Skocz do zawartości

Znajdź zawartość

Wyświetlanie wyników dla tagów 'gran' .



Więcej opcji wyszukiwania

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj przy użyciu nazwy użytkownika

Typ zawartości


Forum

  • Motoryzacja forum
    • Ogólnie o samochodach
    • Nasze pojazdy
    • Zakup samochodu - jakie auto kupić?
    • Ubezpieczenie OC, AC, NNW, Assistance
    • Testy samochodów
    • Niusy motoryzacyjne
    • Tuning
    • Własny biznes
    • Prawo w motoryzacji
    • Bezpieczeństwo na drodze
    • Forum 4x4, Terenowe, Off-road, Pick up
    • Samochody zabytkowe
    • Forum Caravaning
    • Sprzęt elektroniczny i soft
  • Problemy techniczne
    • Alufelgi, felgi i opony
    • Silnik, układ napędowy, chłodzenia i paliwowy
    • Podwozie, zawieszenie, układ kierowniczy i hamulcowy
    • Wnętrze samochodu, wentylacja, klimatyzacja
    • Elektryka i elektronika samochodowa
    • Diagnostyka samochodowa
    • Zrób to sam
    • Instalacje gazowe, LPG, CNG
    • Nadwozie, karoseria, oświetlenie, lakier
    • Inne problemy techniczne
  • Auto Forum
    • Forum Alfa Romeo
    • Forum Audi
    • Forum BMW
    • Forum Citroën
    • Forum Chevrolet i Daewoo
    • Forum Chrysler, Dodge i Plymouth
    • Forum Dacia
    • Forum Fiat
    • Forum Ford
    • Forum Honda
    • Forum Hyundai
    • Forum Jaguar
    • Forum Jeep
    • Forum Kia
    • Forum Lancia
    • Forum Land Rover i Range Rover
    • Forum Lexus
    • Forum Mazda
    • Forum Mercedes
    • Forum MINI
    • Forum Mitsubishi
    • Forum Nissan
    • Forum Opel
    • Forum Peugeot
    • Forum Porsche
    • Forum Renault
    • Forum Rover
    • Forum SAAB
    • Forum Seat
    • Forum Skoda
    • Forum SMART
    • Forum Subaru
    • Forum Suzuki
    • Forum Toyota
    • Forum Volkswagen
    • Forum Volvo
    • Exotic Cars
  • Skutery, motory, motocykle i inne jednoślady
    • Forum Jednoślady: motocykle, skutery, rowery
  • Sporty motorowe
    • Sporty motorowe
  • Pojazdy użytkowe
    • Forum Pojazdów Użytkowych
  • Virtual Tuning i Manga Cars
    • Forum Virtual Tuning - VT
    • Forum Manga Cars - Pixel Cars
  • Modelarstwo Samochodowe
    • Forum Modelarstwa Samochodowego
  • Rysowane Samochody
    • Ogólnie o rysowaniu
    • Stock
    • Tun
    • RS Concept
    • Zawody
  • Inne
    • Konkursy na forum
    • Przywitaj się :)
    • Hydepark
    • Fotografia
    • Auto Filmy: filmy motoryzacyjne
    • Auto tapety, gry i wygaszacze motoryzacyjne
    • Zloty, imprezy, targi motoryzacyjne
    • Sprawy organizacyjne
  • Ogłoszenia motoryzacyjne
    • Giełda samochodowa
    • Giełda części
    • Usługi motoryzacyjne
    • Praca w motoryzacji
    • Pozostałe motoryzacyjne
    • Ogłoszenia drobne

Blogi

Brak wyników

Brak wyników


Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki, które...


Data utworzenia

  • Od tej daty

    Do tej daty


Ostatnia aktualizacja

  • Od tej daty

    Do tej daty


Filtruj po ilości...

Dołączył

  • Od tej daty

    Do tej daty


Grupa podstawowa


Profil Facebook


Profil Twitter


Strona internetowa


GG


Skype


Mój samochód


Lokalizacja


Prawko od


Zainteresowania


Profesja


Kilka słów o mnie

Znaleziono 64 wyników

  1. Czytelnicy miesięcznika „Auto Zeitung” uznali BMWserii 4 Gran Coupe oraz BMW serii 2 Cabrio zanajpiękniejsze samochody w ich klasach. Dwa modele BMW wygrały w plebiscycie czytelników przeprowadzonym przezniemiecki miesięcznik motoryzacyjny „Auto Zeitung”. Elegancja i sport zaklęte wjednym designie pozwoliły modelowi BMW serii 4 Gran Coupe triumfować wkategorii „Sedany/Kombi/Vany”, zaś ekstrawertyczne formy karoserii BMW serii 2Cabrio podbiły klasę „Kompaktowe auta”. W kategoriach „Małe auta”,„Samochody sportowe” oraz „SUV-y” na podium znalazły się MINI w 5-drzwiowej wersji, BMW M3/M4 oraz BMW X6. W głosowaniu wzięło udział ponad 22 000 czytelników, których głosy wskazałyzwycięzców w 5 klasach. Źródło: BMW Group
  2. MINI w Gran Turismo 6: od marca gracze będą mogli się cieszyć prowadzeniem wirtualnego MINI Clubman Vision Gran Turismo. Zainspirowany legendarnymi sukcesami wyczynowymi marki, zespół designerów MINI Design Team stworzył sublimat ikonicznego charakteru auta brytyjskiej marki premium, który zapewni możliwość maksymalizacji osiągów wyścigowych w grze Gran Turismo 6 na PlayStation 3. MINI Clubman Vision Gran Turismo ma silnik o mocy 395 KM, który katapultuje samochód do 100 km/h w 3,5 s. Sekwencyjna 6-stopniowa skrzynia biegów przenosi napęd w inteligentny sposób na cztery koła, zawsze gwarantując optymalną trakcję. Przełożenia zmienia się łopatkami pod kierownicą. Amortyzatory są w pełni nastawne, by przyczepność auta do drogi była idealna. Prędkość maksymalna wynosi do 290 km/h (w zależności od zastosowanego przełożenia głównego, co jest uzależnione od toru, na którym auto się ściga). Nadwozie samochodu zaprojektowano w sposób, który nie pozostawia wątpliwości co do wyczynowego przeznaczenia: potężna sylwetka z dużymi elementami aerodynamicznymi, ale i akcentami estetycznymi – bo dwukolorowe, przepiękne felgi o średnicy 22 cali z pewnością służą nie tylko zapewnieniu prowadzenia jak w gokarcie. Podobnie jest z indywidualnie dobieranymi kolorami nadwozia (do wyboru jest ich 5) i okleinami, a także kolorami dachu. MINI Clubman Vision Gran Turismo będzie dostępny w grze od marca, po planowanej aktualizacji gry. Gran Turismo 6 Gra komputerowa Gran Turismo po raz pierwszy ukazała się na rynku w 1998 r. Stworzona wyłącznie dla Sony PlayStation, została niemal natychmiast bestsellerem i jedną z najpopularniejszych gier na świecie. Najnowsza jej generacja – Gran Turismo 6 for PlayStation 3 znalazła się w sprzedaży w grudniu 2013 r. Obejmuje 39 realistycznie odtworzonych torów wyścigowych i ponad 1200 samochodów. Źródło: BMW Group
  3. Nowe BMW M6 Coupe, BMW M6 Cabrio i BMW M6 Gran Coupe: dynamika, wydajność i ekskluzywność z najwyższej półki. BMW 6 Series Cabrio fot. BMW Group - Zdjęcia, Tapety, Fotki, Samochody Nowe wcielenia BMW M6 Coupe i BMW M6 Gran Coupe (średnie spalanie 9,9 l/100 km, średnia emisja CO2 231 g/km) oraz nowe BMW M6 Cabrio (średnie spalanie 10,3 l/100 km, średnia emisja CO2 239 g/km) jednoznacznie utwierdzają BMW M GmbH na pozycji lidera segmentu luksusowych aut wyczynowych. Już poprzednie wersje ustanowiły nowe standardy dzięki doskonałej równowadze mocy, wydajności, zwinności, komfortu i luksusu typowych dla modeli M. Ale teraz nowe BMW M6 Coupe, nowe BMW M6 Cabrio i nowe BMW M6 Gran Coupe rozpoczynają nowy rozdział w historii sukcesów, bazując na jeszcze lepiej dopracowanej, jeszcze bardziej wysublimowanej koncepcji ogólnej. Potężny, sportowy wygląd. Atletycznie uformowane nadwozia są jednoznaczną wskazówką co do wyczynowego charakteru nowych modeli. Seryjnie montowane lampy główne w technologii full-LED oraz potężny fartuch przedniego spoileru z wielkimi wlotami powietrza nie pozostawiają wątpliwości, że mamy do czynienia z autami wyjątkowymi. Błotniki – rozdęte, by pomieścić imponujące 19-calowe koła aluminiowe M (w modelu Gran Coupe – ekskluzywne koła 20-calowe, kute), opatrzone są klasycznymi „skrzelami” M z kierunkowskazami, a muskularne burty przechodzą łagodnie w zupełnie niełagodny, wyposażony w dyfuzor tylny pas z dwoma podwójnymi wylotami wydechu M. W modelach Coupe i Gran Coupe dopełnieniem są wykonane z karbony dachy, które zarówno optycznie, jak i rzeczywiście obniżają wyraźnie środek ciężkości samochodów. We wnętrzach wyczynowy charakter zyskuje potwierdzenie w kubełkowych, sportowych fotelach, seryjnie regulowanych elektrycznie i obszytych wspaniałą skórą z kontrastowymi przeszyciami, sportowej kierownicy ze sterowaniem nastawami trybu jazdy Drivelogic M Drive oraz z łopatkami do ręcznego sterowania dwusprzęgłową, wyczynową, zautomatyzowaną skrzynią biegów M DCT. Jednocześnie kabiny tchną luksusem dzięki obfitemu wyposażeniu z najwyższej półki, jak pełna skórzana tapicerka Merino, jak wyświetlacz przezierny Head-Up Display (wersja M), podświetlane progi M czy podnóżek M. Wspaniałe osiągi i wzorcowa wydajność nowego BMW M6 Coupe, nowego BMW M6 Cabrio i nowego BMW M6 Gran Coupe. To zasługa niesamowitej jednostki napędowej – 4,4-litrowej pojemności silnika benzynowego V8 biturbo. Ten wyczynowy napęd imponuje dzięki swej innowacyjnej technologii BMW M TwinPower Turbo, na którą składają się dwie dwuślimakowe turbosprężarki, krzyżowe kolektory wydechowe, bezpośredni wtrysk benzyny HPDI, w pełni zmienne fazy rozrządowe obu stron silnika Double-VANOS i w pełni zmienna regulacja wzniosu zaworowego VALVETRONIC. Razem daje to typowe atrybuty M, jak oszałamiająco wysoki moment obrotowy w całym zakresie obrotów silnika, natychmiastowe reakcje silnika na gaz, swoboda wkręcania się na choćby najwyższe obroty, liniowe rozwijanie mocy i wspaniałe brzmienie, zasługujące na określenie „jak przystało na silnik M”. Jednocześnie jednak ten wspaniały silnik zachwyca niesamowitą wydajnością, dzięki czemu samochody te są ekonomiczne. Silnik w nowym BMW M6 Coupe, nowym BMW M6 Cabrio i nowym BMW M6 Gran Coupe rozwija moc 412 kW/560 KM w zakresie od 6000 do 7000 obr./min, zaś maksymalna wartość wytwarzanego przezeń momentu obrotowego – 680 Nm – dostępna jest w ogromnym zakresie od 1500 do 5750 obr./min. Parametry te pozwalają na iście wyczynowe osiągi: przyspieszenie 0-100 km/h wynosi dla w nowego BMW M6 Coupe i Gran Coupe 4,2 s, dla BMW M6 Cabrio – 4,3 s. Prędkość maksymalna każdego z modeli ograniczona jest elektronicznie do 250 km/h. Zarazem jednak uzyskane przez te samochody wyniki zużycia paliwa (BMW M6 Coupe i BMW M6 Gran Coupe: średnio 9,9 l/100 km, średnia emisja CO2 231 g/km, nowe BMW M6 Cabrio: średnio 10,3 l/100 km, średnia emisja CO2 239 g/km) dowodzą niezwykłej, wyśrubowanej wydajności i ekonomiki pracy. Tak znakomite wyniki to również efekt zastosowania do przeniesienia napędu na koła zautomatyzowanej, dwusprzęgłowej skrzyni biegów o 7 przełożeniach M DCT z systemem Drivelogic. Skrzynia M DCT zmienia przełożenia bez przerw w przeniesieniu napędu, nie ma więc nawet mowy o szybkości zmiany – zmienia się tylko prędkość obrotowa silnika. Wśród wielu imponujących możliwości tej przekładni znalazł się także Low Speed Assistant (asystent powolnej jazdy), umożliwiający na życzenie kierowcy „pełzanie” – jazdę z prędkością maks. do 15 km/h. Oczywiście, kierowca może powierzyć zarządzanie i decydowanie o załączonym przełożeniu samej automatycznej skrzyni, ale może też przejąć sterowanie manualne, za pomocą łopatek pod kierownicą. Seryjnie montowany we wszystkich trzech modelach aktywny mechanizm różnicowy M (Active M Differential) automatycznie rozdziela siłę napędową pomiędzy koła tylnej osi tak, by maksymalizować trakcję i zapewniać maksymalną stabilność prowadzenia, zwinność i bezpieczeństwo w każdych warunkach. Jako opcję można wyspecyfikować do każdego z trzech nowych modeli kompozytowe, karbonowo-ceramiczne tarcze hamulcowe M. Kierowcy o wyjątkowo rozbudowanych ambicjach sportowych mogą się pokusić o dokupienie pakietu wyścigowego (Competition Package), który stworzono z myślą o maksymalizacji możliwości związanych z właściwościami jezdnymi modeli M w zakresie precyzji prowadzenia. Poza starannym zestrojeniu układu jezdnego do potrzeb jazdy torowej, Pakiet Wyścigowy to zwiększenie mocy silnika do 423 kW/575 KM oraz zakresu dostępności maksymalnego momentu obrotowego 680 Nm – aż po 6000 obr./min. Łącznie Pakiet pozwala „urwać” 0,1 s z czasu rozpędzania do 100 km/h w przypadku każdego z trzech nowych modeli M – jednakże nie zmieniając wydajności i poziomu zużycia paliwa czy emisji CO2. W skład Pakietu wchodzą także sportowy układ wydechowy z końcówkami w czarnym chromie, ekskluzywne 20-calowe koła M, bardziej bezpośrednie przełożenie układu kierowniczego i specyficzne nastawy twardości sprężyn oraz amortyzatorów. W nowym BMW M6 Coupe, nowym BMW M6 Cabrio i nowym BMW M6 Gran Coupe znajdziemy także ekskluzywne wyposażenie i cały szereg innowacyjnych opcji. Wszystkie trzy objęte są programem specyfikacji Individual. Wśród opcji i akcesoriów znajdziemy m. in. BMW M Laptimer (stoper torowy) oraz mnóstwo możliwości związanych z paletą usług i opcji BMW ConnectedDrive. Źródło: BMW Group
  4. BMW i8 oraz BMW serii 4 Gran Coupe laureatami plebiscytu “Złota kierownica” magazynu Auto Świat. Nowe BMW serii 4 Gran Coupe okazało się najlepsze w segmencie samochodów klasy średniej i wyższej, zaś rewolucyjne BMW i8 zostało laureatem w kategorii aut sportowych. Warszawa. Po raz drugi z rzędu dwa modele BMW zdobyły największe uznanie w ramach plebiscytu organizowanego od sześciu lat przez tygodnik motoryzacyjny „Auto Świat”. Czytelnicy magazynu docenili auta reprezentujące różne segmenty rynku, które łączy charakterystyczna dla BMW radość z jazdy. BMW i8 to wizjonerski samochód sportowy przygotowany w myśl zasad zrównoważonego rozwoju. Ta pierwsza w ofercie BMW hybryda plug-in charakteryzuje się inspirującym designem, niezwykle niskim zużyciem paliwa, a przy tym oferuje emocje i osiągi zarezerwowane do tej pory wyłącznie dla rasowych aut wyczynowych. Podobnie jak w przypadku w pełni elektrycznego BMW i3, wytwarzanie włókien węglowych wykorzystanych w modelu oraz montaż pojazdu odbywają się przy całkowitym wykorzystaniu energii pochodzącej z odnawialnych źródeł. Jednocześnie najnowszy przedstawiciel rodziny serii 4 – wersja Gran Coupe – łączy elegancki i dynamiczny design pojazdu typu coupe z funkcjonalnością czterodrzwiowego samochodu. „Kolejne laury dla modeli BMW pokazują, że obrana przez nas droga rozwoju spotyka się z pozytywnym przyjęciem ze strony kierowców. Coraz większa oferta modelowa sprawia, że spełniamy wymagania nawet najbardziej wymagających Klientów i nie ważne jest, czy poszukują progresywnego auta sportowego takiego jak BMW i8, czy funkcjonalnego, ale również niezwykle dynamicznego oraz eleganckiego czterodrzwiowego coupe” – powiedział Paul de Courtois, General Manager BMW Group Polska. W ramach międzynarodowej wersji konkursu organizowanego od 1976 roku przez niemiecki magazyn motoryzacyjny „Auto Bild” i niedzielne wydanie gazety Bild - „Bild am Sonntag”, samochody BMW zostały nagrodzone już ponad 20 razy. Źródło: BMW Group
  5. Chevrolet Chaparral 2X Vision Gran Turismo
  6. Aston Martin DP-100 Vision Gran Turismo Concept (2014)
  7. Nissan 2020 Vision Gran Turismo Concept (2014)
  8. Nissan 2020 Vision Gran Turismo Concept (2014)
  9. BMW 428i Gran Coupe M Sport (2015)
  10. Nowe BMW serii 4 Gran Coupe Więcej zdjęć: BMW 4 Series Gran Coupe fot. BMW Group - Zdjęcia, Tapety, Fotki, Samochody Nowy model BMW serii 4 Gran Coupe (średnie spalanie: 8,1-4,5 l/100 km, emisja CO2: 189-119 g/km) to pierwsze 4-drzwiowe coupe BMW średniej wielkości w klasie premium i wyraz konsekwencji w rozszerzaniu palety modelowej. Po BMW serii 4 Coupe i Cabrio, Gran Coupe jest 3. modelem nowego typoszeregu BMW serii 4, która dzięki swym dopracowanym proporcjom wydaje się dłuższa, szersza i dynamiczniejsza niż jakikolwiek model średniej wielkości dotąd. BMW serii 4 Gran Coupe łączy w sobie optyczne cechy dwudrzwiowego coupe z funkcjonalnością czworga drzwi i wielkim bagażnikiem pod szeroko otwieraną klapą. Nowy wzorzec elegancji i ekstrawagancji w klasie średniej. BMW serii 4 Gran Coupe, mając 4638 mm długości, 1825 mm szerokości oraz 2810 mm rozstawu osi dokładnie takie same rozmiary jak dwudrzwiowe coupe. Ich przednie pasy charakteryzują się dokładnie tymi samymi cechami typowymi dla BMW. Jednak dach BMW serii 4 Gran Coupe przebiega o 12 mm wyżej, a jego dach jest dłuższy o 112 mm, opadając łagodną falą w stronę bagażnika. W połączeniu z typowo dla marki krótkimi zwisami, długą maską i przesuniętą w tył kabiną, nowe BMW serii 4 Gran Coupe imponuje idealnym balansem wizualnym oraz postawną sylwetką. Owa wydłużona linia dachu podkreśla elegancję i ekstrawagancję BMW serii 4 Gran Coupe, ustanawiając zarazem nowe wzorce w klasie niosąc ze sobą istotne zalety. Przestrzeń na głowy pasażerów jest większa, podobnie jak komfort siedzenia i przestrzeń bagażowa (o 35 l) niż w wersji dwudrzwiowej. BMW serii 4 Gran Coupe jest niezwykle funkcjonalnym na co dzień samochodem. Dynamiczna i elegancka koncepcja z funkcjonalnymi elementami. W porównaniu z dwudrzwiowym Coupe czworo drzwi oznacza o wiele łatwiejsze zajmowanie miejsca w BMW serii 4 Gran Coupe. Drzwi są pozbawione ramek okien, wykazując się tym samym typowymi dla aut coupe BMW cechami i podkreślają elegancję tej koncepcji auta. Funkcjonalną elegancję tego 4-miejscowego +1 samochodu podkreślają także wspaniale czytelne okrągłe zegary w optyce „Black Panel” oraz wolnostojący ekran iDrive. Daleko sięgająca klapa pozwala na niemal nieskrępowany dostęp do przestrzeni bagażowej o niskim progu i płaskiej podłodze. Dzielone oparcie kanapy (na życzenie w proporcji 40:20:40) zapewnia dodatkową użyteczność. Maksymalna pojemność transportowa to 1300 l – największa w czterodrzwiowych autach coupe klasy średniej. Klapa jest seryjnie sterowana elektrycznie, na życzenie również bezdotykowo, gestem lub ruchem stopy pod bagażnikiem. Mnóstwo możliwości indywidualizacji dzięki trzem liniom specyfikacyjnym, pakietowi M Sport i programowi Individual. W kabinie BMW serii 4 Gran Coupe elegancja i ekstrawagancja współżyją w idealnej symbiozie, tworząc wyśmienitą ergonomię. Wszystkie elementy sterowania i obsługi rozmieszczono tak, że kierowca może je wykorzystywać w optymalny sposób. W przedniej części styliści wykorzystali Layering (precyzyjny system podziału przestrzeni naprzemiennym uwarstwieniem linii i płaszczyzn) do stworzenia typowego dla BMW zorientowania kokpitu do kierowcy. Linie ciągną się od kokpitu przez drzwi i słupki środkowe aż do tyłu, łącząc formalnie przednie i tylne siedzenia, tak jak przednie i tylne siedzenia łączą przetłoczenia i nachodzące na siebie płaszczyzny w obiciach. Kanapa tylna optycznie tworzy dwa oddzielne fotele, ale jednocześnie zapewnia pośrodku dodatkowe miejsce, czyniąc tym samym z BMW serii 4 Gran Coupe auto 4-miejscowe +1. Niezwykłe kompozycje materiałowe i najwyższa jakość wykończenia podkreślają atmosferę premium panującą w kabinie BMW serii 4 Gran Coupe. Seryjne wyposażenie i trzy linie specyfikacyjne oraz pakiet M Sport pozwalają na bardzo daleko idącą indywidualizację. Ekstremalnie ekskluzywne możliwości w tej dziedzinie zapewnia program BMW Individual, dostępny od początku sprzedaży modelu, obejmujący skórzane i kolorystyczne możliwości niemal bez granic – oraz 19-calowe felgi. Od początku sprzedaży 4- i 6-cylindrowe silniki benzynowe oraz 4-cylindrowe turbodiesle. Od początku sprzedaży BMW serii 4 Gran Coupe w palecie będzie 5 potężnych, oszczędnych silników o wysokiej kulturze pracy. Topową ofertą jest rzędowy silnik 6-cylindrowy w modelu 435i (spalanie miasto/trasa/średnie: 11,4/6,2/8,1 l/100 km), średnia emisja CO2: 189 g/km) o pojemności 3,0 l i mocy 225 kW/306 KM. W BMW 428i Gran Coupe (spalanie: 8,9/5,3/6,6 l/100 km, emisja: 154 g/km) i BMW 420i Gran Coupe (spalanie: 8,7/5,1/6,4 l/100 km, emisja: 149 g/km) pracuje lekki, dwulitrowy silnik o mocy odpowiednio 180 kW/245 KM i 135 kW/184 KM. Dwa 4-cylindrowe silniki dieslowskie, jak wszystkie jednostki wysokoprężne BMW, zachwycają równością i kulturą pracy, obecną w całym zakresie obrotów ogromną siłą i fenomenalną ekonomicznością. BMW 420d Gran Coupe (spalanie: 5,8/4,1/4,7 l/100 km, emisja: 124 g/km) o mocy 135 kW/184 KM, ze sportową skrzynią automatyczną zużywa zaledwie 4,6-4,7 l/100 km. Auto rozpędza się do 100 km/h w czasie 7,7 s (z automatem: 7,5 s). Pod maską BMW 418d Gran Coupe pracuje 2-litrowy silnik zużywający 5,4/4,0/4,5 l/100 km i rozwijający moc 105 kW/143 KM. Wszystkie silniki, zarówno benzynowe, jak i wysokoprężne, wykorzystują najnowszą generację technologii BMW TwinPower Turbo i spełniają normę czystości spalin EU6. Te ultranowoczesne zespoły napędowe w doskonały sposób łączą znakomitą elastyczność i dynamikę z niskim spalaniem i emisją. Do wyboru także napęd xDrive i dwie automatyczne skrzynie biegów. Od początku sprzedaży modele BMW 428i Gran Coupe oraz 420d Gran Coupe można będzie zamówić z inteligentnym napędem na cztery koła BMW xDrive (BMW 428i xDrive: spalanie: 9,0/5,5/6,8 l/100 km, emisja: 159 g/km, 420d xDrive: 6,1/4,2/4,9 l/100 km, 129 g/km). Standardowo napęd od silnika odbiera 6-stopniowa manualna skrzynia biegów, ale na życzenie można mieć 8-stopniową skrzynię automatyczną Steptronic lub Steptronic Sport (w tej drugiej można zmieniać biegi ręcznie za pomocą łopatek pod kierownicą). BMW EfficientDynamics – sportowe osiągi, niskie spalanie. Wspaniałe doznania, jakich dostarcza prowadzenie BMW serii 4 Gran Coupe, towarzyszą niespotykanej w innych samochodach efektywności. Pozwalają na to rozwiązania zawarte w innowacyjnym programie BMW EfficientDynamics, które znajdują zastosowanie także w nowym BMW serii 4 Gran Coupe. Wśród owych rozwiązań znajdziemy, oprócz zoptymalizowanych pod względem efektywności wykorzystania paliwa silników benzynowych i wysokoprężnych, także inteligentną koncepcję ultralekkiej konstrukcji oraz zoptymalizowaną aerodynamikę z kurtynami powietrznymi oraz skrzelami. Do niskiego zużycia paliwa i rekordowo niskiej emisji szkodliwych spalin bez ograniczania osiągów przyczyniają się również funkcja start-stop, odzyskiwanie energii hamowania, wskaźnik optymalnego przełożenia, agregaty pomocnicze uruchamiane tylko w razie potrzeby. W połączeniu ze skrzynią automatyczną dostępny jest tryb żeglowania (wybieg z odłączeniem hamowania silnikiem), a kolejne możliwości oszczędzania zapewnia tryb ECO PRO. BMW ConnectedDrive – 100-procentowe połączenie. Dla BMW serii 4 Gran Coupe dostępna jest pełna oferta opcji z zakresu BMW ConnectedDrive. Wśród najważniejszych z nich wymienić należy nową generację systemu nawigacyjnego Professional, wyświetlacz przezierny Head-Up Display z pełną paletą kolorów, Asystenta Jazdy, który ostrzega przed kolizją z pieszym, nieoślepiający system świateł głównych LED z asystentem oświetlenia dalekosiężnego High Beam Assistant o inteligentnym sterowaniu, Active Protection z asystentem uwagi oraz najnowszą wersję aktywnego regulatora prędkości z funkcją Stop & Go. Dzięki wyjątkowo wydajnej technologii przyłączeniowej łatwo zintegrować z samochodem smartfony, a wraz z nimi dynamicznie rozrastającą się paletę usług Apps – jak choćby dołączone ostatnio Audible czy Deezer. Nowe BMW serii 4 Gran Coupe to kolejna najwyższej klasy oferta w klasie premium. Łączy w sobie dynamikę jezdną dwudrzwiowego coupe i codzienną funkcjonalność 4-drzwiowego auta o dużym i łatwo dostępnym bagażniku. Sportowy charakter i funkcjonalność spotykają się z elegancją. BMW serii 4 Gran Coupe, mając 4638 mm długości, 1825 mm szerokości oraz 2810 mm rozstawu osi dokładnie takie same rozmiary jak dwudrzwiowe coupe. Ich przednie pasy charakteryzują się dokładnie tymi samymi cechami typowymi dla BMW. Jednak dach BMW serii 4 Gran Coupe przebiega o 12 mm wyżej, a jego dach jest dłuższy o 112 mm, opadając łagodną falą w stronę bagażnika. W połączeniu z typowo dla marki krótkimi zwisami, długą maską i przesuniętą w tył kabiną, nowe BMW serii 4 Gran Coupe imponuje idealnym balansem wizualnym oraz postawną sylwetką. Dokładnie w stylu BMW serii 6 Gran Coupe. Eleganckie coupe o cechach limuzyny i kombi. Podobnie jak w 2-drzwiowym coupe, tak i w BMW serii 4 Gran Coupe sportowe proporcje oznaczają sportowe cechy dynamiczne. Wydłużona linia dachu, pozbawione ramek szyby drzwiowe i wielka, daleko otwierana (elektrycznie) klapa bagażnika zapewniają funkcjonalność limuzyny w nadwoziu typu coupe. Pojemność bagażnika wynosi 480 l, tyle, co w limuzynie serii 3. Na życzenie oparcie kanapy może być składane w proporcji 40:20:40, przez co pojemność transportowa wynosi maksymalnie 1300 l. Płaska podłoga bagażnika i listwa załadunkowa ze szlachetnej stali łączą w sobie praktyczną użyteczność i najwyższą jakość. W bagażniku, bez składania kanapy, można bezproblemowo przewieźć wózek dziecięcy, dwie torby golfowe lub 6 skrzynek litrowych butelek wody. 4 drzwi to łatwiejsze wsiadanie i wysiadanie w porównaniu z 2-drzwiowym coupe. Szyby drzwiowe nie mają ramek, co jest typowe dla aut coupe BMW. Szeroko otwierająca się tylna klapa doskonale wpasowuje się w ogólne linie auta, a specjalnie zaprojektowany przebieg szczelin karoseryjnych po zamknięciu klapy daje wrażenie typowego dla coupe, wydzielonego bagażnika. perfekcjonistyczne podejście do detali wykazuje konstrukcja elektrycznych podnośników klapy: wpasowano je w karoserię na stojąco, przez co potrzebują minimum przestrzeni. Dzięki temu możliwe było zastosowanie większej szyby tylnej, co oznacza lepszą widoczność bez ograniczania przestronności. BMW serii 4 Gran Coupe, mając 4638 mm długości, 1825 mm szerokości oraz 2810 mm rozstawu osi dokładnie takie same rozmiary jak dwudrzwiowe coupe, emanując dynamiką i elegancją. Także rozstaw kół (z przodu 1545 mm, z tyłu – 1594) jest identyczny, co jednoznacznie wskazuje na potencjał dynamiczny tego modelu. Dach poprowadzono o 12 mm wyżej i 112 mm dłużej – miękko obejmuje on drugą parę drzwi i opada w stronę krótszego i nieco wyższego tyłu niż w Coupe. Z każdej strony: sport, elegancja, siła. Wyrazisty przedni pas charakteryzują oczywiście podwójny wlot powietrza („nerki”) i podwójne lampy główne, jednoznacznie identyfikujące auto jako BMW. Przód samochodu powstał jako kompozycja fasetowych załamań i precyzyjnych konturów, a szerokość auta podkreślają wielki wlot powietrza pod lampami oraz aerodynamiczne „kurtyny powietrzne” na skraju fartucha. Wytwarzają one kokon powodujący omijanie przednich kół przez strumień powietrza opływającego. Linię boczną charakteryzują wyraźne kontury, w tym kontury świetlne, odgrywające na karoserii BMW serii 4 Gran Coupe taniec światła i cienia. Przed trzecimi słupkami nie mogło zabraknąć „znaku towarowego BMW”, załamania nazywanego „Hofmeister Knick”. Szeroko rozstawione tylne lampy koronują linie boczne nadwozia i łączą optycznie tylny pas z burtami. Stylowa elegancja i sportowy charakter: kabina. W kabinie BMW serii 4 Gran Coupe elegancja i ekstrawagancja współżyją w idealnej symbiozie, tworząc wyśmienitą ergonomię. Wszystkie elementy sterowania i obsługi rozmieszczono tak, że kierowca może je wykorzystywać w optymalny sposób. W przedniej części styliści wykorzystali Layering (precyzyjny system podziału przestrzeni naprzemiennym uwarstwieniem linii i płaszczyzn) do stworzenia typowego dla BMW zorientowania kokpitu do kierowcy. Linie ciągną się od kokpitu przez drzwi i słupki środkowe aż do tyłu, łącząc formalnie przednie i tylne siedzenia, tak jak przednie i tylne siedzenia łączą przetłoczenia i nachodzące na siebie płaszczyzny w obiciach. Kanapa tylna optycznie tworzy dwa oddzielne fotele, ale jednocześnie zapewnia pośrodku dodatkowe miejsce, czyniąc tym samym z BMW serii 4 Gran Coupe auto 4-miejscowe +1. Aby jeszcze bardziej podnieść funkcjonalność transportową auta, można zamówić kanapę dzieloną w proporcji 40:20:40. Po zupełnym złożeniu kanapy maksymalna pojemność bagażowa BMW serii 4 Gran Coupe wynosi 1300 l. Jeśli złożymy tylko środkowy segment opcjonalnej kanapy, można przewieźć wygodnie 4 osoby i długie przedmioty, jak snowboardy, narty… W składanym w podłokietnik środkowym segmencie oparcia są stojaki na napoje. Elektrycznie otwierana klapa (standard) może być uruchamiana bezdotykowo (Smart Opener), odpowiednim gestem lub ruchem stopy pod bagażnikiem. Ekskluzywne: trzy linie specyfikacyjne, program BMW Individual oraz pakiet M Sport. Atmosfera premium, panująca w BMW serii 4 Gran Coupe, ma wymiar ekskluzywnej kolorystyki, wysokiej jakości materiałów i ich połączeń oraz indywidualnych wariantów. Poza specyfikacją standardową, podkreślającą klasyczny charakter auta, dostępne są trzy skonfigurowane linie specyfikacyjne, ekskluzywny program BMW Individual oraz pakiet M Sport. Dzięki nim można z niemal nieograniczoną swobodą kształtować charakter swojego BMW serii 4 Gran Coupe. Skonfigurowane linie specyfikacyjne to Modern Line, Luxury Line i Sport Line. Różnią się od siebie w sposobie wykończenia i kolorystyką takich elementów jak wlot powietrza („nerki”), kurtyna powietrzna, obudowy lusterek zewnętrznych, listew ozdobnych przedniego i tylnego pasa – oraz oczywiście sposobem wykończenia wnętrza. Wyjątkowe – nawet w tak wyjątkowym towarzystwie – możliwości dale program BMW Individual, pozwalający na sięganie po najbardziej wymyślne materiały, kolory i ich połączenia, listwy progowe, a także specjalne, 19-calowe felgi. Jeśli nabywca woli charakter sportowy, do dyspozycji jest pakiet M Sport, również oferujący indywidualne lakiery, kolory, wykończenie i koła. Sport Line: Najważniejsze elementy typowe są tu wykończone w czerni. Delikatny słupek środkowy oraz 9 lamelek grilla („nerki”) wykonano w lśniącym czarnym tworzywie, natomiast obramowania okien – w matowym. Wloty powietrza w spoilerze oraz „skrzela” także wyróżnia lśniący czarny plastik. Koła w rozmiarze 18 lub na życzenie 19 cali w dynamicznej stylistyce podwójnych szprych dopełniają charakteru sportowego. Także tylna część auta uzupełniona została czarnymi akcentami – listwą i matowoczarnymi końcówkami wydechu. Także w kabinie designerskie zabiegi umacniają atmosferę dynamiki – tu mowa o czerwonych akcentach. Czerwone są nie tylko wewnętrzne pierścienie zegarów, czerwone też są szwy na skórze kierownicy, kontrastujące z jej czernią. Na życzenie to wrażenie sportowego napięcia można jeszcze wzmocnić, zamawiając koralowoczerwoną tapicerkę skórzaną na sportowych fotelach, czerwone obicia przetłoczek drzwi czy czerwoną skórę na desce rozdzielczej. Luxury Line: Lśniący chrom zdobiący elementy nadwozia – to wiodący akcent stylistyczny tej linii specyfikacyjnej. Chromowane są ramki grilla, chromowane i jego szczebelki (11), chromowane oprawy wlotów powietrza w przednim zderzaku – oczywiście, eleganckiego wykończenia chromem nie mogło zabraknąć także na „skrzelach” oraz wokół okien. Chromem wykończono także końcówki wydechu i listwę na bagażniku. Tyleż ekskluzywny, co ekstrawagancki wygląd auta to także zasługa seryjnych 18- lub opcjonalnych 19-calowych felg z cieniutkimi szprychami. Również kabinę wykończono w podobny elegancki sposób. Chromowane ramki otaczają radio o klimatyzację, a także zegary. Na życzenie dopełnić tę atmosferę można dzięki ekskluzywnej skórzanej tapicerce z jedynymi w swoim rodzaju przeszyciami. Skóra może być w aż czterech klasycznych kolorach – w tym w siodłowym brązie. Modern Line: Satynowane lub szczotkowane aluminium to sposób na wykończenie odpowiednich elementów wnętrza w tej specyfikacji. Dopełnieniem są aluminiowe koła (18 lub w opcji 19 cali) w optyce turbinowej. Jednak to wnętrze najbardziej wyróżnia tę linię: jasna deska rozdzielcza i kierownica w ostrygowej skórze może mieć pendenty również ostrygowe lub na życzenie kontrastowo czarne. Dopełnieniem są listwy ozdobne w perłowym chromie. Program BMW Individual Od wejścia na rynek BMW serii 4 Gran Coupe można będzie zamawiać z najdoskonalszą skórą, najszlachetniejszym drewnem i w specjalnych kolorach oraz na absolutnie wyjątkowych kołach – mówiąc wprost: można będzie to auto dopasowywać do najbardziej wyrafinowanych wymagań i gustów. Tylko dla tapicerki dostępnych jest 7 kolorów, zaś deska rozdzielcza zawsze jest tu obciągnięta skórą z kontrastowym stebnowaniem – a kierownicę wykańcza skóra Merino. Do wyboru klientów Programu oddaje się 4 absolutnie wyjątkowe kolory lakieru, także wśród kół znajdą wzory przeznaczone tylko dla nich. Pakiet M Sport Niezależnie od wszystkich swoich zalet z zakresu funkcjonalności, BMW serii 4 Gran Coupe jest przede wszystkim BMW. A więc charakteryzuje się wyjątkowymi własnościami jezdnymi. Zgodnie z tradycją można je dodatkowo podkreślić lub zoptymalizować pod kątem dynamiki. Od chwili wejścia na rynek model serii 4 Gran Coupe będzie dostępny z Pakietem M Sport. Obejmuje on pakiet aerodynamiczny, czyniący optycznie z BMW serii 4 Gran Coupe muskularnego wojownika, ze spoilerami, nakładkami progowymi, większymi wlotami powietrza w przednim pasie i dyfuzorem w tylnym. Charakterystyczne dla Pakietu M Sport są aluminiowe koła w rozmiarze 18 lub 19 cali. Przy zamówieniu Pakietu M Sport klient ma do wyboru 6 kolorów nadwozia – dwa z nich, Estoril Blue i Węglowa Czerń to lakiery zarezerwowane dla wyłącznie aut w Pakiecie M Sport. Wnętrze cechują sportowe akcenty, jak listwy progowe M, kierownica M czy podnóżek M. Atmosferę poważnie traktowanej dynamiki podkreślają sportowe fotele, które tylko w Pakiecie M Sport wykończone są seryjnie kombinacją materiału Hexagon z Alcantarą – z logotypem M i specjalnymi przeszyciami niebieską nitką. Oczywiście, na życzenie tapicerka może być skórzana. Od strony technicznej Pakiet M Sport charakteryzuje się sportowym układem jezdnym M oraz – na oddzielnej życzenie – sportowym układem hamulcowym M z kontrastowo lakierowanymi zaciskami. Od chwili wjazdu do salonów, do BMW serii 4 Gran Coupe będzie mogło być wyposażone w pięć mocnych, wyrafinowanych i ekonomicznych silników. Wszystkie zasilane są dzięki technologii BMW TwinPower Turbo i spełniają normę czystości spalin EU6. Poza topową jednostką – 6-cylindrowym silnikiem w BMW 435i Gran Coupe – paleta benzynowa obejmuje jeszcze dwie konstrukcje, które napędzają modele 428i oraz 420i Gran Coupe. Portfolio dopełniają w momencie rozpoczęcia sprzedaży jeszcze dwa turbodiesle w modelach 418d oraz 420d Gran Coupe. Oba silniki wysokoprężne cechuje potężna moc i niesłychanie wyśrubowana ekonomika pracy. Przeniesienie napędu odbywa się seryjnie na tylne koła poprzez 6-stopniową manualną skrzynię biegów. Jako opcje BMW oferuje do wszystkich silników 8-stopniowe skrzynie automatyczne – Steptronic oraz Steptronic Sport. Wszystkie wersje seryjnie wyposażone są w funkcję Auto Start Stop. Już od chwili wejścia na rynek dwa warianty – BMW 428i oraz 420d Gran Coupe – będzie można zamówić z inteligentnym napędem na cztery koła xDrive. Benzynowe silniki z technologią BMW TwinPower Turbo. Moc i wydajność ultranowoczesnych silników benzynowych BMW opiera się zasadniczo na technologii BMW TwinPower Turbo. Obejmuje ona innowacyjne rozwiązania, jak bezpośredni wtrysk benzyny High Precision Injection, doładowanie dwuślimakowymi turbinami, zmienne fazy rozrządowe obu stron silnika Doppel-VANOS oraz w pełni zmienna regulacja wzniosu zaworowego VALVETRONIC. Poza tym te zoptymalizowane pod względem oporów wewnętrznych i tarcia silniki mają lekkie, aluminiowe skrzynie korbowe. BMW 435i Gran Coupe: 6-cylindrowy silnik benzynowy o przepotężnej mocy, wspaniałej elastyczności i znakomitej kulturze pracy. Wielki silnik 6-cylindrowy w nowym BMW 435i Gran Coupe imponuje niesłychanie wyśrubowaną kulturą pracy, typową dla konstrukcji marki swobodą wchodzenia na obroty i równomiernością rozwijania mocy. Rozwijając 225 kW/306 KM (dostępne między 5800 i 6000 obr./min), ta 3,0-litrowa jednostka napędowa pozwala swemu kierowcy na fantastycznie dynamiczną jazdę. Moment obrotowy o wartości 400 Nm jest do dyspozycji już od 1200 obr./min – i nie spada aż po 5000 obr./min. Nowe BMW 435i Gran Coupe przyspiesza do 100 km/h w czasie 5,5 s, a jego prędkość maksymalna została ograniczona elektronicznie do 250 km/h. Jednocześnie silnik ten okazuje się niezwykle oszczędny i czysty ekologicznie. Jego zużycie paliwa w cyklu testowym EU wynosi 8,3-8,1 l/km, a emisja CO2 – 193-189 g/km (wartości uzależnione od rozmiarów opon). W połączeniu z 8-stopniową, automatyczną skrzynią biegów Steptronic auto jest jeszcze ekonomiczniejsze: spalanie wynosi 7,6-7,5 l/100 km, a emisja 178-174 g/km. Zryw do 100 km/h trwa wówczas 5,2 s. BMW 428i Gran Coupe: cztery cylindry, które doskonale łączą dynamikę i wydajność. Mocny, z temperamentem, chętnie wchodzi na obroty – i jest leciutki. Oto cechy innowacyjnego benzynowego silnika 4-cylindrowego, dzięki któremu BMW 428i Gran Coupe idealnie bilansuje imponujące możliwości dynamiczne i szokującą ekonomikę. Z 2,0 l pojemności silnik ten rozwija dzięki technologii BMW TwinPower Turbo aż 180 kW/245 KM – dostępne między 5000 a 6500 obr./min. Maksymalny moment obrotowy wynosi tu 350 Nm, a dostępny jest już przy 1250 obr./min (i aż do 4800 obr./min). Nowe BMW 428i Gran Coupe osiąga 100 km/h w 6,1 s (aut.: 6,1 s) i maksymalnie do 250 km/h. W cyklu testowym EU jego średnie zużycie paliwa w zależności od ogumienia to 6,7-6,6 l/100 km, a emisja CO2 – 156-154 g/km (z automatyczną 8-stopniową skrzynią biegów Steptronic – 6,4-6,3 l/100 km i 149-147 g/km). BMW 420i Gran Coupe: bazowy silnik benzynowy o wielkiej mocy i bardzo niskim apetycie. Podobnie jak napęd 428i Gran Coupe, tak i ten w 420i Gran Coupe bazuje na zoptymalizowanym pod względem tarcia wewnętrznego silniku podstawowym o pojemności 2,0 l. Jego moc maksymalna to 135 kW/184 KM przy 5000 obr./min, zaś maksymalny moment obrotowy – 270 Nm – dostępny jest już od 1250 obr./min. Wystarcza to na zryw do 100 km/h w czasie 7,5 s (z automatem: 7,6 s). Prędkość maksymalna wynosi 236 km/h. Średnie zużycie paliwa w cyklu testowym EU to zaledwie 6,6-6,4 l/100 km, a emisja CO2 – 146-142 g/km. Silniki wysokoprężne z technologią BMW TwinPower Turbo. Także turbodiesle w nowym BMW serii 4 Gran Coupe wyposażone są w technologię BMW TwinPower Turbo. Za wybitną ekonomikę pracy, imponujące osiągi i wspaniałą kulturę pracy odpowiadają wtrysk bezpośredni common rail najnowszej generacji z magnetycznymi wtryskiwaczami, turbiny o zmiennej geometrii łopatek kierownicy oraz w pełni aluminiowe skrzynie korbowe. BMW 420d Gran Coupe: potężna moc i wzorowa kultura pracy. W tym modelu obok znakomitych osiągów i wyrafinowanej kultury pracy największe wrażenie robi niesłychana ekonomiczność. Silnik rozwija 135 kW/184 KM/4000 obr./min oraz 380 Nm/1750-2750 obr./min, co czyni z tego wariantu niezwykle szybkie auto. Zaledwie 7,7 s (aut.: 7,5 s) potrzebuje na rozpędzenie się do 100 km/h, a maksymalnie pędzić może 236 km/h. A przy tym jego zużycie paliwa jest po prostu niezwykle niskie: średnio wynosi 4,9-4,7 l/100 km (w zależności od ogumienia), a emisja CO2 – 128-124 g/km. Także tu zastosowanie automatycznej skrzyni biegów Steptronic jeszcze zwiększa wydajność: wówczas auto spala 4,7-4,6 l/100 km, a emituje 124-121 g/km. BMW 418d Gran Coupe: szybki i wyjątkowo oszczędny bazowy diesel. Ten wariant dwulitrowej jednostki wysokoprężnej rozwija moc 105 kW/143 KM/4000 obr./min i 320 Nm/1750-2500 obr./min. Na zryw do 100 km/h potrzebuje 9,2 s (z aut.: 9,1 s), a maksymalna prędkość to 213 km/h. Jak na tak dobrą dynamikę, wydajność tej wersji jest świetna: średnie spalanie to 4,7-4,5 l/100 km w zależności od ogumienia (z każdym rodzajem skrzyni biegów), a emisje wynoszą 124-119 g/km. BMW xDrive: inteligentny napęd na cztery koła dla dwóch wersji silnikowych. Od chwili rozpoczęcia sprzedaży dla warianty BMW serii i4 Gran Coupe będą mogły być zamówione z inteligentnym napędem na 4 koła xDrive: BMW 428i oraz 420d Gran Coupe. Poza optymalnym przeniesieniem napędu na podłoże, ten rodzaj przeniesienia napędu gwarantuje dalszą poprawę precyzji jazdy dzięki redukcji skłonności do pod- i nadsterowności, szczególnie podczas ostrego wychodzenia z zakrętów. Dodatkowe warianty od lata 2014 r.: BMW 435d xDrive oraz 430d Gran Coupe, a także kolejne opcje xDrive. Jeszcze w bieżącym roku BMW uzupełni portfolio systemów napędowych nowego BMW serii 4 Gran Coupe o dwa naprawdę potężne silniki: w modelu 435d xDrive 3,0-litrowy silnik wysokoprężny rozwija 230 kW/313 KM i 630 Nm. Zarówno 8-stopniowa automatyczna skrzynia biegów Steptronic, jak i inteligentny napęd na 4 koła xDrive są w tej wersji wyposażeniem seryjnym. To logiczne, by przeniesienie tak ogromnych sił odbywało się tak spokojnie i komfortowo, jak przystało na BMW. 6-cylindrowy turbodiesel w BMW 430d Gran Coupe rozwija zaś moc 190 kW/258 KM i 560 Nm momentu obrotowego. Także tu za zmianę przełożeń odpowiada 8-stopniowa skrzynia automatyczna Steptronic, ale napęd na 4 koła xDrive będzie opcją – podobnie jak w wersjach 435i oraz 420i Gran Coupe. 6-stopniowa manualna skrzynie biegów. Seryjne przeniesienie napędu odbywa się poprzez typową dla BMW skrzynię o krótkich skokach, świetnym zestopniowaniu i zminimalizowanych oporach wewnętrznych. 8-stopniowa automatyczna skrzynia biegów Steptronic z opcją Sport. Błyskawiczne zmiany przełożeń i znakomity komfort to najważniejsze cechy charakterystyczne tej przekładni. Dzięki dodatkowym przełożeniom można było zmniejszyć odstępy między biegami, co oznacza optymalne dostosowanie pracy skrzyni do warunków jazdy. Nowoczesność i innowacyjność rozwiązań zastosowanych w tych skrzyniach pozwoliły nie tylko nie pogorszyć parametrów pracy silników w porównaniu z klasycznymi zestawami, ale w wielu przypadkach nawet je poprawić. Dodatkową opcją jest wersja Sport skrzyni Steptronic – tu możliwe jest uzyskanie jeszcze wyższej prędkości zmiany biegów dzięki łopatkom pod kierownicą, którymi w trybie manualnym pracy skrzyni wielbiciele sportowego stylu jazdy mogą samodzielnie dobierać przełożenia do sytuacji na drodze. Perfekcyjny balans między wspaniała dynamiką a znakomitym komfortem jazdy – to w pierwszej linii zasługa doskonale dopracowanego układu jezdnego. Oczywiście, wielki wpływ na zachowania auta mają też zoptymalizowana pod względem masy i niezwykle sztywna struktura karoserii. Doskonałą bazą dla dynamicznej charakterystyki jezdnej są napęd na koła tylne, pozbawiony wpływu napędu układ kierowniczy oraz idealny rozkład mas 50:50. Auto ma również bardzo nisko umieszczony środek ciężkości. Bazą jest BMW serii 4 Coupe. Układ jezdny nowego BMW serii 4 Gran Coupe bazuje na dwudrzwiowym wariancie nadwoziowym, zachowując nawet odpowiednie wymiary. Rozstaw osi to 2810 mm, rozstaw kół zaś – 1545 mm z przodu i 1594 z tyłu (418d: 1557/1605, wersje xDrive: 1544/1590). O ile układ, a także zestrojenie dla osi i elastokinematyki przejęto z BMW serii 4 Coupe, o tyle resorowanie i amortyzacja zostały skalkulowane specjalnie dla Gran Coupe. Specjalne wzmocnienia karoserii i innowacyjna koncepcja drążków w przedniej i tylnej osi przyczyniają się również do wyjątkowo precyzyjnej pracy układu kierowniczego i świetnego „feedbacku” dla kierowcy poprzez kierownicę. A przy tym komfort absolutnie nie pada ofiarą tych działań – BMW serii 4 Gran Coupe, które jest niewiele cięższe od wersji Coupe i o wiele lżejsze od konkurentów, jest samochodem i bardzo dynamicznym, i doskonałym na co dzień. W pełni aluminiowa oś dwuwahaczowa z drążkami napinającymi i pięciowahaczowa oś tylna dla komfortu i dynamiki jazdy. Zawieszenie przednie łączy w sobie maksymalną sztywność i minimum masy nieresorowanej, przyczyniając się do niespotykanej precyzji prowadzenia. W wariantach xDrive uzupełniana jest dodatkowym łącznikiem. Oś tylna to typowe dla BMW rozwiązanie o zaplanowanym wychyleniu negatywnym kół oraz ogromnej sztywności zarówno elementów zawieszenia, jak i mocowań do karoserii. Właśnie w obrębie tej konstrukcji pojawia się dodatkowa kombinacja skrętnych drążków napinających, jeśli samochód jest wyposażony w szyberdach. Servotronic w standardzie, sportowy układ kierowniczy o zmiennym przełożeniu – w opcji. Nowe BMW serii 4 Gran Coupe jest seryjnie wyposażone w elektromechaniczne wspomaganie układu kierowniczego z funkcją Servotronic. Siła wspomagania jest tu uzależniona od prędkości jazdy, a oprogramowanie systemu zapewnia maksymalne wyostrzenie reakcji i feedbacku. Na życzenie klient może auto doposażyć w sportowy układ kierowniczy o zmiennym przełożeniu, gdzie przełożenie zmienia się wraz z kątem skrętu kierownicy. Dzięki temu manewrowanie np. na parkingu wymaga niewielkich ruchów kierownicy, podczas gdy przy wysokich prędkościach stabilność jazdy jest niezachwiana. Układ hamulcowy: wydajny i lekki. Za sportową wydajność układu odpowiadają zaciski stałe i pływające oraz wielkie, wentylowane tarcze. Przednie zaciski wykonane są z aluminium. Cechami szczególnymi układu są wyjątkowa odporność termiczna, znakomite zachowanie na mokrej nawierzchni, wysoki komfort użytkowania i precyzyjna dozowalność. Seryjna jest funkcja osuszania tarcz. O wyjątkowych własnościach dynamicznych nowego BMW serii 4 Gran Coupe decyduje także optymalizacja masy wszystkich komponentów. Obok inteligentnej koncepcji lekkiej konstrukcji zastosowano tu innowacyjną strukturę nadwozia i niespotykany system napinaczy, dzięki czemu pod względem sztywności BMW serii 4 Gran Coupe niewiele ustępuje dwudrzwiowemu Coupe. Oczywiście także w Gran Coupe sięgnięto po stal ultrawytrzymałą wielofazową oraz komponenty projektowane w technologii „Tailored Blank”. Aerodynamika: inteligentne rozwiązania obniżają zużycie paliwa. Optymalizacja każdego z elementów nad- i podwozia oraz całego auta jako kompletnej konstrukcji zaowocowało znakomitym współczynnikiem oporu powietrza (0,27). Wielki wpływ na doskonałą opływowość mają „kurtyny powietrzne”, które powstają dzięki specjalnym szczelinom w przednim zderzaku, i sprawiają, że powietrze omija przednie koła, nie tworząc turbulencji. Natomiast umieszczone za przednimi kołami „skrzela” odprowadzają część powietrza dostającego się od strony podwozia do nadkoli, odsysając w ten sposób przyczynę oporu. Adaptacyjny układ jezdny, układy jezdny i hamulcowy M Sport. Sportowe zawieszenie M Sport (w pakiecie M Sport) można nabyć także oddzielnie, by podnieść sportową charakterystykę jezdną auta w każdej specyfikacji na jeszcze wyższy poziom. Układ jezdny M Sport charakteryzuje się twardszymi zespołami sprężynowo-amortyzującymi oraz sztywniejszymi stabilizatorami, ma też inne nastawy kinematyki i elastokinematyki. Do wyposażenia zaliczają się wówczas również aluminiowe koła M o średnicy 18 lub 19 cali. Dostępny jest też adaptacyjny układ jezdny o obniżonym prześwicie, którego twardość w zakresie sport-komfort można dopasować do nastroju czy sposobu jazdy kierowcy lub który może się automatycznie dopasowywać do rodzaju i jakości podłoża. Dzieje się to na drodze zmiany sposobu pracy amortyzatorów – wzmocnienia lub osłabienia tłumienia. Tryb pracy Sport – co istotne – jest jeszcze bardziej zbliżony do charakterystyki aut wyczynowych, niż sportowe zawieszenie z pakietu M Sport. BMW oferuje ponadto sportowy układ hamulcowy M Sport. W jego skład wchodzą większe tarcze i aluminiowe, 4-tłoczkowe zaciski stałe. Dzięki temu auto przy niezmienionej masie hamuje jeszcze skuteczniej. Przełącznik trybu jazdy dla komfortu, sportu lub oszczędności. Kierowca może w zależności od nastroju czy sytuacji drogowej wybrać jeden z trzech trybów pracy układów samochodu. Odbywa się to przez aktywację Przełącznika trybu jazdy między położeniami Comfort, Sport (Sport+ w samochodach posiadających w specyfikacji jeden z elementów: automatyczna skrzynia biegów, Steptronic Sport, Sport Line, M Sport lub z pakietem adaptacyjnych amortyzatorów) i ECO PRO. Wszystkie sterowane podzespoły samochodu (silnik, automatyczna skrzynia biegów, układ kierowniczy) przełączają się wówczas w zaprogramowane tryby pracy. BMW EfficientDynamics: wyższa moc, niższe spalanie. Wspaniałe doznania, jakich dostarcza prowadzenie BMW serii 4 Gran Coupe, towarzyszą niespotykanej w innych samochodach efektywności. Pozwalają na to rozwiązania zawarte w innowacyjnym programie BMW EfficientDynamics, które znajdują zastosowanie także w nowym BMW serii 4 Cabrio. Wśród owych rozwiązań znajdziemy, oprócz zoptymalizowanych pod względem efektywności wykorzystania paliwa silników benzynowych i wysokoprężnych, także inteligentną koncepcję ultralekkiej konstrukcji oraz zoptymalizowaną aerodynamikę z kurtynami powietrznymi oraz skrzelami. Do niskiego zużycia paliwa i rekordowo niskiej emisji szkodliwych spalin bez ograniczania osiągów przyczyniają się również funkcja start-stop, odzyskiwanie energii hamowania, wskaźnik optymalnego przełożenia, agregaty pomocnicze uruchamiane tylko w razie potrzeby oraz innowacyjny asystent kierowania. Pełne wykorzystanie trybu jazdy ECO PRO pozwala na oszczędność sięgającą 20%. W połączeniu ze skrzynią automatyczną dostępny jest tryb żeglowania (wybieg z odłączeniem hamowania silnikiem). BMW błyskawicznie pojęło, jakie korzyści i potencjał niesie ze sobą połączenie samochodu, kierowcy i świata zewnętrznego siecią komunikacyjną i już wiele lat temu zaczęło integrować świat cyfrowy ze swymi samochodami w ramach systemu BMW ConnectedDrive. System ten to unikalny zestaw układów wsparcia kierowcy oraz usług mobilnych, które są dostępne zarówno w standardzie, jak i opcjonalnie. Dzięki takiej inteligentnej łączności, BMW serii 4 Gran Coupe przenosi najnowocześniejsze i najlepsze technologie multimedialne i komfortowe również do klasy kompaktowej premium, podczas gdy nowa generacja systemów wsparcia bazujących na obróbce obrazu zapewnia ogromny wzrost bezpieczeństwa jazdy. O niezwykle wysokim poziomie rozwoju tego systemu świadczy fakt, że poszczególne jego elementy mogą być zamawiane przed, w trakcie, a nawet już po wyprodukowaniu pojazdu. System nawigacji Professional: obsługa gładzikiem. Najnowsza generacja systemu nawigacji Professional jest wyraźnie potężniejsza, łączy się też z większym, lepszym ekranem o znakomitej rozdzielczości i łatwej obsłudze. Wysoko cenione menu systemu pozostało niezmiennie przyjazne i logiczne, ale uzupełniono je o kilka funkcji, m.in. widokiem z obiektami 3D, gładzik na pokrętle kontrolera iDrive, Real Time Traffic Information (automatyczne i natychmiastowe aktualizowanie danych o trasie i ruchu, przez radio lub przez zintegrowaną kartę SIM, z momentalnie proponowanymi alternatywnymi trasami, obejmuje wszystkie typy dróg). W tym miejscu warto wspomnieć o wyświetlaczu przeziernym (Head-Up Display), który poza wybranymi funkcjami może pokazywać również wskazania nawigacji – i to wyświetlając wszystkie barwy. RTTI – informacja drogowa w czasie rzeczywistym. System monitoruje ruch drogowy nie tylko na drodze, po której auto się porusza, ale też na drogach w pobliżu, korkach, robotach drogowych itp., pozwalając na rekomendację optymalnej trasy. Driving Assistant. Asystent kierowcy to inteligentne połączenie bazujące na kamerach – rozpoznaje przeszkody (ludzi i przedmioty) przed samochodem i ostrzega kierowcę, a w ostateczności, gdy kolizja jest już nieunikniona, aktywuje automatyczne hamowanie. Aktywny regulator prędkości z funkcją Stop&Go. W najnowszym swym wcieleniu jest jeszcze skuteczniejszy i bezpieczniejszy – wykorzystuje wszystkie czujniki, a także kamerę systemu rozpoznawania znaków, przez co działa szybciej i skuteczniej. Ostrzeżenie o ograniczeniu prędkości. Najnowsza generacja asystenta limitu prędkości ostrzega także przed znakami tymczasowymi i bierze pod uwagę informacje dodatkowe ustawione np. w czasie remontu drogi. Funkcja ta jest dostępna w połączeniu z systemem nawigacji Professional. Czujniki i kamera. Ostrzeżenie o niezamierzonej zmianie pasa i niebezpieczeństwie zajechania drogi. Te dwie funkcje są zawsze elementami Asystenta Jazdy. Działają w oparciu o wskazania czujników radarowych i kamery. Ostrzegają dźwiękowo i optycznie przed manewrami niebezpiecznymi. Lampy główne LED i nieoślepiające światła drogowe. Jasne jak słońce światło wytwarzane przez lampy główne LED to wyższy poziom bezpieczeństwa i bardziej zrelaksowana jazda. W BMW serii 4 Cabrio aktywny system sterowania lampami pilnuje, by nasze reflektory nie oślepiały innych użytkowników drogi, przełączając w odpowiednim momencie automatycznie tryb świateł między drogowym a mijania. Jeśli klient wybierze opcję pełnego oświetlenia diodowego, także lampy przeciwmgłowe będą zasilane LED. Doskonała widoczność i komfortowy Asystent Parkowania. Oprócz kamery cofania i czujników parkowania wśród opcji znajdziemy funkcję Surround View (z możliwością widoku bocznego lub z lotu ptaka). Funkcja ta zapewnia możliwość niezwykle bezpiecznego i wygodnego manewrowania, a jeśli auto jedzie z prędkością do 20 km/h, możliwe jest też korzystanie z widoku na boki, co trudno przecenić, gdy wyjeżdżamy z całkowicie zasłoniętej uliczki czy parkingu. Kolejnym ułatwieniem manewrowania jest Asystent Parkowania, który na życzenie kierowcy może przejąć wyszukiwanie miejsca do parkowania, a potem i samo parkowanie równoległe. Aktywna Ochrona nadzoruje zachowania kierowcy. Pakiet aktywnej ochrony został poszerzony o funkcję nadzoru nad zmęczeniem kierowcy. Na drodze obserwacji zachowania kierowcy, częstotliwości i rodzaju wykonywanych czynności, system stwierdza, że kierowcę ogarnia zmęczenie i proponuje przerwę na odpoczynek symbolizowany wizerunkiem filiżanki kawy. Sam pakiet obejmuje funkcję automatycznego wzywania pomocy, automatycznego oznaczania położenia, informowania o zakresie i rodzaju zdarzenia (na podstawie liczby odpalonych airbagów, wiadomości z czujników przyspieszeń o pozycji samochodu etc.), ale też zabezpiecza podróżnych, nieprzerwanie obserwując otoczenie i przewidując sytuacje niebezpieczne, w których napina pasy bezpieczeństwa i zamyka szyby, a w przypadku stwierdzenia nieuniknioności kolizji, uruchamia automatyczne hamowanie i blokadę hamulców. Inne innowacyjne rozwiązania BMW ConnectedDrive. Innowacyjne technologie optymalizują także integrację samochodowych systemów infotainment z Apple iPhonem oraz innymi smartfonami i odtwarzaczami MP3 i usługami bazującymi na Internecie. Ponadto system ConnectedDrive może być bazą do łączności dzięki wbudowanej na stałe karcie SIM. Udostępnia wówczas takie usługi, jak Concierge (telefoniczna informacja i zamówienia), zdalne sterowanie, dostęp do portalu BMW Online Entertainment, BMW Teleservices lub inteligentne wzywanie pomocy. Dzięki dostępnym w Internecie aplikacjom można we własnym zakresie wykorzystywać wiele innych funkcji za pośrednictwem smartfonu lub wbudowanej na stałe karty SIM. Wśród nich znajdziemy takie jak informacja o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym, radio internetowe lub korzystanie z serwisów społecznościowych, jak Twitter czy Facebook. Korzystać można przy tym nie tylko z aplikacji opracowanych dla czy przez BMW, ale też innych dostawców oprogramowania, o ile są opatrzone logo „BMW Apps ready”. Dzięki temu kierowcy BMW mogą korzystać w samochodzie z wielu funkcji, które znamy na co dzień tylko z domu. Ale wykorzystanie smartfonów i Internetu sięga dalej: dzięki aplikacji My BMW Remote można np. sterować z domu otwarciem lub zamknięciem dachu, uruchomieniem ogrzewania lub klimatyzacji. [TABLE=width: 642, align: left] <tbody>[TR] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD]BMW 420i Gran Coupe[/TD] [/TR] [TR] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]Nadwozie[/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]Liczba drzwi/miejsc[/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD]4 / 5[/TD] [/TR] [TR] [TD]Długość / szerokość / wysokość) (nieobciążony)[/TD] [TD]mm[/TD] [TD][/TD] [TD]4638 / 1825 / 1389[/TD] [/TR] [TR] [TD]Rozstaw osi[/TD] [TD]mm[/TD] [TD][/TD] [TD]2810[/TD] [/TR] [TR] [TD]Rozstaw kół, przód / tył[/TD] [TD]mm[/TD] [TD][/TD] [TD]1545 / 1594[/TD] [/TR] [TR] [TD]Prześwit[/TD] [TD]mm[/TD] [TD][/TD] [TD]130[/TD] [/TR] [TR] [TD]Średnica zawracania[/TD] [TD]m[/TD] [TD][/TD] [TD]11,3[/TD] [/TR] [TR] [TD]Pojemność zbiornika paliwa[/TD] [TD]~l[/TD] [TD][/TD] [TD]60[/TD] [/TR] [TR] [TD]Pojemność układu chłodzenia (z nagrzewnicą)[/TD] [TD]l[/TD] [TD][/TD] [TD]7,6[/TD] [/TR] [TR] [TD]Pojemność układu smarowania silnika 1)[/TD] [TD]l[/TD] [TD][/TD] [TD]5[/TD] [/TR] [TR] [TD]Masa pojazdu gotowego do drogi DIN / EU[/TD] [TD]kg[/TD] [TD][/TD] [TD]1480 / 1555 (1505 / 1580)[/TD] [/TR] [TR] [TD]Maksymalna ładowność, DIN[/TD] [TD]kg[/TD] [TD][/TD] [TD]560[/TD] [/TR] [TR] [TD]Maksymalna dopuszczalna masa[/TD] [TD]kg[/TD] [TD][/TD] [TD]2040 (2065)[/TD] [/TR] [TR] [TD]Maksymalne naciski na oś, przód / tył[/TD] [TD]kg[/TD] [TD][/TD] [TD]920 / 1195[/TD] [/TR] [TR] [TD]Maksymalna masa przyczepy (12 %) hamowanej / niehamowanej[/TD] [TD]kg[/TD] [TD][/TD] [TD]1400 / 695 (1500 / 695)[/TD] [/TR] [TR] [TD]Maksymalne obciążenie bagażnika dachowego/maksymalny nacisk na hak[/TD] [TD]kg[/TD] [TD][/TD] [TD]75 / 75[/TD] [/TR] [TR] [TD]Pojemność bagażnika[/TD] [TD]l[/TD] [TD][/TD] [TD]480-1300[/TD] [/TR] [TR] [TD]Opory powietrza (cx – współczynnik oporu czołowego) (A – powierzchnia czołowa)[/TD] [TD]Cx x A[/TD] [TD][/TD] [TD]0,29 x 2,16[/TD] [/TR] [TR] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]Silnik [/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]Konfiguracja / liczba cylindrów / zaworów na cylinder[/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD]rzędowy / 4 / 4[/TD] [/TR] [TR] [TD]Budowa silnika[/TD] [TD][/TD] [TD=colspan: 2]BMW TwinPower Turbo, turbosprężarka Twin-Scroll, bezpośredni wtrysk paliwa HPI[/TD] [/TR] [TR] [TD]Pojemność skokowa[/TD] [TD]cm3[/TD] [TD][/TD] [TD]1997[/TD] [/TR] [TR] [TD]Skok tłoka / średnica cylindra[/TD] [TD]mm[/TD] [TD][/TD] [TD]90,1 / 84,0[/TD] [/TR] [TR] [TD]Stopień sprężania[/TD] [TD]:1 [/TD] [TD][/TD] [TD]11[/TD] [/TR] [TR] [TD]Paliwo[/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD]benzyna RON 91 (min.)[/TD] [/TR] [TR] [TD]Moc maksymalna[/TD] [TD]kW / KM[/TD] [TD][/TD] [TD]135 / 184[/TD] [/TR] [TR] [TD]Obroty mocy maksymalnej[/TD] [TD]obr / min[/TD] [TD][/TD] [TD]5000 - 6250[/TD] [/TR] [TR] [TD]Maksymalny moment obrotowy[/TD] [TD]Nm[/TD] [TD][/TD] [TD]270[/TD] [/TR] [TR] [TD]Obroty maksymalnego momentu obrotowego[/TD] [TD]obr / min[/TD] [TD][/TD] [TD]1250 – 4500[/TD] [/TR] </tbody>[/TABLE] [TABLE=width: 640, align: left] <tbody>[TR] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD]BMW 420i Gran Coupe[/TD] [/TR] [TR] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]Układ elektryczny[/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]Akumulator / lokalizacja[/TD] [TD]Ah / –[/TD] [TD][/TD] [TD]90 / bagażnik[/TD] [/TR] [TR] [TD]Alternator[/TD] [TD]A / W[/TD] [TD][/TD] [TD]170 / 3)[/TD] [/TR] [TR] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD=colspan: 2][/TD] [/TR] [TR] [TD]Dynamika i bezpieczeństwo[/TD] [TD][/TD] [TD=colspan: 2][/TD] [/TR] [TR] [TD]Zawieszenie przednie[/TD] [TD=colspan: 3]Kolumny resorujące z podwójnymi wahaczami poprzecznymi, aluminiowe[/TD] [/TR] [TR] [TD]Zawieszenie tylne[/TD] [TD=colspan: 3]Pięciowahaczowe, stalowe, w technologii lekkiej konstrukcji stalowej[/TD] [/TR] [TR] [TD]Hamulce, przód[/TD] [TD=colspan: 3]zaciski jednotłoczkowe pływające, wentylowane tarcze hamulcowe[/TD] [/TR] [TR] [TD]Hamulce, tył[/TD] [TD=colspan: 3]zaciski jednotłoczkowe pływające, wentylowane tarcze hamulcowe[/TD] [/TR] [TR] [TD]Systemy stabilizacji jazdy[/TD] [TD=colspan: 3]standardowo: dynamiczna kontrola stabilności (DSC) obejmująca ABS, dynamiczną kontrolę trakcji (DTC), kontrolę hamowania na zakrętach (CBC), asystent hamowania awaryjnego (DBC), funkcję osuszania hamulców, kompensację spadku siły hamowania, wspomaganie ruszania na wzniesieniu[/TD] [/TR] [TR] [TD]Systemy bezpieczeństwa[/TD] [TD=colspan: 3]standardowo: czołowe poduszki gazowe dla kierowcy i przedniego pasażera, boczne poduszki gazowe dla kierowcy i przedniego pasażera, kurtyny gazowe dla obu rzędów siedzeń, trzypunktowe bezwładnościowe pasy bezpieczeństwa dla wszystkich miejsc z napinaczami pasów i ogranicznikami [/TD] [/TR] [TR] [TD]Układ kierowniczy[/TD] [TD=colspan: 3]ze wspomaganiem elektromechanicznym (EPS)[/TD] [/TR] [TR] [TD]Przełożenie przekładni kierowniczej[/TD] [TD]:1 [/TD] [TD][/TD] [TD]15,0[/TD] [/TR] [TR] [TD]Opony przód / tył[/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD]225/50 R17 94W[/TD] [/TR] [TR] [TD]Obręcze kół przód / tył[/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD]7.5J x 17 alu[/TD] [/TR] [TR] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]Skrzynia biegów[/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]Typ przekładni[/TD] [TD][/TD] [TD=colspan: 2]manualna, 6-stopniowa (opcjonalnie: 8-stopniowa, automatyczna Steptronic)[/TD] [/TR] [TR] [TD]Przełożenia I[/TD] [TD]:1 [/TD] [TD][/TD] [TD]3,498 (4,714)[/TD] [/TR] [TR] [TD] II[/TD] [TD]:1 [/TD] [TD][/TD] [TD]2,005 (3,143)[/TD] [/TR] [TR] [TD] III[/TD] [TD]:1 [/TD] [TD][/TD] [TD]1,313 (2,106)[/TD] [/TR] [TR] [TD] IV[/TD] [TD]:1 [/TD] [TD][/TD] [TD]1,000 (1,667)[/TD] [/TR] [TR] [TD] V[/TD] [TD]:1 [/TD] [TD][/TD] [TD]0,809 (1,285)[/TD] [/TR] [TR] [TD] VI[/TD] [TD]:1 [/TD] [TD][/TD] [TD]0,701 (1,000)[/TD] [/TR] [TR] [TD] VII[/TD] [TD]:1[/TD] [TD][/TD] [TD]– (0,839)[/TD] [/TR] [TR] [TD] VIII[/TD] [TD]:1[/TD] [TD][/TD] [TD]– (0,667)[/TD] [/TR] [TR] [TD] wsteczny[/TD] [TD]:1 [/TD] [TD][/TD] [TD]3,187 (3,295)[/TD] [/TR] [TR] [TD]Przekładnia główna[/TD] [TD]:1[/TD] [TD][/TD] [TD]3,077 (3,154)[/TD] [/TR] </tbody>[/TABLE] [TABLE=width: 644, align: left] <tbody>[TR] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD=colspan: 2][/TD] [TD]BMW 420i Gran Coupe[/TD] [/TR] [TR] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD=colspan: 2][/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]Osiągi[/TD] [TD][/TD] [TD=colspan: 2][/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]Stosunek masy do mocy[/TD] [TD]kg / kW[/TD] [TD=colspan: 2][/TD] [TD]11,0 (11,1)[/TD] [/TR] [TR] [TD]Moc jednostkowa z 1 l pojemności[/TD] [TD]kW / l[/TD] [TD=colspan: 2][/TD] [TD]67,6[/TD] [/TR] [TR] [TD]Przyspieszenia 0 - 100 km/h[/TD] [TD]s[/TD] [TD=colspan: 2][/TD] [TD]7,5 (7,6)[/TD] [/TR] [TR] [TD] 0 – 1000 m[/TD] [TD]s[/TD] [TD=colspan: 2][/TD] [TD]3)[/TD] [/TR] [TR] [TD] 4. / 5. bieg 80-120 km/h[/TD] [TD]s[/TD] [TD=colspan: 2][/TD] [TD]3) / 9,4 (–)[/TD] [/TR] [TR] [TD]Prędkość maksymalna[/TD] [TD]km/h[/TD] [TD=colspan: 2][/TD] [TD]236 (236)[/TD] [/TR] [TR] [TD]BMW EfficientDynamics[/TD] [TD][/TD] [TD=colspan: 2][/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]Standardowe funkcje i systemy BMW EfficientDynamics[/TD] [TD=colspan: 2][/TD] [TD=colspan: 2]odzysk energii przy hamowaniu z wyświetlaniem odzysku, elektromechaniczny układ kierowniczy, funkcja Auto Start-Stop, wskaźnik optymalnej zmiany przełożenia (przekładnia manualna), tryb jazdy ECO PRO z funkcją jazdy wybiegiem (przekładnia automatyczna), inteligentna lekka budowa, zoptymalizowane własności aerodynamiczne uruchamianie urządzeń dodatkowych w razie potrzeby, pompa oleju sterowana mapą elektroniczną, odłączana sprężarka klimatyzacji, mechanizm różnicowy tylnej osi o zoptymalizowanych własnościach pracy na ciepło, opony o obniżonych oporach toczenia[/TD] [/TR] [TR] [TD]Zużycie paliwa (EU) 2)[/TD] [TD][/TD] [TD=colspan: 2][/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD=colspan: 5]Na standardowym ogumieniu[/TD] [/TR] [TR] [TD]Cykl miejski[/TD] [TD]l/100 km[/TD] [TD=colspan: 2][/TD] [TD]8,7 (8,2)[/TD] [/TR] [TR] [TD]Cykl pozamiejski[/TD] [TD]l/100 km[/TD] [TD=colspan: 2][/TD] [TD]5,1 (4,9)[/TD] [/TR] [TR] [TD]Zużycie średnie[/TD] [TD]l/100 km[/TD] [TD=colspan: 2][/TD] [TD]6,4 (6,1)[/TD] [/TR] [TR] [TD]Emisja CO2 [/TD] [TD]g/km[/TD] [TD=colspan: 2][/TD] [TD]149 (142)[/TD] [/TR] [TR] [TD]Spełniana norma emisji spalin[/TD] [TD]–[/TD] [TD=colspan: 2][/TD] [TD]EU6[/TD] [/TR] [TR] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD=colspan: 2][/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]Kategoria ubezpieczeniowa (w Niemczech)[/TD] [TD][/TD] [TD=colspan: 2][/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]KH / VK / TK[/TD] [TD][/TD] [TD=colspan: 2][/TD] [TD]3)[/TD] [/TR] [TR] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [/TR] </tbody>[/TABLE] Specyfikacje są zgodnie ze standardami ACEA. Niektóre dane homologacyjne (masy) dotyczą tylko rynku niemieckiego. Dane w nawiasach dotyczą samochodów z przekładnią automatyczną 1) Przy zmianie oleju 2) Zużycie paliwa i emisja CO2 zależą od wybranego typu opon The new BMW 4 Series Gran Coupe. 428i, 428i xDrive, 435i. [TABLE] <tbody>[TR] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD]BMW 428i Gran Coupe[/TD] [TD=colspan: 2]BMW 428i Gran Coupe xDrive[/TD] [TD]BMW 435i Gran Coupe[/TD] [/TR] [TR] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD=colspan: 2][/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]Nadwozie[/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD=colspan: 2][/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]Liczba drzwi/miejsc[/TD] [TD][/TD] [TD]4 / 5[/TD] [TD=colspan: 2]4 / 5[/TD] [TD]4 / 5[/TD] [/TR] [TR] [TD]Długość / szerokość / wysokość) (nieobciążony)[/TD] [TD]mm[/TD] [TD]4638 / 1825 / 1389[/TD] [TD=colspan: 2]4638 / 1825 / 1404[/TD] [TD]4638 / 1825 / 1389[/TD] [/TR] [TR] [TD]Rozstaw osi[/TD] [TD]mm[/TD] [TD]2810[/TD] [TD=colspan: 2]2810[/TD] [TD]2810[/TD] [/TR] [TR] [TD]Rozstaw kół, przód / tył[/TD] [TD]mm[/TD] [TD]1545 / 1594[/TD] [TD=colspan: 2]1544 / 1590[/TD] [TD]1545 / 1594[/TD] [/TR] [TR] [TD]Prześwit[/TD] [TD]mm[/TD] [TD]130[/TD] [TD=colspan: 2]145[/TD] [TD]130[/TD] [/TR] [TR] [TD]Średnica zawracania[/TD] [TD]m[/TD] [TD]11,3[/TD] [TD=colspan: 2]11,8[/TD] [TD]11,3[/TD] [/TR] [TR] [TD]Pojemność zbiornika paliwa[/TD] [TD]~l[/TD] [TD]60[/TD] [TD=colspan: 2]60[/TD] [TD]60[/TD] [/TR] [TR] [TD]Pojemność układu chłodzenia (z nagrzewnicą)[/TD] [TD]l[/TD] [TD]7,6[/TD] [TD=colspan: 2]7,6[/TD] [TD]7,2[/TD] [/TR] [TR] [TD]Pojemność układu smarowania silnika 1)[/TD] [TD]l[/TD] [TD]5,0[/TD] [TD=colspan: 2]5,0[/TD] [TD]6,5[/TD] [/TR] [TR] [TD]Masa pojazdu gotowego do drogi DIN / EU[/TD] [TD]kg[/TD] [TD]1510 / 1585 (1530 / 1605)[/TD] [TD=colspan: 2]1580 / 1655 (1595 / 1670)[/TD] [TD]1575 / 1650 (1585 / 1660)[/TD] [/TR] [TR] [TD]Maksymalna ładowność, DIN[/TD] [TD]kg[/TD] [TD]560[/TD] [TD=colspan: 2]560[/TD] [TD]560[/TD] [/TR] [TR] [TD]Maksymalna dopuszczalna masa[/TD] [TD]kg[/TD] [TD]2070 (2090)[/TD] [TD=colspan: 2]2140 (2155)[/TD] [TD]2135 (2145)[/TD] [/TR] [TR] [TD]Maksymalne naciski na oś, przód / tył[/TD] [TD]kg[/TD] [TD]930 / 1210[/TD] [TD=colspan: 2]990 / 1220[/TD] [TD]985 / 1220[/TD] [/TR] [TR] [TD]Maksymalna masa przyczepy (12 %) hamowanej / niehamowanej[/TD] [TD]kg[/TD] [TD]1600 / 745[/TD] [TD=colspan: 2]1700 / 750[/TD] [TD]1700 / 750[/TD] [/TR] [TR] [TD]Maksymalne obciążenie bagażnika dachowego/maksymalny nacisk na hak[/TD] [TD]kg[/TD] [TD]75 / 75[/TD] [TD=colspan: 2]75 / 75[/TD] [TD]75 / 75[/TD] [/TR] [TR] [TD]Pojemność bagażnika[/TD] [TD]l[/TD] [TD]480-1300[/TD] [TD=colspan: 2]480-1300[/TD] [TD]480-1300[/TD] [/TR] [TR] [TD]Opory powietrza (cx – współczynnik oporu czołowego) (A – powierzchnia czołowa)[/TD] [TD]Cx x A[/TD] [TD]0,29 x 2,16[/TD] [TD=colspan: 2]0,30 x 2,16[/TD] [TD]0,29 x 2,16[/TD] [/TR] [TR] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD=colspan: 2][/TD] [TD=colspan: 2][/TD] [/TR] [TR] [TD]Silnik [/TD] [TD][/TD] [TD=colspan: 2][/TD] [TD=colspan: 2][/TD] [/TR] [TR] [TD]Konfiguracja / liczba cylindrów / zaworów na cylinder[/TD] [TD][/TD] [TD]rzędowy / 4 / 4[/TD] [TD=colspan: 2]rzędowy / 4 / 4[/TD] [TD]rzędowy / 6 / 4[/TD] [/TR] [TR] [TD]Budowa silnika[/TD] [TD][/TD] [TD=colspan: 4]BMW TwinPower Turbo, turbosprężarka Twin-Scroll, bezpośredni wtrysk paliwa HPI[/TD] [/TR] [TR] [TD]Pojemność skokowa[/TD] [TD]cm3[/TD] [TD]1997[/TD] [TD=colspan: 2]1997[/TD] [TD]2979[/TD] [/TR] [TR] [TD]Skok tłoka / średnica cylindra[/TD] [TD]mm[/TD] [TD]90,1 / 84,0[/TD] [TD=colspan: 2]90,1 / 84,0[/TD] [TD]89,6 / 84,0[/TD] [/TR] [TR] [TD]Stopień sprężania[/TD] [TD]:1 [/TD] [TD]10[/TD] [TD=colspan: 2]10[/TD] [TD]10,2[/TD] [/TR] [TR] [TD]Paliwo[/TD] [TD][/TD] [TD]benzyna RON 91 (min.)[/TD] [TD=colspan: 2]benzyna RON 91 (min.)[/TD] [TD]benzyna RON 91 (min.)[/TD] [/TR] [TR] [TD]Moc maksymalna[/TD] [TD]kW / KM[/TD] [TD]180 / 245[/TD] [TD=colspan: 2]180 / 245[/TD] [TD]225 / 306[/TD] [/TR] [TR] [TD]Obroty mocy maksymalnej[/TD] [TD]obr / min[/TD] [TD]5000-6500[/TD] [TD=colspan: 2]5000-6500[/TD] [TD]5800-6400[/TD] [/TR] [TR] [TD]Maksymalny moment obrotowy[/TD] [TD]Nm[/TD] [TD]350[/TD] [TD=colspan: 2]350[/TD] [TD]400[/TD] [/TR] [TR] [TD]Obroty maksymalnego momentu obrotowego[/TD] [TD]obr / min[/TD] [TD]1250 – 4800[/TD] [TD=colspan: 2]1250 – 4800[/TD] [TD]1200-5000[/TD] [/TR] [TR] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [/TR] </tbody>[/TABLE] [TABLE=width: 640, align: left] <tbody>[TR] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD=colspan: 2]BMW 428i Gran Coupe[/TD] [TD=colspan: 3]BMW 428i Gran Coupe xDrive[/TD] [TD]BMW 435i Gran Coupe[/TD] [/TR] [TR] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD=colspan: 2][/TD] [TD=colspan: 3][/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]Układ elektryczny[/TD] [TD][/TD] [TD=colspan: 2][/TD] [TD=colspan: 3][/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]Akumulator / lokalizacja[/TD] [TD]Ah / –[/TD] [TD=colspan: 2]90 / bagażnik[/TD] [TD=colspan: 3]90 / bagażnik[/TD] [TD]90 / bagażnik[/TD] [/TR] [TR] [TD]Alternator[/TD] [TD]A / W[/TD] [TD=colspan: 2]170 / 3)[/TD] [TD=colspan: 3]170 / 3)[/TD] [TD]170 / 3)[/TD] [/TR] [TR] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD=colspan: 6][/TD] [/TR] [TR] [TD]Dynamika i bezpieczeństwo[/TD] [TD][/TD] [TD=colspan: 6][/TD] [/TR] [TR] [TD]Zawieszenie przednie[/TD] [TD=colspan: 7]Kolumny resorujące z podwójnymi wahaczami poprzecznymi, aluminiowe[/TD] [/TR] [TR] [TD]Zawieszenie tylne[/TD] [TD=colspan: 7]Pięciowahaczowe, stalowe, w technologii lekkiej konstrukcji stalowej[/TD] [/TR] [TR] [TD]Hamulce, przód[/TD] [TD=colspan: 7]zaciski jednotłoczkowe pływające, wentylowane tarcze hamulcowe[/TD] [/TR] [TR] [TD]Hamulce, tył[/TD] [TD=colspan: 7]zaciski jednotłoczkowe pływające, wentylowane tarcze hamulcowe[/TD] [/TR] [TR] [TD]Systemy stabilizacji jazdy[/TD] [TD=colspan: 7]standardowo: dynamiczna kontrola stabilności (DSC) obejmująca ABS, dynamiczną kontrolę trakcji (DTC), kontrolę hamowania na zakrętach (CBC), asystent hamowania awaryjnego (DBC), funkcję osuszania hamulców, kompensację spadku siły hamowania, wspomaganie ruszania na wzniesieniu[/TD] [/TR] [TR] [TD]Systemy bezpieczeństwa[/TD] [TD=colspan: 7]standardowo: czołowe poduszki gazowe dla kierowcy i przedniego pasażera, boczne poduszki gazowe dla kierowcy i przedniego pasażera, kurtyny gazowe dla obu rzędów siedzeń, trzypunktowe bezwładnościowe pasy bezpieczeństwa dla wszystkich miejsc z napinaczami pasów i ogranicznikami[/TD] [/TR] [TR] [TD]Układ kierowniczy[/TD] [TD=colspan: 2]ze wspomaganiem elektromechanicznym (EPS)[/TD] [TD=colspan: 3]ze wspomaganiem hydraulicznym[/TD] [TD=colspan: 2]ze wspomaganiem elektromechanicznym (EPS)[/TD] [/TR] [TR] [TD]Przełożenie przekładni kierowniczej[/TD] [TD]:1 [/TD] [TD=colspan: 2]15,0[/TD] [TD=colspan: 3]15,2[/TD] [TD]15,0[/TD] [/TR] [TR] [TD]Opony przód / tył[/TD] [TD][/TD] [TD=colspan: 2]225/50 R17 94W[/TD] [TD=colspan: 3]225/50 R17 94W[/TD] [TD]225/50 R17 94W[/TD] [/TR] [TR] [TD]Obręcze kół przód / tył[/TD] [TD][/TD] [TD=colspan: 2]7.5J x 17 alu stopu[/TD] [TD=colspan: 3]7.5J x 17 alu[/TD] [TD]7.5J x 17 alu stopu[/TD] [/TR] [TR] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD=colspan: 3][/TD] [TD=colspan: 3][/TD] [/TR] [TR] [TD]Skrzynia biegów[/TD] [TD][/TD] [TD=colspan: 3][/TD] [TD=colspan: 3][/TD] [/TR] [TR] [TD]Typ przekładni[/TD] [TD][/TD] [TD=colspan: 6]manualna, 6-stopniowa (opcjonalnie: 8-stopniowa, automatyczna Steptronic)[/TD] [/TR] [TR] [TD]Przełożenia I[/TD] [TD]:1 [/TD] [TD=colspan: 2]3,498 (4,714)[/TD] [TD=colspan: 3]4,110 (4,714)[/TD] [TD]4,110 (4,714)[/TD] [/TR] [TR] [TD] II[/TD] [TD]:1 [/TD] [TD=colspan: 2]2,005 (3,143)[/TD] [TD=colspan: 3]2,315 (3,143)[/TD] [TD]2,315 (3,143)[/TD] [/TR] [TR] [TD] III[/TD] [TD]:1 [/TD] [TD=colspan: 2]1,313 (2,106)[/TD] [TD=colspan: 3]1,542 (2,106)[/TD] [TD]1,542 (2,106)[/TD] [/TR] [TR] [TD] IV[/TD] [TD]:1 [/TD] [TD=colspan: 2]1,000 (1,667)[/TD] [TD=colspan: 3]1,179 (1,667)[/TD] [TD]1,179 (1,667)[/TD] [/TR] [TR] [TD] V[/TD] [TD]:1 [/TD] [TD=colspan: 2]0,809 (1,285)[/TD] [TD=colspan: 3]1,000 (1,285)[/TD] [TD]1,000 (1,285)[/TD] [/TR] [TR] [TD] VI[/TD] [TD]:1 [/TD] [TD=colspan: 2]0,701 (1,000)[/TD] [TD=colspan: 3]0,846 (1,000)[/TD] [TD]0,846 (1,000)[/TD] [/TR] [TR] [TD] VII[/TD] [TD]:1[/TD] [TD=colspan: 2]– (0,839)[/TD] [TD=colspan: 3]– (0,839)[/TD] [TD]– (0,839)[/TD] [/TR] [TR] [TD] VIII[/TD] [TD]:1[/TD] [TD=colspan: 2]– (0,667)[/TD] [TD=colspan: 3]– (0,667)[/TD] [TD]– (0,667)[/TD] [/TR] [TR] [TD] wsteczny[/TD] [TD]:1 [/TD] [TD=colspan: 2]3,187 (3,295)[/TD] [TD=colspan: 3]3,727 (3,295)[/TD] [TD]3,727 (3,295)[/TD] [/TR] [TR] [TD]Przekładnia główna[/TD] [TD]:1[/TD] [TD=colspan: 2]3,077 (3,154)[/TD] [TD=colspan: 3]3,385 (3,154)[/TD] [TD]3,385 (3,154)[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD][/TD] [TD=colspan: 2][/TD] [TD=colspan: 3][/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [/TR] </tbody>[/TABLE] [TABLE=width: 645, align: left] <tbody>[TR] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD=colspan: 2]BMW 428i Gran Coupe[/TD] [TD=colspan: 2]BMW 428i Gran Coupe xDrive[/TD] [TD]BMW 435i Gran Coupe[/TD] [/TR] [TR] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD=colspan: 3][/TD] [TD=colspan: 2][/TD] [/TR] [TR] [TD]Osiągi[/TD] [TD][/TD] [TD=colspan: 3][/TD] [TD=colspan: 2][/TD] [/TR] [TR] [TD]Stosunek masy do mocy[/TD] [TD]kg / kW[/TD] [TD=colspan: 2]8,4 (8,5)[/TD] [TD=colspan: 2]8,8 (8,9)[/TD] [TD]7,0 (7,0)[/TD] [/TR] [TR] [TD]Moc jednostkowa z 1 l pojemności[/TD] [TD]kW / l[/TD] [TD=colspan: 2]90,1[/TD] [TD=colspan: 2]90,1[/TD] [TD]75,5[/TD] [/TR] [TR] [TD]Przyspieszenia 0 - 100 km/h[/TD] [TD]s[/TD] [TD=colspan: 2]6,1 (6,0)[/TD] [TD=colspan: 2]5,8 (6,0)[/TD] [TD]5,5 (5,2)[/TD] [/TR] [TR] [TD] 0 – 1000 m[/TD] [TD]s[/TD] [TD=colspan: 2]3)[/TD] [TD=colspan: 2]3)[/TD] [TD]3)[/TD] [/TR] [TR] [TD] 4. / 5. bieg 80-120 km/h[/TD] [TD]s[/TD] [TD=colspan: 2]3) / 7,1 (–)[/TD] [TD=colspan: 2]3) / 6,8 (–)[/TD] [TD]3) / 6,1 (–)[/TD] [/TR] [TR] [TD]Prędkość maksymalna[/TD] [TD]km/h[/TD] [TD=colspan: 2]250 (250)[/TD] [TD=colspan: 2]250 (250)[/TD] [TD]250 (250)[/TD] [/TR] [TR] [TD]BMW EfficientDynamics[/TD] [TD][/TD] [TD=colspan: 3][/TD] [TD=colspan: 2][/TD] [/TR] [TR] [TD]Standardowe funkcje i systemy BMW EfficientDynamics[/TD] [TD=colspan: 2][/TD] [TD=colspan: 4]odzysk energii przy hamowaniu z wyświetlaniem odzysku, elektromechaniczny układ kierowniczy, funkcja Auto Start-Stop, wskaźnik optymalnej zmiany przełożenia (przekładnia manualna), tryb jazdy ECO PRO z funkcją jazdy wybiegiem (przekładnia automatyczna), inteligentna lekka budowa, zoptymalizowane własności aerodynamiczne uruchamianie urządzeń dodatkowych w razie potrzeby, pompa oleju sterowana mapą elektroniczną, odłączana sprężarka klimatyzacji, mechanizm różnicowy tylnej osi o zoptymalizowanych własnościach pracy na ciepło, opony o obniżonych oporach toczenia[/TD] [/TR] [TR] [TD]Zużycie paliwa (EU) 2)[/TD] [TD][/TD] [TD=colspan: 3][/TD] [TD=colspan: 2][/TD] [/TR] [TR] [TD=colspan: 7]Na standardowym ogumieniu[/TD] [/TR] [TR] [TD]Cykl miejski[/TD] [TD]l/100 km[/TD] [TD=colspan: 2]8,9 (8,2)[/TD] [TD=colspan: 2]9,0 (8,7)[/TD] [TD]11,4 (10,7)[/TD] [/TR] [TR] [TD]Cykl pozamiejski[/TD] [TD]l/100 km[/TD] [TD=colspan: 2]5,3 (5,2)[/TD] [TD=colspan: 2]5,5 (5,5)[/TD] [TD]6,2 (5,6)[/TD] [/TR] [TR] [TD]Zużycie średnie[/TD] [TD]l/100 km[/TD] [TD=colspan: 2]6,6 (6,3)[/TD] [TD=colspan: 2]6,8 (6,7)[/TD] [TD]8,1 (7,5)[/TD] [/TR] [TR] [TD]Emisja CO2 [/TD] [TD]g/km[/TD] [TD=colspan: 2]154 (147)[/TD] [TD=colspan: 2]159 (157)[/TD] [TD]189 (174)[/TD] [/TR] [TR] [TD]Spełniana norma emisji spalin[/TD] [TD]–[/TD] [TD=colspan: 2]EU6[/TD] [TD=colspan: 2]EU6[/TD] [TD]EU6[/TD] [/TR] [TR] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD=colspan: 2][/TD] [TD=colspan: 2][/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]Kategoria ubezpieczeniowa (w Niemczech)[/TD] [TD][/TD] [TD=colspan: 2][/TD] [TD=colspan: 2][/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]KH / VK / TK[/TD] [TD][/TD] [TD=colspan: 2]3)[/TD] [TD=colspan: 2]3)[/TD] [TD]3)[/TD] [/TR] [TR] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [/TR] </tbody>[/TABLE] Specyfikacje są zgodnie ze standardami ACEA. Niektóre dane homologacyjne (masy) dotyczą tylko rynku niemieckiego. Dane w nawiasach dotyczą samochodów z przekładnią automatyczną 1) Przy zmianie oleju 2) Zużycie paliwa i emisja CO2 zależą od wybranego typu opon [TABLE=width: 642, align: left] <tbody>[TR] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD]BMW 418d Gran Coupe[/TD] [TD=colspan: 2]BMW 420d Gran Coupe [/TD] [TD]BMW 420d Gran Coupe xDrive[/TD] [/TR] [TR] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD=colspan: 2][/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]Nadwozie[/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD=colspan: 2][/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]Liczba drzwi/miejsc[/TD] [TD][/TD] [TD]4 / 5[/TD] [TD=colspan: 2]4 / 5[/TD] [TD]4 / 5[/TD] [/TR] [TR] [TD]Długość / szerokość / wysokość) (nieobciążony)[/TD] [TD]mm[/TD] [TD]4638 / 1825 / 1389[/TD] [TD=colspan: 2]4638 / 1825 / 1389[/TD] [TD]4638 / 1825 / 1404[/TD] [/TR] [TR] [TD]Rozstaw osi[/TD] [TD]mm[/TD] [TD]2810[/TD] [TD=colspan: 2]2810[/TD] [TD]2810[/TD] [/TR] [TR] [TD]Rozstaw kół, przód / tył[/TD] [TD]mm[/TD] [TD]1557 / 1605[/TD] [TD=colspan: 2]1545 / 1594[/TD] [TD]1544 / 1590[/TD] [/TR] [TR] [TD]Prześwit[/TD] [TD]mm[/TD] [TD]130[/TD] [TD=colspan: 2]130[/TD] [TD]145[/TD] [/TR] [TR] [TD]Średnica zawracania[/TD] [TD]m[/TD] [TD]11,3[/TD] [TD=colspan: 2]11,3[/TD] [TD]11,8[/TD] [/TR] [TR] [TD]Pojemność zbiornika paliwa[/TD] [TD]~l[/TD] [TD]57[/TD] [TD=colspan: 2]57[/TD] [TD]57[/TD] [/TR] [TR] [TD]Pojemność układu chłodzenia (z nagrzewnicą)[/TD] [TD]l[/TD] [TD]7,0[/TD] [TD=colspan: 2]7,0[/TD] [TD]7,0[/TD] [/TR] [TR] [TD]Pojemność układu smarowania silnika 1)[/TD] [TD]l[/TD] [TD]5,2[/TD] [TD=colspan: 2]5,2[/TD] [TD]5,2[/TD] [/TR] [TR] [TD]Masa pojazdu gotowego do drogi DIN / EU[/TD] [TD]kg[/TD] [TD]1490 / 1565 (1510 / 1585)[/TD] [TD=colspan: 2]1510 / 1585 (1525 / 1600)[/TD] [TD]1585 / 1660 (1600 / 1675)[/TD] [/TR] [TR] [TD]Maksymalna ładowność, DIN[/TD] [TD]kg[/TD] [TD]560[/TD] [TD=colspan: 2]560[/TD] [TD]560[/TD] [/TR] [TR] [TD]Maksymalna dopuszczalna masa[/TD] [TD]kg[/TD] [TD]2050 (2070)[/TD] [TD=colspan: 2]2070 (2085)[/TD] [TD]2145 (2160)[/TD] [/TR] [TR] [TD]Maksymalne naciski na oś, przód / tył[/TD] [TD]kg[/TD] [TD]920 / 1200[/TD] [TD=colspan: 2]940 / 1200[/TD] [TD]995 / 1215[/TD] [/TR] [TR] [TD]Maksymalna masa przyczepy (12 %) hamowanej / niehamowanej[/TD] [TD]kg[/TD] [TD]1600 / 745[/TD] [TD=colspan: 2]1600 / 745[/TD] [TD]1600 / 750[/TD] [/TR] [TR] [TD]Maksymalne obciążenie bagażnika dachowego/maksymalny nacisk na hak[/TD] [TD]kg[/TD] [TD]75 / 75[/TD] [TD=colspan: 2]75 / 75[/TD] [TD]75 / 75[/TD] [/TR] [TR] [TD]Pojemność bagażnika[/TD] [TD]l[/TD] [TD]480-1300[/TD] [TD=colspan: 2]480-1300[/TD] [TD]480-1300[/TD] [/TR] [TR] [TD]Opory powietrza (cx – współczynnik oporu czołowego) (A – powierzchnia czołowa)[/TD] [TD]Cx x A[/TD] [TD]0,27 x 2,16[/TD] [TD=colspan: 2]0,28 x 2,16[/TD] [TD]0,29 x 2,16[/TD] [/TR] [TR] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD=colspan: 2][/TD] [TD=colspan: 2][/TD] [/TR] [TR] [TD]Silnik [/TD] [TD][/TD] [TD=colspan: 2][/TD] [TD=colspan: 2][/TD] [/TR] [TR] [TD]Konfiguracja / liczba cylindrów / zaworów na cylinder[/TD] [TD][/TD] [TD=colspan: 4]rzędowy / 4 / 4[/TD] [/TR] [TR] [TD]Budowa silnika[/TD] [TD][/TD] [TD=colspan: 4]BMW TwinPower Turbo, turbosprężarka o zmiennej geometrii łopatek kierownicy, bezpośredni wtrysk common rail[/TD] [/TR] [TR] [TD]Pojemność skokowa[/TD] [TD]cm3[/TD] [TD]1995[/TD] [TD=colspan: 2]1995[/TD] [TD]1995[/TD] [/TR] [TR] [TD]Skok tłoka / średnica cylindra[/TD] [TD]mm[/TD] [TD]90,0 / 84,0[/TD] [TD=colspan: 2]90,0 / 84,0[/TD] [TD]90,0 / 84,0[/TD] [/TR] [TR] [TD]Stopień sprężania[/TD] [TD]:1 [/TD] [TD]16,5[/TD] [TD=colspan: 2]16,5[/TD] [TD]16,5[/TD] [/TR] [TR] [TD]Paliwo[/TD] [TD][/TD] [TD]olej napędowy[/TD] [TD=colspan: 2]olej napędowy[/TD] [TD]olej napędowy[/TD] [/TR] [TR] [TD]Moc maksymalna[/TD] [TD]kW / KM[/TD] [TD]105 / 143[/TD] [TD=colspan: 2]135 / 184[/TD] [TD]135 / 184[/TD] [/TR] [TR] [TD]Obroty mocy maksymalnej[/TD] [TD]obr / min[/TD] [TD]4000[/TD] [TD=colspan: 2]4000[/TD] [TD]4000[/TD] [/TR] [TR] [TD]Maksymalny moment obrotowy[/TD] [TD]Nm[/TD] [TD]320[/TD] [TD=colspan: 2]380[/TD] [TD]380[/TD] [/TR] [TR] [TD]Obroty maksymalnego momentu obrotowego[/TD] [TD]obr / min[/TD] [TD]1750-2500[/TD] [TD=colspan: 2]1750-2750[/TD] [TD]1750-2750[/TD] [/TR] [TR] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [/TR] </tbody>[/TABLE] Nowe BMW serii 4 Gran Coupe. 418d, 420d, 420d xDrive. [TABLE=width: 640, align: left] <tbody>[TR] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD=colspan: 2]BMW 418d Gran Coupe[/TD] [TD=colspan: 3]BMW 420d Gran Coupe [/TD] [TD]BMW 420d Gran Coupe xDrive[/TD] [/TR] [TR] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD=colspan: 2][/TD] [TD=colspan: 3][/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]Układ elektryczny[/TD] [TD][/TD] [TD=colspan: 2][/TD] [TD=colspan: 3][/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]Akumulator / lokalizacja[/TD] [TD]Ah / –[/TD] [TD=colspan: 2]90 / bagażnik[/TD] [TD=colspan: 3]90 / bagażnik[/TD] [TD]90 / bagażnik[/TD] [/TR] [TR] [TD]Alternator[/TD] [TD]A / W[/TD] [TD=colspan: 2]170 / 3)[/TD] [TD=colspan: 3]170 / 3)[/TD] [TD]170 / 3)[/TD] [/TR] [TR] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD=colspan: 6][/TD] [/TR] [TR] [TD]Dynamika i bezpieczeństwo[/TD] [TD][/TD] [TD=colspan: 6][/TD] [/TR] [TR] [TD]Zawieszenie przednie[/TD] [TD=colspan: 7]Kolumny resorujące z podwójnymi wahaczami poprzecznymi, aluminiowe[/TD] [/TR] [TR] [TD]Zawieszenie tylne[/TD] [TD=colspan: 7]Pięciowahaczowe, stalowe, w technologii lekkiej konstrukcji stalowej[/TD] [/TR] [TR] [TD]Hamulce, przód[/TD] [TD=colspan: 7]zaciski jednotłoczkowe pływające, wentylowane tarcze hamulcowe[/TD] [/TR] [TR] [TD]Hamulce, tył[/TD] [TD=colspan: 7]zaciski jednotłoczkowe pływające, wentylowane tarcze hamulcowe[/TD] [/TR] [TR] [TD]Systemy stabilizacji jazdy[/TD] [TD=colspan: 7]standardowo: dynamiczna kontrola stabilności (DSC) obejmująca ABS, dynamiczną kontrolę trakcji (DTC), kontrolę hamowania na zakrętach (CBC), asystent hamowania awaryjnego (DBC), funkcję osuszania hamulców, kompensację spadku siły hamowania, wspomaganie ruszania na wzniesieniu[/TD] [/TR] [TR] [TD]Systemy bezpieczeństwa[/TD] [TD=colspan: 7]standardowo: czołowe poduszki gazowe dla kierowcy i przedniego pasażera, boczne poduszki gazowe dla kierowcy i przedniego pasażera, kurtyny gazowe dla obu rzędów siedzeń, trzypunktowe bezwładnościowe pasy bezpieczeństwa dla wszystkich miejsc z napinaczami pasów i ogranicznikami[/TD] [/TR] [TR] [TD]Układ kierowniczy[/TD] [TD=colspan: 2]ze wspomaganiem elektromechanicznym (EPS)[/TD] [TD=colspan: 3]ze wspomaganiem elektromechanicznym (EPS)[/TD] [TD=colspan: 2]ze wspomaganiem hydraulicznym[/TD] [/TR] [TR] [TD]Przełożenie przekładni kierowniczej[/TD] [TD]:1 [/TD] [TD=colspan: 2]15,0[/TD] [TD=colspan: 3]15,0[/TD] [TD]15,2[/TD] [/TR] [TR] [TD]Opony przód / tył[/TD] [TD][/TD] [TD=colspan: 2]205/60 R16 92V[/TD] [TD=colspan: 3]225/50 R17 94W[/TD] [TD]225/50 R17 94W[/TD] [/TR] [TR] [TD]Obręcze kół przód / tył[/TD] [TD][/TD] [TD=colspan: 2]6,0J x 16 alu [/TD] [TD=colspan: 3]7.5J x 17 alu[/TD] [TD]7.5J x 17 alu [/TD] [/TR] [TR] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD=colspan: 3][/TD] [TD=colspan: 3][/TD] [/TR] [TR] [TD]Skrzynia biegów[/TD] [TD][/TD] [TD=colspan: 3][/TD] [TD=colspan: 3][/TD] [/TR] [TR] [TD]Typ przekładni[/TD] [TD][/TD] [TD=colspan: 6]manualna, 6-stopniowa (opcjonalnie: 8-stopniowa, automatyczna Steptronic)[/TD] [/TR] [TR] [TD]Przełożenia I[/TD] [TD]:1 [/TD] [TD=colspan: 2]4,323 (4,714)[/TD] [TD=colspan: 3]4,110 (4,714)[/TD] [TD]4,110 (4,714)[/TD] [/TR] [TR] [TD] II[/TD] [TD]:1 [/TD] [TD=colspan: 2]2,456 (3,143)[/TD] [TD=colspan: 3]2,248 (3,143)[/TD] [TD]2,315 (3,143)[/TD] [/TR] [TR] [TD] III[/TD] [TD]:1 [/TD] [TD=colspan: 2]1,659 (2,106)[/TD] [TD=colspan: 3]1,403 (2,106)[/TD] [TD]1,542 (2,106)[/TD] [/TR] [TR] [TD] IV[/TD] [TD]:1 [/TD] [TD=colspan: 2]1,230 (1,667)[/TD] [TD=colspan: 3]1,000 (1,667)[/TD] [TD]1,179 (1,667)[/TD] [/TR] [TR] [TD] V[/TD] [TD]:1 [/TD] [TD=colspan: 2]1,000 (1,285)[/TD] [TD=colspan: 3]0,802 (1,285)[/TD] [TD]1,000 (1,285)[/TD] [/TR] [TR] [TD] VI[/TD] [TD]:1 [/TD] [TD=colspan: 2]0,848 (1,000)[/TD] [TD=colspan: 3]0,659 (1,000)[/TD] [TD]0,846 (1,000)[/TD] [/TR] [TR] [TD] VII[/TD] [TD]:1[/TD] [TD=colspan: 2]– (0,839)[/TD] [TD=colspan: 3]– (0,839)[/TD] [TD]– (0,839)[/TD] [/TR] [TR] [TD] VIII[/TD] [TD]:1[/TD] [TD=colspan: 2]– (0,667)[/TD] [TD=colspan: 3]– (0,667)[/TD] [TD]– (0,667)[/TD] [/TR] [TR] [TD] wsteczny[/TD] [TD]:1 [/TD] [TD=colspan: 2]3,938 (3,295)[/TD] [TD=colspan: 3]3,727 (3,295)[/TD] [TD]3,727 (3,295)[/TD] [/TR] [TR] [TD]Przekładnia główna[/TD] [TD]:1[/TD] [TD=colspan: 2]3,231 (2,813)[/TD] [TD=colspan: 3]3,231 (2,813)[/TD] [TD]3,385 (2,813)[/TD] [/TR] [TR] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [/TR] </tbody>[/TABLE] [TABLE=width: 640, align: left] <tbody>[TR] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD=colspan: 2]BMW 418d Gran Coupe[/TD] [TD=colspan: 2]BMW 420d Gran Coupe [/TD] [TD]BMW 420d Gran Coupe xDrive[/TD] [/TR] [TR] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD=colspan: 2][/TD] [TD=colspan: 2][/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]Osiągi[/TD] [TD][/TD] [TD=colspan: 3][/TD] [TD=colspan: 2][/TD] [/TR] [TR] [TD]Stosunek masy do mocy[/TD] [TD]kg / kW[/TD] [TD=colspan: 2]14,2 (14,4)[/TD] [TD=colspan: 2]11,2 (11,3)[/TD] [TD]11,7 (11,9)[/TD] [/TR] [TR] [TD]Moc jednostkowa z 1 l pojemności[/TD] [TD]kW / l[/TD] [TD=colspan: 2]52,6[/TD] [TD=colspan: 2]67,7[/TD] [TD]67,6[/TD] [/TR] [TR] [TD]Przyspieszenia 0 - 100 km/h[/TD] [TD]s[/TD] [TD=colspan: 2]9,2 (9,1)[/TD] [TD=colspan: 2]7,7 (7,5)[/TD] [TD]7,7 (7,5)[/TD] [/TR] [TR] [TD] 0 – 1000 m[/TD] [TD]s[/TD] [TD=colspan: 2]3)[/TD] [TD=colspan: 2]3)[/TD] [TD]3)[/TD] [/TR] [TR] [TD] 4. / 5. bieg 80-120 km/h[/TD] [TD]s[/TD] [TD=colspan: 2]3) / 10,2 (–)[/TD] [TD=colspan: 2]3) / 7,9 (–)[/TD] [TD]3) / 8,5 (–)[/TD] [/TR] [TR] [TD]Prędkość maksymalna[/TD] [TD]km/h[/TD] [TD=colspan: 2]213 (213)[/TD] [TD=colspan: 2]236 (231)[/TD] [TD]234 (229)[/TD] [/TR] [TR] [TD]BMW EfficientDynamics[/TD] [TD][/TD] [TD=colspan: 3][/TD] [TD=colspan: 2][/TD] [/TR] [TR] [TD]Standardowe funkcje i systemy BMW EfficientDynamics[/TD] [TD=colspan: 2][/TD] [TD=colspan: 4]odzysk energii przy hamowaniu z wyświetlaniem odzysku, elektromechaniczny układ kierowniczy, funkcja Auto Start-Stop, wskaźnik optymalnej zmiany przełożenia (przekładnia manualna), tryb jazdy ECO PRO z funkcją jazdy wybiegiem (przekładnia automatyczna), inteligentna lekka budowa, zoptymalizowane własności aerodynamiczne uruchamianie urządzeń dodatkowych w razie potrzeby, pompa oleju sterowana mapą elektroniczną, odłączana sprężarka klimatyzacji, mechanizm różnicowy tylnej osi o zoptymalizowanych własnościach pracy na ciepło, opony o obniżonych oporach toczenia[/TD] [/TR] [TR] [TD]Zużycie paliwa (EU) 2)[/TD] [TD][/TD] [TD=colspan: 3][/TD] [TD=colspan: 2][/TD] [/TR] [TR] [TD=colspan: 7]Na standardowym ogumieniu[/TD] [/TR] [TR] [TD]Cykl miejski[/TD] [TD]l/100 km[/TD] [TD=colspan: 2]5,4 (5,5)[/TD] [TD=colspan: 2]5,8 (5,4)[/TD] [TD]6,1 (5,7)[/TD] [/TR] [TR] [TD]Cykl pozamiejski[/TD] [TD]l/100 km[/TD] [TD=colspan: 2]4,0 (4,0)[/TD] [TD=colspan: 2]4,1 (4,1)[/TD] [TD]4,2 (4,3)[/TD] [/TR] [TR] [TD]Zużycie średnie[/TD] [TD]l/100 km[/TD] [TD=colspan: 2]4,5 (4,5)[/TD] [TD=colspan: 2]4,7 (4,6)[/TD] [TD]4,9 (4,8)[/TD] [/TR] [TR] [TD]Emisja CO2 [/TD] [TD]g/km[/TD] [TD=colspan: 2]119 (119)[/TD] [TD=colspan: 2]124 (121)[/TD] [TD]129 (127)[/TD] [/TR] [TR] [TD]Spełniana norma emisji spalin[/TD] [TD]–[/TD] [TD=colspan: 2]EU6[/TD] [TD=colspan: 2]EU6[/TD] [TD]EU6[/TD] [/TR] [TR] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD=colspan: 2][/TD] [TD=colspan: 2][/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]Kategoria ubezpieczeniowa (w Niemczech)[/TD] [TD][/TD] [TD=colspan: 2][/TD] [TD=colspan: 2][/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]KH / VK / TK[/TD] [TD][/TD] [TD=colspan: 2]3)[/TD] [TD=colspan: 2]3)[/TD] [TD]3)[/TD] [/TR] [TR] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [/TR] </tbody>[/TABLE] Specyfikacje są zgodnie ze standardami ACEA. Niektóre dane homologacyjne (masy) dotyczą tylko rynku niemieckiego. Dane w nawiasach dotyczą samochodów z przekładnią automatyczną 1) Przy zmianie oleju 2) Zużycie paliwa i emisja CO2 zależą od wybranego typu opon Źródło: BMW Group
  11. Ekskluzywny styl spotyka się z elegancją. Paleta BMW Individual dla BMW serii 4 Gran Coupe. Monachium. Pierwsze 4-drzwiowe coupe klasy premium średniej wielkości w ofercie BMW to wyjątkowe doznanie estetyczne, a dzięki produktom z palety BMW Individual wyjątkowość tę można uczynić jeszcze bardziej intensywną. Oferta ta będzie dostępna od chwili wejścia na rynek nowego modelu – zarówno w zakresie produktów karoseryjnych, jak i kabinowych. Wszystkie one nie tylko są perfekcyjnie dopasowane do charakteru BMW serii 4 Gran Coupe, ale także umożliwiają precyzyjną konfigurację samochodu tak, by doskonale dopasować go do wymagań kierowcy. Lakiery Niezwykły poblask, mieniące się perłową głębią lakiery doskonale nadają się jako wyróżniki stylu i charakteru posiadacza auta. Specjalnie dla tego modelu BMW zaprojektowano cztery nowe, metalizowane lakiery: Citrine Black, Transanite Blue, Pyrite Brown i Moonstone. Obok nich do wyboru pojawiły się lakiery matowe, jednak w swej matowości lśniące i głęboki, aksamitne, co uzyskano dzięki dodatkowi krzemianów do lakieru bezbarwnego powierzchniowego. Koła W ofercie są 19-calowe koła aluminiowe o wyrafinowanym designie V, z mieszanym ogumieniem. Kabina Do wykończenia kabiny można zastosować niezliczoną liczbę kompozycji, także tych obejmujących materiały niespotykane. W regularnej ofercie BMW Individual znajdziemy jednak przede wszystkim różne typy skór w najróżniejszych kolorach, ale również różne typy podsufitek, progów, okładzin, inkrustacji… Individual Composition Wszystkie elementy oferty BMW Individual można ze sobą łączyć w absolutnie dowolny sposób, według własnego gustu lub z pomocą specjalnych doradców. Dostępne są także gotowe zestawienia wykończeniowo-wyposażeniowe (BMW Lines) oraz pakiet BMW M Sport.
  12. BMW Vision Gran Turismo - the design process
  13. BMW Vision Gran Turismo
  14. Alpina BMW B6 Bi-Turbo Gran Coupe (2014)
  15. http://www.v10.pl/BMW,serii,4,Gran,Coupe,przygladamy,mu,sie,blizej,108677.html Jak myślicie, Gran Coupe czy jednak trójka sedan?
  16. Nowe BMW serii 4 Gran Coupe. Nowy model BMW serii 4 Gran Coupe (średnie spalanie: 8,1-4,5 l/100 km, emisja CO2: 189-119 g/km) to pierwsze 4-drzwiowe coupe BMW w klasie średniej premium i wyraz konsekwencji w rozszerzaniu palety modelowej. Po BMW serii 4 Coupe i Cabrio, Gran Coupe jest trzecim modelem nowego typoszeregu BMW serii 4, która dzięki swym dopracowanym proporcjom wydaje się dłuższa, szersza i dynamiczniejsza niż jakikolwiek model średniej wielkości klasy premium dotąd. BMW serii 4 Gran Coupe łączy w sobie optyczne cechy dwudrzwiowego coupe z funkcjonalnością czworga drzwi i wielkim bagażnikiem pod szeroko otwieraną klapą. Nowy wzorzec elegancji i ekstrawagancji w modelu średniej wielkości klasy premium. BMW serii 4 Gran Coupe, mając 4638 mm długości, 1825 mm szerokości oraz 2810 mm rozstawu osi dokładnie takie same rozmiary jak dwudrzwiowe coupe. Ich przednie pasy charakteryzują się dokładnie tymi samymi cechami typowymi dla BMW. Jednak linia dachu BMW serii 4 Gran Coupe przebiega o 12 mm wyżej, a dach jest dłuższy o 112 mm, opadając łagodną falą w stronę bagażnika. W połączeniu z typowo dla marki krótkimi zwisami, długą maską i przesuniętą w tył kabiną, nowe BMW serii 4 Gran Coupe imponuje idealnym balansem wizualnym oraz postawną sylwetką. Owa wydłużona linia dachu podkreśla elegancję i ekstrawagancję BMW serii 4 Gran Coupe, ustanawiając zarazem nowe wzorce i niosąc ze sobą istotne zalety. Przestrzeń na głowy pasażerów jest większa, podobnie jak komfort siedzenia i przestrzeń bagażowa (o 35 l) niż w wersji dwudrzwiowej. BMW serii 4 Gran Coupe jest niezwykle funkcjonalnym na co dzień samochodem. Dynamiczna i elegancka koncepcja z funkcjonalnymi elementami. W porównaniu z dwudrzwiowym Coupe czworo drzwi oznacza o wiele łatwiejsze zajmowanie miejsca w BMW serii 4 Gran Coupe. Drzwi są pozbawione ramek okien, wykazując się tym samym typowymi dla aut coupe BMW cechami i podkreślają elegancję tej koncepcji auta. Funkcjonalną elegancję tego 4-miejscowego +1 samochodu podkreślają także wspaniałe czytelne okrągłe zegary w optyce „Black Panel” oraz wolnostojący ekran iDrive. Daleko sięgająca klapa pozwala na niemal nieskrępowany dostęp do przestrzeni bagażowej o niskim progu i płaskiej podłodze. Dzielone oparcie kanapy (na życzenie w proporcji 40:20:40) zapewnia dodatkową użyteczność. Maksymalna pojemność transportowa to 1300 l – największa w czterodrzwiowych autach. Klapa jest seryjnie sterowana elektrycznie, na życzenie również bezdotykowo, gestem lub ruchem stopy pod bagażnikiem. Mnóstwo możliwości indywidualizacji dzięki trzem liniom specyfikacyjnym, pakietowi M Sport i programowi Individual. W kabinie BMW serii 4 Gran Coupe elegancja i ekstrawagancja współżyją w idealnej symbiozie, tworząc wyśmienitą ergonomię. Wszystkie elementy sterowania i obsługi rozmieszczono tak, że kierowca może je wykorzystywać w optymalny sposób. W przedniej części styliści wykorzystali Layering (precyzyjny system podziału przestrzeni naprzemiennym uwarstwieniem linii i płaszczyzn) do stworzenia typowego dla BMW zorientowania kokpitu do kierowcy. Linie ciągną się od kokpitu przez drzwi i słupki środkowe aż do tyłu, łącząc formalnie przednie i tylne siedzenia, tak jak przednie i tylne siedzenia łączą przetłoczenia i nachodzące na siebie płaszczyzny w obiciach. Tylna kanapa optycznie tworzy dwa oddzielne fotele, ale jednocześnie zapewnia pośrodku dodatkowe miejsce, czyniąc tym samym z BMW serii 4 Gran Coupe auto 4-miejscowe +1. Niezwykłe kompozycje materiałowe i najwyższa jakość wykończenia podkreślają atmosferę premium panującą w kabinie BMW serii 4 Gran Coupe. Seryjne wyposażenie i trzy linie specyfikacyjne oraz pakiet M Sport pozwalają na bardzo daleko idącą indywidualizację. Ekstremalnie ekskluzywne możliwości w tej dziedzinie zapewnia program BMW Individual, dostępny od początku sprzedaży modelu, obejmujący skórzane i kolorystyczne możliwości niemal bez granic – oraz 19-calowe felgi. Od początku sprzedaży 4- i 6-cylindrowe silniki benzynowe oraz 4-cylindrowe turbodiesle. Od początku sprzedaży BMW serii 4 Gran Coupe w palecie będzie 5 potężnych, oszczędnych silników o wysokiej kulturze pracy. Topową ofertą jest rzędowy silnik 6-cylindrowy w modelu 435i (spalanie miasto/trasa/średnie: 11,4/6,2/8,1 l/100 km), średnia emisja CO2: 189 g/km) o pojemności 3,0 l i mocy 225 kW/306 KM. W BMW 428i Gran Coupe (spalanie: 8,9/5,3/6,6 l/100 km, emisja: 154 g/km) i BMW 420i Gran Coupe (spalanie: 8,7/5,1/6,4 l/100 km, emisja: 149 g/km) pracuje lekki i potężny, dwulitrowy silnik o mocy odpowiednio 180 kW/245 KM i 135 kW/184 KM. Dwa 4-cylindrowe silniki dieslowskie, jak wszystkie jednostki wysokoprężne BMW, zachwycają równością i kulturą pracy, obecną w całym zakresie obrotów ogromną siłą i fenomenalną ekonomicznością. BMW 420d Gran Coupe (spalanie: 5,8/4,1/4,7 l/100 km, emisja: 124 g/km) o mocy 135 kW/184 KM, ze sportową skrzynią automatyczną zużywa zaledwie 4,6-4,7 l/100 km. Auto rozpędza się do 100 km/h w czasie 7,7 s (z automatem: 7,5 s). Pod maską BMW 418d Gran Coupe pracuje 2-litrowy silnik zużywający 5,4/4,0/4,5 l/100 km i rozwijający moc 105 kW/143 KM. Wszystkie silniki, zarówno benzynowe, jak i wysokoprężne, wykorzystują najnowszą generację technologii BMW TwinPower Turbo i spełniają normę czystości spalin EU6. Te ultranowoczesne zespoły napędowe w doskonały sposób łączą znakomitą elastyczność i dynamikę z niskim spalaniem i emisją. Do wyboru także napęd xDrive i dwie automatyczne skrzynie biegów. Od początku sprzedaży modele BMW 428i Gran Coupe oraz 420d Gran Coupe można będzie zamówić z inteligentnym napędem na cztery koła BMW xDrive (BMW 428i xDrive: spalanie: 9,0/5,5/6,8 l/100 km, emisja: 159 g/km, 420d xDrive: 6,1/4,2/4,9 l/100 km, 129 g/km). Standardowo napęd od silnika odbiera 6-stopniowa manualna skrzynia biegów, ale na życzenie można mieć 8-stopniową skrzynię automatyczną Steptronic lub Steptronic Sport (w tej drugiej można zmieniać biegi ręcznie za pomocą łopatek pod kierownicą). BMW EfficientDynamics – sportowe osiągi, niskie spalanie. Wspaniałe doznania, jakich dostarcza prowadzenie BMW serii 4 Gran Coupe, towarzyszą niespotykanej w innych samochodach efektywności. Pozwalają na to rozwiązania zawarte w innowacyjnym programie BMW EfficientDynamics, które znajdują zastosowanie także w nowym BMW serii 4 Gran Coupe. Wśród owych rozwiązań znajdziemy, oprócz zoptymalizowanych pod względem efektywności wykorzystania paliwa silników benzynowych i wysokoprężnych, także inteligentną koncepcję ultralekkiej konstrukcji oraz zoptymalizowaną aerodynamikę z kurtynami powietrznymi oraz skrzelami. Do niskiego zużycia paliwa i rekordowo niskiej emisji szkodliwych spalin bez ograniczania osiągów przyczyniają się również funkcja start-stop, odzyskiwanie energii hamowania, wskaźnik optymalnego przełożenia, agregaty pomocnicze uruchamiane tylko w razie potrzeby. W połączeniu ze skrzynią automatyczną dostępny jest tryb żeglowania (wybieg z odłączeniem hamowania silnikiem), a kolejne możliwości oszczędzania zapewnia tryb ECO PRO. BMW ConnectedDrive – 100-procentowe połączenie. Dla BMW serii 4 Gran Coupe dostępna jest pełna oferta opcji z zakresu BMW ConnectedDrive. Wśród najważniejszych z nich wymienić należy nową generację systemu nawigacyjnego Professional, wyświetlacz przezierny Head-Up Display z pełną paletą kolorów, Asystenta Jazdy, który ostrzega przed kolizją z pieszym, nieoślepiający system świateł głównych LED z asystentem oświetlenia dalekosiężnego High Beam Assistant o inteligentnym sterowaniu, Active Protection z asystentem uwagi oraz najnowszą wersję aktywnego regulatora prędkości z funkcją Stop & Go. Dzięki wyjątkowo wydajnej technologii przyłączeniowej łatwo zintegrować z samochodem smartfony, a wraz z nimi dynamicznie rozrastającą się paletę usług Apps. Nowy model BMW serii 4 Gran Coupe (średnie spalanie: 8,1-4,5 l/100 km, emisja CO2: 189-119 g/km) to pierwsze 4-drzwiowe coupe BMW w klasie średniej premium i wyraz konsekwencji w rozszerzaniu palety modelowej. Po BMW serii 4 Coupe i Cabrio, Gran Coupe jest trzecim modelem nowego typoszeregu BMW serii 4, która dzięki swym dopracowanym proporcjom wydaje się dłuższa, szersza i dynamiczniejsza niż jakikolwiek model średniej wielkości klasy premium dotąd. BMW serii 4 Gran Coupe łączy w sobie optyczne cechy dwudrzwiowego coupe z funkcjonalnością czworga drzwi i wielkim bagażnikiem pod szeroko otwieraną klapą. Nowy wzorzec elegancji i ekstrawagancji w modelu średniej wielkości klasy premium. BMW serii 4 Gran Coupe, mając 4638 mm długości, 1825 mm szerokości oraz 2810 mm rozstawu osi dokładnie takie same rozmiary jak dwudrzwiowe coupe. Ich przednie pasy charakteryzują się dokładnie tymi samymi cechami typowymi dla BMW. Jednak linia dachu BMW serii 4 Gran Coupe przebiega o 12 mm wyżej, a dach jest dłuższy o 112 mm, opadając łagodną falą w stronę bagażnika. W połączeniu z typowo dla marki krótkimi zwisami, długą maską i przesuniętą w tył kabiną, nowe BMW serii 4 Gran Coupe imponuje idealnym balansem wizualnym oraz postawną sylwetką. Owa wydłużona linia dachu podkreśla elegancję i ekstrawagancję BMW serii 4 Gran Coupe, ustanawiając zarazem nowe wzorce i niosąc ze sobą istotne zalety. Przestrzeń na głowy pasażerów jest większa, podobnie jak komfort siedzenia i przestrzeń bagażowa (o 35 l) niż w wersji dwudrzwiowej. BMW serii 4 Gran Coupe jest niezwykle funkcjonalnym na co dzień samochodem. Dynamiczna i elegancka koncepcja z funkcjonalnymi elementami. W porównaniu z dwudrzwiowym Coupe czworo drzwi oznacza o wiele łatwiejsze zajmowanie miejsca w BMW serii 4 Gran Coupe. Drzwi są pozbawione ramek okien, wykazując się tym samym typowymi dla aut coupe BMW cechami i podkreślają elegancję tej koncepcji auta. Funkcjonalną elegancję tego 4-miejscowego +1 samochodu podkreślają także wspaniałe czytelne okrągłe zegary w optyce „Black Panel” oraz wolnostojący ekran iDrive. Daleko sięgająca klapa pozwala na niemal nieskrępowany dostęp do przestrzeni bagażowej o niskim progu i płaskiej podłodze. Dzielone oparcie kanapy (na życzenie w proporcji 40:20:40) zapewnia dodatkową użyteczność. Maksymalna pojemność transportowa to 1300 l – największa w czterodrzwiowych autach. Klapa jest seryjnie sterowana elektrycznie, na życzenie również bezdotykowo, gestem lub ruchem stopy pod bagażnikiem. Mnóstwo możliwości indywidualizacji dzięki trzem liniom specyfikacyjnym, pakietowi M Sport i programowi Individual. W kabinie BMW serii 4 Gran Coupe elegancja i ekstrawagancja współżyją w idealnej symbiozie, tworząc wyśmienitą ergonomię. Wszystkie elementy sterowania i obsługi rozmieszczono tak, że kierowca może je wykorzystywać w optymalny sposób. W przedniej części styliści wykorzystali Layering (precyzyjny system podziału przestrzeni naprzemiennym uwarstwieniem linii i płaszczyzn) do stworzenia typowego dla BMW zorientowania kokpitu do kierowcy. Linie ciągną się od kokpitu przez drzwi i słupki środkowe aż do tyłu, łącząc formalnie przednie i tylne siedzenia, tak jak przednie i tylne siedzenia łączą przetłoczenia i nachodzące na siebie płaszczyzny w obiciach. Tylna kanapa optycznie tworzy dwa oddzielne fotele, ale jednocześnie zapewnia pośrodku dodatkowe miejsce, czyniąc tym samym z BMW serii 4 Gran Coupe auto 4-miejscowe +1. Niezwykłe kompozycje materiałowe i najwyższa jakość wykończenia podkreślają atmosferę premium panującą w kabinie BMW serii 4 Gran Coupe. Seryjne wyposażenie i trzy linie specyfikacyjne oraz pakiet M Sport pozwalają na bardzo daleko idącą indywidualizację. Ekstremalnie ekskluzywne możliwości w tej dziedzinie zapewnia program BMW Individual, dostępny od początku sprzedaży modelu, obejmujący skórzane i kolorystyczne możliwości niemal bez granic – oraz 19-calowe felgi. Od początku sprzedaży 4- i 6-cylindrowe silniki benzynowe oraz 4-cylindrowe turbodiesle. Od początku sprzedaży BMW serii 4 Gran Coupe w palecie będzie 5 potężnych, oszczędnych silników o wysokiej kulturze pracy. Topową ofertą jest rzędowy silnik 6-cylindrowy w modelu 435i (spalanie miasto/trasa/średnie: 11,4/6,2/8,1 l/100 km), średnia emisja CO2: 189 g/km) o pojemności 3,0 l i mocy 225 kW/306 KM. W BMW 428i Gran Coupe (spalanie: 8,9/5,3/6,6 l/100 km, emisja: 154 g/km) i BMW 420i Gran Coupe (spalanie: 8,7/5,1/6,4 l/100 km, emisja: 149 g/km) pracuje lekki i potężny, dwulitrowy silnik o mocy odpowiednio 180 kW/245 KM i 135 kW/184 KM. Dwa 4-cylindrowe silniki dieslowskie, jak wszystkie jednostki wysokoprężne BMW, zachwycają równością i kulturą pracy, obecną w całym zakresie obrotów ogromną siłą i fenomenalną ekonomicznością. BMW 420d Gran Coupe (spalanie: 5,8/4,1/4,7 l/100 km, emisja: 124 g/km) o mocy 135 kW/184 KM, ze sportową skrzynią automatyczną zużywa zaledwie 4,6-4,7 l/100 km. Auto rozpędza się do 100 km/h w czasie 7,7 s (z automatem: 7,5 s). Pod maską BMW 418d Gran Coupe pracuje 2-litrowy silnik zużywający 5,4/4,0/4,5 l/100 km i rozwijający moc 105 kW/143 KM. Wszystkie silniki, zarówno benzynowe, jak i wysokoprężne, wykorzystują najnowszą generację technologii BMW TwinPower Turbo i spełniają normę czystości spalin EU6. Te ultranowoczesne zespoły napędowe w doskonały sposób łączą znakomitą elastyczność i dynamikę z niskim spalaniem i emisją. Do wyboru także napęd xDrive i dwie automatyczne skrzynie biegów. Od początku sprzedaży modele BMW 428i Gran Coupe oraz 420d Gran Coupe można będzie zamówić z inteligentnym napędem na cztery koła BMW xDrive (BMW 428i xDrive: spalanie: 9,0/5,5/6,8 l/100 km, emisja: 159 g/km, 420d xDrive: 6,1/4,2/4,9 l/100 km, 129 g/km). Standardowo napęd od silnika odbiera 6-stopniowa manualna skrzynia biegów, ale na życzenie można mieć 8-stopniową skrzynię automatyczną Steptronic lub Steptronic Sport (w tej drugiej można zmieniać biegi ręcznie za pomocą łopatek pod kierownicą). BMW EfficientDynamics – sportowe osiągi, niskie spalanie. Wspaniałe doznania, jakich dostarcza prowadzenie BMW serii 4 Gran Coupe, towarzyszą niespotykanej w innych samochodach efektywności. Pozwalają na to rozwiązania zawarte w innowacyjnym programie BMW EfficientDynamics, które znajdują zastosowanie także w nowym BMW serii 4 Gran Coupe. Wśród owych rozwiązań znajdziemy, oprócz zoptymalizowanych pod względem efektywności wykorzystania paliwa silników benzynowych i wysokoprężnych, także inteligentną koncepcję ultralekkiej konstrukcji oraz zoptymalizowaną aerodynamikę z kurtynami powietrznymi oraz skrzelami. Do niskiego zużycia paliwa i rekordowo niskiej emisji szkodliwych spalin bez ograniczania osiągów przyczyniają się również funkcja start-stop, odzyskiwanie energii hamowania, wskaźnik optymalnego przełożenia, agregaty pomocnicze uruchamiane tylko w razie potrzeby. W połączeniu ze skrzynią automatyczną dostępny jest tryb żeglowania (wybieg z odłączeniem hamowania silnikiem), a kolejne możliwości oszczędzania zapewnia tryb ECO PRO. BMW ConnectedDrive – 100-procentowe połączenie. Dla BMW serii 4 Gran Coupe dostępna jest pełna oferta opcji z zakresu BMW ConnectedDrive. Wśród najważniejszych z nich wymienić należy nową generację systemu nawigacyjnego Professional, wyświetlacz przezierny Head-Up Display z pełną paletą kolorów, Asystenta Jazdy, który ostrzega przed kolizją z pieszym, nieoślepiający system świateł głównych LED z asystentem oświetlenia dalekosiężnego High Beam Assistant o inteligentnym sterowaniu, Active Protection z asystentem uwagi oraz najnowszą wersję aktywnego regulatora prędkości z funkcją Stop & Go. Dzięki wyjątkowo wydajnej technologii przyłączeniowej łatwo zintegrować z samochodem smartfony, a wraz z nimi dynamicznie rozrastającą się paletę usług Apps. Źródło: BMW Group
  17. BMW 4 Gran Coupe - ForumSamochodowe.com
  18. BMW serii 4 Gran Coupe ponownie na wizualizacjach Do urody szóstki Gran Coupe wg mnie mu trochę brakuje
  19. BMW serii 4 Gran Coupe - rysunki patentowe Szykuje się kolejna piękna limuzyna po szóstce Gran Coupe
  20. 2014 BMW M6 Gran Coupe
  21. Mercedes AMG Vision Gran Turismo zostanie wyprodukowany w ilości 5 sztuk A to niespodzianka! Będzie więc można pstrykać mu zdjęcia nie tylko w formie screenshootów z Gran Turismo
  22. BMW serii 2 Gran Coupe - ciekawa wizualizacja Wygląda naprawdę zgrabnie, według mnie lepiej niż seria 3. Ja jestem za produkcją
  23. Mercedes-Benz Vision Gran Turismo Concept (2013) Coś pięknego. Idealne auto do Dubaju
  24. Mercedes-Benz prezentuje wizjonerski supersamochód Mercedes-Benz AMG Vision Gran Turismo - sportowiec nowej ery Stuttgart. Na potrzeby nowej gry Gran Turismo 6 projektanci Mercedes-Benz stworzyli wizjonerski prototyp AMG Vision Gran Turismo. Jego zmysłowe kontury kryją najnowocześniejszą technologię, na czele z jednostką napędową o mocy 430 kW (585 KM) oraz 800 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Premiera koncepcyjnego pojazdu - jako modelu w skali 1:1 - odbędzie się już jutro, 19 listopada, podczas otwarcia nowego centrum badań i rozwoju Mercedes-Benz w Kalifornii. A w grudniu, gdy do sprzedaży trafi kolejna część Gran Turismo, będzie można przetestować go na wirtualnym torze. Dla uczczenia 15. urodzin tej popularnej serii gier Kazunori Yamauchi, jej twórca i szef firmy Polyphony Digital Inc., zaprosił wiodących producentów samochodów do współpracy przy projekcie "Vision Gran Turismo". Poszczególny zespoły opracowały koncepcyjne modele prezentujące wizje przyszłości motoryzacji. Jako w pełni funkcjonalne auta wystąpią one w nowej grze Gran Turismo 6 - będą stopniowo udostępniane przy okazji kolejnych aktualizacji internetowych. Pierwszym z wirtualnych supersamochodów jest właśnie Mercedes-Benz AMG Vision Gran Turismo. Bezkompromisowe proporcje i LED-owa osłona chłodnicy - Ze względu na swoje rozmiary i profil, AMG Vision Gran Turismo w unikalny sposób ucieleśnia filozofię projektowania Mercedes-Benz. Design prototypu to perfekcyjna symbioza emocji, zmysłowych linii i zaawansowanej technologii - mówi Gorden Wagener, wiceprezes Daimler AG odpowiedzialny za design. Typowe dla sportowych Mercedesów proporcje w przypadku AMG Vision Gran Turismo zyskały nowy format. Długa maska płynnie przechodzi w linię szyb, kabina pasażerska została maksymalne odsunięta do tyłu, a opadająca linia dachu łączy się z szerokim tylnym pasem. Dynamiczną aurę podkreślają muskularne nadkola, szczelnie wypełnione kołami z ogromnymi obręczami, drapieżne spojrzenie i detale wprost ze świata wyścigów - jak choćby chromowane zaczepy na masce czy korki wlewu paliwa. Czerwony, podświetlany pas w dolnej części karoserii kontrastuje ze srebrnym nadwoziem i sprawia, że AMG Vision Gran Turismo wygląda jeszcze bardziej agresywnie. Kolejnym charakterystycznym elementem jest osłona chłodnicy, nawiązująca kształtem do wlotu powietrza legendarnego samochodu wyścigowego 300 SL z 1952 roku. Zamiast klasycznych poprzeczek zastosowano tu jednak diody LED. Zmienne wzory podświetlenia tworzą diamentowy efekt, w statycznej formie znany już z nowej Klasy A. Wnętrze - w imię osiągów W pełni podporządkowany dynamice design karoserii ma swoje odbicie w kabinie prototypu, inspirowanej bolidem F1. Dostępu do niej bronią unoszone do góry drzwi. Na kierowcę i pasażera czekają tu sportowe, zintegrowane fotele, które w połączeniu z podłogą tworzą klatkę bezpieczeństwa. Nad kierownicą z łopatkami do zmiany biegów unosi się centralny wyświetlacz, dostarczający najważniejsze informacje: prędkość jazdy, obroty silnika i temperaturę cieczy chłodzącej. Za sterowanie poszczególnymi funkcjami odpowiadają przełączniki pośrodku deski rozdzielczej oraz na panelu w podsufitce - zupełnie jak w samolocie. Lekka konstrukcja i autentyczne brzmienie samochodu wyścigowego Sercem koncepcyjnego coupe jest zamontowany z przodu silnik AMG V8 biturbo, zapewniający spontaniczną reakcję na każde muśnięcie pedału przyspieszenia. Jednostka generuje moc 430 kW (585 KM) oraz 800 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Dzięki zastosowaniu aluminiowej ramy przestrzennej i elementów z włókna węglowego Mercedes-Benz AMG Vision Gran Turismo waży zaledwie 1385 kg. Na każdy koń mechaniczny przypada tu więc jedynie 2,4 kg masy własnej - to gwarancja znakomitych osiągów. Ceramiczno-kompozytowy układ hamulcowy AMG zapewnia skuteczne wytracanie prędkości bez względu na częstotliwość hamowania, a sportowy wydech AMG z ośmioma końcówkami odpowiada za niepowtarzalną ścieżkę dźwiękową wysokoobrotowej V-ósemki, opracowaną przez akustyków Mercedes-AMG specjalnie dla fanów Gran Turismo 6. Źródło: Mercedes-Benz Polska
×