy 1.4 MultiAir, który współpracując z 6‑stopniową przekładnią z podwójnym suchym sprzęgłem Alfa TCT nowej generacji rozwija moc 170 KM przy 5500 obr./min oraz maksymalny moment obrotowy 230 Nm przy 2500 obr./min (w trybie Sport wartość ta rośnie do 250 Nm przy 2500 obr./min). Najważniejszą cechą tego silnika jest znakomity stosunek masy do mocy, który w przypadku samochodów marki Alfa Romeo jest jednym z istotnych czynników decydujących o ich sukcesie na drodze i na torze wyścigowym. Pragnienie wyprzedzania własnej epoki jest zakodowane w DNA modelu Alfa Romeo MiTo. Nowy silnik jest tego potwierdzeniem. MiTo była pierwszym samochodem z rewolucyjnym silnikiem MultiAir, a teraz jako pierwszy model we Włoszech jest oferowana z automatyczną przekładnią Alfa TCT nowej generacji, skojarzoną z <strike>ze 135‑konnym</strike> silnikiem 1.4 MultiAir Turbo (uznanym za „Najlepszy nowy silnik roku 2011” przez międzynarodowe jury ekspertów) oraz systemem Start&Stop. Sercem systemu MultiAir jest elektrohydrauliczny system sterowania zaworami, który przyczynia się do ograniczenia zużycia paliwa (poprzez kierowanie powietrza bezpośrednio do zaworów dolotowych z pominięciem przepustnicy) oraz emisji spalin (poprzez kontrolę procesu spalania). Jak przystało na czołowe rozwiązanie zgodne z koncepcją downsizingu, MultiAir to uniwersalna technologia, którą można zastosować w przypadku wszystkich silników benzynowych. Jednym z przykładów takich jednostek jest nowy silnik 0.9 TwinAir 105 KM wprowadzony niedawno w MiTo. Osiągi. Najbardziej usportowiona wersja MiTo oferuje znakomite osiągi. Rozwija prędkość maksymalną powyżej 219 km/h i przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 7,3 sekundy, przy ograniczonym poziomie emisji CO2 i zużycia paliwa. W cyklu mieszanym wartości te wynoszą odpowiednio: 5,4 l/100 km i 124 g/km. W porównaniu z poprzednią Quadrifoglio Verde zmniejszono zarówno emisję CO2 (−11%), jak i zużycie paliwa (−10%). Warto także podkreślić, że silniki Alfa Romeo można rozpoznać po niepowtarzalnym dźwięku podkreślającym wyjątkowy charakter pojazdu. Mimo to są one przyjazne dla środowiska i spełniają normy ustanowione w przepisach regulujących zasady homologacji pojazdów. Wyposażenie standardowe i opcjonalne. Zgodnie z wizerunkiem pojazdu zaawansowanego technicznie MiTo „Quadrifoglio Verde” z roku modelowego 2014 oferuje to, co najlepsze w dziedzinie systemów informacyjno-rozrywkowych i pokładowego komfortu. Świadczy o tym kompleksowe wyposażenie standardowe, obejmujące dwustrefową automatyczną klimatyzację, tempomat, specjalny zestaw wskaźników z białą grafiką i logo „Quadrifoglio Verde”, wyprofilowaną, sportową kierownicę z białymi przeszyciami i przyciskami do sterowania radiem (8 przycisków), światła przeciwmgielne, hamulce Brembo, elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka boczne, aluminiowe osłony progów z logo „Quadrifoglio Verde”, przednie fotele z regulacją podparcia kręgosłupa lędźwiowego (z regulacją wysokości fotela pasażera). Spojler i sportowy tylny zderzak, podwójna chromowana końcówka wydechu, 17‑calowe polerowane obręcze kół z lekkiego stopu z logo „Quadrifoglio Verde”, mieszek dźwigni zmiany biegów z podwójnymi biało-zielonym przeszyciami, dźwignia hamulca ręcznego z białymi przecinającymi się przeszyciami, polerowane klamki oraz oprawy przednich i tylnych świateł to także elementy wyposażenia standardowego. Ponadto MiTo Quadrifoglio Verde z roku modelowego 2014 jest wyposażona w nowy system Uconnect z 5‑calowym kolorowym ekranem dotykowym, a nawigacja Tom Tom dostępna jest jako opcja. Wystarczy dotknąć ekranu, aby pobrać i odsłuchać utwór, wybrawszy wcześniej gatunek muzyki. Nie przez przypadek od 2008 roku model MiTo pojawia się w kampaniach komunikacyjnych Alfa Romeo na koncertach, imprezach, występach didżejów, wystawach i prestiżowych sesjach sponsorowanych przez markę. Wreszcie, wnętrze może być wyposażone w głębokie fotele Sabelt z oparciami z włókna węglowego, wykonane innowacyjną metodą RTM (Resin Transfer Moulding), pozwalającą uzyskać wysoką wytrzymałość mechaniczną w połączeniu z małymi wymiarami i niewielką masą elementu. W centralnej części fotela wykończonego Alcantarą umieszczono logo Alfa Romeo. Jest ono ozdobione nowymi biało-zielonymi przeszyciami, które podkreślają wysoką jakość wykonania produktu, podobnie jak ma to miejsce w przypadku skórzanego wykończenia dźwigni zmiany biegów i kierownicy z przyciskami do sterowania radiem. Nowy pakiet QV Line. Inspirowany wersją Quadrifoglio Verde nowy pakiet „QV Line” wkrótce zadebiutuje także jako opcja wersji wyposażenia Distinctive, dostępna ze wszystkimi silnikami oprócz 70‑konnej jednostki 1.4. MiTo QV Line można będzie rozpoznać po specjalnym emblemacie, sportowym tylnym zderzaku, eleganckim polerowanym wykończeniu przedniego grilla i klamek, 17‑calowych obręczach kół z lekkiego stopu oraz oprawach przednich i tylnych świateł. Pakiet QV Line obejmuje także nową kierownicę pokrytą czarną skórą z kontrastującymi białymi przeszyciami oraz czarną skórę na dźwigni hamulca ręcznego (z białymi przeszyciami), a także na rękojeści i mieszku dźwigni zmiany biegów (z biało-zielonymi przeszyciami). Ponadto klient ma do wyboru trzy różne typy foteli z białymi i zielonymi przeszyciami odzwierciedlającymi klimat wnętrza: fotele z tapicerką z czarnej tkaniny z logo Alfa Romeo (wyposażenie standardowe), fotele z tapicerką z wysokogatunkowej skóry Frau lub sportowe fotele Sabelt ze szkieletem z włókna węglowego. Alfa Romeo MiTo – wersje na rok modelowy 2014. Nowa wersja Quadrifoglio Verde stanowi ukoronowanie oferty Alfa Romeo MiTo z roku modelowego 2014 przedstawionej w ubiegłym roku. Powstała ona z myślą o zadowoleniu nowej generacji entuzjastów marki Alfa Romeo, czyli przede wszystkim ludzi młodych, marzących o zakupie bezpiecznego samochodu sportowego o wyjątkowym stylu, wysokim poziomie zaawansowania technicznego i oferowanego w przystępnej cenie. Jednocześnie niskie zużycie paliwa i emisja, a także dynamika i kompaktowe wymiary modelu sprawiają, że MiTo jest też atrakcyjną propozycją dla starszych klientów, którzy zdają się doceniać downsizing. Obecnie Alfa Romeo MiTo z roku modelowego 2014 jest dostępna na rynku włoskim w 4 wersjach wyposażenia: Impression, Progression, Distinctive i Quadrifoglio Verde, w 10 kolorach, w tym nowym Antracite Grey, a także w ekskluzywnej szarości Magnesio Grey zarezerwowanej dla wersji Quadrifoglio Verde. MiTo jak zwykle oferuje liczne możliwości personalizacji, na przykład z wykorzystaniem jednego z 8 wzorów obręczy kół z lekkiego stopu, z których 4 są dostępne z ekskluzywnym polerowanym lub diamentowym wykończeniem. W zależności od wersji klienci mają do wyboru szeroką gamę efektywnych, niezawodnych i przyjaznych dla środowiska silników: 1.4 70 KM, 1.4 78 KM, nowy 0.9 Turbo TwinAir 105 KM, nowy benzynowy 1.4 Turbo MultiAir 140 KM z automatyczną przekładnią Alfa TCT oraz nowy i najmocniejszy w ofercie 1.4 Turbo MultiAir 170 KM, również z automatyczną przekładnią Alfa TCT. Ofertę uzupełniają dwa turbodiesle (1.3 JTDM 85 KM 1.6 JTDM 120 KM) oraz 120-konny silnik 1.4 Turbo przystosowany do spalania benzyny i LPG, który zapewnia sportowe osiągi i jest przyjazny dla środowiska. Niezależnie od wersji wykończenia i silnika Alfa Romeo MiTo może poszczycić się bogatym wyposażeniem standardowym obejmującym: 7 poduszek powietrznych, ESC, układ ułatwiający ruszanie pod górę, ABS, ASR, układ wspomagania hamowania awaryjnego, MSR, CBC, Alfa Q2 i wspomaganie układu kierowniczego Alfa Dynamic Steering. Dla nabywców wersji Distinctive przygotowano trzy pakiety najpopularniejszego wyposażenia i akcesoriów: Sport, Comfort i Lusso. Quadrifoglio Verde: symbol włoskiej obecności w wyścigach od 1923 roku. W skrócie filozofia marki Alfa Romeo, którą symbolizuje Quadrifoglio Verde opiera się na ciągłym doskonaleniu rozwiązań stosowanych w pojazdach rywalizujących w sporcie, a następnie wdrażaniu ich w modelach seryjnych. Emblemat Quadrifoglio nierozerwalnie wiąże się z samochodem Alfa Romeo z 1923 roku, którym Ugo Sivocci wystartował w wyścigu Targa Florio. Symbol ten był namalowany na pokrywie silnika jego RL, który przyniósł marce pierwsze z 10 zwycięstw w tej prestiżowej imprezie. Wygrana przyszła po wspaniałej rywalizacji: pokonanie 432 kilometrów na torze Madonìe (4 okrążenia po 108 km) z zawrotną jak na owe czasy średnią prędkością 59,040 km/h było nie lada wyczynem, zważywszy na wszelkie pułapki i nierówności terenu, w jakie obfitowała nawierzchnia. Sukces marki Alfa Romeo był tak oczywisty, że pozostali kierowcy fabrycznego zespołu – w tym Enzo Ferrari, Antonio Ascari i Giulio Ramponi – postanowili, że szczęśliwa „czterolistna koniczyna” będzie ozdabiać ich samochody także w następnych wyścigach. Od tego czasu „Quadrifoglio Verde” stała się symbolem samochodów wyścigowych Alfa Romeo, a później była stosowana także w modelach seryjnych dla podkreślenia związków turystycznych Alf z pojazdami ścigającymi się na torze. Symbol „Quadrifoglio Verde” widniał na ciemnoczerwonej karoserii P2 Brilliego Peri – zwycięzcy pierwszych Mistrzostw Świata Samochodów Wyścigowych rozegranych w Monzy w 1925 roku Alfa Romeo zdobyła wówczas pierwszy z pięciu tytułów mistrza świata. Pod koniec lat 20. XX wieku „Quadrifoglio Verde” odróżniała Alfy produkowane w rodzimej firmie od egzemplarzy z rozbrykanym koniem występujących na torze w barwach Scuderia Ferrari. W latach 1950 i 1951 Giuseppe „Nino” Farina i Juan Manuel Fangio wygrali dwie pierwsze edycje Mistrzostw Świata Formuła 1 w słynnych „Alfettach”, czyli Alfa Romeo 158 i 159. W latach 60. XX w. „Quadrifoglio Verde” użyto dla oznaczenia „gotowej do wyścigu” Giulii TI Super. Następnie przez kilkadziesiąt lat pojawiał się on obok błękitnego trójkąta Autodelta na modelach począwszy od GTA do 33. W tym czasie model 33 uczestniczył w Mistrzostwach Świata jako „33 TT 12” i „33 SC 12” odpowiednio w latach 1975 i 1977. W latach 80. Alfa Romeo nadal startowała w wyścigach. Po powrocie do F1 w 1980 roku udało się powtórzyć także sukcesy w kategorii samochodów turystycznych (GTV 6 2.5), aż do głośnego zwycięstwa w niemieckich mistrzostwach samochodów turystycznych (DTM) modelem 155 V6 Ti w 1993 oraz całej serii zwycięstw w klasie „156 Superturismo” (1998–2004). Emblemat „Quadrifoglio Verde” nosiło także kilka seryjnych modeli Alfa Romeo. Były to wersje o wyczynowych osiągach, produkowane od lat 60. do 80. ubiegłego wieku. Niektóre z nich miały emblemat na nadwoziu, mimo że „Quadrifoglio Verde” nie widniało w oficjalnej nazwie modelu (Giulia TI Super, Giulia Sprint GT Veloce, 1750 GT Veloce oraz Alfasud Sprint, w przypadku której emblemat był w rzeczywistości złoty). Począwszy od lat 80. wprowadzano modele z „Quadrifoglio Verde” w nazwie: Alfasud ti Quadrifoglio Verde, Sprint Quadrifoglio Verde, różne wersje 33 Quadrifoglio Verde, 75 Quadrifoglio Verde (także w wersji na rynek USA), Spider 2.0 Quadrifoglio Verde, 164 Quadrifoglio Verde oraz 145 Quadrifoglio Verde. W roku 2008 czterolistna koniczyna pojawiła się na modelu MiTo, a w 2010 roku także na modelu Giulietta. Obydwa te samochody kontynuują tradycje najlepszych Alf, słynących z dynamicznych osiągów bez uszczerbku dla efektywności, z szacunku dla środowiska i wygody codziennego użytkowania. Dzięki sportowej charakterystyce i poziomowi bezpieczeństwa MiTo i Giulietta „Quadrifoglio Verde” wystąpiły w roli Oficjalnych Samochodów Bezpieczeństwa w trakcie kilku sezonów Mistrzostw Świata SBK Superbike. Alfa Romeo od 2007 roku jest głównym sponsorem tej serii, podzielając te same wartości sportowej rywalizacji oraz najwyższego poziomu w dziedzinie technologii i bezpieczeństwa. Współczesność to nowy rok modelowy 2014. Obydwa modele noszą legendarny emblemat „Quadrifoglio Verde”, odnawiając w ten sposób autentyczną pasję milionów fanów z całego świata. Pasja ta jest jednocześnie sekretem marki, która w czasie swojego ponad 100‑letniego istnienia zapisała wiele kart w historii motoryzacji. Pod sztandarem „pasji i innowacji”. Alfa Romeo powraca na Salon Motoryzacyjny w Genewie z imponująco urządzonym stoiskiem, na którym goście będą mogli zapoznać się z najnowszą ofertą oraz poczuć emocje, które mogą im zaoferować tylko samochody Alfa Romeo, słynące ze zwrotności, mocnych silników i bezpieczeństwa. Przedpremierowa Alfa Romeo 4C Spider z ekskluzywnym trójwarstwowym błyszczącym białym lakierem kontrastuje z czarną podłogą kojarzącą się z krętą drogą. Wyróżniający się specjalnymi detalami i ekskluzywnymi materiałami wykończeniowymi pojazd to stylistyczne studium poprzedzające wybór rozwiązań do wdrożenia w produkcji seryjnej, której uruchomienie zaplanowano na początek przyszłego roku. Obok stoją dwa modele Alfa Romeo 4C w wersji coupé – jeden czerwony, z trójwarstwowym lakierem Competizione Red, drugi pastelowo czarny. To współczesne symbole marki, będące kwintesencją sportowego samochodu, w którym niepowtarzalnej stylistyce towarzyszą znakomite osiągi. Nic dziwnego, że przyciągające uwagę coupé błyskawicznie zdobywa kolejne międzynarodowe nagrody i wyróżnienia Niedawno samochód otrzymał nominację do tytułów „Najlepszy Samochód Sportowy Roku 2014” od czytelników portugalskiego czasopisma Autohoje oraz „Najlepszy Samochód Roku” w kategorii coupé od czytelników polskiej edycji Top Gear. Na imponującej liście nagród dla supersamochodu Alfa Romeo znajdują się między innymi następujące tytuły: „Najlepszy Samochód Sportowy” od hiszpańskiego programu telewizyjnego MQC, „Samochód Roku 2013” od brytyjskiego czasopisma FHM, „Coup de cœur 2013” od Automobile Magazine we Francji, „Auto Trophy 2013” od czytelników niemieckiego magazynu Auto Zeitung, „Najpiękniejszy samochód roku 2013” we Francji w ramach XXIX International Automobile Festival, „Najlepsze Samochody 2014” od niemieckiego czasopisma Auto, Motor und Sport, „Samochody, które mi się podobają” w kategorii samochodów sportowych plebiscytu czytelników miesięcznika Quattroruote (Wochy), „Auto Lider 2013” w kategorii „samochody sportowe i coupé” od czytelników polskiego tygodnika Motor i miesięcznika Auto Moto. Wielokrotnie nagradzana i prawdziwie bezkompromisowa Alfa Romeo 4C jest w tym roku Samochodem Bezpieczeństwa i Oficjalnym Samochodem fascynujących Mistrzostw Świata SBK Superbike 2014. W tej roli występują także modele MiTo i Giulietta w wersjach Quadrifoglio Verde. W bieżącym sezonie minie 7 lat od nawiązania współpracy między Alfa Romeo, a tą serią wyścigów. Włoska marka wspiera rywalizację motocyklistów od 2007 roku jako Główny Sponsor i dostawca Oficjalnych Samochodów Bezpieczeństwa, podzielając te same wartości sportowego współzawodnictwa oraz najwyższego poziomu w dziedzinie technologii i bezpieczeństwa. To nierozerwalna więź podkreślająca pokrewieństwo obydwu marek i sposobu ich funkcjonowania na rynku. W Mistrzostwach Świata Superbike startują seryjne motocykle, które na torze prezentują pełnię swoich możliwości. Samochody Alfa Romeo doskonale sprawdzają się w mieście, ale kiedy trzeba, potrafią dostarczyć emocji dzięki imponującym osiągom, które są najważniejszym elementem sportowego charakteru marki. Dotyczy to także debiutujących w Genewie Giulietty i MiTo w nowych wersjach „Quadrifoglio Verde”. Obydwa odświeżone niedawno modele nadal będą wyróżniać się w swoich segmentach perfekcyjnym połączeniem wyrazistego stylu, kompaktowych i mocnych silników, właściwego stosunku mocy do masy oraz typowych dla marki Alfa Romeo rozwiązań technicznych służących przyjemności z jazdy. Goście Międzynarodowego Salonu Motoryzacyjnego w Genewie będą mogli zobaczyć z bliska dwie wersje nowej Giulietty. Pierwsza z nich pochodzi ze specjalnej serii „Quadrifoglio Verde Launch Edition”. Ma ekskluzywny szary matowy lakierem Magnesio Grey, nowy silnik 1750 TBi 240 KM i automatyczną skrzynią biegów TCT. Limitowana „edycja premierowa” Giulietty Quadrifoglio Verde powstanie w liczbie tylko 500 egzemplarzy i będzie wyposażona w specjalne dodatki, takie jak spojler i karbonowe oprawy lusterek bocznych, sportowe spojlery z przodu i z tyłu, spojlery boczne oraz 18‑calowe obręcze kół z lekkiego stopu z pięcioma otworami i błyszczącym antracytowym wykończeniem. Na przykładzie drugiej Giulietty zaprezentowany zostanie nowy pakiet QV Line. Dzięki niemu klimat wersji „Quadrifoglio Verde” będą mogli poczuć także posiadacze wersji Distinctive i Exclusive z innymi silnikami (z wyjątkiem benzynowego 1.4 Turbo 105 KM i 1.4 Turbo 120 KM przystosowanego do zasilania LPG). Ten egzemplarz, z nadwoziem w kolorze Competizione Red, jest wyposażony w nowy silnik 2.0 JTDM 175 KM i skrzynię biegów Alfa TCT. To premiera tej konfiguracji na międzynarodowym salonie motoryzacyjnym. Gwarantuje ona typowe zalety turbodoładowanego silnika wysokoprężnego i komfort automatycznej przekładni w jednym aucie, i jest w sprzedaży od zaledwie kilku tygodni. Na stoisku znajdą się także nowe MiTo Quadrifoglio Verde z wyjątkowym turbodoładowanym silnikiem 1.4 MultiAir i najnowocześniejszą 6‑biegową przekładnią z podwójnym suchym sprzęgłem Alfa TCT. Silnik ten rozwija moc maksymalną 170 KM przy 5500 obr./min i maksymalny moment obrotowy 230 Nm przy 2500 obr./min (w trybie Sport wzrasta on do 250 Nm przy 2500 obr./min). Najważniejszą cechą tego silnika jest znakomity stosunek masy do mocy (6,7 kg/KM), który w przypadku samochodów marki Alfa Romeo jest jednym z istotnych czynników decydujących o ich sukcesie na drodze i na torze wyścigowym – oczywiście obok plasującego się w czołówce segmentu stosunku mocy do pojemności (124 KM/litr). Druga MiTo to egzemplarz w wersji Distinctive, z nowym turbodoładowanym silnikiem benzynowym 1.4 MultiAir i skrzynią Alfa TCT. Jego osiągi są również imponujące: prędkość maksymalna 209 km/h i przyspieszenie od 0 do 100 km/h w zaledwie 8,1 sekundy – a wszystko to przy obniżonej emisji CO2 i zużyciu paliwa. W cyklu mieszanym wartości te wynoszą odpowiednio: 5,4 l/100 km i 124 g/km. Sercem systemu MultiAir jest elektrohydrauliczny system sterowania zaworami, który przyczynia się do ograniczenia zużycia paliwa (poprzez kierowanie powietrza bezpośrednio do zaworów dolotowych z pominięciem przepustnicy) oraz emisji zanieczyszczeń (poprzez kontrolę procesu spalania). Oprócz Giulietty i MiTo Quadrifoglio Verde na stoisku wyeksponowano także pierwszą Alfa Romeo z emblematem Quadrifoglio Verde: model RL, którym Ugo Sivocci wygrał 14. edycję Targa Florio w 1923 roku Od tego czasu wszystkie wyścigowe Alfy noszą ten szczęśliwy emblemat, po którym są rozpoznawane na całym świecie. Począwszy od lat 60. XX wieku jest on umieszczany także na egzemplarzach przeznaczonych do jazdy po drogach publicznych. Wreszcie, gościom zostanie przedstawiona oferta FGA Capital, firmy finansowej specjalizującej się w obsłudze sektora motoryzacyjnego. Na stoisku będą dostępne materiały ilustrujące tę ofertę oraz poświęcone jej media. FGA Capital działa na wszystkich dużych europejskich rynkach – w Szwajcarii we współpracy z Fidis Finance. Jej jedyną misją jest wspieranie sprzedaży samochodów wszystkich marek należących do Fiat Chrysler Automobiles poprzez oferowanie innowacyjnych produktów finansowych wraz z usługami towarzyszącymi. Oferta firmy jest skierowana do sieci dealerskich, osób prywatnych i firm. Źródło: Fiat Auto Poland
  4. BMW na 83. Salonie Motoryzacyjnym Genewa 2013. W tym roku Geneva International Motor Show będzie miejscem prezentacji całej nowej linii atrakcyjnych modeli produkcyjnych firmy BMW. Jednocześnie światła reflektorów będą skierowane na kilka przełomowych koncepcji kompaktowych aut premium, które opracowano z myślą o przyszłości i wyposażono w rozwiązania ściśle odnoszące się do problemów ochrony środowiska, z jakimi będzie sobie musiała radzić motoryzacja. Innym fascynującym elementem prezentacji BMW będzie gama innowacyjnych systemów wspomagania kierowcy z programu BMW ConnectedDrive. BMW Serii 3 Gran Turismo: innowacyjny, emocjonujący, funkcjonalny. Nowy BMW Serii 3 Gran Turismo świętuje w Genewie swoją światową premierę, wzbogacając i zamykając od góry segment samochodów premium średniej wielkości. Całkowicie niezależna koncepcja wśród odnoszących same sukcesy samochodów BMW serii 3, stanowi jedyną w swoim rodzaju odpowiedź dla tych, którzy pytają o przestrzeń i funkcjonalność. Ta trzecia wersja nadwoziowa aktualnej rodziny modelowej łączy sportowe, dynamiczne geny Sedana z praktycznością i wszechstronnością Touringa, do których dodaje od siebie jeszcze więcej miejsca i komfortu jazdy. Nie poprzestając na tym, nowy BMW Serii 3 Gran Turismo jest równie przekonujący jako elegancki samochód dla biznesmena, jak i dynamiczny, komfortowy samochód stworzony do długich podróży. BMW M6 Gran Coupe: czysty sportowy duch w pięknej formie. BMW M prezentuje trzeci wariant nadwoziowy obdarzonego wspaniałymi osiągami samochodu sportowego BMW M6, który europejska publiczność będzie miała okazje zobaczyć z bliska po raz pierwszy właśnie na tegorocznym Salonie w Genewie. Nowy BMW M6 Gran Coupe łączy wspaniałe osiągi, z których słyną samochody BMW z oznaczeniem M, z niezwykle eleganckim i luksusowym wyglądem. Dzięki dodatkowemu miejscu w czterodrzwiowym nadwoziu coupe, dwie osoby podróżujące z tyłu mogą cieszyć się luksusem i sporą przestrzenią. Pod maską tego samochodu pracuje jednostka napędowa V8 z technologią M TwinPower Turbo rozwijająca moc 412 kW / 560 KM i uzyskująca maksymalny moment obrotowy 680 Nm. Moc przekazywana jest na tylne koła za pośrednictwem siedmiostopniowej przekładni dwusprzęgłowej M z funkcją Drivelogic. Samochód otrzymał też aktywny mechanizm różnicowy M na tylnej osi, dostosowane do swojego charakteru przez firmę M charakterystyki podwozia, hydraulicznie wspomaganą przekładnie kierowniczą M o zmiennym przełożeniu, a także wysokowydajny system hamulcowy z kompozytowymi tarczami. BMW Z4: jeszcze atrakcyjniejszy roadster z jeszcze silniejszą osobowością. Z nowymi detalami nadwozia, starannymi modyfikacjami wnętrza, z nowym pakietem wyposażenia i nową podstawową jednostką napędową samochód robi spore wrażenie, a pojawienie się BMW Z4 w Genewie pozwoli mu przyciągnąć więcej spojrzeń, niż w przeszłości. Trzy nowe kolory nadwozia dostępne są z nową opcją Design Pure Traction. We wnętrzu ciekawie i atrakcyjnie wygląda gra barw różnych elementów, dzięki wykorzystaniu kontrastowych kolorów czarnego i pomarańczowego. Dodatkowe opcje personalizacji samochodu umożliwiają nowe 17 i 18-calowe aluminiowe obręcze kół, jako opcja dostępny jest także pakiet M Sport. W nowym wcieleniu podstawowym modelem BMW Z4 jest sDrive18i napędzany przez dwulitrowy silnik z technologią BMW TwinPower Turbo o mocy 115 kW / 156 KM. Nowy podstawowy silnik samochodu może współpracować także z ośmiobiegową przekładnią automatyczną. BMW Concept Active Tourer: więcej przestrzeni dla innowacji. BMW Concept Active Tourer pozwala na rzut oka na kolejne innowacje, jakie czekają samochody kompaktowe z segmentu premium. W tym projekcie BMW prezentuje całą paletę pionierskich rozwiązań przewidzianych do zastosowania we wnętrzu samochodu, jak również w jego układach napędowych. Komfort i funkcjonalność są rozsądnie połączone z dynamiką i stylem, a hybrydowy napęd z ładowanymi z zewnętrznego źródła akumulatorami gwarantuje najwyższy poziom sprawności energetycznej. Dzięki długości zewnętrznej wynoszącej 4350 mm, przy towarzyszących jej sportowych proporcjach i typowych dla BMW liniach nadwozia, samochód koncepcyjny przenosi typową dla BMW estetykę do kolejnego segmentu pojazdów. Wnętrze BMW Concept Active Tourer wyróżnia podniesiona pozycja foteli, duża przestrzeń dla kierowcy i pasażerów, jak również możliwość elastycznego powiększania przestrzeni bagażowej. Od strony układu napędowego studium to jest jedną z możliwych wersji szczegółowych rozwiązań mieszczących się w koncepcji BMW eDrive. Układ napędowy składa się z trzycylindrowego silnika benzynowego i synchronicznego silnika elektrycznego, które łącznie wytwarzają moc 140 kW / 190 KM, dzięki czemu BMW Concept Active Tourer przyspiesza od zera do 100 km/h w mniej niż osiem sekund. Mimo takich osiągów średnie zużycie paliwa wynosi poniżej 2,5 litra na 100 kilometrów, a emisja CO2 nie przekracza 60 gramów na kilometr. BMW ConnectedDrive: dynamiczne oświetlenie punktowe pozwala nocą identyfikować zwierzęta na drodze. BMW Night Vision, system wspomagania kierowcy z programu BMW ConnectedDrive znacząco przyczynia się do zmniejszenia ryzyka wypadku w czasie jazdy po zmroku. Dzięki dynamicznemu oświetleniu punktowemu (BMW Dynamic Light Spot), ryzyko kolizji z pieszymi maleje jeszcze bardziej. Od lata 2013 roku system BMW Night Vision zostanie dodatkowo wyposażony w specjalny system rozpoznawania zwierząt, którego zasięg jest większy niż świateł drogowych samochodu. Pracująca w podczerwieni kamera termowizyjna montowana w kratce wlotu powietrza jest w stanie wykryć obiekty emitujące ciepło z odległości około 100 metrów, a rozróżnienie ludzi i zwierząt jest możliwe na podstawie ilości emitowanego ciepła. Jeśli BMW Night Vision wykryje potencjalne zderzenie ze zwierzęciem, dynamiczne oświetlenie punktowe zacznie pulsacyjnie oświetlać wykryte zwierzę. Na wyświetlaczu w desce rozdzielczej zostanie jednocześnie zapalona ikona z symbolem przedstawiającym jelenia. W przypadku poważnego zagrożenia kolizją, system dodatkowo ostrzega kierowcę sygnałem akustycznym. BMW i3 z inteligentnymi rozwiązaniami zwiększającymi zasięg. BMW i3 Coupe Concept ma w Genewie swoją europejską premierę, ale na salonie nie zabraknie też samochodu BMW i8 Concept Spyder. Zasięg samochodu i infrastruktura ładowania pojazdów elektrycznych są częstymi tematami dyskusji jako kluczowe czynniki wpływające na perspektywy elektrycznej mobilności. BMW i3 wyposażony w układ napędowy eDrive został zaprojektowany tak, by w typowych warunkach eksploatacyjnych ładowanie jego akumulatorów było potrzebne tylko raz na dwa lub trzy dni, zaspokajając potrzeby związane z codzienną komunikacją. Odpowiada to zasięgowi samochodu na jednym ładowaniu od 130 do 160 km. Układ napędowy i wszystkie inne odbiorniki energii w BMW i3 są zasilane przez specjalnie opracowany wysokonapięciowy akumulator litowo-żelazowy, którego cechą charakterystyczną jest wyższa odporność parametrów na zmiany temperatury otoczenia, a tym samym mniejsze wahania zasięgu samochodu, co jest problemem w przypadku akumulatorów stosowanych obecnie. Kolejnym priorytetem jeśli chodzi o założenia projektowe BMW i3 było zmniejszenie zużycia energii elektrycznej przez wszystkie odbiorniki w samochodzie, podczas gdy zastosowanie różnych trybów jazdy może zwiększyć zasięg aż o 25 procent. BMW i3 jest również pierwszym na świecie samochodem elektrycznym w pełni sprzężonym z zewnętrzną siecią informacyjną, dzięki czemu kierowca otrzymuje stale aktualizowane, realistyczne szacunki co do pozostającego do dyspozycji zasięgu samochodu. Na życzenie kierowcy samochód może wyświetlić lokalizację wszystkich punktów ładowania akumulatorów w okolicy celu podróży, a po naciśnięciu odpowiedniego przycisku może również zarezerwować wybrane gniazdo ładowania. Co więcej, system informuje kierowcę, jak długo potrwa doładowanie akumulatora umożliwiające podróż powrotną lub podróż do innego wskazanego miejsca. Dostępny jest także opcjonalny system powiększania zasięgu, który pozwala zwiększyć zasięg samochodu na jednym ładowaniu akumulatora do około 300 km. Przestrzeń i użyteczność w eleganckiej formie: nowy BMW Serii 3 Gran Turismo Nowy BMW Serii 3 Gran Turismo to innowacyjna koncepcja wzbogacająca udaną gamę modeli BMW Serii 3.Trzeci wariant nadwoziowy w tej rodzinie łączy dynamikę Sedana, sportowy genotyp oraz praktyczny i wszechstronny charakter wersji Touring, dodając do tego wyraźnie więcej przestrzeni i komfortu jazdy. Gran Turismo emanuje estetyką i pełnym emocji wyglądem, jego charakterystyczna sylwetka pozytywnie wyróżnia się na drodze, a radość z jazdy jest równie intensywna, jak zawsze w BMW. Wszystko to pozwala nowemu Gran Turismo z równą łatwością spełnić rolę eleganckiego samochodu dla biznesmena, jak i dynamicznego, wygodnego pojazdu dla całej rodziny. Typowe dla BMW proporcje nadwozia, czworo drzwi z oknami wolnymi od ramek, styl coupe, łagodnie opadająca ku tyłowi linia dachu oraz duże, automatycznie otwierane i zamykane drzwi pokrywy bagażnika definiują szczególny charakter BMW Serii 3 Gran Turismo widzianego z zewnątrz. Aktywny tylny spoiler - pierwszy tego typu w BMW - zapewnia optyczną lekkość i zmniejsza siłę nośną przy typowych prędkościach podróżnych. Nowy BMW Serii 3 Gran Turismo jest o 200 milimetrów dłuższy od BMW Serii 3 Touring, ma o 110 milimetrów większy rozstaw osi i jest o 81 milimetrów wyższy. Dzięki starannemu wyważeniu proporcji oraz odpowiedniemu ukształtowaniu powierzchni i linii nadwozia, BMW Serii 3 Gran Turismo jest natychmiast rozpoznawalny jako samochód należący do nowej gamy modeli BMW Serii 3. Zaskakujący poziom komfortu na długich trasach i w wyjątkowej atmosferze. Spore wymiary samochodu pozwalają wszystkim pasażerom BMW Serii 3 Gran Turismo na zajęcie w nim miejsc i korzystanie z imponującej przestrzeni oraz na bezkonkurencyjną swobodę ruchów. Zarówno z przodu jak i z tyłu pozycję pasażerów podniesiono o 59 milimetrów, co zapewnia wspaniały widok na zewnątrz i sprawia, że wsiadanie i wysiadanie są znacznie bardziej komfortowe. BMW Serii 3 Gran Turismo oferuje również więcej miejsca nad głowami pasażerów. Najwięcej przestrzeni dodano pasażerom podróżującym z tyłu, gdzie o pełne 70 mm zwiększono ilość miejsca na nogi w porównaniu do modeli Sedan i Touring - zapewniając w tym miejscu przestrzeń porównywalną do samochodów luksusowych. Charakter wnętrza dający poczucie przebywania w bezpiecznym kokonie, uzupełniony formami wzornictwa, kolorystyką i odpowiedniej klasy materiałami, tworzy atmosferę typową dla luksusowego salonu, która pozwala pasażerom na relaksujący komfort podróżowania na krótkich i na długich trasach. Inteligentne zarządzanie przestrzenią ładunkową. Przestrzeń ładunkowa również zyskała na zwiększeniu wymiarów samochodu, a jego 520 litrów pojemności bagażnika nawet przewyższa BMW Serii 3 Touring o 25 litrów. Duży otwór bagażnika i jego wysoko otwierane drzwi ułatwiają dostęp do przestrzeni bagażowej. Umieszczenie na liście wyposażenia standardowego składania tylnej kanapy z możliwością podziału w proporcjach 40:20:40, składania zagłówków i regulacji pochylenia oparć (funkcja cargo) oraz dwuczęściowej półki - podkreśla imponującą funkcjonalność BMW Serii 3 Gran Turismo. Duży bagażnik może być wykorzystany na wiele sposobów, na co pozwala inteligentne zarządzania jego przestrzenią. Praktyczne rozwiązania, jak punkty mocowania bagażu, zaczepy wielofunkcyjne i uniwersalne schowki podpodłogowe czynią bagażnik jeszcze bardziej wygodnym w użyciu, a paski oświetleniowe wykonane w technice LED nie tylko ułatwiają korzystanie z bagażnika, ale też podkreślają jakości klasy premium samochodu BMW Serii 3 Gran Turismo. Kwintesencja BMW Serii 3: funkcjonalna elegancja, trzy wersje wyposażenia. Wysublimowane kombinacje materiałów i wykończenie najwyższej jakości podkreślają ekskluzywność atmosfery panującej na pokładzie nowego BMW Serii 3 Gran Turismo. Najnowszy samochód z serii 3 można zamówić w wersji podstawowej, a także z pakietami stylistycznymi Sport Line, Luxury Line lub Modern Line, a od czerwca 2013 roku także z opcjonalnym pakietem M Sport. Trzy silniki benzynowe i dwa silniki wysokoprężne dostępne w GT od dnia premiery. Klienci mogą wybierać spośród pięciu mocnych, wyrafinowanych i ekonomicznych silników, obejmujących zakres mocy od 105 kW/143 KM do 225 kW/306 KM, już od dnia wprowadzenia na rynek nowego BMW Serii 3 Gran Turismo. Wszystkie jednostki napędowe wykorzystują technologię BMW TwinPower Turbo. Najmocniejszemu sześciocylindrowemu silnikowi benzynowemu pod maską BMW 335i Gran Turismo towarzyszą w ofercie czterocylindrowe jednostki benzynowe przeznaczone do BMW 328i Gran Turismo oraz BMW 320i Gran Turismo. Są też dwa dwulitrowe silniki wysokoprężne napędzające BMW 320d Gran Turismo i BMW 318d Gran Turismo. Moc jest wysyłana na tylne koła poprzez standardową sześciobiegową przekładnię manualną, choć oczywiście BMW oferuje także innowacyjną ośmiobiegową przekładnię automatyczną jako opcję we wszystkich wersjach silnikowych. Obie przekładnie połączono z systemem Auto Start-Stop pozwalającym na realne obniżenie zużycia paliwa. Zaawansowana technologia zawieszenia kół korzystająca z licznych elementów wykonanych z lekkich stopów, precyzyjnie działający układ elektrycznego wspomagania kierownicy, idealny rozkład obciążeń na obie osie (50:50) oraz lekkie nadwozie o wysokiej sztywności na skręcanie gwarantują znakomite i bardzo precyzyjne prowadzenie się samochodu. Większy rozstaw osi (+110 mm), większe 17-calowe obręcze kół i inne standardowe specyfikacje nowego BMW Serii 3 Gran Turismo pozwoliły uzyskać doskonałą stabilność kierunkową i komfort podróży na długich trasach. BMW EfficientDynamics Jako uzupełnienie budzącej podziw praktyczności i sportowej dynamiki, nowy BMW Serii 3 Gran Turismo oferuje również wyjątkowo niskie zużycie paliwa, co ma dodatkowy pozytywny wpływ na radość z jazdy. Kluczem do sukcesu w tej dziedzinie jest zastosowanie rozwiązań z arsenału BMW EfficientDynamics, których wpływy widać praktycznie w każdym zespole nowego modelu. Poczynając od świetnych, wyjątkowo oszczędnych silników benzynowych i wysokoprężnych, poprzez inteligentną, lekką konstrukcję samochodu BMW Serii 3 Gran Turismo, po zoptymalizowaną aerodynamikę (w tym kurtyny powietrzne i wyloty powietrza na błotnikach redukujące opory przepływu powietrza przez przednie nadkola oraz aktywny tylny spojler) – każdy element samochodu dorzuca swoją cegiełkę do maksymalizacji ogólnej sprawności energetycznej i dynamiki samochodu. Spore sumaryczne oszczędności przyniosło także zastosowanie wielu innych rozwiązań, jak funkcja Auto Start-Stop, odzysk energii hamowania, wskaźnik optymalnego punktu zmiany przełożenia i uruchamianie osprzętu pomocniczego tylko wtedy, gdy jest to potrzebne. W rezultacie dysponujący znaczną mocą BMW Serii 3 Gran Turismo może się poszczycić imponująco skromnym zapotrzebowaniem na paliwo i niskim poziomem emisji spalin. Nawet na tym nie kończą się możliwości ograniczenia zużycia paliwa, jako że do dyspozycji kierowcy pozostaje jeszcze tryb jazdy ECO PRO oraz nowa funkcja ECO PRO Router pozwalając na dalszą redukcję spalania nawet o 20%. BMW ConnectedDrive. Szeroki wybór systemów wspomagania kierowcy i rozwiązań z pakietu mobilności oferowanych w ramach programu BMW ConnectedDrive, czyni z nowego BMW Serii 3 Gran Turismo wzorzec bezpieczeństwa, wygody, dostępu do informacji i rozrywki w jego segmencie rynkowym. Jednym z ważniejszych elementów jest tu najnowszej generacji kolorowy wyświetlacz przezierny, wyświetlający najważniejsze informacje na przedniej szybie z dobrym kontrastem i w wysokiej rozdzielczości. Bezpieczeństwu i wygodzie służy też cała paleta przyjaznych w obsłudze systemów i funkcji umożliwiających szerokie wykorzystanie możliwości telefonów komórkowych, a także licznych funkcji biurowych z użyciem łączności Bluetooth i usług internetowych. Opcja Apps i bezpłatne aplikacje z palety BMW Connected zapewniają dostęp do usług takich, jak sieci społecznościowe, radio internetowe i funkcje kalendarza iPhone. Nie sposób pominąć także informacji i usług biurowych, możliwości planowania podróży i rozrywki z wykorzystaniem Google Maps i usług Panoramio, co podnosi jakość komfortu towarzyszącego podróży nowym BMW serii Serii 3 Gran Turismo na rzadko dostępny poziom. Wspaniały mariaż wysokich osiągów z luksusem: BMW M6 Gran Coupe. Trzeci wariant nadwoziowy rasowego samochodu sportowego BMW M6 zostanie zaprezentowany światu jako BMW M6 Gran Coupe, dołączając do znanych już modeli Coupe i Convertible. Nowy członek rodziny M6 nie wyrzekł się ani wyjątkowego poziomu precyzyjnie zestrojonych parametrów technicznych typowych dla samochodów BMW M, ani ekskluzywnego, przyciągającego spojrzenia, atrakcyjnego wyglądu. Wysokoobrotowy silnik V8 z technologią M TwinPower Turbo i mocą 412 kW / 560 KM umożliwia BMW M6 Gran Coupe przyspieszanie od 0 do 100 km/h w czasie 4,2 sekundy. Większa przestrzeń we wnętrzu BMW M6 Gran Coupe pozwala pasażerom zajmującym miejsca z tyłu na korzystanie z prawdziwie komfortowych warunków jazdy, a na krótszych trasach umożliwia także użytkowanie trzeciego, środkowego miejsca w drugim rzędzie siedzeń. Projekt: piękno majestatycznej mocy. Charakterystyczne cechy konstrukcyjne samochodów M pozwalają na uzyskanie osiągów, jakimi może się poszczycić BMW M6 Gran Coupe. Przód samochodu zdominowany jest przez duże wloty powietrza, instalowane standardowo reflektory adaptacyjne LED i nerkową kratkę przedniego wlotu powietrza, którą w sposób charakterystyczny dla samochodów M zaprojektowano specjalnie dla tego modelu. Z boku pierwszy czterodrzwiowy samochód coupe sygnowany przez BMW M GmbH wyraźnie różni się od BMW M6 Coupe dzięki tylnym drzwiom i rozstawowi osi powiększonemu o 113 milimetrów. Nisko przebiegająca linia dachu przechodzi płynnie aż do powierzchni bagażnika, a wraz z górną linią okien i zarysami drzwi oraz szybami bocznymi sięgającymi daleko w słupki C wyraźnie nadaje całej bryle nadwozia dynamiki i sportowych proporcji. Mocno zaznaczone kształty nadkoli, charakterystyczne dla modeli M żeberka wlotu powietrza, aerodynamicznie zoptymalizowane lusterka zewnętrzne, standardowy pakiet BMW Individual High-gloss Shadow Line i ekskluzywne 20-calowe obręcze kół M z podwójnymi ramionami wykonane ze stopu metali lekkich podkreślają szczególny wygląd samochodu, podobnie jak inny typowy detal modeli M - podwójne końcówki wydechu umieszczone na zewnętrznych krawędziach tylnego zderzaka. Ze zderzakiem tylnym zintegrowano również dyfuzor, który otrzymał zadanie optymalizacji przepływu powietrza wzdłuż podwozia samochodu i został wykonany z tworzywa wzmacnianego włóknami węglowymi (CFRP). Ten bardzo lekki i zadziwiająco wytrzymały, zaawansowany technicznie materiał został także zastosowany w konstrukcji płata dachu. W tym zastosowaniu widoczna struktura włókna węglowego zapewni dodatkowe efekty wizualne, tak jak dynamicznie zaprojektowane wgłębienie biegnące wzdłuż środka dachu. Do tego wgłębienia odwołano się stylistycznie także we wnętrzu samochodu, gdzie wykonana z Alcantary w kolorze antracytu podsufitka otrzymała centralny skórzany pas. We wnętrzu samochodu widać kontynuację harmonijnego połączenia sportowej pasji i naturalnej elegancji, dominującego w projekcie nadwozia. Kokpit o charakterze typowym dla modeli M łączy styl samochodu sportowego z przestrzenią i luksusową atmosferą wnętrza. Kierowca i pasażer przedniego fotela otrzymali sportowe siedzenia M ze zintegrowanymi prowadnicami pasów bezpieczeństwa. Standardowa specyfikacja BMW M6 Gran Coupe obejmuje także skórzaną tapicerkę Merinko. Dla osób podróżujących za kierowcą dostępne są dwa lub trzy miejsca, a oparcie tylne jest składane w proporcji 40:60, pozwalając na zwiększenie pojemności bagażnika z 460 do nawet 1265 litrów. Silnik V8 z M TwinPower Turbo, siedmiobiegowa dwusprzęgłowa przekładnia M z systemem Drivelogic i z aktywnym mechanizmem różnicowym M. Technologia napędu kryjąca się pod nadwoziem BMW M6 Gran Coupe gwarantuje właściwości i charakterystyki, z jakich słyną samochody BMW oznaczone charakterystycznym logo z literą M. Silnik V8 z technologią M TwinPower Turbo dysponuje mocą 412 kW/560 KM. Na jego techniczną magię składa się para turbosprężarek twin-scroll, krzyżowy kolektor wydechowy obsługujący oba rzędy cylindrów (cross-bank), układ bezpośredniego precyzyjnego wtrysku benzyny, zmienne fazy rozrządu Valvetronic i bezstopniowe sterowanie wałkiem rozrządu Double VANOS. Jednostka napędowa o pojemności skokowej 4395 cm3 uzyskuje maksymalny moment obrotowy 680 Nm w zakresie pomiędzy 1500 i 5750 obrotów na minutę, podczas gdy maksymalna moc rozwijana jest w zakresie od 6000 do 7000 obrotów na minutę. Maksymalne obroty silnika to 7200 obr/min. BMW M6 Gran Coupe przyspiesza od 0 do 100 km/h w czasie 4,2 sekundy, a jego prędkość maksymalna ograniczona jest elektronicznie do 250 km/h (305 km/h jeśli samochód wyposażono w opcjonalny pakiet M Driver). Średnie zużycie paliwa w cyklu pomiarowym UE wynosi 9,9 litra na 100 km a emisję CO2 ograniczono do 232 gramów na kilometr. Zadanie przekazywania mocy powierzono siedmiobiegowej dwusprzęgłowej przekładni M z systemem Drivelogic. Elektroniczny system zarządzania pracą przekładni gwarantuje wybór biegu zapewniającego optymalną trakcję. Samochód wyposażono także w funkcję wyścigowego startu (Launch Control) zapewniającą maksymalne przyspieszenia, a także we wspomaganie jazdy z małą prędkością, co poprawia komfort w zwykłych warunkach drogowych oraz w system Auto Start-Stop w celu zwiększenia efektywności wykorzystania paliwa. W czasie szczególnie dynamicznego przyspieszania przy wychodzeniu z zakrętów, a także w trudnych warunkach pogodowych i drogowych, aktywny mechanizm różnicowy M tylnej osi rozdziela moc silnika pomiędzy koła z maksymalnym wykorzystaniem dostępnej przyczepność obu kół. Elektronicznie sterowane wielotarczowe sprzęgło mechanizmu różnicowego o zwiększonym tarciu współpracuje z systemem DSC (dynamiczna kontrola stabilności), co pozwala rozdzielać moment napędowy pomiędzy lewe i prawe koło w zależności od dynamicznie zmieniającej się sytuacji na drodze. Technologia podwozia opracowana dla specyfikacji M. Technologia podwozia BMW M6 Gran Coupe jest również ukierunkowana na wykorzystanie pełnego sportowego potencjału samochodu i uzyskania jak najwyższych osiągów. Podobnie jak zintegrowana oś tylna, podwójne wahacze przedniej osi otrzymały specyficzną kinematykę i komponenty wykonane z kutego aluminium. BMW M6 Gran Coupe standardowo wyposażono w dostosowany do wersji M system dynamicznej kontroli tłumienia amortyzatorów oraz w hydraulicznie wspomaganą zębatkową przekładnię kierowniczą o zmiennym przełożeniu z funkcją M Servotronic. Jako alternatywę dla standardowego wysokowydajnego układu hamulcowego z kompozytowymi tarczami, BMW M6 Gran Coupe można zamówić również z hamulcami M wyposażonymi w tarcze węglowo-ceramiczne. Tarcze te wykonano z nowego kompozytu ceramicznego na bazie włókien węglowych, dzięki czemu są one jeszcze odporniejsze na obciążenia cieplne, mają mniejszą masę i wyjątkową odporność na zużycie. Wokół dźwigni zmiany biegów na konsoli centralnej BMW M6 Gran Coupe znajdują się przyciski służące do konfigurowania wszystkich regulowanych przez kierowcę parametrów układu napędowego i podwozia. Tryby pracy DSC, charakterystyki pracy silnika, mapy dynamicznej kontroli tłumienia amortyzatorów, charakterystyki systemu M Servotronic i charakterystyki zmiany przełożeń w przekładni M DCT (Drivelogic) można wybierać niezależnie. Wszystko to oznacza, że kierowca może stworzyć szczegółową konfigurację samochodu i zapisać ustawienia pod jednym z dwóch przycisków M Drive umieszczonych na wielofunkcyjnej kierownicy. Ekskluzywny i indywidualny: bogata oferta wyposażenie bardzo wysokiej jakości. Standardowe wyposażenie montowane w BMW M6 Gran Coupe obejmuje 20-calowe obręcze kół M z lekkiego stopu, skórzaną tapicerkę, podgrzewane fotele kierowcy i przedniego pasażera, automatycznie przyciemnianie lusterka zewnętrzne i wewnętrzne lusterko wsteczne, system alarmowy i system audio BMW Professional z głośnikami klasy hi-fi. Alternatywą dla standardowej dwustrefowej klimatyzacji automatycznej jest klimatyzacja czterostrefowa z osobnym panelem sterowania dla pasażerów podróżujących z tyłu. Na liście wyposażenia opcjonalnego zwracają uwagę wielofunkcyjne fotele M, podgrzewane siedzenia tylne, system bezkluczykowego otwierania zamków i rozruchu silnika (Comfort Access), podgrzewana kierownica, funkcja automatycznego domykania drzwi, elektrycznie sterowane rolety przeciwsłoneczne, nowa generacja systemu nawigacji Professional oraz system audio Bang& Olufsen High End Surround. BMW M6 Gran Coupe został również wyposażony w wiele funkcji i usług dostępnych w systemach BMW ConnectedDrive, takich jak wyświetlacz przezierny BMW w wersji dla samochodów M, układ wspomagania przy parkowaniu, kamera tylna, asystent świateł drogowych, informowanie o ograniczeniach prędkości, ostrzeganie o zmianie pasa ruchu, ostrzeganie o opuszczaniu pasa ruchu, system kamer Surround View oraz system wspomagania widzenia nocnego BMW Night Vision z rozpoznawaniem pieszych. Dzięki innowacyjnym rozwiązaniom technicznym klienci mogą również zintegrować Apple iPhone lub inny smartfon z systemami samochodu i korzystać z usług internetowych podczas przebywania w kabinie. Roadster z charakterem i sportową duszą: Nowe BMW Z4 Oferując nowe detale zewnętrzne, nowe odcienie kolorów nadwozia, starannie przemyślane modyfikacje wnętrza, nowy pakiet wyposażenia i nowy podstawowy model sDrive18i, nowe BMW Z4 staje się jeszcze atrakcyjniejszy i bardziej innowacyjny. Standardowe biksenonowe reflektory montowane w nowym BMW Z4 mające stosunkowo wąski kształt, wyposażono w pierścienie świetlne z diodami LED emitujące światło do jazdy dziennej w typowym dla marki stylu. Źródła światła mają teraz wyjątkowy, trójwymiarowy kształt. W górnej części kloszy znajduje się pas z diodami LED oraz z wkomponowanym oznaczeniem „BMW”. Zintegrowane kierunkowskazy zostały otoczone chromowanymi obwódkami, które zwracają uwagę na wyrafinowany charakter eleganckich lamp. Co więcej, przeprojektowane, zwężające się ku tyłowi nadwozia obramowanie bocznych kierunkowskazów dodaje dynamicznego wyrazu „skrzelom” umieszczonym z przodu w bocznych sekcjach auta. Ekskluzywne dodatki: nowe kolory nadwozia, pakiet wyposażeniowy Design Pure Traction, dodatkowe lekkie aluminiowe obręcze kół oraz pakiet M Sport. W nowym BMW Z4 dostępnych jest łącznie 11 kolorów lakieru do wyboru, łącznie z nowymi odcieniami metalicznymi Mineral Grey, Glacier Silver i Valencia Orange, które można zamówić wyłącznie w połączeniu z opcją Design Pure Traction. Pomarańczowe są również panele drzwiowe pokryte ekskluzywną Alcantarą oraz dolna część deski rozdzielczej. Czarne, skórzane siedzenia zostały przeszyte kontrastującymi nićmi w kolorze pomarańczowym, a przez środek oparć i siedzisk biegnie pas dekoracyjny również w pomarańczowym kolorze uzupełnionym dwoma wąskimi białymi liniami. Tapicerka paneli drzwiowych oraz dolna części deski rozdzielczej dostępne są opcjonalnie w kolorze czarnym. Kolejnym ekskluzywnym elementem pakietu Design Pure Traction jest metaliczny pas wykończeniowy, który może zostać połączony z elementami dekoracyjnymi klamek wewnętrznych drzwi i drążka dźwigni zmiany biegów, dostępnymi w czarnym, błyszczącym kolorze. Nowy pakiet zastępuje oferowany wcześniej pakiet Design Pure Impulse i jest opcjonalnie dostępny w połączeniu z innymi kolorami nadwozia. Nowością wewnątrz, stanowiącą uzupełnienie wyposażenia standardowego są czarne, błyszczące obwódki centralnych nawiewów powietrza oraz składanego monitora systemu iDrive, który jest oferowany w połączeniu z opcjonalnym systemem nawigacji Professional. Na liście oferowanych obręczy aluminiowych również pojawiły się nowe warianty, łącznie z 17- i 18-calowymi kołami z ramionami w kształcie litery „V”, które będą dostępne z różnymi oponami do wyboru. Podobnie wyposażeniem opcjonalnym jest pakietem M Sport, który obejmuje zawieszenie M Sport, 18-calowe lekkie obręcze aluminiowe M oraz pakiet aerodynamiczny M z dużymi wlotami powietrza z przodu oraz wykończeniem tylnego zderzaka w metalicznym kolorze Anthracite. Z kolei wewnątrz sportową atmosferę potęgują takie elementy, jak sportowe fotele, skórzana kierownica typu M, podnóżek kierowcy typu M, wykończenia progów drzwi typu M oraz podsufitka w kolorze ciemnoszarym. Dopełnianiem całości są: pas wykończeniowy Aluminium Carbon, skórzana dźwignia zmiany biegów typu M oraz szare tarcze w tablicy przyrządów. Nowe BMW Z4 sDrive35is jest standardowo wyposażone w pakiet M Sport typowy dla tego modelu. Silniki: Technologia BMW TwinPower Turbo i pięć poziomów mocy. W momencie debiutu rynkowego BMW Z4 będzie oferowany z pięcioma mocnymi silnikami benzynowymi do wyboru. Trzy silniki czterocylindrowe i dwa sześciocylindrowe już teraz spełniają surowe normy emisji EU6, które wejdą w życie dopiero w 2014 roku. Podstawową wersją w gamie modelowej będzie BMW Z4 sDrive18i. Samochód jest napędzany 2-litrową jednostką benzynową z technologią BMW TwinPower Turbo, generującą 115 kW/156 KM przy 5000 obr/min oraz 240 Nm maksymalnego momentu obrotowego w przedziale od 1250 do 4400 obr/min BMW Z4 sDrive18i jest standardowo wyposażony w sześciobiegową przekładnię manualną, natomiast ośmiobiegowa sportowa przekładnia automatyczna jest oferowana w opcji. BMW oferuje również wiele rozwiązań wspomagających kierującego oraz usług mobilnych w ramach BMW ConnectedDrive. Systemy i funkcje dostępne w nowym BMW Z4 obejmują czujnik deszczu, reflektory adaptacyjne, asystenta świateł drogowych, tempomat z funkcją automatycznego hamowania oraz asystenta parkowania z czujnikami umieszczonymi z przodu i z tyłu. Po wybraniu przez klienta nawigacji satelitarnej Professional wraz z wysokiej rozdzielczości grafiką map 3D, opcja ConnectedDrive Services umożliwi korzystanie na pokładzie samochodu z informacji pobieranych z Internetu oraz serwisów rozrywkowych. Dane systemu nawigacji są przechowywane na pokładowym twardym dysku o pojemności 12 GB, na którym można również gromadzić osobiste pliki muzyczne. Połączenie komfortu i funkcjonalności z dynamiką i stylem: BMW Concept Active Tourer Nowy BMW Concept Active Tourer pozwala zajrzeć w przyszłość i przekonać się, w jaki sposób komfort i funkcjonalność przestrzeni może się łączyć z dynamiką i stylem w kompaktowym samochodzie z segmentu premium. Zaprojektowany jako hybryda z zewnętrznym ładowaniem, BMW Concept Active Tourer oferuje także spojrzenie na kształt przyszłych systemów napędowych w klasie kompaktowej. Samochód debiutuje z koncepcyjnym systemem BMW eDrive znanym z BMW i8, ale tym razem w modelu podstawowej marki BMW. Uwzględniając wszystkie komponenty elektrycznego układu napędowego, w tym opracowany przez BMW silnik elektryczny, akumulator litowo-jonowy oraz inteligentny system zarządzania silnikiem, oznaczenie eDrive będzie w przyszłości używane do wszystkich elektrycznych i hybrydowych układów napędowych. Idealne połączenie sportowego charakteru z komfortem. Harmonijne proporcjonalny BMW Concept Active Tourer emanuje atmosferą sportowej elegancji, niezależnie od miejsca, z którego się go ogląda, zachowuje też wyrazisty przód BMW, który pozostaje znakiem rozpoznawczym marki. Patrząc z profilu, wydłużona sylwetka o klinowym kształcie nadaje BMW Concept Active Tourer dynamicznego oddechu, nawet na postoju, o co trudno w tej klasie pojazdów. Mierząc 4350 milimetrów długości, 1833 milimetrów szerokości i 1576 milimetrów wysokości, BMW Concept Active Tourer zachowuje kompaktowe wymiary i atrakcyjny, sportowy design w estetyce typowej dla marki BMW. Podwyższona pozycja foteli i duża przestronność, to cechy wyróżniające kooncepcję wnętrza BMW Concept Active Tourer. Co więcej, akumulator hybrydowego układu napędowego został umieszczony całkowicie pod podłogą bagażnika, co pozwala w pełni korzystać z pojemnego bagażnika. Wnętrze: elegancja i poczucie przestronności. Przestronnie zaprojektowane wnętrze ma tak przejrzystą i odświeżająco nową formę, że BMW Concept Active Tourer promieniuje zupełnie nowym poczuciem przestrzeni. Konsola środkowa wydaje się unosić się pomiędzy przednimi fotelami i płynnie wtapiać w deskę rozdzielczą, dzięki czemu powstaje wyjątkowo dużo miejsca na nogi kierowcy i przedniego pasażera. Podniesiona „kapitańska” pozycja foteli gwarantuje doskonałe pole obserwacji we wszystkich kierunkach, wzmacniając poczucie niezrównanego komfortu i łatwość użytkowania samochodu. Jako opcja występuje kolorowy wyświetlacz przezierny HeadUp Display, który wyświetla informacje na specjalnej szklanej powierzchni rozciągającej się pomiędzy kierownicą i przednią szybą, będąc pierwszym takim urządzeniem w segmencie samochodów kompaktowych. Innowacyjne panoramiczne okno dachowe tworzy niepowtarzalną atmosferę, rozciągając się na całej powierzchni dachu BMW Concept Active Tourer. Aby osiągnąć pożądany efekt jasności lub temperatury w kabinie, laminowana szyba okna dachowego może być sterowana elektrycznie, by po naciśnięciu jednego przycisku zapewnić przeźroczystość mocno przyciemnionych okularów przeciwsłonecznych lub przezroczystość krystalicznie czystego szkła. Pasażerowie zajmujący miejsca za kierowcą BMW Concept Active Tourer, mogą podróżować również w dużym komforcie, z odpowiednią ilością miejsca na nogi, co wynika ze sporego rozstawu osi i z lekko podniesionego dachu. Oparcie tylnej kanapy może być dzielone i kładzione w proporcji 40:20:40, umożliwiając wygodne powiększanie bagażnika. BMW Concept Active Tourer oferuje pasażerom tylnego siedzenia kilka dalszych pomysłowych detali z zakresu systemu Travel & Comfort. Pionowa metalowa szyna została połączona z częściami centralnymi obu przednich foteli, dzięki czemu można do niej zamocować tablet, przenośny komputer czy skrzynkę z drobiazgami. System napędowy BMW Concept Active Tourer: przyszłość już dzisiaj. BMW Concept Active Tourer został zaprojektowany jako samochód hybrydowy z zewnętrznym ładowaniem akumulatorów (plug-in hybrid), łączący zalety elektrycznego układu napędowego i konwencjonalnego silnika spalinowego, celem uzyskania optymalnego efektu końcowego. Samochody z takim układem napędowym (PHEV) czeka w przyszłości ważna rola, ponieważ ich zasięg w trybie jazdy całkowicie elektrycznej najczęściej przekracza 30 km, pozwalając im spełniać swoją rolę zarówno w transporcie na krótkich, jak i na długich trasach, także w trybie hybrydowym. BMW Concept Active Tourer napędzany jest przez wysokiej klasy 1,5-litrowy silnik benzynowy BMW TwinPower Turbo z rodziny silników BMW grupy Efficient Dynamics, który doskonale sprawdza się we współpracy z synchronicznym silnikiem elektrycznym. PHEV: Łączenie najlepszych rozwiązań z obu światów daje świetne wyniki. BMW Concept Active Tourer prezentuje nową koncepcję napędu dla marki BMW. Zamiast napędu tylnych kół, jak to miało miejsce do tej pory, moc 1,5-litrowego silnika spalinowego dostarczana jest na przednie koła. Silnik elektryczny w BMW Concept Active Tourer został zaprojektowany jako w pełni niezależna jednostka napędowa, która działa na tylną oś, napędzając samochód samodzielnie w razie potrzeby. Przy łącznej mocy systemu ponad 140 kW / 190 KM, silnik spalinowy i silnik elektryczny pracując razem potrafią zapewnić BMW Concept Active Tourer sportowy poziom osiągów, utrzymując zużycie paliwa i emisję spalin na bardzo niskim poziomie. W rezultacie hybrydowy samochód rozpędza się do 100 km/h ze startu zatrzymanego w czsie poniżej ośmiu sekund, a jego prędkość maksymalna dochodzi do 200 km/h. Mimo tak imponujących osiągów, średnie zużycia paliwa utrzymuje się poniżej 2,5 litra na 100 kilometrów, przy emisji CO2 pozostającej poniżej 60 g/km. Całkowicie nowy, supernowoczesny trzycylindrowy benzynowy silnik o pojemności 1,5-litra, to pierwszy reprezentant nowej generacji silników spalinowych. Charakteryzuje go połączenie dynamiki osiągów i sprawności działania, a co istotne dla jego spontanicznych reakcji, uzyskuje on równomierną wartość momentu obrotowego w całym zakresie obrotów i zapewnia imponujący, komfortowo niski poziom hałasów i drgań. Synchroniczny silnik elektryczny: dodatkowa moc, żadnych spalin. Synchroniczny silnik elektryczny zastosowany w BMW Concept Active Tourer został opracowany siłami ośrodków rozwojowych BMW Group. Przy całkowicie naładowanym akumulatorze BMW Concept Active Tourer poruszając się w trybie całkowicie elektrycznym ma zasięg przekraczający 30 km. Jego akumulator litowo-jonowy można ładować ze standardowego gniazdka elektrycznego 220V. Odzysk energii odbywa się na obu osiach, a energia ta dostarczana jest z powrotem do akumulatora samochodu BMW Concept Active Tourer, służąc dalszemu podwyższeniu sprawności hybrydowego układu napędowego. Paleta dodatkowych rozwiązań BMW EfficientDynamics. Jest oczywiste, że BMW Concept Active Tourer został wyposażony w szereg funkcji i rozwiązań z zakresu szeroko rozumianej strategii BMW EfficientDynamics. Kluczowym celem była maksymalizacja zasięgu pojazdu przy poruszaniu się w trybie całkowicie elektrycznym, co wymagało optymalizacji zużycia energii wszystkich dodatkowych odbiorników energii. Tryb ECO PRO pozwala zatem zmniejszyć moc pobieraną przez klimatyzację i inne sterowane elektronicznie elementy wyposażenia komfortowego w stosownych przypadkach, a także dostosowuje działania wszystkich elementów układu napędowego do aktualnej sytuacji na drodze w celu zmaksymalizowania sprawności wykorzystania energii. Tryb ECO PRO może także zapewnić kierowcy szereg cennych wskazówek przydatnych w czasie jazdy. Jest to możliwe dzięki wykorzystaniu informacji z systemu nawigacyjnego: biorąc za podstawę wybrane przez nawigację trasy oraz indywidualny styl jazdy kierowcy, tryb ECO PRO tryb podpowiada na przykład, w jaki sposób dojechać do wybranego celu zużywając jak najmniej paliwa. BMW ConnectedDrive: BMW Night Vision wykrywa zwierzęta na drodze używając Dynamic Light Spot. BMW Night Vision, to system wspomagania kierowcy z programu BMW ConnectedDrive, odgrywający ważną rolę w zapobieganiu wypadkom podczas nocnej jazdy. Stale udoskonalany od czasu swojego debiutu w 2005 roku, system w obecnie oferowanej trzeciej generacji dysponuje możliwością wczesnego wykrywania pieszych i zapewnia kolosalną poprawę poziomu bezpieczeństwa czynnego podczas jazdy w ciemności. Za pomocą dynamicznego oświetlenia punktowego (BMW Dynamic Spot Light), system BMW Night Vision może dodatkowo zmniejszyć ryzyko kolizji z pieszym. Światło markera wskazuje pieszych narażonych na kolizję w okolicach jezdni, jeszcze zanim powstanie bezpośrednie zagrożenie i zwraca na nich uwagę kierowcy poprzez precyzyjne skierowanie w stronę takiej osoby dynamicznego oświetlenia punktowego. Od lata 2013 system BMW Night Vision będzie dodatkowo obejmował specjalną funkcję wykrywania zwierząt znajdujących się poza zasięgiem świateł samochodowych reflektorów. Oznaczało to konieczność wzmocnienia parametrów kluczowego elementu systemu Night Vision, jakim jest pracująca w podczerwieni kamera termowizyjna zainstalowana w nerkowym wlocie powietrza samochodu BMW. Na podstawie ilości emitowanego ciepła system jest już w stanie rozróżnić z odległości około 100 metrów człowieka od zwierzęcia. Podobnie jak w przypadku funkcji rozpoznawania pieszych, jeżeli analiza sytuacji wykonana przez elektroniczny moduł sterujący systemu BMW Night Vision wskazuje na ryzyko kolizji z wykrytym zwierzęciem, w czasie rzeczywistym pojawia się na wyświetlaczu obraz wideo jako ostrzeżenie. Nawet jeśli obraz nie zostanie wyświetlony, ikonka przedstawiająca jelenia skaczącego w lewo lub w prawo (zależnie od sytuacji) będzie migała na tablicy wskaźników oraz na wyświetlaczu przeziernym wysokiej rozdzielczości. Dynamiczne oświetlenie punktowe również rozpocznie wskazywanie lokalizacji zwierzęcia migającym światłem. Początkowa wysoka częstotliwość mignięć ma na celu skierowanie uwagi kierowcy prosto w miejsce, z którego zagraża niebezpieczeństwo. Wykryte zwierzę (np. dzik, krowa lub koń) jest oświetlane, dopóki nie znajdzie się w zasięgu świateł mijania samochodu. Jeśli kierowca nie zareaguje odpowiednio na krytyczną sytuację, a piesi lub zwierzęta są w bezpośrednim niebezpieczeństwie, zostanie wyemitowane ostrzeżenie dźwiękowe. Jednocześnie układ hamulcowy zostanie przygotowany do interwencji poprzez obniżenie progu aktywacji systemu wspomagania hamulców, celem skrócenia drogi awaryjnego hamowania. Nowe wysokowydajne reflektory LED są obrotowo montowane na obrzeżach przedniego spoilera w miejsce świateł przeciwmgielnych, co umożliwia komputerowe sterowanie kierunkiem oświetlenia i precyzyjne kierowanie go w stronę obiektów docelowych. Układ asystenta świateł drogowych również interweniuje w razie potrzeby, by zapobiec oślepianiu innych uczestników ruchu przez dynamiczne oświetlenie punktowe. Gdy reflektory dynamicznego oświetlenia punktowego nie są aktywne, ich jasność zostaje obniżona i dostosowana do współpracy ze światłami mijania lub światłami drogowymi. BMW i3 Concept Coupé: europejska premiera plus inteligentne rozwiązania zwiększające zasięg. BMW i3 Coupe Concept świętuje swoją europejską premierę w Genewie, ale obok niego nie zabraknie tam BMW i8 Concept Spyder. Te dwa modele koncepcyjne odzwierciedlają aktualny postęp prac rozwojowych i ilustrują potencjalną szerokość oferty BMW i. Jednocześnie oba bardzo dynamiczne samochody o zerowej emisji spalin pokazują, jak emocjonująca i atrakcyjna może być elektryczna motoryzacja. Oba modele są zbudowane w oparciu o technologie BMW eDrive , które zapewnią wyjątkowość doznań z jazdy we wszystkich przyszłych samochodach BMW z napędem elektrycznym i hybrydowym z doładowaniem zewnętrznym. Układy napędowe BMW eDrive obejmujące silnik elektryczny, akumulator litowo-jonowy i inteligentne zarządzanie energią w samochodzie stanowią trzon wszystkich modeli BMW i. BMW Group rozpocznie dostarczanie klientom przyjaznych kierowcy, najwyższej jakości pojazdów elektrycznych jeszcze w tym roku, poczynając od BMW i3, którego technologia jest odpowiedzią na społeczne, ekologiczne i gospodarcze wyzwania naszych czasów. Wciąż uważa się, że przed elektryczną motoryzacją stoją jeszcze dwa poważne wyzwania. Jest to zasięg pojazdów elektrycznych uznawany za zbyt ograniczony oraz niedostatecznie rozwinięta infrastruktura do ładowania akumulatorów. BMW Group mierzy się z tymi zagadnieniami w praktyce od 2008 roku używając rzeczywistych aut eksploatowanych w realnych warunkach jako największego możliwego mobilnego laboratorium dostępnego na świecie. W tym czasie ponad 1000 klientów firmy BMW testujących samochody elektryczne przejechało ponad 20 milionów kilometrów w dziesięciu krajach świata, a wyniki zostały zebrane i zanalizowane metodami naukowymi. Samochodami testowymi były modele BMW ActiveE oraz MINI E jeżdżące po drogach Azji, Europy i USA. Przeprowadzone prace przyniosły trzy najważniejsze wnioski: · Odległości pokonywane przez samochody elektryczne bardzo niewiele różniły się od odległości pokonywanych przez samochody konwencjonalne, przy średniej wynoszącej nieco ponad 40 km dziennie. · Przeciętnie klienci ładowali akumulatory swoich samochodów dwa do trzech razy w tygodniu, głównie w domu lub w miejscu pracy. · Na początku badania ponad 70 procent użytkowników uważało, że dostęp do publicznych stacji ładowania samochodów elektrycznych będzie dla nich bardzo ważny. W praktyce jednak, przy użyciu infrastruktury publicznej wykonywano mniej niż 10 procent wszystkich doładowań akumulatorów. Na podstawie takich wyników badań terenowych, w BMW i postanowiono zaprojektować układ napędowy BMW eDrive przeznaczony dla samochodu BMW i3, który w typowym zastosowaniu do komunikacji między miejscem zamieszkania a miejscem pracy będzie wymagał ładowania akumulatorów co dwa do trzech dni. BMW i3 wykracza daleko poza te założenia, dysponując zasięgiem między 130 a 160 km w zwykłej codziennej eksploatacji. Taki zasięg pozwala również z łatwością na podróże poza granice miast. System napędowy i wszystkie inne funkcje pojazdu w przypadku BMW i3 są zasilane przez specjalnie opracowane wysokonapięciowe akumulatory litowo-jonowe. Jedną z cech charakterystycznych takiego rozwiązania jest to, że pobór energii z akumulatora, a tym samym zasięg pojazdu, jest mniej podatny na zmiany temperatury, niż jest to spotykane przy podobnych akumulatorach stosowanych obecnie. Technologia prowadząca do takiego wyniku polega na inteligentnym ogrzewaniu lub chłodzeniu akumulatora przez system utrzymujący ten akumulator w optymalnej temperaturze roboczej. Pozwoliło to na poprawę funkcjonalności w warunkach realnej eksploatacji, podniosło stabilność parametrów i zwiększyło uzyskiwaną trwałość akumulatorów. Kolejnym priorytetem przy projektowaniu BMW i3 było zmniejszenie zużycia energii przez inne odbiorniki elektryczne. Ogrzewanie kabiny działa na zasadzie pompy ciepła, co powoduje 30 procent oszczędności w zużyciu energii w trakcie jazdy miejskiej w porównaniu z tradycyjnym systemem ogrzewania elektrycznego. Jako źródła oświetlenia wewnętrznego i zewnętrznego wykorzystuje energooszczędne diody LED. Łącznie już tylko te dwa rozwiązania w znacznym stopniu przyczyniły się do zwiększenia i ustabilizowania zasięgu BMW i3. Parametry akumulatorów i odbiorników energii oraz zarządzanie ich pracą nie były jedynymi środkami użytymi przez BMW w celu rozwiązania kwestii zasięgu. BMW i3 będzie również pierwszym na świecie pojazdem elektrycznym wyposażonym w pełną łączność z siecią informacyjną i będzie konsekwentnie wyposażony w innowacyjne rozwiązania oraz usługi BMW i ConnectedDrive opracowane specjalnie dla potrzeb elektrycznej motoryzacji. Funkcje, które zostały precyzyjnie przystosowane do współpracy z technologią BMW eDrive zapewniają kierowcom realistyczne oszacowanie dostępnego zasięgu jeszcze przed rozpoczęciem podróży. Szeroko korzystający z Internetu system nawigacji współpracuje z dynamicznym wyświetlaniem zasięgu, biorąc pod uwagę wszystkie istotne parametry planowanej trasy, a zatem jest w stanie dostarczyć precyzyjnych i wiarygodnych prognoz dotyczących zasięgu samochodu. Oprócz poziomu naładowania akumulatorów, stylu jazdy, korzystania z podwyższających komfort systemów elektrycznych i wybranego trybu jazdy, przy obliczeniach uwzględniana jest także topografia trasy i obecna sytuacja na drodze. System potrafi zidentyfikować energochłonne podjazdy pod górę na planowanej trasie i w takim wypadku zmniejsza odpowiednio obliczony zasięg. Podobnie jest ze zwiększającymi zużycie energii częstymi zatrzymaniami ruchu i ulicznymi korkami, jako że szczegółowe dane o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym są uwzględniane w prowadzonych obliczeniach. Dynamiczny zasięg samochodu pojawia się na centralnym wyświetlaczu informacyjnym, na tle mapy nawigacyjnej. Na podstawie aktualnej lokalizacji pojazdu, wszystkie cele osiągalne przy aktualnym poziomie naładowania akumulatora są przedstawione odpowiednimi kolorami na mapie. Ponieważ zużycie energii, a zatem także zasięg samochodu mogą być aktywnie zmieniane przez kierowcę poprzez zmianę trybu jazdy, system zawsze oblicza dwie różne wersje i pokazuje je na mapie. Wyświetlany zasięg zależy od wybranego przez kierowcę trybu jazdy COMFORT, ECO PRO lub ECO PRO +. W zależności od miejsca przeznaczenia, jeśli jest to konieczne asystent zasięgu zaleca kierowcy zmianę trybu jazdy na ECO PRO lub ECO PRO + w celu zwiększenia zasięgu. Już w standardowym trybie jazdy COMFORT łączącym osiągi z wygodą, BMW i3 oferuje 160 km zasięgu. Wybranie trybu ECO PRO powoduje łagodniejsze reakcje na wciśnięcie pedału przyspieszenia, co powoduje zmniejszenie zużycia energii i zwiększa zasięg samochodu o około 10 procent. W trybie ECO PRO + wszystkie ustawienia są dobrane pod kątem osiągania maksymalnego możliwego zasięgu. W tym trybie prędkość maksymalna BMW i3 jest ograniczona do 90 km/h, a urządzenia elektryczne, jak ogrzewanie i klimatyzacja są przełączane w tryb oszczędzania energii. W rezultacie zasięg samochodu zwiększa się o około 25 procent w stosunku do trybu COMFORT. Kierowca może również uzyskać na wyświetlaczu lokalizację stacji ładowania akumulatorów w niewielkiej odległości od ustawionego docelowego punktu podróży, może też zarezerwować gniazdo ładowania na jednym z tych miejsc za naciśnięciem przycisku. Ponadto system informuje kierowcę, jak długo potrwa doładowanie akumulatora pojazdu wystarczające do odbycia podróży powrotnej lub do kontynuowania podróży do kolejnego punktu docelowego. Jako orientacyjną wskazówkę można przyjąć, że w czasie potrzebnym do zatrzymania się na filiżankę kawy, przy użyciu trybu szybkiego ładowania akumulatora można zwiększyć zasięg o dodatkowe 120 km. BMW i3 może być również dostarczany z opcjonalnym układem rozszerzonego zasięgu, co zwiększa zasięg pojazdu do około 300 km. BMW i oferuje również dodatkowe rozwiązania, które umożliwiają pokonywanie jeszcze większych odległości, na przykład na określoną liczbę dni w roku klient może otrzymać konwencjonalny pojazd BMW. Źródło: BMW Group
  5. LEKKIE POJAZDY DOSTAWCZE NISSANA NA SALONIEMOTORYZACYJNYM HANOWER 2012 Znakomita passa DziałuPojazdów Dostawczych Nissana: jedna z najbogatszych ofert na rynku,innowacyjne zastosowania technologii pojazdów elektrycznych i śmiałeplany sprzedaży Światowa premiera zeroemisyjnego koncepcyjnego furgonu e-NV200 Dwa kolejne koncepcyjne pojazdy elektryczne potwierdzające pozycję Nissana jako lidera w tej dziedzinie Nowe specjalistyczne zabudowy HANOWER(17 września 2012 r.) - Na 64. Salonie Motoryzacyjnymw Hanowerze Nissan zaprezentuje kolejne dowody konsekwentnejrealizacji planów zajęcia pozycji światowego lidera na rynkulekkich pojazdów dostawczych do 2016 roku. Na firmowym stoisku możnabędzie obejrzeć nie tylko szeroką gamę lekkich pojazdówdostawczych przeznaczonych na rynek europejski, ale takżekompleksowe innowacje w zakresie zerowej emisji i technologiipojazdów elektrycznych opracowane przez japońskiego producenta. Na szczególną uwagęzasługuje między innymi światowa premiera stuprocentowoelektrycznego pojazdu Nissana, czyli drugiego z czterech pojazdówelektrycznych, które firma obiecała zaprezentować do 2014 roku. Model e NV200, którybędzie produkowany na rynek światowy tylko przez zakłady Nissana wBarcelonie (Hiszpania), to połączenie rozwiązań znanych z dwóchpojazdów wyróżnionych licznymi nagrodami: najlepiej sprzedającegosię samochodu elektrycznego na świecie, czyli Nissana LEAF, orazMiędzynarodowego Vana Roku 2010, czyli NV200. „Po rozpoczęciu produkcjie NV200 w roku obrachunkowym 2013 umocni on pozycję Nissanajako światowego lidera zeroemisyjnej mobilności". „Dzięki niemal bezgłośnejpracy silnika i zerowej emisji spalin e NV200 otworzy nowemożliwości biznesowe dla naszych klientów" - powiedziałHideto Murakami, Wiceprezes Nissan Motor Co., Ltd. i szef GlobalnegoDziału Lekkich Pojazdów Dostawczych. Nissan e NV200 to pojazdbezkompromisowy. Model, który obecnie znajduje się w połowie fazytestów prototypu prowadzonych przez niezależne podmioty zewnętrzne,zaoferuje takie same możliwości pod względem przewozu ładunku,jak NV200 z tradycyjnym napędem, ale będzie wyposażony w zespółnapędowy z Nissana LEAF z akumulatorem, który za pomocą szybkiejładowarki można naładować do 80 procent pojemności w zaledwie 30minut. Nie jest to jedyny pojazd zsilnikiem elektrycznym na stoisku Nissana. Na przykładzie dwóchkolejnych pojazdów koncepcyjnych Nissan prezentuje możliwościwykorzystania energii z akumulatorów w przyszłości. Pierwszy z nich to zeroemisyjnyciężarowy e-NT400 Cabstar Concept, który mógłby wjeżdżać dostref niedostępnych dla lekkich pojazdów dostawczych z tradycyjnymnapędem. Mimo że wykorzystano w nim technologie, którezadebiutowały w elektrycznym Nissanie LEAF, na razie firma nieplanuje produkcji tego modelu. Na przykładzie drugiego samochodu koncepcyjnego zaproponowanoniezwykle innowacyjny sposób wykorzystania akumulatorów. WCabstarze e-Refrigerator akumulator i silnik elektryczny nienapędzają samochodu, ale sam agregat chłodniczy, przejmując częśćzadań wykonywanych zazwyczaj przez silnik wysokoprężny pojazduciężarowego i przyczyniając się do obniżenia emisji CO2 i hałasuoraz zmniejszenia zużycia paliwa. Na stoisku Nissana możnabędzie zapoznać się także z innymi przykładami innowacyjnych iinteresujących rozwiązań świadczących o globalnym zasięgu firmyi niekonwencjonalnym podejściu do zagadnień technicznych. Mieszkańcy Nowego Jorku, atakże osoby pracujące w tym mieście lub odwiedzające je w celachturystycznych już wkrótce bezpośrednio zetkną się z dowodem naszczególną zdolność firmy do spełniania specyficznych wymagańużytkowników, ponieważ Nissan to marka kolejnej generacji słynnychżółtych taksówek. Na stoisku nie może oczywiściezabraknąć NV200 w barwach nowojorskiej „Taksówki przyszłości".Pierwsze egzemplarze bezpiecznych, wygodnych i praktycznych NissanówNV200 Taxi pojawią się na ulicach Nowego Jorku pod koniec 2013roku. Obecnie Nissany NV200 i NV400 wwersji van i kombi wchodzą w skład taboru lekkich pojazdówdostawczych Nissana obsługującego zespół Red Bull Racingstartujący w wyścigach Formuły 1 całym świecie. W ramachstrategicznego partnerstwa zawiązanego przez zespół w ubiegłymroku z Infiniti Nissan ma przyjemność wspierać zespół Red Bull wobronie tytułów mistrzowskich. Dla zaprezentowaniaróżnorodności modeli na stoisku znajdą się także pojazdy zaktualnej oferty samochodów dostawczych Nissana. Będą to zarównopojazdy powstające w całości na linii produkcyjnej, takie jakNV200 i NV400 w wersji van i kombi, jak i egzemplarze z fabrycznązabudową typu chłodnia czy wywrotka. Można będzie obejrzeć takżetakie modele, jak Primastar kombi, Cabstar z podnośnikiem koszowym iAtleon z zabudową kontenerową. Z wyjątkiem NV200 Taxi, którybędzie produkowany Ameryce Północnej, wszystkie Nissanyprezentowane na stoisku powstają w Europie. Hiszpańskie zakłady Nissanaprodukujące NV200, Primastara, Cabstara, Atleona, Navarę iPathfindera w 2011 roku zwiększyły produkcję o prawie 50 procent wstosunku do 2010 roku. Łącznie w ubiegłym roku wyprodukowały one154 492 pojazdy w porównaniu z 104 702 w 2010 roku.Największy udział w tej liczbie miały Primastary (prawie 70 000)oraz NV200 (21 296). W ciągu najbliższych dwóchlat zakłady w Barcelonie i Avilii uruchomią produkcję trzechnowych pojazdów: w Barcelonie będzie produkowany e-NV200 oraz nowypickup o ładowności 1 tony, zaś Avila przygotowuje się dorozpoczęcia produkcji średniego pojazdu ciężarowego. „Do zaprezentowania pełnejgamy modeli i wersji z naszej światowej oferty potrzebowalibyśmycałej hali, a może nawet dwóch hal na targach, ale wybraliśmysamochody, które są najbardziej reprezentatywne dla gamy lekkichpojazdów dostawczych Nissana przeznaczonych na rynek europejski". „Aktualna oferta Nissana w tym segmencie jestjedną z najszerszych wśród marek obecnych w Europie, co potwierdzanasze zrozumienie dla zróżnicowanych potrzeb klientów. Wraz zwprowadzeniem e-NV200 będzie ona jeszcze bardziej innowacyjna. ZakupNissana to naprawdę dobry interes" - powiedział HidetoMurakami. Źródło: Nissan
  6. NISSAN NA SALONIE MOTORYZACYJNYM W PARYŻU Innowacyjny samochód koncepcyjny TeRRA z opracowanymi przez Nissana wodorowymi ogniwami paliwowymi, czyli nowe podejście do zeroemisyjnej mobilności Juke NISMO w wersji produkcyjnej - rynkowa premiera nowej wyczynowej marki Juke w limitowanej edycji Ministry of Sound Nowy Qashqai 360 z bogatszym i atrakcyjniejszym wyposażeniem Europejski debiut zeroemisyjnego samochodu koncepcyjnego PIVO 3 Micra Elle jako rozszerzenie współpracy ze słynnym czasopismem o modzie Drobne, ale ważne udoskonalenia w zmodernizowanym 370Z Coupe i Roadster PARYŻ(18 września 2012 r.) Świetne wzornictwo iinnowacyjne rozwiązania - na Salonie Motoryzacyjnym Paryż 2012Nissan w spektakularnym stylu przedstawia śmiałe pomysły. Firmaprezentuje liczne pojazdy będące zapowiedzią kierunków, w jakichmarka będzie rozwijać swoją atrakcyjną, zróżnicowaną iodnoszącą sukcesy ofertę. Innowacyjność oraz chęć wprowadzanianowych technologii to strategia Nissana, którą doceniają klienci.Po najlepszych w historii firmy wynikach sprzedaży w 2011 roku -wzrost o 25 procent w porównaniu z 2010 rokiem - Nissan ma wszelkieszanse na to, by w 2012 roku odnieść jeszcze większy sukces. Mimo bardzo niesprzyjającej koniunkturyNissan wciąż odnotowuje wzrost w Europie, co świadczy o atutach iatrakcyjności aktualnej oferty marki. Sprzedaż na koniec lipca byłao 5% wyższa w ujęciu rok do roku, a w ramach potężnych inwestycjifirma rozbudowuje swoje zakłady w Wielkiej Brytanii, Hiszpanii iRosji. Samochódkoncepcyjny TeRRA Główną atrakcją paryskiej ekspozycjiNissana jest globalny debiut samochodu koncepcyjnego TeRRA o surowejstylistyce. Nietuzinkowy czteromiejscowy pojazd jest propozycjąnowego podejścia do zeroemisyjnej mobilności z wykorzystaniemnowych i ciekawych rozwiązań. TeRRA napędzany energią zwodorowych ogniw paliwowych to samochód z napędem na cztery koła,który ma udowodnić, że zeroemisyjna motoryzacja jest możliwatakże z dala od wielkomiejskich ulic. Nissan już jest liderem rynkuw dziedzinie zerowej emisji, a stuprocentowo elektryczny Leaf cieszysię niesłabnącą popularnością dzięki innowacyjnemu wzornictwui rozwiązaniom konstrukcyjnym. Umiejscowienie silników w kołach sprawia,że TeRRA jest wolna od wszelkich ograniczeń wynikających zkonstrukcji tradycyjnych pojazdów sportowo-użytkowych. Brakśrodkowego tunelu nad układem przeniesienia napędu pozwolił narozmieszczenie foteli w układzie, który wszystkim czterem osobomzapewnia szeroki i unikatowy widok z pojazdu. TeRRA wyróżnia siętakże nowymi materiałami o niekonwencjonalnej fakturze orazsystemem informacyjno-rozrywkowym, który kierowca może zabrać zsamochodu wraz z wyświetlaczem. JukeNISMO Salon Motoryzacyjny w Paryżu to miejsceoficjalnej premiery programu produkcji samochodów NISMOprzeznaczonych do eksploatacji na drogach publicznych oraz okazja doinauguracji nowej ery w ofercie samochodów Nissana o wyczynowychosiągach. Seria przystępnych cenowo, ale zaawansowanych techniczniesamochodów o wybitnie sportowej charakterystyce zostałazaprojektowana i skonstruowana w Japonii przez NISMO. Pierwszymmodelem z tej serii będzie nowy Juke NISMO. Samochód napędzany zmodyfikowaną wersjąwysoko ocenianego turbodoładowanego silnika benzynowego 1.6 zbezpośrednim wtryskiem paliwa znanego z Juke DIG-T jest wyposażonyw specjalnie zaprojektowany pakiet aerodynamiczny i podwozie ozmienionej charakterystyce, które zapewnia jeszcze mocniejszewrażenia z dynamicznej jazdy. Jukewith Ministry of Sound W ramach kontynuowania współpracy zMinistry of Sound, czyli londyńskim autorytetem dziedzinie clubbingui elektronicznej muzyki tanecznej, powstała limitowana edycja JukeMinistry of Sound ze specjalnym wyposażeniem i licznymi ulepszeniamipodnoszącymi atrakcyjność stylistyczną pojazdu. Juke with Ministry of Sound jest dostępny wdowolnej konfiguracji silnika i skrzyni biegów z aktualnej oferty, zczarnym lakierem metalizowanym lub białym pastelowym, i jestwyposażony w opracowany specjalnie na potrzeby tej edycji pakietstylistyczny oraz pakiet muzyczny Ministry of Sound, obejmującyiPoda touch* firmy Apple z etui z odporną na zarysowania powłokąScratch Shield, słuchawki Ministry of Sound i talon VIP na zakupy wsklepie muzycznym Ministry of Sound. Spore wrażenie na paryskim stoisku Nissanarobi także Juke Box, czyli zbudowany na specjalne zamówienie Juke zinstalacją określaną mianem „najbardziej ekstremalnego mobilnegosystemu nagłośnienia na świecie". System zbudowany przezzespół, który stworzył wcześniej słynny „Box" wlondyńskim klubie nocnym Ministry of Sound był główną atrakcjąprestiżowych Juke Box Sessions zorganizowanych przez Nissana w całejEuropie. Qashqai360 Przełomowe wzornictwo i zaawansowanatechnologia to tylko dwa atrybuty, dzięki którym Qashqai wciążjest hitem pod względem sprzedaży w zapoczątkowanym przez siebiesegmencie. Nowy Qashqai 360 to efekt starań Nissana o udostępnienieprestiżowych rozwiązań jak najszerszemu gronu nabywcówcrossoverów. Ofertamodelu Qashqai i Qashqai+2 w wersji 360 obejmuje pełną gamęsilników i zespołów napędowych, w tym nową jednostkę 1.6 dCiemitującą tylko 119 gramów CO2 na kilometr. W składbogatego i godnego segmentu premium wyposażeniastandardowego Qashqaia 360 wchodzi między innymi innowacyjny systemAround View Monitor (AVM). PIVO3 Debiutujący w Europie na SalonieMotoryzacyjnym Paryż 2012 PIVO 3 to prezentacja nowych i ciekawychrozwiązań technicznych składających się na interesującą wizjęprzyszłości mobilności w miastach. Innowacyjny zeroemisyjny samochódkoncepcyjny ma wszystkie zalety swoich poprzedników wzbogacone omożliwe do wykorzystania w realnym świecie rozwiązania, takie jakAutomated Valet Parking (AVP), czyli system automatycznego parkowaniai przywoływania pojazdu z parkingu oraz Robotic Agent Interface(RAI), czyli system integrujący obsługę najważniejszychtechnologii zastosowanych w pojeździe w jednym interfejsie. PIVO 3 może także oddawać nadwyżkęzgormadzonej energii do lokalnej sieci elektroenergetycznej.Zastosowanie tej inteligentnej technologii na większą skalę wpojazdach elektrycznych mogłoby pomóc w zrównoważeniuzapotrzebowania na energię elektryczną. MicraELLE Micra ELLE to samochód łączący eleganckąstylistykę, inteligentne technologię i przebojowość, opracowany zidealnie dobranym partnerem: znanym na całym świecie czasopismem omodzie ELLE. Samochód jest wyposażony w liczne innowacjeNissana, takie jak inteligentny kluczyk zbliżeniowy oraz luksusowedodatki, w tym panoramiczny szklany dach i chromowane detale. Premierze Micry ELLE towarzyszy wprowadzeniedwóch nowych kolorów nadwozia do oferty modelu. Samochód jestdostępny w dwóch wersjach silnikowych: z wolnossącątrzycylindrową jednostką 1.2 oraz zaawansowaną doładowanąjednostką 1.2 DIG-S rozwijającą moc 98 KM. NV200London Taxi i NV200 New York City Taxi Prezentowane po raz pierwszy na europejskimsalonie motoryzacyjnym NV200 London Taxi i NV200 New York City Taxito potwierdzenie coraz silniej zaznaczającej się obecności Nissanaw segmencie pojazdów przeznaczonych do obsługi indywidualnegoprzewozu osób. Dostępna na rynku od sierpnia NV200 London Taxi topojazd o konstrukcji gruntownie zmodyfikowanej pod kątem spełnieniarygorystycznych wymagań londyńskich władz wydających licencje naprzewozy taksówkowe. Wykorzystująca atuty i elastycznośćplatformy NV200 londyńska taksówka ma przestronny pięciomiejscowyprzedział pasażerski z możliwością zmiany konfiguracji siedzeńoraz dwoje przesuwanych drzwi zapewniających łatwy dostęp downętrza. Ponadto NV200 London Taxi dzięki specjalnej konstrukcjiukładu kierowniczego może zawracać w wymaganym promieniunieprzekraczającym 7,6 metra. Funkcjonalność NV200 wykorzystano także wnowojorskiej wersji taksówki opartej na tym modelu Nissana. NV200New York City Taxi, czyli nowojorska „Taksówka przyszłości",pokonała konkurencję w dwuletniej procedurze selekcji i już podkoniec 2013 roku pierwsze jej egzemplarze w charakterystycznym żółtymkolorze wyjadą na ulice Nowego Jorku. Zmodyfikowany 370Z Coupe iRoadster Na tegorocznym Salonie Motoryzacyjnym wParyżu debiutuje 370Z Coupe i Roadster z roku modelowego 2013, zodświeżoną stylizacją nadwozia i wnętrza, nową paletą kolorówi nowymi wzorami kół. 370Z uznawany za jeden z najatrakcyjniejszychsamochodów sportowych o bardzo korzystnym stosunku ceny do wartościw swoim segmencie ma zachować tę reputację dzięki licznymudoskonaleniom detali pojazdu, takim jak nowe zderzaki z diodowymiświatłami do jazdy dziennej. Nissankontynuuje ekspansję w Europie Wbrew gospodarczym trendom Nissan rozbudowujesieć sprzedaży oraz bazę produkcyjną w Europie, gdzie liczy nakolejny rekordowy rok oraz planuje osiągnąć pozycjęnajpopularniejszej azjatyckiej marki w regionie. Rośnie nie tylko liczba klientów kupującychNissany. Firma zamierza znacznie powiększyć swoją bazęprodukcyjną i potwierdziła plany uruchomienia produkcji pięciuzupełnie nowych modeli w Europie. Nakładem ponad pół miliardaeuro Nissan stworzy ponad 4000 nowych miejsc pracy i zagwarantujeutrzymanie tysięcy już istniejących. Nissanna Salonie Motoryzacyjnym Paryż 2012 Stoisko Nissana także ma do zaoferowania cośnowego swoim gościom. Zupełnie nowy układ zachęca do aktywnegozwiedzania. Bardziej otwarta koncepcja ekspozycji umożliwiawchodzenie w interakcje z prezentowanymi pojazdami i nawiązaniebliższego kontaktu marką. * iPod touch jest znakiem towarowym Apple,Inc. zarejestrowanym w Stanach Zjednoczonych i innych krajach. Applenie jest uczestnikiem ani sponsorem promocji. Źródło: Nissan
  7. FiatProfessional naMiędzynarodowym Salonie MotoryzacyjnymHanower 2012. Światowa premiera Doblo Cargo XL. Doblo Work Up: pierwsza fabryczna zabudowa skrzyniowa w segmencie. Natural Power: najbardziej ekologiczna gama na rynku. Radość z podróży: Ducato i Scudo w wersji Panorama. Ducato i Strada w „uterenowionych” wersjach do profesjonalnego użytku. Ducato DHL: prosty i bezpieczny transport. Eco:Drive Fiat Professional. Wdniach od 18 do 27 września odbędzie się 64. edycjaMiędzynarodowego Salonu Motoryzacyjnego w Hanowerze, najważniejszaw Europie wystawa samochodów dostawczych i przemysłowych.Wydarzenie to przyciągnie do niemieckiego miasta liczne firmy oraznajważniejszych producentów w tym sektorze. Wśród tych ostatnichzaprezentuje się Fiat Group Automobiles z samochodami marki FiatProfessional. Marka ta już od dawna odgrywa ważną rolę wsprzedaży samochodów dostawczych na rynku niemieckim, stając się liderem wśród importerów. FiatProfessional prezentuje podczas wystawy 10 modeli, oferując w tensposób najszerszą gamę wśród lekkich samochodów dostawczychdostępnych obecnie na rynku – od samochodów typu van, opartych nakonstrukcji samochodów osobowych, po Stradę, Fiorino, Doblo Cargo,Scudo i Ducato Maxi. Fiat posiada najbardziej ekologiczną gamęmodeli, ponieważ aż 4 z nich posiadają instalację na metan,dostępną w standardowym wyposażeniu. Wystawa w Hanowerze jestzatem świetną okazją do zapoznania się z najnowszymi innowacjamiw tej dziedzinie, jak i modelami, które całkowicie odnowiły gamęFiat Professional, tworząc ofertę, która ulega ciągłemuudoskonalaniu, zawsze podążając za potrzebami Klientów ispełniając z ich oczekiwania. Kluczowymelementem stoiska Fiata jest nowy Doblo Cargo XL, kolejny„specjalista” z rodziny Doblo, który, przy ponad 500wariantach obejmujących kombinacje wersje nadwozia, drzwi i silnika,może pochwalić się największą gamą w tym segmencie. Nowa wersja„XL” prezentuje podobne wymiary jak Cargo Maxi, zapewniająclepszy dostęp do przedziału ładunkowego, co jest zasługą tylnychdrzwi o wysokości 1455 mm oraz 1550 mm wysokości samego przedziałuładunkowego. Ponadto, dzięki tylnemu zawieszeniu typu bi-link,samochód ten można bez obaw załadować do maksymalnegodopuszczalnego obciążenia osi: 1200 kg z przodu i 1450 kg z tyłu.Mimo iż nowe Doblo Cargo XL charakteryzuje się wartościamitypowymi dla wyższych segmentów – w tym pojemnością wynoszącą5 m3(5,4 m3przy złożonym siedzeniu pasażera) – jest to samochód, którypoważnie traktuje kwestię ograniczenia zużycia paliwa i ochronyśrodowiska. Nawystawie w Niemczech zobaczyć będzie można także wersję Doblo Work Up, czyli pierwszą w segmencie zabudowę skrzyniową w całości zaprojektowana, wyprodukowaną i objętą gwarancją przez firmęFiat. Przy powierzchni ładunkowej wynoszącej 4 m2,ładowności równej 1000 kg oraz dzięki praktycznemu otwieraniuburt i obecności licznych udogodnień (schowek na narzędzia,osłona kabiny, uchwyty do mocowania ładunku na osłonie kabiny,zewnętrzny stopień itd.), Doblo Work Up stanowi idealnerozwiązanie do zastosowania w rolnictwie, budownictwie, przyremontach i w szkółkach leśnych, jak również transporcie drzwi,okien, żaluzji i szkła. Obydwieprezentowane wersje potwierdzają najlepsze cechy modelu Doblo Cargo, pierwszego i jedynego samochodu w tej kategorii, w którymdokonano zdecydowanego przełomu, odchodząc od konstrukcji opartejna samochodzie osobowym. Już na etapie projektu powstawał on jakosamochód dostawczy w każdym znaczeniu tego słowa. Nie jest tobowiem zwyczajny mały van ale prawdziwy lekki samochód dostawczy,który można przystosować do wszystkich zadań związanych z pracąi do różnego typu zabudowy. Będącyprzez ponad 15 lat pionierem Fiat Professional ma do zaoferowanianajszerszą gamę samochodów dostawczych, fabrycznie wyposażonych wukład zasilania metanem, co pozwala marce utrzymać na rynkupozycję lidera. W Hanowerze Fiat Professional prezentuje trzynajważniejsze samochody z gamy Natural Power: Ducato, Fiorino iDoblo Cargo z podwójnym układem zasilania na benzynę/metan. ModeleScudo i Ducato mogą pochwalić się pełnym asortymentem samochodówdo transportu osób, z różnymi zabudowami przeznaczonymi dokonkretnych zastosowań i dla określonych grup klientów, w tymmodyfikacjami samochodów pochodzących z rynku wtórnego,przeznaczonych do indywidualnego i zbiorowego transportu osób zograniczeniami w poruszaniu się. Reprezentantami szerokiej gamy tegotypu pojazdów na targach będzie Scudo Panorama Executive 165MultiJet – idealne rozwiązanie dla klientów biznesowych (przewózmiędzy hotelem a lotniskiem, wynajem samochodu z kierowcą) – orazmodułowy Ducato Flex-Floor ( 9 osobowe). FiatProfessional prezentuje dwie szczególne wersje modeli Ducato iStrada, które zarówno pod względem stylu, jak i wyposażenianadają się do profesjonalnego użytku, w którym liczy sięelastyczność, wszechstronność, ładowność i możliwośćpokonania trudnego terenu. Podczas salonu w Niemczechzaprezentowany zostanie Fiat Ducato 150 MultiJet z innowacyjnymsystemem „Traction+”, który koryguje tor jazdy na trudnymterenie i podłożu o słabej przyczepności. Obok niego zobaczyćbędzie można model Stradaby Lumberjack,powstały w wyniku współpracy Fiata Professional i Lumberjack(legendarnej marki obuwia i odzieży wyjściowej) w oparciu owspólne kluczowe wartości, obejmujące praktyczność, jakość isolidność. Natargach będzie można zobaczyć także Ducato DHL, zabudowane przezznaną niemiecką firmę karoseryjną Sommer. Ducato jestprzykładem niezliczonej możliwości adaptacji samochodów marki Fiat Professional, od zabudów warsztatowych po skrzyniowe, odsamochodów typu izoterma po zabudowy typu chłodnia. Sektor tennieustannie się rozwija - wystarczy wspomnieć, że w dzisiejszejEuropie jeden na trzy samochody poddawany jest podobnym adaptacjom. Samochódten, wyróżniający się ze względu na typowy dla firmy DHL żółtykolor, powstał na bazie modelu Ducato (z długim rozstawem osi isuper wysokim dachem) i posiada wiele elementów opracowanychspecjalnie w celu zoptymalizowania usług kurierskich orazbezpieczeństwa. Zminimalizowano odległość, jaką kurier musipokonać pieszo, co zmniejsza obciążenie oraz ryzyko wypadku. Abydostarczyć paczkę, kierowca nie musi już wysiadać z kabiny, aledzięki blaszanej przegrodzie z wewnętrznymi przesuwanymi drzwiamio wysokości ponad 1,8 metra może dostać się do przedziałuładunkowego i zabrać z niego potrzebne rzeczy. ZaangażowanieFiata Professional, zawsze skierowane w stronę prawdziwych potrzebjego profesjonalnych użytkowników, poszło teraz jeszcze krok doprzodu w kwestii zmniejszenia poziomu emisji spalin, co jest zasługąnowego systemu eco:Drive, przeznaczonego dla samochodów dostawczych.Jako jedyny w swoim rodzaju umożliwia przeanalizowanie danych zpodróży służbowym samochodem i sugeruje odpowiednie zachowanie,które sprawi, że nasza jazda będzie ekonomiczna i ekologiczna.Goście odwiedzający Salon w Hanowerze mogą podziwiać eco:DriveProfessional, wersję oprogramowania opracowaną specjalnie dlasamochodów dostawczych, która uwzględnia zmienne typowe dla tejkategorii, począwszy od przewożonego ładunku po rozmaite wersje,na wypadek gdyby samochód został poddany zabudowie. Dostępna jestrównież wersja eco:Drive mobile. Jest to aplikacja na smartphona,która umożliwia wyświetlanie danych dotyczących podróży iefektywności jazdy bezpośrednio na ekranie telefonu komórkowego,bez konieczności użycia komputera (w przypadku kierownika floty,dane te można przesłać ze smartphona na stronę internetowąfloty, również bez użycia komputera). Światowapremiera DobloCargo XL PodczasSalonuMotoryzacyjnego w Hanowerze zadebiutuje nowe Doblo Cargo XL. Jest tokolejny „specjalista” z rodziny Doblo, który przy ponad 500wariantach obejmujących kombinacje wersji nadwozia, drzwi i silnikamoże pochwalić się najszerszą gamą w segmencie. Wyróżnia siętakże lepszymi osiągami, właściwościami funkcjonalnymi,ładownością i pojemnością, a także niskim spalaniem przyrównocześnie niskich kosztach utrzymania, a wszystko to wpołączeniu z bezpieczeństwem i komfortem. Nowąwersję „XL”, przy objętości wynoszącej 5 m3(5,4 m3przy złożonym siedzeniu pasażera) i ładowności równej 1000 kg,cechują wartości typowe dla wyższych segmentów, choć nadal jestto samochód, który przywiązuje wagę do kwestii ograniczeniazużycia paliwa i poszanowania środowiska. Nowe Doblo XL posiadapodobne wymiary jak wersja Cargo Maxi, zapewniając lepszy dostęp doprzedziału ładunkowego, co jest zasługą tylnych drzwi o wysokości1455 mm oraz 1550 mm wysokości samego przedziału ładunkowego. Dzięki tylnemu zawieszeniu typu bi-link, samochód ten można bezobaw załadować do maksymalnego dopuszczalnego obciążenia osi:1200 kg z przodu i 1450 kg z tyłu. Gamasilników nowego Doblo XL w wersji Cargo obejmuje trzyturbodoładowane jednostki Diesla– 1,6 MultiJet o mocy 105 KM, 1,6MultiJet MTA o mocy 90 KM oraz 2,0 MultiJet o mocy 135 KM. Natomiast wersja Kombi dostępna jest z silnikiem 2,0 MultiJet o mocy 135 KM.Gamę silników uzupełnia benzynowa jednostka 1,4 TJet o mocy 120KM, dostępna również dla wersji Cargo. Wszystkie wysokoprężne jednostki, zgodne z normą Euro 5, wyróżniają znakomite osiągi,cicha praca i niskie koszty utrzymania (zużycie paliwa ikonserwacja), a także niezawodność i ekologia, co jest równieżzasługą obecności systemu Start&Stop oraz filtra cząstekstałych (Start&Stop dostępny na zamówienie na rynku polskim). Wkwestii bezpieczeństwa nowe DobloXL nie ma sobie równych. W celuzapewnienia optymalnej dynamiki, komfortu i bezpieczeństwa aktywnegona każdej nawierzchni i przy każdym obciążeniu, samochód tenzostał wyposażony w innowacyjne rozwiązania mechaniczne, zwłaszczazaś układ tylnego zawieszenia typu bi-link. Stałą przyczepnośćdo nawierzchni zapewniono poprzez zastosowanie najnowocześniejszychurządzeń wchodzących w skład elektronicznego systemu stabilizacjidostępnych jako standard, w tym system ABS z elektronicznymrozdziałem siły hamowania (EBD). Wyposażenie związane zbezpieczeństwem uzupełniają przednie poduszki powietrzne orazprzednie poduszki boczne, które chronią zarówno głowę, jak iklatkę piersiową (poduszka powietrzna pasażera oraz poduszkiboczne dostępne na zamówienie na rynku polskim). Dyskretnieumiejscowione i nie rzucające się w oczy rozwiązania, takie jak:.umieszczona pod dachem półka, uchwyt na dokumenty na descerozdzielczej i wiele praktycznych skrytek oraz duży schowek nadkabiną, do którego bezpośredni dostęp można uzyskać zprzedziału ładunkowego, zmieniają kabinę w prawdziwe ruchomebiuro. W samochodzie dostępne są również rozwiązania technicznei wyposażenie, które stwarzają optymalne warunki komfortu ipomagają skupić uwagę na drodze. Obejmują one system klimatyzacji(dostępny również w wersji automatycznej), tempomat, tylneczujniki parkowania, wbudowany system Blue&Me obsługiwany bezpomocy rąk, nawigację Blue&Me TomTom oraz innowacyjny systemeco:Drive Fleet Professional. (dostępne na zamówienie) Doblo Work Up: Pierwsza fabrycznazabudowa skrzyniowa w swoim segmencie ObokFiata Doblo XL goście odwiedzający salon mogą również podziwiaćDoblo Work Up, pierwszą fabryczną zabudowę skrzyniową w tymsegmencie, w całości zaprojektowaną, wyprodukowana i objętągwarancją przez firmę Fiat. Ukazującnowe oblicze koncepcji zabudowyskrzyniowej,marka ta prezentuje model o niepowtarzalnym dla tego typu designie,samochód wchodzący do segmentu, który dla większości producentówwciąż stanowi niezbadane terytorium. Jest to nowa wersjaskrzyniowa o bardzo ograniczonych wymiarach zewnętrznych, co ułatwiaużytkowanie w warunkach miejskich, nawet na wąskich i trudnodostępnych przestrzeniach, takich jak alejki i przejazdy.Jednocześnie wymiary skrzyni ładunkowej Doblo Work Up pozwalająna wykorzystanie tego samochodu w działalności gospodarczej: 2,30 mdługości, 1,82 m szerokości i 4 m2powierzchni ładunkowej. Ładowność tego samochodu wynosimaksymalnie 1000 kg, co jest zasługą najnowszej generacji tylnegozawieszenia typu bi-link, które sprawia, że maksymalne dopuszczalneobciążenie osi jest całkiem spore: 1120 kg z przodu i 1450 kg ztyłu. Doblo Work Up jest konkurencyjny cenowo względem podobniewyposażonego samochodu segmentu wyżej, przy podobnych możliwościachładunkowych . Wcelu zapewnienia odpowiednich możliwości ładunkowych, solidności,lekkości i mniejszego zużycia paliwa, w konstrukcji skrzyniładunkowej zastosowano ramę ze stali o dużej wytrzymałości,podłogę z antypoślizgowej sklejki oraz burty z lekkiegoaluminium. Pod podłogą znajduje się schowek służący doprzechowywania narzędzi roboczych i przyrządów, nawet tychdługich, o dużych gabarytach, z zapewnieniem bezpieczeństwa iochrony przed kontaktem z innymi elementami. Po bokach samochoduznajduje się praktyczny stopień, ułatwiający dostęp do wnętrzaskrzyni ładunkowej. Jest ona wyposażona w osłonę kabiny, uchwytydo mocowania ładunku oraz solidną kratkę ochraniającą kabinę itylną szybę. Wszystkie te elementy sprawiają, że Doblo Work Upmoże posiadać zastosowanie w rolnictwie, budownictwie, przyremontach i w szkółkach leśnych, jak również służyć dotransportu drzwi, okien, żaluzji i szkła. Z łatwością możnazaładować do niego 3 europalety lub 33 skrzynki z owocami. Gamasilników do Doblo Work Up składa sięz trzech turbodoładowanych jednostkach diesla: 1,3 MultiJet o mocy90 KM, 1,6 MultiJet o mocy 105 KM oraz 2,0 MultiJet o mocy 135 KM.Wszystkie silniki cechują znakomite osiągi, cicha praca, niskiekoszty utrzymania (zużycie paliwa i konserwacja) oraz niezawodnośći dbałość o środowisko, co gwarantuje ogromną satysfakcję zjazdy . System Start&Stop i filtr cząstek stałych dostępne sąw ramach standardowego wyposażenia (opcja Start&Stop na rynkupolskim). Wstandardzie Doblo Work Up posiada również przednie poduszkipowietrzne (poduszka powietrzna pasażera stanowi wyposażenieopcjonalne na rynku polskim), system ABS z EBD oraz tylne zawieszenietypu bi-link, podczas gdy system automatycznej klimatyzacji,tempomat, system Blue&Me i nawigacja „Blue&Me TomTom”dostępne są na zamówienie. NaturalPower: najbardziej ekologiczna gama na rynku FiatProfessional oferuje najszerszą gamę samochodów dostawczychstandardowo wyposażonych w instalację na metan. Wśród nichznajdują się następujące modele: Punto Van z silnikiem 1,4 Fire omocy 70 KM, Doblo Cargo z silnikiem 1,4 Fire TJet o mocy 120 KM,Fiorino z silnikiem 1,4 Fire o mocy 70 KM oraz Ducato z silnikiem 3,0 16v o mocy 140 KM. Wszystkiemodele Fiata Professional z gamy Natural Power wyposażone są wdwupaliwowe jednostki (metan i benzyna). W normalnych warunkach sąone zasilane metanem, wykorzystując benzynę tylko przy rozruchu (zawyjątkiem nowego Ducato, który korzysta z baku na benzynę tylko wtrybie awaryjnym), po czym natychmiast automatycznie przełączająsię na drugi układ zasilania. Silnik przełącza się na benzynętylko wówczas, gdy gaz w cylindrach jest na wyczerpaniu. Niemniejjednak istnieje możliwość przełączenia się z metanu na benzynęi odwrotnie w dowolnym momencie, poprzez naciśnięcie przyciskuznajdującego się na desce rozdzielczej. Oczywiście, umiejscowieniei pojemność zbiornika na metan różni się w zależności odmodelu. GamaNatural Power potwierdza zaangażowanie Fiata Professional w kwestiezwiązane z ochroną środowiska i zrównoważoną mobilnością.Systemy zasilania metanem są obecnie najbardziej odpowiednimtechnologicznym wyborem, jeśli chodzi o ograniczenie poziomuzanieczyszczeń na obszarach miejskich, są również bardzokorzystne cenowo. Patrząc z ekologicznego punktu widzenia, metanjest najczystszym z obecnie dostępnych paliw i umożliwia poruszaniesię na terenie miast objętych ograniczeniami ruchu drogowego. Wprzeciwieństwie do pojazdów z silnikami diesla, samochody napędzanemetanem nie emitują cząstek stałych, a poziom emisji tlenku azotuwynosi mniej niż 90%. W porównaniu do układów zasilania benzyną,jednostki napędowe zasilane metanem gwarantują obniżenie emisjitlenku azotu o około 50%, węglowodoru o prawie 75% i CO2o 23%, przyczyniając się w ten sposób do zmniejszenia efektucieplarnianego. Wybórmetanu jest również efektywną alternatywą dla konwencjonalnychpaliw z finansowego punktu widzenia, ponieważ gwarantuje niezwykleniskie koszty pokonania 1 kilometra drogi. Kolejnym ważnymczynnikiem, wziętym pod uwagę przy opracowywaniu jednosteknapędzanych gazem ziemnym, jest bezpieczeństwo. Zgodnie zestandardem EPA (Amerykańskiej Agencji Ochrony Środowiska), metanjest jednym z najbezpieczniejszych paliw, zajmującym drugie miejscezaraz za olejem napędowym. Nie jest on gazem toksycznym i wykazujeniskie ryzyko zapłonu, ponieważ ma on mniejszą gęstość niżpowietrze. W razie przypadkowego wycieku przybiera stan lotny iunosi się, nie tworząc niebezpiecznych stężeń. Z tej przyczynypojazdy wyposażone w takie systemy zasilania mogą parkować wpodziemnych garażach i być przewożone promami. Otokrótka charakterystyka trzech samochodów z gamy Natural Powerprezentowanych podczas Salonu Motoryzacyjnego w Hanowerze. NowyDoblo Cargo Natural Power FiatDoblo Cargo Natural Power jestwyposażony w silnik 1.4 T-Jet o podwójnym zasilaniu (benzynę imetan) i wchodzi w skład nowej rodziny turbodoładowanych silnikówbenzynowych T-Jet, które cechuje prosta ale solidna konstrukcja,niezawodność oraz znakomite osiągi (prędkość maksymalna owartości 172 km/h), niskie zużycie paliwa i zrównoważony poziomemisji spalin (134 g CO2na km). Turbodoładowanie,które jest realizowane za pośrednictwem chłodnicy międzystopnioweji przepustnicy, pozwala nowemu silnikowi osiągnąć moc maksymalnąo wartości 120 KM przy 5000 obr./min, zarówno przy napędziebenzynowym,jak i metanowym oraz progresywne wartości momentu obrotowego owartości 206 Nm przy 3000 obr./min, co umożliwia ruszanie izapewnia dobry zryw nawet przy dużym obciążeniu. Doskonałe osiągiwspółgrają z imponująco niskim poziomem spalania (4,9 kg metanuna 100 km w cyklu mieszanym) i niewielkim kosztem jazdy. We Włoszechmożna pokonać odległość 200 kilometrów za jedyne 10 euro(prawie dwa razy większy koszt należy ponieść w przypadku silnika1.6 MultiJet). Obecnie uzupełnianie zbiornika metanem kosztuje około16 euro. Samochódzostał domyślnie ustawiony na zasilanie gazem ziemnym. Silnik przystarcie wykorzystuje benzynę, a następnie automatycznie przełączasię na zasilanie metanowe, przy czym kierowca może w dowolnymmomencie przełączyć układ paliwa na benzynę, przy użyciuprzycisku znajdującego się na konsoli środkowej. NowyDoblo Cargo CNG oferuje dwa rodzaje systemu zbiorników,umieszczonych pod panelem podłogi, aby nie zmniejszały użytkowejobjętości przedziału ładunkowego (od 3,4 do 4,2 m3,powiększonego o 0,4 m3w wersjach z ruchomą przegrodą i składanym siedzeniem pasażera).Standardowy system czterech zbiorników posiada całkowitą pojemnośćwynoszącą 95 litrów, co odpowiada 16,15 kg metanu, zapewniajączasięg o długości 325 km i 300 km na benzynie, dzięki zbiornikowi o pojemności 22 litrów. Dodatkowy zbiornik opojemności 35 litrów, dostępny jako opcja w wersjach z długimrozstawem osi, zwiększa całkowitą pojemność nowego Doblo Cargo,która wynosi 130 litrów. 5 zbiorników gwarantuje zasięg odługości 450 km, który wzrasta do 750 km, jeśli uwzględnimyzbiornik na benzynę. DobloCargo, jako jedyny w tej klasie pojazdów oferuje układ tylnegozawieszenia typu bi-link, co umożliwia osiągnięcie rekordowejładowności w wersji Doblo Cargo Natural Power, która wynosi od910 do 980 kg, w zależności do wersji. Poziomy te są wyższe niżu konkurencji, nawet przy systemach na olej napędowy lub benzynę. FiorinoCargo Natural Power FiorinoNatural Power,dostępny w dwóch odmianach (Cargo i Kombi) oraz w dwóch wersjachwyposażenia (Base i Elegant), to idealne rozwiązanie dla transportumiejskiego, również za sprawą swojego kompaktowego rozmiaru.Samochód jest wyposażony w silnik benzynowy o mocy 70 KM ipojemności 1,4 l, który wykorzystuje wielopunktowy, fazowy systemsekwencyjny. To powoduje, że osiągi zasilanego metanem silnika sąporównywalne z osiągami silników benzynowych, a ich prędkośćmaksymalna wynosi w przybliżeniu 150 km/h. FiorinoCargo Natural Power dysponuje mocą wynoszącą 70 KM (51 kW) przy6000 obr./min, a moment obrotowy wynosi 104 Nm przy 3000 obr./min.Natomiast przy zasilaniu na benzynę osiągi silnika wynoszą 77 KM(57 kW) przy 6000 obr./min i 115 Nm przy 3000 obr./min. Fiorino CargoNatural Power oferuje minimalny poziom emisji CO2,który wynosi 119 g/km w trybie metanowym, w porównaniu do 158 g/kmprzy zasilaniu na benzynę. Gazziemny jest magazynowany w dwóch stalowych zbiornikach umieszczonychpod panelem podłogi. Ich całkowita pojemność wynosi 77 litrów(równa się około 13,2 kg gazu) i dzięki spalaniu 4,4 kg/100 km wcyklu mieszanym gwarantuje maksymalny zasięg wynoszący 300 km.Wydajność pracy jest szczególnie imponująca. Na przykład weWłoszech można pokonać 230 kilometrów za jedyne 10 euro przyzasilaniu metanem, o sto kilometrów więcej niż w przypadku silnika1.3 MultiJet 75 KM, a koszty uzupełniania paliwa to tylko 13 euro.Zbiornik na benzynę (45 litrów) również umożliwia dalszą jazdęna dystansie dłuższym o 660 km. To oznacza, że całkowity zasięgwynosi około 900 km. Zasilany metanem Fiorino może się poszczycićoptymalnym, regularnym przedziałem ładunkowym, który na całejswojej długość jest idealnie płaski. Dzięki temu objętośćwynosi 2,1 m3,a ładowność 500 kg. Ducato140 Natural Power Gościeodwiedzający SalonSamochodowy w Hanowerze mogą podziwiać Fiata Ducato 140 NaturalPower w wersji Furgon Maxi. Ten dwupaliwowy samochód na benzynę imetan zapewnia doskonałe osiągi, niskie zużycie paliwa i, przedewszystkim, minimalny poziom emisji spalin. Jest to zasługąjednostki mocy o pojemności trzech litrów, która przy zasilaniumetanowym osiąga moc maksymalną 136 KM (100 kW) w zakresie od 2750do 3500 obr./min i maksymalną wartość momentu obrotowego równą350 Nm przy 1500 obr./min. Zasilany w ten sposób Ducato NaturalPower w wersji prezentowanej podczas salonu jest w stanie rozwinąćprędkość maksymalną o wartości 155 km/h, przyspieszyć do 100km w 13,9 sekundy i posiada zryw 10,1 sekundy przy prędkości od 60do 100 km/h (na piątym biegu), pokonuje wzniesienia o nachyleniu21,5% i w końcu zużywa 8,8 kg metanu na każde 100 km przy emisjiCO2na poziomie 239 g/km. Silnikten został opracowany i wyprodukowany przez FPT - Fiat PowertrainTechnologies. Jednostka ta od początkowych etapów projektowaniamiała być zasilana metanem i jest montowana wraz z licznymispecjalistycznymi komponentami w celu zapewnienia maksymalnejsprawności oraz wydajności, bez względu na rodzaj paliwa (metanlub benzyna). Samochód ten zaprojektowany został na zasilanie gazem ziemnym, a benzynowy układ paliwauruchamiany jest dopiero wówczas, gdy gaz w zbiornikach jest nawyczerpaniu. W takiej sytuacji zbiornik paliwa (15 litrów) w trybierezerwowym zapewnia pokonanie odległości wynoszącej 100 km donajbliższej stacji z metanem. Zbiornikiz gazem zostały umieszczone pod podłogą, co umożliwiawykorzystanie całego przedziału ładunkowego. Dokładniej mówiąc,gazowy układ paliwa składa się z 5 zbiorników: dwóch opojemności 50 litrów (czyli po 8,5 kg każdy) oraz trzech opojemności 40 litrów (czyli po 6,8 kg każdy), dając łącznąpojemność 220 litrów (czyli 37,4 kg), co umożliwia jazdę nadystansie 400 km. Metan,magazynowany w zbiornikach pod ciśnieniem nominalnym o wartości 200barów i w temperaturze 15°C, przechodzi przez reduktor/regulatorciśnienia, który zasila 4 wtryski paliwa pod niskim ciśnieniem(około 7 barów). Te z kolei zamontowane są na głowicy cylindrówi uruchamiane przez specjalny elektroniczny układ sterowania. Powyczerpaniu metanu, układ ten automatycznie przełącza zasilanie nabenzynę. Radośćpodróżowania: Scudo i Ducato w wersji Panorama ModeleScudo i Ducato mogą się poszczycić pełną gamą samochodówprzeznaczonych do transportu osób. Dzięki zróżnicowanemuwyposażeniu przeznaczonemu do użytku specjalnego spełnia potrzebywszystkich klientów, począwszy od zespołów pracowników wraz zich sprzętem, poprzez duże rodziny, poszukujące komfortu i stylu,który wyróżnia samochody wielofunkcyjne MPV, osób, które wczasie wolnym uprawiają sport, po firmy transportowe świadcząceusługi dla klientów biznesowych (transport wahadłowy z lotniska dohotelu, wynajem samochodów z kierowcą). Ponadto,dzięki współpracy z najlepszymi firmami specjalizującymi się wmontowaniu wyposażenia dla sektora mobilności osóbniepełnosprawnych ruchowo, oba modele mogą zostać przekształconezgodnie z Programem Autonomy. Stanowi on inicjatywę Spółki FiatGroup Automobiles, która od roku 1995 pracowała nad stworzeniausług oraz środków transportu indywidualnego i zbiorowego napotrzeby osób o ograniczonych zdolnościach ruchowych, w zgodzie zbezustanną innowacyjnością produktu, wspierając mobilność osóbniepełnosprawnych. ScudoPanoramaExecutive 2.0 165 MultiJet Scudoprezentowane podczas salonu samochodowego w Hanowerze to ekskluzywnawersja Panorama Executive z 6 siedzeniami, która została wyposażonaw najnowszy silnik 2,0 165 Multijet (zgodnym z normą Euro 5).Szczególną zaletą tego samochodu jest fakt, iż został onwyposażony w innowacyjny,elastyczny system VitaMo firmy Sortimo, który umożliwia łatweprzekształcenie wnętrza z zachowaniem wysokiego standardu komfortui bezpieczeństwa. Przesuwne siedzenia, które obracają się wzakresie 360°, oraz składane, ruchome stoliki można ustawić wtaki sposób, aby utworzyły mały salon dla 4 osób. Elastycznośćsystemu VitaMoumożliwia błyskawiczną zmianę ustawienia siedzenia lub innejczęści wyposażenia, w zależności od potrzeb. Prowadnicezamontowane w podłodze zabudowy VitaMo ułatwiają usuwanie siedzeńi stolików, a także dają możliwość łatwego transportuwiększych przedmiotów, rowerów lub innego sprzętu rekreacyjnegoczy użytkowego poprzez przymocowanie go do specjalnych uchwytów iinnych systemów zabezpieczających, opatentowanych przez firmęSortimo. FiatScudo, zaprojektowany z myślą o współczesnych potrzebachEuropejczyków w zakresie transportu miejskiego i międzymiastowegotowarów, został wyposażony w nowy, najwyższej klasy silnik 2,0165 Multijet. Wszystkie wersje Fiata Scudo z tym wyposażeniemokreśla się mianem „Power” i oferuje w ramach standardowego pakietu wyposażenia ESP ielektronicznego sterowania klimatyzacją. Wpołączeniu z 6-stopniową, manualną skrzynią biegów oraz filtremcząstek stałych, nowy silnik 2,0 165 Multijet z turbiną o zmiennejgeometrii łopatek dostarcza moc o wartości 163 KM przy 3750obr./min i moment obrotowy o wartości 340 Nm przy 2000 obr./min.Właściwości te zapewniają znakomite osiągi pod względemmaksymalnej prędkości (170 km/h), przyspieszenia (do 100 km/h w12,3 sekundy przy średnim obciążeniu) oraz zrywu (80-120 km w 11,3sekundy na piątym biegu przy średnim obciążeniu). Uzyskanorównież doskonałe wyniki pod względem oszczędności paliwa(zaledwie 6,9 l/100 km w cyklu mieszanym dla wersji Furgon i 7,1l/100 km dla wersji przeznaczonych do transportu osó oraz emisjiCO2(181 g/km dla wersji Furgon i 185 g/km dla wersji Kombi i Panorama). FiatScudo powstał w 2007 roku i osiągnął imponujące wynikisprzedaży. Samochód ten ceniony jest przede wszystkim ze względuna cechy wersji Furgon oraz gamę przeznaczoną do przewozu osób. Taostatnia używana jest do celów zawodowych (taksówka, samochód dotransportu wahadłowego i do przewozu osób niepełnosprawnych) orazdo celów prywatnych (rodzina, drużyny sportowe, cele społeczne). Modelten od zawsze łączy w sobie osiągi, sposób prowadzenia i komforttypowe dla samochodów osobowych z pojemnością i wydajnością orazniezawodnością i opłacalnością, które charakteryzują samochodydostawcze. Oferuje on ładowność1000-1200 kg (razem z kierowcą) i objętości 5,6 i 7 m3.(na rynku polskim dostępne są wersje z ładownością 1200 kg) ModułowyDucato Flex-Floor Podczassalonu samochodowego w Hanowerze zaprezentowany zostanie Fiat DucatoFlex-Floor (samochód przeznaczony do przewozu osób wyposażony w 9siedzeń), w którym zainstalowano znakomity silnik 130 MJet,połączony ze skrzynią biegów Comfort-Matic. Model ten cechujesię ogromną elastycznością. Posiadając jeden samochód,profesjonalista z branży turystycznej (hotelarz, kierowca taksówki,itd.) może spełnić oczekiwania każdego klienta, również osóbniepełnosprawnych. ModelDucato Flex-Floor (samochód do transportu osób, z 9 siedzeniami)został zainspirowany technologią lotniczą, którą cechuje wysokawytrzymałość i minimalny ciężar. Dowodem na to jest specjalnapodłoga w przedziale pasażerskim, którą wykonano z aluminium,zintegrowana z szynami zabezpieczającymi pojedyncze, przesuwne iłatwo zwalniane siedzenie (stanowiące standardowe wyposażenie).Warto zwrócić uwagę na modułową elastyczność cechującąpodłogę w połączeniu z siedzeniami zintegrowanymi ze specjalnymipasami bezpieczeństwa. To oznacza, że Ducato Flex-Floor prezentujenajwyższą jakość, jeżeli chodzi o transport osób, umożliwiającłatwą i bezpieczną optymalizację aranżacji siedzeń, stosowniedo rodzaju usługi i wymagań przewożonych pasażerów. Wrazz tą wersją Ducato , dostępna jest szeroka gama wyposażeniadodatkowego, zarówno na potrzeby turystyczne, jak i specjalnepotrzeby do przewozu osób niepełnosprawnych. Opracowała je firmaOlmedo, od ponad pięćdziesięciu lat specjalizująca się wwyposażaniu samochodów do transportu pasażerskiego. W dodatku,dzięki swojemu technicznemu charakterowi i modułowemu wnętrzu,nowy Ducato Flex-Floor umożliwia zainstalowanie specjalnegowyposażenia mobilności osób niepełnosprawnych ruchowo, takiegojak mocowania do wózków inwalidzkich, siedzenia ze specjalnymipasami bezpieczeństwa, systemy do podnoszenia wózków inwalidzkich,łatwa do mycia wykładzina przedziału pasażerskiego, itd. Dostępnyzarówno w wersji Panorama(o średnim rozstawie osi wynoszącym 3450 mm) oraz w wersji Kombi(o długim rozstawie osi wynoszącym 4035 mm), nowy Ducato Flex-Floorzostał stworzony po to, aby odegrać wiodącą rolę w segmenciesamochodów przeznaczonych do przewozu osób, wyposażonych w 9siedzeń, odpowiadając dzięki swej innowacyjności i ekskluzywnościna potrzeby profesjonalistów pracujących w tym sektorze: począwszyod kierowców taksówek po firmy wynajmujące samochody, dostawcówtransportu publicznego i konsorcja. Kolejnąatrakcją modelu prezentowanego podczas salonu jest 6-biegowazrobotyzowana skrzynia biegów Comfort Matic, która jest jużdostępna z silnikiem 180 MultiJet Power i niedawno zostaławprowadzona dla silników 2.3, 130 i 150 MultiJet. Pod względemtechnicznym jest to zrobotyzowana, manualna skrzynia biegów.Dźwigniami zmiany biegów sterują elektroniczne siłownikihydrauliczne. To wysoce zaawansowany i zdecydowanie najnowszyprodukt, który gwarantuje błyskawiczną zmianę biegów i działana zasadzie logiki samoadaptacyjnej. Oprócztrybu automatycznego, przy użyciu drążka znajdującego się natablicy rozdzielczej, samochód można przełączyć na trybpół-automatyczny lub całkowicie manualny tak, aby dopasować jazdędo najbardziej zróżnicowanych wymagań. Warto również zwrócićuwagę na ekskluzywną funkcję UP. Po wciśnięciu specjalnegoprzycisku zostaje aktywowana logika operacyjna, zaprojektowanaspecjalnie dla tych, którzy posiadają potrzebę podróżowania przypełnym obciążeniu, na krętych i stanowiących prawdziwe wyzwaniedrogach. W tych sytuacjach system zapewnia lepsze hamowanie iszybsze zmiany biegów. DucatoTraction+ i Strada Adventure by Lumberjack do zadań specjalnych FiatProfessional prezentuje dwie wyjątkowe wersje modeli Ducato iStrada, które zarówno pod względem stylistyki, jak i wyposażeniaznakomicie nadają się do zastosowań rekreacyjnych i zawodowych,gdzie liczy się uniwersalność, pojemność i zdolnośćpokonywania trudnych terenów. Ducatoz systemem „Traction+” Ducatoprezentowany podczas salonu samochodowego w Hanowerze jest wyposażonyw system Traction+, który wspomaga kierowcę w sytuacjach słabejprzyczepności, typowej dla samoblokującego, elektromechanicznegodyferencjału, lecz bez dodatkowego obciążenia i tarcia typowegodla napędu na cztery koła. Systemwykorzystuje zaawansowany sprzęt komputerowy, obecny w samochodachwyposażonych w ESP, elektronicznie symulując działaniesamoblokującego dyferencjału. W momencie, gdy koło zaczyna tracićprzyczepność, układ sterowania systemu hamuje koło zapośrednictwem układu hydraulicznego i przenosi moment obrotowy nakoło o największej przyczepności. To ułatwia wykonywanie manewrówna nawierzchniach o słabej przyczepności, takich jak zaśnieżone,błotniste lub oblodzone drogi, a także podłoże porośniętetrawą. NowyDucato, który niedawno został poddany restylingowi, stanowirozwinięcie najlepiej sprzedającego się modelu, który przeztrzydzieści lat dzięki swoim pięciu generacjom, zdobywałmiędzynarodowe nagrody i sukcesy handlowe, czego dowodem jest poziomsprzedaży wynoszący ponad 2,4 miliona samochodów na całymświecie, począwszy od roku 1981 do dziś. Model posiada gamęsilników, z których wszystkie spełniają normę Euro 5 i obecniedostarczają jeszcze większą moc, a także są o wiele bardziejzróżnicowane i przeznaczone do wielu zadań. Każdy z nich jestliderem w swoim zakresie mocy, pod względem zużycia paliwa, poziomuemisji spalin i osiągów. Szczególnie ważnym silnikiem jest 115MultiJet, o najniższym zużyciu paliwa i poziomie emisji CO2(zaledwie 6,4 l/100 km i 169 g/km w przypadku wersjiCombi) wraz z nowym, trzylitrowym silnikiem 180 MultiJet Power. Gamasilników obejmuje również silniki o pojemności 2,3 litra: silnik130 MultiJet i silnik 150 MultiJet. Stosownie do wersji, silnikinowego Ducato są wyposażone w turbosprężarkę o zmiennejgeometrii łopatek oraz układ wtryskowy MultiJet drugiej generacji,synonim technologii, osiągów i wydajności pracy. Wszystkiesilniki wyróżniają się znakomitymi osiągami, małączęstotliwością przeprowadzania przeglądów okresowych (co48.000 km), niskim zużyciem paliwa (do 15% niższego niż wprzypadku poprzednich silników, które spełniały normę Euro 4)oraz niskim poziomem emisji CO2,a także cichą pracą silnika i optymalnym ciężarem. Zrobotyzowanaskrzynia biegów Comfort-Matic i łączy doskonałe osiągi orazzużycie paliwa typowe dla manualnych skrzyni biegów z prostotą iwygodą, cechującą automatyczne skrzynie biegów. ObecnieDucato charakteryzuje się zmienionym wnętrzem z nową kombinacjąkolorów deski rozdzielczej, siedzeniami, które można obracać wzakresie 180°, co czyni tę wygodną, praktyczną i wysocefunkcjonalną kabinę jeszcze bardziej atrakcyjną. Tablicerozdzielcze są dostępne w trzech stylach, w zależności odwyposażenia: w ciemnym odcieniu szarości (w wersji standardowej),Techno(z wywietrznikami w kolorze aluminium) oraz Elegant(z wywietrznikami w kolorze orzecha Dip-printTMoraz konsolą środkową). Nauwagę zasługuje również zaawansowane wyposażenieinformacyjno-telematyczne nowego Ducato, które obejmuje ekskluzywnei innowacyjne rozwiązania, takie jak nowe radio zintegrowane ztablicą rozdzielczą, myPort do nawigatora TomTomi zintegrowany system Blue&Me, który posiada przyciski sterującena kierownicy i zarządza całą gamą funkcji łączności, takichjak niewymagające używania rąk rozmowy telefoniczne i odtwarzaniemuzyki z urządzeń MP3 (w tym najnowszej generacji iPody™). Wartorównież zwrócić uwagę na fakt, że Fiat Ducato to pojazdstworzony, aby być kamperem („Born to be a motorhome”). Zostałwymyślony i opracowany przy współpracy z największymi w Europieproducentami samochodów kempingowych, począwszy od etapuprojektowania. Jest to widoczne w przyjętych rozwiązaniach mającychna celu zoptymalizowanie zarówno jazdy, jak i życia toczącego sięna pokładzie kampera, skonstruowanego na bazie Ducato. Oto jakzostał powołany do życia ten zwycięski produkt, zdolny dospełnienia wymagań każdego dostawcy sprzętu turystycznego.Wystarczy uwzględnić fakt, iż ze względu na możliwe konfiguracjenadwozi, pojemności i silników, możliwe jest osiągnięcierekordowej liczby 700 specyficznych wersji samochodów kempingowych,a to jedna trzecia wszystkich wersji Ducato. Do tego można dodaćłatwość doposażania, zmniejszone koszty, a przede wszystkimjakość i różnorodność zastosowań dla klienta końcowego.Efektem ostatecznym jest wiodący na rynku wyrób o rekordowejstatystyce: ponad dwa na trzy samochody kempingowe sprzedawane wEuropie są konstruowane na bazie Ducato. Wostatnich miesiącach wprowadzono wiele rozwiązań, opracowanych zmyślą o udoskonaleniu użytkowania samochodów kempingowych przezich właścicieli. Zaczęto od nowej, bazowej wersji Furgon,odpowiedniego do samochodów kempingowych o dużej pojemności,połączonego ze specyficzną, lekką mechaniką z 15-calowymifelgami. Kolejny dodatek do gamy to debiut wersji Kabina i Podwozie z wydłużonym rozstawem osi (4300 mm), co gwarantuje lepsządynamikę i świetną stabilność na drodze. FiatStrada by Lumberjack Opracowanyw oparciu o najwyższej klasy wyposażenie Adventure, nowy FiatStradaby Lumberjackzostał stworzony przy współpracy firm Fiat Professional iLumberjack, legendarnej marki obuwia i odzieży turystycznej, napodstawie wspólnych wartości, w tym praktyczności, jakości isolidności. To dlatego wybór samochodu handlowego, dla któregosiły obu firm miały zostać połączone, mógł paść tylko iwyłącznie na nowego Fiata Stradę, pick-up, który bardziej niżinne modele nadaje się do zastosowań rekreacyjnych i zawodowych,gdzie liczy się żwawość, pojemność i zdolność do pokonywaniawarunków trudnej nawierzchni. Fiat„Strada by Lumberjack” jest dostępny w dwóch wersjach kabiny:długa i podwójna. Obie wersje zostały wyposażone w znakomitysilnik 1.3 MultiJet 16v Euro 5, który dostarcza moc maksymalną owartości 95 KM i moment obrotowy wynoszący 200 Nm (20,4 kgmprzy 1500 obr./min). Dzięki turbosprężarce o zmiennej geometriiłopatek i chłodnicy międzystopniowej silnik gwarantuje doskonałeosiągi przy niskich kosztach pracy i zużyciu paliwa (zaledwie5,3 litrów/100 km w cyklu mieszanym). Te dane są jeszczebardziej niezwykłe przy porównaniu z ciężarówkami typu pick-up,przeznaczonymi do przewozu przedmiotów wielkogabarytowych,produkowanymi przez konkurentów, z których każda łączy wysokąmoc z wysokim zużyciem paliwa. Nazewnątrz Fiata Stradę w nowej wersji cechuje specyficzne nadwozie wkolorze intensywnej czerwieni, plakietka z logo Lumberjack,boczne naklejki z napisem NaturalStoryi elektrycznie sterowane lusterka. Ponadto ten w100% terenowywygląd modelu potęgują relingi biegnące wzdłuż całego dachu,15-calowe aluminiowe felgi i opony 205/65 R15 o ogromnych występachbieżników. FiataStradaby Lumberjack cechujewewnętrzny komfort, stworzony na potrzeby pasażerów i bardzoprecyzyjny projekt całości, czego dowodzi skórzana tapicerkasiedzeń, specjalne dywaniki z logo Lumberjacki oryginalne, wyraźne i łatwe do odczytywania urządzenia,wyróżniające się trzema dodatkowymi urządzeniami: kompasem ipochyłościomierzem. Ergonomicznesiedzenia z funkcją antisubmarining,zapobiegającą wysuwaniu się pasażerów spod pasówbezpieczeństwa, sterowanie klimatyzacją, ABS, przednie poduszkipowietrzne i lampy przeciwmgłowe sprawiają, że podróżowanie ipraca na pokładzie nowej, ekskluzywnej wersji Fiata Strady staje sięprzyjemna, wygodna i bezpieczna. W ramach opcji standardowej takbogate wyposażenie zostało uzupełnione o elektroniczny dyferencjałblokujący E-Locker (Electronic Locking Differential), który stanowiskuteczną pomoc przy pokonywaniu nawierzchni o słabej przyczepnościi gdzie, na ogół, wysokosprawny napęd na cztery koła nie jestwymagany. Dokładniej mówiąc, system może doprowadzić dozablokowania przedniego dyferencjału, przenosząc dostępny momentobrotowy na koło o najlepszej przyczepności, w celu uwolnieniasamochodu z patowej sytuacji. Rezultat to wyczyn w stylu jazdyterenowej połączony ze wszystkimi najlepszymi właściwościaminapędu 4x2. E-Locker nie powoduje wzrostu kosztu napędu 4WD, nieredukuje ciężaru własnego ani masy użytecznej samochodu i niewpływa na zużycie paliwa i koszty utrzymania. Wersjata z pewnością spełni oczekiwania skupiającej uwagę naelementach wyposażenia i na cenie międzynarodowej klienteli, takiejjak: mieszkańcy osad górskich, właściciele gospodarstwagroturystycznych i hodowcy zwierząt oraz właściciele winnic,czyli osoby, które inwestują w ekologię i są silnie związanie zeswoją ziemią. Fiat Stradaby Lumberjackzostał stworzony z myślą o nich. To pick-up przeznaczony do pracy,cechujący się duchem i atrakcyjnością samochodu, obecnie dostępnyrównież z podwójną kabiną dla załogi, która może wygodniepomieścić nawet do czterech osób, dla jeszcze bardziejuniwersalnych zastosowań, przy zachowaniu ładowności użytkowej (bez kierowcy) wynoszącej 350 kg. Jest to jeszcze bardziejinteresujące ze względu na gabaryty zewnętrzne samochodu, któregodługość wynosi 4,46 m, szerokość 1,71 m, a rozstaw osi 2,75 m, atakże obszerna tylna skrzynia , której długość wynosi 1,33 m(w wersji z długą kabiną) lub 1,08 m (w wersji z podwójnąkabiną), o szerokości 1,3 m (1,07 m między nadkolami). Tylnaskrzynia o regularnym kształcie, która ułatwia jejpełne wykorzystanie, jest pokryta materiałem ochronnym odpornym nazadrapania i warunki atmosferyczne. Solidne haki wykorzystywane wcelu bezpiecznego mocowania transportowanych przedmiotów zostałyumiejscowione na skrzyni tak , aby nie utrudniały operacji załadunkui rozładunku. Dostęp do przedziału ładunkowego również zostałułatwiony dzięki tylnej burcie , pokrytej antypoślizgowymmateriałem, którą można złożyć pod kątem 90°, a takżeusunąć. Płyta może wytrzymać ciężar o wartości 300 kg.Ładowność użytkowa wraz z kierowcą mieści się w zakresie od630 do 665 kg, w zależności od wersji. Dopuszczalna MasaCałkowita samochodu wynosi 1.915 kg, a masa uciągu 1.000 kg(przyczepa z hamulcem, 450 kg przyczepa bez hamulca). DucatoDHL: prosty i bezpieczny transport Podczassalonu zostanie również przedstawionymodel Ducato DHL, zabudowany przez renomowaną niemiecką firmęSommer, . Ducato jest przykładem niezliczonej możliwości adaptacji samochodów marki Fiat Professional, od zabudów warsztatowych poskrzyniowe , od samochodów typu izoterma po zabudowy typu chłodnia.Sektor ten nieustannie się rozwija - wystarczy wspomnieć, że wdzisiejszej Europie jeden na trzy samochody poddawany jest podobnymadaptacjom. Wyróżniającysię nadwoziem w żółtym kolorze i logo DHL, samochód zostałwyprodukowany na bazie Ducato (w wersji z długim rozstawem osi iwysokim dachem) i posiada wiele cech opracowanych wyłącznie w celuudoskonalenia usług kurierskich i ich bezpieczeństwa. Na przykładodległość, jaką kurier musi pokonać pieszo, została ograniczonatak, aby zmniejszyć ryzyko przeciążenia i wypadków. W celudostarczenia paczki, kierowca nie musi już wysiadać z kabiny, aledzięki blaszanej przegrodzie z przesuwnymi drzwiami o wysokościprzekraczającej 1,8 metra, może on przejść bezpośrednio doczęści z ładunkiem, aby wziąć wymagane artykuły. Dokładniejmówiąc, drzwi są w pełni zintegrowane z przegrodą, a paczkiznajdujące się za nią nie ograniczają ruchów, ani nie utrudniajądostępu (dla większego bezpieczeństwa drzwi są wyposażone wzamek z kluczem). Wcelu ułatwienia kurierowi poruszania się w kabinie i usprawnieniaergonomii, sufit kabiny został całkowicie zmieniony. Dach DucatoDHL jest o 1,8 m wyższy (ze względu na przegrodę),umożliwiając kierowcy zejście z siedzenia i poruszanie się wkabinie bez problemu. Na tym nie koniec. Siedzenie pasażera zostałousunięte w celu zwiększenia przestrzeni w kabinie, a zamiast niegow przegrodzie zainstalowany został składany fotel, który w raziekonieczności, może być odpowiedni dla instruktora w trakcieszkolenia dla kierowców. Dziękipłaskiej podłodze kabiny modelu Ducato każdy ruch na pokładziesamochodu jest łatwy, a zarazem bezpieczny. Ta cecha zostałajeszcze bardziej udoskonalona w wyposażeniu DHL, czego dowodziwyłożenie przedziału ładunkowego solidną aluminiową płytą zblachy żeberkowej, która zapewnia większą odporność nazużywanie i znaczne obniżenie ryzyka upadku, nawet w zmoczonychbutach. Element wyposażenia stanowi również uchwyt na podręcznykomputer, mieszczący się w tablicy rozdzielczej. Dzięki temukierowca zawsze może mieć to urządzenie pod ręką, jednocześniechronić je w czasie jazdy. W kabinie znajduje się również kasapancerna z zamkiem. Przestrzennyi logicznie zorganizowany przedział ładunkowy został w pełniwykorzystany dzięki rozwiązaniom zaprojektowanym specjalnie dlaklienta. Oświetlenie tego obszaru pracy stało się przedmiotemszczególnej uwagi, gdyż zastosowano tam diody LED, które włączająsię automatycznie dzięki czujnikowi ruchu. Diody wyłączają siępo 2 minutach od ostatnio wykrytego ruchu. Technologia LED, dziękiniskiemu zużyciu energii, umożliwia dłuższą żywotnośćakumulatora oraz wysokiej jakości oświetlenie większego obszaru.Mając na uwadze maksymalne bezpieczeństwo, podłoga przedziałuładunkowego została pokryta solidnymi, laminowanymi,antypoślizgowymi panelami, a profile zewnętrzne i częściwystające są łatwo identyfikowalne dzięki liniom znakującym. Tylnaczęść Ducato DHL została uzupełniona o dwie szyny zintegrowane zpodłogą, które gwarantują zabezpieczenie przedmiotów i mogąwytrzymać naprężenie o wartości 50 daN oraz o hakizabezpieczające o wytrzymałości 400 daN, które równieżzostały umieszczone na podłodze. Ściany zostały pokryte twardymipłytami ochronnymi i są wyposażone w składane półki, podzielonena 4 niezależne sekcje po stronie kierowcy i 2 po stronieprzeciwległej. Co więcej, haki zabezpieczające, które są wstanie wytrzymać obciążenie o wartości 50 daN, zostałyumieszczone wzdłuż końców każdej z półek. Ten specyficznyukład półek umożliwia całkowite zwolnienie podłogi, w celuwykorzystania 15 m3oferowanych przez tylną część samochodu. Cztery pasy do mocowaniaładunku stanowią uzupełnienie wyposażenia. Naprzegrodzie, która oddziela kabinę od przedziału ładunkowego, tużobok bocznych drzwi przesuwnych, można umieścić paletętransportową (dzięki systemowi blokady można ją przewozić wpełni bezpiecznie) i z łatwością uzyskać dostęp do częścitylnej przy użyciu dużego, pionowego uchwytu, umieszczonego naprzegrodzie oraz dzięki wygodnemu stopniowi pod tylnymi drzwiami. Dziękikolorowej kamerze, która na ekranie umieszczonym w kabinie wiernieodtwarza to, co dzieje się z tyłu samochodu, manewry parkingowe sąułatwione i bezpieczniejsze Eco:DriveFiat Professional Innowacyjnenarzędzie eco:Drive Professional to aplikacja eco:Drivezaprojektowana specjalnie dla samochodów użytkowych. Wprowadza onaparametry typowe dla pojazdu dostawczego – ciężar przewożonych ładunków ipowierzchnię części przedniej (jeżeli samochód jest zabudowany )do wypróbowanej i przetestowanej aplikacji software eco:Drive,opracowanej przez Fiata w celu wydajniejszego i mniej szkodliwego dlaotoczenia korzystania z własnego samochodu. Tojedyne w swoim rodzaju urządzenie umożliwia analizę danychdotyczących podróży samochodem, takich jak średnie zużyciepaliwa, przebieg w milach oraz wpływ ładunku na wskaźnikwydajności, sugerując bardziej stosowne zachowanie dlaekonomicznego i zrównoważonego stylu jazdy. Na tym nie koniec.Bogate dane zgromadzone przez eco:Drive Professional mogą następniebyć pogrupowane i przetworzone za pośrednictwem sieciowej platformyeco:Drive Fleet, która zarządza wszystkimi danymi dotyczącymipojedynczych samochodów we flocie oraz umożliwia planowaniedoskonalenia wydajności, stając się tym samym znaczącym środkiempomiaru jakości floty. Wrazz wprowadzeniem eco:Drive dla samochodów dostawczych, menedżerfloty dysponuje jeszcze bardziej precyzyjnym narzędziem dodoskonalenia szkolenia i wydajności swoich kierowców, znacznie wten sposób zwiększając całkowite oszczędności floty w skaliroku. Fakt, iż eco:Drive Fleet może wygenerować do 15%oszczędności kosztów paliwa i odegrać ważną rolę, jeżelichodzi o normalne zużycie samochodu w eksploatacji, nie może byćignorowany. W rzeczywistości prawdziwa eko-jazdaw sposób optymalny i najbardziej wydajny wykorzystuje wszystkiekomponenty samochodu. Aplikacjędostępną dla modeli Fiorino i Doblo, jeżeli są one wyposażone wsystem Blue&Me, można pobrać za darmo ze stronywww.fiat-fleet.com/ecodrivelub www.fiat.com/ecodrive. Nakoniec istnieje wersja eco:Drivemobile,aplikacja smartphona, którą można pobrać ze stron sklepówproducentów telefonów komórkowych. To co wyróżnia tę aplikację,to łatwość obsługi: dane dotyczące jazdy i wydajności sąwyświetlane bezpośrednio na smartphonie, bez koniecznościkorzystania z komputera (w przypadku Menedżera Floty, dane możnaprzesłać z telefonu na Portal Floty, również bez koniecznościkorzystania z komputera). Źródło: Fiat Auto Poland
  8. Amerykańska marka rozpocznie czteroletnią współpracę partnerską z klubem uczestniczącym w rozgrywkach piłkarskich angielskiej ligi Barclays Premier League Chevy został Oficjalnym Sponsorem turnee klubu Liverpool FC po Ameryce Północnej DETROIT – Chevrolet ogłosił dziś, że rozpocznie czteroletnią współpracę z klubem Liverpool FC. W jej ramach amerykański producent zostanie Oficjalnym Partnerem Motoryzacyjnym klubu. Umowa będzie obowiązywała do końca sezonu 2015/16 rozgrywek piłkarskich angielskiej ligi Barclays Premier League oraz innych europejskich rozgrywek. W ramach współpracy logo marki Chevrolet będzie widoczne na stadionie klubu – Anfield, marka będzie promowana w drukowanych i cyfrowych publikacjach, a także na fanpage’ach klubu, zawodnicy klubu wezmą też udział w przedsięwzięciach promujących markę. Chevrolet jest również oficjalnym sponsorem niezwykle popularnego przedsezonowego turnee klubu po Ameryce Północnej, w ramach którego w zeszłą sobotę Liverpool FC rozegrał już pierwsze spotkane sparingowe z Toronto FC. Jutro w Fenway Park w Bostonie Liverpool zagra z włoskim klubem AS Roma, natomiast 28 lipca angielscy piłkarze zmierzą się ze swoimi rywalami z Premier League – klubem Tottenham Hotspur. Spotkanie odbędzie się w Baltimore. Chris Perry, wiceprezes Chevroleta ds. globalnego marketingu powiedział: „Fani klubu Liverpool z całego świata słyną z dozgonnej miłości do swojej drużyny. Nasza współpraca z Liverpool FC wykracza więc poza granice tradycyjnego sponsoringu i obejmuje również interakcję z fanami. Postaramy się angażować ich w całe przedsięwzięcie”. Ian Ayre, dyrektor zarządzający klubu Liverpool FC: „Marka Chevrolet, podobnie jak nasz klub, ma długą i bogatą historię, a nasze nowe partnerstwo pokazuje międzynarodowy potencjał Liverpoolu”. „Partnerstwo z tak uznaną marką, jaką jest Chevrolet, przyczyni się do rozwoju naszego klubu i zapewni mu sukces, zarówno na boisku, jak i poza nim. Rozpoczęliśmy współpracę z Chevroletem, aby zaangażować naszych fanów, którzy są jednymi z najbardziej oddanych i wyedukowanych kibiców na świecie”. Więcej informacji dotyczących turnee klubu Liverpool FC po Ameryce Północnej na stronie Home - Liverpool FC, za pośrednictwem której można też nabyć bilety. źródło: General Motors
×