Skocz do zawartości

Znajdź zawartość

Wyświetlanie wyników dla tagów 'modelu' .



Więcej opcji wyszukiwania

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj przy użyciu nazwy użytkownika

Typ zawartości


Forum

  • Motoryzacja forum
    • Ogólnie o samochodach
    • Nasze pojazdy
    • Zakup samochodu - jakie auto kupić?
    • Ubezpieczenie OC, AC, NNW, Assistance
    • Testy samochodów
    • Niusy motoryzacyjne
    • Tuning
    • Własny biznes
    • Prawo w motoryzacji
    • Bezpieczeństwo na drodze
    • Forum 4x4, Terenowe, Off-road, Pick up
    • Samochody zabytkowe
    • Forum Caravaning
    • Sprzęt elektroniczny i soft
  • Problemy techniczne
    • Alufelgi, felgi i opony
    • Silnik, układ napędowy, chłodzenia i paliwowy
    • Podwozie, zawieszenie, układ kierowniczy i hamulcowy
    • Wnętrze samochodu, wentylacja, klimatyzacja
    • Elektryka i elektronika samochodowa
    • Diagnostyka samochodowa
    • Zrób to sam
    • Instalacje gazowe, LPG, CNG
    • Nadwozie, karoseria, oświetlenie, lakier
    • Inne problemy techniczne
  • Auto Forum
    • Forum Alfa Romeo
    • Forum Audi
    • Forum BMW
    • Forum Citroën
    • Forum Chevrolet i Daewoo
    • Forum Chrysler, Dodge i Plymouth
    • Forum Dacia
    • Forum Fiat
    • Forum Ford
    • Forum Honda
    • Forum Hyundai
    • Forum Jaguar
    • Forum Jeep
    • Forum Kia
    • Forum Lancia
    • Forum Land Rover i Range Rover
    • Forum Lexus
    • Forum Mazda
    • Forum Mercedes
    • Forum MINI
    • Forum Mitsubishi
    • Forum Nissan
    • Forum Opel
    • Forum Peugeot
    • Forum Porsche
    • Forum Renault
    • Forum Rover
    • Forum SAAB
    • Forum Seat
    • Forum Skoda
    • Forum SMART
    • Forum Subaru
    • Forum Suzuki
    • Forum Toyota
    • Forum Volkswagen
    • Forum Volvo
    • Exotic Cars
  • Skutery, motory, motocykle i inne jednoślady
    • Forum Jednoślady: motocykle, skutery, rowery
  • Sporty motorowe
    • Sporty motorowe
  • Pojazdy użytkowe
    • Forum Pojazdów Użytkowych
  • Virtual Tuning i Manga Cars
    • Forum Virtual Tuning - VT
    • Forum Manga Cars - Pixel Cars
  • Modelarstwo Samochodowe
    • Forum Modelarstwa Samochodowego
  • Rysowane Samochody
    • Ogólnie o rysowaniu
    • Stock
    • Tun
    • RS Concept
    • Zawody
  • Inne
    • Konkursy na forum
    • Przywitaj się :)
    • Hydepark
    • Fotografia
    • Auto Filmy: filmy motoryzacyjne
    • Auto tapety, gry i wygaszacze motoryzacyjne
    • Zloty, imprezy, targi motoryzacyjne
    • Sprawy organizacyjne
  • Ogłoszenia motoryzacyjne
    • Giełda samochodowa
    • Giełda części
    • Usługi motoryzacyjne
    • Praca w motoryzacji
    • Pozostałe motoryzacyjne
    • Ogłoszenia drobne

Blogi

Brak wyników

Brak wyników


Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki, które...


Data utworzenia

  • Od tej daty

    Do tej daty


Ostatnia aktualizacja

  • Od tej daty

    Do tej daty


Filtruj po ilości...

Dołączył

  • Od tej daty

    Do tej daty


Grupa podstawowa


Profil Facebook


Profil Twitter


Strona internetowa


GG


Skype


Mój samochód


Lokalizacja


Prawko od


Zainteresowania


Profesja


Kilka słów o mnie

Znaleziono 102 wyników

  1. Witam, Na wstępie chcę zaznaczyć, że jestem zielony w sprawach samochodów spalinowych RC. Zacznę od tego że dostałem ten samochodzik w prezencie, ale musze go zrobic. Złapałem zajawkę więc potrzebuje teraz pomocy aby ożywić tę maszyne. Silnik działa - został uruchomiony dwukrotnie i chodzi bardzo ładnie ( moim zdaniem ). Wiem napewno, że brakuje jednego tylniego amortyzatora i dyferencjał jest zepsuty. I tu pytanie - jaki dyferencjał kupic tzn czym sie kierować i jaki bedzie pasował do tego modelu oraz jaki amortyzator kupic ?. Nie ma też odbiornika i nadajnika wiec to tez napewno trzeba kupic, ale znowu pytanie - jakie ? Pozatym wiem że brakuje kilku częsci montażowych takich jak - mocowanie tylnych amortyzatorów. I ostatnie moje pytanie. W jaki sposób jest podawane paliwo do tłoka w tego typu samochodzikach oraz czy mozna określić jakiś jego model ?? Wstawiam zdjecia do indefikacji. Z góry dziękuje za wszelką pomoc
  2. Nowy Volkswagen Caddy – światowa premiera czwartej generacji bestsellerowego modelu Zmniejszona emisja szkodliwych substancji oraz niższe zużycie paliwa dzięki silnikom spełniającym normę Euro 6 Większe bezpieczeństwo dzięki nowym systemom asystującym kierowcy Nowa, bardziej wyrazista stylistyka Poznań, 4 lutego 2015 r. – Marka Volkswagen Samochody Użytkowe po raz pierwszy prezentuje czwartą generację bestsellerowego modelu Caddy. Jego poprzednik, uhonorowany wieloma nagrodami, w ciągu 11 lat znalazł na świecie półtora miliona nabywców. Ten sukces zamierza kontynuować nowe Caddy – zarówno wersja dostawcza, jak i jej osobowy odpowiednik stały się pod każdym względem doskonalsze. Podstawowe ceny nowego Caddy w Niemczech wynoszą 14 785 euro (netto, wersja dostawcza) oraz 15 330 euro netto (18 242,70 euro brutto, wersja Conceptline, zastępująca dotychczasową odmianę Startline). Są to ceny wersji z podstawowym silnikiem TSI o mocy 62 kW/84 KM. W Polsce cenniki zostaną opublikowane w kwietniu, wtedy też dealerzy rozpoczną przyjmowanie zamówień. W trzecim kwartale roku nowe Caddy trafi do polskich salonów. Jednostki napędowe nowego Caddy prezentują najwyższy poziom współczesnej techniki – spełniają normę emisji spalin Euro 6, zapewniając najlepszą wydajność. Wśród czterech jednostek TDI rolę podstawowej pełni czterocylindrowy silnik o pojemności dwóch litrów. Jest on dostępny w wersjach o różnej mocy – od 55 kW/75 KM, aż do topowej, uzyskującej 110 kW/150 KM. Najmniej oleju napędowego zużywa skonstruowany specjalnie na potrzeby miejskiego transportu towarowego dostawczy VW Caddy BlueMotion. „Zadowalając się mniejszą ilością paliwa niż 4 litry na 100 km, nowe Caddy wyznacza nowe standardy” – stwierdził dr Eckhard Scholz, prezes zarządu Volkswagen Samochody Użytkowe. Dodał też: „Nowy 1.4-I-TGI, następca popularnego Caddy EcoFuel, zużywa jedynie 4,1 kg gazu ziemnego na 100 km. Dzięki downsizingowi i turbosprężarce uzyskuje on większą moc niż poprzednik, zużywając przy tym do 28% mniej paliwa. Te parametry służą wszystkim, zarówno środowisku naturalnemu, jak i portfelowi właściciela”. W ofercie znajdą się także trzy silniki benzynowe, od czterocylindrowego 1.2 TSI o mocy 62 kW/84 KM, poprzez trzycylindrowego 1.0 TSI uzyskującego 75 kW/102 KM, po czterocylindrowego 1.4 TSI generującego moc 92 kW/125 KM. Nowe Caddy wyposażono w liczne systemy bezpieczeństwa oraz poprawiające komfort, które służą pasażerom i wspomagają pracę kierowcy. „Wprowadziliśmy do oferty wiele systemów asystujących kierowcy, których próżno szukać wśród dostawczych samochodów” - podkreśla Hans-Joachim Rothenpieler, członek zarządu ds. rozwoju marki Volkswagen Samochody Użytkowe. Przykładem jest system monitorowania otoczenia Front Assist, w skład którego wchodzi system awaryjnego hamowania w mieście. Jeśli kierowca, jadąc z prędkością do 30 km/h, nie zauważy przeszkody znajdującej się na drodze, system automatycznie przyhamuje samochód. W idealnym przypadku można dzięki niemu wyeliminować wypadki polegające na najechaniu na przeszkodę. Ponadto, osobowe wersje Caddy, oprócz bocznych poduszek powietrznych wyposażono także w poduszki kurtynowe. Około 22% wszystkich wypadków, w których pasażerowie odnoszą obrażenia, to kolizje z udziałem kilku pojazdów. Aby złagodzić skutki tego rodzaju zdarzeń, nowe Caddy wyposażono w wielokrotnie nagradzany system hamulcowy, który po zderzeniu sam automatycznie hamuje, jeśli kierowca nie jest w stanie nacisnąć na pedał hamulca. W ramach wyposażenia dodatkowego dostępne są system świateł drogowych Light Assist (automatycznie włącza i wyłącza w odpowiednich warunkach światła drogowe) oraz system rozpoznający zmęczenie kierowcy. Drugi z nich, gdy stwierdzi, że styl jazdy kierowcy odbiega od stylu uznanego za normalny - zaleci postój, jeśli okaże się to konieczne. Dobrą widoczność zapewnia z kolei ogrzewanie przedniej szyby, dostępne jako element wyposażenia dodatkowego. Automatyczny system monitorujący odległość od pojazdu poprzedzającego (ACC, dostępny w opcji) działa przy prędkościach od 0 do 160 km/h (modele z dwusprzęgłową przekładnią DSG) lub od 30 do 160 km/h (wersje z mechaniczną skrzynią biegów). Radarowy czujnik tego urządzenia mierzy i kontroluje odległość oraz prędkość auta względem samochodu jadącego z przodu. System ACC zmniejsza prędkość pojazdu np. podczas jazdy w kolumnie albo w korku, w przypadku DSG doprowadzając nawet do całkowitego zatrzymania samochodu. Wyposażając Caddy w systemy radiowe Composition Colour, Composition Media lub w system radiowo-nawigacyjny Discover Media, można zamówić także kamerę monitorującą obszar za pojazdem. Dostępny jako opcja asystent parkowania Park Assist umożliwia automatyczne zaparkowanie samochodu „w zatoczce”, a także prostopadle do jezdni, co szczególnie przydaje się w branży kurierskiej. Ewolucja bestsellera: nadwozie nowego Caddy zwraca uwagę nie tylko ostrzejszymi kształtami i stylowo nakreślonymi powierzchniami karoserii. Niepowtarzalny charakter kompaktowemu furgonowi nadają na nowo zaprojektowany przód nadwozia oraz charakterystyczna tylna część; dzieje się tak między innymi dzięki reflektorom i tylnym lampom, których kształt zmieniono. Nie tracąc nic ze swojej wyjątkowej funkcjonalności miejski dostawczy Caddy zyskał jeszcze więcej swoistego stylu - stał się niepowtarzalny i jeszcze bardziej dynamiczny. Podobnie jak wyraziste nadwozie, także wnętrze nowego Caddy zyskało zupełnie nowy wymiar. Dekoracyjne panele, w które wkomponowano otwory nawiewu powietrza dodają mu charakteru, a system informacyjno-rozrywkowy kolejnej generacji podkreśla jego nowoczesny styl. Źródło: Volkswagen Group Polska
  3. SKODA w czołówce: rewelacyjny wynik i promocje modelu Superb Czeska marka odnotowała w 2014 roku doskonałe wyniki sprzedaży w średniej klasie aut. Flagowy model, ŠKODA Superb, uplasował się w ścisłej czołówce, a dodatkowo jest teraz dostępny w jeszcze korzystniejszych warunkach. ŠKODA w czołówce: rewelacyjny wynik i promocje modelu Superb Druga generacja modelu Superb, który w 2013 roku przeszedł gruntowną modernizację, cieszy się na polskim rynku nieustającą popularnością. Na przestrzeni 2014 roku w Polsce zarejestrowano aż 5 050 egzemplarzy tego samochodu. Wynik ten gwarantuje pozycję drugiego najpopularniejszego samochodu klasy średniej na polskim rynku. Wielki sukces modelu Superb wpisuje się w nieustający wzrost sprzedaży wszystkich modeli ŠKODY w Polsce. Osiągnięty rezultat jest aż o 50% lepszy od liczby rejestracji tego modelu w roku poprzedzającym. Udział najwyżej pozycjonowanego modelu ŠKODY w tym segmencie wzrósł tym samym już do przeszło 10%. Superb należy do grona modeli ŠKODY okupujących czołowe lokaty w swoich klasach na polskim rynku. Jego niezaprzeczalne zalety – doskonały stosunek wysokiej jakości do korzystnych warunków zakupu, zawsze trochę więcej oferowanego samochodu od konkurencji oraz nowoczesna technologia w służbie wyższego komfortu i bezpieczeństwa przy obniżonych kosztach eksploatacji – doceniają zarówno Klienci flotowi, jak i indywidualni. Teraz ten lubiany przez Polaków elegancki i komfortowy model dostępny jest w jeszcze korzystniejszych warunkach zakupu. W ramach zimowej promocji na samochody z rocznika 2014, polski importer oferuje dla modelu Superb upust o wartości do 15 000 zł. Oferowane są już także atrakcyjne warunki sprzedaży modelu Superb z rocznika 2015: promocja obejmuje między innymi zestaw kół zimowych i pakiet przeglądów zawarte w bardzo konkurencyjnej cenie samochodu. Źródło: Volkswagen Group Polska
  4. Niesamowity sukces SKODY: pół miliona egzemplarzy trzeciej generacji modelu Octavia Wprowadzona na początku 2012 roku trzecia generacja ŠKODY Octavia okazała się wielkim sukcesem rynkowym. W połowie grudnia bramy fabryki w Mladá Boleslav opuścił jej półmilionowy egzemplarz: biała Octavia GreenLine. Trzecia generacja modelu Octavia jest niekwestionowanym rynkowym hitem na całym świecie – dociera na nowe rynki dzięki produkcji także poza Czechami: w Chinach, Indiach, Rosji, Kazachstanie i na Ukrainie. W Europie Zachodniej z kolei pod koniec listopada bieżącego roku jej sprzedaż zwiększyła się blisko o jedną czwartą. W Polsce niezmiennie model ten zajmuje pierwsze miejsce w klasyfikacji sprzedaży samochodów nowych. „Wyprodukowanie pół miliona egzemplarzy Octavii w mniej niż dwa lata dobitnie przekonuje o tym, jak dobrze model ten został przyjęty na międzynarodowym rynku. Jako ”serce marki”, ŠKODA Octavia jest fundamentem naszej strategii rozwoju. W nadchodzących latach planujemy wzmacniać tendencję wzrostową i zainteresować nowe grupy odbiorców Octavią i całą gamą atrakcyjnych modeli ŠKODY.” – mówi Werner Eichhorn, Członek Zarządu firmy ŠKODA ds. Sprzedaży i Marketingu. Trzecia generacja czeskiego bestsellera ustanawia nowe standardy swojej klasy, jako największa, najbezpieczniejsza, najlżejsza, najbardziej komfortowa, praktyczna i przyjazna środowisku Octavia w historii. Ponadto, szeroki wachlarz dostępnych wersji gwarantuje dopasowanie do potrzeb różnych grup konsumentów. Zarówno limuzynę, jak i kombi można połączyć z napędem na cztery koła. ŠKODA Octavia RS jest najszybszą produkcyjną odmianą tego modelu wszechczasów. Szczególnie przyjazna środowisku Octavia GreenLine odznacza się zużyciem paliwa na poziomie zaledwie 3,2 l oleju napędowego na 100 kilometrów (oraz emisją dwutlenku węgla 85 g/km). Bogatą gamę odpowiadającą na wszelkie oczekiwania Klientów uzupełniają Octavia G-TEC napędzana gazem ziemnym, uterenowiona Octavia Scout, ceniona za właściwości jezdne w terenie oraz niezrównanie bogato wyposażona linia Laurin&Klement, przywołująca najlepsze tradycje marki. Z tak szeroką gamą i doskonałymi atrybutami ŠKODA Octavia stała się rynkowym hitem. Jest jednym z najliczniej nagradzanych i wyróżnianych modeli w swojej klasie oraz zwycięzcą wielu testów porównawczych. Pod koniec listopada bieżącego roku sprzedaż Octavii w Europie Zachodniej wzrosła aż o 24,7%, ustanawiając nowe rekordy w szeregu krajów. Nieustanny wzrost zainteresowania tym modelem odnotowywany jest w całej Europie Centralnej, gdzie wynik Octavii wzrósł aż o 20%. Nie tylko w Polsce, ale i Czechach, Słowacji, na Węgrzech, Estonii, a także i w Finlandii, Chorwacji i Bośni i Hercegowinie oraz na Islandii przez pierwsze jedenaście miesięcy tego roku Octavia zajmowała pozycję rynkowego lidera sprzedaży. Równolegle do produkcji w Czechach, nowe egzemplarze ŠKODY Octavia opuszczają także taśmy produkcyjne w Chinach, Indiach, Rosji, Kazachstanie i na Ukrainie. Jako największy krajowy odbiorca ŠKODY, Chiny mają kluczowe znaczenie dla sukcesu także tego modelu. Nowa Octavia pojawiła się na tamtejszym rynku w połowie 2014 roku i od razu spotkała się z bardzo dużym zainteresowaniem odbiorców. W listopadzie wzrost sprzedaży Octavii w Chinach wyniósł aż 112,4%.
 Octavia zajmuje najważniejsze miejsce w strategii międzynarodowego wzrostu sprzedaży ŠKODY i jest główną siłą napędową przeprowadzanej dalej największej ofensywy modelowej w historii czeskiej marki. W najbliższych latach ŠKODA planuje podnieść roczną globalną produkcję do poziomu, co najmniej półtora miliona egzemplarzy. Octavia najlepiej obrazuje imponujący rozwój ŠKODY. Trwające dwadzieścia lat pasmo sukcesów rozpoczęło się od premiery pierwszej generacji tego modelu w roku 1996 – dziś ŠKODA to globalny producent samochodów obecny na ponad stu rynkach świata. Do końca listopada bieżącego roku do Klientów na całym świecie dostarczono już ponad 4,46 miliona egzemplarzy Octavii, co stanowi ponad 40% całkowitej sprzedaży marki w tym czasie. Źródło: Volkswagen Group Polska
  5. Hyundai rozpoczyna produkcję Nowego Modelu i20 - Turecka fabryka marki Hyundai rozpoczyna produkcję modelu i20 Nowej Generacji dedykowanego na rynek europejski - Nowy Hyundai i20 odegra istotną rolę we wzmocnieniu sprzedaży samochodów segmentu B w Europie 17.10.2014 – Rozbudowana w ubiegłym roku fabryka Hyundaia w Turcji rozpoczęła dzisiaj produkcję modelu i20 Nowej Generacji. Zaprezentowany podczas tegorocznych targów motoryzacyjnych Hyundai i20 umocni obecność marki na europejskim rynku samochodów segmentu B. Zaprojektowany i wyprodukowany w Europe, i20 jest prawdziwie europejskim modelem wyróżniającym się spójnym i ciekawym stylem oraz wyjątkową przestronnością dopracowanego w każdym detalu wnętrza. Samochód będzie dostępny w kilku wersjach silnikowych - z silnikiem benzynowym o pojemności 1.2l i 1.4l oraz Diesel 1.1l i 1.4l. W samochodzie pojawią się elementy wyposażenia dostępne do tej pory w modelach z wyższego segmentu, np. podgrzewana kierownica, panoramiczny dach czy system automatycznego odparowania szyb. Sprzedaż samochodu w Europie rozpocznie się jeszcze w tym roku. Do polskich salonów Hyundai i20 trafi pod koniec lutego 2015 r. Fabryka Hyundaia w Turcji produkuje dwa modele dedykowane na rynek europejski - nowy i10 oraz i20. Od momentu wybudowania fabryki w 1997 roku, z taśmy produkcyjnej zjechało ponad milion samochodów, a po niedawnej rozbudowie i modernizacji zdolność produkcyjna fabryki wynosi 200 tysięcy samochodów rocznie. Źródło: Hyundai Motor Poland
  6. Hyundai prezentuje pierwsze szkice modelu i20 Nowej Generacji Inspiracja filozofią projektowania marki Hyundai ‘Fluidic Sculpture 2.0’ Model stworzony w europejskim centrum designu Hyundaia Hyundai ujawnił pierwsze szkice modelu i20 Nowej Generacji. Nowa wersja popularnego modelu Hyundaia reprezentującego segment B, odzwierciedla w ciekawy sposób indywidualny język projektowania marki określany jako ‘Fluidic Sculpture 2.0’. Długa maska i wyraziste kształty stanowią wyróżniające elementy mocnej sylwetki i20 Nowej Generacji. Boczne przetłoczenia sprawiają wrażenie rzeźbionych, jednak cały projekt jest spójny i prosty, a ciemne pokrycie na słupku C sprawia, że wizualnie samochód wydaje się dłuższy. Nową interpretację zyskał także charakterystyczny dla modeli Hyundaia sześciokątny grill, a przednie reflektory połączył delikatny pasek. Proporcjonalne, tylne okno oraz unikalny projekt tylnych lamp stanowią dopełnienie wyróżniającego designu. Hyundai i20 Nowej Generacji powstał w centrum projektowym Hyundaia w niemieckim Rüsselsheim. Więcej szczegółów dotyczących nowego i20 zostanie ujawnionych przed światową premierą modelu, która będzie miała miejsce w październiku, podczas targów motoryzacyjnych w Paryżu (Mondial de l'Automobile 2014). Źródło: Hyundai Motor Poland
  7. Witam serdecznie. Jestem 23 letnim studentem przebywającym obecnie na wakacyjnej emigracji w celach zarobkowych z moją życiową partnerką. Na chwilę obecną jesteśmy w miarę szczęśliwymi posiadaczami Peugeota 206 z 2001 roku, który niestety przestał nas w pełni satysfakcjonować. I to przez pryzmat braku miejsca które jak najbardziej jest potrzebne w czasie naszych częstych wspólnych wyjazdów (2+2 osoby i bagaże) w góry czy wszelakiego rodzaju bezdroża, i przez brak wystarczającego poczucia bezpieczeństwa, które poczuliśmy po małej kraksie na niemieckiej autostradzie. Z związku z tym, bardzo stanowczo przymierzamy się do zakupu nowego samochodu i oddania ‘w rodzinę’ naszego zasłużonego ‘peżiego’. Wiadomym jest, że wybranie właściwego modelu i odpowiedniego do niego silnika padło na mnie, dlatego zwracam się do Was, drodzy forumowicze o małą pomoc i porady. Uwierzcie, że każdy konstruktywny komentarz w mojej sprawie będzie mi bardzo pomocny i za każdą sugestię bądź poradę serdecznie dziękuję. Finansowo, po powrocie do kraju przy końcu sierpnia będziemy dysponować kwotą około 17 a 20 tysięcy złotych. Poszukujemy samochodu przede wszystkim większego od naszej 206stki. I w związku z podróżami i w związku z planami powiększenia naszej rodziny w przyszłości. Nie kuszą nas jednak nudne kombiakiJ Bardzo liczy się dla nas bezpieczeństwo, 6 poduszek i ESP to warunek dla przyszłego auta. Samochód nie musi być demonem prędkości, jednak fajnie by było przestać czuć adrenalinę przy wszelakim wyprzedaniu do czego przyzwyczaiła mnie 206stka. Mimo tego, że robimy rocznie około 20 tyś – po prostu wolelibyśmy diesla. Kategorycznie bez FAP’u. Wyposażenie? Osobiście marzę o szklanym dachu (haha). Mówiąc serio nie wymagam dużo w tej kwestii, a na pewno nie pociągają mnie wszelakiego typu fabryczne nawigacje czy inne bajery. Auto musi być minimalnie z 2003 roku, a większość modeli z tamtych roczników ma już wystarczające nam wyposażenie. Mimo tego, na allegro ustawiam minimalną datę produkcji na 2005 J To by było na tyle z listy życzeń, teraz pozwolę sobie wymienić kilka modeli które zwróciły moją uwagę. Nie ukrywam, że w chwili pisania tego postu jestem w potrzasku między Renault Scenic II a Peugeot 307SW. Dodam jeszcze tylko, że bardzo ważnym elementem jest niezawodność przyszłego samochodu, dlatego z pewną obawą patrzę na Scenica. Tak jak pisałem na początku postu, oboje studiujemy i każda wizyta w serwisie byłaby ogromnym bólem dla nas i naszych szczupłych portfeli. Renault Scenic II Peugeot 307 SW Peugeot 206 SW Ford Focus C-Max I Opel Meriva bądź Zafira Seat Altea Toyota Corolla Verso Honda Jazz Fiat Croma II Serdecznie proszę o Wasze propozycje jak i modelowe, jak i silnikowe. Jak już wcześniej wspominałem, na ten moment najbardziej kusi mnie Peugeot 307 SW 1.6 HDI 90KM swoim niskim spalaniem, brakiem FAP’u i względnej bezawaryjności połączonej z dobrym rocznikiem za rozsądną cenę i przebiegu do prawdzenia po numerze VIN. Czyżby ideał? Czekam na komentarze!
  8. Andre2

    Budowa modelu RC

    Cześć, od nie dawna zainteresowałem sie modelerstwem i zacząłem składać swój własny model RC. Jak na razie zbieram wszystkie potrzebne części, Przewód silikonowy 5.30mm2 (10 AWG) czerwony ematador.pl - jestem na etapie wyszukiwana silikonowych przewodów, które będą najbardziej odpowiednie aby wytrzymały? Co Pan sądzi o tym wyżej?
  9. Marka Jeep ogłasza nowy program sprzedaży modelu Cherokee - American Dream. W ramach programu dostępne trzy poziomy upustów: standardowy, lojalnościowy i flotowy, przeznaczone dla poszczególnych grup Klientów. Jeep Cherokee dostępy od 131 152 zł w wersji 4x2 i od 144 872 zł w wersji 4x4. Wysokie rabaty do 20 947 zł dostępne na całej gamie modelowej nowego Jeepa Cherokee. W czerwcu marka Jeep ogłasza „American Dream” – nowy program sprzedaży modelu Cherokee, w którym łatwiej będzie spełnić marzenie o własnym Jeepie. Program ten składa się z trzech poziomów niezwykle atrakcyjnych upustów: standardowego, lojalnościowego i flotowego, wynoszących nawet do 20 947 zł. Każdy Klient, niezależnie czy skorzysta z oferty standardowej, lojalnościowej czy flotowej ma do wyboru cztery warianty promocji: 1. maksymalny rabat gotówkowy, 2. rabat i trzeci rok gwarancji bez limitu kilometrów gratis, 3. rabat i promocyjne finansowanie zakupu samochodu, 4. rabat gotówkowy, trzeci rok gwarancji i promocyjne finansowanie. Standardowy program sprzedaży „American Dream” jest przeznaczony dla Klientów indywidualnych i dotyczy całej gamy modelowej Cherokee tj wersji Longitude, Limited oraz Trailhawk w każdej możliwej konfiguracji napędu. Decydując się na zakup Jeepa Cherokee do końca sierpnia tego roku, można otrzymać rabat od 8748 zł do 16 948 zł - w zależności od wybranej wersji samochodu. Przykładowo teraz w tym programie Jeep Cherokee w wersji Longitude z napędem 4x2 wyposażony w silnik MultiJet 2.0 kosztuje 131 152 zł brutto lub 133 102 zł jeśli Klient zdecyduje się na przedłużenie gwarancji do 3 lat bez limitu kilometrów. Wersja z napędem 4x4, w bogatej kompletacji Limited to koszt 163 412 zł (165 362 zł z gwarancją 3 lat bez limitu km.) Lojalnościowy program sprzedaży jest skierowany do osób, które wcześniej nabyły inne nowe auto jednej z marek należących do Grupy FIAT-CHRYSLER. Po przedstawieniu dokumentu potwierdzającego ten fakt, Klient może skorzystać z dodatkowego upustu ponad program standardowy i wyjechać z salonu nowym Jeepem Cherokee korzystając z rabatów sięgających 17 828 zł. Lepsza od standardowej, oferta lojalnościowa dostępna jest na wersach Limited oraz Trailhawk. Przykładowo samochód Jeep Cherokee Limited z 2-litrowym dieslem z napędem 4x4 dla Klientów z rodziny Fiat – Chrysler to obecnie wydatek 161 412 zł (163 362 zł z gwarancją 3 lat bez limitu km). Flotowy program sprzedaży oferujący dodatkowy rabat ponad poziom standardowy jest adresowany do przedsiębiorców, którzy zakupią minimum trzy egzemplarze Jeepa Cherokee i dostępny jest na całej gamie modelowej Cherokee. Przedsiębiorca decydujący się na zakup min. 3 samochodów Cherokee, za wersje Longitude 2.0 MultiJet zapłaci 129 054 zł, a za samochód z napędem 4x4 142 564 zł. W ramach akcji promocyjnej „American Dream” marka Jeep wspólnie z Fiat Bank Polska uruchomili promocyjną ofertę finansowania nowego Jeepa Cherokee, oferując kilka wariantów finansowania samochodu w zależności od preferencji Klientów. Dostępne są: - Jeep Leasing 102,9%, lub - Jeep Leasing „Niska Rata, lub - Jeep Kredyt od 3%, lub - Jeep Kredyt 50/50. Jeep Cherokee: Nowy Jeep Cherokee łamie dotychczasowe standardy, oferując doskonałe właściwości jezdne i prowadzenie, wyjątkową technologię, niskie spalanie oraz najlepszy w klasie system napędu 4x4. Świeża, agresywna stylistyka nadwozia, ze śmiało zarysowaną linią świateł do jazdy dziennej i siedmioszczelinową kratą wlotu powietrza, nawiązuje do dziedzictwa marki i jednocześnie zapewnia maksymalną efektywność aerodynamiczną. Z płynnym, eleganckim nadwoziem komponuje się wysokiej klasy wnętrze. O najlepsze w swojej klasie właściwości terenowe, czerpiącego z legendarnego DNA marki Jeep, Cherokee dba jeden z trzech systemów napędu 4x4 do wyboru: jednobiegowy, w pełni automatyczny Jeep Active Drive I, dwubiegowy Jeep Active Drive II, który zarządza rozdziałem momentu obrotowego i oferuje przełożenie redukcyjne, lub Jeep Active Drive Lock, dodatkowo oferujący funkcję blokady tylnego mechanizmu różnicowego. Z napędem 4x4 współpracuje system zarządzania trakcją Selec-Terrain, który umożliwia wybór aż czterech ustawień do jazdy w zróżnicowanych warunkach drogowych i pogodowych (plus dodatkowe ustawienie w wersji Trailhawk). Mocarny SUV jest dostępny w trzech bogatych wersjach wyposażenia, z których już podstawowa Longitude zawiera m.in. 17-calowe, aluminiowe obręcze kół, reflektory halogenowe i tylne światła LED, czujniki parkowania z tyłu, dwustrefową, automatyczną klimatyzację oraz centrum multimedialne UConnect z 5-calowym ekranem dotykowym i radiem DAB. Wersja Trailhawk jest przeznaczona do przepraw terenowych i w tym celu została dodatkowo wyposażona m.in. w dwubiegowy system napędu 4x4 Jeep Active Drive Lock, systemy zarządzania trakcją Selec-Terrain z trybem Rock (Skały) oraz kontroli prędkości zjazdu i podjazdu Selec-Speed, terenowe zawieszenie i osłony chroniące podwozie oraz opony do jazdy off-roadowej M+S. Z kolei wersja Limited została stworzona dla zapewnienia maksymalnego komfortu podczas podróżowania po asfalcie i dlatego oprócz pełnego wyposażenia Longitude dodatkowo zawiera m.in. 18-calowe, aluminiowe obręcze kół, 7-calowy, konfigurowany przez użytkownika wyświetlacz wielofunkcyjny Multi-View, centrum multimedialne Uconnect z 8,4-calowym ekranem dotykowym, skórzaną tapicerkę, podgrzewane przednie fotele z funkcją wentylacji, system bezkluczykowy Enter n’ Go i reflektory biksenonowe. Dominujący na drodze Cherokee może być napędzany jednym z trzech całkowicie nowych siników: Turbo Diesel 2.0 L wykorzystujący technologię MultiJet II generujący moc 140 w wersji z 6-biegową skrzynią manualną lub 170 KM w wersji z rewolucyjną, 9-biegową przekładnią automatyczną albo 272-konny Pentastar V6 3,2 L o obniżonym poziomie hałasu, drgań i wibracji oraz wyjątkowo zrównoważonej charakterystyce przebiegu mocy, również współpracujący z nową, automatyczną skrzynią 9-biegową Program sprzedaży nowego Jeepa Cherokee „American Dream” obowiązuje do 31 sierpnia 2014 r. lub do wyczerpania zapasów. Źródło: Fiat Auto Poland
  10. Powiększone wyposażenie w tej samej cenie: nowa promocja modelu Rapid Oferta modelu ŠKODA Rapid stała się MAXymalnie atrakcyjna: więcej wyposażenia za tę samą cenę w trzech promocyjnych wersjach MAX! Nowa ŠKODA Rapid w eleganckiej wersji liftback i wyjątkowo przestronnej Spaceback cieszy się popularnością wśród polskich Klientów dzięki wielu zaletom, z których kluczową jest niezrównany stosunek ceny do oferowanej w zamian przestrzeni i jakości. Oferta ŠKODY Rapid stała się teraz jeszcze korzystniejsza dla kupujących, dzięki wprowadzonym wersjom wyposażenia MAX. W jej ramach model odznacza się dodatkowymi elementami wyposażenia przy zachowaniu swojej bardzo konkurencyjnej ceny. Wersje MAX zestawiono w trzech korzystnie skonfigurowanych rodzajach wyposażenia: Active MAX, Ambition MAX i Elegance MAX. Każdy z nich odpowiada standardowym poziomom wyposażenia, wzbogaconym o wybrane, szczególnie pożądane przez Klientów elementy. Pierwszy z nich w swojej bogatej konfiguracji, obejmującej już między innymi komplet poduszek powietrznych i elektroniczny system stabilizacji toru jazdy, oferuje bez dopłaty klimatyzację Climatic i radio Blues z odtwarzaczem CD i MP3 o łącznej wartości 5 700 zł. Przy wersji Ambition MAX korzyść kupującego wynosi 4 050 zł – Klient zyskuje m.in. czujniki parkowania z tyłu, wyświetlacz Maxi-DOT, elektrycznie sterowane szyby z tyłu i dwa dodatkowe głośniki z tyłu. Wybierając wersję Elegance MAX, Klient zyskuje 4 300 zł, otrzymując bez dopłaty automatyczną klimatyzację Climatronic, szesnastocalowe obręcze kół ze stopów lekkich o wzorze DIONE, przygotowanie pod telefon wraz z trójramienną skórzaną wielofunkcyjną kierownicą, obsługującą radio i telefon, a także pakiet zimowy, w skład którego wchodzą podgrzewane przednie fotele i podgrzewane dysze spryskiwaczy szyby przedniej. Promocyjny pakiet jest dostępny na warunkach promocyjnych identycznych z wyposażeniem Active MAX w ultra-oszczędnym, ekologicznym modelu Rapid GreenLine, zużywającym średnio zaledwie 3,8 l oleju napędowego na 100 km. Ceny modelu Rapid z powiększonym wyposażeniem MAX zaczynają się już od 43 850 zł. Wersje te można łączyć z dodatkowymi elementami wyposażenia i wszystkimi dostępnymi standardowo, nowoczesnymi jednostkami napędowymi, także z dwusprzęgłową automatyczną skrzynią biegów DSG. Zachowana została szeroka gama przywilejów przy zakupie: upusty cenowe, preferencyjne metody finansowania i promocyjne pakiety ubezpieczeń. Już od 590 PLN Klient zyskuje bogaty pakiet ubezpieczeń komunikacyjnych. W ich skład wchodzą preferencyjne stawki, bezpieczeństwo i wygoda likwidacji szkody, rozszerzona ochrona oraz zniżki przy zawieraniu umowy ubezpieczenia na kolejny rok. Ta wyjątkowo korzystna promocja jest ograniczona czasowo – trwa od początku maja do końca lipca, podczas trwania kampanii reklamowej ŠKODY Rapid „Powrót do przestrzeni”. Źródło: Volkswagen Group Polska
  11. Dziesięć wyróżnień potwierdza status lidera nowego modelu Hyundaia segmentu A Hyundai i10 nagrodzony m.in. za jakość i wyróżniający design Klienci doceniają nowy model: 58 tysięcy zamówień w Europie w ciągu 4 miesięcy Zaledwie cztery miesiące od wprowadzenia na rynek, model Hyundai i10 Nowej Generacji może pochwalić się prawdziwym sukcesem sprzedażowym w Europie i zdobyciem 10 istotnych nagród, przyznanych głównie przez ekspertów branży motoryzacyjnej. Hyundai zebrał już 58 tysięcy zamówień na i10, który jest najlepiej sprzedającym się modelem Hyundaia w segmencie A. Zdobytym ostatnio wyróżnieniem jest prestiżowa nagroda Red Dot, powszechnie uznawana za wyznacznik innowacji w obszarze designu. Hyundai i10 Nowej Generacji konkurował z ponad 4 600 produktami i został doceniony przez jury, złożone z zawodowych projektantów, wykładowców uczelni i dziennikarzy. „Hyundai i10 Nowej Generacji został zaprojektowany i stworzony w Europie i dla Europy, a przyznane nagrody i wysoka sprzedaż udowadniają, że zdecydowanie przekonał do siebie Klientów.” – powiedział Allan Rushforth, Wiceprezes i COO Hyundai Motor Europe. Francuski magazyn L’Argus ogłosił Hyundaia i10 „Najlepszym Miejskim i Wszechstronnym Samochodem Roku”, zwracając uwagę na wydajny silnik, wysoki poziom wyposażenia standardowego i 5-letnią gwarancję bez limitu kilometrów. W Wielkiej Brytanii samochód zdobył aż trzy tytuły. Pierwszy, to „Najlepszy Mały Samochód Miejski” przyznany przez magazyn GQ, za połączenie ‘stylowej subtelności z wielkomiejskim charakterem’. CarBuer przyznał modelowi i10 tytuł ‘Samochód Roku’ oraz ‘Najlepszy Samochód Miejski’, wysoko oceniając jego jakość, styl i wartość. Również magazyn WhatCar docenił najmniejszy model w portfolio Hyundaia, określając go ’Najlepszym Samochodem Miejskim’. ’Flotowy Samochód Roku 2014’ to wyróżnienie niemieckiego Firmenauto w kategorii ’Mały samochód’, przyznane przez jury złożone z 280 niemieckich managerów flot, którzy jednomyślnie nagrodzili i10 za pewne prowadzenie, komfort i niskie koszty użytkowania. Magazyn Top Gear określił i10 jako ’Najlepszy Zakup Roku’, za dostarczenie Klientom wartości powyżej ich oczekiwań, przy jednoczesnym utrzymaniu wysokiej jakości. Jury konkursu Autobest, złożone z międzynarodowej grupy dziennikarzy motoryzacyjnych, również przyznało swoją główną nagrodę ‘AUTOBEST 2014’ modelowi i10, który został doceniony m.in. za przestronność i wysoką jakość. Magazyn Auto Motor i Sport w Polsce wyróżnił Hyundaia i10 Nowej Generacji w kategorii ‘Małe Samochody’ w organizowanym przez siebie konkursie BEST CARS 2014. Turecki magazyn Otohaber docenił podejście marki Hyundai do innowacyjnego projektowania samochodów, przyznając modelowi i10 tytuł ’Projekt Roku’. Dzięki wyróżniającym na tle konkurencji cechom, Nowy i10 zyskał także status ’Najlepszego Samochodu Segmentu A‘. Konkurencyjność modelu i10 Nowej Generacji została również potwierdzona przez analityków branży motoryzacyjnej. Badania przeprowadzone w pięciu krajach Europejskich wykazały, że i10 zachowa lepszą wartość rezydualną w porównaniu do swojego poprzednika. W Niemczech, po trzech latach eksploatacji, samochód utrzyma 48,6% swojej wartości, co jest jednym z lepszych wyników w klasie. Podobne wyniki spodziewane są w innych krajach europejskich – we Francji 54,1%, w Hiszpanii 46% oraz 49,8% w Wielkiej Brytanii. Hyundai i10 Nowej Generacji jest produkowany w tureckiej fabryce Hyundaia w Izmit. Jej zdolność produkcyjną zwiększono do 200 000 samochodów rocznie, dzięki inwestycji w rozbudowę i unowocześnienie, o wartości 508 milionów EUR. Obecnie 5 najlepiej sprzedających się modeli marki Hyundai produkowanych jest w dwóch europejskich fabrykach: i10 oraz i20 w Izmit (Turcja), natomiast ix20, ix35 oraz i30 w Nosovicach (Czechy). [TABLE=width: 621] <tbody>[TR] [TD]Nagradzający [/TD] [TD]Nagroda [/TD] [TD]Kraj / region [/TD] [/TR] [TR] [TD]AUTOBEST [/TD] [TD]AUTOBEST 2014 [/TD] [TD]Wschodnia Europa [/TD] [/TR] [TR] [TD]Top Gear [/TD] [TD]Zakup Roku [/TD] [TD]Europa [/TD] [/TR] [TR] [TD]L’Argus [/TD] [TD]Najlepszy Miejski i Wszechstronny Samochód Roku [/TD] [TD]Francja [/TD] [/TR] [TR] [TD]Firmenauto [/TD] [TD]Flotowy Samochód Roku w kategorii Mały Samochód [/TD] [TD]Niemcy [/TD] [/TR] [TR] [TD]Red Dot [/TD] [TD]Design Produktu – Samochody [/TD] [TD]Niemcy [/TD] [/TR] [TR] [TD]Auto Motor i Sport [/TD] [TD]Najlepsze Samochody 2014: Małe Samochody [/TD] [TD]Polska [/TD] [/TR] [TR] [TD]Otohaber [/TD] [TD]Projekt Roku Najlepszy Samochód Segmentu A [/TD] [TD]Turcja [/TD] [/TR] [TR] [TD]GQ [/TD] [TD]Najlepszy Mały Samochód Miejski [/TD] [TD]Wielka Brytania [/TD] [/TR] [TR] [TD]What Car? [/TD] [TD]Najlepszy Samochód Miejski [/TD] [TD]Wielka Brytania [/TD] [/TR] [TR] [TD]Car Buyer [/TD] [TD]Samochód Roku Najlepszy Samochód Miejski [/TD] [TD]Wielka Brytania [/TD] [/TR] </tbody>[/TABLE] źródło: Hyundai Motor Poland
  12. Nowości w modelu Fiat 500 i 500C w Polsce. Zdjęcia: Fiat 500 Cult fot. Fiat Auto Poland - Zdjęcia, Tapety, Fotki, Samochody Debiut na rynku polskim Fiata 500 MY2014 (Seria 3). „Pięćsetkę” w roku modelowym 2014 cechują nowe rozwiązania stylistyczne i techniczne, w tym nowe kolory nadwozia, nowe wyposażenie i tapicerki. Gama Fiata 500 MY2014 obejmuje cztery wersje wyposażenia: POP, LOUNGE, SPORT oraz premierową CULT. Utrzymanie cen modelu na poziomie Serii 1. Fiat Auto Poland przedstawia samochód Fiat 500 MY2014 (Seria 3). Premierową serię kultowej „Pięćsetki” cechują nowe rozwiązania stylistyczne i techniczne, obejmujące nowe kolory nadwozia, nowe tekstylne i skórzane tapicerki oraz premierowe opcje wyposażenia w tym w nowy 7-calowy wyświetlacz ciekłokrystaliczny TFT w miejsce tradycyjnych zegarów. Fiat 500 w roku modelowym 2014 występuje również w całkowicie nowej, topowej wersji 500 CULT. Model 500C, czyli Fiat 500 z nadwoziem typu kabriolet dostępny jest obecnie również w wersji LOUNGE. Produkowany w Tychach i w meksykańskiej Toluce inspirujący Fiat 500, który od swojej premiery w 2007 roku został sprzedany w ilości przekraczającej 1 200 000 egzemplarzy, podbijając serca Klientów w przeszło stu krajach. W roku modelowym 2014 występuje w czterech wersjach wyposażenia i również z czterema nowoczesnymi, „żwawymi”, a przy tym ekonomicznymi i ekologicznymi jednostkami napędowymi do wyboru: niezawodnym, idealnym do miasta 1.2 69KM, dynamicznym dwucylindrowym 0.9 TwinAir Turbo wersji 85KM i 105KM oraz ekonomicznym 1.3 MultiJet II 16v 95KM z systemem Start&Stop. Wersja wyposażenia POP dostępna z silnikiem 1.2 69KM w standardzie obejmuje m.in. centralny zamek, elektrycznie regulowane lusterka i elektrycznie sterowane przednie szyby, dwustopniowe wspomaganie kierownicy DualDrive, wskaźnik zmiany biegów GSI, DRL – światła do jazdy dziennej, radioodtwarzacz CD+MP3, komputer pokładowy z systemem MyCar i oparcie tylnej kanapy składane w proporcjach 50/50. O bezpieczną podróż Fiatem 500 MY2014 w wersji POP dbają seryjne systemy maksymalizujące skuteczne hamowanie ABS+EBD+BAS, system sygnalizacji nagłego hamowania ESS oraz aż siedem poduszek powietrznych, obejmujących poduszki przednie kierowcy i pasażera, przednie boczne, kurtynowe i poduszkę kolanową kierowcy. Teraz Klienci mogą wybierać spośród dwóch nowych odcieni nadwozia – wiosennego, pastelowego odcienia mięty Lattementa i szlachetnej Białej Perły. Wersja LOUNGE, występująca z pełną gamą czterech jednostek napędowych do wyboru, oprócz pełnego wyposażenia wersji POP w standardzie zawiera także optycznie powiększający wnętrze panoramiczny, szklany dach w wersji stałej z zapewniającą prywatność roletą, nowo zaprojektowane, 18-ramienne felgi ze stopów lekkich o wymiarach 15”, lusterka lakierowane w kolorze nadwozia oraz pakiet chromowych dodatków stylistycznych. Właściciel Fiata 500 MY2014 LOUNGE w cenie auta otrzyma także klimatyzację manualną, system głośnomówiący Blue&Me z modułem Bluetooth, kierownicę obszytą skórą ze sterowaniem radioodtwarzaczem i Blue&Me, fotel kierowcy z regulacją wysokości i praktyczny schowek pod siedziskiem pasażera. Z kolei w wersji SPORT, napędzanej silnikiem 1.2 69KM lub 0.9 TwinAir Turbo o mocach 85 lub 105KM, do poziomu wyposażenia wersji POP zostały dodane spojlery boczne i tylny, sportowe zderzaki przedni i tylny, przyciemniane tylne szyby, aluminiowe felgi 16-calowe w kolorze czarnym matowym, a także chromowane, satynowe klamki zewnętrzne. Wnętrzne wersji SPORT wyróżnia się sportowymi fotelami przednimi sygnowanymi logo 500S, w tym fotelem kierowcy z regulacją wysokości, pokrytą skórą kierownicą Abarth Design ze sterowaniem radioodtwarzaczem i standardowym systemem Blue&Me. Kierowca Fiata 500 MY2014 SPORT może korzystać z manualnej klimatyzacji, elektrycznie sterowanych lusterek bocznych oraz wygodnego schowka pod siedzeniem pasażera. Całkowitą nowością w wersji SPORT jest dostępny w wyposażeniu standardowym nowy 7-calowy wyświetlacz ciekłokrystaliczny TFT zastępujący analogowe wskaźniki obrotomierza i prędkościomierza, z cyfrowym wskazaniem prędkości. Nowy wyświetlacz pełni jednocześnie funkcję rozbudowanego komputera pokładowego. Wyróżnikiem wersji SPORT jest także nowy kolor metalizowanego lakieru – Niebieski Italia. Nowością w gamie Fiata 500 na rok modelowy 2014 jest topowa wersja CULT, dostępna z 69-konnym silnikiem 1.2 lub 105-konnym 0.9 TwinAir Turbo. „CULT-owa Pięćsetka” bazuje na wyposażeniu wersji LOUNGE, które zostało wzbogacone o część dachu lakierowaną na błyszczący czarny kolor oraz nowe, 16-calowe, 18-ramienne felgi ze stopów lekkich. Wnętrze wersji CULT wyróżnia elegancka, skórzana tapicerka dopasowana kolorystycznie do deski rozdzielczej ze wstawkami w barwach nadwozia. Dodatkowo kierowca korzysta z wygodnej w użyciu klimatyzacji automatycznej, tylnych czujników parkowania, świateł przeciwmgielnych oraz ciekłokrystalicznego wyświetlacza TFT, który na bieżąco dostarcza szczegółowe dane z podróży. Nową gamę Fiata 500 MY2014 uzupełnia model 500C w wersji LOUNGE, dostępny z silnikiem 1.2 69KM lub 0.9 TwinAir Turbo 105KM. Zmiany w modelu Fiata 500 zostały wprowadzone w celu utrzymania dominującej pozycji modelu w swoim segmencie. W 2013 roku Fiat 500 był najczęściej kupowanym samochodem w swojej klasie w Europie. Cel ten, przybliża fakt utrzymania cen cennikowych modelu na poziomie tych z poprzedniej serii. Fiat 500 MY2014 w wersji POP kosztuje 45 000 PLN, a w wersji LOUNGE od 53 000 PLN. Cena wersji SPORT zaczyna się od 54 000 PLN, a nowej wersji CULT od 61 000 PLN. Fiat 500C LOUNGE kosztuje od 64 000 PLN. Źródło: Fiat Auto Poland
  13. Ekspozycja specjalna w Audi museum mobile: historia modelu i historie poświęcone Audi TT · Po raz pierwszy w historii, na jednej wystawie trzy generacje Audi TT · TT jako model seryjny, auto wyścigowe, pojazd koncepcyjny i samochód demonstracyjny. · Wystawa „State of the ArTT“ czynna od 2 kwietnia do 11 maja 2014 Ingolstadt, 28 marca 2014 r. W 1995 roku Audi zaprezentowało przełomowy pojazd koncepcyjny: Audi TT. Na początku marca 2014, zadebiutowała trzecia generacja tego sportowego samochodu. Poświęcona specjalnie Audi TT wystawa „State of the ArTT“, odtwarza historię auta i historie związane z tą ikony stylistyki. Od 2 kwietnia do 11 maja, w Audi museum mobile, będzie można zobaczyć osiem wersji TT - zarówno tych seryjnych, jak i przeznaczonych dla sportów motorowych. Radykalna stylistyka, ale połączona z walorami użytkowymi – tak brzmiała dewiza pierwszego Audi TT. „Podstawowym, postawionym przed nami zadaniem, było stworzenie samochodu sportowego, ale takiego, którego można używać na co dzień“ – wspomina prof. dr Ulrich Hackenberg, członek zarządu Audi AG ds. rozwoju technicznego, który wówczas był odpowiedzialny za prace rozwojowe Audi TT. Niewielki zespół projektantów i inżynierów, w ciągu zaledwie kilku tygodni stworzył projekt pojazdu 2+2 o szerokich i wysokich ramionach, z mocno zarysowanymi wnękami kół, z zachodzącą na boki maską silnika i z wyrazistymi reflektorami. We wnętrzu obowiązywała zasada: tak dużo, ile to konieczne i tak mało, jak tylko możliwe. W ślad za koncepcyjnym samochodem Coupé zaprezentowanym w 1995 roku na targach we Frankfurcie i pojazdem Roadster pokazanym w tym samym roku na Tokyo Motor Show, w 1998 roku koncern z Ingolstadt przedstawił wersję produkcyjną Audi TT Coupé, a w 1999 roku Audi TT Roadster. Kolejny eksponat na tej wyjątkowej wystawie to Audi TT drugiej generacji z roku 2006, które dzięki wydajnym silnikom i zespolonej, kompozytowej konstrukcji, miało jeszcze bardziej sportowy charakter. Status Audi TT jako ikony stylistyki potwierdzały wówczas m.in takie wyróżnienia jak „World Design Car of the Year“ z 2007 roku. Podczas Salonu Samochodowego w Genewie w marcu 2014, Audi zaprezentowało trzecią generację małego sportowca. „Bardziej niż kiedykolwiek, nowe Audi TT jest teraz ambasadorem sportowego charakteru“ – mówi prof. dr Ulrich Hackenberg. „Warto jednak spojrzeć na szereg nowości, które w nim znajdziemy. Dla przykładu na Virtual Cockpit, czyli na cyfrową tablicę rozdzielczą, którą zastąpiono tradycyjne okrągłe wskaźniki znajdujące się w zasięgu pola widzenia kierowcy.“ W Audi museum mobile można teraz po raz pierwszy w historii podziwiać trzy generacje Audi TT. Przedstawiając teamy wyścigowe Audi TT-R czy Team Abt, „State of the ArTT“ nawiązuje również do sportu motorowego. Począwszy od roku 2000, model TT udowadniał swoje zalety samochodu wyścigowego w DTM (Deutsche Tourenwagen Masters), a w roku 2003 zdobył w nich mistrzowski tytuł. Kolejna gratka rodem z toru wyścigowego, to stworzone na zamówienie Audi TT RS. Pojazd, który inżynierowie Audi zbudowali specjalnie na sezon 2012 popularnych mistrzostw świata klasy VLN (niem. Veranstaltergemeinschaft Langstreckenmeisterschaft Nürburgring). Za kamień milowy związany z testowaniem techniki zdalnego prowadzenia uchodzi Audi TTS „Pikes Peak“, przypominające z zewnątrz rajdowe Audi quattro, które przed ponad 25 laty w legendarnym rajdzie „Pikes Peak Hill Climb“ zapisało się na stałe na kartach historii sportu motorowego. Wystawiony egzemplarz nawiązuje do oryginalnego auta testowego z 2010 roku. Ozdobą wystawy jest Audi TT ultra quattro concept. Inżynierowie konsekwentnie udoskonalali Audi Space Frame (ASF) i postawili na inteligentną kompozycję materiałów. Pojazd demonstracyjny z roku 2013, do 100 km/h przyspiesza w 4,2 sekundy. Stosunek mocy do masy wynosi 3,6 kg/KM, co plasuje go w gronie superszybkich samochodów sportowych. Wystawa „State of the ArTT“ śledzi historię modelu TT aż do jego korzeni. NSU Quickly TT, motorower zaprojektowany z myślą o zafascynowanej sportem młodzieży, pojawił się na rynku pod tą nazwą już w 1959 roku. Sześć lat później przedstawiono z kolei NSU Prinz 1000 TT, produkowany w Neckarsulm kompaktowy samochód. Oznaczenie modelu TT to bezpośrednie nawiązanie do Tourist Trophy, jednego z najstarszych i najtrudniejszych wyścigów motocyklowych świata. W latach 1953 i 1954, zespół NSU podczas wyścigów motocyklowych na wyspie Man, odniósł spektakularny sukces na swoich maszynach Rennmax i Rennfox, zdobywając nawet w 1954 czterokrotne zwycięstwo w klasie 250 cm3. NSU Rennfox, NSU Quickly TT i NSU Prinz 1000 TT, to kolejne elementy ekspozycji, dzięki którym poznać można historię modeli TT. Źródło: Volkswagen Group Polska
  14. Przedpremierowy pokaz modelu Alfa Romeo 4C Spider podczas Salonu Motoryzacyjnego w Genewie 2014. Więcej zdjęć: Alfa Romeo 4C Spider fot. Fiat Auto Poland - Zdjęcia, Tapety, Fotki, Samochody · W Genewie zaprezentowany zostanie kabriolet będący najnowszą wersją wielokrotnie nagradzanego supersamochodu Alfa Romeo 4C. · Przedpremierowy pokaz to próba stylu umożliwiająca dokonanie wyboru elementów, które zostaną wykorzystane w modelu standardowym. Jego produkcję zaplanowano na początek 2015 r. · Ekskluzywny, trójwarstwowy błyszczący biały lakier w połączeniu z tapicerką najwyższej jakości. · Konfiguracja z centralnie umieszczonym silnikiem z napędem na tylne koła. · Miękki, płócienny dach w tradycyjnym, prawdziwie włoskim stylu. · Nowy dwustopniowy centralny układ wydechowy z rurą wydechową wykończoną tytanem i włóknem węglowym. · Innowacyjne reflektory w obudowie z włókna węglowego. · Nowe wysokiej jakości opony Pirelli i obręcze kół ze stopów lekkich o zróżnicowanym rozmiarze 18” przód i 19” tył. · Wzmocniona konstrukcja zgodna ze standardami bezpieczeństwa kabrioletów: wzrost wagi zminimalizowany dzięki wykorzystaniu karbonowych pałąków zabezpieczających, spojlerów i ramy szyby przedniej. · Ekscytujące osiągi będące zasługą czterocylindrowego turbodoładowanego silnika benzynowego o pojemności 1750 cm³ oraz automatycznej skrzyni biegów Alfa TCT: od 0 do 100 km/h rozpędza się zaledwie w 4,5 s. Podczas 84. Salonu Motoryzacyjnego w Genewie odbędzie się przedpremierowy pokaz modelu Alfa Romeo 4C Spider, kabrioletu będącego najnowszą wersją wielokrotnie nagradzanego coupé, który trafił na rynek w zeszłym roku. Wyróżniający się wyjątkowymi detalami i ekskluzywnymi materiałami wykończeniowymi pojazd to kwintesencja stylu umożliwiająca dokonanie wyboru elementów, które zostaną wykorzystane w modelu standardowym. Jego produkcję zaplanowano na początek przyszłego roku. Model Spider zawsze zajmował szczególne miejsce w rodzinie Alfa Romeo, ponieważ jest „ucieleśnieniem” swobody i emocji, które może dać samochód. W tym samym duchu utrzymano najnowszy model Alfa Romeo 4C Spider, naturalną kontynuację linii pojazdów Alfa Romeo Spider nieodmiennie budzących ekscytację, dających wyjątkową przyjemność płynącą z jazdy, wyróżniających się efektowną stylistyką i mocnymi, elastycznymi silnikami. Z tego powodu samochód, który został zaprezentowany podczas pokazu przedpremierowego, odziedziczył wszystkie wyróżniające cechy Alfa Romeo 4C coupé, prawdziwej ikony marki, „ucieleśnienia” sportowego charakteru „zakodowanego w DNA” Alfa Romeo: doskonałe osiągi, włoski styl i techniczną doskonałość pozwalającą na uzyskanie maksymalnej przyjemności płynącej z jazdy w poczuciu pełnego bezpieczeństwa. Styl nadwozia. Zaprojektowany przez Centrum Stylistyczne Alfy Romeo nowy model w wersji dwumiejscowej z napędem na tylną oś stanowi potwierdzenie doskonałości marki w tym sektorze, stając w jednym szeregu z dawnymi słynnymi modelami Spider, będącymi najpiękniejszymi pojazdami w historii motoryzacji, takimi jak Giulietta Spider z lat 50. ubiegłego wieku, mityczny Duetto, którym jeździł bohater filmu „Absolwent” (1967), czy urzekający Alfa Romeo 8C Spider. Teraz nadszedł czas, by na scenie zadebiutował model Alfa Romeo 4C Spider, dzięki któremu wartości technologiczne i emocjonalne, będące częścią dziedzictwa marki Alfa Romeo, staną się bliskie kolejnemu pokoleniu. Uderzającą cechą nowego modelu jest ekskluzywny trójwarstwowy, błyszczący biały lakier, który dzięki swojej głębi nadaje kształt nadwoziu, podkreślając wypukłości i misternie wymodelowane opływowe powierzchnie. Nad pełną typowo włoskiej elegancji bryłą zamontowano efektowny płócienny, miękki dach — w charakterystycznym włoskim stylu — oraz karbonową ramę przedniej szyby, która odgrywa podwójną rolę — zapewnia sztywność konstrukcji i poprawia właściwości aerodynamiczne, stanowiąc typową dla pojazdów Alfa Romeo syntezę piękna i funkcjonalności. Poszukiwanie nowych rozwiązań stylistycznych widać również w innowacyjnych reflektorach w obudowie z włókna węglowego, charakterystycznych obręczach kół ze stopów lekkich o zróżnicowanych wymiarach (18” przód i 19” tył), wykonanych z jednolitego bloku aluminium oraz dużych, niestandardowych oponach Pirelli. Projekt wnętrza. Wyjątkowy projekt i najwyższej jakości materiały wyróżniają również wnętrze samochodu, zaprojektowane i zbudowane z myślą o maksymalnej przyjemności płynącej z jazdy. Uwagę zwraca włókno węglowe wykorzystane do wykonania kabiny kierowcy i pasażera, które podkreśla zaawansowaną technologię pojazdu, nadając wnętrzu unikalny i lekki charakter. Ponadto, aby dodatkowo podkreślić wyjątkowość wersji Spider, projektanci Alfa Romeo starannie dobrali skórzaną tapicerkę, która jest przykładem włoskiego kunsztu rzemieślniczego. Wymiary i właściwości aerodynamiczne. Nowy model Alfa Romeo 4C Spider ma długość około 4 m i rozstaw osi nieprzekraczający 2,4 m. Wymiary te podkreślają kompaktowy charakter samochodu, akcentując zarazem jego elastyczność. Dzięki wysiłkom projektantów auto osiąga maksymalny poziom efektywności aerodynamicznej, odnotowując ujemny Cz (współczynnik siły nośnej), który przyczynia się do zwiększenia stabilności przy większych prędkościach. Co więcej, dzięki zaawansowanym badaniom właściwości aerodynamicznych udało się ograniczyć zawirowania powietrza w przedziale pasażerskim przy otwartym miękkim dachu, co przekłada się na wysoki komfort jazdy nawet przy dużych prędkościach. Wzmocniona konstrukcja z elementami z włókna węglowego. Model Alfa Romeo 4C Spider, który został zaprezentowany podczas pokazu przedpremierowego, ma większa masę w wyniku zastosowania wzmocnienia konstrukcji wymaganego przez przepisy dotyczące bezpieczeństwa pojazdów z otwieranym dachem. Jednak z uwagi na to, że niewielka masa jest jedną z najważniejszych zalet pierwotnego modelu, projektanci skutecznie ograniczyli ciężar (do około 60 kg), wykonując elementy dodatkowe, takie jak pałąki wzmacniające, spojlery i rama szyby przedniej z włókna węglowego. Szklaną tylną szybę zastąpiono przedłużeniem nadwozia wykonanym z kompozytu (SMC), w którym zamontowano zagłówki i pałąki. Należy podkreślić, że kompozyt SMC o niskiej gęstości (jedynie 1,5 g/cm³) jest znacznie lżejszy od stali (~7,8 g/cm³) i aluminium (~2,7 g/cm³), a przy tym jest również bardziej plastyczny. Ponadto — w odróżnieniu od aluminium — nie ulega odkształceniom podczas drobnych stłuczek i jest niezwykle odporny na działanie czynników chemicznych i atmosferycznych. Skutecznie rozprasza również dźwięk, poprawiając komfort akustyczny. Nowy tytanowy i karbonowy układ wydechowy. W wersji Alfa Romeo 4C Spider, która został przedstawiona podczas pokazu przedpremierowego, zastosowano nowy dwustopniowy centralny układ wydechowy z rurą wydechową wykończoną tytanem i włóknem węglowym firmy Akrapovic, która zajmuje się produkcją sportowych układów wydechowych dla Moto GP, Superbike, Supersport, Motocross i Enduro. Do najbardziej charakterystycznych elementów należy zawór sterowany elektrycznie za pomocą technologii bezprzewodowej: wystarczy nacisnąć dedykowany przycisk na desce rozdzielczej, by całkowicie otworzyć zawór wydechowy, poprawiając osiągi i nadając silnikowi drapieżne, niepowtarzalne brzmienie. Doskonałe osiągi dzięki nowemu czterocylindrowemu turbodoładowanemu silnikowi benzynowemu Alfa TCT o pojemności 1750 cm³. Jednostka napędowa wersji coupé została już potwierdzona: nowy czterocylindrowy turbodoładowany silnik benzynowy o pojemności 1750 cm³, w którym zastosowano innowacyjny aluminiowy blok — zmniejszający masę pojazdu o 22 kg — oraz niestandardowe układy dolotowy i wydechowy, które zoptymalizowano w celu nadania pojazdowi jeszcze bardziej sportowego charakteru. Ponadto nowa wersja może się poszczycić najnowocześniejszymi rozwiązaniami technologicznymi, takimi jak bezpośredni wtrysk paliwa, podwójny ciągły rozdzielacz faz rozrządu, turbosprężarka oraz system kontroli Scavenging, który redukuje efekt tzw. turbodziury. Turbodoładowana jednostka benzynowa o pojemności 1750 cm³ dostępna będzie wraz z automatyczną skrzynią biegów Alfa TCT z podwójnym suchym sprzęgłem, która wyznacza nowy standard w swoim segmencie ze względu na niższą wagę i niezwykłą szybkość działania. Biegi można również zmieniać w trybie sekwencyjnym, korzystając ze specjalnych łopatek umieszczonych za kierownicą. Dzięki takiemu wyposażeniu wersja modelu Alfa Romeo 4C Spider, która została przedstawiona podczas pokazu przedpremierowego, zachwyci osiągami i doznaniami nawet najbardziej wymagających kierowców: od 0 do 100 km/h tylko w 4,5 s, prędkość maksymalna 250 km/h, a ponadto niezwykle krótka droga hamowania i doskonałe szczytowe wartości przyspieszenia bocznego. Zadbano również o odpowiednie rozłożenie masy pojazdu — 40% na oś przednią i 60% na tylną. Podobnie jak wszystkie samochody Alfa Romeo najnowszej generacji genewską wersję modelu Alfa Romeo 4C Spider wyposażono w system Alfa DNA. Urządzenie to pozwala kierowcy na zmianę dynamiki pojazdu w celu jego dostosowania do panujących warunków drogowych. Do trzech dostępnych do tej pory ustawień (Dynamic, Natural oraz All Weather) w urządzeniu zaprojektowanym dla supersamochodu Alfa Romeo dodano czwarty tryb: Race. Opracowano go, aby jeszcze bardziej wzmocnić doznania płynące z jazdy po torze wyścigowym. Prowadzenie. Tym, co przesądza o wyjątkowym charakterze modelu Alfa Romeo 4C Spider, który zadebiutuje w Genewie — nie licząc osiągów — jest stabilność jazdy. Możesz czerpać przyjemność płynącą z jazdy w każdej sytuacji, nawet w ekstremalnych warunkach na torze wyścigowym, dzięki maksymalnemu komfortowi jazdy. Dla kabrioletu Alfa Romeo 4C opracowano system kontroli wraz ze sportowym zawieszeniem (wahacze poprzeczne z przodu i zaawansowana kolumna MacPhersona z tyłu), układ hamulcowy z wentylowanymi tarczami, opony o zróżnicowanych wymiarach oraz bezpośredni mechaniczny układ kierowniczy. Źródło: Fiat Auto Poland
  15. Ford wyprodukował już 100 000 egzemplarzy modelu B-MAX Zerknąłem na ceny B-Maxa i porównałem je z cenami Merivy - różnice są bardzo niewielkie, więc i wybór trudny. Ford zapewne lepiej się prowadzi, ale rozwiązanie z tymi drzwiami wydaje mi się nieco przekombinowane, a silnik 1.0 EcoBoost - ryzykowny.
  16. Crossover kompaktowych rozmiarów: pojazd koncepcyjny Audi allroad shooting brake - Koncepcja funkcjonalnego, rekreacyjnego crossovera - Silniejszy i bardziej efektywny napęd hybrydowy z dwoma silnikami elektrycznymi - Prof. dr Ulrich Hackenberg wskazuje: „Ten samochód to konkretne spojrzenie w nieodległą przyszłość.“ Ingolstadt/Detroit, 12 stycznia 2014 r. Sportowe, kompaktowe i wszechstronne: to atrybuty Audi allroad shooting brake, debiutującego na wystawie North American International Auto Show (NAIAS) w Detroit. Ten dwudrzwiowy samochód to crossover i dlatego nie jest zdany wyłącznie na asfaltowe drogi. Dzięki swej dużej funkcjonalności, doskonale nadaje się do aktywnego, sportowego spędzania wolnego czasu. Jego mocny i efektywny napęd hybrydowy sprawia, że możliwe było zastosowanie w nim nowego typu napędu – e-tron quattro. „Nasz nowy, koncepcyjny samochód łączy w sobie sex-appeal, wysoce efektywną technikę e-tron-quattro wytwarzającą 300 kW przy zużyciu zaledwie 1,9 l/100 km paliwa oraz pionierskie rozwiązania elektroniczne“ – mówi prof. dr Ulrich Hackenberg, członek zarządu Audi AG ds. rozwoju technicznego. – „Dzięki temu pojazdowi, rysuje się konkretne spojrzenie w nieodległą przyszłość“. Audi allroad shooting brake znacznie poszerza stylistyczny język marki Audi. Ten kompaktowy, dwudrzwiowy pojazd studyjny, to połączenie elementów przyszłych modeli sportowych z typową dla Audi koncepcją samochodu allroad i z karoserią typu „shooting brake”. Także koncepcja obsługi w tym samochodzie wskazuje, jak będą wyglądać w przyszłości pojazdy seryjne. Niczym rzeźba: stylistyka zewnętrzna Audi allroad shooting brake prezentuje się na drodze niczym atletyczny sportowiec. Gra wyraźnie zarysowanych linii z muskularnie napiętymi powierzchniami, daje w efekcie stylistykę pełną emocji - niczym rzeźba. Karoseria sprawia wrażenie jakby wymodelowano ją z jednej bryły, począwszy od pojedynczo obramowanej osłony chłodnicy Singleframe, przez wyrazistą linię tornado, aż po ostro zarysowany tył, w którym skupiają się charakterystyczne cechy karoserii allroad i shooting brake. Przy rozstawie osi 2,51 m, długość polakierowanego w kolorze niebieskim Eis pojazdu to 4,20 m, szerokość 1,85 m, a wysokość 1,41 m. Audi allroad shooting brake to pierwszy samochód marki Audi, w którego stylistyce współgrają ze sobą założenia właściwe dla modeli allroad i e-tron. W wyraziście i plastycznie zarysowanym przodzie, jak w przypadku każdego Audi, dominuje duża, sześciokątna, pojedynczo obramowana osłona chłodnicy Singleframe. Osadzono ją w karoserii pod niewielkim kątem. Typowe dla modelu e-tron są z kolei wąskie, pionowe pręty osłony, przypominające żebra chłodzące elektronicznego urządzenia. W dolnej części osłony Singleframe znajduje się emblemat quattro. Płaski, centralny wlot powietrza wyfrezowano w aluminiowej strefie ochronnej podwozia. Płaskie, podwójne reflektory Audi allroad shooting brake, to klasyczny cytat z języka stylistyki Audi quattro. Reflektory są równocześnie symbolem postępu w stylistyce quattro, którego pierwszym zwiastunem było zaprezentowane we wrześniu 2013 roku na IAA we Frankfurcie nad Menem Audi Sport quattro concept. Reflektory podzielone są klamrami na cztery segmenty. Technika diodowa Matrix LED pozwalająca na sterowanie każdą diodą z osobna, w każdej sytuacji zapewnia doskonałą widoczność, bez oślepiania pojazdów nadjeżdżających z naprzeciwka. Pod reflektorami znajdują się duże wloty powietrza, podzielone na sekcje wąskimi, poprzecznymi prętami. Gdy spojrzymy na pojazd z boku, to zauważymy, że charakterystyczny przebieg linii podkreśla wrażenie skoncentrowanej energii. Zwisy są krótkie, linia dachu pręży się nisko nad bryłą samochodu. Opada w sposób typowy dla karoserii shooting brake i przechodzi w wydatne słupki C. W lewym słupku znajduje się gniazdo do ładowania, a w prawym – wlew paliwa. Warstwę zewnętrzną karoserii Audi allroad shooting brake wykonano z kombinacji aluminium i tworzywa wzmocnionego włóknem węglowym (CRP). Ciemnoszare listwy ochronne to elementy typowe dla modeli allroad. Redukują optycznie wielkość karoserii, wspinając się dynamicznie od przodu pojazdu ku tyłowi. Razem z mocno zarysowanymi wnękami kół, podkreślają offroadowy charakter pojazdu. Eleganckie detale są dowodem precyzji, z jaką go zaprojektowano. W kanciastych listwach progowych znajdują się aluminiowe wkładki. Łoża felg dużych kół o lekkiej konstrukcji wykonano z CRP. Ich filigranowa forma z siedmioma ramionami, przypomina nieco felgi stosowane w modelach e-tron. Centralny zamek to kolejna cecha zapewniająca komfort kierowcy tego sportowego, kompaktowego crossovera. Z tyłu pojazdu, aluminiowa osłona podwozia akcentuje jego szerokość. Jej lekko zarysowane żłobienia są wariacją na temat pojazdów e-tron. Horyzontalne, w logiczny sposób ułożone względem siebie linie, definiują granice klarownych powierzchni i pełnych napięcia brył. Stylistyka tylnych świateł nawiązuje do motywu reflektorów przednich. W obrębie dyfuzora osadzono dwie duże końcówki rur układu wydechowego. Spojler na brzegu dachu to kolejny akcent ozdobny. Trzecie światło stopu, w postaci płaskiego światłowodu, wpisuje się elegancko w stylistykę tyłu pojazdu. Joy of use: wnętrze i obsługa Dzięki swej wszechstronności i funkcjonalności, Audi allroad shooting brake nadaje się zwłaszcza dla młodych, aktywnych fizycznie ludzi. Podczas kalifornijskiej zimy, pojazdem tym można na przykład wyruszyć rano z Los Angeles, by pojeździć na desce snowboardowej w górach San Gabriel, a popołudniu wrócić i na plaży Venice Beach puszczać latawce. Wnętrze oferuje miejsce dla czterech osób. Z przodu, smukłe sportowe fotele z mocno zarysowanymi bokami i zintegrowanymi zagłówkami zapewniają kierowcy i pasażerowi najwygodniejszą z możliwych pozycję ciała. Tapicerowane, specjalne oparcia dla dolnej części nóg, gwarantują wygodę podczas szybkiego pokonywania zakrętów. Specjalna funkcja Easy Entry ułatwia wsiadanie do tyłu samochodu. Po złożeniu oparcia tylnych siedzeń uzyskuje się płaską powierzchnię bagażnika, w którym można przewozić nawet duże sprzęty sportowe. Czyste w formie i napięte wnętrze pojazdu demonstracyjnego utrzymane jest w kolorze antracytu i szarej skały. Zastosowane materiały potwierdzają pewną rękę stylistów Audi. Dotyczy to zarówno podsufitki z tkaniny Alcantara, różnego rodzaju skór oraz elementów obsługi i elementów dekoracyjnych z jasnego i ciemnego aluminium, jakie znajdują się na przykład w wylotach nawiewu i w ramionach wielofunkcyjnej kierownicy. Stylistyka wnętrza Audi allroad shooting brake to bezpośrednia realizacja filozofii lekkiej konstrukcji Audi, sportowej elegancji i czytelnej obsługi. Patrząc z góry na tablicę rozdzielczą, przypomina ona powierzchnię nośną skrzydła samolotu. Okrągłe wyloty powietrza przywodzą na myśl silniki lotnicze. Właśnie w nich zamontowano elementy obsługi automatycznej klimatyzacji. W ich osiach znajdują się także regulatory ogrzewania siedzeń, temperatury, kierunku i siły nawiewu. Gdy do wylotów zbliżymy dłoń, instrumenty wysuwają się samoczynnie. Światło włącza się przyciskiem, a drzwi otwiera się za pomocą płaskiej klamki. Konsola środkowa przesuwając się, dopasowuje się do pozycji siedzenia tak, że elementy obsługi znajdują się w zasięgu optymalnym dla kierowcy. Ponadto, możliwe jest jej precyzyjne ustawienie, zależnie od indywidualnych potrzeb. Dzięki temu, elektroniczna dźwignia zmiany biegów automatycznej przekładni e-S tronic (shift-by-wire) i terminal systemu obsługi MMI są zawsze pod ręką, w pozycji idealnie dopasowanej do wzrostu i upodobań kierowcy. Za pomocą nowo zaprojektowanego terminalu MMI i sportowej kierownicy wielofunkcyjnej, kierowca może intuicyjnie zarządzać prawie wszystkimi funkcjami Audi allroad shooting brake. System obsługi pojazdu daje nowego rodzaju przyjemność – „joy of use“, wynikającą stąd, że struktura systemowego menu przypomina strukturę menu smartfona. Zawiera m.in. funkcję swobodnego wyszukiwania tekstowego. Wszystkie ważne komendy można łatwo wywołać. Przy pomocy odpowiednich gestów wykonywanych na polu dotykowym terminalu MMI, kierowca może na przykład poruszać się po menu list i map oraz je powiększać. Kokpit koncentruje się głównie na kierowcy. Kierownicę i cyfrową tablicę rozdzielczą umieszczono na jednej osi, bezpośrednio w polu widzenia kierowcy. Monitor TFT z wyświetlaczem o przekątnej 12,3 cala prezentuje wszystkie ważne informacje w postaci wysokiej rozdzielczości grafik 3D i może pracować w różnych trybach. W trybie widoku klasycznego, na pierwszym planie znajduje się miernik mocy napędu hybrydowego plug-in i prędkościomierz, w trybie „infotainment“ dominują elementy tego typu systemów, np. duża mapa nawigacji, a w trybie sportowym szczególnie uwypuklona zostaje tarcza obrotomierza. Kolejną pionierską cechą tego koncepcyjnego pojazdu jest Audi phone box, który pozwala na połączenie aparatu komórkowego kierowcy z elektroniką pokładową, a także na doładowanie aparatu z wykorzystaniem indukcji. Trzy silniki: napęd hybrydowy plug in 300 kW (408 KM) mocy systemowej i systemowy moment obrotowy 650 Nm – napęd hybrydowy plug-in charakteryzują imponujące osiągi. Pojazd studyjny, który bez kierowcy waży ok. 1 600 kg, prędkość dozwoloną poza terenem zabudowanym ze startu zatrzymanego osiąga w 4,6 sekundy. Jego prędkość maksymalną ograniczono do 250 km/h. Ten kompaktowy crossover, zgodnie z odpowiednią normą ECE, zużywa średnio jedynie 1,9 l paliwa na 100 km (45 g CO2 na km). Może łącznie przejechać do 820 km na jednym baku i jednym ładowaniu. Silnik 2.0 TFSI, jaki zamontowano w Audi allroad shooting brake, generuje moc 215 kW (292 KM) i moment obrotowy 380 Nm. Ta dwulitrowa jednostka o czterech cylindrach ma poprzeczną pozycję montażową. Zarówno w niej, jak i w dużej turbosprężarce zastosowano najbardziej zaawansowane rozwiązania techniczne. Gdy obciążenie silnika nie jest pełne, dodatkowy wtrysk pośredni, uzupełniający bezpośredni wtrysk benzyny, obniża zużycie paliwa. Bazą wydajnego zarządzania temperaturą jest zintegrowany z głowicą kolektor wylotowy silnika. Za pośrednictwem odłączanego sprzęgła, benzynowa jednostka 2.0 TFSI współpracuje z silnikiem elektrycznym w kształcie tarczy, który generuje moc 40 kW i moment obrotowy 270 Nm. Jest on zintegrowany z sześciostopniową przekładnią automatyczną e-S tronic. Ta błyskawicznie przełączająca się, automatyczna skrzynia biegów z podwójnym sprzęgłem, przekazuje moment obrotowy na koła przedniej osi. Niezależnie od tej jednostki napędowej, przed tylną osią zamontowano drugi silnik elektryczny o maksymalnej mocy 85 kW i momencie obrotowym 270 Nm, dostarczający siły napędowej przy niskich i średnich prędkościach. Ponadto silnik elektryczny współpracuje z obydwoma silnikami umiejscowionymi z przodu pojazdu, jeśli zarządzanie napędem hybrydowym uzna, że konieczny jest napęd na wszystkie koła. W takich sytuacjach, na przykład na śliskiej czy miękkiej nawierzchni, Audi allroad shooting brake zachowuje się jak model e-tron quattro. Przed osią tylną zamontowano także składający się z ośmiu modułów akumulator litowo-jonowy. Taka pozycja montażowa zapewnia wyrównany rozkład ciężaru i prawie nie pomniejsza objętości bagażnika. Chłodzony cieczą akumulator magazynuje 8,8 kWh energii, co wystarcza na 50 km jazdy w trybie elektrycznym. Do ładowania stacjonarnego służy specjalne urządzenie - Audi-Wallbox, dzięki któremu można podłączyć samochód do najróżniejszych kontaktów i skorzystać z prądu o różnym napięciu. Urządzenie to reguluje ładowanie w komfortowy i inteligentny sposób. System wyboru dynamiki Drive Select Management pracuje w trzech trybach. W trybie EV, inicjowanym za pomocą przycisku w wielofunkcyjnej kierownicy, priorytet ma jazda na napędzie elektrycznym. W trybie tym, przednia jednostka napędowa nie jest aktywna, a silnik elektryczny umiejscowiony z tyłu, dzięki swemu dużemu momentowi obrotowemu, szybko przyspiesza do prędkości wynoszącej maksymalnie 130 km/h. W trybie hybrydowym napędy pracują niezwykle efektywnie i w sposób zależny od aktualnych potrzeb. Przedni silnik elektryczny w wielu sytuacjach funkcjonuje jako generator. Doładowuje akumulator i dzięki temu zwiększa zasięg jazdy elektrycznej. W trybie sportowym, który kierowca może wybrać za pośrednictwem systemu wyboru dynamiki jazdy Audi drive select, do dyspozycji jest cała moc systemowa. Gdy prowadzący chce uzyskać bardzo wysoką moc napędową, może skorzystać z trybu boost, gdzie silnik elektryczny zamontowany przed tylną osią współpracuje z jednostką benzynową 2.0 TFSI i wspólnie z nią wytwarza maksymalną moc. Zależnie od bieżącej sytuacji, zwolnienie pedału przyśpieszenia powoduje odłączenie wszystkich jednostek napędowych lub odzyskiwanie energii poprzez rekuperację. W pierwszym przypadku, pojazd koncepcyjny z odłączonym silnikiem spalinowym nie emituje gazów, w drugim – energia hamowania jest magazynowana w akumulatorze wysokiego napięcia. Za pomocą funkcji „Hold“ (magazynowanie) i „Charge“ (ładowanie) dostępnych w systemie obsługi MMI, kierowca może w pożądany sposób wpływać na stan naładowania akumulatora, by zmagazynować energię elektryczną na pokonanie ostatnich kilometrów przed osiągnięciem celu podróży. Podwozie W podwoziu Audi allroad shooting brake, elektromechaniczny układ kierowniczy ściśle współpracuje z przednim zawieszeniem opartym o konstrukcję McPhersona i z czterowahaczową osią tylną. Dzięki dużemu prześwitowi, kompaktowemu rozstawowi kół, krótkim zwisom i elektrycznemu napędowi quattro, nasz sportowy crossover z dużą sprawnością porusza się w terenie. Natomiast na drodze zachowuje się sportowo i sprężyście. System wyboru dynamiki jazdy Audi drive select oferuje kierowcy różne tryby jazdy. Na 19-calowe obręcze nałożone są opony o rozmiarze 255/40. Źródło: Volkswagen Group Polska
  17. Porsche planuje terenową wersję modelu 911 Ja osobiście nie wierzę w powstanie takiego modelu. A nawet osobiście nie chciałbym, aby Porsche coś takiego wypuściło...
  18. Holden przedłuży życie modelu Commodore. Będzie produkowany w Chinach Chińczycy ratują kolejną markę. Ciekawe, czy będą eksportować Holdeny do Australii.
  19. Audi podjęło decyzję o stworzeniu Audi Q1 - nowego modelu linii Q - Produkcja nowego kompaktowego SUV’a ruszy w roku 2016 w fabryce w Ingolstadt - Szef Audi Rupert Stadler mówi: „Q1 to kluczowy element naszej strategii rozwoju.” - Peter Mosch, szef rady zakładowej z radością przyjmuje decyzję o nowym modelu Ingolstadt, 3 grudnia 2013 r. Linia modelowa Q zostanie wkrótce rozbudowana o kolejne auto. Zarząd i rada zakładowa Audi AG ogłosiły, że nowy model - Audi Q1, zjedzie z linii montażowych w Ingolstadt w roku 2016. „Audi Q1 to element naszej szeroko zakrojonej strategii związanej z autami typu SUV. Samochód został zaprojektowany na bazie koncepcji modułowej, poprzecznej płyty podłogowej i będzie z pewnością najtańszym pojazdem serii Q” — stwierdził Rupert Stadler, prezes zarządu Audi AG. Nowy model, pomyślany jako początek linii modelowej Q, stanowić będzie wydatny wkład do postępującego rozwoju firmy i wzmocni jej międzynarodową konkurencyjność. Q1 to kontynuacja ofensywy Audi. Do roku 2020, producent z Ingolstadt poszerzy gamę produktów z obecnych 49, do ponad 60 modeli. Do tego czasu, roczna liczba sprzedawanych samochodów Audi osiągnie wartość ponad dwóch milionów sztuk. Decyzja o rozpoczęciu produkcji nowego modelu w Ingolstadt, pomoże na dłuższy czas zabezpieczyć wykorzystanie mocy produkcyjnych w głównej fabryce koncernu. W tym zakładzie Audi produkuje modele segmentów A i B: A3 i A3 Sportback oraz A4/A5. Peter Mosch, przewodniczący rady zakładowej, z radością przyjmuje podjętą właśnie decyzję: „Jest to wyraźne zobowiązanie w stosunku do Ingolstadt jako zakładu produkcyjnego. Ze swej strony będziemy nadal podejmować wszelkie wysiłki w kierunku dalszego rozwoju fabryki jako wiodącego zakładu grupy Audi.” Decyzja o powstaniu nowego modelu jest uznawana za dowód, że zaangażowanie pracowników pomaga zabezpieczyć miejsca pracy oraz że internacjonalizacja grupy Audi nie przebiega kosztem zakładów w Niemczech. Linia Q obejmuje obecnie modele Audi Q3, RS Q3, Q5, SQ5 i Q7. Q5 jest liderem wśród bezpośredniej konkurencji na rynkach całego świata. Do końca października tego roku, cztery ringi dostarczyły swoim klientom 194 430 egzemplarzy Q5, o 17% więcej w stosunku do tego samego okresu roku ubiegłego. Planuje się, że w całym roku 2013, zmontowanych zostanie około 230 000 egzemplarzy tego samochodu. To ponad połowa wszystkich modeli serii Q. SUV’y to w tym roku około 28% całkowitego wolumenu produkcyjnego firmy. Przewiduje się, że do roku 2020 udział ten wzrośnie do ponad 35%. Od roku 2006, gdy wprowadzono na rynek pierwszego SUVa, Audi wyprodukowało i dostarczyło swoim klientom w sumie ponad 1,5 miliona aut z rodziny Q. Źródło: Volkswagen Group Polska
  20. Hołd dla legendarnego modelu: Abarth 595 „50th Anniversary”. „50th Anniversary”. -595- najmocniejsza wersja wszech czasów.Gama Abarth 500. - Abarth 500 Custom: indywidualizacja i przystępna cena . - Abarth 595 Turismo: styl i osiągi. - Abarth 595 Competizione: samochód dla prawdziwych rajdowców. Pakiety tuningowe Abarth. - Pakiety tuningowe i akcesoria. - Merchandising i rozszerzenie marki. Świat wyścigów. - Cykl zawodów Trofeo Abarth 2013. - Make it Your Race 2013. 50 lat ikony. Listopad jest miesiącem spod znaku Skorpiona, a w tym roku marka obchodzi 50. rocznicę modelu Abarth 595, prawdziwej ikony, która w latach sześćdziesiątych XX w. odniosła ogromny sukces, dzięki wyjątkowym osiągom, niezwykłym dla tak małego samochodu. Aby oddać mu należną cześć, na ostatnim Salonie Samochodowym we Frankfurcie odbyła się światowa premiera modelu 595 „50th Anniversary” - nie tylko najmniejszego wyprodukowanego sportowego samochodu, ale również najszybszego w historii. Ten ekskluzywny model jeszcze raz udowadnia duże możliwości marki, sięgające przyszłości, nie zdradzając własnej tożsamości. Carlo Abarth, opowiadając o swoim życiu, zwykle mawiał: „silniki, auta, wyścigi, zamiłowanie do motoryzacji, zamiłowanie do szybkości to choroba - piękna, szalona choroba, która zrobiła z nas miłośników tego, co coraz szybsze, tego, co coraz doskonalsze mechanicznie”. Dzisiaj te słowa są częścią manifestu Abarth’a i pokazują, jak „pogoń” za coraz lepszymi osiągami staje się czymś więcej niż pasją: to prawdziwy styl życia lub, jak dobrze podsumowuje to animacja komunikacji marki, „Osiągi to stan umysłu”. Z tego „stylu życia” rodzi się model biznesowy, jedyny na skalę światową; pasmo sukcesów, w którym działalność handlowa wspiera zaangażowanie w wyścigi, a wiedza pozyskana na rajdach jest później wykorzystywana w samochodach codziennego użytku. Kiedy mowa o działalności handlowej, nie chodzi tylko o sprzedaż samochodów, ale również montaż zestawów, akcesoriów, licencjonowanie, gadżety oraz sponsoring. Właśnie dzięki tej różnorodności zainteresowań, od 2007 roku do dnia dzisiejszego, Abarth sprzedał ponad 60.000 egzemplarzy na świecie, z czego prawie 95% stanowią samochody użytkowe. Dla Abarth’a również serie specjalne zawsze odgrywały ważną rolę; świadczy o tym prawie 3.000 sprzedanych do tej pory egzemplarzy i ponad 16.000 zestawów tuningowych, ale również współpraca z ponad 30 partnerami w działalności merchandisingowej i w zakresie umów licencyjnych. Tak więc to nie tylko efektywny model biznesowy, ale również potwierdzenie globalnego zasięgu produktów Abarth’a, który jest obecny w ponad 31 krajach i śledzony na Facebooku przez 800.000 fanów. Dzięki obecności na najważniejszych forach społecznościowych, profile marki odwiedza codziennie 300.000 osób. Dzisiaj marka kontynuuje swój rozwój przede wszystkim poza granicami Włoch, gdzie trafia 85% całej sprzedaży. W Europie na przykład zainteresowanie Abarth’em jest żywe przede wszystkim w krajach, w których motoryzacja oraz zamiłowanie do jazdy mają głębokie korzenie, tak jak we Włoszech (15%), w Wielkiej Brytanii (10%) i w Niemczech (9%). To jednak nie wszystko. Na szczeblu globalnym jeden Abarth na dziesięć dociera nawet do Azji, przede wszystkim do Japonii; rynku, na którym Abarth w ostatnim roku odnotował 129% wzrost. Doskonałe wyniki handlowe zostały osiągnięte również dzięki jedynej w swoim rodzaju rozległej sieci dystrybucyjnej, obecnej w Europie, na Środkowym Wschodzie, w Afryce i na terytoriach azjatyckich, zorganizowanej na trzech poziomach: u dealerów, którzy prowadzą działalność handlową i usługową marki; w specjalizacyjnych ośrodkach tuningowych, jedyne (poza dealerami) uprawnione do montażu zestawów; oraz poprzez autoryzowane warsztaty oferujące obsługę serwisową. Dzięki otwarciu się nowych rynków oraz nowoczesnych i idących z duchem czasów punktów dealerskich, sieć ciągle się rozrasta. Symbolem tej tendencji jest otwarty niedawno w japońskiej Jokohamie największy salon sprzedaży, promujący Abarth Experience na powierzchni 500 metrów kwadratowych. Są to doskonałe ośrodki tuningowe, w których miłośnicy mogą znaleźć produkty w pełni dopracowane pod względem estetyki, z możliwością indywidualizowania , a przede wszystkim wzbogacenia i udoskonalenia. Dlatego też prawie jedna trzecia klientów Abarth decyduje się na zakup pakietu tuningowego do swojego samochodu: od 2007 roku po dzień dzisiejszy sprzedano ich ponad 16.000. Liczby te są niczym innym, jak potwierdzeniem unikalności marki spod znaku Skorpiona, samodzielnego brandu, ze swoją siedzibą, warsztatami Abarth w Turynie, obecnością na całym świecie, utrwaloną tradycją i strategią rozwoju, w oparciu o którą budowana jest przyszłość, strategią, która tak jak silnik o dużej mocy, działa zawsze na pełnych obrotach. Wyścigi, samochody codziennego użytku Abarth 500, posprzedaż (wraz z zestawami, akcesoriami i merchandisingiem) i limitowana edycja serii specjalnej - to najwyższy poziom indywidualizacji, którego rezultatem jest samochód praktycznie „wyprodukowany ręcznie” przez wyspecjalizowanych techników z warsztatów Abarth’a; to także współczesne 4-cylindrowe silniki Abarth’a, z których wywodzi się kultowy, nowy, rocznicowy Abarth 595, mający podstawy do tego, aby stać się prawdziwym, kolekcjonerskim przedmiotem. Abarth 595 „50th Anniversary”: 595 najmocniejsza wersja wszech czasów. - Triumfalny powrót legendy, która dzisiaj pojawia się w ekskluzywnej limitowanej edycji 299 egzemplarzy dla rynków EMEA. - Perfekcyjne połączenie technologii i osiągów, kunsztu wykonania i dbałości o detale. - Doskonałe osiągi dzięki 180-konnemu silnikowi 1.4 T-Jet w połączeniu ze skrzynią biegów „Abarth Competizione”: prędkość maksymalna 225 km/h i niecałe 7 sekund od 0 do 100 km/h. - Legendarne logo na masce i oryginalna grafika „Fiat Abarth 595" wykonana ręcznie. - Dbałość o szczegóły i sportowy wystrój wnętrza. - Specjalny program komunikacji dla mediów cyfrowych, TV i kanałów społecznościowych. Wrzesień 1963. Salon Samochodowy w Turynie. Abarth prezentuje model 595. Wrzesień 2013. Salon Samochodowy we Frankfurcie. Abarth prezentuje 595 „50th Anniversary”, najmocniejsza wersja wszech czasów. Triumfalny powrót legendy, która dzisiaj pojawia się w ekskluzywnej, limitowanej edycji 299 egzemplarzy. W latach sześćdziesiątych XX w., za sprawą swoich wyjątkowych osiągów, niezwykłych dla tak małego samochodu - model 595 odniósł ogromny sukces i stał się ikoną marki Abarth. Historia pobitych rekordów, osiągniętych zwycięstw i ludzi pełnych pasji, których dziełem jest legendarny samochód będący kwintesencją marki łączącej cztery wartości: „size” (wielkość), bo to najmniejszy supersportowy samochód świata, „shape” (forma/kształt), bo Abarth to 595, a 595 to Abarth: wszystkie Abarthy w masowej wyobraźni są białe z czerwonym pasem wokół nadwozia, tak jak 595, „speed” (prędkość), bo to samochód o rekordowych osiągach, najszybsza 595 wszech czasów i „spirit” (duch), bo to nie klasyka, lecz współczesna historia. Aby uhonorować kultowy model lat 60., dzisiaj debiutuje 595 „50th Anniversary”, który będzie produkowany w limitowanej i numerowanej serii 299 egzemplarzy, przeznaczonych na rynki Europy, Afryki i Środkowego Wschodu. Nowoczesna interpretacja oryginału pod względem koloru, legendarnego logo marki i znaczków „Fiat Abarth 595" – wyszły spod rąk najlepszych artystów z warsztatów Abarth w Turynie i przenoszą indywidualny charakter samochodu na współczesny grunt. Doskonałe osiągi. Wyjątkowość dzięki osiągom, gwarantowanym przez doświadczenie i zaangażowanie twórców. Dzięki połączeniu silnika 1.4 T-Jet o mocy 180 KM (132 KW) ze skrzynią biegów „Abarth Competizione", Abarth 595 „50th Anniversary” jest najmocniejszym jak do tej pory wyprodukowanym modelem 595. Silnik ten to czterocylindrowa jednostka o pojemności 1368 cm3 z 16 zaworami (z turbosprężarką typu GT o stałej geometrii), zapewniająca znakomite osiągi. Moment obrotowy wynosi 250 Nm przy 5500 obr/min w trybie Sport. Maksymalna prędkość to 225 km/h, natomiast przyspieszenie od 0-100 km/h samochód ten uzyskuje w zaledwie 7 sekund. Osiągi te są po części zasługą funkcji „over boost", uruchamianej przy użyciu przycisku „Sport", która zmienia parametry oprogramowania centralki, ciśnienie turbodoładowania oraz siłę wspomagania układu kierowniczego. Poza tym, silnik 1.4 T-Jet o mocy 180 KM jest połączony z mechaniczną skrzynią biegów „Abarth Competizione”, która poprawia osiągi silnika, skracając czas zmiany biegu, z przyciskami umieszczonymi na kierownicy. Osiągi nie byłyby tak doskonałe, gdyby nie opony typu wyczynowego, założone na szare 17-calowe felgi z napisem 595 i ozdobione „agresywną” czerwienią. Również zawieszenie i układ hamulcowy Brembo zostały dodatkowo wzmocnione czterotłoczkowymi zaciskami i wentylowanymi tarczami o średnicy 305 mm oraz zestawem specjalnie dobranych amortyzatorów, z gwarancją pełnego bezpieczeństwa. Nie mogło też zabraknąć układu wydechowego typu „dual mode” o zmiennym ciśnieniu zwrotnym „Record Monza", zaprojektowanego pod kątem poprawy wydajności sinika oraz uzyskania rasowego dźwięku powyżej 3000 obrotów/min. Wyjątkowe nadwozie: w hołdzie dla legendarnego modelu 595. W stylizacji nadwozia wykorzystano oryginalne, aczkolwiek uaktualnione akcenty pierwszych 595. Legendarne logo występujące w samochodzie to hołd oddany oryginalnej wersji , a jego wykonanie zostało powierzone znanym z dbałości o szczegóły warsztatom Abarth. Trójwarstwowy, matowy lakier w białym kolorze to współczesna interpretacja modelu z 1963 roku, a grafiki zostały wykonane z rzemieślniczym kunsztem. W nowym samochodzie Abarth zamontowane są reflektory ksenonowe przednie, obejmujące światła mijania i drogowe, zapewniające lepszą emisję światła i znakomitą wydajność we wszystkich warunkach pogodowych. Elementy te zapewniają trzykrotnie większą intensywność świecenia i żywotność w stosunku do standardowych lamp halogenowych. Dopełnieniem całości samochodu jest otwierany dach. Dbałość o sportowy styl wewnątrz samochodu. Indywidualizacja nie ominęła również wnętrza, którego styl zadziwia dbałością o szczegóły, podkreślając wyszukany i sportowy szyk „rocznicowego" samochodu. Sportowe fotele z czerwonej skóry z białymi wstawkami i czerwonymi przeszyciami w zestawieniu z deską rozdzielczą to kolejne nowoczesne nawiązanie do oryginału. Legendarne logo ozdabia zarówno kierownicę, obszytą czarną skórą z czerwonymi wstawkami, jak i listwy progowe, nadając samochodowi ponadczasowego stylu. Bogate wyposażenie standardowe obejmuje: automatyczną klimatyzację z filtrem przeciwpyłkowym, światła przeciwmgielne, radio samochodowe z odtwarzaczem CD i MP3 ze sterowaniem na kierownicy i instalację Hi-Fi Interscope, zestaw głośnomówiący Blue&Me™ z portem USB, Bluetooth z przyciskami na kierownicy. W standardzie znajduje się również elektryczne wspomaganie kierownicy Dualdrive™ z funkcją Sport, czujniki parkowania oraz TTC (Torque Transfer Control), system, który poprawiając przeniesienie momentu obrotowego silnika na koła, zwiększa przyczepność samochodu do nawierzchni, nie zmniejszając przy tym przyjemności prowadzenia. Specjalny plan komunikacji dla mediów cyfrowych, telewizji i kanałów społecznościowych. Obchodom rocznicy istnienia 595 towarzyszył szereg akcji handlowych dotyczących wszystkich modeli Abarth’a oraz plan komunikacji ukierunkowany przede wszystkim na media cyfrowe, które skoncentrowane są wokół nowego spotu reklamowego: cała istota samochodu z logo Skorpiona przekazana w ciągu 5,95 sekundy za pośrednictwem sugestywnego obrazu ukazanego w zwolnionym tempie. Jak zwykle, w centrum sceny samochód, najważniejszy „bohater” reklamy i jego doskonałe osiągi, ponieważ dla Abartha „Osiągi to stan umysłu”. Kolejne urodziny stały się również okazją do wydania zabawnej aplikacji na Iphone’a, Ipada, Androida i Facebooka, dzięki której fani Abarth’a mogą „puszczać“ swoje ulubione melodie, zastępując nuty mocnymi dźwiękami wydawanymi przez silniki samochodów ze Skorpionem. Prawdziwi fani z pewnością nie zapomną o zagraniu „Sto lat” aby uczcić 50. rocznicę urodzin 595-tki. Gama Abarth 500. - Abarth 500 Custom: indywidualizacja i przystępna cena - Abarth 595 Turismo: styl i osiągi. - Abarth 595 Competizione: samochód stworzony dla prawdziwych rajdowców. Ten, kto wybiera Abarth’a, chce się wyróżnić. Świadomy tego faktu, producent samochodu ze znaczkiem Skorpiona stawia coraz bardziej na indywidualizację , dając swoim klientom możliwość wyboru i otrzymania samochodu, który na tyle na ile to możliwe, będzie odzwierciedleniem osobowości kierowcy i jego wymagań, dzięki szerokiej ofercie zestawów i akcesoriów poprawiających osiągi oraz wyróżniających auto, jak wewnątrz tak na zewnątrz. Kierunek indywidualziacji obrany w ostatnich latach przybiera konkretną formę w aktualnej gamie Abarth’a. Pierwszy poziom - Abarth 500 Custom - to wersja, która oferuje zarówno przystępną cenę, jak i ogromne możliwości indywidualizacji i tuningu. Następnie w ofercie znajdują się też Abarth 595 Turismo i Competizione, dwie wersje, które kierowane są do dwóch różnych typów klienta: pierwsza, klientów ceniących sobie komfort i indywidualność, a druga dla tzw. „prawdziwych rajdowców”, dla których wspólnym mianownikiem jest zamiłowanie do sportowej jazdy, która charakteryzuje wszystkie modele Abarth’a. Wszystkiemu towarzyszy gwarancja najwyższego poziomu bezpieczeństwa aktywnego i pasywnego, ponieważ w samochodach Abarth osiągi rozwijają się na równi z bezpieczeństwem: to zamysł, który wychodzi poza aspekt techniczny i rozszerza się na styl jazdy. W tym duchu, we współpracy z Gordonem De Adamich, na torze Międzynarodowego Ośrodka Bezpiecznej Jazdy powstała „Abarth Driving Academy”, szkoląca klientów na dobrze zorganizowanych i przystępnych cenowo kursach jazdy. Abarth 500 „Custom”. Dostępny w wersjach sedan i kabrio , Abarth 500 „Custom” jest wyposażony w jednostkę napędową 1.4 Turbo T-Jet o mocy 135 KM (99KW) w wersji z manualną skrzynią biegów i o mocy 140KM (103KW) w wersji ze skrzynią biegów „Abarth Competizione”. 16-zaworowy silnik posiada 4 cylindry i pojemność 1.368 cm3 (doładowanie przez turbosprężarkę IHI o stałej geometrii) i oferuje doskonałe osiągi: moment obrotowy 206 Nm przy 3.000 obrotów w trybie Sport, maksymalna prędkość 205 km/h, natomiast przyśpieszenie od 0 do 100 km/h osiągane jest w niespełna 7,9 sekundy. Typowo „abarthowskim” osiągom towarzyszy niskie zużycie paliwa: 5,4 l/100 km w cyklu mieszanym. Bogate wyposażenie standardowe obejmuje: manualną klimatyzację z filtrem przeciwpyłkowym, światła przeciwmgielne, radio samochodowe z odtwarzaczem CD i Mp3 ze sterowaniem na kierownicy, podwójną końcówkę rury wydechowej z satynowanej stali, kierownicę obszytą skórą, aluminiowe felgi 16” specjalne dla Abarth’a z 8 lakierowanymi ramionami i oponami 195/45 R16, zestaw głośnomówiący Blue&Me™ z portem USB, Bluetooth z przyciskami na kierownicy. W standardzie oferowane jest również elektryczne wspomaganie kierownicy Dualdrive™ z funkcją Sport, czujniki parkowania oraz TTC (Torque Transfer Control) - urządzenie, które poprawiając przeniesienie momentu obrotowego silnika na koła, zwiększa przyczepność samochodu do nawierzchni, nie zmniejszając przy tym przyjemności prowadzenia. Możliwość indywidualizacji daje zestaw 4 kolorów pastelowych i 2 metaliki przewidzianych dla nadwozia - połączonych z szeroką ofertą wyposażenia wewnętrznego; począwszy od sportowych foteli z tkaniny , aż po wykonywane na zamówienie ze skóry lub tkaniny alcantara „Abarth Corse by Sabelt”, oraz sportowe fotele ze skórzaną tapicerką dostępną w różnych kolorach na zamówienie, jak też pięć różnych wersji felg Abarth. Ten przystępny model, który jak przysłowiowa pusta kartka papieru, na której projektowany jest samochód marzeń, może zostać zindywidualizowany w zależności od własnych potrzeb i możliwości. Wszystko to dzięki zestawom tuningowym i szerokiej gamie akcesoriów, wśród których na specjalną uwagę zasługuje nawigacja Blue&Me TomTom 2, która oferuje 4,3-calowy ekran dotykowy HD z „liquid HMI” i funkcję HD Traffic, pozwalającą na lepsze planowanie podróży dzięki wykorzystaniu różnych źródeł informacji na temat ruchu drogowego za pośrednictwem telefonów komórkowych GSM i aktualizacjom następującym co 2 minuty - w ekskluzywnej, czystej stylizacji Abarth. Abarth 595 Turismo. Samochód wyposażony jest w turbodoładowany silnik 1,4 T-Jet, którego moc zwiększono do 160 KM (118 kW) przy zastosowaniu standardowego pakietu modyfikacji silnika. Silnik ten to czterocylindrowa jednostka o pojemności 1368 cm3 z 16 zaworami (z turbosprężarką typu IHI o stałej geometrii), zapewniająca znakomite osiągi. Moment obrotowy wynosi 230 Nm przy 3000 obr/min w trybie Sport. Maksymalna prędkość to 211 km/h, natomiast przyspieszenie od 0-100 km/h samochód ten uzyskuje w zaledwie 7,4 sekundy. Osiągi te są po części zasługą funkcji „over boost", uruchamianej przy użyciu przycisku „Sport", która zmienia parametry oprogramowania centralki oraz ciśnienie turbodoładowania, oraz siłę wspomagania układu kierowniczego. Pod względem bezpieczeństwa Abarth 595 Turismo zapewnia najwyższy standard gwarantowany przez gamę Abarth 500. Tak jak wszystkie pozostałe modele Abartha, jest on standardowo wyposażony w moduł TTC (Torque Transfer Control) oraz reflektory ksenonowe przednie, obejmujące światła mijania i długie, zapewniające lepszą emisję światła i znakomitą wydajność we wszystkich warunkach pogodowych. Elementy te zapewniają trzykrotnie większą intensywność świecenia i żywotność w stosunku do standardowych lamp halogenowych. Abarth 595 z pakietem „Turismo" przeznaczony jest dla każdego, kto lubi sportowy charakter i znakomite osiągi, a jednocześnie ceni elegancję i indywidualność. W pakiecie tym Abarth oferuje kilka „autorskich" elementów, które w przeszłości wyróżniały już jeden bardzo udany model - Abarth 500 Convertible. Przede wszystkim mamy tutaj dwukolorowe nadwozie, które po raz pierwszy prezentowane jest w wersji sedan. Klient może wybrać spośród zestawów 7 kolorów nadwozia: 4 pastelowych, 2 metalicznych, 1 trójwarstwowego - 3 dwukolorowych z 4 kolorami sportowych foteli ze skóry i na życzenie, takiej samej ilości foteli typu „Abarth Corsa by Sabelt”. Eleganckiego wyglądu dodają samochodowi - inspirowane wersją Gran Turismo - aluminiowe, 17-calowe obręcze kół w kolorze szarym. Abarth 595 „Turismo" dostępny jest z elektrycznie sterowaną manualną skrzynią biegów Competizione - z przyciskami umieszczonymi na kole kierownicy, która poprawia osiągi silnika, skracając czas zmiany biegu. Łopatki zmiany biegów znajdują się na czarnej, sportowej kierownicy obitej skórą z perforowanymi uchwytami w kolorze dopasowanym do kolorystyki wnętrza, która wraz z ze sportowymi fotelami ze skóry wzbogaca wnętrze samochodu. Dbałość o detale, która wyróżnia tę wersję Abarth’a 595 widoczna jest również na dywaniku ze wstawką ze skóry w kolorze dopasowanym do foteli z wysokiej jakości mocowaniami z aluminium, inspirowanymi starymi samochodami wyścigowymi. Standardowe wyposażenie uzupełnia zespół pedałów, nakładka ochronna na progi drzwiowe i wykończenie skrzyni biegów wykonane z Alutexu, drogiego materiału, w którego skład wchodzi aluminium i włókno szklane. Abarth 595 Competizione. Drugi pakiet indywidualizacji , „Competizione", przeznaczony jest dla miłośników bardziej ekstremalnej sportowej jazdy, prawdziwych rajdowców, a wyróżniają go elementy, które w maksymalnym stopniu poprawiają osiągi i sportowe właściwości samochodu. Pierwszym takim elementem w modelu Abarth 595 Competizione jest pięciobiegowa, manualna skrzynia biegów, połączona z silnikiem 1.4 Turbo T-Jet o mocy 160 KM, która dopasowuje się do indywidualnego stylu jazdy poprzez bardziej bezpośredni kontakt z pojazdem. W tym samochodzie nadwozie w kolorze szarym Record metalic uzupełniają 17-calowe, aluminiowe obręcze kół w kolorze tytanu oraz żółte zaciski hamulców Brembo. Podobnie jak w wersji „Turismo", z boku i na tylnej klapie znajdują się odpowiednio: logo modelu 595 i logo modelu 595 „Competizione", oba wykonane z aluminium. Również atrapa zderzaka przedniego i dyfuzor tylny są w kolorze tytanu. W celu podkreślenia sportowego charakteru samochodu - z tyłu umieszczono 4-wylotowy układ wydechowy, który jest jego dominującym elementem. Tłumik serii „Record Monza", który dzięki technologii „dual mode" optymalizuje krzywą momentu obrotowego i mocy, umożliwia szybszą reakcję silnika, począwszy już od średnich obrotów ( od 2.000 obr./minutę). Wnętrze ma również sportowy i agresywny wygląd dzięki siedzeniom „Abarth Corsa by Sabelt" ze skóry lub obitych alcantarą, które na zintegrowanych zagłówkach posiadają wyhaftowane logo Abartha 595. Specjalne materiały zastosowano również na desce rozdzielczej. Wyglądem przypominają one metal, co w jeszcze większym stopniu podkreśla techniczny i sportowy charakter tego pakietu. Taki sam materiał zastosowano na oparciach siedzeń oraz „wąsach” przednich, klamkach bocznych oraz obudowach lusterek. Na koniec, gałka dźwigni zmiany biegów wykonana ze specjalnego stopu aluminium Ergal, nakładka ochronna na progi drzwiowe, zespół pedałów i aluminiowy stopień nadwozia z włókna węglowego - wszystko opatrzone znaczkami Abartha, przypominają wyglądem wystrój samochodu wyścigowego. Uzupełnieniem sportowego wyglądu są listwy boczne z napisem Abarth, dostępne w 8 kolorach. Zestawy tuningowe Abarth. - Pakiety tuningowe i akcesoria. - Merchandising i rozszerzenie oferty. Abarth opracował serię pakietów tuningowych oraz listę akcesoriów służących do usprawnienia Abarth’a. Poza tym, dostępny jest cały szereg wysokiej jakości produktów, które tworzą wyjątkową kolekcję oficjalnych gadżetów Abarth rozprowadzanych przez sieć Mopar, dział Części Zamiennych i Obsługi Serwisowej Grupy Fiat-Chrysler. Zestawy i akcesoria. Carlo Abarth lubił określać siebie jako „kreatora samochodów modyfikowalnych, a nie specjalnie przygotowanych". Nie przypadkiem swój pierwszy sukces handlowy zawdzięczał właśnie zestawowi modyfikującemu do Fiata Topolino, który pojawił się na rynku na początku lat pięćdziesiątych. Od tego czasu filozofia marki Abarth nie uległa zmianie: przetwarzać przedmioty specjalne w coś nadzwyczajnego. Zgodnie z tradycją, pakiety tuningowe zapakowane są w eleganckie drewniane skrzynie. Poza tym, jako gwarancja zachowania wysokich standardów kontroli i bezpieczeństwa, tylko i wyłącznie oficjalna sieć warsztatów Abarth może sprzedawać i instalować te zestawy. Dla modelu Abarth 500 Custom są więc dostępne następujące pakiety tuningowe: Pakiet „Abarth Tuning 595”. Zestaw pozwala silnikowi 1.4 T-Jet 16V Turbo T- Jet osiągnąć zwiększoną moc 160 KM (147 kW) przy 5.750 obrotach/min, a w trybie Sport maksymalny moment obrotowy wynosi 230 Nm przy 3000 obr./min. Dzięki temu osiągane są doskonałe rezultaty: maksymalna prędkość to 211 km/h, natomiast przyspieszenie od 0-100 km/h - w zaledwie 7,4 sekundy. Zgodnie z koncepcją tuningową Abarth’a, pakiet „Abarth Tuning 595” obejmuje perforowane, samowentylujące, tarczowe hamulce przednie (średnica 284 mm x 22 mm), perforowane, tarczowe hamulce tylne (średnica 240 mm x 11 mm), wysokiej jakości klocki hamulcowe przednie FERODO HP 1000 oraz amortyzatory przednie i tylne Abarth Koni z zaworem FSD (frequency selective damping) i filtrem powietrza „powered by BMC”. Na zewnątrz na pierwszy plan wysuwa się znaczek „595” umieszczony z boku karoserii. Zestaw „Esseesse Abarth Koni”. W porównaniu z zestawem „Abarth Tuning 595”, zestaw „Esseesse Abarth Koni”’ jest wzbogacony o aluminiowe felgi w stylu Abarth „Esseesse” 7” x 17” ET35 w kolorze białym/szarym, na których montowane są opony 205/40 R17, dodano Tyre Pressure (system stałego monitorowania ciśnienia w oponach) oraz znaczek „Esseesse” na pokrywie tylnej. Zestaw „Suspension Abarth Koni”. Zestaw oferuje przednie i tylne sprężyny ustawione niżej w stosunku do układu w oryginalnej wersji tego samochodu oraz przednie i tylne amortyzatory Koni z zaworem FSD (Frequency Selective Damping). Zestaw „Układ hamulcowy Abarth Brembo”. Obejmuje perforowane, samowentylujące, tarczowe hamulce przednie (średnica 305 mm x 28 mm), wysokiej jakości klocki hamulcowe przednie Ferodo HP 1000 oraz zaciski hamulcowe przednie Brembo m4x38mm. Poniżej zamieszczone są pakiety tuningowe przewidziane dla wszystkich trzech modeli z gamy: Abarth 500 Custom, Abarth 595 Turismo i Abarth 595 Competizione. „695 Abarth Brembo Koni”. Zestaw „Abarth 695 Brembo KONI”, który zwiększa moc silnika do 160 KM poprzez zastosowanie filtra powietrza BMC oraz modyfikacje zawieszenia, w tym amortyzatorów KONI z zaworem FSD (Frequency Selective Damping) i układu hamulcowego opracowanego przez Brembo, zapewnia doskonałe osiągi, bezpieczeństwo i łatwość obsługi. Ponadto, pakiet tuningowy obejmuje również felgi 695 Tributo Ferrari Style 7x17” ET38 (czarne matowe/czerwony zacisk hamulcowy – szary/żółty zacisk hamulcowy - tytanowy/czerwony zacisk hamulcowy), obniżone sprężyny przednie i tylne, tarcze hamulcowe przednie perforowane, samowentylujące 305x28mm, tarcze hamulcowe tylne perforowane 240x11mm oraz wysokiej jakości klocki hamulcowe przednie Ferodo HP 1000. Układ hamulcowy „Abarth Brembo + Felgi 695”. Obejmuje felgi 695 Tributo Ferrari Style 7x17” ET38 (czarne matowe/czerwony zacisk hamulcowy – szary/ żółty zacisk hamulcowy - tytanowy/czerwony zacisk hamulcowy), opony 205/40 R17, system Tyre Pressure, tarcze hamulcowe przednie perforowane, samowentylujące 305x28mm oraz wysokiej jakości klocki hamulcowe przednie Ferodo HP 1000. Felgi „Esseesse”. W drewnianej skrzyni Abarth znajdują się felgi „Esseesse” 7X17” ET35 w kolorze białym/tytanowym, opony 205/40 R17 oraz system Tyre Pressure do monitorowania ciśnienia w oponach. Zestawy tłumików „Record Monza” i „Record Modena”. Wreszcie, klienci Abarth 500 Custom i Abarth 595 Turismo mogą zakupić układy wydechowe nazwane „Record Monza” i „Record Modena”. Stworzone przez inżynierów z zespołu Abarth’a, we współpracy z Magneti Marelli, tłumiki typu „dual mode" o zmiennym przeciwciśnieniu są zdolne do zwiększenia osiągów oraz zwiększenia poziomu hałasu silnika przy obrotach powyżej 3.000 obrotów/min. Akcesoria. Tylko ten, kto naprawdę zna każdy najmniejszy szczegół i element samochodu, może w pełni się nim zająć. Dlatego też akcesoria do Abarth`a dystrybuowane przez Mopar - dział Części Zamiennych i Obsługi Klienta Grup Fiat i Chrysler - są tak wymyślone i zaprojektowane, aby zachować cechy takie jak: niezawodność, komfort i wydajność, które samochód zapewnia zaraz po opuszczeniu fabryki. W odróżnieniu od zestawów tuningowych dostępnych tylko w sieci Abarth - inne akcesoria są dzisiaj dostępne w całej sieci dealerskiej i w autoryzowanych warsztatach Fiat. Jako przykład może posłużyć gama uszlachetniaczy czy środków czyszczących Greenstar, Blue&Me TomTom w stylu Abarth czy zestaw narzędzi z kamizelką odblaskową, trójkątem, rękawiczkami i pałeczkami świetlnymi zapakowanymi w elegancki, skórzany kuferek z logo Abarth. Merchandising. Oficjalna gama gadżetów Abarth’a oferuje serię wysokiej klasy oryginalnych produktów, które tworzą ekskluzywną kolekcję, mającą być wyrazem stylu życia, dającego klientom szansę przeżycia jedynego w swoim rodzaju „Brand experience”. To właśnie dla nowego Abarth’a 595 „50th Anniversary” została stworzona ekskluzywna linia gadżetów i akcesoriów zaprojektowanych tak, aby zwiększyć doznania zarówno wewnątrz, jak i poza samochodem, zgodnie z DNA marki spod znaku Skorpiona. „Capsule Collection Abarth 595”. Stworzona, aby uczcić wprowadzenie na rynek nowego Fiata Abarth 595, „Capsule Collection Abarth 595” nawiązuje swoją linią i wyszukanymi detalami do ducha samochodu. Mini kolekcja damskich i męskich bluz, t-shirtów i polówek została stworzona dla wszystkich tych miłośników marki, których ujęła historia, charakter i moc Skorpiona. Kolor złamanej bieli wyraża lekkość i elegancję, zamszowe, czerwone wstawki podkreślają osiągi oraz sportowy i dynamiczny charakter. Legendarne logo Abarth’a „Mistrz Świata” przymocowane jest do tkaniny typu Canvas, a logo Fiat Abarth 595 jest wyhaftowane wełnianą nicią. Rozszeszenie oferty. Abarth 595 „50th Anniversary”. Wraz z innymi markami o międzynarodowej sławie, Abarth stworzył produkty uzupełniające wyposażenie samochodu. Są to min.: rower, stworzony we współpracy z legendarną firmą Montante, ekskluzywny zegarek firmy BRM, okulary przeciwsłoneczne wiodącej włoskiej marki Independent, symbol włoskiej elegancji i innowacyjności technologicznej, skórzane torby - okazy rzemieślniczego kunsztu warsztatów Tramontano z Neapolu oraz modeliki BBR. Wszystkie te ekskluzywne produkty wypuszczone zostały w limitowanych edycjach dla podkreślenia wyjątkowości i kunsztu wykonania leżącego u podstaw tego projektu. Rower opracowany wraz z firmą Montante, ikoną stylu „Made in Italy”, jest dowodem dbałości o szczegóły, takie jak numer ewidencyjny wybity na ramie, czy indywidualna karta zawierająca dane właściciela, by móc zidentyfikować rower. Perłowa biel i żywa czerwień tego specjalnego modelu, wyprodukowanego tylko w 50 sztukach, to hołd złożony legendarnemu samochodowi również poprzez umieszczenie legendarnego logo na główce ramy, widełkach, manetkach i siodełku. Sportowy charakter, design i zaawansowana technologia - to wartości charakteryzujące współpracę pomiędzy Abarth’em a BRM. Chronograf ze szwajcarskim mechanizmem typu ETA Valjoux 7753 z automatycznym naciągiem, wyprodukowany został w zaledwie 49 sztukach, aby uczcić Abarth’a 595 „50th Anniversary”. Wykonanie w kolorach białym i czerwonym nawiązuje do barw firmowych Abarth’a. Trwa również współpraca pomiędzy marką spod znaku Skorpiona i producentem okularów Italia Independent, symbolem włoskiego wzornictwa, innowacyjności i stylu życia. Trójwarstwowy lakier, wierne odzwierciedlenie koloru samochodu, czerwony pasek na zausznikach oraz przyciemniane szkła charakteryzują topowy model „090” marki I-I na ten sezon, wyprodukowany w limitowanej edycji. Torba z cielęcej skóry Arizona to z kolei produkt stworzony wspólnie z prestiżową neapolitańską marką Tramontano dla uczczenia 50. rocznicy wprowadzenia na rynek pierwszej 595-tki. Wygrawerowane ręcznie poniżej rączki Logo „50th Anniversary” oraz wytłoczone na gorąco na klapce torby logo „Abarth 1963” nadają jej wyjątkowości i dowodzą najwyższej jakości i kunsztu wykonania tej eleganckiej teczki. Zaś modeliki samochodowe (w skali 1:18), wyprodukowane w ilości zaledwie 150 sztuk, w całości zmontowane ręcznie (ponad 250 elementów) i oznaczone numerycznymi tabliczkami, są efektem współpracy pomiędzy Abarth’em a BBR, marką specjalizującą się w produkcji ekskluzywnych modelików. Breil dla Abarth`a – Kolekcja „Enclosure-Abarth”. . Grono oficjalnych partnerów Abarth’a poszerzyło się ostatnio o ekskluzywną firmę Breil: we współpracy z nią powstała nowa kolekcja wyjątkowych chronografów. Symbol Skorpiona jest motywem przewodnim całej mini kolekcji „Enclosure-Abarth”, składającej się z 5 modeli. Jest on elementem wyróżniającym, pojawiającym się na tarczy, a także staje się detalem zdobiącym liczniki i paski. W hołdzie dla charakterystycznych barw stajni Abarth, zegarki te zostały wzbogacone detalami w kolorze niebieskim, żółtym i czerwonym. Wyprodukowane z zaawansowanych technologicznie materiałów, posiadają mechanizmy kwarcowe, szkło mineralne z antyrefleksem, bransoletki i paseczki ze skóry oraz nadruk z włókna węglowego. Koperta zegarka wykonana jest ze stali o średnicy 43.5 mm, a ich klasa wodoszczelności wynosi nawet 10 atmosfer. Kolekacja „Abarth Tales”. Nadal żywa jest współpraca pomiędzy Abarth’em a marką Abarth Tales, prestiżową linią odzieży męskiej, sprzedawaną przez Tramontano Automotive, firmę z grupy Adler, synonim „lifestyle” i „Made in Italy”. Wspólnie stworzona kolekcja ubrań czerpie z nowych trendów, zachowując jednocześnie wysoką jakość materiałów, idealnie nawiązujących do DNA marki spod znaku Skorpiona. Świat wyścigów. - W 2014 powraca cykl zawodów Trofei Abarth Selenia z Abarth’em 695 Assetto Corse i Abarth’em 500 Assetto Corse w roli głównej. - Triumfator poprzedniego sezonu, młody Włoch Alex Campani, za kierownicą Abarth’a 695 Assetto Corse, zwycięzcą zawodów o Trofeum Abarth Selenia Europa i Trofeum Abarth Selenia Italia. - Sukces Alessio Rovera w Mistrzostawach Włoch Formuły Aci-Csai Abarth. - 18 listopada - trzecia edycja „Make it your race”, pokaz talentów dla młodych kierowców z 50.000 kandydatów z całej Europy, po raz pierwszy transmitowany we Włoszech w telewizyjnym kanale DMAX, a następnie w innych europejskich stacjach telewizyjnych. Tradycyjnie, marka samochodowa spod znaku Skorpiona przymierza się do zorganizowania w 2014 roku piątego sezonu sportowego zawodów Trofei Abarth Selenia zarezerwowanych dla niesamowicie mocnych modeli Abarth 695 Assetto Corse i Abarth 500 Assetto Corse. Tak naprawdę to silniki gasną tylko na kilka miesięcy, na czas przygotowań do podjęcia wyzwania w zawodach, które z roku na rok stają się bardziej emocjonujące dzięki międzynarodowemu i silnemu składowi uczestników. Zakończyła się trzecia edycja międzynarodowego pokazu talentów „Make it your race”’, w którym bierze udział Abarth i cały jego świat, na który składają się ludzie, silniki i rywalizacja. To wyścig etapowy, który wystartował w Internecie i dotarł na tor, obejmując po drodze lokalne imprezy oraz kursy prawa jazdy. Pozwolił on też młodym kierowcom startować w wyścigach razem z profesjonalistami. Z sieci na tor, czyli jeszcze raz przypomniana została główna dewiza Abarth: każdy musi mieć możliwość ścigania się, szczególnie jeśli jest młody i utalentowany. Nie przez przypadek więc w zawodach Trofeum Abarth średni wiek kierowców to około 20 lat. Nie można zapominać również, że świat wyścigów to nie tylko pozycja aktywów w bilansie - dzięki umowom partnerskim łączącym markę Abarth z takimi tuzami jak: Petronas, Michelin, Kappa, Sabelt, OZ, Adler Plastic i Panta – ale to również „laboratorium”, które pozwala opracowywać innowacje technologiczne i wprowadzać je do całej gamy Abarth. Zawody Trofeum Abarth Selenia 2013. Niedawno zakończyły się zawody Trofeum Abarth, w których główną rolę na europejskich torach odgrywały Abarth 695 Assetto Corse i Abarth 500 Assetto Corse - samochody, które łączą niskie koszty eksploatacji z doskonałymi osiągami. W ramach niedawno zakończonego sezonu startowały one w pięciu zawodach pucharowych: Trofeo Abarth Selenia Europa, Trofeo Abarth Selenia Italia, Trofeo Abarth Selenia Scandynawia, Trofeo Abarth Selenia Beneluks i Trofeo Abarth Selenia Portugalia. Młody Włoch Alex Campani, za kierownicą Abarth’a 695 Assetto Corse, zwyciężył w walce o Trofeum Abarth Selenia Europa i Abarth Selenia Italia, dzięki zajęciu trzeciego miejsca w ostatnich zawodach cyklu, które odbyły się 20 października na torze Monza. Dla Campaniego, który ma zaledwie 22 lata, to trzecie z kolei zwycięstwo w Europie oraz drugi tytuł we Włoszech, po tym uzyskanym w 2012 roku. Wszyscy jego główni rywale, równie młodzi jak on, zapewnili ogromne emocje podczas tego pasjonującego finału sezonu: 4 pretendentów do tytułu Mistrza Włoch oraz 2 do Mistrza Europy w ostatnim decydującym wyścigu dało się pokonać outsiderowi, Szwedowi Niklasowi Lilja, świeżo upieczonemu zwycięzcy zawodów Trofeum Abarth Selenia Skandynawia. Luca Anselmi, który był pierwszy w klasyfikacji dwóch mistrzostw przed pojedynkiem na torze Monza, musiał zadowolić się drugim miejscem w dwóch seriach i oddać laur zwycięstwa Jonathanowi Giaconowi w zawodach Trofeum Abarth Selenia Europa i Ericowi Scalviniemu podczas Trofeum Abarth Selenia Italia. Godny odnotowania jest bardzo niski średni wiek (20 lat) pierwszych czterech zwycięzców zawodów Trofeum Abarth Selenia Europa, co kolejny raz udowadnia słuszność reguły, która pozwala wielu początkującym kierowcom stawiać pierwsze kroki i występować na miedzynarodowej arenie, na bardzo wymagających torach, takich jak: Dijon, Nurburgring, Spa Francorchamps, Red Rull Ring, Mugello i Monza. Abarth 695 Assetto Corse to „mistrz nad mistrzami”, który dzięki odpowiedniemu zestrojeniu mocy i charakterystyki jezdnej uzyskuje nadzwyczajne osiągi na najtrudniejszych torach wyścigowych, przekraczając często granicę średniej prędkości przejazdu wynoszącej 140 km/h: 145 w Mugello, 142 na Red Bull Ringu, 150 km/h w Dijon i 157 km na Monza. Podczas pierwszych trzech sezonów Formuła ACI/CSAI Abarth (samochód jednomiejscowy z turbodoładowanym silnikiem Abarth 1400 cm3 podrasowanym przez Fiat Powertrain Technologies), odniosła ogromny sukces dzięki udziałowi wielu młodych, włoskich i zagranicznych kierowców, których przyciągnęły niskie koszty utrzymania tych najwyższej klasy samochodów sportowych. Tegoroczny (2013) Puchar Formuły ACI/CSAI Abarth rozgrywany był na sześciu torach wyścigowych: Vallelunga, Adria, Mugello, Imola, Misano i Monza, a głównym triumfatorem okazał się Alessio Rovera. Do tych zawodów dołączyły wyścigi „Make it your race”, w których uczestniczyło sześciu początkujących kierowców pochodzących z Wielkiej Brytanii, Niemiec, Francji, Szwajcarii, Beneluksu i Włoch, którzy w trakcie edycji 2012 wykazali się nieprzeciętną umiejętnością panowania nad samochodami na torze, jak również nad swoimi emocjami. . Na linii startowej znalazł się zwycięzca „Make It Your Race 2012” Alberto Fontana, obok Luca Flaccadoriego, Fabio Kellera Darrena De Mattia, Arne Krummelbergera, Jerome Glesenera i Fabien Jeanblanca, którzy brali udział w konkursowych zmaganiach. Cała ich relacja z tego emocjonującego doświadczenia „przemiany” w zawodowych kierowców znajduje się na oficlanym blogu Abarth’a: Abarth Racing a także bezpośrednio na Twitterze oraz Instagramie pod hasłem: #topdrivers #miyr #abarth. Klasyfikacja końcowa zawodów o Trofeum Abarth Selenia Europa: 1.Alex Campani 235; 2. Luca Anselmi (ITA) 222; 3. Jonathan Giacon (ITA) 146; 4. Eric Scalvini (ITA) 117; 5. Maurizio Campani (ITA) 113. Abarth 500 Assetto Corse: 1. Emanuele Moncini (ITA) 296. Klasyfikacja końcowa zawodów o Trofeum Abarth Selenia Italia: 1. Luca Anselmi 146; 2. Alex Campani 158; 3. Eric Scalvini 139; 4. Jonathan Giacon 137; 5. Maurizio Campani 79. Abarth 500 Assetto Corse: 1. Emanuele Moncini 226; 2. Franco Storti 66; 3. Alfredo Di Cosmo 43. „Make it Your Race 2013”. 19 października 2013 na torze Monza odbył się finał z udziałem sześciu finalistów telewizyjnego show „Make It Your Race 2013”, do którego w tym roku swoją kandydaturę zgłosiło ponad 50.000 uczestników z całej Europy, korzystając ze strony internetowej, poświęconej akcji zorganizowanej przez Abarth. Jest to projekt, który udowadnia po raz kolejny siłę marki, podejmującej nowe wyzwania i zdolnej przyciągnąć rzesze fanów. Abarth, nie zapomina jednak o przegranych - w 2014 roku czeka na nich trzecia edycja konkursu talentów. Dla tych, którzy jeszcze raz chcą przeżyć emocje towarzyszące edycji 2013, od 18 listopada emitowany będzie „talent show”, po raz pierwszy we Włoszech w stacji DMAX , kanale grupy Discovery, skierowanym do mężczyzn, dostępnym na kanale 52 w naziemnej telewizji cyfrowej oraz na kanale 28 TivùSat, nadającym pasjonujące programy o męskich pasjach i zainteresowaniach, a w późniejszych okresach także w sieciach telewizyjnych całej Europy. Będzie to widowisko, które z pewnością rozemocjonuje widzów. Oglądając DMAX będą oni mogli dzielić z uczestnikami entuzjazm, pasję oraz wolę walki prowadzącej do realizacji marzenia: przeżycia przynajmniej jednego dnia „w skórze” prawdziwego zawodowego kierowcy rajdowego. „Make It Your Race” jest realizowany przez Zodiak Active, firmę odpowiadającą za treści cyfrowe oraz rozrywkę w ramach Zodiak Media, niezależnej firmy produkcyjnej będącej nr 1 w Europie, a wchodzącą w skład Grupy DeAgostini. Kierowcy, którzy 19 października uczestniczyli na torze Monza w oficjalnym otwarciu zawodów zasiadając za kierownicą Abarth’a 500 Assetto Corse i rywalizując z gwiazdami zawodów Trofeum Abarth Selenia Europa i Abarth Selenia Italia, zostali wybrani po przejściu wielu prób, które testowały ich umiejętności na torze i poza nim. Szukanie najlepszych kierowców amatorów miało swój początek w internecie i polegało na przeanalizowaniu tysięcy zgłoszeń, które zostały wysłane na stronę MIYR. W lecie, setki pełnych nadziei kandydatów, pochodzących z 11 europejskich krajów, takich jak: Włochy, Francja, Niemcy, Beneluks, Hiszpania, Portugalia, Szwajcaria i Austria – było ocenianych zarówno pod względem zdolności, jak i wyników rzeczywistych zmagań na torach kartingowych, umiejętności rajdowych oraz opowiadanych historii. Tylko 28 osób dotarło do finału zawodów, gwarantującego udział w wyścigach na torze Monza. Uczestnicy byli poddawani testom przez sędziów konkursu „Make It Your Race”: Vicky Piria – zawodniczkę w formule Abarth aktualnie zaangażowaną w European F3 Open oraz Gordona De Adamich’a, szefa Akadamii Jazdy Abarth’a (Abarth Driving Academy) i komentatora telewizyjnego z przeszłością wyczynowego kierowcy Alfy Romeo w zawodach Superturismo. W trakcie programu tym dwojgu sędziom towarzyszyli kolejni, wyjątkowi goście, znane twarze świata motoryzacji, wspierający Vicky i Gordona w trudnym wyborze finalistów. Pierwsza część zawodów odbyła się w Akademii Jazdy Abarth w Varano de’ Melegari, gdzie młodzi kierowcy podzieleni na zespoły wg kraju pochodzenia, byli instruowani i egzaminowani pod kątem techniki jazdy. Poszczególni zawodnicy, w obecności profesjonalnych instruktorów jazdy wyścigowej, byli oceniani nie tylko pod względem swoich umiejętności za kierownicą, ale również wytrwałości i przestrzegania zasad. Tylko ci najbardziej utalentowani i zdeterminowani mogli przystąpić do następnej fazy, podczas której rywalizowali na torze Balocco Proving Ground, żeby później mieć możliwość wejścia na tor w Monza. Walka toczy się tylko o sześć dostępnych miejsc za kierownicą i w sześciu odcinkach widzowie mogą się dowiedzieć kto sobie poradził, a kto nie. „Make it your race” to rezultat wspólnej pracy całego zespołu Abarth’a i jego partnerów, którzy wspierają działalność marki spod znaku Skorpiona, zarówno na torze jak i na drodze. Szczególny udział w tym programie zaznaczył Michelin, marka od zawsze zwracająca uwagę na innowacyjność i współzawodnictwo, oraz Italia Independent, który jak partner techniczny zespołu stworzył specjalną edycję okularów przeciwsłonecznych, zakładanych przez uczestników. Źródło: Fiat Auto Poland
  21. - W Korei ujawniono pierwsze informacje na temat Nowego modelu Genesis w wersji sedan - Po wprowadzeniu modelu na rynek koreański, samochód będzie w przyszłym roku dostępny na głównych rynkach światowych Hyundai Motor Company, największy południowokoreański producent samochodów, zaprezentował pierwsze szkice nowego modelu Genesis, podczas oficjalnego spotkania z przedstawicielami koreańskich mediów. Samochód zostanie wprowadzony do sprzedaży w Korei jeszcze w tym roku, natomiast na innych kluczowych dla firmy rynkach pojawi się w 2014 roku. ”Luksusowy Genesis, który zadebiutował w 2008 roku, jako pierwszy tylnonapędowy sedan segmentu Premium, zaskoczył wszystkich swoją konkurencyjnością i jakością.” – powiedział Moon Sik Kwon, szef Centrum badawczo-rozwojowego Hyundaia w Korei. ”Nowa generacja Genesia, odzwierciedla nasze najlepsze praktyki i umiejętności Hyundaia do tworzenia wysokich jakościowo samochodów, dlatego wierzymy, że stanie się on silnym graczem na rynku. Celem projektu o łącznej wartości ponad 340 mln EUR było stworzenie tylnonapędowego sedana światowej klasy, a efektem jest powstanie po czterech latach obecnego modelu. Wyróżniający i elegancki design, wiodąca w klasie konstrukcja podwozia, komfort jazdy na poziomie samochodów najlepszych europejskich marek premium, najnowsze systemy bezpieczeństwa i komfort prowadzenia to mocne strony Genesisa. W każdym detalu samochodu widoczna jest filozofia marki Hyundai określana jako ‘Modern Premium’. Również dzięki temu, Genesis zapewnił sobie najlepszą w swojej klasie konkurencyjność potwierdzoną licznymi testami przeprowadzonymi w różnych miejscach na całym świecie, w tym także na słynnym torze Nürburgring w Niemczech. DESIGN W 2009 roku Hyundai wprowadził nową filozofię projektowania samochodów określaną jako 'Fluidic Sculpture’. Nowy Genesis to pierwszy model w którym zastosowano język projektowania ‘Fluidic Sculpture 2.0’, którego kluczowymi elementami są: prosty i harmonijny design z płynnymi akcentami, nowoczesny, sześciokątny grill, wyrazisty kolor, jakość materiałów i wykończenie samochodu. Zaprojektowany w ten sposób Genesis, to sedan klasy Premium, którego sportowy wygląd daje wrażenie stałego ruchu. Sześciokątny grill jest mocnym akcentem, podczas gdy linie boczne poprowadzone są płynnie, a tył samochodu sprawia wrażenie ‘wyrzeźbionego’. Wnętrze samochodu pozostaje spójne z całością, poprzez przemyślaną ergonomię i intuicyjną obsługę, oraz najwyższej jakości materiały i specyfikacje wyposażenia, odpowiednie dla samochodów Premium. Zupełnie nowy Genesis posiada panel sterowania Human Machine Interface (HMI), pozwalający kierowcy na domyślne rozpoznanie funkcji pojazdu i dzięki temu lepsze ich wykorzystanie. Symbole zostały ustandaryzowane, a przełączniki sklasyfikowane w zależności od ich funkcji, ułatwiając kontrolę nad samochodem. Wszystkie przyszłe modele będą projektowane w oparciu o język projektowania ‘Fluidic Sculpture 2.0’ i jego zasady. BEZPIECZEŃSTWO Jak wykazały testy zderzeniowe, Nowy Genesis jest jeszcze bardziej bezpieczny dzięki ulepszonej sztywności nadwozia. W samochodzie zwiększono odporność na wgniecenia, poprzez zastosowanie dwuwarstwowej struktury przedniej części nadwozia, wykonanej ze stali o wysokiej wytrzymałości, wytłaczanej na gorąco. Oddzielono komorę silnika oraz ulepszono konstrukcję podłogi z przodu i z tyłu. Bezpieczeństwo pasażerów uległo poprawie dzięki zastosowaniu zaawansowanych funkcji pasów bezpieczeństwa, takich jak EFD – mechanizm nagłego napinania pasów, który mocniej trzyma pasażerów podczas wypadku i pas Pre-Safe z funkcją przewidywania niebezpieczeństwa. PROWADZENIE Dzięki ulepszonemu zawieszeniu i zastosowaniu zaawansowanych technologii, Nowy Genesis gwarantuje najwyższej jakości komfort jazdy. Znacznie poprawiono sztywność zawieszenia oraz rozłożenie masy, co poprawiło przyczepność. Zastosowanie elektronicznej kontroli zawieszenia (ATCC) zapewnia większą stabilność na zakrętach. Elektryczne wspomaganie układu kierowniczego (R-MDPS) zostało po raz pierwszy zastosowane w modelu o zmiennym przełożeniu, co zapewnia stabilność przy wysokich prędkościach i bezpośrednie reagowanie na niskich i średnich prędkościach . W nowym Genesise po raz pierwszy zastosowano HTRAC - napęd na wszystkie koła. Zaawansowany system HTRAC elektronicznie reguluje rozdział momentu obrotowego pomiędzy przednią i tylną osią, w zależności od drogi i warunków jazdy, oferując większą stabilność na śliskiej nawierzchni i na zakrętach. Pozwala także kierowcy wybrać indywidualny tryb jazdy. W Polsce, od 2011 roku oferowany był tylnonapędowy model Genesis w sportowej wersji Coupe. W nadchodzącym roku, zostanie podjęta decyzja o wprowadzeniu do sprzedaży Genesisa w wersji sedan. źródło: Hyundai
  22. Abarth porzuca plany o własnym modelu. Przynajmniej na razie Szkoda, bardzo kuleje ostatnio ta włoska motoryzacja : /
  23. Mercedes-Benz Citan: nowości w ofercie modelu Mercedes-Benz Citan: mocniejsze wersje silnikowe i nowe odmiany nadwoziowe Gamę miejskiego auta dostawczego Mercedes-Benz uzupełniają dwie nowe odmiany silnikowe: wysokoprężny Citan 111 CDI (110 KM) oraz benzynowy Citan 112 (114 KM). Wiosną 2014 roku do oferty dołączy ekstra długi Citan Kombi, mieszczący nawet siedem osób. Mercedes-Benz Citan: zadomowiony na rynku W ciągu roku od chwili premiery Citan zdążył się już zadomowić na rynku samochodów użytkowych. Jak dotychczas zadebiutował we wszystkich krajach Unii Europejskiej, a także w Szwajcarii, Norwegii i Turcji. Teraz czeka go premiera w Rosji oraz w Chile. W dalszej kolejności pod uwagę brane są także rynki Azji Południowo-Wschodniej i Bliskiego Wschodu. Citan 111 CDI: dynamiczny, cichy i oszczędny Do oferty wersji z jednostkami wysokoprężnymi dołącza topowy Citan 111 CDI. Napędza go 1,5-litrowy turbodiesel o mocy 81 kW (110 KM) i 240 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Model przyspiesza od 0 do 100 km/h w ciągu 12,3 s. Duża siła napędowa umożliwia sprawną jazdę nawet z pełnym obciążeniem, a prędkość maksymalna równa 170 km/h przydaje się podczas podróży na długich dystansach. Jednocześnie Citan 111 CDI należy do najbardziej oszczędnych i przyjaznych środowisku modeli w klasie: zaopatrzony w opcjonalny pakiet BlueEfficiency z funkcją Eco start/stop, zużywa średnio zaledwie 4,4 l ON/100 km. Ceny Citana 111 CDI w wersji Furgon z długim rozstawem osi startują od 59 440 zł (netto). Citan 112: żwawy, komfortowy i ekonomiczny Nowy Citan 112 to zwinny pomocnik - jego niewielki silnik o pojemności 1,2 litra generuje moc 84 kW (114 KM) oraz 190 Nm maksymalnego momentu obrotowego, zapewniając bardzo dobre osiągi. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h trwa 11,7 s, a prędkość maksymalna wynosi 173 km/h. Również ta wersja należy do liderów oszczędności - jej standardowe wyposażenie obejmuje pakiet BlueEfficiency i funkcję Eco start/stop, a średnie zużycie paliwa wynosi jedynie 6,1 l/100 km. Mercedes-Benz Citan 112 w wersji Furgon z długim rozstawem osi kosztuje od 53 290 zł (netto). Obie jednostki współpracują z 6-stopniowymi przekładniami manualnymi. Szeroka rozpiętość przełożeń umożliwia sprawną jazdę bez konieczności częstego sięgania do dźwigni zmiany biegów i pozwala utrzymywać niskie obroty podczas podróży z wyższymi prędkościami. Przekłada się to na niewielki poziom hałasu w kabinie oraz niskie zużycie paliwa. Nowa wersja Citana nawet dla siedmiu osób Kolejna nowością w gamie Citana jest Kombi z miejscem nawet dla siedmiu osób, bazujące na najdłuższej wersji o długości 4705 mm. Model przeznaczono do komercyjnego lub prywatnego transportu pasażerskiego. Dwa oddzielne fotele w trzecim rzędzie mają osobną regulację wzdłużną oraz niezależnie składane oparcia. Źródło: Mercedes-Benz Polska
  24. Nie-dzielny

    Wasza opinia modelu

    Witam Czy ktoś z kolegów miał lub jezdził tym modelem. Co o nim sądzić . Słyszałem niepozytywne opinie o HPI.W necie mało informacji,jedynie jakiś bełkot na Youtubie HPI Racing APACHE C1 FLUX RTR 4WD HPI Racing APACHE C1 FLUX RTR 4WD German Rc Modele Rc, Samochody Rc, Helikoptery Rc, Samoloty Rc - German Rc
  25. więcej -> 50 lat modelu Chevrolet Malibu, ceny samochodów, ranking sprzedaży motocykli, najnowsze modele samochodów | www.samar.pl źródło: IBRM Samar
×