Skocz do zawartości

Znajdź zawartość

Wyświetlanie wyników dla tagów 'genewie' .



Więcej opcji wyszukiwania

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj przy użyciu nazwy użytkownika

Typ zawartości


Forum

  • Motoryzacja forum
    • Ogólnie o samochodach
    • Nasze pojazdy
    • Zakup samochodu - jakie auto kupić?
    • Ubezpieczenie OC, AC, NNW, Assistance
    • Testy samochodów
    • Niusy motoryzacyjne
    • Tuning
    • Własny biznes
    • Prawo w motoryzacji
    • Bezpieczeństwo na drodze
    • Forum 4x4, Terenowe, Off-road, Pick up
    • Samochody zabytkowe
    • Forum Caravaning
    • Sprzęt elektroniczny i soft
  • Problemy techniczne
    • Alufelgi, felgi i opony
    • Silnik, układ napędowy, chłodzenia i paliwowy
    • Podwozie, zawieszenie, układ kierowniczy i hamulcowy
    • Wnętrze samochodu, wentylacja, klimatyzacja
    • Elektryka i elektronika samochodowa
    • Diagnostyka samochodowa
    • Zrób to sam
    • Instalacje gazowe, LPG, CNG
    • Nadwozie, karoseria, oświetlenie, lakier
    • Inne problemy techniczne
  • Auto Forum
    • Forum Alfa Romeo
    • Forum Audi
    • Forum BMW
    • Forum Citroën
    • Forum Chevrolet i Daewoo
    • Forum Chrysler, Dodge i Plymouth
    • Forum Dacia
    • Forum Fiat
    • Forum Ford
    • Forum Honda
    • Forum Hyundai
    • Forum Jaguar
    • Forum Jeep
    • Forum Kia
    • Forum Lancia
    • Forum Land Rover i Range Rover
    • Forum Lexus
    • Forum Mazda
    • Forum Mercedes
    • Forum MINI
    • Forum Mitsubishi
    • Forum Nissan
    • Forum Opel
    • Forum Peugeot
    • Forum Porsche
    • Forum Renault
    • Forum Rover
    • Forum SAAB
    • Forum Seat
    • Forum Skoda
    • Forum SMART
    • Forum Subaru
    • Forum Suzuki
    • Forum Toyota
    • Forum Volkswagen
    • Forum Volvo
    • Exotic Cars
  • Skutery, motory, motocykle i inne jednoślady
    • Forum Jednoślady: motocykle, skutery, rowery
  • Sporty motorowe
    • Sporty motorowe
  • Pojazdy użytkowe
    • Forum Pojazdów Użytkowych
  • Virtual Tuning i Manga Cars
    • Forum Virtual Tuning - VT
    • Forum Manga Cars - Pixel Cars
  • Modelarstwo Samochodowe
    • Forum Modelarstwa Samochodowego
  • Rysowane Samochody
    • Ogólnie o rysowaniu
    • Stock
    • Tun
    • RS Concept
    • Zawody
  • Inne
    • Konkursy na forum
    • Przywitaj się :)
    • Hydepark
    • Fotografia
    • Auto Filmy: filmy motoryzacyjne
    • Auto tapety, gry i wygaszacze motoryzacyjne
    • Zloty, imprezy, targi motoryzacyjne
    • Sprawy organizacyjne
  • Ogłoszenia motoryzacyjne
    • Giełda samochodowa
    • Giełda części
    • Usługi motoryzacyjne
    • Praca w motoryzacji
    • Pozostałe motoryzacyjne
    • Ogłoszenia drobne

Blogi

Brak wyników

Brak wyników


Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki, które...


Data utworzenia

  • Od tej daty

    Do tej daty


Ostatnia aktualizacja

  • Od tej daty

    Do tej daty


Filtruj po ilości...

Dołączył

  • Od tej daty

    Do tej daty


Grupa podstawowa


Profil Facebook


Profil Twitter


Strona internetowa


GG


Skype


Mój samochód


Lokalizacja


Prawko od


Zainteresowania


Profesja


Kilka słów o mnie

Znaleziono 66 wyników

  1. Dyrektor generalny firmy Opel Dr Neumann, prezentuje światowe premiery Opel KARL i Corsa OPC uzupełniają najbogatsze portfolio w historii Opla w segmencie samochodów mini i małych System Opel OnStar wyznacza nowe standardy w dziedzinie łączności cyfrowej, usług i bezpieczeństwa Rüsselsheim/Genewa. Imponujące rozpoczęcie 85. Salonu Motoryzacyjnego w Genewie (dni otwarte dla publiczności: 5–15 marca): pierwszego dnia prasowego, dyrektor generalny Grupy Opel, Dr Karl-Thomas Neumann, otworzył stoisko producenta samochodów z Rüsselsheim (Hala 2, stoisko nr 2231), prezentując światowe premiery — Opla KARL, nowość w segmencie małych aut, oraz sportowego Opla Corsę OPC, symbol mocy piątej generacji najlepiej sprzedającego się modelu Opla. Dr Neumann podkreślił, że Opel oferuje doskonały stosunek ceny do jakości. „Opel KARL jest idealnym samochodem dla klientów zwracających uwagę na cenę i oczekujących połączenia niezbędnej w codziennym życiu funkcjonalności z nowoczesnymi technologiami. Atrakcyjny pięciodrzwiowy samochód będzie można kupić w Niemczech za 9 500 euro. Nasi niemieccy dystrybutorzy już zamówili 15 000 samochodów, mimo że KARL pojawi się u dealerów dopiero w czerwcu. Już na starcie model KARL zapowiada się świetnie” — powiedział Dr Neumann na konferencji prasowej firmy Opel w Genewie. „Opel Corsa nowej generacji pojawił się na rynku dopiero kilka tygodni temu, a już sprzedaliśmy ponad 130 000 samochodów. Nowy model, Corsa OPC, to wisienka na torcie – ten sportowy samochód został stworzony dla entuzjastów jazdy poszukujących silnych emocji i wrażeń. Jest dostępny w przystępnej cenie wynoszącej niewiele ponad 24 000 euro. Dzięki modelom KARL, ADAM i nowej Corsie mamy teraz najatrakcyjniejszą ofertę w segmencie małych aut w naszej historii oraz najświeższe portfolio na rynku. Światowa premiera Opla KARL: Najmniejsza z gwiazd o ogromnym potencjale Całkiem nowy KARL to doskonale wyposażony Opel z miejscami nawet dla pięciu pasażerów oraz schowkiem z dwoma dużymi pojemnikami na napoje. Podstawowa wersja auta kosztuje 9 500 euro (cena w Niemczech). Dla zwiększenia komfortu i bezpieczeństwa ten pięciodrzwiowy model o długości 3,68 m można wyposażyć w dodatkowe systemy wspomagające, do tej pory dostępne jedynie w znacznie droższych samochodach. Należą do nich przednia kamera Opel Eye zintegrowana z systemem ostrzegania o niesygnalizowanym opuszczeniu pasa ruchu, dodatkowe wspomaganie manewrowania w ruchu miejskim z trybem City, asystent parkowania oraz tempomat z ogranicznikiem prędkości. Światowa premiera Opla Corsy OPC: testowany na Nürburgring i odpowiedni do jazdy na co dzień Nowy Opel Corsa OPC opracowany na legendarnym torze wyścigowym Nürburgring Nordschleife jest już dostępny. Silnik benzynowy o mocy 152 kW/207 KM tylko czeka na sygnał do jazdy. Turbodoładowany silnik 1.6 rozwija maksymalny moment obrotowy 280 Nm, a funkcja overboost generuje dodatkową czystą moc momentu obrotowego. Moc w Corsie OPC jest przekazywana na przednie koła za pośrednictwem sześciobiegowej przekładni o krótkim skoku. Tak wyposażony mały sportowy Opel rozpędza się od 0 do 100 km/h w mniej niż siedem sekund i rozwija prędkość maksymalną 230 km/h. Nawet przy tak imponujących sportowych osiągach modelu zużycie paliwa wynoszące 7,5 l w cyklu mieszanym jest wciąż bardzo niskie. Innowacyjna technologia Frequency Selective Damping (FSD) pozwala na uzyskanie równowagi między bezkompromisową sportową twardością a wysokim komfortem jazdy. Europejska premiera Opla OnStar: w sierpniu dostępny na 13 rynkach Opel robi milowy krok w dziedzinie systemów pokładowej łączności, wprowadzając system Opel OnStar. OnStar to główny światowy dostawca rozwiązań w dziedzinie bezpieczeństwa sieciowego i ochrony danych, rozszerzonych usług związanych z mobilnością oraz zaawansowanych technologii informatycznych w branży motoryzacyjnej. Opel wprowadzi system na rynek europejski w 2015 roku. Od sierpnia system Opel OnStar będzie montowany w samochodach osobowych produkowanych przez firmę Opel. Do 13 pierwszych europejskich rynków, na których system będzie dostępny, należą Austria, Belgia, Francja, Niemcy, Irlandia, Włochy, Luksemburg, Holandia, Polska, Portugalia, Hiszpania, Szwajcaria oraz Wielka Brytania. W kolejnych miesiącach dołączą do nich następne kraje. Dziś system OnStar jest już używany przez ponad siedem milionów klientów w Stanach Zjednoczonych, Kanadzie, Chinach i Meksyku. Umożliwia im korzystanie z takich funkcji jak połączenie 4G LTE, które zamienia samochód w potężny mobilny punkt dostępowy Wi-Fi. Ponadto system pozwala na automatyczne połączenie z konsultantem w nagłym wypadku oraz zdalne sterowanie za pomocą smartfona. „Systemy łączności pokładowej to jedna z unikatowych cech samochodów marki Opel, podobnie jak nagradzany system multimedialny IntelliLink. System Opel OnStar, za który otrzymaliśmy nagrodę Connected Car Award, to kolejny dowód na to, że naszym celem jest oferowanie innowacyjnych i wyznaczających trendy rozwiązań w dziedzinie łączności pokładowej szerszej grupie odbiorców” — podkreślił dyrektor generalny Grupy Opel, dr Karl-Thomas Neumann. „System Opel OnStar to przełomowa technologia, która sprawi, że jazda stanie się bezpieczniejsza i jednocześnie bardziej komfortowa. Bezpośredni dialog z naszymi klientami wzmocni ich więź z marką. Dzięki tym cechom jeszcze więcej klientów będzie przekonanych, że Opel to właściwy wybór”. źródło: General Motors
  2. Mercedes-Benz na targach motoryzacyjnych w Genewie: ofensywa modelowa na pełnych obrotach Genewa. Po najlepszym początku roku w historii firmy, z rekordem sprzedaży w styczniu (+13,6 proc.), Mercedes-Benz z pełną mocą kontynuuje ofensywę modelową. Podczas salonu samochodowego w Genewie producent spod znaku trójramiennej gwiazdy prezentuje całą paletę nowości, począwszy od wyścigowego Mercedesa-AMG GT3 do ekskluzywnej limuzyny Mercedes-Maybach Pullman, zbudowanej wedle najlepszych tradycji marki Maybach. Goście pokazu będą mogli z bliska obejrzeć także model C 350 e z hybrydowym napędem plug-in, awangardowe kombi CLA Shooting Brake oraz prototyp V-ision e, bazujący na Klasie V i również zaopatrzony w hybrydowy napęd plug-in. „Gwiazdorską” ofensywę wśród SUV-ów kontynuuje GLE Coupé oraz spektakularny samochód pokazowy G 500 4x42. Genewskie targi rozpoczęły się na stoisku Mercedes-Benz już o 8 rano – od ryku widlastej „ósemki”, pracującej pod maską najnowszego wyścigowego Mercedesa. „Nowy Mercedes-AMG GT3 to znakomity wóz dla tych, którzy zastrzyku adrenaliny szukają na torze wyścigowym” – powiedział dr Dieter Zetsche, Prezes Zarządu Daimler AG i szef Mercedes-Benz Cars, oddział aut osobowych Mercedes-Benz. „Właśnie dlatego rok 2015 rozpoczynamy nie tylko jako podwójni mistrzowie Formuły 1, ale kontynuujemy też naszą walkę o dominację w zaciętej rywalizacji prywatnych zespołów. Sport motorowy to część naszego DNA”. Po rekordowej sprzedaży, obrotach i zyskach Mercedes-Benz w 2014 roku firma zdążyła już ustanowić kolejny rekord sprzedaży u progu roku 2015 – w styczniu liczba dostaw nowych Mercedesów na całym świecie wzrosła o 13,6 proc. „Wykorzystamy ten rozmach, by dynamicznie rozwijać się przez cały rok” – kontynuował dr Zetsche. „Główną rolę odgrywa tu nasza ofensywa produktowa – tylko w tym roku pokażemy osiem nowych modeli. Pierwszą nowością Mercedes-Benz w »roku SUV-ów» jest GLE Coupé, łączący sportowy design ze zwinnym prowadzeniem”. To samo odnosi się do C 350 e – drugiej hybrydy w gamie nowej Klasy C i drugiej hybrydy plug-in Mercedesa po S 500 e. Firma z pełną mocą będzie rozwijać tę obiecującą technologię. „Do 2017 roku wprowadzimy na rynek łącznie 10 modeli plug-in” – powiedział prof. Thomas Weber, Członek Zarządu Daimler AG odpowiedzialny za badania i rozwój. „Już teraz flota naszych aut w Europie emituje średnio poniżej 130 g dwutlenku węgla na kilometr. Nowe modele, budowane na skalowalnej platformie hybrydowej, w znacznym stopniu przyczynią się do dalszego ograniczania emisji CO2”. Dostępny jako sedan i kombi model C 350 e wyróżnia się niemal sportową dynamiką i niezrównaną wydajnością. Jego napęd generuje moc 205 kW (279 KM) oraz 600 Nm maksymalnego momentu obrotowego, a energia zgromadzona w akumulatorach pozwala pokonać dystans 31 km bez użycia silnika spalinowego. Zużycie paliwa na odcinku 100 km według homologacji wynosi zatem jedynie 2,1 l/100 km. Prototyp V-sion e – lepsze osiągi, mniejsze zużycie paliwa Hybrydowy napęd plug-in z 4-cylindrowym silnikiem o łącznej mocy 245 kW (333 KM) napędza również koncepcyjny model V-ision e. „To dowód potencjału, jakim dysponują vany Mercedesa i jaki w przyszłości pozwoli spełniać jeszcze bardziej indywidualne potrzeby klientów” – powiedział Volker Mornhinweg, szef Mercedes-Benz Vans. „Dzięki pionierskiej technologii plug-in możemy zwiększyć moc naszej najmocniejszej Klasy V o kolejne 143 KM, a jednocześnie obniżyć jej zużycie paliwa do poziomu auta kompaktowego”. Wewnątrz prototyp V-ision e oferuje przytulną atmosferę nowoczesnego apartamentu – ma luksusowe fotele, które mogą być sterowane za pomocą aplikacji, oraz największy w segmencie panoramiczny dach. Mercedes-Maybach Pullman - luksus najwyższej klasy „Drugi model Mercedes-Maybach wjeżdża na absolutny wierzchołek naszej gamy – jako stateczna limuzyna z klasyczną konfiguracją siedzeń twarzą w twarz” – powiedział Ola Källenius, Członek Zarządu Daimler AG odpowiedzialny za marketing i sprzedaż oddziału Mercedes-Benz Cars. „Przy długości 6,5 m i rozstawie osi równym 4,42 m oferuje niezwykle przestronne wnętrze i najwyższej klasy komfort”. Ten ostatni potęguje bezkompromisowa jakość nagłośnienia, zapewniana przez przestrzenny system Burmester High-End 3D Surround – najdroższe audio stosowane w samochodach. Źródło: Mercedes Benz Polska
  3. ˇ Juke NISMO RS, Nissan 370Z NISMO i GT-R NISMO reprezentują ofertę sportowych modeli Nissana ˇ 218-konny Juke NISMO RS: najbardziej usportowiony i bezkompromisowy Juke ˇ 370Z NISMO z 6-cylindrowym silnikiem 3.7 o mocy 344 KM i sportowym zawieszeniem ˇ Rekordowy GT-R NISMO: najszybszy i najbardziej zaawansowany seryjny Nissan w historii marki Podziw dla osiągów, pasja i nieustająca ambicja, aby udostępniać zaawansowane technologie wyścigowe użytkownikom samochodów seryjnych to czynniki skłaniające Nissana do dalszego rozwoju oferty seryjnych samochodów NISMO. W 2015 r. w Genewie Nissan potwierdza swoje zaangażowanie w markę NISMO, prezentując jednocześnie nowego Juke NISMO RS, 370Z NISMO oraz GT-R NISMO. Juke NISMO RS: nowe zasady projektowania crossoverów Juke NISMO RS, którego pierwsze egzemplarze dotarły już do właścicieli w całej Europie, to przykład innowacyjnego podejścia Nissana do wyczynowej motoryzacji. Dzięki lepszym osiągom, bardziej sportowo zestrojonemu zawieszeniu, mocniejszym hamulcom oraz rozszerzonemu wyposażeniu w porównaniu z poprzednikiem, Juke NISMO, nowy Juke NISMO RS jest najbardziej ekstremalną i bezkompromisową wersją wielokrotnie nagradzanego miejskiego crossovera Nissana. Juke NISMO RS wyposażony jest w benzynowy silnik 1.6 DIG-T rozwijający moc 218 KM (160 kW). W odmianie z napędem na przednią oś i manualną skrzynią biegów jednostka opracowana z wykorzystaniem ogromnego doświadczenia NISMO w światowym sporcie samochodowym generuje 280 Nm maksymalnego momentu obrotowego (30 Nm więcej w porównaniu z poprzednim modelem – Juke NISMO). W celu zagwarantowania, że zawieszenie skutecznie przeniesie dodatkowy zapas momentu na drogę, w wersjach 2WD na przedniej, napędzanej osi zastosowano mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu. W egzemplarzach z napędem na cztery koła w standardzie oferowany jest zaawansowany system rozdziału momentu obrotowego – Torque Vectoring System. Moment obrotowy o wartości 250 Nm przenoszony jest na nawierzchnię za pomocą przekładni Xtronic. Pojazdy ze skrzynią Xtronic są standardowo wyposażone w zamontowane przy kierownicy łopatki służące do sterowania skrzynią podczas jej pracy w ośmiostopniowym trybie manualnym. Juke NISMO RS ma też wzmocnienia nadwozia w strategicznych strefach, jeszcze bardziej poprawiające jego sztywność skrętną, oraz mocniejsze hamulce z większym tarczami. Dopełnieniem podrasowanej dynamiki są zmienione nastawy sprężyn i amortyzatorów. 370Z NISMO: bardziej sportowy niż kiedykolwiek Nowy 370Z NISMO oferuje liczne udoskonalenia stylistyczne i techniczne w stosunku do poprzednika, mając przy tym zdecydowanie największe sportowe zacięcie spośród wszystkich samochodów noszących do tej pory oznaczenie 370Z. Podobnie jak wersje NISMO innych Nissanów, 370Z NISMO jest kwintesencją tego, co w sportowej jeździe liczy się najbardziej, co zapewnia kierowcy prawdziwie sportowe doznania. Nowy 370Z NISMO, w którym wykorzystano 30-letnie doświadczenie i osiągnięcia myśli technicznej NISMO, napędzany jest 344-konnym, 6-cylindrowym silnikiem 3.7, gwarantującym niezapomniane wrażenia z jazdy. Dzięki niezwykle wysokiemu momentowi obrotowemu osiąganemu przy niskich obrotach oraz bardzo dobrej elastyczności 370Z NISMO rozpędza się do 100 km/h w zaledwie 5,2 sekundy. Podwójny układ wydechowy 370Z NISMO zapewnia typowo sportowe wrażenia akustyczne. Nowy 370Z NISMO jest dostępny wyłącznie w wersji coupé z sześciobiegową przekładnią manualną. W ramach modernizacji pojazdu na rok modelowy 2015 już w egzemplarzach produkowanych w 2014 r. wprowadzono liczne udoskonalenia układu zawieszenia. Komfort jazdy poprawił się dzięki zmienionej charakterystyce tylnych sprężyn i amortyzatorów. Grubsza wykładzina wnętrza oraz specjalna wyściółka tylnych nadkoli dodatkowo obniżają poziom hałasu w kabinie. GT-R NISMO: perfekcyjnie opanowana moc i osiągi Nissan GT-R NISMO, którego produkcyjna wersja zadebiutowała w Europie na Salonie Samochodowym w Paryżu w 2014 r., jest najszybszym i najbardziej zaawansowanym seryjnym modelem wyczynowym Nissana w historii marki. Nowy GT-R NISMO napędzany jest 600-konnym silnikiem 3.8 V6 z podwójnym turbodoładowaniem, który został gruntownie zmodyfikowany przez inżynierów NISMO. Dzięki przeprojektowanemu pakietowi aerodynamicznemu, który wytwarza dodatkowe 100 kg siły dociskającej oraz charakterystyce zawieszenia dostrojonej w Europie, najnowszy GT-R jest najbardziej imponującą odsłoną modelu w jego dotychczasowej historii. Dopracowany do perfekcji na legendarnej Północnej Pętli toru Nürburgring – gdzie uzyskał najkrótszy czas okrążenia w kategorii samochodów seryjnych – nowy GT-R NISMO doskonale reprezentuje ducha marki NISMO, zapewniając zapierające dech w piersiach osiągi. źródło: NISSAN
  4. Siedem światowych premier Audi w Genewie Więcej zdjęć: Premiery Audi w Genewie 2015 fot. Volkswagen Group Polska - Zdjęcia, Tapety, Fotki, Samochody Premiery: Audi R8 V10, R8 V10 plus, R8 LMS, R8 e-tron, Q7 e-tron quattro, RS 3 Sportback i koncepcyjne Audi prologue Avant Innowacje prezentowane na stoisku Audi na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Genewie 2015 Ingolstadt/Genewa, 3 marca 2015 r. Siedem debiutów: Podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowego, odbywającego się w dniach 5-15 marca w Genewie, Audi prezentuje siedem nowych modeli. Obok koncepcyjnego Audi prologue Avant, na stoisku czterech pierścieni zobaczyć można cztery wersje nowego Audi R8. Pokazywane tu Audi Q7 e tron quattro to z kolei pierwsza hybryda typu plug-in z rodziny Q, a Audi RS 3 Sportback jest zdobywcą najwyższego miejsca na podium w kategorii najmocniejszych na świecie samochodów kompaktowych. Na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Genewie, Audi prezentuje drugą generację wyścigowego super samochodu R8. Umieszczony centralnie silnik V10 i opracowany od nowa napęd quattro zapewniają sportowe osiągi, czego przykładem jest topowa wersja modelu o mocy 449 kW (610 KM), przyspieszająca od 0 do 100 km/h w 3,2 sekundy. Jej prędkość maksymalna wynosi 330 km/h. Druga generacja Audi R8 jest doskonałą bazą dla tworzenia kolejnych modeli. Kolejny ewolucyjny stopień elektrycznego, sportowego R8 e-tron ma moc 340 kW i moment obrotowy 920 Nm. Dzięki nowego typu akumulatorom, zasięg samochodu w porównaniu z poprzednikiem wzrósł dwukrotnie. Teraz wynosi ponad 450 km. Nowe, wyścigowe Audi R8 LMS skonstruowano według wytycznych zgodnych z regulaminem GT3, który zacznie obowiązywać od sezonu 2016. Jeszcze w tym roku pojazd przejdzie pierwsze próby fabryczne. Jego osiągi są znacznie wyższe niż wersji seryjnej, choć pojazdy łączy ok. 50 procent wykorzystywanych w obu modelach części. Q7 etron quattro to drugi stworzony przez inżynierów z Ingolstadt model z napędem hybrydowym typu plugin. Ten duży SUV jest pierwszym na świecie samochodem hybrydowym typu plugin z sześciocylindrowym silnikiem wysokoprężnym i stałym napędem na cztery koła. Napędzane prądem z akumulatora litowo-jonowego Audi Q7 etron quattro, w trybie jazdy elektrycznej ma zasięg do 56 km (testy NEDC), jest ciche, mocne i nie emituje zanieczyszczeń do atmosfery. Gdy do napędu dołączymy jednostkę wysokoprężną, łączny zasięg auta wzrośnie do1410 km. Według norm ECE dla pojazdów z napędem hybrydowym typu plugin, Audi Q7 e-tron quattro spala 1,7 litra oleju napędowego, emitując mniej niż 50 g CO2 na kilometr, co jest nowym rekordem w tym segmencie. Audi RS 3 Sportback – najsilniejszy na świecie samochód kompaktowy klasy premium – oddaje swemu kierowcy aż 270 kW (367 KM) czystej mocy. Silnik 2.5 TFSI rozpędza to pięciodrzwiowe auto do 100 km/h w rekordowym czasie 4,3 sekundy, a jego maksymalna prędkość wynosi 280 km/h. Ogromna siła ciągu, duży potencjał obrotów i niepowtarzalny dźwięk – gardłowy, znany od czasów pierwszych modeli quattro odgłos pięciocylindrowego silnika, to najbardziej charakterystyczne cechy tego modelu. Siedmiostopniowa, automatyczna skrzynia biegów S tronic, przełączająca biegi jeszcze szybciej niż w jego świetnym poprzedniku, przekazuje moc jednostki napędowej 2.5 TFSI stałemu napędowi na cztery koła quattro. Samochód skonstruowano tak, by dawał maksymalną radość z jazdy. Audi prologue Avant – nowa interpretacja filozofii Avant – łączy dynamikę, formę i funkcjonalność w perfekcyjną jedność. Ten pięciodrzwiowy samochód o długości 5,11 m, szerokości 1,97 m i pionierskiej koncepcji karoserii, bez wątpienia plasuje się w klasie pojazdów luksusowych. Jest przy tym bardzo sportowy, a jednocześnie wyjątkowo elastyczny. Zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz pojazdu, technika jest wręcz namacalna. Kierowca i maksymalnie troje pasażerów delektować się może luksusowym wnętrzem, a dzięki najwyższej jakości architekturze infotainment i systemom connect, komunikują się cyfrowo z otoczeniem. Audi prologue Avant posiada napęd hybrydowy zapożyczony z Audi Q7 etron quattro, który w tym studyjnym pojeździe jest jeszcze bardziej wydajny. Moc systemowa 335 kW (455 KM), którą zapewniają wspólnie jednostka wysokoprężna 3.0 TDI i silnik elektryczny sprawia, że samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w 5,1 sekundy. Źródło: Volkswagen Group Polska
  5. Światowa premiera Sport Coupe Concept GTE w Genewie: Czterodrzwiowe coupe otwiera nową erę w stylistyce Volkswagena VW Sport Coupe Concept GTE fot. Volkswagen Group Polska - Zdjęcia, Tapety, Fotki, Samochody Sport Coupe Concept GTE fascynuje jedyną w swoim rodzaju sportową stylistyką Studyjny model z techniką high-tech, interfejsem nowej generacji i z hybrydowym zespołem napędowym w technice plug-in Dziesięć ważnych faktów dotyczących nowego Sport Coupe Concept GTE: Sport Coupe Concept GTE wyznacza nowy, innowacyjny język stylistyki Volkswagena. Studyjny model ma czterodrzwiowe nadwozie i unoszoną ku górze pokrywę bagażnika, a jednocześnie niepowtarzalną stylistykę sportowego auta. Sport Coupe Concept GTE w hierarchii modeli Volkswagena zajmuje pozycję powyżej Volkswagena CC. Długość nadwozia coupe wynosi 4.870 mm, a rozstaw osi całe 2.841 mm – dzięki temu samochód ma obszerne wnętrze. Active Info Display (w pełni cyfrowy zestaw wskaźników) wyświetla trójwymiarową grafikę w wysokiej rozdzielczości. System nawigacyjny może wykorzystywać dane biometryczne kierowcy do obliczania tras. Sport Coupe Concept GTE ma hybrydowy zespół napędowy typu plug-in (silnik TSI oraz dwa silniki elektryczne), łączna moc zespołu napędowego wynosi 380 KM. Samochód osiąga maksymalną prędkość 250 km/h, a w trybie „E-Mode” pokonuje dystans 50 km korzystając wyłącznie z silników elektrycznych. Sport Coupe Concept GTE w trybie „GTE-Mode” przyspiesza zaledwie w 5,0 s do prędkości 100 km/h. Innowacyjny układ napędowy 4x4 wykorzystuje „elektryczny wał Kardana”. Poznań/Genewa, Marzec 2015 r. – Podczas tegorocznego Salonu Samochodowego w Genewie odbywa się światowa premiera Sport Coupe Concept GTE. Awangardowy model pełni rolę prekursora nowej, innowacyjnej stylistyki samochodów Volkswagena. „W Sport Coupe Concept GTE ewolucja splata się z rewolucją; wykorzystując to, co w stylistyce Volkswagena najbardziej charakterystyczne i wzmacniając te cechy, ten studyjny model pokazuje, jak fascynująco będą w najbliższej przyszłości wyglądały auta największej marki naszego koncernu”, stwierdził Walter de Silva, główny stylista Volkswagen AG. Dr Heinz-Jakob Neußer, Członek Zarządu Marki Volkswagen ds. Rozwoju, zauważył: „to studyjne coupe wygląda niewiarygodnie dynamicznie, jak żaden inny samochód w tej klasie. Dzięki designowi nadającemu mu niepowtarzalny sportowy wygląd oraz dzięki funkcjonalności tego auta, którą zawdzięcza on m.in. bagażnikowi z unoszoną pokrywą, uważamy Sport Coupe Concept GTE za przekonującą alternatywę dla klasycznych samochodów segmentów B i C”. Klaus Bischoff, główny stylista marki Volkswagen, uzupełnia: „Sport Coupe Concept GTE to kolejny kamień milowy ekspresyjnej stylistyki. Jedyny w swoim rodzaju, zaprojektowany od nowa od pierwszego do ostatniego pociągnięcia ołówkiem. To kompas naszej stylistyki. Przy pomocy tego studyjnego auta Volkswagen prezentuje nie tylko nowy design konkretnego modelu, lecz zapowiada nową erę w stylistyce”. Nowoczesny Interfejs. Równie przyszłościowe jak nadwozie Sport Coupe Concept GTE jest jego wnętrze. Nadzwyczaj ascetyczna stylistyka, perfekcyjna ergonomia i nowe interaktywne urządzenia pozwalające na komunikowanie się człowieka z pojazdem – m.in. wykorzystanie danych biometrycznych kierowcy i nowy ekran Active Info z trójwymiarowym obrazem – stwarzają na pokładzie coupe atmosferę nowoczesności, idealnie współgrającą z ekspresyjną stylistyką nadwozia. GTE – hybryda typu plug-in od Volkswagena. Nie tylko stylistyka, także rozwiązania techniczne wyznaczają nowe standardy. Już sam skrót „GTE” wskazuje na rewolucyjne rozwiązania w dziedzinie techniki napędowej. Te trzy litery oznaczają w Volkswagenie – od debiutu Golfa GTE oraz planowanego na ten rok debiutu Passata GTE – samochody z hybrydowym napędem typu plug-in. Pojazdy te przejeżdżają w trybie czysto elektrycznym 50 km, a jednocześnie są w stanie pokonywać samodzielnie dużo większe dystanse. Wszystko to przy zachowaniu najwyższej dynamiki. Teraz można sobie wyobrazić modele GTE w każdej klasie aut – przykładem jest także pokazany niedawno (w styczniu) na Auto Show w Detroit studyjny SUV. Prezentując w Genewie model Sport Coupe Concept GTE Volkswagen wzbogaca tę rodzinę aut o wyjątkowo awangardowy model. Samochód ten ma zespół napędowy o mocy 279 kW/380 KM, który zapewnia mu osiągi takie, jakie mają auta typu Gran Turismo, a jednocześnie – dzięki dwóm silnikom elektrycznym i ładowanemu także z zewnątrz akumulatorowi – może poruszać się nie emitując żadnych szkodliwych substancji. Średnie zużycie paliwa (w trybie mieszanym) auta rozwijającego 250 km/h wynosi 2,0 l/100 km. Klasa sama dla siebie. Wśród samochodów klasy średniej oraz wyższej Volkswagen rozróżnia modele segmentu B, C oraz D. Np. najnowszy Passat wyznacza nowe standardy w klasie średniej, należąc do popularnego segmentu B; Volkswagen CC plasuje się w wyższym przedziale segmentu B; Phaeton z kolei, jako limuzyna wyższej klasy, jest typowym przedstawicielem auta z segmentu D. Studyjny model prezentowany w Genewie z wyższego przedziału segmentu B przenosi się do groma aut segmentu C. Klaus Bishoff: „Sport Coupe Concept GTE jest samochodem, który w naszej wewnętrznej hierarchii zajmuje pozycję powyżej aktualnego Volkswagena CC. Rodzinę aut tego segmentu wzbogacamy dzisiaj o pojazd wyróżniający się stylistyką równie wyjątkową, co dynamiczną, nadającą nowe znaczenie pojęciu awangardy”. Główny stylista Volkswagena uzupełnia dalej: „Tworząc Sport Coupe Concept GTE mieliśmy jeden cel – to czterodrzwiowe sportowe auto absolutnie musi budzić pożądanie, wywoływać efekt „chcę to mieć” ”. Proporcje wywołujące wrażenie ruchu. Punktem wyjścia do stworzenia porywającego designu dostarczyła m.in. modułowa platforma MQB Volkswagena. Umożliwia ona uzyskanie fascynujących proporcji i odpowiednie rozłożenie mas. Centralnym punktem jest stosunek długości zewnętrznej do rozstawu osi. Samochód ma długość 4.870 mm, rozstaw osi to z kolei 2.841 mm. Dzięki temu długość wnętrza wynosi 1.871 mm, a zwisy nadwozia są krótkie, co sprawia, że wygląd auta stał się tym bardziej atrakcyjny. Z przodu nadwozie jest wysunięte poza przednią oś na odległość 909 mm, tylny zwis ma natomiast 1.120 mm – w obydwu przypadkach mierzone od środka osi. Czterodrzwiowe coupe Volkswagena jest przy tym bardzo niskie (1.407 mm) i szerokie (1.865 mm), a porusza się na 21-calowych kołach. Dzięki platformie MQB idealnie rozplanowano wnętrze – chociaż wyposażone w panoramiczny dach Sport Coupe Concept GTE ma tak dynamiczne proporcje, zarówno pasażerowie zasiadający z przodu, jak i ci z tyłu nie będą narzekać na brak przestrzeni nad głowami. Pod wielką pokrywą bagażnika, która z zewnątrz wcale nie wydaje się tak duża, kryje się 480-litrowy bagażnik. Awangarda bez ograniczeń! Wygląd zewnętrzny Stylistyka przykuwająca wzrok. Awangardowym wyglądem Sport Coupe Concept GTE wprowadza wiele zamieszania do samochodowego świata. Gdyby weszło do seryjnej produkcji, to sportowe auto byłoby atrakcyjną cenowo propozycją dla wszystkich, którzy potrzebują pojazdu mającego więcej niż tylko dwoje drzwi, a jednocześnie cenią doskonałą formę. Spowodowanie, aby pojazd, który teraz jest stylistycznym manifestem stał się samochodem produkowanym seryjnie jest ambitnym przedsięwzięciem. Jednak, dzięki modułowej platformie MQB i charakterystycznej dla marki stylistyce, Volkswagen stworzył przesłanki do myślenia o tym, by owo przedsięwzięcie można było w niezbyt dalekiej przyszłości zrealizować: „Nasze know-how i ogromna kreatywność przejawiają się w ekspresyjnej stylistyce Sport Coupe Concept GTE”, twierdzi główny stylista Klaus Bischoff. I dodaje: „Czterodrzwiowe coupe, przykuwające wzrok niczym najbardziej awangardowe sportowe samochody – ten pojazd dokonuje rzeczy dotąd nieznanej i pokazuje, jak wielkie możliwości stwarza nasz nowy język stylistyczny”. Szczegóły dotyczące stylistyki Sport Coupe Concept GTE: Przód nadwozia – osłona chłodnicy łączy się z reflektorami. Bardziej niż w jakimkolwiek poprzednim modelu osłona chłodnicy łączy się w Sport Coupe Concept GTE ze znakiem VW i z reflektorami, tworząc całość i w zupełnie nowy sposób interpretując stylistykę przodu aut Volkswagena. Twórcom zależało na osiągnięciu wrażenia trójwymiarowości, dzięki niemu nadwozie zyskało absolutnie niepowtarzalny i nadzwyczaj dynamiczny wygląd. Wydaje się, że osłona chłodnicy zlewa się z boku z podwójnymi reflektorami wykonanymi w technice LED. Każdy z nich jest obramowany aluminiową szczebliną, będącą elementem „grilla”, której końcówki, niczym skrzydła, wznoszą się ku górze. Ten element designu można odnaleźć w różnych miejscach nadwozia oraz wnętrza i jako stały motyw określa on ogólną stylistykę auta. - Nietypowe reflektory. Górna szczeblina osłony chłodnicy otacza diodowe moduły znajdujące się w wewnętrznej części reflektora (światła drogowe i punktowe światła do jazdy dziennej), drugi szczebelek „grilla” jest obramowaniem zewnętrznych modułów LED-owych (światła mijania i punktowe światła do jazdy dziennej). Same obramowania, dzięki wbudowanym w nie diodom pełnią ponadto funkcję świateł do jazdy dziennej, ramka znajdująca się wyżej jest jednocześnie kierunkowskazem, bo umieszczone w niej LED-y zmieniają kolor światła. Diodowe moduły w kształcie litery C znajdują się też wokół wlotów powietrza w dolnej części nadwozia (to znak rozpoznawczy samochodów elektrycznych i hybryd typu plug-in Volkswagena). - Sześć szczebli osłony chłodnicy. Pod dwoma górnymi szczebelkami, obejmującymi szerokość niemal całego przodu auta, znajdują się kolejne cztery. Zostały wykonane z aluminium, a im są niżej, tym każdy z nich jest krótszy, więc układają się w kształt szerokiego V. Jego dolną krawędź wyznacza element lakierowany w kolorze nadwozia. Po prawej i lewej stronie w oczy rzuca się diodowy pas w kształcie litery C. Sylwetka. Sport Coupe Concept GTE nie jest hatchbackiem ani sedanem, lecz właśnie coupe z czworgiem drzwi i unoszoną ku górze pokrywą bagażnika. Ma to wpływ na stylistykę, której rola polega m.in. na podkreśleniu długości nadwozia oraz jego niewielkiej wysokości, a także masywnych kształtów. Auto widziane z boku stanowi dowód, że zamiar ten się powiódł. Dach rozpościera się na niedużej wysokości, szeroko od słupka A (cofniętego, by pokrywa silnika była długa) aż ku tyłowi nadwozia. Z tyłu, patrząc na profil samochodu, widać wyjątkowo niski słupek C, będący częścią dachu. Całość sylwetki wzbogacają m.in. wyloty powietrza w przednich nadkolach i drzwiach (takie same znajdują się na pokrywie silnika), ich chromowane elementy nawiązują do uniesionych „skrzydeł” , tworzonych przez szczebelki osłony chłodnicy. Gdy dobrze się przyjrzeć, ten sam kształt można odnaleźć w stylistyce 21-calowych kół. Boczne linie łączą się z pokrywą silnika. O tym, jak precyzyjnie zaprojektowano i wykonano nadwozie studyjnego modelu świadczą dwa przykłady. Pierwszy to dolna krawędź okien. Tworząca ją ostra, jakby wycięta nożem linia biegnie w postaci ostrego przetłoczenia karoserii aż do błotnika, by tam zlać się w całość z jednym ze szczebelków osłony chłodnicy. Drugi przykład to przetłoczenie biegnące poniżej okien – jest ono najważniejszą linią wyznaczającą stylistykę samochodu. Z tyłu przetłoczenie to tworzy tzw. undercut, element wysunięty nieco poza obrys bryły nadwozia; dzięki niemu tył auta wydaje się masywniejszy. Z przodu to najważniejsze dla stylistyki auta wyprofilowanie pociągnięto aż do nadkola. Jednocześnie tworzy ono obrys potężnej pokrywy silnika, która zdaje się obejmować nawet błotniki i górną część nadkoli. Po podniesieniu pokrywy ukazuje się widok znany z aut wyścigowych – wszystkie elementy osprzętu silnika i oczywiście sam silnik są widoczne jak na dłoni. Smakowitym detalem okazują się klamki całkowicie schowane w nadwoziu. Tył nadwozia. Tylna część Sport Coupe Concept GTE pokazuje, z jak wielkim zamiłowaniem do szczegółu zaprojektowano ten samochód. Linia dachu, a wraz z nią słupki C, tworzą z tyłu pionowe powierzchnie. To typowy element klasycznych samochodów sportowych. Zabieg ten sprawia, że tył samochodu wydaje się dłuższy, a wrażenie to wzmacnia wysunięty spojler. Sam spojler płynnie, ponad reflektorami, łączy się z boku z głównym przetłoczeniem nadwozia. Ekspresyjnym nawiązaniem do klasycznych aut sportowych, nadającym czterodrzwiowemu coupe szczególnego charakteru jest linia dachu łagodnie opadająca ku tyłowi i wyznaczająca przestrzeń dla masywnej tylnej części nadwozia. Ta z kolei przechodzi w nadkola, tworząc z nimi masywną całość. Właśnie tak powinien wyglądać sportowy samochód. - Tylne lampy. Lampy z tyłu nadwozia są trójwymiarowe, mają kształt trapezu i wyposażono je w diody LED. Wzór w jaki ułożono diody nawiązuje do „skrzydeł” szczebelków osłony chłodnicy. Klosze tylnych lamp są czerwone, ich wnętrze utrzymano natomiast w czerni. W nocy czarnych powierzchni nie widać, dlatego diody LED zdają się wisieć w powietrzu. Ułożono je w charakterystyczny kształt pozwalający od razu rozpoznać z jakim autem mamy do czynienia. Wnętrze Active Info Display w technologii 3D. Moduły interfejsu znajdujące się na pokładzie Sport Coupe Concept GTE nie tylko przyciągają wzrok, ale znacznie ułatwiają życie kierowcy. Głównym urządzeniem jest prototypowy ekran Active Info wyświetlający trójwymiarowe obrazy. Przekątna monitora wynosi 12,3 cala; wirtualna przestrzeń wokół niego stapia się ze stylowym podświetleniem tak, że granica między ekranem a otoczeniem staje się płynna. Nie jest to więc czarny panel z widocznym obrysem lecz jakby zawieszona w przestrzeni płaszczyzna, która dzięki odpowiedniemu oświetleniu tworzy trójwymiarową strukturę. Cyfrowe urządzenie w swojej zasadniczej konfiguracji zawiera dwa okrągłe wskaźniki: po lewej stronie znajduje się powermeter (pokazujący jak mocno kierowca wciska pedał gazu), po prawej – prędkościomierz. Między nimi pozostawiono pole, na którym pojawiają się dodatkowe informacje potrzebne kierowcy. Dzięki nowym rozwiązaniom okrągłe tarcze wskaźników wyglądają jak zawieszone w wirtualnej przestrzeni. Grafika wskaźników zmienia się stosownie do wybranego trybu jazdy („E-Mode” albo „GTE”). Cztery ekrany. Dotykowy ekran centralnego urządzenia multimedialnego ma przekątną 10,1 cala. Obok niego znajdują się suwaki do obsługi klimatyzacji. Dotykowy ekran (12,3 cala) pełniący rolę modułu systemu media-control znajduje się także z tyłu pomiędzy fotelami, służy on do obsługi multimediów, telefonu i nawigacji. Ponadto, za pomocą systemu media-control pasażerowie podróżujący z tyłu korzystają z dwóch ekranów znajdujących się w oparciach przednich foteli (każdy o przekątnej 10,1 cala). Obok 12,3-calowego monitora także znajdują się suwaki – dzięki nim, pasażerowie siedzący z tyłu mogą zmieniać ustawienia automatycznej, czterostrefowej klimatyzacji. Nawigacja rozpoznaje dane biometryczne. Po raz pierwszy Volkswagen wykorzystuje samochodową elektronikę do bardzo bezpośredniego kontaktu z kierowcą. Poprzez smartwatch lub bransoletę mierzącą funkcje organizmu Sport Coupe Concept GTE decyduje na podstawie biometrycznych danych kierowcy, czy wybrać np. wymagającą krętą drogę, czy może raczej zmierzać do celu wygodniejszą trasą, zapewniającą spokojniejsze prowadzenie auta. Sczytywanie danych biometrycznych rozpoczyna się w chwili, gdy kierowca głosem lub używając dotykowego ekranu poda cel podróży, i oczywiście tylko wtedy, gdy sam zezwoli na pobranie danych. Przy takim sposobie wyznaczania optymalnej trasy w mniejszym stopniu uwzględnia się czas podróży czy liczbę kilometrów – tak działająca nawigacja ma przede wszystkim zapewnić kierowcy jak największą przyjemność z jazdy. System nawigacyjny wybiera różne warianty trasy i przedstawia je w postaci listy lub poprzez tzw. Cover Flow. W tym drugim przypadku, dzięki aplikacjom jak np. Instagram, proponowanym trasom towarzyszą dodatkowe informacje oraz zdjęcia. Na ekranie kierowca może jeszcze przed wyruszeniem w drogę obejrzeć którędy i jak ona przebiega, uzyskuje też szczegółowe informacje na temat rodzaju drogi, natężenia ruchu, pogody i innych warunków drogowych. Aby przywoływać te informacje w czasie rzeczywistym, system korzysta z danych, których anonimowo dostarczają inne samochody (car-to-car) znajdujące się na wybranym fragmencie drogi, nim pojawi się na nim Sport Coupe Concept GTE. System stale konfrontuje te dane ze stanem samego pojazdu. Tak więc Sport Coupe Concept GTE sprawdza jeszcze przed startem kondycję kierowcy, warunki drogowe oraz kontroluje sam siebie. We wnętrzu, jak w kokonie. Elementy dekoracyjne tablicy rozdzielczej oraz wewnętrzne poszycie drzwi zaprojektowano tak, by wyglądały jak jeden element, który otacza czterech pasażerów niczym kokon. Tablica rozdzielcza z umieszczonymi w poziomie elementami i wykończona skórą łączy się niezauważalnie z poszyciem przednich drzwi, te z kolei znajdują swoją stylistyczną kontynuację w tylnych drzwiach, obitych tym samym materiałem. Stąd ten biegnący wzdłuż całego wnętrza element, otaczający kabinę jak kokon, łączy się z poszyciem pod tylną szybą. Czytelna struktura tablicy rozdzielczej. Tablica rozdzielcza jest prosta i logicznie podzielona, liczbę elementów zredukowano na niej do tego, co niezbędne. Trzy wąskie otwory obramowane aluminium są nawiewami powietrza. Pod nimi znajduje się, również wąska, ozdobna listwa w kolorze fortepianowej czerni. Pod nią umieszczono kolejny otwór nawiewu, otoczony aluminiową aplikacją, zajmujący (z przerwą na ekran Active Info) całą szerokość tablicy. Od jej jednego krańca do drugiego biegnie aluminiowa listwa, której kontynuacją z boku są uformowane na kształt skrzydła, wewnętrzne klamki drzwi. Kształt poziomej linii przybrało również stylowe oświetlenie wnętrza. Delikatna, wąska linia światła o zmiennej barwie otacza całą tablicę (sięgając poszycia przednich drzwi), centralne urządzenie multimedialne oraz środkową konsolę, sięgającą aż tylnej części kabiny. Ta świetlna linia podkreśla kształty wymienionych elementów wnętrza. Konsola centralna jak w sportowym aucie. Środkowa konsola znajdująca się między fotelami wznosi się ku tablicy rozdzielczej, jak w samochodach sportowych; także ją ozdobiono lśniącymi czernią elementami oraz delikatnymi, cienkimi wstawkami z aluminium. Kontrastuje z nimi powierzchnia z surowego drewna, które zastosowano także w poszyciu drzwi oraz na kierownicy. Praktycznym detalem okazują się uchwyty na kubki z napojami, znajdujące się po prawej stronie dźwigni zmiany biegów. Umieszczone w nich kubki można podgrzewać lub schładzać. Dźwignia 6-biegowej przekładni DSG, działająca na zasadzie shift-by-wire, zawsze znajduje się w tym samym centralnym położeniu. Jej przyciśnięcie powoduje wybór przełożenia – R, N lub D. Pozycję P aktywuje się osobnym przyciskiem umieszczonym na dźwigni zmiany biegów. Napęd Hybryda typu plug-in. Hybrydowy zespół napędowy typu plug-in w Sport Coupe Concept GTE pozwala na oszczędną jazdę i zapewnia autu sportowe osiągi. Zastosowany w nim silnik spalinowy to doładowana trzylitrowa sześciocylindrowa jednostka z bezpośrednim wtryskiem (TSI), osiągająca moc 220 kW/299 KM i maksymalny moment obrotowy o wartości 500 Nm. Elektrycznymi komponentami układu napędowego są litowo-jonowe akumulatory (umieszczone w tunelu środkowym) oraz dwa silniki elektryczne. Ten z przodu umieszczono w obudowie 6-biegowej przekładni DSG (DQ400E), generuje on moc 40 kW. Drugi silnik elektryczny, umieszczony z tyłu, wytwarza moc 85 kW. Moc systemowa całego układu wynosi 279 kW/380 KM. Dzięki silnikowi znajdującemu się z tyłu auta oraz dzięki „elektrycznemu wałowi Kardana” siła napędowa systemu może być w razie potrzeby przekazywana do każdego z czterech kół. Coupe osiągające prędkość 250 km/h, a w sportowym trybie „GTE-Mode” przyspiesza do 100 km/h w ciągu zaledwie 5,0 s. Mimo że jest tak dynamiczny, studyjny Sport Coupe Concept GTE okazuje się bardzo oszczędny – średnie zużycie paliwa (w trybie mieszanym) wynosi tylko 2,0 l/100 km. W trybie „E-Mode” samochód może pokonać 50 km wyłącznie jako auto elektryczne, a więc nie emitujące żadnych szkodliwych substancji. Korzystając z możliwości całego zespołu napędowego, po jednokrotnym zatankowaniu do pełna, coupe Volkswagena może pokonać ponad 1.200 km. Tryb „Hybrid”. Standardowo samochód uruchamia się w trybie „Hybrid”. Sport Coupe Concept GTE jest tzw. pełną hybrydą, która odzyskuje energię hamowania wykorzystując ją do ładowania akumulatorów i zależnie od sytuacji drogowej, automatycznie korzysta z silnika spalinowego TSI i/lub z silników elektrycznych. Gdy tylko kierowca zdejmie stopę z pedału przyspieszenia, a akumulatory są dostatecznie naładowane, silniki zostają wyłączone i odłączone od reszty układu napędowego. Mamy wtedy do czynienia z tzw. żeglowaniem. Również podczas korzystania z tej funkcji auto nie emituje żadnych spalin. Gdy zaś kierowca zwalnia pedał przyspieszenia albo zaczyna hamować, a akumulatory nie są odpowiednio naładowane, pracę przejmują silniki elektryczne pełniące rolę generatorów i magazynują w litowo-jonowych akumulatorach energię powstającą podczas hamowania. Jednostka TSI także w tym przypadku nie pracuje. Gdy z kolei w aucie pracuje tylko spalinowy silnik V6, coupe staje się klasycznym samochodem przednionapędowym. Dzięki technice TSI Sport Coupe Concept GTE również w tym wypadku okazuje się pojazdem bardzo oszczędnym. „E-Mode”. Tryb „E-Mode” kierowca uruchamia przyciskiem, pracuje wtedy wyłącznie elektryczny silnik o mocy 85 kW, znajdujący się na tylnej osi. Podczas jazdy w trybie elektrycznym spalinowa jednostka V6 TSI zostaje wyłączona oraz odłączona od zespołu napędowego poprzez otwarcie sprzęgła. Jeśli sześciocylindrowy TSI, z powodu rozładowania baterii lub za sprawą innych czynników, ma znowu podjąć pracę, w ciągu ułamka sekundy i bez najmniejszych szarpnięć zostaje ponownie włączony do pracy układu napędowego. Silniki elektryczne zaopatruje w energię akumulator litowo-jonowy o pojemności energetycznej 10,7 kWh. Komputer znajdujący się z przodu w komorze silnika steruje przepływem energii z i do akumulatora albo do silników elektrycznych. W pokładowej sieci elektrycznej panuje napięcie 12 V. Akumulator można ładować z zewnętrznego źródła prądu, może on też być zaopatrywany w energię podczas jazdy. „GTE”. Przyciskiem GTE kierowca uruchamia szczególnie dynamiczny tryb jazdy sportowego coupe. Charakterystyka pracy pedału przyspieszenia, skrzyni biegów i układu kierowniczego staje się w tym trybie bardziej sportowa. Ponadto, silnik TSI oraz jednostki elektryczne współpracują ze sobą w trybie „GTE”, by w pełni wykorzystać moc i moment obrotowy całego układu napędowego. „Battery Charge/ Battery Hold”. Podwójny tryb „Battery Hold” (zawartość energetyczna akumulatora pozostaje na stałym poziomie) i „Battery Charge” (akumulator ładuje się podczas jazdy) uruchamia się w podmenu systemu multimedialnego. Tryb ten służy np. do tego, by po przybyciu do celu podróży znajdującego się w mieście auto poruszało się wyłącznie korzystając z prądu („E-Mode”), a więc bezemisyjnie. Napęd 4x4 dzięki „elektrycznemu wałowi Kardana”. Jeśli wymaga tego sytuacja, Sport Coupe Concept GTE może mieć napęd na cztery koła. W tym przypadku (a także przy niskim stanie naładowania akumulatora), znajdujący się z przodu silnik elektryczny zaopatrywany w energię kinetyczną poprzez spalinowy V6 TSI, pełni rolę generatora, a tym samym staje się źródłem prądu dla drugiej jednostki elektrycznej znajdującej się na tylnej osi. Ponieważ energia potrzebna do napędu tylnej osi jest przekazywana w systemie „by wire”, a nie mechanicznie, można mówić o „elektrycznym wale Kardana”. Z tego powodu, że silnik TSI napędza (poprzez znajdujący się z przodu silnik elektryczny) elektryczną jednostkę napędową umieszczoną z tyłu, napęd na cztery koła może być realizowany także wtedy, gdy stan naładowania akumulatora jest niski. Dane techniczne Sport Coupe Concept GTE Nadwozie/koła Rodzaj nadwozia: 4-drzwiowe, 4-miejscowe coupe Długość/szerokość/wysokość: 4.870 mm/1.865 mm/1.407 mm Rozstaw osi: 2.841 mm Pojemność bagażnika: 480 l Wielkość kół/rozmiar opon: 9,5 J x 21, ET45/265/30 R21 Układ napędowy Zespół napędowy: hybryda typu plug-in Przeniesienie napędu: na cztery koła przy pomocy „elektrycznego wału Kardana” Silnik benzynowy: 3.0 V6 TSI (turbo z bezpośrednim wtryskiem paliwa), 220 kW/299 KM, 500 Nm Silniki elektryczne przód/tył: 40 kW/220 Nm i 85 kW/270 Nm Moc zespołu napędowego: 279 kW/380 KM Przekładnia: 6-biegowa DSG (DQ400E) Rodzaj akumulatora: litowo-jonowy Pojemność akumulatora: 10,7 kW Osiągi/zużycie paliwa Prędkość maksymalna w trybie hybrydowym: 250 km/h (elektronicznie ograniczona) Przyspieszenie 0-100 km/h: 5,0 s Zużycie paliwa, średnio wg NEDC: 2,0 l/100 km Emisja CO2, średnio wg NEDC: 46 g/km Zasięg w trybie elektrycznym: > 50 km Zasięg całkowity: > 1200 km Źródło: Volkswagen Group Polska
  6. Światowa premiera w Genewie – zjawiskowy samochód wyścigowy AMG Więcej zdjęć: Mercedes-AMG GT3 fot. Mercedes-Benz Polska - Zdjęcia, Tapety, Fotki, Samochody Decydujący atak: nowy Mercedes-AMG GT3 Affalterbach. Mercedes-AMG rozpocznie tegoroczny sezon sportowy donośnym dźwiękiem widlastej „ósemki” – podczas salonu samochodowego w Genewie zadebiutuje wyścigowy Mercedes-AMG GT3. To kolejny etap systematycznego poszerzania obecności sportowej marki Mercedes-Benz w sporcie motorowym. Opracowana zgodnie z wymogami FIA GT3 maszyna będzie rywalizować w najbardziej konkurencyjnej serii wyścigowej dla prywatnych zespołów na świecie. Nowe GT3 bazuje na Mercedesie-AMG GT, a jego zjawiskowy design kryje najnowocześniejsze technologie. Pierwsze egzemplarze modelu trafią w ręce zespołów pod koniec br., po zaliczeniu intensywnych testów przedprodukcyjnych. „Wraz z nowym Mercedesem-AMG GT3 wchodzimy do środowiska, w którym panuje wyjątkowo zacięta rywalizacja. Wysokie standardy technologiczne i sprawiedliwe zasady wyścigów zachęcają nas jednak, by walczyć o najlepsze lokaty. Swoją ambicję możesz udowodnić tylko wtedy, gdy pokonujesz najlepszych w stawce" – komentuje Tobias Moers, Prezes Zarządu Mercedes-AMG GmbH. Już standardowy model GT zapewnia znakomite osiągi i stanowi idealną bazę dla samochodu wyścigowego – ma nisko położony środek ciężkości, perfekcyjnie rozłożoną masę i szeroki rozstaw kół. Układ ten gwarantuje precyzyjne właściwości jezdne w zakrętach, wysokie przyspieszenia poprzeczne, najwyższą zwinność, duże pokłady przyczepności i ograniczoną bezwładność przy nagłej zmianie kierunku. Wszystkie te atrybuty liczą się w rywalizacji na zróżnicowanych torach wyścigowych, zapewniając kierowcy przewagę odpowiednią dla zdobywania najwyższych miejsc w klasyfikacji. Zjawiskowa stylizacja i dopracowana aerodynamika Jeszcze na postoju nowy Mercedes-AMG GT3 jest ucieleśnieniem skumulowanej mocy. Muskularnie wyrzeźbioną karoserię pokrywa matowy lakier designo selenite grey magno, a jej poszerzone nadkola, ogromne wloty powietrza, tylny dyfuzor oraz imponujące tylne skrzydło sygnalizują gotowość do ataku. Każda modyfikacja nadwozia została przeprowadzona w celu poprawy aerodynamiki i zwiększenia osiągów. Podobnie jak w przypadku wersji seryjnej, konstrukcja GT3 wykorzystuje bardzo lekką, a jednocześnie ekstremalnie sztywną aluminiową ramę przestrzenną, zapewniającą kierowcy najwyższą kierowcy. Dodatkowo chroni go skorupa fotela z włókien węglowych i zintegrowana klatka bezpieczeństwa, wykonana z wysokowytrzymałej stali. Aby w dalszym stopniu ograniczyć masę własną samochodu, liczne elementy karoserii również zostały wykonane z włókien węglowych – m.in. pokrywa silnika, drzwi, przedni i tylny spojler, progi, dyfuzor, klapa bagażnika oraz tylne skrzydło. Najnowocześniejsza technologia w służbie maksymalnych osiągów Potężne przyspieszenie zapewnia udoskonalona, 6,2-litrowa jednostka AMG V8 z modelu SLS AMG GT3. O jej wyborze zadecydowała sprawdzona konstrukcja, wyśmienita niezawodność, długie okresy międzyprzeglądowe i spontaniczna, wysoko obrotowa natura wolnossącego silnika w połączeniu z niewygórowanymi kosztami obsługi. Sześciobiegowa skrzynia sekwencyjna – podobnie jak przekładnia w seryjnym modelu GT – została zamontowana przy tylnej osi (tzw. układ transaxle), przyczyniając się do optymalnego rozkładu mas. Wspólna z GT jest również konstrukcja zawieszenia z aluminiowymi podwójnymi wahaczami poprzecznymi. Rozwiązania te raz jeszcze demonstrują, jak wiele wspólnego ma produkcyjna technologia AMG z rozwiązaniami stosowanymi w wyścigach. Źródło: Mercedes
  7. Premiery na Salonie Samochodowym w Genewie: ŠKODA Superb zwiastuje nową erę ŠKODY Nowa ŠKODA Superb jest kamieniem milowym marki. Podczas tegorocznego Salonu Samochodowego w Genewie (od 5 do 15 marca 2015), trzecia generacja modelu będzie świętować swoją premierę zaledwie dwa tygodnie po światowym debiucie w Pradze. Flagowa ŠKODA w najnowszej odsłonie to bez wątpienia najlepszy i najbardziej emocjonujący model marki w historii, a jednocześnie samochód oferujący największą ilość miejsca w środku w swoim segmencie. Nowy Superb zawdzięcza to innowacyjnej technologii MQB Grupy Volkswagen. Wprowadzenie na rynek samochodu planowane jest na połowę 2015 roku. Podczas Salonu w Genewie, ŠKODA będzie również świętowała światową premierę ŠKODY Fabia Monte Carlo oraz ŠKODY Octavia RS o mocy 230 KM ze stajni Lac Léman’a. Ponadto producent, dla uczczenia 120 lat historii firmy, zaprezentuje modele serii 'Edition'. Na tegorocznym Salonie Samochodowym w Genewie ŠKODA podkreśli wysoką dynamikę marki oraz jej siłę. „Nowy Superb zwiastuje początek nowej ery dla ŠKODY”, mówi prezes ŠKODY prof. Winfried Vahland. „Z roku na rok o ŠKODZIE mówi się coraz głośniej, ale to właśnie nasz najnowszy flagowy produkt jest punktem zwrotnym w historii marki i pokazuje, gdzie ŠKODA znajduje się dzisiaj. Dzięki pracy wybitnych projektantów i inżynierów jakości, nasz nowy flagowy produkt jest punktem odniesienia w średniej klasie samochodów. Nowa ŠKODA Superb jest wyraźnym dowodem naszego rozwoju i wskazuje przyszłość marki.” Dzięki wyrazistemu wyglądowi, nowa ŠKODA demonstruje siłę marki. Superb przenosi ekscytujący design projektu VisionC do produkcji seryjnej. Nowa ŠKODA Superb wyznacza również standardy w zakresie bezpieczeństwa i komfortu oraz oferuje najwięcej miejsca na głowę i nogi dla pasażerów tylnej kanapy. Ma też największy bagażnik w swoim segmencie. Potęga mocy - nowa ŠKODA Octavia RS 230 Czystych, sportowych emocji dostarczy w Genewie ŠKODA Octavia RS w specjalnym wydaniu 230. Ten wyścigowy projekt ze sportowym wnętrzem i nowoczesną technologią imponuje mocą. Dodatkowe oznaczenie „230” dotyczy liczby koni mechanicznych (230 KM/169 kW) pod maską, dzięki którym przyspieszenie do 100 km/h zajmuje usportowionej ŠKODZIE zaledwie 6,7 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 250 km/h. Te parametry wystarczą, żeby ŠKODA Octavia RS 230 stała się najszybszą produkowaną seryjnie Octavią. Wprowadzenie na rynek tego modelu planowane jest na czerwiec 2015 roku. Sportowy design – nowa ŠKODA Fabia Monte Carlo Swoją światową premierę w Genewie będzie miała także ŠKODA Fabia Monte Carlo - zarówno w wersji hatchback, jak i kombi. Atrakcyjne opakowanie, styl, sportowe wnętrze i szeroki zakres funkcjonalności wystarczą, żeby ŠKODA Fabia Monte Carlo stała się jednym z najbardziej ekscytujących pojazdów w swojej klasie. Najważniejsze cechy, wyróżniające ŠKODĘ Fabia Monte Carlo to czarne 16- lub 17-calowe felgi aluminiowe, opcjonalne sportowe zawieszenie, czarne elementy na zewnątrz, przyciemnione tylne szyby i szkło panoramicznego dachu. Wnętrze oferuje między innymi: skórzaną, sportową kierownicę trójramienną, czarne akcenty wykończenia oraz sportowe fotele. Nowy model wyjdzie naprzeciw rosnącemu zapotrzebowaniu Klientów na personalizację własnych samochodów. ŠKODA obchodzi dwie rocznice z fantastyczną edycją specjalną ŠKODA po raz pierwszy w Genewie zaprezentuje również specjalne modele Fabii, Rapida, Octavii i Yeti w wydaniu Edition. Okazja jest podwójna: pod koniec grudnia 2015 firma będzie obchodziła swoje 120 urodziny, a ten rok to także 110-lecie opracowania pierwszego samochodu przez L&K Automotive w zakładach Mladá Boleslav. Samochody w wersji Edition są wyposażone w lusterka boczne w kolorze nadwozia, dwukolorowe felgi, przednie światła przeciwmgielne, przyciemnioną tylną szybę i tylne szyby boczne. Wewnątrz znalazły się: skórzana, trójramienna kierownica, wykończone skórą dźwignia zmiany biegów i hamulca ręcznego, detale ze szczotkowanego aluminium oraz tekstylne dywaniki przeszyte szarym szwem. ŠKODA na 85. Międzynarodowym Salonie Samochodowym 2015 w Genewie: › Stoisko ŠKODY: PALEXPO GENEVA, HALL 2, STOISKO 2160 › Powierzchnia: 1 267 m2 na dwóch poziomach › Konferencja prasowa ŠKODY: 03.03.2015, 10:10 › Liczba pojazdów ŠKODA wystawionych w pierwszym dniu prasowym: 7 › Liczba pojazdów wystawionych na drugim dniu prasowym i w dniu publicznym: 14 (5x Superb, 1x Octavia Scout, 1x Octavia Combi RS, 1x Octavia Combi G-TEC, 1x Yeti Outdoor Edition, 1x Yeti Monte Carlo, 1x Rapid Spaceback Monte Carlo, 1x Rapid Spaceback Edition, 1x Fabia Monte Carlo, 1x Fabia Combi Edition) › Dni prasowe: 03.03. – 04.03.2015 › Dni publiczne: 05.03. – 15.03.2015 Źródło: Volkswagen Group Polska
  8. Najszybszy ze wszystkich Abarthów - Abarth 695 biposto - debiutuje na Salonie Samochodowym w Genewie 2014. Abarth 695 Biposto fot. Fiat Auto Poland - Zdjęcia, Tapety, Fotki, Samochody Abarth „695 biposto”: „najszybszy ze wszystkich miejskich Abarthów”. Abarth 500 w roku modelowym 2014: cyfrowa technologia i nowy styl. Abarth 695 Assetto Corse Evoluzione: lepsze osiągi na torze wyścigowym. Udział marki Abarth w sezonie sportowym 2014. Targi Motoryzacyjne Genewa 2014 stanowią dla Abartha okazję, aby zaprezentować światu trzy ważne zapowiedzi, które po raz kolejny podkreślą niepowtarzalny charakter tej marki i zaznaczą początek nowej ery dla Abartha. Abarth „695 biposto”, „najszybszy ze wszystkich miejskich Abarthów”, nowy Abarth 500 w roku modelowym 2014 oraz Abarth 695 Assetto Corse Evoluzione to trzy nowe produkty wysokiej wagi, za pomocą których marka ta pragnie kontynuować swoją ścieżkę odnowy przy pełnym zachowaniu ciągłości historii i filozofii konstrukcji, w której osiągi – zarówno na drodze, jak i na torze wyścigowym – oraz niestandardowe rozwiązania techniczne i stylistyczne zawsze w idealny sposób współgrały ze sobą. Abarth uważa się za markę o dwóch duszach: jednej bardziej spokojnej, związanej z „jazdą i stylem miejskim”, a drugiej bardziej fundamentalnej, związanej ze światem wyścigów i tuningiem osiągów. Tegoroczne stoisko obrazuje właśnie ten związek między tymi dwoma aspektami świata Abartha: o jego bardziej modnej stronie, „eleganckim zamiłowaniu do sportu”, które nie ma ujemnego wpływu na osiągi, świadczą wersje Abartha 595, unowocześnione i ulepszone w roku 2014. Z drugiej strony jego bardziej czysta, sportowa strona, która w pełni znajduje wyraz w świecie współzawodnictwa i wyścigów, w Genewie prezentowana jest „za pomocą” Abartha 695 „Assetto Corse” Evoluzione - nowy, sportowy supersamochód o niezwykłych osiągach, przeznaczony do wyścigów. Niezwykłą kwintesencją tych dwóch dusz jest Abarth „695 biposto” (wersja dwuosobowa), mający swoją światową premierę właśnie w Genewie, gdzie Abarth 695 został zaprezentowany po raz pierwszy w roku 1964. Dziś, w 50. rocznicę istnienia tego modelu, nowy „695 biposto” inauguruje nową podróż odsłaniającą nowe horyzonty, nowe zwycięstwa i nowe wyzwania do pokonania. Osiągi i ekskluzywność jedynego w tym rodzaju supersamochodu, w którym Abarthowi udało się przełożyć swoje doświadczenie ze świata wyścigów na samochody drogowe, czego wynikiem jest spokojna, współczesna interpretacja wyścigowego stylu. Jest to zatem niepowtarzalny debiut na skalę międzynarodową, zarówno pod względem rozwiązań technicznych, jak i osiągów. Abarth „695 biposto” – najszybszy ze wszystkich miejskich Abarthów – to pierwszy drogowy samochód na świecie, obecnie w tej kategorii, wyposażony w skrzynię biegów działającą w schemacie litery H z pierścieniami zapadkowymi oraz silnik 1,4 T-Jet o mocy 190 KM, który przy masie 997 kg oferuje najlepszy stosunek masy do mocy w swojej kategorii (5,2 kg/KM), jak również najlepsze przyspieszenie od 0-100 km/h (zaledwie 5,9 sekundy). W pełnej ekspresji podróży z okazji 50-lecia sukcesu, na stoisku w Genewie pojawił się również historyczny Abarth 695, aby pokazać wszystkim, jak marka ta na przestrzeni tych lat potrafiła uczynić niemożliwe możliwym, spełniając marzenie wizjonera. Marzenie, w którym świat wyścigów zawsze odgrywał główną rolę. Na genewskich Targach znalazło się również miejsce dla drugiej innowacji Abartha, nowych wersji Abartha 595 na rok modelowy 2014. Stanowią one dowód wejścia tej marki do świata cyfrowego, o czym świadczy technologia TFT, wyposażenie, które jest coraz bardziej powszechne wśród supersamochodów o sportowym przeznaczeniu. Gama samochodów, które zgodnie z tradycją marki umożliwiły ponowne odkrycie koncepcji „standardowego tuningu” została poszerzona o nowe kolory – dostępne są 4 nowe lakiery monochromatyczne i 3 dwubarwne - dwukrotnie więcej niż w obecnej ofercie – oraz obręcze kół w stylu retro, co zwiększyło liczbę dostępnych opcji do 6. Samochody dostępne z pakietem „Competizione” i „Turismo” są przeznaczone dla tych, którzy codziennie pragną stawiać czoła wyzwaniom, poszukując „codziennych osiągów”<strike> i</strike> nie tracąc stylu. Trzecim nowym produktem prezentowanym w Genewie jest Abarth 695 Assetto Corse Evoluzione, który dołączy do rodziny 500 Assetto Corse i 695 Assetto Corse na torze, jest najpełniejszym wyrazem doświadczenia wyniesionego ze świata wyścigów: mocniejszy i „twardy” samochód, zwiększający moc z 200 do 215 KM. Oczywiście w nowym modelu niczego nie brakuje, ale do obecnych samochodów 695 Assetto Corse dostępny jest również pakiet tuningowy. Te trzy ważne debiuty podczas genewskich Targów w roku 2014 będą miały wpływ na strategię i rozwój marki: produkty łączące w sobie osiągi i styl są wynikiem formuły Abartha, idealnego wyważenia rzadkości i dostępności, tradycji, tuningu osiągów, włoskiego stylu i zamiłowania do wyścigów. Zgodnie z filozofią Abartha, która uwzględnia „demokratyzację” wyścigów, wyścigowy sezon Abartha w roku 2014 będzie częścią cykli FIA: WTCC (Mistrzostwa Świata Samochodów Turystycznych) i ETCC (Europejskie Mistrzostwa Samochodów Turystycznych). Rozszerzenie to zapewni większą niż kiedykolwiek oglądalność Pucharów Abartha: najważniejsze momenty każdego wyścigowego weekendu będą transmitowane w całej Europie przez stację Eurosport. Na koniec, Abarth będzie częścią Mistrzostw Włoch w Formule 4 i dostarczy silnik 1,4 Turbo T-Jet, umożliwiając najmłodszym kierowcom doświadczenie wyścigów w jednoosobowym bolidzie. Udział w targach motoryzacyjnych Genewa 2014 jest również okazją do uczczenia znakomitych wyników sprzedaży w roku 2013. Abarth udowadnia, że jest marką globalną, konsolidując swoją pozycję na pięciu kontynentach dzięki nieustannie rozwijającej się sieci obejmującej prawie 500 salonów na całym świecie. Oficjalna sieć, którą tworzą dealerzy i autoryzowane warsztaty tuningowe, osiągnęła znakomite wyniki sprzedaży w skali międzynarodowej i również w roku 2013 osiągnęła wyznaczone cele: rok zakończył się 9% wzrostem sprzedaży w Europie, na Bliskim Wschodzie, w Afryce i Azji. Ważną rolę w osiągnięciu tych wyników odegrało zamiłowanie do Abartha, jakie wykazała Japonia, drugi pod względem wielkości sprzedaży rynek Abartha, przy wzroście o 11,4% w stosunku do roku 2012. Ale rozbudowa sieci trwa nadal: w roku 2014 kolej na Rosję i okolice Bliskiego Wschodu. Nowe rynki, sieci dealerów i salony, które zagwarantują najlepsze wyniki. Abarth 695 biposto: „najszybszy ze wszystkich miejskich Abarthów”. Legendarny Abarth 695 powraca po 50 latach: debiut „najszybszego miejskiego Abartha” podczas szwajcarskich Targów Motoryzacyjnych. Dzięki silnikowi 1,4 T-Jet o mocy 190 KM przy wadze 997 kg, Abarth „695 biposto” oferuje najlepszy w swojej kategorii stosunek mocy do masy (5,2 kg/KM) oraz najlepsze przyspieszenie od 0-100 km/h (tylko 5,9 sekundy). Połączenie samochodu miejskiego i wyścigowego: to nowa interpretacja drogowego Abartha 695 Assetto Corse, konkurencyjnego modelu na najsławniejszych, europejskich torach wyścigowych. W tej kategorii jest to pierwszy na świecie drogowy samochód wyposażony w skrzynię biegów działającą w schemacie litery H z pierścieniami zapadkowymi. Ze świata wyścigów model „695 biposto” dziedziczy następujące elementy: przednią chłodnicę powietrza doładowanego, układ wydechowy Akrapovic, regulowane amortyzatory Extreme Shox, cyfrowy rejestrator danych MXL, siedzenia Abarth Corsa firmy Sabelt z 4-punktowymi pasami bezpieczeństwa, układ hamulcowy Brembo, lżejsze, 18-calowe obręcze kół OZ oraz tylny, tytanowy pałąk bezpieczeństwa firmy Poggipolini. Zapierający dech w piersiach styl „kluczowej”, dwuosobowej wersji dedykowanej do wyczynu: przednie szyby z poliwęglanowymi, przesuwnymi panelami i specjalnym zestawem elementów stylizujących – zderzaki, boczne fartuchy, nadkola i spojlery – ze wstawkami z włókna węglowego firmy Zender, wyprodukowanymi zgodnie ze wytycznymi Centrum Stylu Abartha. Osiągi i całkowite bezpieczeństwo: ABS, ESP, TTC, samoblokujący mechanizm różnicowy ze sprzęgłem płytkowym, wyścigowy układ hamulcowy Brembo i amortyzatory Extreme Shox. Specjalne pakiety zapewniające maksymalny poziom niestandardowych rozwiązań. Po raz pierwszy Fiat Abarth 695 został zaprezentowany podczas genewskich Targów Motoryzacyjnych w 1964 r. Dzięki pojemności skokowej wynoszącej 699,5 cc oraz maksymalnej mocy 30 KM, samochód ten osiągał maksymalną prędkość 130 km/h i był doceniany ze względu na elastyczność i wszechstronność, zarówno w mieście, jak i na trasach pozamiejskich. Najbardziej ewidentną cechą Abartha 695 było poprawienie przyspieszenia: z 60 do 80 km/h w 5,2”. Pięćdziesiąt lat później Abarth ponownie wybiera Genewę jako miejsce premiery nowego Abartha 695: 190 KM mocy i 997 kg wagi sprawia, że „695 biposto” (wersja dwuosobowa) oferuje najlepszy w tej kategorii stosunek masy do mocy (5,2 kg/KM) oraz najlepsze przyspieszenie (0-100 km/h w 5,9”). Wynik to najmocniejszy Abarth 500, jaki kiedykolwiek powstał. „Niedziela na torze, a poniedziałek w biurze”. Oto hasło, które stanowi podsumowanie filozofii Carlo Abartha: dawać każdemu możliwość realizacji jego pasji każdego dnia, sprawiać, że zwykłe rzeczy stają się niezwykłe oraz sprawiać, żeby „normalni ludzie” mogli codziennie poczuć się jak wyścigowi kierowcy. Dziś nowy Abarth „695 biposto” stanowi idealne połączenie samochodu drogowego i wyścigowego, reprezentuje tradycję wyścigów w samochodzie stworzonym do codziennego użytku. Z toru do biura i odwrotnie. Od samego początku aż po dziś dzień Abarth nigdy nie cofał się pod naporem wyzwań, które czasami wydają się niemożliwe: najmocniejsza, wysokiej klasy Pięćsetka, jaka kiedykolwiek powstała, to najnowsze zwycięstwo Abartha. Samochód kipiący energią, wyposażony w komponenty typowe dla samochodów wyścigowych, dostosowany do użytku drogowego. Każdy samochód zawsze stanowił wyzwanie, okazję do udoskonalenia: począwszy od najpopularniejszych mini samochodów tej ery, Abarth tworzył samochody o niezwykłych osiągach, przeznaczone do „szybkiej turystyki i sportowego współzawodnictwa”. Samochody produkowane wg oryginalnej „formuły” Abartha, która dzięki odpowiedniej dozie właściwie zdefiniowanych elementów sprawia, że marka ta jest niepowtarzalna i rozpoznawalna poprzez: rzadkość i dostępność, tradycja, osiągi, tuning, włoski styl i zamiłowanie do wyścigów. Modele stworzone na bazie Fiata 600 są przykładem tego, w jaki sposób taki „wizjoner”, jak Carlo Abarth potrafił realizować marzenia: autentyczną fabrykę prędkości, Abarth z powodzeniem osiągnął wysoki poziom udoskonalenia, zarówno w kwestii stylu, jak i osiągów. Historia produktów naznaczonych doskonałym kunsztem, z Fiatem Abarth 1000 Berlina gruppo 2 z roku1970 będącym najbardziej zaawansowaną i niezwykłą interpretacją Fiata 600: 100 KM i maksymalna prędkość wynosząca 190 km/h. „695 biposto”: najbardziej „abarthowy” ze wszystkich Abarthów. Abarth 695 biposto nie należy do limitowanej edycji, ale bez wątpienia jest to „specjalny” samochód dla specjalnych kierowców, tych, którzy będą w stanie pokazać, że potrafią nim jeździć. Istota Abartha zawarta w jednym samochodzie, który trafia prosto do serca, do samego sedna Abartha: „rozmiar”, cecha charakterystyczna dla Abartha, włoski „mały supersamochód” oraz „wyścigi”, zamiłowanie do prędkości i wyzwań, jakie przynosi każdy dzień. Poszukiwanie najlepszych materiałów oraz technologii, fachowa wiedza inżynierów Abartha i „odrobina szaleństwa” od zawsze charakteryzują samochody Abartha i stanowią elementy, które brały udział w tworzeniu tego samochodu: dwa siedzenia i inspirowane wyścigami komponenty dla wysokiej klasy samochodu o naturalnych „predyspozycjach” do jazdy po torze wyścigowym. Model „695 biposto” został z rozmysłem stworzony jako kluczowy: samochód, który w kwestii poprawienia osiągów „nie uznaje” kompromisów typowych dla samochodów drogowych. „Odrobina szaleństwa”, która pozwoliła Abarthowi stworzyć historię sukcesów, jest wyraźnie widoczna w niektórych elementach nowego samochodu, jak np. skrzyni biegów z pierścieniami zapadkowymi – po raz pierwszy w samochodzie drogowym, obecnie w tej kategorii – oraz przednich szybach z poliwęglanowymi, przesuwnymi panelami (wysokiej klasy materiał techniczny, stosowany w produkcji sprzętu sportowego i szyb do samolotów ze względu na elastyczność i wytrzymałość, dostarczany przez Isoclimę, firmę z 20-letnim doświadczeniem, współpracującą z najbardziej prestiżowymi partnerami w świecie wyścigów). Decyzja o zastosowaniu części inspirowanych wyścigami w samochodzie drogowym świadczy o kolejnym zwycięstwie: Abarth „695 biposto” jest najbardziej ekstremalną Pięćsetką, jaka kiedykolwiek powstała. Świadczy o tym przednia chłodnica powietrza doładowanego, układ wydechowy Akrapovic, regulowane amortyzatory Extreme Shox, cyfrowy rejestrator danych MXL, siedzenia Abarth Corsa firmy Sabelt z 4-punktowymi pasami bezpieczeństwa, układ hamulcowy Brembo, lżejsze, 18-calowe obręcze kół OZ oraz tylny, tytanowy pałąk bezpieczeństwa firmy Poggipolini. Jednakże podobnie, jak w samochodach wyścigowych, osiągi są wyłącznie efektem wyboru: poświęcenie tego, co zbyteczne, jak tylne siedzenia, ksenonowe, przednie reflektory, światła przeciwmgielne, klimatyzacja, elektryczne szyby i radio z systemem głośników, aby zapewnić możliwie najlepsze osiągi. „Naładowany adrenaliną” samochód, który łączy w sobie wyścigowe osiągi i wszechstronność drogowego samochodu. W rzeczywistości jest to nowa, drogowa interpretacja Abartha 695 Assetto Corse, konkurencyjnego modelu na torach wyścigowych całej Europy, a wyprodukowanego w Officine Abarth Mirafiori w Turynie: kunszt i uwaga zwrócona na szczegóły, typowe cechy najbardziej ekskluzywnych samochodów marki Abarth, odpowiadają najwyższym standardom technologii samochodów wyścigowych. Porywające osiągi prawdziwego supersamochodu. Idealne połączenie doskonale ukazujące sposób wykonania, począwszy od porywających osiągów: dzięki masie wynoszącej zaledwie 997 kg i silnikowi 1,4 T-Jet o mocy 190 KM, po raz pierwszy zamontowanym w samochodzie drogowym, Abarth „695 biposto” jest samochodem o najlepszym w tej kategorii stosunku masy do mocy (5,2 kg/KM) i najlepszym przyspieszeniu (0-100 km/h w 5,2”), osiągającym maksymalną prędkość 230 km/h. Po raz pierwszy w tej kategorii miejski samochód oferowany jest ze skrzynią biegów wyposażoną w pierścienie zapadkowe z kontrolkami oraz z wyścigowym, samoblokującym mechanizmem różnicowym ze sprzęgłem płytkowym, która tak przyspiesza zmianę biegów w górę, że najbardziej doświadczeni kierowcy nie muszą używać sprzęgła. Interfejs kierowcy to prawdziwy majstersztyk: konsola w całości wykonana z aluminium z selektorem biegów działającym w schemacie litery H, warta prawdziwego supersamochodu. Jest to niepowtarzalne, ekskluzywne wyposażenie stworzone z wykorzystaniem fachowej wiedzy Bacci Romano, w dziedzinie przekładni stosowanych w samochodach wyścigowych, dopasowane do potrzeb najbardziej doświadczonych kierowców i oferowane jako alternatywa w zamian za 5-stopniową, manualną skrzynię biegów, po raz pierwszy w połączeniu z mocą 190 KM. Wyzwaniem dla Abartha było idealne wyważenie formuły koniecznej do produkcji samochodu, który gwarantuje osiągi i uczucie jazdy po torze na drodze, zgodnie ze swoimi zasadami: zawrzeć istotę Abartha poprzez staranny dobór wysokiej klasy materiałów, zaawansowanej technologii i znakomitych partnerów. Wszystko w Abarthcie „695 biposto” świadczy o jego wyścigowym charakterze. Począwszy od chłodnicy powietrza doładowanego, umieszczonej z przodu z charakterystycznymi przewodami inspirowanymi samochodami wyścigowymi, poprzez obudowę dynamicznego filtra aspiracyjnego z wykończeniem z włókna węglowego firmy BMC, światowego lidera w dziedzinie filtrów i urządzeń do doprowadzania powietrza przeznaczonych do zastosowania w samochodach wyścigowych, aż po dwustopniowy układ wydechowy z tytanowymi rurami wydechowymi firmy Akrapovic, która produkuje konkurencyjne układy wydechowe dla Moto GP, Superbike, Supersport, Supermotard, Motocross, Enduro i na potrzeby rajdów. Naciśnięcie klawisza SPORT na desce rozdzielczej powoduje całkowite otwarcie zaworu wydechowego, co wpływa na poprawę osiągów i nadaje samochodowi mocny, niemożliwy do pomylenia dźwięk. Osiągi supersamochodu a niezawodność i bezpieczeństwo: ABS, ESP i TTC, samoblokujący mechanizm różnicowy ze sprzęgłem płytkowym oraz wyścigowy układ hamulcowy Brembo z przednimi pływającymi, wentylowanymi i perforowanymi tarczami (305×28 mm) i czterotłoczkowymi, jednoczęściowymi zaciskami (4×38 mm). Samochód jest również wyposażony w amortyzatory hydrauliczne z możliwością regulacji wysokości firmy Extreme Shox, czołowego, europejskiego dostawcy dynamicznych rozwiązań do samochodów używanych od F1 do Rally, jak również w „Le Mans Series” i WTCC. Dopełnieniem wyścigowego charakteru są przednie szyby z przesuwnymi, poliwęglanowymi panelami oraz lżejsze, 18-calowe obręcze kół firmy OZ wraz z oponami o rozmiarze 215/35 R18. Firma ta jest symbolem jakości włoskiej produkcji, tworząc znakomite produkty do tuningu samochodów i rowerów, może pochwalić się licznymi sukcesami w F1, Rally, DTM i Indy Car. Z Abarthem łączy ją włoski smak, tradycja wyścigów i gwarantowana jakość. Dla prawdziwych maniaków wyścigów, którzy zawsze chcą mieć swoje wyniki pod kontrolą, mamy tutaj rejestrator danych od firmy MLX, światowego lidera w dziedzinie zbierania danych i technologii wyświetlaczy dla sportów motorowych i wyścigów. Wszystkie te niepowtarzalne cechy sprawiają, że 695 biposto jest „najbardziej abarthowy ze wszystkich Abarthów”. Styl: wysokiej klasy materiały i zastosowania techniczne oparte na doświadczeniu wyniesionym z wyścigów. Zrównoważona „formuła” wymaga również zadbania o kwestię estetyki. Świadczą o tym niektóre elementy nadwozia – takie, jak przedni i tylny zderzak, boczne fartuchy, nadkola i spojler – których solidny wygląd podkreślają wstawki z włókna węglowego. Te szczególne rozwiązania estetyczne, wyprodukowane przez firmę Zender, znaną z tworzenia wysokiej jakości komponentów estetycznych, zgodnie z wytycznymi Centrum Stylu Abartha, sprawiają, że „695 biposto” wyróżnia się już na pierwszy rzut oka. Nadwozie charakteryzuje najnowszy kolor szary Matt z efektem tekstury, jak gdyby samochód został stworzony z takiego samego materiału, co nawierzchnia drogi, a ponadto wygląd przedniej części maski, klamek oraz tylnej klapy i tylnej klamki podkreślają tytanowe wykończenia. Metal znany ze swojej wytrzymałości wyróżnia również kołpaki, śruby kół oraz pokrywkę wlewu wody, oleju i paliwa. Maska posiada specyficzny design z dwiema wypukłościami inspirowanymi klasycznym modelem 124 Abarth i została wykonana z aluminium, w hołdzie starym samochodom oraz jako rozwiązanie techniczne, w celu zmniejszenia masy samochodu. Osłony lusterek i słupków wykonano z włókna węglowego, jak w najbardziej prestiżowych supersamochodach: jest to szczególny element wyposażenia stworzony we współpracy z wieloletnim partnerem, firmą Adler, światowym liderem w dziedzinie designu, obróbki, produkcji i handlowego wykorzystania wysokiej jakości tworzyw sztucznych przeznaczonych dla sektora motoryzacyjnego. Włókno węglowe stanowi estetyczne połączenie pomiędzy zewnętrzną częścią nadwozia i wnętrzem, czego przykładem są wstawki na desce rozdzielczej, przednie i tylne panele płaskie, jak w wyścigowych samochodach, osłona tunelu centralnego i ręcznego hamulca wykonana z tego wysokiej klasy materiału. Wybór wysokiej klasy materiałów oraz zastosowania techniczne oparte na doświadczeniu wyniesionym z wyścigów obejmują sposób wykończenia przodu, gdzie typowa dla samochodów drogowych mata ustępuje miejsca aluminiowemu wyłożeniu, które sprawia, że model „695 biposto” kojarzony jest zarówno z samochodami wyścigowymi, jak i supersamochodami z najwyższej półki. Ten sam metal wyróżnia pedał hamulca, sprzęgła i przyspieszenia oraz boczne podnóżki po stronie kierowcy i pasażera. W środku wyścigowego ducha „695 biposto” odnajdziemy również w tylnym, tytanowym pałąku bezpieczeństwa firmy Poggipolini słynącej z obróbki o niezwykle wysokiej precyzji oraz rozwiązań konstrukcyjnych i redukujących masę, w efekcie stosowania specjalnych stopów, przez co firma ta stała się punktem odniesienia w sektorze motoryzacyjnym, F1 i lotniczym. Tylną kabinę – bez siedzeń – charakteryzuje wyłożenie materiałem technicznym, który, podobnie jak nadwozie, przypomina kolor i fakturę asfaltu. Siatka ochronna do zabezpieczenia bagażu oraz czteropunktowe pasy bezpieczeństwa są również przymocowane do pałąka bezpieczeństwa, w obydwóch przypadkach z nutką wyścigowego smaku, wyprodukowane przez firmę Sabelt, głównego producenta pasów bezpieczeństwa i siedzeń do samochodów wyścigowych we Włoszech i na świecie oraz marki odniesienia w sektorze odzieży technicznej i strojów sportowych używanych do wyścigów. Znaczek Sabelt można odnaleźć również na standardowych siedzeniach, są to: „Abarth Corsa by Sabelt” o konstrukcji z włókna węglowego, z tapicerką powstałą w wyniku połączenia elektrycznie zgrzewanej Alcantary i skóry w kolorze tytanu w nowatorskich kolorach i wersjach wykończenia dla Abartha. Takie same kolory charakteryzują kierownicę. Na koniec, wygląd paneli przednich drzwi wzbogacają klamki i siatka na przybory, ostatecznie podkreślając wyścigowy charakter wnętrza. Pakiety indywidulanych rozwiązań. Abarth stworzył samochód, który wydawał się niemożliwy do wykonania. Dążąc do tego, co najważniejsze, firma odnalazła znakomite osiągi i styl. Podobnie, jak w roku 1964, kiedy wypuszczając na rynek model 695 Abarth umieścił w cenniku serię akcesoriów mających poprawić estetyczne i dynamiczne właściwości oraz bezpieczeństwo, dziś Abarth poszerza ofertę o trzy pakiety indywidualnych rozwiązań. Pakiet „124 Speciale” łączy w sobie wszystkie „wytrzymałe i lekkie” materiały, jakie wyróżniają nadwozie tego samochodu: aluminiowa maska o specyficznym designie, tytanowe kołpaki, śruby kół i pokrywki wlewu wody, oleju i paliwa. Dzięki pakietowi „Carbon” można nadać „695 biposto” wygląd supersamochodu w wyższej kategorii: dodatek włókna węglowego na osłonach lusterek i słupków na zewnątrz oraz na desce rozdzielczej, panelach drzwi i lusterku wstecznym wewnątrz. Dla tych, którzy wyścigi mają we krwi Abarth przygotował pakiet „Pista”, który zawiera akcesoria wywodzące się bezpośrednio ze świata wyścigów, jak cyfrowy rejestrator danych i czteropunktowe pasy bezpieczeństwa dołączone do siedzeń o konstrukcji z włókna węglowego. Marzenie, aby każdego dnia móc czuć się, jak kierowca wyścigowy spełnia się również dzięki technicznemu wyposażeniu: kombinezon, buty, rękawice i kask prawdziwego kierowcy Abartha, z możliwością umieszczenia na nich swoich inicjałów. Wszystkie informacje na temat modelu 695 biposto będą dostępne począwszy od dnia światowej premiery w Genewie w dedykowanej sekcji na oficjalnej stronie www.abarth.com. Jest to zaledwie zapowiedź informacyjnej kampanii marketingowej, którą charakteryzuje element o wysokim stopniu cyfryzacji i autentyczne doświadczenie w zakresie prób przeprowadzanych w warunkach rzeczywistych, związane zarówno z wyścigową platformą <strike>działań</strike> Abartha, jak i głównymi imprezami dla miłośników supersamochodów. Jak zawsze, Akademia Kierowców Abartha będzie częścią „Strategii Skorpiona”, oferując zajęcia i dedykowane szkolenia. Na nieustannie rozwijanej stronie zawsze będzie można odnaleźć aktualne informacje na temat samochodu i planowanych imprez. Abarth 500 w roku modelowym 2014. Odnowiona gama z nowymi cechami produktów i szerszym wyborem wersji. Nowa tablica przyrządów z 7-calowym, cyfrowym wyświetlaczem i technologią TFT. Nowe kolory nadwozia: pastelowo szary Pista i beżowy Rally, szary metallic Trofeo i czerwony Cordolo; również najnowszy, dwubarwny szary Pista/jasnoniebieski Leggenda i beżowy Rally z czerwonym Officina lub szarym Trofeo. W wersji cabrio połączenie nadwozia w nowym, beżowym kolorze Rally z beżowym dachem. Nowe, 16-calowe obręcze kół w stylu retro. Gama Abartha 500 oferuje szerszy wybór wersji, co jest wynikiem trzech wariantów wykończenia – „Custom”, „Turismo” i „Competizione” – i dwóch różnych technologii zastosowanych w skrzyni biegów – ręcznej i sterowanej elektrycznie z kontrolkami na kole kierownicy. Wśród nowych funkcji na charakterystycznej desce rozdzielczej Abartha w roku modelowym 2014 znajdziemy tablicę przyrządów z 7-calowym, cyfrowym wyświetlaczem i technologią TFT (Thin-Film-Transitor). Ta nowa technologia, dostępna w całej gamie jako standard, umożliwia Klientom śledzenie różnych informacji takich, jak przyspieszenie boczne oraz siłę nacisku pedału przyspieszenia. Ponadto podświetlenie tablicy sprawia, że wszystkie przyrządy są bardziej czytelne, czego efektem jest większe bezpieczeństwo. Wybór, który odpowiada gustom i zaspokaja wymagania Klientów lubiących sportowy styl jazdy, oferując bardziej szczegółowe informacje dotyczące parametrów jazdy. Mówiąc dokładniej, wielofunkcyjny, kolorowy wyświetlacz wyposażony jest w dwa tryby, zapewniając kierowcy informacje potrzebne do bezpiecznej jazdy na wysokich obrotach: tryb „NORMAL” ze wskaźnikiem poziomu paliwa i danymi dotyczącymi zużycia paliwa, w zależności od stylu jazdy, oraz tryb „SPORT” wyświetlający informacje bliżej związane z osiągami, jak np. miernik przyspieszenia wzdłużnego/bocznego (informacje z miernika siły odśrodkowej), który za jednostkę pomiarową przyjmuje przyspieszenie grawitacyjne. Na standardowym ekranie mogą być wyświetlane dane dotyczące przejechanego dystansu (licznik kilometrów), trybie jazdy („NORMAL” lub „SPORT”), pozycja parametry ustawienia przednich lamp, data, czas i temperatura na zewnątrz, obecnie włączony bieg i podpowiedzi wskaźnika zmiany biegów (Gear Shift Indicator) oraz aktualna prędkość. Cyfrowy wskaźnik po prawej stronie informuje o poziomie paliwa w zbiorniku, zaś po lewej stronie widoczna jest temperatura czynnika chłodzącego silnik. Wskazania pojawiają się, gdy temperatura przekroczy ok. 50°C. Kiedy uruchomiony jest tryb SPORT wyświetlacz pokazuje wskaźnik przyspieszenia wzdłużnego/bocznego (informacje z miernika siły odśrodkowej), który za jednostkę pomiarową przyjmuje przyspieszenie grawitacyjne (g). Kolory nadwozia również stanowią nową opcję w gamie z roku modelowego 2014: cztery lakiery monochromatyczne, w tym czerwony Cordolo o niezwykle sportowym charakterze, prezentowany na stoisku w Genewie na Abarthcie 595 Competizione, oraz trzy wersje w dwóch odcieniach, z których połączenie szarego lakieru Pista i jasnoniebieskiego Leggenda ozdabia na targach Abartha 595C Turismo. Dokładniej rzecz biorąc, do wieloletniej klasyki kolorów szarego Campovolo, czerwonego Officina, białego Gara i jasnoniebieskiego Leggenda dołącza szary Pista, do tej pory dostępny tylko w wersjach dwukolorowych, a do kolorów pastelowych beżowy Rally. Jeśli chodzi o lakiery metalizowane, nową opcją, po szarym Record i czarnym Scorpione, jest szary Trofeo. Gamę zamyka czerwony lakier Kordolo. W obecnej gamie mamy dwa razy więcej opcji o dwóch odcieniach: szary Pista w połączeniu z jasnoniebieskim Leggenda, beżowy Rally z czerwonym Officina lub szarym Trofeo. Dodatkowo dostępna będzie również opcja nowego beżowego koloru Rally w połączeniu z beżowym dachem dla wersji cabrio. Na koniec, 16-calowe obręcze kół w stylu retro dają w sumie liczbę 6 dostępnych opcji. Dwa samochody prezentowane na stoisku, 595 „Turismo” i 595 „Competizione”, przeznaczone są dla dwóch różnych grup odbiorców: pierwszy dla tych, którzy poszukują odmienności, drugi zaś dla „wyścigowych purystów”. W pierwszym samochodzie tuning dotyczy silnika i geometrii, poza wysokim poziomem wykończenia detali we wnętrzu i na nadwoziu z myślą o tych Klientach, którzy identyfikują się z takimi wartościami, jak bardziej ekskluzywna elegancja, wytworność, komfort i zamiłowanie do sportu, rodem ze świata „Gran Turismo”. Oprócz silnika i geometrii, tuning w Abarthcie 595 „Competizione” obejmuje również układ wydechowy, czego dowodem jest wydech „Record Monza” dostępny jako standard oraz sportowe siedzenia „Abarth Corse by Sabelt” dla tych, którzy uważają się za prawdziwych miłośników sportu, inspirowane pełnym emocji światem wyścigów. Samochód standardowo wyposażony jest w indywidualne rozwiązania: silnik 1,4 Turbo T-Jet, którego moc zwiększono do 160 KM (118 kW), co jest zasługą zestawu tuningującego do silnika. Ta turbodoładowana jednostka o pojemności 1368 cm3, z 4 cylindrami i 16 zaworami (z turbosprężarką „HI” o stałej geometrii łopatek) zapewnia znakomite osiągi. Moment obrotowy wynosi 230 Nm przy 3000 obr./min. w trybie Sport. Maksymalna prędkość to 211 km/h, zaś przyspieszenie od 0-100 km zajmuje zaledwie 7,4 sekundy. Osiągi Abartha przy ograniczonym zużyciu paliwa: 6,5 l/100 km w cyklu mieszanym. W kwestii bezpieczeństwa Abarth 595 spełnia bardziej restrykcyjne normy niż ma to miejsce w przypadku gamy Abartha 500. W standardzie oferuje on system TTC (Torque Transfer Control), który poprawia przeniesienie momentu obrotowego silnika na koła, zwiększa przyczepność samochodu do nawierzchni bez uszczerbku dla znakomitych osiągów. Samochód jest standardowo wyposażony w ksenonowe przednie lampy z funkcją świateł mijania i drogowych, które dostarczają trzykrotnie mocniejsze światło i są trzy razy trwalsze niż standardowe lampy z żarówkami halogenowymi, zapewniając lepszą emisję światła i znakomitą wydajność we wszystkich warunkach atmosferycznych. Nadwozie „Turismo” ozdabia nowa wersja logo modelu 595, wykonanego z aluminium i umieszczonego z boku i na tylnej klapie. Logo na tylnej klapie zostało w jeszcze większym stopniu zindywidualizowane za pomocą znaków graficznych Turismo, również wykonanych z aluminium. Oprócz standardowej, 5-stopniowej, manualnej skrzyni biegów Abarth 500 „Turismo” dostępny jest z elektrycznie sterowaną, manualną skrzynią biegów Abarth Competizione w standardzie z przyciskami umieszczonymi na kole kierownicy. Skrzynia ta poprawia osiągi silnika skracając czas zmiany biegu. Przełączniki zmiany biegów umieszczone są na sportowej kierownicy pokrytej czarną skórą z perforowanymi uchwytami w tym samym kolorze, co siedzenia, dostępne tylko w czterech odcieniach skóry – naturalnym, czarnym, czerwonym i szarym. Dostępne są również wersje Abarth Corse by Sabelt. Wyposażenie uzupełnia zespół pedałów, nakładka ochronna na progi drzwiowe i wykończenie skrzyni biegów wykonane z Alutexu, drogiego materiału, w którego skład wchodzi aluminium i włókno szklane. Pakiet „Competizione”, przeznaczony dla miłośników bardziej ekstremalnej sportowej jazdy, obejmuje elementy, które w maksymalnym stopniu poprawiają osiągi i sportowe właściwości samochodu. Sportowy charakter samochodu podkreśla 5-stopniowa, manualna skrzynia biegów, która dopasowuje się do indywidualnego stylu jazdy poprzez bardziej bezpośredni kontakt z pojazdem, oraz czterowylotowy układ wydechowy „Record Monza”, który dzięki technologii „dual mode” optymalizuje krzywą momentu obrotowego i mocy, czego efektem jest szybsza reakcja silnika począwszy od średnich prędkości silnika (1,5 kg/m od 2000 obr./min.). Siedzenia „Abarth Corse by Sabelt” w ramach standardu pokryte materiałem, dostępne również ze skórzanymi obiciami w kolorze naturalnym, czerwonym, czarnym lub szarym oraz w wersji z Alcantary, na zintegrowanych zagłówkach posiadają wyhaftowane logo Abartha 595. Nadają one wnętrzu samochodu agresywny i charakterystyczny wygląd. Specjalne materiały zastosowano również na desce rozdzielczej. Wyglądem przypominają one metal, co w jeszcze większym stopniu podkreśla techniczny i sportowy charakter tego pakietu. Taki sam materiał zastosowano na oparciach siedzeń. Wariant wykończenia uzupełnia gałka dźwigni zmiany biegów wykonana ze specjalnego stopu aluminium Ergal, nakładka ochronna na progi drzwiowe, zespół pedałów i aluminiowy stopień nadwozia – wszystko opatrzone znaczkami Abartha, przypominają wyglądem wystrój samochodu wyścigowego. Wygląd nadwozia wyróżniają matowe listwy boczne z tytanu, który został również zastosowany na osłonach lusterek bocznych. Dla obydwóch opcji dostępne są zestawy tuningujące silnik, układ jezdny i hamulcowy, które w jeszcze większym stopniu poprawiają osiągi nowej gamy Abartha 500. Gwarantują one niepowtarzalne doświadczenie podczas jazdy, biorąc pod uwagę osiągi, przyczepność do nawierzchni i bezpieczeństwo. Bezpieczeństwo zawsze stanowi kluczowy element tuningu Abartha. Oprócz zestawów tuningowych zwiększających moc silnika, dostępne są również zestawy tuningujące układ hamulcowy i jezdny. Pierwszy z nich obejmuje samowentylujące, perforowane, przednie hamulce tarczowe (średnica 284 mm × 22 mm), perforowane, tylne hamulce tarczowe (średnica 240 mm × 11mm) oraz wysokiej klasy klocki przednich hamulców, podczas gdy drugi zestaw oferuje przednie i tylne amortyzatory Koniz zaworami FSD i specjalnymi, czerwonymi sprężynami, obniżonymi w stosunku do tych stosowanych w pierwotnej wersji samochodu. Abarth 695 Assetto Corse Evoluzione. Debiut wyścigowego samochodu, który dołączy do innych Abarthów konkurujących w mistrzostwach. Zmodyfikowane podwozie, jednostka napędowa i instalacja elektryczna. Niespotykane dotąd osiągi dzięki silnikowi 1,4 T-Jet o większej mocy 215 KM i masie 920 kg. Wizytówką nowego Abartha 695 Assetto Corse Evoluzione, który dołączy do modeli Abartha 695 Assetto Corse i Abartha 500 Assetto Corse biorących udział w mistrzostwach Włoch i Europy, są lepsze osiągi, będące wynikiem udoskonalenia jednostki mocy oraz zmniejszenia masy. Assetto Corse, klucz do sukcesu w tych monomarkowych Pucharach o pięcioletniej tradycji, udowodnił, że stać go na zmiany, poprawiając osiągi przy zachowaniu niezwykle wysokich standardów bezpieczeństwa. Ten nowy samochód stanowi najnowsze z niekończącej się serii wyzwań, jakim podołali inżynierowie Abartha oraz przykład idealnego wyważenia abarthowskiej formuły: większa moc plus mniejsza masa równa się lepsze osiągi. Ulepszony silnik, którego moc wzrosła z 200 do 215 KM, i mniejsza masa wynosząca 920 kg, o 20 kg mniej w stosunku do poprzedniej wersji, zapewniają znakomite, niespotykane dotąd osiągi. Wprowadzone modyfikacje dotyczą podwozia, jednostki napędowej i instalacji elektrycznej. Dokładniej rzecz biorąc, model 695 Assetto Corse Evoluzione będzie wyposażony w stalowe wahacze przedniego zawieszenia, które można zdemontować, silnik 1,4 T-Jet o różnych konfiguracjach (specjalityczne oprogramowanie zarządzające i fazy rozrządu) oraz układ chłodzenia i chłodnicy powietrza doładowanego, nowa instalacja elektryczna z modułami sterującymi przeniesionymi do wnętrza kabiny pasażerów oraz przednia szyba z odmrażaczem. Wnętrze Abartha 695 Assetto Corse Evoluzione wyposażone jest we wszystkie urządzenia z zakresu bezpieczeństwa, wymagane przepisami FIA. Abarth 695 Assetto Corse Evoluzione to nie tylko samochód, lecz również autentyczny pakiet uzupełniający do obecnych modeli 695 Assetto Corse. Udział marki Abarth w sezonie sportowym 2014. Dzięki udziałowi w Pucharze Abartha, nowemu modelowi Abarth 695 Assetto Corse Evoluzione oraz silnikowi 1,4 T-Jet o mocy 160 KM z suchą miską olejową dla Formuły 4, umacnia się pozycja marki spod znaku Skorpiona w świecie wyścigów samochodowych. Europejski Puchar Abartha wchodzi w skład WTCC (Mistrzostwa Świata Samochodów Turystycznych). Najważniejsze momenty weekendowych wyścigów emitowane będą przez Eurosport 1 i Eurosport 2. 20 kwietnia rozpoczyna się sezon Europejskiego Pucharu Abartha na torze wyścigowym Paul Ricard we Francji, a 4 maja na torze Vallelunga odbędzie się włoski Puchar Abartha. W krajach Beneluksu i w Skandynawii również zostały potwierdzone Puchary Abartha. Debiut nowego Abartha 695 Assetto Corse Evoluzione, który dołącza do Abartha 695 Assetto Corse i Abartha 500 Assetto Corse. Mistrzostwa Formuły 4: mistrzostwa przeznaczone dla młodych talentów, osób wywodzących się z torów kartingowych. Wszechstronność silnika Abarth 1,4 T-Jet, w który wyposażone są wszystkie samochody wyścigowe marki Abarth. Abarth potwierdza i umacnia swoją pozycję w świecie wyścigów samochodowych, angażując się również w tym roku w mistrzostwa, które są idealnym wyzwaniem dla młodych kierowców. Marka zachowuje wierność filozofii swojego założyciela - Carlo Abartha, który pozwolił wielu kierowcom zadebiutować w wyścigach samochodowych i zaprezentować swoje umiejętności na arenie międzynarodowej, na prestiżowych torach, w samochodach wyścigowych w przystępnych cenach. Wśród głównych nowości nadchodzącego sezonu jest silnik 1,4 T-Jet "Carter Secco" (sucha miska olejowa) o mocy 160 KM, przeznaczony do jednoosobowych bolidów Formuły 4 oraz nowa wersja Abartha 695 Assetto Corse Evoluzione. Dzięki lepszym osiągom uzyskanym poprzez udoskonalenie silnika i zmniejszenie masy, wersja ta dołączy do Abartha 695 Assetto Corse i Abartha 500 Assetto Corse podczas europejskich i włoskich mistrzostw. Europejski Puchar Abartha dokonuje w tym roku wielkiego przeskoku zarówno pod kątem jakości, dzieląc 4 duże wydarzenia z cyklem WTCC (Mistrzostwa Świata Samochodów Turystycznych) i ETCC (Europejskie Mistrzostwa Samochodów Turystycznych) - Le Castellet we Francji, Salzburgring w Austrii, Spa Francorchamps w Belgii i Pergusa we Włoszech - jak i względem oglądalności, ponieważ najciekawsze momenty weekendowych wyścigów będą transmitowane przez stacje Eurosport 1 i Eurosport 2. Będzie to więc idealna scena, która pozwoli Abarthowi pokazać szerokiej publiczności to, co dzieje się w wyścigach w całej Europie: fani ze świata wyścigów będą mogli śledzić w 59. krajach najlepsze momenty z sześciu spotkań Europejskiego Pucharu Abartha, słuchając komentarza w ojczystym języku. Po 5 sezonach Abarth nadal jest gwiazdą na torach, dzięki niskim kosztom obsługi i doskonałym osiągom samochodów Abarth 695 Assetto Corse Evoluzione, Abarth 695 Assetto Corse i Abarth 500 Assetto Corse. Uwaga marki spod znaku Skorpiona skupiona jest na młodych talentach, mających szansę rozpocząć sportową karierę we małym samochodzie o dużych osiągach i dostępnym w przystępnych cenach. Po pierwszych 4 cyklach na kilku z najbardziej prestiżowych europejskich torach, następne odbędą się 20 kwietnia na francuskim torze Paul Ricard, później 25 maja w Austrii w Salzburgu, 22 czerwca w Belgii w Spa-Francorchamps, 13 lipca w Mugello oraz 28 września w Pergusa. Sezon Europejskiego Pucharu Abartha zakończy się 26 października wyścigami na torze w Monza. Włoski Puchar Abartha rozpocznie się natomiast 4 maja w Vallelunga, a następne jego etapy odbędą się 22 czerwca w Spa-Francorchamps, 13 lipca w Mugello, 28 września w Pergusa, 7 września w Varano i 26 października w Monza. Cztery wyścigi odbywające się równocześnie w ramach europejskich i włoskich mistrzostw pozwolą kierowcom uczestniczyć w obydwóch mistrzostwach bez uszczerbku dla ich budżetu. Innymi międzynarodowymi mistrzostwami są Puchar Abartha 500 Beneluksu i Puchar Abartha 500 Skandynawii, podczas którego, w tym roku zaplanowane są, oprócz wyścigów na szwedzkich torach, dwa wyścigi w Norwegii, gdzie Puchar Abartha dociera po raz pierwszy. Puchary sezonu 2013, w którym uczestniczyło ponad 150 kierowców, charakteryzowały się bardzo niską średnią wieku: pierwszych 4 kierowców sklasyfikowanych w Europejskim i Włoskim Pucharze Abartha nie przekroczyło 22 lat. Ta sprawdzona formuła, która pozwala wielu młodym kierowcom zadebiutować w wyścigach, została w tym roku jeszcze bardziej rozwinięta, dzięki uczestnictwu we włoskich mistrzostwach Formuły 4, kategorii, która dopuszcza kierowców wywodzących się z torów kartingowych, którzy ukończyli 15 lat. Gwiazdą mistrzostw będzie jednoosobowy bolid wyposażony w silnik Abarth 1,4 T-Jet „Dry Sump” o mocy 160 KM, zapewniający pierwszorzędne osiągi przy zachowaniu określonych norm FIA. Mówiąc dokładniej, silnik Fire został sprzężony z turbosprężarką o niskiej bezwładności, która zapewnia znakomite osiągi nawet przy niskich obrotach. Naturalnie jednostka napędowa została „podrasowana” pod kątem osiągów dla jednoosobowych bolidów, czego wynikiem są imponujące wartości: maksymalna moc 160 KM przy 5500 obr./min. i maksymalny moment obrotowy wynoszący 240 Nm przy 3500 obr./min. Silniki 1,4 T-Jet, które są na wyposażeniu sześciu edycji Abartha 500 Assetto Corse, biorących udział w Pucharach mogą pochwalić się wszechstronnością, dużą mocą i niezawodnością. Poza tym, w 2014 roku silnik ten będzie „sercem” nowego Abartha 695 Assetto Corse Evoluzione, zapewniając moc 215 KM i doskonałe osiągi. Źródło: Fiat Auto Poland
  9. więcej -> Nowy Nissan Juke w Genewie | www.samar.pl źródło: IBRM Samar
  10. MOPAR na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Genewie 2014. „zMoparyzowany” Jeep Wrangler Rubicon i Fiat 500L Trekking. Nowy Jeep Renegade i Cherokee zyskują na atrakcyjności dzięki akcesoriom Mopar . Nowa oferta: światowa premiera kolekcji Mopar. Mopar coraz bardziej cyfrowy: nowe apki Klienta (Customer Apps), Mopar Owner Center, wiADVISOR – czyli nowa generacja cyfrowego wsparcia dla sieci serwisowej. Do zapoznania się ze światem oryginalnych części zamiennych, akcesoriów oraz ekskluzywnych kolekcji upominków i gadgetów na genewskim 84. Salon Samochodowy 2014 zaprasza Mopar – marka zarządzająca sferą części zamiennych, serwisu technicznego i obsługi Klienta w ramach Fiat Chrysler Automobiles. „zMoparyzowany” Jeep Wrangler Rubicon i Fiat 500L Trekking. Po raz pierwszy w Genewie marka Mopar przedstawia dwa samochody poddane „Moparyzacji”, efekt współpracy z Fiat Style Centre. Nie są to kolejne indywidualizacje, lecz całkiem nowe projekty, prowadzące do stworzenia unikalnych i atrakcyjnych pojazdów bez szkody dla wyrazistości ich wersji oryginalnych. „Zmoparyzowany” Jeep Wrangler Rubicon. W świetle rampy genewskiego Salonu Samochodowego prezentowany jest Jeep Wrangler Unlimited Rubicon w wersji „zMoparyzowanej”. Podobnie jak oryginał, poszczycić się może podwójną, bezkompromisową „duszą” jako, że jego wielkomiejskość łączy się z umiłowaniem Wielkiej Przygody – „nie spuszczając wszelako oka” z najmniejszych nawet szczegółów. Jeep Wragler cieszył sie zawsze wielkim uznaniem za niezwykłą wprost zdolność adaptacji do otoczenia – czy to pod najmodniejszym klubem w mieście, czy też w leśnej głuszy. A że tam same bezdroża – jest kompletnie bez znaczenia. Nadwozie Wranglera wystawianego w Genewie zwraca uwagę dodatkiem akcesoriów Mopar, które wyróżniają go z tłumu: „wyczynowa” maska silnika, czarna atrapa chłodnicy (grille), nadające prawdziwej klasy światła do jazdy dziennej (DRL), obudowy lusterek oznaczone logotypem Jeep, półpełne drzwi boczne dające to bezcenne poczucie wolności – oraz 17-calowe felgi z lekkiego stopu w błyszczącej czerni Gloss Black. Aranżując kabinę, Mopar pokazał, że „wielkomiejskość” Wranglera może śmiało iść w parze z DNA, nadającym marce Jeep niekwestionowanej autentyczności od ponad 70 już lat, czym żadna inna marka pochwalić się może. Świadectwem – choćby całkowicie ręczny wystrój wnętrza projektowany i wykonany przez prawdziwych entuzjastów Jeepa: czarne siedzenia ze szlachetnej skóry z „kamuflażowymi” insertami w kolorze karoserii, by przypomnieć, że nie ma nic lepszego niż pewien dystans do własnej świetności. „zMoparyzowany” Fiat 500L Trekking „Street Surf”. Na stoisku Fiata w części dedykowanej marce Mopar prezentowana jest także – przy pomocy wideo programu (albo artystycznej instalacji) nawiązującej do parku skateboardowego, zindywidualizowana wersja 500L Trekking. Celem tego programu-instalacji jest uświadomienie oglądającym ducha „ulicznego surfingu”, jako naturalnego środowiska dla „zMoparyzowanego” Fiata 500L Trekking. Dzieło Fiat Style Centre i Mopar z firmą Wheelrun, znanym producentem deskorolek, Mopar „Street Surf” pod względem współczesnych skojarzeń adresowany jest zdecydowanie do świata ludzi młodych, przedsiębiorczych i nietuzinkowych. Cecha szczególną 500L Trekking „Street Surf” jest zastosowanie wykładziny bambusowej w niektórych elementach pojazdu. Są to zestawione przez firmę Wheelrun kompozyty laminowane w mieszanym kolorze karmelu i bambusa – pokrywające obudowy lusterek zewnętrznych, boczne listwy nadwozia i nakładki progowe, kołpaki kół, gałkę lewarka biegów, uchwyt dźwigni hamulca ręcznego i podłogę bagażnika. Firma Wheelrun jest producentem dwóch rodzajów deskorolek z naturalnego materiału, na wyłączność firmy Fiat: crusing boardu o długości 1,4 m oraz slalom boardu o długości 0,95 m. Obie deski wyposażone są w trucki (do których mocowane są koła, king pin i gumki) z lotniczej jakości aluminium kompozycji inżynierów Wheelrun i pokazane będą publicznie po raz pierwszy jako elementy składowe longboardów przygotowanych specjalnie dla Fiata 500L „Street Surf”. Nowe akcesoria dla Jeepa Renegade i Cherokee MY 2104. Wartość globalnego rynku akcesoriów wynosi w przybliżeniu 70 mld dolarów. Wśród tej właśnie wielkości liczb działa Mopar oferując ponad 25.000 pozycji asortymentowych najwyższej jakości w ponad 130 krajach świata. „Widzimy stały i nieograniczone w zasadzie zapotrzebowanie na indywidualizację samochodów.” – mówi Pietro Gorlier, prezes i dyrektor wykonawczy (CEO) Mopar – „Czy chodzi o poprawę osiągów, dodawanie szpanu czy też nowe technologie, Klient chce mieć auto wyróżniające się na tle innych. Dlatego też Mopar, z myślą o jakości, oferuje kompletną gamę akcesoriów specjalnie projektowanych i sprawdzonych specjalnie dla danego modelu.” Z uwagi na fakt, że akcesoria Mopar powstają we współpracy z konstruktorami konkretnego pojazdu, mają one charakter ekskluzywny i unikalny. Produkty te są na wyposażeniu wystawianych samochodów, ale także eksponowane na wydzielonych stanowiskach marek Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Abarth i Jeep. Z nową ofertą akcesoriów dla Jeepa Cherokee i Renegade MY 2015 zapoznać się można stoisku marki Jeep. Ponad 100 akcesoriów Mopar do indywidualizacji Jeepa Renegade 2015. Mopar jest w pełni przygotowany do indywidualizacji pierwszego modelu Jeep w segmencie „small SUV”, a więc prezentowanego w Genewie Renegade 2015. Oferta liczy ponad 100 pozycji asortymentowych, w tym Jeep Performance Parts, m.in. zestaw obniżający wysokość zawieszenia, chwyt powietrza czy sportowy wydech typu „cat-back”. „Nowy Jeep Renegade 2015 to element epokowej ekspansji gamy produktów globalnych marki Jeep, a Mopar ekspansję tę wspiera oferując produkty indywidualizujące Renegade zarówno do jazdy miejskiej, jak i off-road.” – powiedział Pietro Gorlier – „Każdy nabywca nowego modelu Fiat Chrysler Automobiles, w tym Jeepa Renegade, może liczyć na pomoc Mopar w modyfikacji samochodu jeszcze zanim wyjedzie od dealera.” Najlepsza w klasie sprawność off-road Jeepa Renegade 2015, dynamiczny styl i design marki Jeep oraz gama 16 silników na rynkach światowych będzie wspierana przez Mopar ofertą produktów specjalizowanych i sprawdzonych przez producenta. A ponieważ grupą docelową Renegade 2015 jest młoda Klientela, Mopar proponuje akcesoria kojarzone z potencjałem Trail Rated, uniwersalnością zastosowań na co dzień i dynamicznym charakterem pojazdu. I tak na przykład, system Jeep Cargo Management, przy pomocy elementów modułowych i opcjonalnych akcesoriów, pozwala w sposób optymalny wykorzystać przestrzeń ładunkową Renegade 2015, zgodnie w potrzebami użytkownika. Zależnie od rynku sprzedaży, oferta Mopar dla Renegade 2015 obejmuje: Nadwozie: · Dachowy pojemnik (boks) bagażowy · Zaczepy holownicze · Uchwyty do przewożenia rowerów na haku holowniczym i na dachu · Nieusztywniony kontener · Pałąki bagażnika dachowego · Okienne deflektory powietrza · Kołpaki kół Mopar · Siatkę przestrzeni ładunkowej · Ekskluzywne plakietki markowe/modelowe · Namiot kempingowy z przedsionkiem · Wsporniki mocowania sprzętu zimowego i letniego (narty, snowboardy, surfboardy, etc) · Bagażnik dachowy do przewozu kajaka · Specjalnego wzoru 17- i 18-calowe felgi ze stopu lekkiego · Pakiet aplikacji graficznych nadwozia Wnętrze: · Maty podłogowe jakości Premium · Maty podłogowe korytkowe · Maty ochronne bagażnika (przestrzeni ładunkowej) · Nakładki progowe · Metalowe (sportowe) nakładki na pedały · Specjalne wykładziny do bagażnika · Składaną torbę podróżną · Gałkę/uchwyt dźwigni/selektora biegów z obszyciem skórzanym · System Uconnect Telephone (Bluetooth etc.) · Pełnowymiarowe koło zapasowe · Zestaw naprawczy ogumienia Jeep · Skórzaną tapicerkę siedzeń Katzkin · Kamerę podglądu cofania · Modułowy system organizacji bagażnika Jeep Cargo Management. Akcesoria Mopar dla nowego Jeepa Cherokee. Do wszystkich wersji nowego Cherokee wystawianych na stoisku Jeepa w Genewie oferowana jest linia akcesoriów Jeep Cargo Management. Dodatkowym wyposażeniem Jeepa Trailhawk w kolorze nadwozia Anvil z czarnym wystrojem wnętrza Marocco jest Off-Road Accessory Kit, składający się z liny holowniczej, rękawic roboczych, elektrycznej latarki i brezentowej torby z logo Trailhawk. Dodatkowym wyposażeniem drugiego Trailhawka w kolorze Deep Cherry Red z czarnym wystrojem wnętrza Marocco jest czarna, dwustronna mata bagażnika (Reversible Cargo Mat) z białym logo Jeep, która może także służyć jako rodzaj koca piknikowego. Jeep Cherokee Limited w kolorze Titanum z dwutonowym wnętrzem czarno/brązowym otrzymał dodatkowo mocowany obejmą po lewej stronie bagażnika termos Collapsible Cooler na ciepłe/zimne potrawy lub napoje z paskiem naramiennym ułatwiającym przeniesienie na miejsce biwakowania. Drugi Cherokee Limited w kolorze True Blue z dwutonowym wystrojem wnętrza beżowo/błękitnym Brown/Blue Vesuvio eksponuje Storage Locker – mocowany po lewej stronie bagażnika rodzaj pionowego regału do powieszenia ubrań i/lub pomieszczenia drobnego sprzętu sportowego. Storage Locker składa sie z dwóch półek, wyjmowanego i składanego schowka oraz taśm przytrzymujących ubrania. Na stoisku Jeepa znajduje się specjalne stanowisko wystawowe Mopar z całym wyborem kultowych akcesoriów, m.in. grillów chłodnicy i magnezowych felg oraz upominków i gadgetów, eksponowanych w szklanych gablotach. Nowa oferta: światowa premiera kolekcji Mopar. Mopar jest twórcą oraz dystrybutorem kompletnej oferty nowatorskich i atrakcyjnych produktów dla kierowców oraz dla osób, które pasjonują się motoryzacją. W wyniku analizy upodobań Klienteli powstała nowa kolekcja upominków i gadgetów, które nazwać można ‘zMoparyzowanymi.” Kolekcja Mopar składa sie z dwóch zasadniczych linii: Technology Innovation oraz Design Innovation. Jedną z interesujących propozycji jest wielosezonowa kurtka Driver Jacket z tkaniny Cordura podszyta tworzywem Thermore, wodoodporna, ciepła i przewiewna, a jednocześnie dostatecznie lekka, aby nie krępować swobody ruchów kierowcy. Innego tego typu gadgetami są relaksujące i bezpieczne szkła przeciwsłonecznie Polaroid w tytanowej oprawce, składany do kieszeni kaptur deszczowy oraz fosforyzujący brelok do kluczy. Warto także wymienić takie „wynalazki”, jak wykonany z włókna metalizowanego wodoszczelny portfel na karty kredytowe chroniący je także przed polem magnetycznym urządzeń elektronicznych, spinacz na banknoty (klip) z ultra-lekkiego i trwałego tytanu (metal powszechnie stosowany w przemyśle lotniczym, samochodowym, sportowym i medycznym) albo długopis pozwalający pisać „na suficie” albo w innych ekstremalnych sytuacjach. Te i inne artykuły dostępne będą już od kwietnia br. w sklepie internetowym Mopar. Mopar coraz bardziej cyfrowy. Zawsze otwarty na nowe formy komunikacji, Mopar przedstawia najnowsze propozycje: platformę internetową „Mopar Owner Centre”, aplikację mobilną Customer Care oraz – przeznaczoną dla sieci obsługi technicznej pojazdów – nową generację cyfrowego wsparcia dla doradców serwisowych wiADVISOR. “Mopar Owner Centre”: samochód on-line. Obecna on-line zaledwie od kilku miesięcy, platforma „Mopar Owner Centre”, udostępnia pełny zakres informacji na temat samochodów Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Jeep i Abarth. Jest to więc wartościowy kanał informacyjny Klienteli Mopar, dostępny na dwa sposoby: dla szerokiej publiczności i dla osób zarejestrowanych po zalogowaniu się osobistym hasłem. Sposób pierwszy umożliwia pozyskanie informacji w zakresie osiągalności oryginalnych części zamiennych i indywidualizacji pojazdów FCA. Możliwy jest również dostęp do wszystkich kanałów obsługi Klienta (Customer Care), usług objętych gwarancją producenta, pomocy drogowej, e-sklepów oraz listy autoryzowanych dealerów i stacji serwisowych. Know-how w tym zakresie FCA dostępne jest dla wszystkich, a użytkowanie platformy ułatwia przejrzysta, intuicyjna grafika. Sposób drugi przeznaczony jest dla zdefiniowanego użytkownika samochodu marki Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Fiat Professional, Abarth i Jeep, Można tu pozyskać konkretne porady czy informacje oraz skorzystać ze specjalnych promocji. Po zarejestrowaniu się i podaniu VIN swego samochodu dostępne są różne usługi online, m.in. plan czynności obsługowych na bazie przebiegu i wyposażenia pojazdu oraz kalendarz codziennych zadań i wydarzeń. Wchodząc na stronę główną poszczególnych marek można dotrzeć do Mopar Owner Centre w zakładce „Services and Assistance” (Usługi i Pomoc) lub bezpośrednio – klikając przycisk „my name+brand name” (mój nick/nazwisko+ marka samochodu). Mobilne aplikacje Fiat Chrysler Automobiles Customer Care. Na genewskim Salonie Samochodowym Mopar promuje także adresowaną do wszystkich właścicieli i kierowców aplikację mobilną Customer Care, którą pobrano z sieci już ponad 300.000 razy. Aplikacje „Ciao Fiat Mobile”, „Lancia Everywhere Mobile”, „Alfa Romeo InfoMobile”, „I am Jeep Mobile” i „Abarth24h Mobile” dostępne są bezpłatnie w 14 krajach Europy na Apple Store i Google Play jako źródło informacji i pomocy o produktach oraz usługach danej marki. Jedną z najbardziej praktycznych usług jest „Find a Dealer” (pomagająca znaleźć najbliższego dealera lub stację obsługi), „Methane and LPG Filling Stations” (lokalizacja najbliższych punktów tankowania metanu i LPG), „News and Promotions” (nowinki i promocje danej marki) i „Roadside Assistance” – pomoc drogowa „na każde zawołanie”. Aplikacja „Contact Us” umożliwia połączenie się z Centrum Obsługi Klienta (Customer Service) na darmowy numer telefonu poprzez formularz kontaktowy albo – na razie tylko dla klientów włoskich – via Twitter lub dedykowane strony internetowe Fiata, Alfa Romeo, Lancii i Jeepa. Wysyłając tweet lub wiadomość prywatną na @FiatCareIT, @AlfaRomeoCareIT, @LanciaCareIT i JeepCareIT, można liczyć na pomoc w razie takiej potrzeby. Obok łatwiejszych interfejsów stron internetowych, aplikacje mobile korzystają coraz częściej z technologii Augmented Reality, umożliwiającej dostęp do informacji, danych czy też materiałów promujących samochody Fiat 500L Living, Fiat 500L Trekking, Lancia Ypsilon Momo Design, Alfa Romeo 4C i Jeep Grand Cherokee. We współpracy z marką Alfa Romeo i jej pionem serwisowym Augmented Reality dostępna jest od stycznia 2014 w multimedialnej instrukcji obsługi Alfy Romeo 4C. Wybierając w Instrukcji ikonkę „AR+” i skanując przy pomocy swojego smartfona elementy samochodu wymienione pod przyciskiem „Help” (Pomoc) można uzyskać bliższe dane i wskazówki informacyjno-techniczne. wiADVISOR: nowa generacja digitalnego wsparcia dla sieci serwisowej. wiADVISOR to oprogramowanie dla skomputeryzowanej recepcji Klienta z wykorzystaniem tabletu oraz fragment systemu Mopar Workshop 2.0. Obecne we Włoszech od maja ubiegłego roku, oznacza prawdziwą rewolucję w pracy Autoryzowanej Stacji Obsługi, umożliwiając przyjmującemu Klienta doradcy serwisowemu szybką i dokładną diagnozę stanu technicznego samochodu, z graficznym wskazaniem ewentualnych usterek oraz sposobu ich usunięcia. Wpływa to również na poprawę jakości i przyspieszenie tempa czynności obsługowych/naprawczych oraz daje Klientowi przejrzysty i zuniformizowany dostęp do niezbędnych informacji. Projekt ten szybko rozpowszechnia się we Włoszech i obejmie cały region EMEA (Europa, Bliski Wschód i Afryka) w 2014 roku. Tematyczne kursy przygotowawcze w zakresie stosowania systemu Workshop 2 dla pracowników autoryzowanych punktów sprzedaży i stacji obsługi organizuje i prowadzi departament szkoleń Mopar. Wirtualne sklepy online dedykowane sprzedaży akcesoriów oraz upominków/gadgetów Alfa Romeo i Fiata. Do najważniejszych zadań Mopar należy pozytywna interpretacja DNA i wartości wyznawanych przez marki zrzeszone w Fiat Group Automobiles – poprzez zróżnicowaną ofertę towarową. Uruchomione ostatnio przez Mopar dwa wirtualne sklepy internetowe powstały w odpowiedzi na zgłaszane potrzeby fanów marek Alfa i Romeo i Fiat. Wchodząc na stronę www.store.fiat.com można intuicyjnie przeglądać i kupować różne artykuły z kolekcji Fiata, w tym specjalne dla 500, 500L oraz z serii Heritage a także – nowości dla Fiata 500L Trekking i 500L Living. Podobnie działa e-sklep Alfy Romeo oferujący zarówno odzież jak i produkty techniczne czy elektroniczne najwyższej jakości – w ramach dwóch linii: klasycznej („vintage”) oraz dedykowanej pasjonatom Alfy Romeo 4C. Jest to sposób na podtrzymanie legendy tej historycznej i typowo włoskiej marki, która przez ponad sto lat istnienia wyznaczała nowe trendy, nie zapominając o swych korzeniach. E-sklep Alfy Romeo www.store.alfaromeo.com dostępny jest także poprzez oficjalną stronę internetową marki Alfa Romeo oraz z portalu www.mopar.eu. Ekskluzywne usługi dla Klienteli Fiat Chrysler Automobiles. Mopar oferuje szereg specjalistycznych usług dla Klienteli Fiat Chrysler Automobiles, m.in. MOPAR Vehicle Protection, program kompleksowej opieki nad pojazdem przez cały okres jego eksploatacji przez autoryzowane stacje obsługi z zastosowaniem wyłącznie oryginalnych części zamiennych – w tym usługi dostępne w Authorised Alfa Care 4C Service Centres. MOPAR Vehicle Protection. „Mopar Vehicle Protection” to jedyny oficjalny pakiet usług serwisowych z gwarancją Fiat Group Automobiles. Plany usług serwisowych Mopar Vehicle Protection umożliwiają korzystanie z pomocy technicznej w autoryzowanych przez Fiat Group Atomobiles punktach dealerskich i stacjach obsługi, świadczonej przez szkolonych przez FGA specjalistów, z użyciem oryginalnych części zamiennych do danej marki i modelu pojazdu. Program Mopar Vehicle Protection prowadzony jest w 40 krajach Europy, Bliskiego Wschodu i Afryki z portfolio ponad 50 produktów spełniających wszelkie potrzeby Klienteli. W roku 2013 ponad 25 procent eksploatowanych pojazdów objętych było różnymi planami serwisowymi Mopar Vehicle Protection. Zakres usług świadczonych w ramach Mopar Vehicle Protection jest stale aktualizowany i rozszerzany, lecz w swej zasadzie przewiduje dwa poziomy ochrony komponentów mechanicznych i elektronicznych wydłużające gwarancję producenta z trzech do pięciu lat – uwzględniając przeciętny roczny przebieg danego samochodu. · Maximum Care: obejmujący „mechanikę” i „elektrykę” wydłużający gwarancję fabryczną: optymalna ochrona podzespołów mechanicznych i elektronicznych samochodu. · Powertrain Care: obejmujący silnik, skrzynię przekładniową i układ przeniesienia napędu – gwarancja pełnej mobilności w każdej sytuacji. Mopar proponuje również dwa programy obsługi technicznej pojazdu, aby zapewnić jego pełną sprawność eksploatacyjną: · Easy Pack – plan dwóch do pięciu corocznych przeglądów pojazdu w formie przedpłaconego „abonamentu”. · Premium Pack – w wariantach Gold, Silver i Bronze, obejmujący obok okresowych przeglądów, również i wymianę części szybko zużywających się w trakcie normalnej eksploatacji, które zazwyczaj i tak podlegają wymianie (płatnej) w czasie przeglądów pojazdu. Oferowane są ponadto inne usługi o węższym zakresie: · Okresowe przeglądy kontrolne – do zakupu jednorazowego lub w pakietach okresowych. · Free2Go++ - rozszerzenie zakresu pomocy drogowej w okresie fabrycznej gwarancji pojazdu. „4C Dedicated Center”: obsługa techniczna supersamochodu Alfa Romeo. Model usług after-sales (posprzedażnych) to temat strategiczny dla każdego producenta samochodów, lecz w przypadku supersamochodów – jeszcze ważniejsza okazuje się sfera obsługi Klienta (Customer Care) ze względu na konieczność ustalenia zindywidualizowanych planów serwisu zgodnie z jego oczekiwaniami. I właśnie dlatego stworzono program szybkich i wyczerpujących odpowiedzi na wszystkie pytania i wątpliwości właściciela Alfy Romeo 4C – od bezpłatnego numeru telefonu konsultacyjnego aż po doradztwo w zakresie utrzymania w należytym stanie nadwozia z włókiem węglowych. Wysokokwalifikowany i stale szkolony personel, specjalistyczne wyposażenie diagnostyczne i naprawcze oraz najwyższy standard obsługi leżały u podstaw narodzin Alfa Romeo 4C Service Network. Jest to system profesjonalnego wsparcia kierowcy obejmujący centra serwisowe Authorised 4C Service na obszarze EMEA i dostępne pod bezpłatnym numerem telefonu „Alfa4Care” – 00-800 2532-4200, który widnieje również w dokumentacji pojazdu oraz nalepce na zasłonie słonecznej. Dzwoniąc na ten numer, właściciel Alfy Romeo 4C może sprowadzić pomoc techniczną/drogową i uzyskać wszelkie informacje dotyczące rutynowej obsługi samochodu i ewentualnych napraw. I to właśnie kwestia napraw znajduje się w centrum uwagi. Alfa Romeo 4C jest konstrukcją wykorzystującą najnowsze technologie i zaawansowane materiały, wymagające wielce fachowego i specjalistycznego podejścia – dotyczy to szczególnie nadwozia typu monocoque z włókien węglowych, komponentów ze stopów aluminium czy kompozytów SMC. Wsparcia dla każdego 4C Dedicated Centre udziela zespół specjalistów technicznych w Turynie, umożliwiając tym sposobem dokonanie diagnozy uszkodzenia i określenia sposobu naprawy karbonowej skorupy w warsztacie, gdzie „parkuje” 4C – wysyłając w razie potrzeby asystę w postaci Latającego Mechanika (Flying Doctor). Standardowa obsługa techniczna. Mopar EMEA prowadzi również inne rodzaje obsługi technicznej – poprzez sieć autoryzowanych dealerów, stacji OT i warsztatów naprawy nadwozi. Wszyscy posiadacze samochodów FCA mogą korzystać ze specjalistycznych usług serwisowych w 12.000 ośrodkach technicznych na obszarze Europy, dostępnych bezpośrednio (wizyta w warsztacie) czy też telefonicznie – za pośrednictwem konsultantów obsługi Klienta (Customer Service) lub pomocy drogowej (Roadside Assistance). W ten sposób obsługiwanych jest około 10 mln pojazdów na drogach Starego Kontynentu. Celem oceny jakości usług prowadzone są ankiety telefoniczne, obejmujące ponad 200.000 użytkowników w Europie. Historia: integracja usług w skali światowej. Ekspansja działalności Mopar na obszarze EMEA wymaga integracji usług, logistyki dostaw części zamiennych i programów obsługi Klienta. Zadaniem nadrzędnym jest wzmocnienie wsparcia dla dealerów oferujących samochody marek Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Fiat, Fiat Professional, Jeep, Lancia, SRT i Ram w wymiarze globalnym. Nowa strategia produkcji pojazdów przewiduje stosowanie identycznych lub zbliżonych komponentów w różnych gamach modelowych. Racjonalizację ich dystrybucji oraz procedur serwisowych w skali światowej wymyślono celem zwiększenia skuteczności działania w interesie Klienta. Stąd też nowy slogan promocyjny „Mopar. Więcej troski o Twój samochód” i nowe srebrne logo w regionie EMEA – zamiast błękitnego logo dla operacji globalnych marki. Mopar: jeden z czołowych graczy na rynku światowym. Mopar jest marką zarządzającą sferę części zamiennych, serwisu technicznego i obsługi Klienta w ramach Fiat Chrysler Automobiles. Produkty oferowane przez Mopar mają charakter unikalny dlatego, że powstają we współpracy z konstruktorami tworzącymi specyfikacje konkretnych modeli samochodów. Mopar jest organizacją o zasięgu globalnym, o czym świadczą imponujące dane i cyfry: obecność w ponad 130 krajach świata ponad 50 centrów dystrybucyjnych ponad 45 biur handlowych ponad 20 punktów kontaktowych-konsultacyjnych ponad 500.000 pozycji katalogowych części zamiennych i akcesoriów w ofercie ponad 2.000.000 m2 łącznej powierzchni magazynowej ponad 11.000 adresów dostawy ponad 400.000 zamówień przyjmowanych codziennie ponad 12.000 dealerów i sub-dealerów ponad 700.000 zawartych kontraktów serwisowych z partnerami. Powyższe cyfry mogą być adekwatną ilustracją o roli, jaką na szczycie listy priorytetów Mopar odgrywa satysfakcja konsumenta. W grę wchodzi około 70 mln pojazdów Fiat Chrysler Automobiles na drogach całego świata. Proces integracji znalazł odzwierciedlenie także i we wzornictwie opakowań produktów: noszą one nazwę Mopar i logo poszczególnych marek: Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Fiat, Fiat Professional, Jeep, Lancia, SRT i Ram. Nowy Mopar: kontynuacja doskonałości. Nowy Mopar przyjął kurs kontynuowania doskonałości. Wykorzystując doświadczenia Fiat Parts & Service Mopar oferuje coolowe indywidualizacje i stylowo włoskie akcesoria które, dzięki modzie na Fiata 500, zdobywają rosnącą popularność także i w USA. Niejako równolegle, świat się zmienia również za sprawą innowacji rodem z Mopar. Zaliczyć do nich należy informacyjne aplikacje dla smartfona kierowcy, instrukcje obsługi pojazdu w postaci elektronicznej na DVD i skompresowane pliki tekstowe czy też indukcyjne systemy ładowania przenośnych urządzeń wewnątrz samochodu. Jako pierwszy w świecie, Mopar przekształcił samochód w mobilny HotSpot (dla łączności internetowej WiFi) i wyposażył auto w system EVTS (Electronic Vehicle Tracking System) pozwalający wykrywać przekroczenia prędkości samochodu lub określać jego pozycję poza wyznaczonym przez właściciela/operatora zasięgiem jazdy. Marka Mopar: ponad 76 lat sukcesów w 130 krajach świata. Datująca się od 1937 roku firma Mopar (prosty skrót słów MOtor i PARts) zaistniała jako marka w latach 60. XX wieku – znanych jako era amerykańskich „muscle cars”. Wtedy też Chrysler Corporation produkował przygotowane do wyścigów samochody Dodge i Plymouth, wyposażone w specjalne części i komponenty, pozwalające bić rekordy prędkości i wytrzymałości. Mopar zaczął w tym czasie oferować asortyment „specjalnych komponentów” dla zawodników wyścigowych i stworzył oddział nazwany Mopar Performance Parts, ukierunkowany na Klientelę poszukującą możliwości podwyższania osiągów swych pojazdów zarówno pod kątem wyczynu na torze, jak i dynamicznej jazdy na drogach publicznych. Oczywistą konsekwencją było więc poszerzenie działalności o serwis techniczny, doradztwo i obsługę Klienta. Po 76 latach Mopar jest jednym z czołowych graczy na rynku części zamiennych, akcesoriów, serwisu i obsługi Klienta, a obecnie integruje swą działalność z profilem Fiat Chrysler Automobiles. Wystarczy tylko wspomnieć, że globalna oferta Mopar obejmuje ponad 500.000 pozycji asortymentowych części zamiennych i akcesoriów dostępnych w 130 krajach całego świata. Misją marki Mopar jest zapewnienie wymiernych korzyści dla każdego właściciela pojazdu produkcji Fiat Chrysler Automobiles w zakresie obsługi after-sales poprzez perfekcyjną obsługę Klienta oraz udostępnienie awangardowych technologii i produktów najwyższej jakości. Źródło: Fiat Auto Poland
  11. Marka Jeep na Salonie Samochodowym w Genewie 2014. Jeep Renegade: światowa premiera w Genewie nowego „małego SUV-a” marki Jeep. Jeep Renegade „Opening Edition”: model edycji limitowanej dla pierwszych nabywców „Jeep Small SUV”. Europejska premiera nowego Jeepa Cherokee ze 170-konnym turbodieslem MultiJet II i 9-stopniowa przekładnią automatyczną. Jeep Wrangler Rubicon X Package: europejski debiut nowej serii specjalnej kultowego Wranglera. Bijąc historyczne rekordy światowej sprzedaży po raz drugi już z rzędu (ponad 731.000 szt. w roku 2013) marka Jeep wybrała 84. Salon Samochodowy w Genewie 2014, jako scenę trzech ważnych premier. Nowy Jeep Renegade to pierwszy „mały SUV” zaprojektowany w Ameryce, produkowany we Włoszech i oferowany w ponad 100 krajach świata. SUV klasy średniej Jeep Cherokee nowej generacji napędzany jest 2.0-litrowym turbodieslem w parze z 9-stopniową przekładnią automatyczną. I wreszcie – nowy model edycji limitowanej Jeep Wrangler Rubicon X Package. Każdy z tych pojazdów świadczyć może o nieustannej ewolucji marki Jeep pod względem innowacyjności, technologii i osiągów – konsolidującej równocześnie strategię jej globalnej ekspansji. Ekspozycja marki Jeep. Znajdująca w Hali Nr 5 ekspozycja ma powierzchnię 1400 m2 a jej układ i wystrój wyraża wszechstronność i solidność, jaka od zarania charakteryzuje markę Jeep. Powierzchnie z materiałów naturalnych – drewna i kamieni – naśladują konglomerat krajobrazu plenerowego ze środowiskiem miejskim, nadając stoisku wyszukanego wyglądu, który podkreśla parkietowa faktura stopni i podłóg. Technologiczna i nowatorska natura marki znajduje odbicie w wielkich ekranach LED rozmieszczonych w tle stoiska, na których wyświetlane są spoty i klipy wideo poszczególnych modeli gamy Jeepa. W trakcie dni prasowych wystawianych będzie jedenaście pojazdów, a ich liczba wzrośnie do 15 wraz z otwarciem Salonu dla publiczności. Oddzielne miejsce przeznaczono dla ekspozycji ekskluzywnych akcesoriów i oryginalnych części zamiennych, oferowanych specjalnie dla samochodów Jeep przez Mopar, markę zarządzająca sferą części zamiennych, serwisu technicznego i obsługi Klienta w ramach Fiat Chrysler Automobiles. Nowy Jeep Renegade, wystawiany w wersjach modelowych Limited i Trailhawk zajmuje miejsce centralne, zaprojektowane tak, aby przez połączenie historycznego dziedzictwa ze współczesnością – zilustrować nie tylko zacięcie off-roadowe lecz także „powołanie” do życia w mieście. Renegade Limited ma biały lakier nadwozia Alpine White, grafitowe wnętrze Ski Grey i napędzany jest 140-konnym silnikem benzynowym 1.4. Renegade Trailhawk – najlepszy w klasie pod względem sprawności off-road dzięki napędowi full-time 4x4 Jeep Active Drive Low, pokazywany jest w pomarańczowym lakierze nadwozia Omaha Orange z czarnym skórzanym wnętrzem. Jego napęd stanowi ekonomiczny turbodiesel o pojemności 2,0 litra i mocy 170 KM w tandemie z dziewięciostopniową przekładnią automatyczną. Nowy Jeep Cherokee – z kolei – prezentowany jest w czterech egzemplarzach: model Limited, dwa egzemplarze swoistego alter ego w postaci „terenowych ekspertów” Trailhawk oraz ekskluzywny show-car Jeep „Overland Concept”. Oglądane od zewnątrz, oba Trailhawki zwiastują wyjątkową sprawność w warunkach off-road, na co wskazują specjalne opony i zderzaki i podwyższony prześwit. Uwagę zwraca także kolorystyka nadwozi – stalowy lakier Anvil oraz (drugiego pojazdu) bordowy Deep Cherry Red z czarnym wnętrzem Black Marocco. Do ich napędu wykorzystano 3,2-litrowe silniki benzynowe o mocy 372 KM skojarzone z nową, 9-stopniową automatyczną skrzynią biegów. Cherokee Limited wystawiany jest w kolorze niebieskim True Blue z dwutonowym skórzanym wnętrzem Black/Brown Vesuvio i napędzany 170-konnym turbodieslem w parze z automatyczną skrzynią dziewięciostopniową. Nowy Jeep Cherokee „Overland Concept” to samochód pokazowy z naciskiem na ekskluzywność i wysmakowany styl. Stworzony we współpracy z Fiat Style Centre, oparty jest na wersji modelowej Cherokee Limited, ale w unikalnym (dosłownie) kolorze Titanum Plated, ze zderzakami w identycznej barwie. Jest to kolor specjalny tylko dla tego pojazdu wystawowego i nie jest oferowany w „normalnej” palecie Cherokee. Wnętrze tej wersji jest równie unikalne – dwutonowa skóra Black/Brown w kombinacji z zamszem Alcantara. Cherokee „Overland Concept” napędzany jest 2,0-litrowym turbodieslem o mocy 140 KM. Kolejną atrakcją wśród genewskich nowości Jeepa jest Jeep Wrangler Rubicon X Package edycji specjalnej pokazywany w wersjach modelowych Wrangler i Wrangler Unlimited napędzanych 2,8-litrowym turbodieslem o mocy 200 KM we współpracy z pięciostopniową przekładnią automatyczną. Model 2-drzwiowy „występuje” w stalowym kolorze nadwozia Anvil z czerwonym skórzanym wystrojem wnętrza, wersja 4-drzwiowa zaś prezentuje Black Look, a więc czarny lakier karoserii i czarne skórzane wnętrze. Wyposażone w mosty napędowe (przedni i tylny) Dana 44, Wrangler Rubicon i Wrangler i Unlimited Rubicon słynne są z niezrównanej dzielności w terenie za sprawą dołączanego („part-time”) napędu Jeep 4x4 oraz dwustopniowej skrzynki rozdzielczej Rock-Trac NV241 z reduktorem terenowym o przełożeniu 4,0:1. Całość wspomagają elektroniczne blokady obu mechanizmów różnicowych Tru-Lock oraz elektronicznie rozłączany stabilizator przedni Active Sway Bar System, zwiększający artykulację osi do jazdy w ekstremalnych warunkach. Oprócz trzech nowości, na stoisku Jeepa w Genewie prezentowane są inne modele, których udział w ogromnym sukcesie na rynku w 2013 jest nie do przecenienia. Flagowy Jeep Grand Cherokee, niekwestionowany globalny bestseller marki Jeep roku 2013 ze sprzedażą 255.000 szt. – występuje w dwóch egzemplarzach wersji Grand Cherokee Summit, z których pierwszy ma nadwozie Granite Crystal i wyrafinowane wnętrze ze szlachetnej skóry Grand Canyon Brown Natura Plus, a napędzany jest ekonomicznym 3,0-litrowym turbodieslem MultiJet II o mocy 250 KM i momencie 570 Nm. Drugi, w kolorze białym Bright White z czarnym wnętrzem Black Marocco posiada imponujący silnik 5,7-litrowy V-8 rozwijający moc 352 KM i moment obrotowy 520 Nm. Tuż obok „zaparkowano” elegancki Grand Cherokee Overland w kolorze True Blue z dwutonowym wnętrzem Brown/Black Vesuvio, napędzany 3,0-litrowym turbodieslem V-6. W specjalnie dedykowanym miejscu eksponowany jest wyczynowy Jeep Grand Cherokee SRT8. Najmocniejszy i najszybszy Jeep w historii, ma nadwozie w kolorze czarnym Brilliant Black i skórzane wnętrze w barwie Sepia Laguna. Wyposażony w mocarny 6,4-litrowy HEMI V-8 o mocy 468 KM i momencie 624 Nm z systemem Fuel Saver Grand Cherokee SRT bije wszelkie rekordy osiągów: 0-100 km/h w czasie 5 sekund, prędkości maksymalnej 257 km/h i drogi hamowania 100-0 km/h zaledwie 35 m. W wydzielonej części stoiska, by podkreślić autentycznie off-roadową naturę „eksponatów”, stoją cztery legendarne Wranglery. Obok Wranglera Rubicon Package X edycji specjalnej wystawiony jest Jeep Wrangler Sahara z 2,8-litrowym turbodieslem o mocy 200 KM i pięciostopniową przekładnią automatyczną, w kolorze szaro-pomarańczowym Amp’d (Amber Metallic Pearl Deep) i czarnym skórzanym wnętrzem. Czwartym Wranglerem jest Unlimited Rubicon w specjalnej indywidualizacji Mopar łączącej duch metropolitalny z umiłowaniem przygody – nie „spuszczając jednakże z oka” najmniejszych nawet szczegółów. Wyróżniający się ekskluzywnym kolorem nadwozia Orange Copperhead „zMoparyzowany” Wrangler Unlimited Rubicon to efekt współpracy firm Jeep i Mopar oraz Fiat Style Centre. Do akcesoriów Mopar należy „wyczynowa” maska silnika Power Dome, nadające prawdziwej klasy czarny grille chłodnicy i światła do jazdy dziennej (DRL), półpełne drzwi boczne dające to bezcenne poczucie wolności oraz 17-calowe felgi z lekkiego stopu w błyszczącej czerni Gloss Black. Całości agresywnego wyglądu dopełniają rurowe „stopnie”, wewnętrzne nakładki progowe, czarne obudowy lusterek i drzwiczki wlewu paliwa oznaczone logotypem Jeep – elementy prawdziwie unikalnego charakteru. Aranżując kabinę, Mopar pokazał, że „wielkomiejskość” Wranglera może iść w parze z DNA nadającym marce Jeep niekwestionowanej autentyczności od ponad 70 już lat, a czym żadna inna marka pochwalić się może. Świadectwem – choćby całkowicie ręczny wystrój kabiny projektowany i wykonany przez prawdziwych entuzjastów Jeepa: czarne wnętrze ze szlachetnej skóry z „kamuflażowymi” insertami w kolorze „Orange Copperhead”, by przypomnieć, że nie ma nic lepszego niż pewien dystans do własnej świetności. Skórą obszyte są siedzenia, kierownica, centralny podłokietnik, uchwyt selektora biegów i hamulca ręcznego, boczki drzwi, zasłony przeciwsłoneczne, uchwyt pasażera na desce rozdzielczej, wstawki skórzane zdobią także maty podłogowe z logo Rubicon. Wszystkie elementy skórzane przeszywane są kontrastującym ściegiem w barwie „Orange Copperhead” (nadwozia). Przy pomocy rozprowadzanych wśród zwiedzających materiałów ilustracyjnych oraz dedykowanych publikacji promowane będą także produkty specjalizującej się w rynku motoryzacyjnym firmy finansowej FGA Capital. Jest ona obecna na wszystkich większych rynkach Europy (w Szwajcarii Fidis Finance) z misją wspierania sprzedaży pojazdów Fiat Chrysler Automobiles oferując szereg innowacyjnych produktów i usług finansowych adresowanych do sieci dealerskiej oraz Klientów indywidualnych i flotowych. Genewskie „Jeep Territory”. Jeep to synonim Wielkiej Przygody: i rzeczywiście, marka ta zawsze otwierała pole dla dalekich od szablonu przeżyć – za sprawą odmienności i wyrazistości oferowanej gamy modelowej. Doświadczyć wrażeń, jakich dostarczyć może Jeep to znaczy przekraczać granice własnych możliwości i odkrywać całkiem nowe. Znajomość z marką Jeep nie może się jednak sprowadzać li tylko do podziwiania „bojowego” wyglądu jej „przedstawicieli”. Ale aby zaznać tak niezwykłego dreszczu emocji, nie pozostaje nic innego jak tylko „test poligonowy” pojazdu marki Jeep. Tego rodzaju argumentacja kierowała budową specjalnego toru do jazdy off-roadowej w Motor Village Genève w Chemin du Grand Puits, Meyrin na czas Salonu 2014. Zwiedzający – wraz z rodzinami – mogą tam poczuć smak prawdziwego off-roadu. W sekcji recepcyjnej Motor Village można zapoznać sie z realiami jazdy w warunkach terenowych samochodami amerykańskiej marki Jeep i przekonać się o tajnikach jej ogólnoświatowego powodzenia. Jeep Renegade. Jeep Renegade fot. Fiat Auto Poland - Zdjęcia, Tapety, Fotki, Samochody Jeep Renegade to nowy mały SUV marki Jeep, którego światowy debiut odbywa się na genewskim Salonie Samochodowym 2014. Zaprojektowany w Ameryce, produkowany we Włoszech i oferowany w ponad 100 krajach świata, nowy Renegade jest kolejnym elementem globalnej ekspansji marki Jeep wchodzącej do stale rosnącego segmentu „small SUV”. Pierwszy mały SUV marki Jeep emanuje stylistyczną oryginalnością, w której mieści się także widoczny potencjał off-roadowy, a jego wyposażenie obejmuje nawet 70 elementów i zaawansowanych systemów bezpieczeństwa. Jest to także pierwszy mały SUV z dziewięciostopniową przekładnią automatyczną, wyborem dwóch systemów napędu 4x4, odłączanym napędem osi tylnej oraz panelem wskaźników z 7-calowym wyświetlaczem dotykowym. Skrzynia dziewięciostopniowa w parze z 2,0-litrowym turbodieslem MultiJet II lub silnikiem benzynowym 2.4 MultiAir2 ma w porównaniu z automatyczną skrzynią sześciostopniową szereg zalet, m.in. lepsze przyspieszenie ze startu stojącego oraz wyższą elastyczność i płynność przekazu mocy przy prędkościach na autostradzie, obniża także średnie zużycie paliwa. System elektronicznego sterowania pozwala zmieniać mapę przełożeń w trakcie jazdy z możliwością manualnego (sekwencyjnego) wyboru biegów AutoStick, zgodnie z preferencjami kierowcy. Jeep Renegade to również pierwszy mały SUV z funkcją całkowitego odłączania napędu osi tylnej celem zmniejszenia zużycia paliwa do poziomu 4x2 – z możliwością natychmiastowego powrotu do napędu 4x4 w miarę potrzeb trakcyjnych. Najkorzystniejsze w klasie kąty najazdu i zejścia oraz dwa systemy 4x4 do wyboru – „Jeep Active Drive” i „Jeep Active Drive Low” (ten ostatni z przełożeniem pełzania 20:1) - to gwarancja legendarnej sprawności w warunkach terenowych. Oba systemy zdolne są przenosić nawet 100% momentu obrotowego na to koło, które wciąż zachowuje przyczepność do podłoża. Wszystkie warianty napędu 4x4 skojarzone są z optymalizującym jazdę w różnych warunkach systemem kontroli trakcji Jeep Selec-Terrain o czterech trybach pracy: Auto, Snow (Śnieg), Sport i Sand/Mud (Piach/błoto); piąty tryb Rock dostępny jest w wersji modelowej Trailhawk. Dodając to tego skok zawieszenia 205 mm i prześwit 220 mm Renegade wyznacza nowe standardy w segmencie „small SUV”, jako lider sprawności napędu 4x4. Jeep Renegade wyróżnia się „świeżą” stylizacja nadwozia, która z pewnością trafi w gusta Klienteli młodzieżowej widzącej siebie w samochodzie legendarnej marki Jeep, inspirowanym wartościami Wolności i Wielkiej Przygody. Dwa systemy ruchomego dachu zapewniają pełną swobodę jazdy „otwartej na niebo”: sterowane elektrycznie szklane okno dachowe lub panelowe MySky. Jako jedyne tego typu rozwiązanie w segmencie „small SUV” – obie części dachu są lekkie wagowo i mieszczą się łatwo w tylnej przestrzeni bagażowej. Gama jednostek napędowych w Europie obejmuje 140-konny silnik benzynowy 1.4 MultiAir2 z systemem oszczędnościowym Stop&Start w parze z sześciostopniową skrzynią manualną DDCT (dwusprzęgłowa ze sprzęgłem suchym) i napędem 4x2; 170-konny silnik benzynowy 1.4 MultiAir2 Turbo z systemem Stop&Start, dziewięciostopniową przekładnią automatyczną i napędem 4x4; 120-konny turbodiesel 1.6 MultiJet II z systemem Start&Stop, sześciostopniową skrzynią manualną i napędem 4x2; 140- lub 170-konny turbodiesel 2.0 MultiJet II z systemem Start&Stop, dziewięciostopniową przekładnią automatyczną lub sześciostopniową manualną i napędem 4x4; i wreszcie 110-konny 1.6 E.torQ z systemem Start&Stop, pięciostopniową skrzynią manualną i napędem 4x2. Jeep Renegade wydaje się być nieporównywalny w swym segmencie także pod względem komfortu na pokładzie oraz zaawansowanych rozwiązań technologicznych, które spotykane były dotąd w wyższych segmentach SUV. Należy do nich system infotainment Uconnect z ekranem dotykowym, Uconnect Access i 7-calowy wyświetlacz wielofunkcyjny (największy w tym segmencie pojazdów). Bezpieczeństwu kierowcy i pasażerów nadano priorytetowe znaczenie w procesie konstrukcyjnym Renegade, stąd obecność nawet 70 standardowych lub opcjonalnych elementów i systemów, m.in. siedmiu poduszek powietrznych w wyposażeniu seryjnym, ESC z systemem zapobiegania dachowaniu (ERM), kamery podglądu cofania, ostrzegania przed najechaniem na poprzedzający pojazd (Forward Collision Warning-Plus) oraz zjeżdżaniem z pasa ruchu (Lane Sense Departure Warning-Plus). Gama poziomów wyposażenia Renegade dostosowana została do wszelkich potrzeb Klienteli. Zaczyna się od wersji bazowej Sport, poprzez bardziej komfortową i funkcjonalną Longitude – aż do topowej Limited pod względem technologicznym i indywidualizacji. Obok bogatej specyfikacji, wersja ta dostępna jest z opcjonalną czarną lub grafitową tapicerką skórzaną siedzeń, jako alternatywa do standardowego wystroju materiałowego w kolorze czarnym Black. Do zdecydowanych amatorów jazdy terenowej adresowana jest wersja Renegade Trailhawk o wiodącej w segmencie sprawności off-roadowej klasy Trail Rated. Jest to efekt zastosowania m.in. napędu 4x4 „Jeep Active Drive Low” (z przełożeniem pełzania 20:1), systemu kontroli trakcji Jeep Selec-Terrain z trybem pracy Rock, podwyższonego o 20 mm do 220 mm zawieszenia, płyt osłonowych podwozia oraz przednich i tylnych zaczepów holowniczych. Osiągom terenowym Renegade sprzyjają także korzystne kąty najazdu (30,50), rampowy (25,70) i zejścia (34,30). Tylko dla pierwszych nabywców Renegade w początkowej fazie sprzedaży przeznaczony jest model „Opening Edition”, oparty na wersji Limited, ale oferowany w dwóch jedynie zestawach kolorystycznych: Apline White lub Omaha Orange – z czarnym dachem, w komplecie z 18-calowymi felgami aluminiowymi o wzorze „rombowym”. Unikalny styl Renegade „Opening Edition” uzupełnia czarna skórzana tapicerka siedzeń z kontrastującymi przeszyciami. Do wyposażenia standardowego należy: System infotainment-nawigacyjny Uconnect Bezkluczykowy dostęp i start samochodu Dwustrefowa klimatyzacja automatyczna Czujniki parkowania tyłem System ostrzegania o zjeżdżaniu z pasa ruchu Lane Departure Warning System ostrzegania przed najechaniem na poprzedzający pojazd Forward Collision Warning Przednie lampy przeciwmgielne Tempomat Elektrycznie składane lusterka boczne. Jeep Renegade „Opening Eidion” dostępny będzie w konfiguracji napędu 4x3 i 4x4. Pierwsze zamówienia można będzie składać w lecie z terminami dostawy od września bieżącego roku. Jeep Cherokee. Jeep Cherokee fot. Fiat Auto Poland - Zdjęcia, Tapety, Fotki, Samochody „W światłach rampy” genewskiego Salonu Samochodowego 2014 debiutuje czwarta generacja SUV (Sport Utility Vehicle) klasy średniej Jeepa Cherokee napędzanego ekonomicznym, 2.0-litrowym turbodieslem MultiJet II w tandemie z nową, dziewięciostopniową automatyczną skrzynią przekładniową. Nowy Jeep Cherokee wyrósł na pojazd całkiem nowy, oferujący swej Klienteli „świeżą” interpretację stylu życia „Jedź dokąd chcesz i rób, co Ci się podoba” – tradycyjnie wyznawanego przez tę legendarną markę rodem z USA. Jeep Cherokee IV generacji wyraźnie podnosi poprzeczkę w swym segmencie, a do jego cech charakterystycznych należy atletyczny, lecz elegancki design, udoskonalone własności jezdne i wyższa dynamika jazdy szosowej, ale także legendarna sprawność napędu Jeep 4x4, kunsztowny wystrój wnętrza oraz szereg innowacyjnych technologii. Nie bez znaczenia pozostaje oszczędność zużycia paliwa oraz bogaty zestaw wyposażenia infotainment i komfortowego. Efektem „pięciogwiazdkowego” poziomu bezpieczeństwa i doskonałości systemów wspomagających był tytuł „najlepszego w swej klasie” – przyznany przez Euro NCAP w kategorii niewielkich pojazdów off-road 4x4 (Small Off Road 4x4). Skonstruowany do jazdy w dowolnych warunkach terenowych nowy Jeep Cherokee stanowi syntezę stylistycznej innowacji z markową tradycją oraz legendarnym potencjałem napędu 4x4 i światem wiodących technologii. Elementy te znajdują swój pełny wyraz w wersji modelowej Cherokee Limited oraz swoistym alter ego – „terenowego eksperta” w wersji Trailhawk. Nowa generacja Cherokee oferowana jest zarówno w konfiguracji napędu 4x2, jak i 4x4 z ofertą trzech nowych, zaawansowanych systemów napędowych 4WD, by zapewnić modelowe własności trakcyjne off-road w dowolnych warunkach jazdy. Jest to również pierwszy SUV klasy średniej z odłączanym napędem osi tylnej – pod kątem obniżenia strat energii (gdy funkcjonalność 4x4 nie jest potrzebna) oraz zużycia paliwa. Przełączanie napędu pomiędzy 4x2 a 4x4 następuje automatycznie bez ingerencji kierowcy, umożliwiając nieprzerwane zarządzanie przekazywanym na koła momentem obrotowym zależnie od sytuacji. Nowy Jeep Cherokee docierać zacznie do europejskich dealerów Jeepa począwszy od drugiego kwartału bieżącego roku w wersjach modelowych Longitude, Limited i Trailhawk. Podstawową jednostką napędową będzie ekonomiczny, 2,0-litrowy turbodiesel o mocy 170 KM w tandemie z nowej konstrukcji, dziewięciostopniową automatyczną skrzynią biegów, która stanowi prawdziwą nowość w segmencie SUV klasy średniej. Wersja 140-konna tego silnika oferowana będzie w parze z sześciostopniową przekładnią manualną. W europejskiej gamie modelowej Cherokee oferowany będzie także silnik benzynowy V-6 Pentastar o pojemności 3,2 litra wraz z automatyczną przekładnią dziewięciostopniową. Szwajcarski debiut Jeep Cherokee stanowić może kolejny symbol intensywnej i owocnej współpracy łączącej Jeepa i Mopar. Oferta tej marki obejmuje ponad 100 ekskluzywnych akcesoriów przeznaczonych dla nowego Cherokee, a stworzonych pod kątem właściwości technicznych i mechanicznych oraz estetyki tego pojazdu. Na wyróżnienie zasługują akcesoria Cargo Management System dla przestrzeni ładunkowej: oferta Mopar obejmuje całą gamę elementów modułowych, które idealnie pasują do uchwytów UMR (Universal Modular Receiver) po lewej stronie bagażnika. Linia akcesoryjna Cargo Management System przeznaczona jest do wszystkich wersji modelowych nowego Cherokee. Dodatkowym wyposażeniem Cherokee Trailhawk w kolorze nadwozia Anvil z czarnym wystrojem wnętrza Marocco jest Off-Road Accessory Kit, składający się z liny holowniczej, rękawic roboczych, elektrycznej latarki i brezentowej torby z logo Trailhawk. Drugi Trailhawk w kolorze Deep Cherry Red z czarnym wystrojem wnętrza Marocco na wyposażeniu posiada termos Collapsible Cooler na ciepłe/zimne potrawy lub napoje. Jeep Cherokee „Overland Concept” z kolei – zaopatrzono w czarną, dwustronną matę bagażnika (Reversible Cargo Mat) z białym logo Jeep, która może także służyć jako rodzaj koca piknikowego. I wreszcie, Jeep Cherokee Limited w kolorze True Blue wyposażony jest w Storage Locker – mocowany po lewej stronie bagażnika rodzaj pionowego regału do powieszenia ubrań i/lub pomieszczenia drobnego sprzętu sportowego. Storage Locker składa sie z dwóch półek, wyjmowanego i składanego schowka oraz taśm przytrzymujących ubrania. Jeep Wrangler Rubicon X Package. Jeep Wrangler Rubicon X Package fot. Fiat Auto Poland - Zdjęcia, Tapety, Fotki, Samochody Kolejną nowością marki Jeep w Genewie jest Jeep Wrangler Rubicon edycji limitowanej X Package. Oparta w całości na modelu Rubicon – „najbardziej ekstremalnej maszyny off-roadowej” w gamie Wranglera, nowa seria specjalna nie pozostawia wątpliwości, co do niezrównanego poziomu „osobistej” wolności – ale także technologicznej doskonałości, jaką reprezentuje ten legendarny model, zdolny do pokonywania ekstremalnych szlaków w poczuciu pełnego bezpieczeństwa. A wszystko to bez uszczerbku dla wyrafinowanego wyglądu, zdradzającego „orientację” ku Wielkiej Przygodzie, ale i akceptację środowiska typowo metropolitalnego. Świadczyć o tym może dostępny w wersji Rubicon po raz pierwszy – lakierowany w kolorze nadwozia hard-top (czyli sztywna nadbudowa karoserii). Standardowe wyposażenie Wranglera Rubicon X Package nie różni się od „zwykłego” ekstremalnego Wranglera Rubicon, uzupełniając je o unikalne elementy stylistyczne i funkcjonalne, m.in. 7-szczelinowy czarny grille, 17-calowe felgi z lekkiego stopu w czerni Black, maskę silnika Power Dome z wlotami powietrza chłodzącego, relingi progowe Mopar i lakierowany w kolorze nadwozia zewnętrzny pojemnik na koło zapasowe. Aby nie rezygnować z jazdy „otwartej na niebo”, jaką zapewnia tylko jedyny w swym rodzaju, kabriolet 4x4 z logo Wranglera – Rubicon X Package wyposażony jest seryjnie w Dual Top – pakiet miękkiego, rolowanego dachu Sunrider wraz z trójpanelowym, modularnym hard-topem Freedom Top. Dostępny w wersjach nadwozia dwudrzwiowego Wrangler lub czterodrzwiowego Wrangler Unlimited, nowy model edycji limitowanej wejdzie na rynki Europy w drugim kwartale 2014. Wybór jednostek napędowych obejmować będzie 2,8-litrowy turbodiesel o mocy 200 KM i momencie 460 Nm oraz 3,6-litrowy silnik benzynowy Pentastar V-6 rozwijający moc 284 KM i moment obrotowy 347 Nm. Dla obu silników przewidziano automatyczną przekładnię pięciostopniową. Źródło: Fiat Auto Poland
  12. Lancia na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Genewie 2014. Lancia Ypsilon, ulubiony „Fashion City Car” gwiazdą genewskiego Salonu. Debiut nowej Lancii Elefantino 2014: nowe lakiery nadwozia, nowy wystrój wnętrza, nowe akcenty kolorystyczne i szeroki wachlarz elementów indywidualizacji pod kątem efektownego i młodzieżowego wizerunku rynkowego. W świetle rampy: kolory nadwozia, dobór materiałów wnętrza i rękodzielnicza Lancia Ypsilon Elle z inspiracji świata mody. Ekskluzywna kolekcja akcesoriów Mopar wyłącznie dla Lancii Ypsilon. Na scenę pokazu nowej kolekcji Ypsilon Elefantino 2014 marka Lancia wybrała 84. Międzynarodowy Salon Samochodowy 2014 w Genewie. Lancia Elefantino dotrze do salonów sprzedaży już od marca bieżącego roku i dostępna będzie w trzech nowych barwach karoserii (szarozielonym Khaki Grey, błękitnym Zaffiro Blue i grafitowym Carrara Grey) w kombinacji z także trzema, ekscytującymi akcentami kolorystycznymi „Lime”, „Watermelon” i „Coconut”. Akcenty te wkomponowane są w plakietki „Elefantino” umieszczone na klapie tylnej, słupku środkowym oraz kołpakach kół. Dostępne są dwie opcje wykończenia kraty chłodnicy (grille), obudów lusterek zewnętrznych i kołpaków kół – fortepianowa czerń lub szary mat. Dla nowej Lancii Ypsilon Elefantino 2014 przewidziano sześć modnych ostatnio pakietów indywidualizacji – po dwa dla każdego z trzech akcentów kolorystycznych nadwozia. Specjalne motywy graficzne na słupkach środkowych i kołpakach kół przeznaczone są: „Camouflage” dla wersji Lime, „Animalier” dla wersji Watermelon i „Pois” dla Coconut. W drugim zestawie indywidualizacyjnym „Colour Touch” obudowy lusterek zewnętrznych i kołpaki kół lakierowane są na żółto dla >Lime, na czerwono dla >Watermelon i na biało dla >Coconut. Zachwycający pięknem wystrój wnętrza Urban Chic obejmuje nowego wzoru tapicerkę materiałową z przeszyciami i logo Ypsilon w barwie zewnętrznych akcentów kolorystycznych oraz wykończenie tablicy przyrządów i paneli drzwiowych w błyszczącej czerni lub matowego grafitu. Kolor jest czymś więcej niż tylko estetycznym manifestem Lancii Ypsilon; to przede wszystkim integralny fragment filozofii produktu nawiązującej do elegancji, efektownego wyglądu, unikalnego charakteru i mnóstwa pomysłów indywidualizacji pojazdu. Gama pojazdów wraz z potencjałem indywidualizacji, od początku tak doceniana przez młodych i dynamicznych kierowców (którym marka zawdzięcza swój sukces w roku 2013) została rozszerzona jeszcze bardziej. Na stanowisku Lancii wystawiane są trzy wersje nowego Elefantino 2014: Lime, Watermelon i Coconut, napędzane 69-konnym silnikiem benzynowym o pojemności 1.2 litra. Pierwsza z nich eksponuje nadwozie w kolorze Khaki Grey z akcentami „Lime”, wkomponowanymi także w plakietki „Y” na kołpakach kół, słupkach środkowych oraz emblemat Elefantino na klapie tylnej. Krata chłodnicy (grille), kołpaki kół i obudowy lusterek bocznych utrzymane są natomiast w matowanym kolorze grafitowym. Do głównych elementów wystroju wnętrza należą nowe siedzenia z ozdobnymi przeszyciami, logo Lime Ypsilon oraz matowo-szare wykończenie deski rozdzielczej i boczków drzwi. Opcjonalny pakiet indywidualizacyjny „Camouflage” składa się z motywu Camouflage na słupku środkowym i kołpakach kół oraz tłoczonej inskrypcji „Lime” na kabinowych matach podłogowych. Drugą wersją jest Lancia Elefantino 2014 w kolorze pastelowym Carrara Grey i akcentami kolorystycznymi „Watermelon”, z atrapą chłodnicy, kołpakami kół i lusterkami bocznymi w fortepianowej czerni. Wyzywający (można by powiedzieć) wygląd tego auta uzupełnia opcjonalny pakiet indywidualizacji „Animalier” obejmujący specjalne motywy graficzne na słupkach środkowych i kołpakach kół oraz wstawki „Watermelon” kabinowych mat podłogowych. Zwieńczeniem gamy Elefantino jest Lancia Ypsilon w metalicznym lakierze Zaffiro Blue z akcentami Coconut i wykończeniem w kolorze matowego grafitu. Wystawiane w Genewie samochody Lancia Elefantino 2014 posiadają bogate wyposażenie standardowe lub opcjonalne, w skład którego wchodzą m.in. klimatyzacja, system elektronicznej stabilizacji jazdy ESC, radioodtwarzacz CD/MP3, system bezprzewodowej łączności Blue&Me, skórzane obszycie kierownicy (z przyciskami sterowania audio) i gałki dźwigni biegów, elektrycznie sterowane lusterka zewnętrzne oraz chromowana końcówka wydechu. Na genewskim „wybiegu” (w rozumieniu Anji Rubik) pojawiła się także koncepcyjna Lancia Ypsilon Elle – idealny przykład wspaniałego wykonania, najwyższej jakości materiałów prosto ze świata mody oraz unikalnej i wyrafinowanej kolorystyki. Nie jest to li tylko wprawka stylizacyjna – lecz zapowiedź możliwego kształtu, jaki przybierze nowa seria specjalna Ypsilon Elle, której premiera rynkowa nastąpi na jesieni. Pokazywany „show-car” oznaczony jest logo Elle poniżej słupków przednich i przyciąga wzrok dwutonowym lakierem nadwozia Cipria GLAM/Pearlescent Black w połączeniu ze szlachetną skórą/perłową Alcantarą Galuchat ekskluzywnej tapicerki wnętrza. Elegancki styl podkreślają emblematy Elle wgrzewane w oparcia foteli. Napęd stanowi 95-konny turbodiesel 1.3 MultiJet II, a do wyposażenia należy automatyczna klimatyzacja, elektrycznie sterowane lusterka boczne, ESC, radioodtwarzacz CD/MP3 oraz system Blue&Me ze sterowaniem przyciskami na kierownicy, która podobnie jak gałka dźwigni biegów obszyta jest skórą. Salon Samochodowy w Genewie to kolejna okazja zapoznania się z kolekcją akcesoriów zaprojektowanych specjalnie dla Lancii Ypsilon Elefantino, a prezentowanych przez Mopar (dział części zamiennych, serwisu i obsługi klienta Grupy Fiat) na wydzielonej części stoiska. Są to przykładowo – okulary przeciwsłoneczne Italia Independent edycji specjalnej dla Elefantino oraz szeroki wybór rękodzielniczej jakości gadgetów i akcesoriów akcentujących wyrafinowany gust i elegancki styl życia pod kątem satysfakcji nawet najbardziej wymagającej Klienteli. Przy swoim powołaniu jako Fashion City Car, Lancia Ypsilon jest idealnym bez wątpienia reprezentantem modnego Mediolanu, który koncentruje się na śledzeniu nowych trendów i klimatów. Dowodem na to są choćby ekspresyjne pakiety indywidualizacyjne – „Lime”, „Watermelon” i „Coconut”. Oryginalność i indywidualizacja to przymioty ekskluzywnej elegancji Lancii Ypsilon. Odwiedzający stoisko firmowe mogą poznawać elementy wyposażenia samochodu na interaktywnym ekranie dotykowym i konfigurować warianty modelowe Elefantino wybierając te akcenty, które w najlepszy sposób odzwierciedlą ich temperament i osobiste preferencje. Dominującą obecność Lancii w świecie mody utwierdza model wystawowy Elle, zwiastujący oficjalny debiut tej wersji we wrześniu bieżącego roku. Wersja Elle jest niezwykłą ekspresją elegancji promowanej przez Lancię i świadectwem nieustannego poszukiwania nowych, współczesnych form wyrazu. Najwyższej jakości materiały i rękodzielniczy wprost styl wykonania poszczególnych detali czynią z tego modelu samochód prawdziwą ikonę, przyciągający Klientelę spragnioną produktu ekskluzywnego i wyróżniającego właściciela wśród tłumu. Za sprawą standardowego i opcjonalnego wyposażenia Ypsilon to perfekcyjny wprost model samochodu, który potwierdzając swoją obecność w świecie współczesnego designu – stanowi rodzaj pomostu między światem motoryzacji a światem stylu i żywiołów. Idzie krok w krok z nowymi trendami wykorzystując nowe sposoby komunikacji, a za przykład bierze magazyn internetowy LanciaTrendVision.com – od czterech już lat selekcjonujący i promujący eksperymenty artystyczne najbardziej obiecujących twórców. To rodzaj „laboratorium poszukiwania talentów” dedykowanego odkrywaniu nowych trendów mody, wzornictwa, stylów życia, fotografiki, sztuk pięknych i architektury. Na stoisku Lancii dostępne są także materiały informacyjne dotyczące produktów FGA Capital, firmy finansowej specjalizującej się w sektorze motoryzacyjnym i obecnej na wszystkich praktycznie rynkach Europy. Firma ta współpracuje w Szwajcarii z Fidis Finance i koncentruje się na wspieraniu sprzedaży marek należących do Fiat Group Automobiles, oferując pełen wachlarz innowacyjnych produktów i usług finansowych, adresowanych do sieci dealerskiej, nabywców flotowych oraz Klienteli indywidualnej. Lancia Ypsilon Elefantino 2014. Adresowana głównie do młodej Klienteli miejskiej, która „żyje” nowymi trendami, Lancia Ypsilon Elefantino stawia czoła wyzwaniom roku 2014 z ofertą zaktualizowanej gamy produktowej. Dostępne są cztery wersje modelowe – Elefantino 2014, Gold i Platinum oraz specjalna seria MOMODESIGN, które napędzane są pięcioma do wyboru silnikami: 69-konnym 1.2 Fire EVO II, dwupaliwowym 69-konnym 1.2 Fire EVO II LPG, 85-konnym 0.9 TwinAir (z manualną lub zautomatyzowaną skrzynią biegów) oraz turbodieslem MultiJet II o mocy 95 KM albo także dwupaliwowym, 80-konnym silnikiem 0.9 TwinAir Methane. Największą nowością jest nowa Lancia Elefantino 2014 w trzech odmianach modelowych: „Lime”, „Watermelon” i „Coconut” – rozszerzających jeszcze bardziej skalę indywidualizacji mając na uwadze „młodzieńczość i glamour” oraz przystępność cenową produktu. Elefantino 2014 wyróżnia się klamkami drzwi w kolorze nadwozia oraz plakietkami z akcentem żółtymi dla >Lime, czerwonymi dla >Watermelon i białymi dla >Coconut na klapie tylnej słupkach środkowych. Identyczną kolorystkę mają kołpaki kół. W zależności od preferencji nabywcy, dostępne są dwie opcje wykończenia kraty chłodnicy (grille) i obudów lusterek zewnętrznych – fortepianowa czerń lub szary mat. Dotychczasowa paleta lakierów nadwozia uzupełniona została o trzy nowe kolory: grafitowy Carrara Grey oraz metalizowane – szarozielony Khaki Grey i błękitny Zaffiro Blue. Dla nowej Lancii Ypsilon Elefantino 2014 przewidziano sześć modnych ostatnio pakietów indywidualizacji – po dwa dla każdego z trzech akcentów kolorystycznych nadwozia. Pakiet „Camouflage” (plakietka „Lime” „Y” i motyw „Camouflage” na słupkach środkowych i kołpakach kół i pakiet „Lime Colour Touch” (lakierowane na żółto „Lime” obudowy lusterek zewnętrznych i kołpaki) dostępne są w wersji Lime; pakiet „Animalier” (czerwone logo „Y” i motyw Animalier na słupkach środkowych i kołpakach kół) oraz pakiet „Watermelon Colour Touch” (obudowy lusterek bocznych i kołpaki kół lakierowane na czerwono) przeznaczone są wersji Watermelon. Pakiet Pois (biała plakietka „Y” i motyw „Pois” na słupkach środkowych i kołpakach kół) oraz pakiet „Coconut Colour Touch” (obudowy lusterek bocznych i kołpaki kół lakierowane na biało) dostępny jest dla wersji Coconut. Słoń albo „słonik” – symbol szczęścia- jest nierozerwalnie związany z Marką Lancia od dziesięcioleci. To właśnie w roku 1953 Gianni Lancia, syn założyciela firmy Vincenzo Lancii, wybrał „słonika” jako emblemat-symbol dla początkującego wówczas teamu wyścigowego. Symbol ten pojawił się ponownie w latach 1997-2003 na nowej Lancii Y - w wariancie Blue, Red i Blues, kiedy to sprzedaż tego modelu przekraczała 320.000 sztuk czyli 45% liczby łącznych rejestracji. Swe powodzenie Lancia Y zawdzięczała przystępnej cenie, znajdującej poklask u Klienteli młodszej wiekiem. Przydomek Elefantino powrócił w nowej 5-drzwiowej Lancii MY 2013 w tym samym celu: uczynić samochód znany z innowacyjnej estetyki i unikalnego charakteru atrakcją dla młodego Nabywcy. Elefantino 2014 zwiastuje poszerzenie opcji indywidualizacyjnych pod kątem Klienteli o coraz wyższych oczekiwaniach i wymaganiach. Oprócz lakierów nadwozia Carrara Grey, Khaki Grey i Zaffiro Blue dla Lancii Ypsilon Elefantino12014 oferowane są również kolory: biały Neve White, czarny Vulcano Black, czerwony Argilla Red, turkusowy Turchese, szary Pietra Grey, grafitowy Argento Grey i fioletowy Aurora Purple. Gama jednostek napędowych obejmuje silnik 69-konny benzynowy 1.2, 85-konny 0.9 Turbo TwinAir w parze ze skrzynia manualną lub zautomatyzowaną, 95-konny turbodiesel 1.3 MultiJet II oraz „dwupaliwowe” – 1.2 LPG o mocy 69 KM i 80-konny 0.9 Turbo Twin Air Methane. Jednostka „metanowa” jest pierwszym turbodoładowanym silnikiem dwucylindrowym na rynku, a jego niezaprzeczalną zaletą jest niska emisja CO2 (86 g/km) oraz niewielkie zużycie paliwa (3,1 kg/100 km) w cyklu mieszanym przy zasilaniu metanem. Wyróżniona tytułem „Najlepszego silnika ekologicznego roku 2013” (Best Green Engine of the Year 2013) jednostka ta łączy innowacyjność technologii MultiAir, turbodoładowania i downsizingu TwinAir z możliwością zasilania paliwem metanowym. I to właśnie dzięki technologii TwinAir Turbo możliwe jest stosowanie tego paliwa bez uszczerbku dla przyjemności prowadzenia i mocy napędu. W porównaniu z wersją benzynową, dwucylindrowy TwinAir bi-fuel ma kilka elementów specjalnych, m.in. kolektor dolotowy, wtryskiwacze paliwa, moduł sterowania (ECM) i utwardzone gniazda zaworowe o specyficznej geometrii. Za sprawą nowoczesnych rozwiązań technologicznych (MutiAir i turbosprężarka) jest to gwarancja niezawodności oraz równie dobrych osiągów zarówno „na benzynie”, jak i „na metanie”. Show-car Lancia Ypsilon „Elle”. Inspirowana przez prestiżowy „wybieg” debiutuje w Genewie pełna miejskiego blasku, pokazowa wersja Lancii Ypsilon Elle. To idealny przykład najwyższej jakości materiałów, unikalnej kolorystyki oraz mistrzostwa wykonania w każdym szczególe. W kształcie niemal ostatecznym, jest to zapowiedź możliwej postaci i wyposażenia samochodu, którego premiery rynkowej spodziewać się można tuż po wakacjach. Najbardziej dobitna ekspresja elegancji spod znaku Lancii - Ypsilon Elle jest częścią programu współpracy z magazynem modowym „Elle” czytanym przez kobiety zainteresowane poznawaniem trendów w modzie zanim staną się obowiązujące. Pierwsza edycja Lancii Ypsilon Elle w roku 2010 spotkała się z dużym uznaniem Klienteli europejskiej. Pokazywana na kanwie tego sukcesu koncepcja Ypsilon Elle pogłębia granice mody i stylu w poszukiwaniu nowych trendów współczesnego życia w mieście. Dowodem – dwutonowa kombinacja barwna nadwozia Black i Cipria GLAM – trójwarstwowa kompozycja metalizowana, której produkcja dopiero ruszy z okazji spodziewanej premiery rynkowej wersji Elle. Identyczny lakier Cipria GLAM zdobi 16-calowe felgi z lekkiego stopu. Inne charakterystyczne elementy samochodu – plakietki „Y” błotnikowe, na słupku środkowym i klapie tylnej nadwozia, obudowy lusterek bocznych, atrapa chłodnicy (grille), pierścienie przednich lamp przeciwmgielnych i zewnętrzne klamki drzwi otrzymały wykończenie chromowe. Stylowym dopełnieniem estetycznym jest chromowana końcówka wydechu. Wytworny charakter wersji Elle widoczny jest także w środku, tapicerowanym szlachetna skórą i Alcantarą. Deska rozdzielcza pokryta jest ziarnistą skórą Cipria GLAM Frau z grafitowymi przeszyciami – zdobiącymi także krawędzie siedzeń, boczki drzwiowe i obrzeża mat podłogowych. Kierownica, gałka dźwigi biegów i daszek panelu wskaźników obszyte są czarną skórą Salomon Frau z podwójnymi ściegami w kolorze Cipria GLAM. Kolejnym ekskluzywnym akcentem wystawowej Lancii Ypsilon Elle jest welurowe pokrycie siedziska i oparcia siedzeń „Galuchat”. Materiał ten wymaga specjalnych technologii produkcyjnych celem zachowania faktury i odcieni kolorystycznych. Chromowane wykończenie ramek okiennych i listew ozdobnych, wyłożona Alcantarą półka tylna, zagłówki kryte materiałem „Galuchat” oraz podsufitka z mikrofibry Cipria GLAM dopełniają wyszukanej elegancji wystroju wnętrza samochodu. Można więc bez wahania stwierdzić, że dla designerów Lancia Style Centre najważniejszy w procesie projektowym Ypsilona Elle był dobór materiałów wysokiej jakości i wyszukanych zestawów kolorystycznych. Albowiem kolor nigdy nie był li tylko kwestią estetyki Lancii Ypsilon. Była to także integralna część filozofii produktu, opartej na elegancji, blasku, wyrazistego charakteru, kreatywności i stylu oraz szerokim wyborze opcji indywidualizujących wybranych przez nabywcę pojazdu. Źródło: Fiat Auto Poland
  13. MINI na 84. salonie samochodowym w Genewie. Geneva International Motor Show 2014. Przyszłość MINI niesie ze sobą jeszcze większą frajdę z jazdy i wydajność, ewolucyjne dopracowywanie jego jedynego w swoim rodzaju designu, a także wiele nowych opcji pozwalających na indywidualizację. Towarzyszy mu bardziej dojrzały charakter definiowany jeszcze bardziej przez jakość premium, komfort jazdy, starannie przemyślaną funkcjonalność i innowacyjną technologię. Taki rzut oka w przyszłość marki MINI prezentuje na Geneva International Motor Show 2014, gdzie dodatkowym akcentem futurystycznym jest premiera MINI Clubmana Concept. Tuż przed wejściem na rynek nowego MINI, prezentowane są dwa nowe warianty modelowe. MINI One oraz MINI One D zobaczymy po raz pierwszy właśnie w Genewie. MINI ustanawia standardy w dziedzinie indywidualnego stylu i kreatywności – nie tylko w dziedzinie technologii napędu, ale i koncepcji motoryzacyjnych. Nowym prototypem MINI Clubman Concept brytyjski producent demonstruje potencjalne nowe sposoby na przeżywanie nowej generacji frajdy z jazdy. Goście tegorocznego salonu w Genewie będą mogli w dniach 06-16.03.2014 podziwiać różnorodność modeli MINI w aktualnej ofercie – od ekstremalnie atletycznego i purystycznie stylizowanego, dwumiejscowego MINI John Cooper Works Coupe aż po MINI Cabrio i MINI Roadster – dwa samochody ze zdejmowanym dachem dla czystej frajdy pod gołym niebem – a także MINI Countrymana i MINI Pacemana; modele, które pozwoliły marce podbić dodatkowy segment motoryzacyjny. Inne prezentacje na stoisku MINI obejmują poszerzony program MINI Connected, najnowsze innowacje techniczne w dziedzinie bezpieczeństwa i wsparcia kierowcy, a także najnowsze akcesoria i produkty lifestyle'owe MINI. Nowy MINI – nowy oryginał w swoim segmencie Natychmiast rozpoznawalne cechy nowego MINI to design (nie do podrobienia, nie do pomylenia i dopracowany), większa przestronność wnętrza oraz nowy wyświetlacz i koncepcja obsługi. Nowe silniki 3- i 4-cylindrowe wyposażone w technologię MINI TwinPower Turbo oraz nowo opracowane skrzynie biegów poprawiają zdolność auta do przyspieszania, a zarazem obniżają jego zużycie paliwa. Wydajność uległa ogromnej poprawie dzięki technologii MINIMALISM, konsekwentnemu odchudzaniu i poprawionych własnościach aerodynamicznych. Wyrafinowanie techniczne nowego MINI, niezrównane w segmencie małych aut, znajduje odzwierciedlenie w licznych innowacyjnych cechach. Po raz pierwszy w historii MINI może być wyposażony w adaptacyjne amortyzatory oraz lampy LED. Nowe elementy wyposażenia z zakresu wsparcia kierowcy oraz usług MINI Connected Services obejmują MINI Head-Up Display, Driving Assistant z aktywnym regulatorem prędkości bazującym na kamerze, system ostrzegania o kolizji oraz rozpoznawania znaków, asystenta parkowania i telefon alarmowy. Charakteryzujący się takimi cechami MINI nie ma konkurencji jako wzorzec i punkt odniesienia w segmencie małych samochodów. W chwili wejścia na rynek w sprzedaży znajdą się modele MINI Cooper S, MINI Cooper oraz MINI Cooper D. Potem rodzinę uzupełnią dwie wersje bazowe: MINI One (średnie zużycie paliwa: 4,6 l/100 km, emisja CO2: 109-108 g/km) napędza 3-cylindrowy silnik benzynowy o mocy 75 kW/102 KM, podczas gdy MINI One D (spalanie 3,5-3,4 l/100 km, emisja: 92-89 g/km) wskakuje na pozycję mistrza marki w ekonomice dzięki nowo opracowanemu 3-cylindrowemu turbodieslowi o mocy 70 kW/95 KM. Światowa premiera w Genewie: MINI Clubman Concept Prezentowany po raz pierwszy na świecie w Genewie MINI Clubman Concept jest czystym uosobieniem dynamiki i osiągów, elegancji i nowoczesnej funkcjonalności w stylu brytyjskiej marki premium. Zachowując typowy design MINI, charakterystyczne dla marki proporcje zostały uzupełnione o wydłużoną linię dachu oraz elegancką sylwetkę obejmującą także obfitą konfigurację płaszczyzn. Stylistyczne cechy bezdyskusyjnie czynią zeń członka rodziny MINI. Niezwykłą intensywność linii MINI Clubmana Concept podkreśla mocny kolor „Berry Red” oraz szary metalic „Blade” na dachu. Czworo drzwi, typowe dzielone drzwi z tyłu, pięć siedzeń i wielki bagażnik: oto rozszerzona funkcjonalność, którą MINI Clubman Concept oferuje osobom prowadzącym aktywny styl życia. We wnętrzu wysokiej jakości materiały, ekspresywne kolory, inteligentne rozwiązania i swobodny design tworzą atmosferę ekskluzywności o nowoczesności. MINI Clubman Concept – nowa klasa pod względem przestrzeni, funkcjonalności i wyrafinowanej elegancji. Na salonie samochodowym Geneva Motor Show 2014 MINI prezentuje prototyp MINI Clubman Concept, reprezentujący nową filozofię marki – wyższą klasę samochodu. Dłuższy o 26 cm i szerszy o niemal 17 cm niż aktualny MINI Clubman, ten prototyp jest zarazem wyrafinowany, swobodny i elegancki. Ikoniczny design uzupełniają wysokiej klasy detale, mnóstwo przestrzeni dla funkcjonalnych systemów i elementów oraz świetne materiały wykończeniowe. Znakomite nawiązanie do typowej stylistyki MINI to pewność nieomylnego rozpoznania, zarówno z zewnątrz, jak i wewnątrz. Wyrazistsze połączenia barw i materiałów redefiniują współczesną elegancję i najwyższą jakość w tym segmencie. – 4 drzwi i 5 miejsc to mnóstwo użytecznej przestrzeni, a tym samym wsparcie dla aktywnego stylu życia; – Klasyczne cechy stylistyczne MINI, jak 6-kątny grill wlotu powietrza, skrzela, Black Band, krótkie zwisy i eliptyczne lampy z przodu i z tyłu zapewniają nieomylne rozpoznanie auta z każdego kąta widzenia; – Długość/szerokość (bez lusterek)/wysokość: 4223/1844/1450 mm; – Zintegrowana aerodynamika jako istotny element designu zewnętrznego; – Stylistyka wnętrza interpretuje typowe kształty i kolory MINI, prezentując swobodną i elegancką kombinację najwyższej jakości i funkcjonalności; – Wysmakowana koncepcja materiałowa i kolorystyczna w kabinie z ekskluzywnymi materiałami i nieoczekiwanymi detalami; – Centralny instrument z nowo opracowanym interfejsem użytkownika tworzy przestrzeń interakcji zdarzenia z dotykową obsługą. Nowa klasa dla przyszłości MINI „MINI Clubman Concept pokazuje, jak można przesunąć MINI Clubmana o krok dalej: przestronniejsze wnętrze, wyraziste postrzeganie najwyższej jakości, inteligentne, śmiałe i wyróżniające się. W skrócie: więcej samochodu – i więcej MINI” – mówi Adrian van Hooydonk, szef ds. designu BMW Group. A szef ds. designu MINI, Anders Warming, dodaje: „MINI Clubman Concept to nasza propozycja samochodu z przestrzenią, własnym stylem, z klasą – w segmencie skupionym na funkcjonalności i użyteczności. Inteligentne rozwiązania, emocjonalny design i wspaniała oferta kolorów i materiałów – to coś unikalnego w tym segmencie.” Dumny, dynamiczny, elegancki: design nadwozia Nawet przy tak znacząco większych rozmiarach, MINI Clubman Concept jest natychmiast rozpoznawalny jako typowy MINI. Dynamiczne proporcje, wydłużony dach odzwierciedlający potężną przestrzeń użytkową, ale i nadaje sylwetce dystyngowanej elegancji. Metaliczna szarość dachu tworzy elegancki kontrast z ciepłą czerwienią karoserii. Klasyczne elementy stylistyki MINI – jak 6-kątny grill czy skrzela – wykończono z niezwykłym pietyzmem. Stanowią zredukowaną interpretację ich dotychczasowych odpowiedników, co przydaje Conceptowi wyrafinowania i charyzmy. W całej karoserii wyraźnie akcentowany jest temat aerodynamiki, prowadzenia strugi powietrza – wszystkie szczeliny, otwory zintegrowano w geometrii auta i elegancko uformowano. Zdefiniowane nadkola i spoiler dachowy akcentują dynamiczną sylwetę, podbudowując ogólne wrażenie sportowym charakterem. Ekskluzywność i funkcjonalność zinterpretowane we współczesny sposób: stylistyka wnętrza Kabina zdominowana jest powracającym motywem elipsy, ale i robi wrażenie przestrzeni wyrafinowanej. Warto zwrócić uwagę na niezwykły dobór materiałów: skóra Nubuck w jasnoniebieskim kolorze Sky Blue, skóra lakierowana w sutej czerwieni Berry Red i czarna skóra Nappa. Razem współtworzą pełną ekspresji atmosferę ekskluzywności. Dopełniają ją detale w patynowanym srebrze i dekoracyjne pasy o fakturze błękitnego piaskowca, kontrastowe stebnowanie, inkrustacje z drewna… Niezwykle dojrzały charakter, w czym ogromną rolę odgrywa element Black Chrome w centralnej konsoli, który można podświetlić, przydając jego wartości informacyjnej nowego wymiaru. Nowe metody interakcji – interfejs użytkownika MINI Clubman Concept wykorzystuje przestrzeń wirtualną, wynosząc możliwości MINI Connected na wyższy poziom. Centralny instrument pozostaje głównym elementem, ale jego obsługa odbywa się dotykowo przez przesuwanie dwuwymiarowych symboli w trójwymiarowym środowisku. Inteligentne powiązanie informacyjne pozwala na pełną integrację multimedialną z odpowiednim feedbackiem uzależnionym od sytuacji na drodze. Podstawą tego środowiska jest bezprzewodowa łączność samochodu i cyfrowego świata za pośrednictwem chmury. Inteligentne sterowanie Mierząca 160 x 150 mm przestrzeń wyświetlacza na konsoli centralnej zmienia się w zależności od wybranego kontentu lub sytuacji na drodze. 3 inteligentne przełączniki przypisano do odpowiednich funkcji sterujących. Przełączniki te można swobodnie programować wedle uznania. Zupełnie nowy, całkowicie MINI: nowy MINI Najnowsza generacja MINI ponownie jest pionierem indywidualistycznego stylu, jakości premium i najnowocześniejszych technologii. Dopracowanie stylistyki, zupełnie nowe silniki wyposażone w technologię MINI TwinPower Turbo oraz innowacyjne systemy wsparcia kierowcy czynią nowego MINI bardziej atletycznym, wydajnym, tętniącym życiem i nowoczesnym. Typowe dla modelu poczucie jazdy gokartem dopełniają teraz wyższy komfort – w tym po raz pierwszy dostępne jako opcja adaptacyjne amortyzatory. Przestronniejsza kabina, wyższa funkcjonalność i dopracowanie detali pod względem materiałowym i wykończeniowym odzwierciedlają dojrzałość najnowszej generacji auta. Tuż przed wejściem na rynek nowego MINI, prezentowane są dwa nowe warianty modelowe, o wyjątkowej ekonomice. MINI One oraz MINI One D zobaczymy po raz pierwszy właśnie w Genewie. Nowy MINI One (średnie spalanie 4,7-4,6 l/100 km, emisja CO2: 109-108 g/km) napędzany jest 3-cylindrowym silnikiem benzynowym o mocy 75 kW/102 KM. Nowy MINI One D (spalanie: 3,5-3,4 l/100 km, emisja: 92-89 g/km) wskakuje na pozycję mistrza marki w ekonomice dzięki również nowo opracowanemu 3-cylindrowemu turbodieslowi o mocy 70 kW/95 KM. Typowe proporcje, zoptymalizowana przestrzeń W porównaniu z poprzednikiem długość auta zwiększona o 98 mm, szerokość o 44 mm, wysokość o 7 mm, rozstaw osi większy o 28 mm, rozstaw kół zwiększony z przodu o 42 mm, z tyłu o 34 mm (dane porównawcze w zestawieniu z wersją MINI Cooper); optymalizacja komfortu przestrzennego na wszystkich czterech miejscach; nowy design foteli z większym zakresem regulacji z przodu i dłuższym siedziskiem z tyłu (+23 mm); więcej przestrzeni na ramiona i stopy, wyższy komfort dla pasażerów z tyłu; bagażnik większy o 51 l (teraz 211 l): tylne oparcie składane w proporcji 60:40; opcjonalny pakiet transportowy obejmujący regulowaną na wysokość podłogę bagażnika. – Stylistykę nadwozia oparto na ewolucji dotychczasowego designu, jego proporcji i struktury z charakterystycznymi cechami: sześciokątnym wlotem powietrza, lampami przednimi i tylnymi w grubych chromowych ramkach, kierunkowskazy i elementy wykończenia dolnych krawędzi karoserii w czerni, którą zinterpretowano ponownie dla każdego elementu, z uwzględnieniem rodzaju powierzchni w każdym rejonie nadwozia; wyrafinowane detale podkreślają niezwykły charakter nowego modelu; 5 lakierów do karoserii, dach w kolorze kontrastowym jako opcja bez dopłaty; MINI Cooper, MINI Cooper S oraz MINI Cooper D na życzenie bez dopłaty z dachem i lusterkami zewnętrznymi w kontrastującym kolorze. Nowo opracowany design reflektorów; światła dzienne LED, opcjonalne: światła główne LED obejmujące pierścieniowe światło dzienne ze zintegrowanym kierunkowskazem, adaptacyjny rozkład strumienia światła, opcjonalnie dostępne diodowe kierunkowskazy i lampy przeciwmgłowe LED; tylne lampy zespolone również dostępne w technologii LED, opcjonalny pakiet oświetleniowy z lampkami LED w kabinie i pomarańczowe światło ambientowe. – Nowy wyświetlacz oraz koncepcja obsługi: zestaw zegarów na kolumnie kierowniczej obejmuje prędkościomierz, obrotomierz, kolorowy wyświetlacz dla detali statusu samochodu i poziomu paliwa; centralny panel z nowymi elementami wyświetlacza oraz konfiguracją barw oświetlenia, w tym pierścień LED dla wizualnej reaktywności przy różnych funkcjach, czwórdzielny wyświetlacz TFT w standardzie lub opcjonalnie kolorowy ekran o przekątnej 8,8 cala; obsługa nawigacji, multimediów, telefonu i funkcji samochodu za pośrednictwem Kontrolera MINI w konsoli środkowej z wyświetlaniem reakcji systemu na komputerze pokładowym; przycisk start/stop pośrodku panelu na konsoli środkowej można aktywować bez wkładania kluczyka do stacyjki; przyciski sterowania elektrycznymi szybami w panelach drzwi; sterowanie światłami z panelu w desce rozdzielczej. – Nowa generacja silników z technologią MINI TwinPower Turbo; trzy warianty modelowe dostępne w chwili wejścia na rynek: MINI Cooper z 3-cylindrowym silnikiem 100 kW/136 KM, MINI Cooper S z 4-cylindrowym silnikiem o mocy 141 kW/192 KM oraz MINI Cooper D z 3-cylindrową jednostką wysokoprężną (85 kW/116 KM); później rozszerzenie palety silnikowej o bazowe warianty silnikowe MINI One D (3-cylindrowy diesel, 70 kW/95 KM) oraz MINI One (3-cylinrdrowy silnik benzynowy, 75 kW/102 KM); – 6-stopniowa skrzynia biegów w standardzie, opcjonalnie 6-stopniowa skrzynia automatyczna lub sportowa skrzynia automatyczna, również nowo opracowana; intensywny program – technologia MINIMALISM obejmujący automatyczny system start-stop także w połączeniu z automatycznymi skrzyniami biegów i opcjonalnym trybem GREEN; poprawione parametry dynamiczne i obniżone zużycie paliwa; największa poprawa ekonomiki w modelu MINI Cooper z automatyczną skrzynią biegów; przyspieszenie 0-100 km/h lepsze o 2,6 s, średnie spalanie niższe o 27%; najniższe zużycie paliwa i emisja CO2 w MINI Cooper D: 3,5-3,6 l/100 km, 92-95 g/km. – Różne tryby pracy samochodu wybierane za pomocą pokrętła Driving Modes u nasady dźwigni zmiany biegów, poza standardowym trybem MID możliwy wybór trybów SPORT i GREEN; wybór trybu ma wpływa na charakterystykę reakcji na gaz oraz wspomaganie kierownicy, a także szybkość zmiany biegów w skrzyni automatycznej i zachowanie Dynamicznej Kontroli Amortyzatorów, jeśli są zainstalowane; tryb GREEN w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów umożliwia żeglowanie (wybieg swobodny) z odłączaniem napędu. – Jeszcze intensywniejsze doznania w czasie prowadzenia, intensyfikacja poczucia jazdy gokartem, głębokie zmiany w technice zawieszenia, obniżenie masy i poprawa sztywności, nowa oś oparta na jednowahaczowych kolumnach z aluminiowymi łożyskami kolumn, wsporniki osi i wahacze wykonane z wysokowytrzymałej stali; nowa oś wielowahaczowa tylna w technologii lekkiej konstrukcji, o geometrii oszczędzającej przestrzeń; zoptymalizowane elektromechaniczne wspomaganie układu kierowniczego – Servotronic jako wyposażenie seryjne; Dynamiczna Kontrola Stabilności (DSC) w standardzie wraz z Dynamiczną Kontrolą Trakcji (DTC) i Elektroniczną Blokadą Mechanizmu Różnicowego (EDLC) – w modelu MINI Cooper S także z seryjną funkcją Performance Control; nowe zestrojenie sprężyn i amortyzatorów z łożyskami typu „uniball”; Dynamiczna Kontrola Amortyzatorów dostępna po raz pierwszy w MINI jako opcja; usprawniony układ hamulcowy, dostosowany do poprawionych osiągów; standardowo koła stalowe z kołpakami w rozmiarze 15 cali (MINI One, MINI One D) oraz z lekkich stopów w rozmiarze 15 (MINI Cooper, MINI Cooper D) lub 16 (MINI Cooper S) cali; opcjonalnie dostępne koła z lekkich stopów w rozmiarach do 18 cali. – Nowy MINI z wyraźnie obfitszą paletą innowacyjnych systemów wsparcia kierowcy: MINI Head-Up Display, wsparcie jazdy obejmujące oparty na kamerze aktywny regulator prędkości, system ostrzegania o kolizji i pieszych z inicjalną funkcją hamowania, asystent świateł drogowych i wykrywanie znaków drogowych, asystent parkowania, kamera cofania. – Nowa struktura programu multimedialnego MINI Connected z dodatkowymi funkcjami; dostępne jako opcje telefon alarmowy i MINI Teleservices przy zainstalowanej na stałe karcie SIM; unikatowa paleta funkcji i możliwość rozszerzenia dzięki integracji programów Apps w samochodzie poprzez smartfon; zwiększenie radości z jazdy dzięki typowym funkcjom MINI, jak Mission Control, Dynamic Music, Driving Excitement i MINIMALISM Analyser; nowy MINI Connected XL Towarzysz Podróży (Journey Mate) z informacją o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym; połączenie internetowe pozwala też na korzystanie z sieci społecznościowych, jak Facebook, Twitter, forsquare i Glympse, odbiór powiadomień RSS i funkcji rozrywkowych jak AUPEO!, Deezer, Audible, Napster/Rhapsody i TuneIn. Po raz pierwszy na wielu rynkach pojawi się możliwość wyposażania MINI w permanentnie zamontowaną w aucie kartę SIM, która służy do połączeń telefonicznych w ramach opcjonalnych usług Telefon Alarmowy oraz MINI Teleservices. Wielka różnorodność, styl nie do pomylenia: aktualny program MINI Nowy MINI pozwoli brytyjskiemu wytwórcy małych samochodów premium kontynuować globalną drogę do sukcesów. Od przywrócenia marki na rynek w roku 2001 marka na całym świecie funkcjonuje jako wcielenie indywidualizmu stylistycznego, ekspresji designu, jakości premium i charakterystycznej frajdy z jazdy. W roku 2013 po raz kolejny potwierdziła się ogromna popularność marki i jej produktów – sprzedano ponad 350 tys. sztuk na ponad stu rynkach, gdzie obecny jest MINI. Ciągły wzrost sprzedaży MINI to także fakt nieprzerwanego rozrostu jego palety modelowej. Obecnie rodzina MINI liczy 7 członków oraz wiele odmian, w tym napędzane na cztery koła, ekstremalnie usportowione lub ekstremalnie oszczędne… Najwyższej jakości silniki oraz najlepsze technologie zawieszeniowe gwarantują charakterystyczne dla modelu prowadzenie w typie gokarta, a przy tym zużycie paliwa jest na wzorcowo niskim poziomie. Typowe dla marki są też rozliczne możliwości indywidualizacji – program obejmuje zarówno opcje, jak i akcesoria, dzięki którym można zwiększyć frajdę z jazdy, funkcjonalność, estetykę (ogromna paleta lakierów i tapicerek). Kolejną cechą charakterystyczną dla MINI jest innowacyjna paleta systemów z zakresu multimediów i łączności. Dzięki MINI Connected brytyjska marka podkreśla swą rolę lidera w inteligentnym łączeniu kierowcy ze światem zewnętrznym i samochodem. Integracja komunikacji, rozrywki i funkcji sieciowych o charakterze podobnym do oferowanej przez najnowocześniejsze smartfony czynią jazdę MINI jeszcze bardziej fascynującą, przyjemną. Najnowsze technologie łączności gwarantują unikalnie skuteczne przygotowanie na nadejście przyszłości. Źródło: BMW Group
  14. Alfa Romeo Disco Volante zmienia barwy na salon w Genewie W czerwieni wygląda wg mnie lepiej Szkoda, że aby sprawić sobie takie auto, trzeba poświęcić Alfę 8C...
  15. Nowe, wyjątkowe wersje modeli SKODY na targach samochodowych w Genewie Na zbliżające się targi samochodowe w Genewie ŠKODA przygotowała aż siedem wyjątkowych nowości. Wśród nich znajdują się topowa odmiana Octavii, Laurin & Klement oraz rodzina Monte Carlo: modele Citigo, Yeti i Rapid Spaceback. ŠKODA Octavia Laurin & Klement: Ekskluzywna elegancja Uznana już wśród Klientów ceniących największy komfort i najwyższy poziom wykończenia wersja Laurin & Klement dołącza teraz także do oferty nowej generacji modelu Octavia. Wariant, którego nazwa pochodzi od nazwisk założycieli ŠKODY, już od wielu lat jest uosobieniem elegancji w najlepszym wydaniu. Teraz dostępny będzie dla Octavii zarówno w wersji liftback, jak i kombi. Wersja L&K z zewnątrz wyróżnia się osiemnastocalowymi obręczami kół ze stopów lekkich. Z przodu wyposażona jest w reflektory bi-ksenonowe z diodami LED do jazdy dziennej, tylne światła także wykonane są w technologii LED. O wyjątkową atmosferę w kabinie dbają nowe elementy dekoracyjne i siedzenia pokryte brązową skórą. Nieodłączone dla tej wersji bogate wyposażenie obejmuje system audio CANTON i czteroramienną, wielofunkcyjną kierownicę. Octavia Laurin & Klement napędzana jest jednym z trzech bardzo mocnych i oszczędnych silników: benzynowym 1.8 TSI 180 KM lub wysokoprężnym 2.0 TDI o dwóch poziomach mocy: 150 KM lub 184 KM. ŠKODA Monte Carlo: teraz specjalne edycje dla aż pięciu modeli Na targach w Genewie stoisko ŠKODY nabierze zdecydowanie sportowego charakteru przez jednoczesną premierę aż trzech modeli w wersjach Monte Carlo: Citigo, Yeti i Rapid Spaceback. Dołączą one do już istniejącej Fabii Monte Carlo i Fabii Combi Monte Carlo, tworząc rodzinę aż pięciu modeli o sportowym charakterze. Premierowe wersje robią duże wrażenie czarnymi obręczami kół ze stopów lekkich w rozmiarach od 15 do 17 cali, przyciemnionymi tylnymi i bocznymi szybami (element wyposażenia SunSet) i wyjątkowymi wyróżnikami nadwozia, pokrytymi czarnym lakierem. We wszystkich trzech modelach dostępne są sportowe fotele, z tapicerką w kolorze czarnym z czerwonymi przeszyciami. Te modele specjalne powstały na fali zainteresowania sukcesami czeskiej marki w motorsporcie. ŠKODA ma jedną z najdłuższych i najbogatszych karier w historii sportów motorowych: przez przeszło sto lat zebrała niezliczoną ilość zwycięstw na międzynarodowej arenie, wliczając w to także tryumf w jednym z najbardziej prestiżowych rajdów: Monte Carlo. Miniony rok przyniósł jeden z najbardziej udanych sezonów w historii marki: ŠKODA zdobyła tytuł rajdowego Mistrza Europy, Mistrza Azji i Pacyfiku, Mistrza Ameryki Południowej i pięć kolejnych tytułów w rajdowych mistrzostwach krajowych. Źródło: Volkswagen Group Polska
  16. Salon Samochodowy w Genewie 2014 i premierowe otwarcie: Fiat Panda Cross oraz Fiat Freemont Cross. · Światowa premiera „topowych” wersji modeli Pandy i Freemonta. · Tak różne w swym charakterze, Panda Cross i Freemont Cross symbolami pełnej swobody użytkowania w najbardziej wymagających warunkach, dzięki napędowi AWD – bez uszczerbku dla wyrazistego stylu i specyficznego charakteru. · Panda Cross: ekskluzywny samochód typu SUV - przy długości poniżej 3700 mm - z wyposażeniem przewidzianym dla wyższych segmentów. · Napęd AWD „Torque-on-Demand” z funkcjonalnością elektronicznie blokowanego dyferencjału w standardzie wyposażenia oraz selektor Terrain Control dla entuzjastów jazdy off-road. · Dostępna ze wzmocnionymi silnikami 1.3 MultiJet II 80 KM a także 0.9 TwinAir Turbo 90 KM z 6-stopniową przekładnią i „skróconym” pierwszym biegiem. · W porównaniu z Pandą 4x4 nowa wersja Cross oferuje większe ogumienie („All Seasons” 185/65R15) i lepsze własności off-road – kąt najazdu 240, kąt zejścia 330 oraz podwyższony prześwit podwozia. · Opcja wyposażenia „City Brake Control”: automatyczny system bezpieczeństwa zapobiegający kolizji drogowej, laureat tytułu „Euro NCAP Advanced 2013”. · Freemont Cross: solidny wygląd off-roadowy i stylowa ekskluzywność na drodze. · Nowe zderzaki, detale „Platinum Chrome”, przyciemniane klosze lamp przednich i tylnych oraz specjalne, 19-calowe felgi Hyper Black z lekkich stopów. · Nawigacja z 8,4-calowym ekranem dotykowym, nowa skórzana tapicerka foteli z materiałowym siedziskiem i oparciem, szarymi przeszyciami oraz grafitowym wystrojem wnętrza Liquid Graphite w standardzie wyposażenia. · Dwie wersje silnikowe (2.0 MultiJet II 140 KM i 2.0 MultiJet II 170 KM), dwie przekładnie do wyboru (manualna i 6-stopniowa automatyczna) oraz dwa systemy napędu (FWD i AWD). · Fiat Panda Cross i Fiat Freemont Cross w sprzedaży od jesieni 2014. Na miejsce światowej premiery Pandy Cross i Freemonta Cross – topowych wersji w swych gamach modelowych - Fiat wybrał genewski Salon Samochodowy 2014. Oba te samochody charakteryzują się bogatym wyposażeniem w zakresie bezpieczeństwa oraz komfortu, z myślą o najlepszym samopoczuciu pasażerów podczas podróży w połączeniu z niepowtarzalną stylizacją nadwozia i wnętrza. Nowa Panda Cross. Nowa Panda Cross to niezwykle zwinny i poręczny SUV w ruchu miejskim, o „duszy” i wyposażeniu typowym dla pojazdów 4x4 wyższej kategorii – czego ilustracją jest standardowe wyposażenie w układ przeniesienia napędu typu „Torque-on-Demand” aktywowanego automatycznie w razie potrzeby oraz system ESC (elektronicznej stabilizacji jazdy) z funkcjonalnością elektronicznie blokowanego mechanizmu różnicowego (ELD), wspomagającą ruszanie i jazdę w warunkach nawierzchni o niskiej przyczepności. Panda Cross wyposażona jest ponadto w selektor Terrain Control dla entuzjastów jazdy off-road, wspomagający napęd AWD (na cztery koła) w trzech trybach pracy: · AUTO – automatyczny rozdział momentu obrotowego między oboma osiami pojazdu zależnie od stopnia przyczepności podłoża. · LOCK – stały napęd czterech kół z rozdziałem momentu pomiędzy kołami i przyhamowywaniem koła tracącego przyczepność (lub wykazującego wyższy poślizg niż pozostałe) celem przeniesienia mocy na koła zachowujące trakcję. · HILL DESCENT – dla optymalnego prowadzenia pojazdu na szczególnie spadzistych lub wyboistych zjazdach. Każdy szczegół Pandy Cross zaprojektowany został w sposób natychmiast rozpoznawalny i charakterystyczny dla stylizacji pojazdu typu SUV. Wystarczy spojrzeć na nowy zderzak przedni wraz z płytą osłonową w kolorze satynowanego tytanu z przetłoczeniami na kształt „kwadratury koła” motywu charakterystycznego dla stylu Pandy, czy też jaskrawoczerwone zaczepy holownicze, zdradzające off-roadowy charakter samochodu. Nowe są także lampy przednie, integrujące reflektory i światła przeciwmgielne z grillem oraz wbudowane w płytę osłonową światła LED do jazdy dziennej (DRL). Patrząc z boku nie sposób przeoczyć wyrazistego zarysu nadkoli, bocznych listew ochronnych karoserii z emblematem „Cross”, nowych belek dachowych w kolorze tytanowym, aplikacji pod-zderzakowej oraz pięcioramiennych felg „V-design” o średnicy 15 cali z polerowanego stopu lekkiego. Zmiany w tylnej części Pandy Cross obejmują nowe, polerowane obramowanie zestawu lamp tylnych, chromowaną końcówkę wydechu oraz podobną do przedniej – tytanową płytę osłonową wkomponowaną w zmodyfikowany zderzak tylny. Elementy te nadają Pandzie Cross wyszukanej urody, napawając ją jednocześnie poczuciem dynamiki i zwinności. Za sprawą pięciorga drzwi i modularnej struktury nadwozia nowa Panda Cross imponuje obszernością przedziału pasażerskiego, mimo całkowitej długości nadwozia poniżej 3700 mm. Tkaninową tapicerkę kabiny połączono ze skórzanym obszyciem kierownicy i gałki dźwigni biegów oraz specjalnym wystrojem deski rozdzielczej. Wśród wyposażenia seryjnego na uwagę zasługuje: automatyczna klimatyzacja, radioodtwarzacz CD/MP3 z funkcjonalnością Blue&Me™ i przyciskami sterowania na kierownicy, specjalnego wzoru 15-calowe felgi z lekkiego stopu, elektrycznie sterowane lusterka boczne, fotel kierowcy z regulacją wysokości oraz ogumienie "All Seasons” 185/65R15. Charakterystyczny „temperament” , kompaktowe wymiary i zwinność Pandy Cross przyciąga uwagę podczas jazdy po zatłoczonych ulicach miasta lecz także podbija serca entuzjastów przygody w plenerze – dzięki wybitnym zdolnościom off-roadowym. Nie bez znaczenia jest także komfort jazdy i własności dynamiczne, pozwalające bez trudu pokonywać dalekie dystanse. Jest to zasługa wypróbowanego układu zawieszenia na kolumnach MacPherson z przodu oraz specjalnie zaadaptowanej do napędu 4x4 belki skrętnej dla kół tylnych. Nowa Panda Cross wejdzie na główne rynki europejskie od jesieni bieżącego roku. Specjalnie dla wersji Cross opracowany został pomarańczowy, trójwarstwowy lakier karoserii nadający Pandzie jeszcze większej atrakcyjności. Nowy Fiat Freemont Cross. Na genewskim Salonie Samochodowym wystawiany jest także Fiat Freemont Cross, „topowy” w swej gamie modelowej SUV adresowany do szerokiego grona Klienteli, ceniącej sobie nowości rynkowe ale także optymalne wyważenie funkcjonalności i atrakcyjnego designu. Stworzony z myślą o tych, którzy wybierają własną drogę bez względu na zasięg horyzontu czy pogodę, Freemont Cross jest symbolem plenerowego ducha, jaki cechuje ten SUV z logo Fiat. Nowe zderzaki z aplikacjami w platynowym chromie, grill w błyszczącej czerni „fortepianowej”, pięcioramienne 19-calowe felgi Hyper Black z lekkiego stopu oraz boczne spojlery progowe Platinum-Chrome, nadają mu budzącej zaufanie i atrakcyjnej dla oka solidności. Czarne klosze świateł przednich i tylnych dodają zuchwałej osobowości, gotowej na wszelkie przeszkody. Fiat Freemont Cross pochwalić się może ekskluzywnym wnętrzem z nowymi skórzanymi siedzeniami z siedziskiem i oparciem materiałowym, szarymi przeszyciami oraz grafitowym wystrojem kabiny Liquid Graphite. Do wyposażenia standardowego należy nawigacja z 8,4-calowym ekranem dotykowym, kamera parkowania tyłem oraz system audio Alpine klasy Premium z sześcioma głośnikami, wzmacniaczem o mocy 368W i subwooferem plus elektrycznie sterowane, składane i podgrzewane lusterka boczne, sześć poduszek powietrznych, podświetlane uchwyty na kubki/puszki, bezkluczykowy system aktywacji pojazdu (Keyless Entry/Keyless Go) z przyciskiem Start/Stop silnika oraz przyciski sterowania audio i tempomatu na kierownicy. Użytkownik Freemonta może dostosowywać układ wnętrza do swoich potrzeb, a to dzięki 32 możliwym konfiguracjom siedzeń oraz aż 20 schowkom w kabinie pasażerskiej o łącznej pojemności 140 litrów – niemalże takiej, jak bagażnik małego samochodu miejskiego. Po złożeniu drugiego i trzeciego rzędu siedzeń powstaje przestrzeń ładunkowa objętości rzędu 1,5 metra sześciennego! Nowa wersja Freemonta napędzana jest turbodieslem 2.0 MultiJet II o mocy 140 KM w parze z sześciostopniową, manualną skrzynią przekładniową (wersja FWD – napęd na koła przednie) lub 2.0 Multijet II o mocy 170 KM ze skrzynią manualną (4x2) albo sześciostopniową automatyczną – tylko dla wersji aktywnego napędu AWD (4x4). Aktywny system napędu AWD typu „On-Demand” obejmuje elektroniczny moduł sterujący, który wykorzystując czujniki określające trakcję kół – decyduje o dołączeniu napędu osi tylnej. Odbywa się to za pośrednictwem elektronicznego zespołu sprzęgającego (ECC) tylko w razie potrzeby, a więc pozwala ograniczyć zużycie paliwa. Fiat Freemont Cross dostępny będzie w europejskich salonach sprzedaży począwszy do jesieni 2014 roku. Cross: doskonały wybór bez względu na model. Poszerzenie gamy Pandy i Freemonta poprzez ofertę nowych wersji modelowych pozwala wykorzystać szanse, jakie stwarzają rosnące segmenty rynkowe oraz wysoce pozytywna reakcja europejskiej Klienteli na oba modele marki Fiat. Nowa Panda Cross konkuruje w szybko rosnącym segmencie europejskiego rynku motoryzacyjnego i kategorii „topowych” mini-SUV-ów 4x4, który to Panda zapoczątkowała w roku 1983 i rozwinęła za sprawą drugiej generacji 4x4 w roku 2004 oraz wersji Cross w roku 2006. W ciągu sześciu lat nabywców znalazło ponad 30.000 szt. samochodów Panda w wersji Cross. Osiem lat później, Panda Cross nabiera jeszcze silniejszego charakteru, oferując bogatsze wyposażenie, jeszcze bardziej wyrazistą indywidualność i lepsze osiągi off-road. Jako naturalne uzupełnienie gamy dwóch „miejskich” SUV-ów z roku 2012 – Pandy Trekking Traction+ oraz Pandy 4x4, nowy model w sposób istotny wzmacnia pozycję Pandy jako lidera segmentu off-road. Te dwie wersje odniosły niemały sukces w okresie nieco ponad jednego roku – ze sprzedażą 26.300 sztuk oraz liczącymi się wyróżnieniami w rodzaju „SUV Roku 2012” słynnego brytyjskiego magazynu motoryzacyjnego Top Gear. Panda 4x4 to oddzielne pasmo sukcesów: w trakcie swej 30-letniej historii nie tylko stworzyła nowy segment rynkowy – ale i zdołała do siebie przekonać ponad 500.000 Klientów z całej Europy! Nowa Panda Cross będzie miała swój udział w konsolidacji sukcesu całej rodziny Pandy: w roku 2013, pierwszym po modernizacji gamy modelowej, nowa Panda utrzymała pozycję bestsellera na rynku Włoch przez drugi rok z rzędu oraz drugiego w ramach swojego segmentu na obszarze Europy, zaraz za Fiatem 500. Licząc łącznie, oba te samochody zapewniły firmie Fiat tytuł niekwestionowanego lidera 2013 segmentu A z udziałem przekraczającym 27% tego rynku w Europie. Sukces Pandy to także zasługa niespotykanie szerokiej i urozmaiconej gamy modelowej w swej kategorii. To jedyny samochód tej klasy oferujący wybór jednostek napędowych od turbodiesla poprzez benzynową z turbodoładowaniem – do dwupaliwowej benzyna/LPG i benzyna/metan (silnik TwinAir Turbo Methane uzyskał tytuł Najlepszego Silnika Ekologicznego 2013 – „Best Green Engine of the Year 2013”). Panda to pierwszy „city-car” dostępny z systemem bezpieczeństwa City Brake Control – laureatem prestiżowej klasyfikacji „Euro NCAP Advance” oraz jedyny pod względem wymiarów i własności jezdnych miejski kompakt łączący napęd 4x4 z autentycznym potencjałem off-road. Podobne przesłanki kierują europejskim debiutem Fiata Freemonta Cross – ekskluzywnej, „topowej” wersji bestsellera wśród siedmiomiejscowych pojazdów typu SUV we Włoszech. Za sprawą swego wielofunkcyjnego charakteru jest to samochód wysoko ceniony także i na innych rynkach Europy. Dla współczesnej i dynamicznej rodziny jest to oferta wprost doskonała, ponieważ łączy w sobie różnorodność MPV, SUV-a i pojemnego kombi – z zachowaniem pełnego dynamiki, urzekającego stylu. Na powodzenie Freemonta znaczny wpływ wywarła oferta najwyższych w gamie modeli Lounge i Park Avenue, do których należy 75% sprzedaży, a jego pozycja rynkowa ma szansę ulec dalszemu wzmocnieniu dzięki niedawno wprowadzonej wersji Black Code, a przede wszystkim AWD, preferowanej przez ponad 50% Klienteli. W trakcie 2,5-letniej obecności na rynkach Europy liczba rejestracji przekroczyła już 60.000 sztuk. Z dniem dzisiejszym nowy Freemont Cross jeszcze wyżej podnosi poprzeczkę ekskluzywności i zaawansowanej technologii w świecie pojazdów typu SUV. Nowa Panda Cross. · Wyrazisty styl i kompaktowe wymiary zwięzłym obrazem „topowej” Pandy; ekskluzywność SUV-a wyższego segmentu przy długości poniżej 3700 mm, napęd AWD „Torque-On-Demand” i funkcjonalność elektronicznie blokowanego mechanizmu różnicowego ELD w standardzie wyposażenia. · Selektor Terrain Control dla entuzjastów jazdy off-road. · W ofercie silnik 1.3 MultiJet II 80 KM oraz 0.9 TwinAir Turbo 90 KM z 6-stopniową przekładnią i „skróconym” pierwszym biegiem. · Ogumienie („All Seasons” 185/65R15) i podwyższony prześwit podwozia: 160 mm dla wersji 1.3 MultiJet II oraz 150 mm dla 0.9 TwinAir Turbo. · W porównaniu z Pandą 4x4 korzystniejszy kąt najazdu 240 i kąt zejścia 330 · Opcja wyposażenia „City Brake Control”: automatyczny system bezpieczeństwa zapobiegający kolizji drogowej, laureat tytułu „Euro NCAP Advanced 2013”. · W europejskich salonach sprzedaży od jesieni 2014 roku. · Adresowana do młodej i przebojowej Klienteli Panda Cross, przekonuje solidnością wyglądu w typowym stylu SUV oraz zaletami samochodu wielkości kompaktowej. Stylizacja i wymiary. Każdy szczegół Pandy Cross zaprojektowany został w sposób natychmiast rozpoznawalny i charakterystyczny dla stylizacji pojazdu typu SUV. Nowy zderzak przedni zyskał płytę osłonową podzespołów podwozia w kolorze satynowanego tytanu z przetłoczeniami w kształcie charakterystycznego dla Pandy motywu „kwadratury koła”. Off-roadowy charakter pojazdu zdradzają jaskrawoczerwone zaczepy holownicze. Nowe są także lampy przednie, zintegrowane reflektory i światła przeciwmgielne z grillem oraz wbudowane w płytę osłonową światła LED do jazdy dziennej (DRL). Patrząc z boku nie sposób przeoczyć wyrazistego zarysu nadkoli, bocznych listew ochronnych karoserii z emblematem >Cross<,nowych relingów dachowych w kolorze tytanowym i aplikacji pod-zderzakowej oraz pięcioramiennych felg „V-design” o średnicy 15 cali z polerowanego lekkiego stopu. Zmiany w tylnej części nadwozia nadają Pandzie Cross jeszcze bardziej wyrazistego wyglądu i obejmują, podobnie jak z przodu – tytanową płytę osłonową wkomponowaną w zmodyfikowany zderzak tylny, nowe, polerowane obramowanie zestawu lamp tylnych oraz chromowaną końcówkę wydechu. Elementy te dodają Pandzie Cross wyszukanej urody, napawając ją jednocześnie poczuciem dynamiki i zwinności. Wyrafinowane wnętrze Pandy Cross reprezentuje swoistą oryginalność estetyczno-użytkową. Siedzenia wykonane są z barwnej, naturalnej tkaniny o „technicznym wzorze” i wykończone obrzeżami z eko-skóry – identycznie jak panele drzwiowe. Od strony oparcia fotel kierowcy zdobi logo Cross z metalizowanego poliuretanu. Deskę rozdzielczą wykonano w nowym kolorze miedzianym, nawiązującym niejako do kolorystyki płyt osłonowych podwozia. W tej samej barwie wykończono dwupoziomową konsolę centralną, w której znajduje się selektor do jazdy off-road „Terrain Control”. Całości dopełnia obszyta skórą kierownica z przyciskami sterowania audio oraz skórzana gałka dźwigni zmiany biegów. Pięcioro drzwi oraz typowy dla wyższego segmentu wystrój kabiny czyni z Pandy autentyczny pojazd typu City SUV również dlatego, że mimo stosunkowo niewielkich wymiarów zewnętrznych – 3680 x 1670 x 1600 mm (długość x szerokość x wysokość) - oferuje zaskakująco pojemne wnętrze. Warto podkreślić, że bagażnik jest jednym z największych w tym segmencie (225 litrów), a pasażerowie mają do dyspozycji 15 schowków na drobne przedmioty, w tym dwupoziomową konsolę centralną – element spotykany wyłącznie w wersji Cross. System napędu 4x4 „Torque-on-Demand” z funkcjonalnością elektronicznej blokady mechanizmu różnicowego ELD. Panda Cross to pojazd o mocnym charakterze, który „wie jak podbić serca” najbardziej wymagającej Klienteli, w tym entuzjastów przygody w plenerze. I to właśnie z myślą o takich użytkownikach nowa Panda Cross wyposażona jest w system napędu 4x4 „Torque-on-Demand” z dwoma mechanizmami różnicowymi oraz elektronicznie sterowanym zespołem sprzęgłowym. Jest to system stałego napędu na cztery koła pod kontrolą modułu elektronicznego, który na podstawie analizy wskazań czujników pokładowych - kieruje rozdziałem mocy na oś przednią i tylną - odpowiednio do warunków trakcyjnych podłoża. Zaletą tego systemu jest pełna automatyka działania bez konieczności ingerencji kierowcy. Panda Cross wyposażona jest seryjnie w system elektronicznej stabilizacji jazdy ESC wraz z funkcjonalnością elektronicznej blokady mechanizmu różnicowego, która wspomaga ruszanie i jazdę na podłożu o niskiej przyczepności (śnieg, oblodzenie, błoto, itp.). Selektor „Terrain Control” dla entuzjastów jazdy off-road. Jako „topowy” SUV i model o zdecydowanej orientacji off-roadowej, Panda Cross pozwala dostosować napęd 4x4 do bieżących warunków jazdy poprzez wybór jednego z trzech trybów pracy: · AUTO – automatyczny rozdział momentu obrotowego między obiema osiami pojazdu zależnie od stopnia przyczepności podłoża. · LOCK – stały napęd czterech kół z rozdziałem momentu pomiędzy kołami i funkcją przyhamowywania koła tracącego przyczepność (lub wykazującego wyższy poślizg niż pozostałe) celem przeniesienia mocy na koła zachowujące trakcję. · HILL DESCENT – dla optymalnego prowadzenia pojazdu na szczególnie spadzistych lub wyboistych zjazdach – kontrola zjazdu ze wzniesienia. Ogumienie. Aby zapewnić maksymalną przyczepność na każdym niemalże podłożu Panda Cross wyposażona została w opony „All Season” 185/65/R15 (większe niż w Pandzie 4x4), o charakterystyce zoptymalizowanej pod kątem lepszych własności trakcyjnych na drogach ośnieżonych, lecz także precyzji i łatwości kierowania na nawierzchniach mokrych i suchych oraz skuteczności w warunkach off-roadowych. Zawieszenie. Zawieszenie pojazdu z napędem 4x4 ma do spełnienia dwa podstawowe zadania: zapewnić komfort, własności jezdne i bezpieczeństwo typowe dla napędu 2WD oraz odpowiednią charakterystykę jezdną na różnych rodzajach podłoża, szczególnie w warunkach off-road. Z tego też powodu konstruktorzy zdecydowali się na zastosowanie dwóch sprawdzonych układów: niezależnego zawieszenia na kolumnach MacPherson z przodu oraz specjalnie zmodyfikowanej dla napędu 4x4 belki skrętnej z tyłu. W porównaniu z układem wahaczy wleczonych w poprzedniej generacji, zawieszenie tylne nowej Pandy Cross jest lżejsze przy wyższym komforcie fizycznym i akustycznym jazdy, bez uszczerbku dla charakterystyki off-roadowej. Bardzo ważne kąty. Panda Cross nie musi się bać zjechania z drogi w teren, o czym świadczy znaczny prześwit – 160 mm w wersji silnikowej MultiJet II oraz 150 mm w wersji TwinAir Turbo, a także korzystne kąty podwozia: najazdu 240, zejścia 330, rampowy 200 oraz podjazdu 31,50 (70%). W porównaniu z Pandą 4x4 kąt najazdu zwiększył się o 3 stopnie (co oznacza możliwość pokonywania większego wzniesienia), a kąt zejścia wzrósł o 1 stopień. Wersje silnikowe. Fiat Panda Cross dostępny jest w dwóch wersjach silnikowych z systemem oszczędnościowym Start/Stop: nową jednostką benzynową 0.9 TwinAir Turbo o mocy 90 KM oraz 80-konnym turbodieslem MultiJet II. Oba te silniki wytwarzają moc wyższą o 5 KM od ekwiwalentnych jednostek w pozostałych modelach Pandy – celem zapewnienia lepszych osiągów oraz podkreślenia „topowego” pozycjonowania Pandy Cross. Prekursor nowej rodziny dwucylindrowych silników benzynowych Fiata, jednostka 0.9 TwinAir Turbo rozwija moc 90 KM (66 kW) przy 5500 obr/min i moment obrotowy 145 Nm w zakresie 1900-3000 obr/min. Aby jechać bardziej ekologicznie zmniejszając zapotrzebowanie na paliwo, wystarczy wcisnąć przycisk ECO na desce rozdzielczej, powodujący ograniczenie momentu obrotowego do 100 Nm przy 2000 obr/min. W cyklu mieszanym silnik ten zużywa 4,9 l/100 km, a emisja CO2 wynosi 119 g/km. Pod kątem poszanowania środowiska naturalnego - bez wpływu na przyjemność z jazdy - drugą dostępną jednostką napędową dla Pandy Cross jest turbodiesel MultiJet II ze standardowym filtrem cząstek stałych (DPF), rozwijający moc 80 KM (59 kW) przy 4000 obr/min i moment 190 Nm przy 1500 obr/min. Arcydzieło technologii w miniaturze – ponieważ łącznie z osprzętem waży tylko 140 kg – silnik ten należy do drugiej generacj i jednostek MultiJet i wyposażony jest w turbosprężarkę o stałej geometrii oraz intercooler z optymalizacją do pracy przy niskiej prędkości obrotowej. W cyklu mieszanym silnik 1.3 MultiJet II zużywa 4,7 l/100 km, a emisja CO2 wynosi 125 g/km. Sześciostopniowa skrzynia przekładniowa. W wersji z silnikiem TwinAir Turbo w Pandzie Cross oferowana jest sześciostopniowa skrzynia przekładniowa „edycji specjalnej” o skróconym przełożeniu pierwszego biegu dla wzmocnienia charakterystyki off-roadowej pojazdu, szczególnie podczas ruszania pod górę. „Skrócony” pierwszy bieg ułatwia także jazdę w warunkach off-road, umożliwiając utrzymanie niewielkiej prędkości przy obrotach jałowych silnika i maksymalną kontrolę nad pojazdem. Wyposażenie standardowe i opcjonalne. Bogate i kompletne wyposażenie standardowe wersji Cross, lidera w gamie modelowej Pandy, obejmuje klimatyzację automatyczną, radioodtwarzacz CD/MP3 z systemem Blue&Me i sterowaniem przyciskami na kierownicy, specjalnego wzoru 15-calowe felgi z lekkiego stopu, elektrycznie sterowane lusterka boczne, zagłówki tylnej kanapy, kolumnę kierownicy z regulacją w pionie, przednie lampy przeciwmgielne, skórzane obszycie kierownicy i gałki dźwigni biegów, fotel kierowcy z regulacją wysokości, system ESC z funkcjonalnością ELD oraz ogumienie „All Seasons” o rozmiarze 185/65 R15. Dostępny jest również szeroki wybór opcji pod kątem użytkowania miejskiego lub plenerowego – zgodnie z preferencjami kierowcy. Są to m.in. elektrycznie podgrzewana szyba czołowa, przyciemniane szyby boczne czy zapobiegający kolizji drogowej, innowacyjny system „City Brake Control” nagrodzony tytułem „Euro NCAP Advanced 2013”. Bezpieczeństwo. Oferowany w Pandzie Cross jako opcja wyposażenia, aktywny system „City Brake Control” zdolny jest wykrywać obecność innych pojazdów lub przeszkód przed samochodem i w braku należytej reakcji kierowcy – automatycznie rozpocząć hamowanie tak, aby uniknąć kolizji lub przynajmniej ograniczyć jej skutki. System ten wspomaga jazdę w intensywnym ruchu i działa w zakresie prędkości 5-30 km/h po każdym rozruchu silnika, lecz może być dezaktywowany lub ponownie aktywowany zgodnie z wolą kierowcy. System „City Brake Control” wykorzystuje umieszczony w górnej części szyby czołowej laserowy czujnik/dalmierz LIDAR (Light Detection and Ranging), który współpracuje z układem elektronicznej stabilizacji jazdy ESC. W zależności od pewnych parametrów (stan nawierzchni, dynamika i tor ruchu pojazdu, umiejscowienie przeszkody, stan ogumienia), CBC pozwala uniknąć kolizji całkowicie lub ograniczyć jej konsekwencje dla kierowcy i otoczenia (Collision Avoidance lub Collision Mitigation). System CBC integruje trzy ważne funkcje: automatycznego hamowania awaryjnego (AEB), gotowości hamulców „Prefill” i wspomagającą hamowanie awaryjne Brake Assist. System AEB, pozostawiając kierowcy pełną kontrolę nad pojazdem – powoduje rozpoczęcie hamowania awaryjnego w sytuacji, gdy kolizja wydaje się nieunikniona, a kierowca nie reaguje – tym samym niejako wyprzedza niezbędne działanie prowadzącej/prowadzącego. Funkcja Prefill podnosi wstępnie ciśnienie płynu w układzie hamulcowym tak, aby przyspieszyć działanie hamulców aktywowanych przez system AEB i kierowcę. System Brake Assist z kolei – identyfikuje sytuację zagrożenia i gdy kolizji nie sposób uniknąć – podnosi do maksimum ciśnienie w układzie hamulcowym celem maksymalnego skrócenia drogi hamowania. Cross, 4x4 i Trekking: odmienne interpretacje jazdy off-road. Panda Cross to lider w gamie modelowej, który łącznie z Pandą 4x4 i Pandą Trekking tworzy unikalną w tym segmencie ofertę: trzy formy odmiennej interpretacji koncepcji miejskiego SUV-a, zdolne spełnić zróżnicowane potrzeby użyteczności i mobilności. Tych, którzy żyją tylko w mieście i tych, którzy potrzebują „towarzysza podróży”, ale także amatorów ekstremalnej przygody. Wspólnym mianownikiem łączącym Pandę Cross, 4x4 i Trekking jest innowacyjny design, zaawansowane technologie dostępne dla każdego oraz przemyślane i proste rozwiązania komfortowe „na pokładzie” auta. Nagrodzona prestiżowym tytułem „SUV Roku 2012” Panda 4x4 jest jedynym na rynku samochodem miejskim o napędzie na cztery koła i sukcesorem rynkowego bestsellera, którego sprzedaż od roku 1983 przekroczyła 500.000 sztuk. A także następcą trzech kolejnych generacji i serii specjalnych, m.in. Pandy 4x4 Antartica zaprezentowanej pod koniec 2013 roku z okazji 30. rocznicy obecności w Europie i nie tylko. Godny rywal znacznie większych (i droższych) samochodów off-roadowych, Panda 4x4 wyposażona jest seryjnie w automatycznie aktywowany system napędu „Torque-on-Demand” oraz system stabilizacji jazdy ESC z funkcjonalnością elektronicznie blokowanego mechanizmu różnicowego ELD. Jest to również jedyny „city-car” ze standardowym ogumieniem „All Seasons” 175/65 R15 84T, zwiększającym trakcję na podłożach o niskiej przyczepności w granicach 20 procent. Jako rodzaj pomostu między wersjami 4x2 i 4x4, Fiat Panda Trekking otwiera świat miejskiego SUV-a Pandy, łącząc praktyczne walory 5-drzwiowego samochodu o długości poniżej 3,7 metra z typowym wyglądem off-roadowym Pandy 4x4 oraz – co unikalne w tym segmencie pojazdów – „inteligentnym” napędem na koła przednie z zastosowaniem innowacyjnej technologii Traction+. System ten umożliwia poprawę własności trakcyjnych na śliskim podłożu i ułatwia ruszanie oraz jazdę w lekkich warunkach terenowych. Napęd Traction+ dostępny jest seryjnie z silnikami 0.9 TwinAir Turbo 85 KM i 75-konnym turbodieslem 1.3 MultiJet II, oddając znakomicie zamysł konstrukcyjny Pandy: „samochód do wszystkiego”. Dlatego też Panda jest rozwiązaniem idealnym dla osób, które gros czasu spędzają w warunkach miejskich lecz chcą czasem bezpiecznie „popróbować” jazdy na podłożu o niższej przyczepności podczas wycieczek plenerowych. Nowy Fiat Freemont Cross. · Solidny, budzący respekt wygląd off-roadowy i stylowa ekskluzywność na drodze. · Nowe zderzaki, detale „Platinum Chrome”, przyciemniane klosze przednich i tylnych lamp oraz specjalne, 19-calowe felgi Hyper Black z lekkiego stopu. · Nawigacja z 8,4-calowym ekranem dotykowym, nowa skórzana tapicerka foteli z materiałowym siedziskiem i oparciem, szarymi przeszyciami oraz grafitowym wystrojem wnętrza Liquid Graphite w standardzie wyposażenia. · Wersje silnikowe: 2.0 MultiJet II 140 KM ze skrzynią manualną 6-stopniową i napędem FWD oraz 2.0 MultiJet II 170 KM z przekładnią manualną dla wersji 4x2, lub dla wersji AWD tylko z 6-stopniową przekładnią automatyczną. · Fiat Freemont Cross w sprzedaży od jesieni 2014. Freemont w wersji Cross to samochód „skrojony” z myślą o potrzebach nowoczesnej rodziny, poszukującej w szczególności obszernego i praktycznego wnętrza, choć nie sprawi zawodu nabywcom oczekującym wyrazistego i atrakcyjnego wyglądu. Freemont Cross jest także potwierdzeniem słuszności pozycjonowania jako „samochód dobry na wszystko”, który poprzez swą wszechstronność i funkcjonalność pozyskuje Klientelę z innych segmentów rynkowych. Nowe, ekskluzywne nadwozie i wnętrze. Freemont Cross zyskał odświeżony i wielce wyrazisty wygląd wśród swej gamy modelowej, a to dzięki nowym zderzakom z aplikacjami w platynowym chromie, atrapie chłodnicy i oprawie lamp przeciwmgielnych w błyszczącej czerni „fortepianowej”. Całości dopełniają boczne spojlery progowe i relingi dachowe Platinum-Chrome, przyciemniane klosze świateł głównych i tylnych oraz nowego wzoru, pięcioramienne, felgi Hyper Black z lekkiego stopu o średnicy 19 cali. We wnętrzu Freemonta Cross uwagę zwracają nowa skórzana tapicerka foteli z materiałowym siedziskiem i oparciem oraz szarymi przeszyciami, które również zdobią podłokietnik pomiędzy fotelami oraz panele drzwiowe. W tonacji grafitowej Liquid Graphite utrzymano deskę rozdzielczą, zestaw wskaźników, konsolę centralną, boki drzwi oraz skórzaną kierownicę wielofunkcyjną. Eleganckim akcentem wystroju wnętrza jest skórzane obszycie uchwytu dźwigni selektora skrzyni biegów. Jednostki napędowe. Freemont Cross oferowany jest w dwóch wersjach silnikowych – 2.0 MultiJet II 140 KM z manualną skrzynią 6-stopniową i przednim napędem FWD oraz 2.0 MultiJet II 170 KM z przekładnią manualną dla wersji 4x2, lub 6-stopniową przekładnią automatyczną tylko dla wersji AWD. Oprócz doskonałych osiągów, skrzynia automatyczna wyróżnia się precyzją i kulturą pracy, zapewniając prawdziwie komfortową i satysfakcjonującą jazdę. Wyposażenie standardowe i opcjonalne. Niejako „w dodatku” do solidnego wyglądu i kompletu wyposażenia, Freemont Cross poszczycić się może seryjnym systemem „infotainment” najnowszej generacji, obejmującym nawigację GPS z 8,4-calowym ekranem dotykowym i podglądem obrazu z kamery parkowania tyłem, radioodtwarzacz CD/DVD z gniazdem na kartę pamięci SD, moduł bezprzewodowej łączności Bluetooth oraz system audio Alpine klasy Premium ze wzmacniaczem o mocy 368 W, sześcioma głośnikami i subwooferem. Wersja modelowa Freemont Cross reprezentuje najwyższy poziom uniwersalności i wyrafinowania w segmencie pojazdów typu SUV. I tak na przykład: 10-pozycyjny fotel kierowcy ustawiany jest elektrycznie, siedzisko fotela przedniego pasażera kryje pod spodem schowek na cenniejsze drobiazgi, a oparcie można złożyć płasko do przodu jako podręczny stolik dla kierowcy. Drugi i trzeci rząd siedzeń składa się w podłodze, tworząc niemal 1,5 m3 objętości ładunkowej. Ponadto – w drugim rzędzie siedzeń przewidziano Child Booster Seats – zintegrowane siedziska podwyższające do przewozu dzieci o wadze 15-36 kg bez konieczności montowania fotelika dziecięcego, a kąt pochylenia oparć można regulować według własnej wygody. Użytkownik Freemonta Cross ma do dyspozycji 32 możliwe konfiguracje siedzeń i niespotykaną dotąd swobodę aranżacji wnętrza oraz aż 20 schowków w kabinie pasażerskiej o łącznej pojemności 140 litrów – niemalże takiej, jak bagażnik małego samochodu miejskiego. Są to m.in. obszerne wnęki podłogowe przed drugim rzędem siedzeń – idealne dla schowania wartościowych sprzętów w rodzaju kamery video czy laptopa lub podręcznej torby. Można więc śmiało stwierdzić, że za sprawą składanych siedzeń, płaskiej podłogi ładunkowej i pokaźnej pojemności schowków „pokładowych” – Freemont Cross jest pojazdem zaskakująco praktycznym i wygodnym. Do wyposażenia standardowego należą ponadto: elektrycznie sterowane, składane i podgrzewane lusterka boczne, sześć poduszek powietrznych, podświetlane uchwyty na kubki/puszki, bezkluczykowy system aktywacji pojazdu (Keyless Entry/Keyless Go) z przyciskiem Start/Stop silnika oraz kierownica wielofunkcyjna z przyciskami sterowania audio i tempomatu. Napęd na cztery koła (AWD). Aktywny napęd AWD to ważne uzupełnienie budzącego respekt wyglądem wersji modelowej Cross Freemonta. System AWD dostępny jest wraz z 16-zaworowym silnikiem 2.0 MultiJet II o mocy 170 KM, współpracującym z sześciostopniową przekładnią automatyczną. Aktywny system napędu AWD typu „On-Demand” wyposażony jest w elektroniczny moduł sterujący, który na podstawie wskazań zespołu czujników prędkości obrotowej kół – decyduje o dołączeniu napędu osi tylnej. System aktywuje się na podłożach o niepewnej przyczepności (błoto, śnieg, lód, itp.) zapewniając w danych warunkach maksimum trakcji, by dojechać do celu. System AWD służy także zwiększeniu własności trakcyjnych, a więc i bezpieczeństwa w trakcie pokonywania łuków i zakrętów. Napęd kół tylnych zostaje automatycznie załączony w przedziale prędkości 40-100 km/h, aby ułatwić prowadzenie poprzez neutralizację znoszenia w trakcie bardziej dynamicznej jazdy szosowej. Odbywa się to za pośrednictwem elektronicznego zespołu sprzęgającego (ECC), który działa tylko w razie potrzeby, a więc ogranicza zużycie paliwa, wykazując przy tym większą skuteczność i dokładność niż „klasyczne” sprzęgło wiskotyczne. Sterownik ECC współpracuje z systemami ESC i kontroli trakcji, dzięki czemu Freemont Cross zachowuje się „jak przyklejony” do nawierzchni bez względu na warunki pogodowe czy drogowe. Do wyposażenia standardowego pojazdu należy także system przeciwblokowania kół ABS oraz zapobiegania dachowaniu ERM. Bezpieczeństwo. W kategoriach bezpieczeństwa Fiat Freemont zalicza się do elity w swej klasie pojazdów, czego dowodem jest prestiżowy, 5-gwiazdkowy rating Euro NCAP oraz nie mniej niż 50 systemów oraz elementów bezpieczeństwa biernego i czynnego. Są to m.in. zaawansowane, wielostopniowe poduszki powietrzne kierowcy i pasażera, aktywne zagłówki, systemy elektronicznej stabilizacji jazdy i kontroli trakcji w całym zakresie prędkości oraz wspomaganie hamowania awaryjnego Brake Assist, sufitowe poduszki kurtynowe dla trzech rzędów siedzeń, boczne poduszki fotelowe, hamulce tarczowe wszystkich kół, zaczepy mocowania fotelików dziecięcych Isofix. Istotnym elementem jest także system Active Hood, powodujący podniesienie pokrywy silnika od tyłu – celem ograniczenia skutków obrażeń osoby pieszej w przypadku kolizji czołowej z samochodem. Kolejnymi elementami wyposażenia Fiata Freemont są systemy zapobiegania dachowaniu ERM (Electronic Rollover Mitigation) oraz stabilizacji holowanej przyczepy TSC (Trailer Sway Control). Stosownie do wskazań czujników układu ESC, system zapobiegania dachowaniu ocenia ryzyko „wywrotki” i przyhamowuje odpowiednie koło i/lub moduluje stopień otwarcia przepustnicy. System stabilizacji holowanej przyczepy TSC to system inteligentny, który po wykryciu niekontrolowanego zarzucania holowanej przyczepy powoduje odpowiednią aplikację hamulców w sposób pozwalający ustabilizować tor ruchu przyczepy. Kierowca Fiata Freemont może więc czuć się pewnie i bezpiecznie nawet w trudniejszych warunkach drogowych. Źródło: Fiat Auto Poland
  17. Dynamiczny samochód koncepcyjny wskazuje przyszły kierunek rozwoju marki. Genewska premiera czystego silnika Diesla SKYACTIV-D o małej pojemności skokowej. Podczas 84. Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Genewie Mazda zaprezentuje mały samochód koncepcyjny, Mazdę HAZUMI oraz nowy silnik Diesla SKYACTIV-D o pojemności 1,5 l. Nazwa HAZUMI, która w języku japońskim oznacza „sus” lub „skok”, doskonale pasuje do niewielkiego samochodu, który wręcz tryska energią. Zbudowany zgodnie z zasadami projektowymi Mazdy, model HAZUMI oddaje charakter następnej generacji małego modelu marki.Na genewskiej wystawie Mazda zaprezentuje także SKYACTIV-D 1,5 – innowacyjny czysty silnik Diesla o małej pojemności skokowej. Jeden z eksponatów Mazdy posłuży upamiętnieniu 25. rocznicy rozpoczęcia produkcji kultowej Mazdy MX-5, najlepiej sprzedającego się roadstera wszechczasów. Wystawa będzie otwarta dla zwiedzających od 6 do 16 marca; dni prasowe zaplanowano na 4 i 5 marca. Mazda organizuje konferencję prasową, która odbędzie się w hali nr 5 we wtorek (4 marca), w godzinach 14:00–14:15 czasu środkowoeuropejskiego. Ekspozycja Mazdy: [TABLE=width: 630, align: left] <tbody>[TR] [TD]Modele główne [/TD] [TD]Mazda HAZUMI (światowa premiera) Mazda MX-5 (poprzednie wersje, tylko dni prasowe) [/TD] [/TR] [TR] [TD]Obecna gama [/TD] [TD]Mazda3, Mazda6, Mazda CX-5, Mazda5, Mazda2, Mazda MX-5 (bieżące wersje) [/TD] [/TR] [TR] [TD]Osiągnięcia technologiczne [/TD] [TD]Czysty silnik Diesla SKYACTIV-D 1.5 (światowa premiera) Silnik benzynowy SKYACTIV-G 2.0 Czysty silnik Diesla SKYACTIV-D 2 źródło Mazda Motor Poland [/TD] [/TR] </tbody>[/TABLE]
  18. Z okazji Salonu Samochodowego w Genewie CITROËN prezentuje dwie światowe premiery, które są prawdziwym manifestem nowego pozycjonowania gamy głównej: CITROËNA C4 CACTUS i Nowego CITROËNA C1. Linia DS natomiast, ze wspaniałym wynikiem 420 000 samochodów sprzedanych od momentu wprowadzenia na rynek w 2010 roku, potwierdza, że stanowi alternatywną propozycję dla tradycyjnych marek Premium. Wraz z zaprezentowanym ostatnio modelem DS 5LS linia nadal rozwija się i kontynuuje podbój rynku, szczególnie poza Europą. CITROËN na Salonie Samochodowym w Genewie to: Dwie światowe premiery obrazujące nowy kierunek, jaki obiera CITROËN w ramach oferty gamy głównej o jasnym pozycjonowaniu: więcej stylu, większy komfort i więcej użytecznych technologii za niższą cenę. Pierwszą nowością jest CITROËN C4 CACTUS- alternatywna propozycja dla kompaktowych hatchback’ów, która wyznacza nowy kierunek rozwoju Marki. CITROËN idzie o krok dalej, pokazując oryginalną i zdumiewającą odsłonę swojej światowej premiery – prototypowy model C4 CACTUS Aventure. Marka prezentuje także odnowioną wersję modelu, który odniósł duży sukces handlowy - Nowego CITROËNA C1. Pokaże również CITROËNA C5 w nowej odsłonie - wersji CrossTourer, która korzysta z zawieszenia Hydractive III+, wyjątkowego na skalę światową rozwiązania Marki. Ponadto na stoisku CITROËNA w Genewie eksponowane będą nowy CITROËN C4 Picasso i Grand C4 Picasso, na które dotychczas złożono już ponad 72 000 zamówień. Linia DS, pozycjonowana jako alternatywa dla tradycyjnych marek Premium, rozwija się i kontynuuje podbój rynków pozaeuropejskich wraz z wprowadzeniem do sprzedaży DS 5LS, wysokiej klasy dynamicznego sedana, produkowanego w fabryce w Shenzhen w Chinach. Francuski szyk wyróżnia również serię specjalną Faubourg Addict proponowaną w modelach CITROËN DS3, DS3 Cabrio, DS4 i DS5. Linię DS cechuje duża odwaga widoczna chociażby w modelu DS3 Cabrio Racing, sportowej wersji łączącej atuty DS3 Racing z przyjemnością jazdy, jaką oferuje kabriolet. Linia DS wzbogaciła się też o nowe możliwości personalizacji i oferuje teraz jako opcję w modelu CITROËN DS4 dach w kolorze innym niż reszta nadwozia. CITROËN DS5 natomiast korzysta aktualnie z nowych silników BlueHDi oraz zmienionego zawieszenia. Ofensywa technologiczna widoczna jest m.in. przez wprowadzenie do oferty gamy nowych silników, które łączą przyjemność użytkowania z wydajnością i już teraz spełniają przyszłą normę Euro 6. Gamę silników benzynowych CITROËN rozszerza o turbodoładowaną jednostkę PureTech Turbo e-THP 130 montowaną w CITROËNIE C4, która pozwala obniżyć średnio o 23% poziom zużycia paliwa i emisji CO2 w stosunku do poprzedniej generacji silnika. Ofertę silników Diesla uzupełniają nowe jednostki BlueHDi z najskuteczniejszą na rynku technologią redukcji tlenków azotu i emisji CO2. Korzystać z niej będzie wiele silników i modeli Marki, między innymi DS5 BlueHDi 120 (102 g CO2/km), DS5 BlueHDi 180 (114 g CO2/km) i C4 CACTUS BlueHDi 100 (82 g CO2/km). Ponadto, o ofensywie technologicznej CITROËNA świadczy również prezentacja sportowego CITROËNA C-Elysée WTCC, który już 12 kwietnia ścigać się będzie na torze w Marrakeszu w Maroku w Mistrzostwach Świata Samochodów Turystycznych (FIA WTCC). To nowe wyzwanie dla Marki, która ma już na swoim koncie 8 tytułów Mistrza Świata konstruktorów w rajdach WRC. NOWOŚCI, KTÓRE STANOWIĄ ODPOWIEDŹ NA AKTUALNE OCZEKIWANIA UŻYTKOWNIKÓW CITROËN C4 CACTUS: nowa rzeczywistość, nowe koncepcje! Świat zmienia się w zawrotnym tempie i podobnie ewoluują potrzeby klientów. A samochód? CITROËN odpowiada na aktualne oczekiwania użytkowników, proponując alternatywne rozwiązanie dla kompaktowych hatchbacków: CITROËNA C4 CACTUS. W niezwykle konkurencyjnym segmencie C o nieco skostniałych już kanonach, CITROËN C4 CACTUS wyróżnia się unikalnym designem, który łączy estetykę z funkcjonalnością. CITROËN C4 CACTUS to wynik nowego równania motoryzacyjnego: • więcej stylu • większy komfort • więcej użytecznych technologii …za niższą cenę! Aby rozwiązać to równanie, CITROËN zastosował następującą metodę: • Skoncentrował się na tym, co naprawdę ważne dla klientów. Zastosował innowacyjne technologie i bezkompromisowe rozwiązania z korzyścią dla designu, komfortu, łatwej obsługi i kosztów użytkowania: > Airbumps, innowacyjne rozwiązanie CITROËNA, funkcjonalne, estetyczne i z możliwością indywidualnego doboru kolorystyki; podkreślają styl auta i chronią jego karoserię, > W pełni cyfrowy i intuicyjny interfejs w pozbawionym zbędnych elementów kokpicie, z dostępem do usług internetowych i przełącznikami zgrupowanymi wokół dostępnego seryjnie dotykowego ekranu 7’’, > Szerokie siedziska z przodu stylizowane na sofę, > Poduszka powietrzna dla pasażera zainstalowana w dachu (technologia Airbag In Roof), nowatorskie rozwiązanie na światowym rynku motoryzacyjnym, które pozwoliło zaoferować więcej przestrzeni dla pasażera z przodu i pojemniejsze schowki. > Panoramiczny przeszklony dach o wysokim stopniu izolacji termicznej, który zapewnia znakomite doświetlenie kabiny, ograniczając przenikanie ciepła. • Zredukował koszty użytkowania, pozbywając się wszystkiego, co zbędne. Zestawił udoskonaloną płytę podłogową z wydajnymi silnikami najnowszej generacji, redukując tym samym masę o 200 kg w stosunku do CITROËNA C4, co w efekcie pozwala połączyć przyjemność jazdy z niskim spalaniem (jedynie 82 g CO2/km, tj. 3,1 l/100 km w wersji z silnikiem Diesla i poniżej 100 g CO2/km w wersji benzynowej). Z okazji Salonu Samochodowego w Genewie Marka zaprezentuje również prototypową wersję CITROËNA C4 CACTUS o nazwie „Aventure”, której stylistyka zachęca do wspólnego podróżowania i spotkań z ludźmi w duchu optymizmu i harmonii. Charakter „poszukiwacza przygód” podkreślony jest poprzez zwiększony prześwit, opony do jazdy w terenie, płyty ochronne pod podwoziem, dodatkowe światła i bagażnik na dachu. Aby pasażerowie mogli przeżywać przygody na miarę XXI wieku, prototyp „Aventure” wyposażony został w kamery dzięki którym można zarejestrować i podzielić się z innymi najpiękniejszymi chwilami podróży. CITROËN C5 CrossTourer: zaproszenie do podróży Z okazji genewskich targów motoryzacyjnych CITROËN prezentuje terenową odsłonę CITROËNA C5 o nazwie C5 CrossTourer. Nowa wersja zachowuje wszystkie atuty, które zapewniły sukces CITROËNOWI C5 sprzedanemu w ponad 530 000 egzemplarzach i cenionemu przez użytkowników za swoje wzorcowe właściwości jezdne. Dynamiczny CITROËN C5 CrossTourer oferuje rozwiązania gwarantujące najwyższy komfort jazdy i stanowi zaproszenie do podróży dzięki: Terenowemu designowi, dzięki któremu auto zyskało wyrazistą osobowość za sprawą przedłużeń nadkoli oraz belek dachowych, których szary matowy kolor harmonizuje z odcieniem diamentowanych obręczy kół ze stopów lekkich 18’’, chromowanych lusterek bocznych i płyt ochronnych w kolorze szczotkowanego aluminium na zderzakach z przodu i z tyłu. Tym atrybutom stylistycznym towarzyszy zwiększony o 15 mm prześwit (do prędkości 70 km/h w wersjach z zawieszeniem Hydractive III+).Ta nowa, wyjątkowa stylistyka wprost zachęca do podróżowania. Optymalnemu komfortowi na każdej drodze, głównie za sprawą zawieszenia Hydractive III+. Ta wyjątkowa na światowym rynku motoryzacyjnym technologia steruje prześwitem w czasie rzeczywistym, aby pozostał on niezmienny niezależnie od obciążenia samochodu. Zawieszenie dostosowuje poziom sztywności i amortyzacji do prędkości jazdy i stanu nawierzchni, zapewniając optymalny komfort jazdy i stabilność w każdej sytuacji. Automatyczne zmniejszenie prześwitu przy dużej prędkości poprawia aerodynamikę auta. Przy umiarkowanej prędkości C5 CrossTourer korzysta z dwóch wysokości prześwitu (+ 6 cm do 10 km/h i + 4 cm aż do 40 km/h), ułatwiając pokonywanie trudnego terenu z niewielką prędkością. Zmienny prześwit pomaga również przy załadunku dzięki możliwości zmniejszenia lub zwiększenia wysokości progu bagażnika. Tego typu zawieszenie dostępne jest w całej gamie tego modelu z wyjątkiem wersji z silnikiem HDi 115 montowanym z mechaniczną skrzynią biegów i e-HDi 115 Airdream z 6-przełożeniową skrzynią biegów sterowaną elektronicznie. W trosce o komfort użytkowników CITROËN C5 CrossTourer wyposażony jest również w wykończony skórzaną tapicerką fotel kierowcy z funkcją masażu i elektryczną regulacją lędźwiową. Użytecznym technologiom wspierającym kierowcę w każdej sytuacji, w szczególności inteligentnemu systemowi kontroli trakcji, który pozwala stawić czoła trudnym warunkom na drodze, zwiększając skuteczność przeniesienia napędu na pokrytej śniegiem lub błotem nawierzchni, czy też systemowi nawigacji eMyWay, który współpracuje z ułatwiającą manewry kamerą cofania. CITROËN C4 Picasso i Grand C4 Picasso: zmiana epoki Podczas Salonu Samochodowego w Genewie CITROËN prezentuje również nowego CITROËNA C4 Picasso i Grand C4 Picasso, które dotychczas odnotowały już ponad 72 000 zamówień Klientów oraz wiele wyróżnień i nagród. Te dwa modele mają powtórzyć sukces handlowy swoich poprzedników. Nowy CITROËN C4 Picasso i Grand C4 Picasso otwierają nową epokę dzięki: Bardziej wyrazistej stylistyce o mocniejszym i bardziej dynamicznym designie; Większemu komfortowi za sprawą wnętrza utrzymanego w stylistyce loftu oraz dzięki: > wzorcowej przestronności (najwięcej miejsca w segmencie w rzędzie 2. i 3. w wersji 7-miejscowej), > rekordowej pojemności bagażnika: 537 litrów VDA w C4 Picasso i 645 litrów VDA w Grand C4 Picasso, i ponad 700 litrów po przesunięciu maksymalnie do przodu foteli 2. rzędu. Nowatorskie proporcje stały się możliwe dzięki zastosowaniu nowej płyty podłogowej grupy PSA Peugeot Citroën EMP2, która umożliwiła również redukcję masy o 140 kg w przypadku wersji 5-miejscowej w stosunku do poprzedniej generacji. Zastosowaniu wielu użytecznych technologii, w tym dotykowego interfejsu i licznych innowacji ułatwiających prowadzenie samochodu, jak na przykład Kamera 360o; Niskiemu kosztowi użytkowania dzięki dostępności wersji spalającej jedynie 3,8 l/100 km i emitującej 98 g CO2/km, co stanowi rekordowy w tej kategorii wynik. Nowy CITROËN C4 Picasso i Grand C4 Picasso korzystają również z nowego silnika BlueHDi 150, który spełnia normę Euro 6 dzięki zastosowaniu modułu SCR (Selective Catalytic Reduction), najskuteczniejszej na rynku technologii redukcji tlenków azotu i emisji CO2. Zapewniło to uzyskanie niespotykanego w tej kategorii bilansu pomiędzy zużyciem paliwa a osiągami: moc 150 KM przy emisji jedynie 110 g CO2 /km w wersji z mechaniczną skrzynią biegów, i 117 g CO2/km w wersji z przekładnią automatyczną najnowszej generacji. LINIA DS, ALTERNATYWA DLA TRADYCYJNYCH MAREK PREMIUM Z wynikiem 420 000 modeli sprzedanych od momentu wprowadzenia na rynek, linia DS odniosła prawdziwy sukces handlowy. Kontynuuje strategię rozwoju głównie na rynkach pozaeuropejskich i stanowi alternatywną propozycję dla tradycyjnych marek Premium. DS 5LS: dynamiczny sedan Produkowany w fabryce Shenzen w Chinach sedan z segmentu Premium stanowi kolejny etap rozwoju marki DS w Chinach. DS 5LS harmonijnie łączy kanony segmentu w zakresie gabarytów zewnętrznych i przestronności wnętrza z wyrafinowaniem i stylistyką charakterystycznymi dla linii DS. DS 5LS wyróżnia dynamiczna sylwetka (dł.: 4,70 m x szer.: 1,84 m x wys.: 1,50 m) o urzekających liniach i zmysłowych kształtach właściwych linii DS. Przednią część auta została zaprojektowana zgodnie z nową stylistyką „DS Wings”, którą wyróżnia wyraźnie zarysowana i rzeźbiona osłona chłodnicy. Chromowana listwa boczna biegnie od szyb aż po bagażnik i podkreśla mocny i wyrazisty charakter sylwetki, dodając jej elegancji i wyrafinowania. Szerokie nadkola w połączeniu z dużymi kołami dopełniają i potęgują dynamiczny charakter DS 5LS. Wyrazisty tył zdobią wyszukane światła LED. Chromowany pierścień zatopiony w kloszu podkreśla trójwymiarowy wzór reflektorów. We wnętrzu „luxe à la française” znajduje wyraz w wyjątkowym i eleganckim wykończeniu stanowiska kierowcy. Szczególny nacisk położono na dobór szlachetnych materiałów, takich jak metal, drewno i skóra półanilinowa. Pasażerowie tego sedana klasy Premium mają do dyspozycji przestronne wnętrze, które uszlachetniają wysokiej jakości skóry zdobiące całą kabinę aż po deskę rozdzielczą. Postrzegalną jakość użytych skór eksponuje dodatkowo wzór tapicerki w stylu bransolety zegarka, znak szczególny modeli z linii DS i odzwierciedlenie francuskiego kunsztu. DS 5LS wyposażony został w wydajne silniki benzynowe 1.6 THP 160 i 1.6 THP 200 z bezpośrednim sekwencyjnym wtryskiem paliwa zasilanym wysokociśnieniową pompą i z turbosprężarką typu Twin Scroll. Współpracują one z 6-przełożeniową automatyczną skrzynią biegów. DS 5LS oferuje wzorcowy komfort dzięki największemu w segmencie C rozstawowi osi (2,71 m), fotelom zaprojektowanym z myślą o pełnym komforcie pasażerów (fotele przednie z funkcją masażu, fotele z tyłu z oparciem pochylanym o 29°, zagłówki typu lotniczego), oczyszczonemu powietrzu (jonizator powietrza), komfortowi akustycznemu (system Arkamys, HIFI DENON), wyposażeniu ułatwiającemu obsługę i prowadzenie (zdalny dostęp i bezkluczykowe uruchamianie, system kontroli martwego pola, radar parkowania przodem i tyłem, kamera cofania) oraz kompletnej ofercie telematycznej (dotykowy kolorowy ekran, odtwarzacz DVD, funkcja wezwania pomocy). Ten nowy model, który zostanie wprowadzony na rynek chiński w marcu 2014 roku, stanowi istotny atut w kontynuacji strategii rozwoju linii DS na rynkach pozaeuropejskich. DS Faubourg Addict: paryskie wyrafinowanie Seria specjalna DS Faubourg Addict, którą wyróżnia spersonalizowany charakter, dostępna jest dla modeli CITROËN DS3, DS3 Cabrio, DS4 i DS5. W będącej przejawem know-how Marki wersji wykończenia Faubourg Addict wzór DS zdobi dach DS3 i DS4. W DS5 wzór DS został nadrukowany na dachu kokpitu i dzięki przenikającemu do wnętrza światłu w niezwykły sposób rozprzestrzenia się w całej kabinie. Laserowo grawerowany pattern DS znalazł się również na obudowach lusterek bocznych. W gamie DS Faubourg Addict, oprócz nowego lakieru Whisper w kolorze głębokiej czerni z delikatną nutą fioletu, oferowane są lakiery Blanc Banquise dla DS3 i DS3 Cabrio, Blanc Nacré dla DS4 i DS5 oraz Noir Perla Nera dla wszystkich czterech modeli z linii DS. Dopracowana w najdrobniejszych detalach wersja Faubourg Addict proponuje diamentowane obręcze kół z kołpaczkami w kolorze Whisper lub czarnym, w zależności od modelu i lakieru nadwozia. DS3 Cabrio Racing: ultrasportowy szyk Już od pierwszego momentu CITROËN DS3 Cabrio Racing przenosi nas do świata niezliczonych możliwości personalizacji i sportowej rywalizacji. Auto łączy wszystkie auty CITROËNA DS3 Racing z przyjemnością podróżowania, jaką oferuje kabriolet. Przejmuje ogólną stylistykę CITROËNA DS3 Cabrio, ale wyróżniają go atrybuty typowe dla aut rajdowych, takie jak dyfuzor powietrza, podwójna chromowana końcówka układu wydechowego czy elementy z włókna węglowego w wielu miejscach nadwozia (dyfuzor powietrza, dolny pas nadwozia, poszerzone nadkola…), które stanowią zapowiedź żywiołowego i wyrazistego temperamentu. CITROËN DS3 Cabrio Racing dostępny jest w matowym kolorze Gris Moondark z czarnym dachem i obręczami kół 18’’ w czarnym błyszczącym kolorze Nemesis. Charakterystyczny dla linii DS Rouge Carmin, który odnaleźć można w środkowej część felg z logo DS i na drzwiach z szeroką listwą boczną, dodatkowo podkreśla sportowy charakter auta. Kabina również poddana została specyficznym modyfikacjom. Wstawki w kolorze karoserii Gris Moondark znajdziemy na listwie i fasadzie centralnej deski rozdzielczej. Elementy dekoracyjne na kierownicy i wsporniku osłony zestawu wskaźników wykonane zostały natomiast z włókna węglowego. Ponadto, przez deskę rozdzielczą biegnie, identyczny jak na drzwiach, pionowy pas w kolorze Rouge Carmin. Wyjątkowy charakter CITROËNA DS3 Cabrio Racing, wyprodukowanego w serii 100 egzemplarzy, został wyraźnie zaakcentowany przez logo CITROËN Racing na oparciach foteli przednich i tabliczce identyfikacyjnej z numerem egzemplarza na podstawie dźwigni zmiany biegów. Istotnym atutem CITROËNA DS3 Cabrio Racing są jego osiągi. Opracowany przez ekipę CITROËN Racing silnik o pojemności 1.6 litra i mocy 207 KM korzysta z całej specjalistycznej wiedzy technologicznej i doświadczenia Marki, mającej na swoim koncie 8 tytułów Rajdowego Mistrza Świata WRC w kategorii konstruktorów. CITROËN DS4: nowe możliwości personalizacji Z okazji Salonu w Genewie CITROËN oferuje swoim klientom nową możliwość personalizacji CITROËNA DS4, tj. dwubarwne nadwozie, które jest cechą charakterystyczną linii DS. Zatem dach DS4, spojler i obudowy lusterek bocznych mogą teraz różnić się kolorem od reszty nadwozia i są dostępne z lakierem Noir Perla Nera, czarno-fioletowym lakierem Whisper lub Bleu Virtuel. Zewnętrzne elementy dekoracyjne oferujące możliwość personalizacji tego modelu produkowane są w fabryce w Miluzie. CITROËN DS5: większy komfort i przyjemność jazdy Wraz z wprowadzeniem do gamy nowych, mocnych i ekologicznych silników BlueHDi, CITROËN DS5 zyskał również nowe zawieszenie, które zapewnia wysoki komfort jazdy i dynamiczne zachowanie na drodze. Wyposażony został w nowe amortyzatory, które lepiej filtrują niedoskonałości drogi. Dzięki skuteczniejszemu tłumieniu drgań zwiększają komfort jazdy, zachowując dynamiczne właściwości jezdne, właściwe DS5. CITROËN DS5 korzysta też z 6-przełożeniowej automatycznej skrzyni biegów najnowszej generacji, montowanej z silnikiem BlueHDi 180, który wykazuje najniższy w segmencie poziom emisji CO2 i zużycia paliwa (114 g CO2 /km i 4,4 l/100 km). Aby uzyskać ten wynik, szczególną uwagę poświęcono udoskonaleniu wielu elementów zarówno silnika jak i skrzyni biegów: ograniczono tarcia wewnętrzne na poziomie silnika i automatycznej przekładni, uzyskano efektywne funkcjonowanie przy niższych obrotach silnika dzięki wysokiemu maksymalnemu momentowi obrotowemu i nowemu zestopniowaniu przełożeń skrzyni biegów, dając priorytet ograniczonemu zużyciu paliwa w codziennym użytkowaniu , poprawiono przyjemność prowadzenia i dynamikę jazdy dzięki krótkiemu skokowi dźwigni przełożeń udoskonalono działanie konwertora momentu obrotowego, co umożliwiło istotne ograniczenie wejścia na wysokie obroty w fazie przyspieszenia, zastosowano technologię SCR, która zapewnia optymalny poziom spalania bez szkody dla niskiego poziomu emisji zanieczyszczeń, zmodernizowano system Stop&Start z alternatorem odwracalnym pod kątem automatycznej skrzyni biegów. Ponadto, w ofercie dostępna jest wersja Hybrid4, która łączy wydajność z komfortem jazdy i wykazuje rekordowy poziom emisji 85 g CO2/km. DS5 Hybrid4 cechuje duża dynamika za sprawą 200 KM mocy, 4 kół napędowych i przyjemności jazdy znamiennej dla prawdziwego zdobywcy szos. Wersja ta odniosła ogromny sukces i stanowi ona ponad jedną trzecią sprzedanych CITROËNÓW DS5 w Europie. OFENSYWA TECHNOLOGICZNA Nowy silnik e-THP 130: rodzina silników PureTech powiększa się Zaprojektowane i produkowane we Francji silniki PureTech korzystają z innowacyjnych, wydajnych i oszczędnych technologii. Moc tych benzynowych jednostek napędowych zwiększono o 15%, a emisję zredukowano nawet o 25% w stosunku do poprzedniej generacji, dzięki czemu są teraz jeszcze bardziej wydajne i oszczędne. Po wprowadzeniu na rynek nowego 3-cylindrowego silnika benzynowego (1.0 l 68 KM i 1.2 l 82 KM), rodzina powiększa się aktualnie o wyposażoną w turbosprężarką jednostkę e-THP 130, pierwszy silnik benzynowy grupy PSA Peugeot Citroën, który spełnia przyszłą normę Euro 6. Pierwszym samochodem grupy, który będzie z niego korzystał jest CITROËN C4. Silnik e-THP 130 cechuje się wysoką wydajnością (moc 130 KM przy 5 500 obr./min i maksymalny moment obrotowy 230 Nm przy 1 750 obr./min), przyjaznym dla środowiska charakterem (110 g CO2/km) i oszczędnością użytkowania (zużycie paliwa w cyklu mieszanym 4,8 l/100 km, tj. o 23% niższe w stosunku do silnika poprzedniej generacji przy wyższej o 10 KM mocy). Kolejnym jego atutem jest kompaktowa budowa. Ciężar i wymiary zostały znacząco zredukowane w celu zaoferowania osiągów i przyjemności jazdy na poziomie najlepszych na rynku. Przyjemność jazdy zwiększa dodatkowo 6-przełożniowa mechaniczna skrzynia biegów. Silniki BlueHDi: mocne, oszczędne i przyjazne środowisku Nowa generacja silników wysokoprężnych BlueHDi, które po raz pierwszy zamontowano w odnowionej gamie C4 Picasso, dostępna jest aktualnie w CITROËNIE DS5 w wersji BlueHDi 120 i BlueHDi 180, a także w CITROËNIE C4 Cactus w wersji BlueHDi 100. Jednostki napędowe BlueHDi oferują liczne korzyści: większą moc, oszczędność użytkowania i proekologiczny charakter. Silniki BlueHDi spełniają normę Euro 6 dzięki zastosowaniu modułu SCR (Selective Catalytic Reduction), najskuteczniejszej technologii redukcji emisji tlenków azotu (- 90 %) i CO2. System SCR (Selective Catalytic Reduction), zainstalowany przed filtrem cząstek stałych, systematycznie przekształca tlenki azotu w nieszkodliwe dla środowiska parę wodną (H2O) i azot (N2). Nowa technologia pozwala też istotnie obniżyć poziom emisji CO2. Efekt: 82 g CO2 /km i 3,1 l/100 km w C4 Cactus BlueHDi 100. 110 g CO2 /km i 4,2 l/100 km w nowym CITROËNIE C4 Picasso BlueHDi 150 z 6-przełożeniową mechaniczną skrzynią biegów, 117 g CO2 /km i 4,5 l/100 km w nowym CITROËNIE Grand C4 Picasso BlueHDi 150 z 6-przełożeniową przekładnią automatyczną, 102 g CO2 /km i 3,9 l/100 km w CITROËNIE DS5 BlueHDi 120 z 6-przełożeniową mechaniczną skrzynią biegów, 114 g CO2 /km i 4,4 l/100 km w CITROËNIE DS5 BlueHDi 180 z 6-przełożeniową przekładnią automatyczną. CITROËN C-Elysée WTCC: na podbój torów wyścigowych świata Przejawem ofensywy technologicznej CITROËNA jest również podjęcie nowego wyzwania sportowego i prezentacja CITROËNA C-Elysée WTCC, który już 12 kwietnia ścigać się będzie na torze w Marrakeszu w Maroku w Mistrzostwach Świata Samochodów Turystycznych (FIA WTCC). To kolejne wyzwanie dla ekipy Citroën Racing, ale również dla Sébastiena Loeba, Yvana Mullera i José-Marii Lópeza. Mając na swoim koncie 5 Pucharów Świata w Rajdach Terenowych i 8 tytułów Mistrza Świata WRC, CITROËN po raz pierwszy przystępuje do rywalizacji w ogólnoświatowych mistrzostwach na torach wyścigowych. CITROËN C-Elysée to sedan segmentu C kierowany w pierwszym rzędzie na rynki międzynarodowe wyróżniające się szybkim tempem wzrostu, takie jak kraje Ameryki Łacińskiej, basenu Morza Śródziemnego, Chiny i Rosja. Budzący duże zainteresowanie wśród klientów CITROËN C-Elysée już znacząco przekroczył założone cele sprzedaży, uzyskując wynik ponad 60 000 zamówionych egzemplarzy. Ten trójbryłowy sedan o znakomitych właściwościach aerodynamicznych korzysta z szerokich kompetencji Marki z zakresu stylistyki, konstrukcji i jakości. CITROËN C-Elysée WTCC, nisko osadzony na swoich 18-calowych kołach, sprawia imponujące wrażenie. W części przedniej z dolnym spojlerem dominuje grill atrapy z wydatnym logo Marki. Sportowego charakteru dodają karoserii mocno poszerzone nadkola przednie i tylne. Potężny spojler na klapie bagażnika ma za zadanie dociskać tylną oś do nawierzchni przy dużych prędkościach. Pod maską CITROËNA C-Elysée WTCC znajduje się benzynowy silnik 1.6 turbo z bezpośrednim wtryskiem mieszanki, taki sam jak w rajdowym DS3 WRC. Korzystając z większego dozwolonego ciśnienia doładowania, w wersji WTCC osiąga on moc 380 KM, którą sześciobiegowa skrzynia sekwencyjna przekazuje na przednią oś. Przystąpienie do rajdów WTCC wnosi powiew świeżości do sportowego życia CITROËNA. Podkreśla znaczenie sportowych doświadczeń dla tworzenia nowych technologii i dążenie Marki do umacniania swojej pozycji na rynkach światowych.
  19. Pierwsza wspólna prezentacja wszystkich modeli z gruntownie odświeżonej gamy crossoverów marki Nissan Zupełnie nowy X-Trail wyznacza nowe standardy w segmencie kompaktowych SUVów dzięki DNA crossovera Zupełnie nowy Qashqai zapoczątkowuje nową erę w stylistyce crossoverów Na Salonie Samochodowym w Genewie zadebiutuje jeszcze jeden odmłodzony crossover Nissana Ekspozycja Nissana pokazuje różnorodność modeli i dowodzi pasji, z jaką konstruktorzy marki podchodzą do swojej pracy Niezwykły koncepcyjny BladeGlider po raz pierwszy pokazany w Europie Debiut produkcyjnej wersji bezemisyjnego e-NV200 Europejski debiut GT-R Nismo - najszybszego seryjnego Nissana Nissan konsekwentnie realizuje cel, jakim jest osiągnięcie pozycji czołowej azjatyckiej marki w Europie Duże zapotrzebowanie na produkowane w Europie, popularne w swoich segmentach modele Zwiększenie produkcji w zakładach Nissana w Wielkiej Brytanii i Hiszpanii ROLLE (Szwajcaria), 21 lutego 2014 r. Na 84. Salonie Samochodowym w Genewie Nissan podkreśla swoją pozycję lidera w segmencie crossoverów, umieszczając bezkonkurencyjne modele tego typu w centralnej części swojego stoiska. Zupełnie nowe modele X-Trail i Qashqai, a dodatkowo jeszcze jeden crossover nowej generacji, stanowią potwierdzenie ciągłej ewolucji marki w tym zakresie. Salon Samochodowy w Genewie to także okazja do zapoznania się z różnorodnymi innowacjami Nissana. Światowy debiut bezemisyjnego e-NV200 czy europejska premiera GT-R Nismo są przykładami niezrównanej pasji marki w dziedzinie wzornictwa, inżynierii i innowacyjności. Nissan w 2014 roku Rekordowe zapotrzebowanie na zaawansowane i technicznie innowacyjne produkty, a także bogata oferta nowych oraz zmodernizowanych modeli sprawią, że rok 2014 będzie dla Nissana rekordowy pod względem liczby wyprodukowanych samochodów osobowych, crossoverów i lekkich pojazdów użytkowych. Utrzymujący się wysoki popyt na pojazdy będące liderami swoich segmentów, jak Nissan Qashqai czy w 100% elektryczny LEAF, a także premiera drugiego w pełni elektrycznego modelu e-NV200 sprawią, że Nissan będzie musiał jeszcze bardziej zwiększyć moce produkcyjne w swoich zakładach w Wielkiej Brytanii, Hiszpanii i Rosji. A to jeszcze nie wszystko. Potencjału europejskich fabryk Nissana nie sposób nie doceniać: w ubiegłym roku około 80% wszystkich pojazdów marki Nissan sprzedanych w Europie zostało wyprodukowanych na tym kontynencie. W ciągu 30 lat, jakie minęły od rozpoczęcia produkcji w regionie, Nissan wyprodukował w Europie ponad 10 milionów pojazdów. Nowy X-Trail W pełni zintegrowany z gamą pozostałych crossoverów Nissana, zupełnie nowy X-Trail łączy zaawansowany napęd na 4 koła z rozwiązaniami stylistycznymi i konstrukcyjnymi, które stały się znakami rozpoznawczymi crossoverów marki. W nowym modelu wprowadzono także szereg innowacyjnych i debiutujących w segmencie technologii, takich jak w pełni diodowe reflektory, pakiet bezpieczeństwa Safety Shield oraz trzeciej generacji zaawansowany system informacyjno-rozrywkowy NissanConnect z nawigacją. Zupełnie nowy X-Trail, zbudowany na platformie CMF (Common Module Family) sojuszu Renault-Nissan, charakteryzuje się zwiększoną funkcjonalnością dzięki „teatralnemu" układowi foteli, przesuwanemu drugiemu rzędowi siedzeń oraz w pełni zintegrowanemu trzeciemu rzędowi z większą ilością miejsca na nogi i głowy siedzących tam pasażerów. Poddany kompleksowej modernizacji stylistycznej i konstrukcyjnej X-Trail uzupełnia najbardziej wszechstronną ofertę funkcjonalnych sportowo-użytkowych crossoverów w branży. Premiera wersji produkcyjnej e-NV200 Nissan zamierza utrzymać pozycję lidera w sektorze pojazdów elektrycznych, wprowadzając do oferty model e-NV200, łączący bezprecedensowy komfort z zerową emisją i ultraniskimi kosztami eksploatacji. Samochód wykorzystujący najlepsze rozwiązania pochodzące z dwóch wielokrotnie nagradzanych modeli - Nissana LEAF i Nissana NV200, czyli odpowiednio Światowego Samochodu Roku 2011 i Międzynarodowego Vana Roku 2010 - jest gotowy, by zmienić oblicze miasta. W pełni elektryczny i zapewniający znakomite osiągi zespół napędowy e-NV200, oparty na rozwiązaniach przejętych z uznanego modelu LEAF, połączono z największą w segmencie kubaturą przestrzeni ładunkowej modelu NV200. W ten sposób powstał praktyczny i uniwersalny pojazd do przewozu osób lub towarów, który nie emituje spalin ani hałasu. Z chwilą rozpoczęcia sprzedaży w maju tego roku e-NV200 będzie dostępny jako furgon oraz jako pięciomiejscowa wersja osobowa w odmianie Combi lub bardziej luksusowej Evalia. Samochód zaprojektowano głównie z myślą o firmach, ale e-NV200 może zainteresować także prywatnych użytkowników z dużymi rodzinami. GT-R Nismo Potężny Nissan GT-R Nismo, którego produkcyjna wersja debiutuje w Europie, jest najszybszym i najbardziej zaawansowanym wyczynowym modelem Nissana w historii marki. Dopracowany do perfekcji na legendarnej Północnej Pętli toru Nürburgring - gdzie uzyskał najkrótszy czas okrążenia w kategorii samochodów seryjnych - nowy GT-R Nismo doskonale reprezentuje ducha marki Nismo, zapewniając zapierające dech w piersiach osiągi. Nowy GT-R Nismo jest napędzany 600-konnym silnikiem 3.8 V6 z podwójnym turbodoładowaniem i został gruntownie zmodyfikowany przez inżynierów Nismo. Dzięki przeprojektowanemu pakietowi aerodynamicznemu, który wytwarza dodatkowe 100 kg siły dociskającej, oraz charakterystyce zawieszenia dostrojonej w Europie, najnowszy GT-R jest najbardziej imponującą odsłoną modelu w jego dotychczasowej historii. Koncepcyjny Nissan BladeGlider Pokazany europejskiej publiczności po raz pierwszy w Genewie, odważny pojazd koncepcyjny BladeGlider zrywa z konwencjonalnym podejściem do projektowania samochodów o wyczynowych osiągach. Zainspirowany innowacyjnym wyścigowym Nissanem ZEOD RC z bezemisyjnym napędem uruchamianym „na żądanie" - samochodem przygotowywanym do 24-godzinego wyścigu Le Mans w kategorii „Garage 56" - BladeGlider wyróżnia się wąskim rozstawem przednich kół, dzięki któremu wygląda z góry jak samolot ze skośnym układem skrzydeł. Idealny rozkład masy uzyskany poprzez umieszczenie akumulatorów litowo-jonowych i silników między tylnymi kołami umożliwił optymalizację przekazywania mocy przy znacząco ograniczonym obciążeniu przodu pojazdu. Nowy Qashqai Jako jeden z najbardziej udanych modeli w historii Nissana, zupełnie nowy Qashqai będzie jedną z głównych atrakcji Salonu Samochodowego w Genewie. Dając początek nowej erze w stylistyce crossoverów, druga generacja modelu spotkała się z entuzjastycznym zainteresowaniem fanów motoryzacji i światowej prasy. Nowy Qashqai, którego produkcja w bijących rekordy brytyjskich zakładach Nissana w Sunderland ruszyła już pełną parą, potwierdza pozycję Nissana jako lidera w segmencie crossoverów, wprowadzającego w nim po raz pierwszy liczne nowe rozwiązania techniczne oraz innowacyjne i praktyczne elementy stylistyczne. Należy do nich między innymi technologia Safety Shield, czyli jeden z najbardziej wszechstronnych w branży pakiet systemów zapewniających kompleksową ochronę, oraz najnowszy system NissanConnect z funkcją pełnej integracji ze smartfonem. źródło: NISSAN
  20. [h=1]BMW na 84. Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Genewie 2014.[/h]Prezentując kilka premier europejskich i światowych, BMW wykorzystuje tegoroczny salon samochodowy w Genewie do przedstawienia nowych samochodów seryjnych, powstałych by sprostać obecnym wymaganiom klientów – a w kilku przypadkach by pojawić się w zupełnie nowych segmentach rynku. Światową premierę świętują: BMW serii 2 Active Tourer (średnie zużycie paliwa: 6,0-4,1 l/100 km, emisja CO2: 139-109 g/km*), kompletnie nowy samochód klasy kompaktowej skupiający się na funkcjonalności przestrzennej; BMW serii 4 Gran Coupe (8,1-4,5 l/100 km, 189-119 g/km), nowe, 4-drzwiowe coupe; a także druga generacja szlagieru rynkowego BMW X3 (8,3-5,0 l/100 km, 193-131 g/km). Po raz pierwszy pokazane zostaną w Europie BMW serii 2 Coupe (8,1-4,2 l/100 km, 189-111 g/km); BMW M3 Limousine (8,8-8,3 l/100 km, 204-194 g/km) i BMW M4 Coupe (8,8-8,3 l/100 km, 204-194 g/km). BMW Group będzie również prezentować model i3 (0,0 l/100 km, 0 g/km) oraz sportowy samochód BMW i8 (2,1 l/100 km, 49 g/km), by podkreślić swe zorientowanie na przyszłość oraz wszechstronność serii i. BMW i8 to także pierwszy seryjny samochód na świecie z laserowymi lampami głównymi. Dopełnieniem programu BMW na salon genewski jest prezentacja nowych usług BMW ConnectedDrive. BMW serii 2 Active Tourer: dynamika i funkcjonalność przestrzenna. Nowe BMW serii 2 Active Tourer świętuje w Genewie swą światową premierę. Ten kompletnie nowy model tworzy zupełnie nową klasę samochodu, łącząc w sobie komfort i funkcjonalność przestrzenną z typowymi dla BMW dynamiką, stylem i elegancją w kompaktowym aucie premium. BMW serii 2 Active Tourer to drugi członek rodziny BMW serii 2 po modelu Coupe, imponujący pod każdym względem dzięki sportowej sylwetce o harmonijnych proporcjach. Nowe turbodoładowane silniki o 3 i 4 cylindrach, obfity pakiet technologiczny EfficientDynamics oraz ogromnie rozbudowana łączność w ramach BMW ConnectedDrive są środkami do uzyskania nowych standardów radości z jazdy dzięki sportowym osiągom i wzorcowej ekonomice. Aby spełnić szczególne wymagania wobec samochodów kompaktowych w dziedzinie wszechstronności i funkcjonalności, BMW zastosowało w serii 2 Active Tourer napęd na przednie koła, zestrojony tak, by w pełni zaspokoić oczekiwania stawiane wobec auta z logo BMW. BMW serii 4 Gran Coupe: nowy wzorzec elegancji i ekstrawagancji. To druga ze światowych premier BMW w Genewie. Nowy model BMW serii 4 Gran Coupe (średnie spalanie: 8,1-4,5 l/100 km, emisja CO2: 189-119 g/km) to pierwsze 4-drzwiowe coupe BMW w klasie średniej premium i wyraz konsekwencji w rozszerzaniu palety modelowej. Po BMW serii 4 Coupe i Cabrio, Gran Coupe jest 3. modelem nowego typoszeregu BMW serii 4, która dzięki swym dopracowanym proporcjom wydaje się dłuższa, szersza i dynamiczniejsza niż jakikolwiek model klasy średniej dotąd. BMW serii 4 Gran Coupe łączy w sobie optyczne cechy dwudrzwiowego coupe z funkcjonalnością czworga drzwi i wielkim bagażnikiem pod szeroko otwieraną klapą. Od początku sprzedaży dostępnych będzie pięć silników – ultranowoczesnych, mocnych i oszczędnych, rozwijających moce od 105 kW/143 KM w BMW 418d Gran Coupe (spalanie miasto/trasa/średnio 5,4/4,0/4,5 l/100 km, emisja CO2 119 g/km) po 225 kW/306 KM w BMW 435i Gran Coupe (11,4/6,2/8,1 l/100 km, 189 g/km). BMW X3: potężne, ekskluzywne i niepokonane w codziennym użytkowaniu. W roku 2003 BMW, wypuszczając na rynek model X3, stworzyło nowy segment: SAV (Sports Activity Vehicle) klasy średniej. Tym samym już od ponad dziesięciu lat BMW X3, które znalazło ponad milion nabywców, jest wzorcem sportowej dynamiki, atmosfery premium i niezawodności oraz zwinności w połączeniu z niskim zużyciem paliwa i niską emisją spalin. A druga generacja odnoszącego sukcesy BMW X3 od 2010 r. imponuje również największymi rozmiarami kabiny i bagażnika, a także najwyższą wszechstronnością w klasie. Teraz nowe BMW X3 wyjeżdża na rynek, by dowieść swej niepodważalnej pozycji lidera w segmencie. Dwa nowe silniki wysokoprężne rozwijające wyższą moc, ale znów zużywające mniej paliwa, pozwalają po raz kolejny poprawić osiągi z jednoczesnym ograniczeniem emisji szkodliwych substancji. Design karoserii i kabiny nowego BMW X3 odzwierciedla zmiany w stylistyce marki, a jednocześnie podnosi użyteczność auta dzięki zastosowaniu praktycznych rozwiązań odpowiadających na potrzeby klientów. BMW serii 2 Coupe: nowy wymiar dynamiki. Ten model świętuje w Genewie europejską premierę. BMW serii 2 Coupe odróżnia się od serii 1 dzięki kompletnie odmiennemu designowi, nieco większym rozmiarom, palecie silnikowej i zestrojeniu układu jezdnego z myślą przede wszystkim o sportowych osiągach, i dzięki obfitszemu wyposażeniu seryjnemu. Dwudrzwiowe, 4-miejscowe BMW serii 2 Coupe wprowadza ponownie do segmentu kompaktowego najważniejsze, nieomylnie wiązane z marką BMW cechy, jak wyrafinowana technologia zawieszeniowa, doskonały rozkład masy 50:50 oraz tylny napęd, zapewniający typowe dla BMW własności jezdne. BMW M3 Limousine i BMW M4 Coupe: innowacyjna technologia silnikowa i superlekka konstrukcja. Oba modele świętują swe premiery europejskie w Genewie, przy czym BMW M GmbH pokazuje na ich przykładzie swe nowe podejście do wyczynowego auta. Zupełnie nowy, wysokoobrotowy silnik rzędowy o 6 cylindrach z technologią M TwinPower Turbo rozwija maksymalnie 317 kW/431 KM i moment obrotowy 550 Nm – przy czym ta druga wartość przekracza osiągi poprzednika aż o niemal 40%! Zużycie paliwa i emisja zostały zredukowane o ok. 25%. Oba modele z opcjonalną 7-stopniową skrzynią dwusprzęgłową M DCT osiągają 100 km/h w czasie 4,1 s. Scenę opanowuje elektryczność: głos mają BMW i3 oraz BMW i8. Marka BMW i prezentuje dwa swoje modele: pierwszy wielkoseryjny samochód napędzany wyłącznie silnikiem elektrycznym oraz sportowy bolid już dziś okrzyknięty najbardziej zaawansowanym pojazdem świata. Te dwa samochody reprezentują nową, silnie zogniskowaną na działaniach proekologicznych interpretację doznań premium. Zarówno elektryczne silniki, jak i wysokowydajne, wysokonapięciowe baterie litowo-jonowe opracowane zostały przez BMW Group – w wersjach dostosowanych do odpowiednich modeli. Innym specjalnym elementem powstałym ekskluzywnie dla BMW i jest architektura LifeDrive ze szkieletem kabiny wykonanym z tworzywa wzmacnianego włóknami węglowymi (CFRP), który odgrywa ogromną rolę w minimalizacji mas aut. BMW i8 jest pierwszym na świecie seryjnym samochodem, który może być wyposażony w laserowe lampy główne opracowane przez BMW, które zapewniają 3-ktrotnie wyższą intensywność oświetlenia i 2-krotnie większy zasięg świateł drogowych w porównaniu z konwencjonalnymi reflektorami, są też ekstremalnie energooszczędne. BMW ConnectedDrive: 100% łączności, wyższe bezpieczeństwo, lepsze usługi, niepokonana elastyczność. BMW ConnectedDrive łączy w sobie ogromną paletę usług mobilnych, dostęp do których jest teraz możliwy w ruchu. Wykorzystując łączność zapewnianą przez zintegrowaną kartę SIM, klienci BMW ConnectedDrive Store mogą zakupić online opcje takie jak Concierge Service – spersonalizowany asystent, z którym można się skontaktować przez cała dobę. Karta SIM jest częścią opcji ConnectedDrive, pojawia się też na pokładzie, jeśli zamówione zostanie np. Inteligentne Wezwanie Pomocy. BMW ConnectedDrive to także ogromna paleta systemów wsparcia i bezpieczeństwa, w tym pełnokolorowy wyświetlacz przezierny wysokiej rozdzielczości Head-Up Display. Ta opcja, tak szlachetna i funkcjonalna, jest dostępna w niemal wszystkich modelach BMW. Źródło: BMW Group
  21. KODA VisionC – nadchodzi nowy etap dla marki! Przed zbliżającymi się targami motoryzacyjnymi w Genewie ŠKODA prezentuje nową linię designu. Gwoździem programu na targach będzie prezentacja spektakularnego studium projektowego ŠKODA VisionC, z którym marka wchodzi w kolejny etap w historii. Podczas najbardziej kompleksowo przeprowadzanej ofensywy modelowej w historii firmy, ŠKODA odnawia i poszerza gamę swoich modeli.Design samochodów ŠKODY odgrywa coraz większą rolę, prezentując żywiołowość i siłę marki. Jednocześnie studium pięciodrzwiowego coupé pokazuje możliwości w projektowaniu innowacyjnych konceptów modeli. Źródło: Volkswagen Group Polska
  22. Volkswagen Polo Crossover zadebiutuje w Genewie A co z prototypem Taigun? Myślałem, że to on będzie rywalem dla Mokki czy 2008...
  23. Innowacyjny samochód koncepcyjny Resonance wytycza przyszłość dla crossoverów Nissana. Wkraczając do segmentu B, nowy europejski Nissan Note debiutuje na scenie światowej. Produkowany w Europie nowy Nissan LEAF wprowadza wiele technicznych usprawnień. 370Z Nismo będzie miał swój światowy debiut razem z modelem Juke Nismo Europejski debiut nowego Nissana GT-R 2013 Nowy Juke n-tec dołącza do uznanej gamy crossoverów. Targi motoryzacyjne w Genewie w 2013 r. wyznaczają nowy ekscytujący rozdział w historii Nissana. Firma Nissan, znana z pasji do wprowadzania już dziś przyszłościowych rozwiązań technologicznych, prezentuje nową generację innowacyjnych modeli, które zostały zaprojektowane, opracowane i wyprodukowane w Europie i które zdefiniują od podstaw standardy obowiązujące w tym sektorze. Przyszłość crossoverów to kolejny obszar, w którym Nissan zamierza zdefiniować zasady na nowo. Po wykreowaniu sektora crossoverów dzięki modelom Qashqai, Murano i Juke, Nissan zdradza śmiałą wizję nowej generacji crossoverów Nissana, które pojawią się w przyszłości. Samochód koncepcyjny Resonance, zainspirowany klasą komfortu podróżowania dla VIPów, przedstawia nowe pomysły i zaawansowane technologie kabiny w rewolucyjnym i odważnym pakiecie. Przewodząc zmasowanemu atakowi na Europę, dwa modele doskonale oddają podejście Nissana do wprowadzania nowych technologii na rynek. Nowy Note został zaprojektowany całkowicie od podstaw a jego docelowym miejscem jest segment B. Charakteryzuje się on stylistyką wyrażoną w ostrych krawędziach, niskim poziomem emisji CO2 oraz innowacyjnymi i pionierskimi w tym sektorze technologiami. Pośród wielu różnych opcji Note wprowadza do segmentu B zaawansowany i innowacyjny system kamer 360° Nissana oraz kompleksową sieć systemów bezpieczeństwa, które wspólnie tworzą system Nissan Safety Shield. Te systemy, które bazują na wizji Nissana prowadzącej ku bezpieczniejszej przyszłości, definiują od nowa ścieżkę, jaką technologie pokonują na swojej drodze, trafiając na rynek oraz plasują Nissana na pozycji lidera w dziedzinie przystępnych i ważnych dla branży technologii. Nowy Note to nie jedyny model produkowany w Europie i debiutujący na targach w Genewie. Nowy model LEAF zawiera mnóstwo udoskonaleń technicznych i technologicznych. Bazując na sukcesie przełomowego oryginału - który dotychczas został wyprodukowany w liczbie ponad 50 000 egzemplarzy - nowy LEAF oferuje lepszy faktyczny zasięg przejazdu, zapewnia lepszy wybór dla kupujących oraz liczne usprawnienia, które zostały wprowadzone w najlepiej sprzedającym się na całym świecie samochodzie elektrycznym. Debiut europejskiego modelu Note i LEAF potwierdza silną i nieustannie rozwijająca się obecność Nissana w Europie. Mimo trudnych warunków gospodarczych Nissan udowodnił, że projekt, innowacje oraz przystępność stanowią kluczowe składniki sukcesu. W 2012 roku firma NMUK z siedzibą w Sunderland wyprodukowała ponad 500 000 samochodów (nowy rekord), natomiast fabryki w Rosji i Barcelonie przechodzą rozbudowę, aby sprostać rosnącemu popytowi. Łączna europejska produkcja właśnie przekroczyła znamienny próg: wyprodukowano dotychczas 10 milionów samochodów. Nissan w Genewie świętuje również swój znaczący udział w sportach samochodowych, wprowadzając oficjalnie w Europie swoją nową gamę samochodów Nismo. Imponujące wersje Juke Nismo oraz 370Z Nismo, stanowiące potężny akcent wyczynowy marki, nadają tej wersji produktów Nissana nowego tchnienia, oferując nabywcom dostępne osiągi, wysokiej jakości wykończenie oraz zaawansowane technologie rodem z toru wyścigowego. Nissan podczas targów motoryzacyjnych w Genewie Nowy Nissan Note Dzięki innowacyjnej stylistyce, debiutującym w tym sektorze technologiom oraz gamie zaawansowanych silników, nowy Note silnie zaistnieje w segmencie B. Produkowany w Europie Note został opracowany pod kątem europejskich dróg. Pojazd wprowadza na salony charakterystyczną stylistykę uznanego samochodu koncepcyjnego Invitation. Odznacza się on śmiałym wyglądem, najwyższej klasy technologiami oraz jest bardzo praktyczny. Note wyznacza również nowe standardy w zakresie technologii stosowanych w segmencie B. Dokonuje to za sprawą zaawansowanych opcji, takich jak innowacyjny system kamer 360° oraz system Nissan Safety Shield. Note zadebiutuje w Europie podczas targów motoryzacyjnych w Genewie, natomiast w salonach w całej Europie pojawi się jesienią. Nowy LEAF Przenosząc technologię Zero emisji na nowy poziom, nowy LEAF produkowany w Europie będzie miał swój światowy debiut w Genewie. Nowy LEAF, który został zaprojektowany i opracowany ze szczególnym uwzględnieniem rynku europejskiego, wyznacza początek nowego ekscytującego rozdziału w historii Nissana. Nowy LEAF, w pełni zintegrowany z europejską gamą produkcyjną Nissana i produkowany w fabryce Nissana w Sunderland, został wyposażony w nowe technologie zapewniające większy realny zasięg jazdy oraz liczne usprawnienia, które w znacznym stopniu ułatwiają życie. W drugiej generacji modelu LEAF w znacznym stopniu rozszerzono dostępność wariantów, dzięki czemu nabywcy będą mieć znacznie szerszy wybór w zakresie wyposażenia, kolorystyki oraz ceny. Koncepcja Resonance Śmiała wizja Nissana dotycząca przyszłości crossoverów staje się rzeczywistością za sprawą europejskiego debiutu innowacyjnego samochodu koncepcyjnego Resonance. Model Resonance, który został stworzony przez Nissan Design America, wyznacza nowe granice koncepcji crossovera, wprowadzając świeże pomysły oraz nowe technologie, pozwalające kierowcom w pełni wykorzystać potencjał samochodów. Resonance, którego wnętrze zostało zainspirowane rozwiązaniami do przewożenia VIPów, jest napędzany równie zaawansowanym hybrydowym napędem elektrycznym, który łączy bardzo wysoką efektywność pracy oraz niski poziom emisji. Juke Nismo Nissan Juke Nismo obrazuje ducha innowacji i wzbudza zainteresowanie, dzięki któremu koncepcja Nismo stała się jedną z najbardziej uznawanych nazw w sportach samochodowych oraz w grach. Wprowadzając markę Nismo do Europy poprzez Juke'a Nismo wzmacnia reputację Nissana w zakresie innowacji w tym nieustannie rozwijającym się sektorze. Juke Nismo odznacza się zdecydowaną stylistyką oraz szczegółami zaczerpniętymi ze świata wyścigów samochodowych. Jest on napędzany turbodoładowanym silnikiem DIG-T o pojemności 1,6 litra i mocy 200 KM, który zapewnia rewelacyjne osiągi oraz rozsądne koszty eksploatacji. 370Z Nismo Krocząc ścieżką przetartą przez Juke Nismo, nowy 370Z Nismo potwierdza zaangażowanie Nissana w rozszerzanie gamy Nismo i udostępnianie ich europejskim nabywcom. Ekscytujący nowy Nissan 370Z Nismo, który pierwszy raz zostanie pokazany publicznie podczas targów motoryzacyjnych w Genewie, jest wyposażony w zmodyfikowaną wersję uznanego silnika sześciocylindrowego, wytwarzającego jeszcze więcej mocy i momentu obrotowego. Podwozie również zostało poddane pewnym zmianom, aby zapewnić jeszcze lepsze wrażenia podczas jazdy, natomiast nowy układ wydechowy sprawia, że najszybsza do tej pory wersja 370Z brzmi tak samo dobrze, jak wygląda. GT-R 2013 Dzięki wyższym osiągom, jeszcze lepszej stabilności jazdy przy wysokich prędkościach oraz lepszej kontroli prowadzenia, model GT-R z 2013 roku wyznacza nowe standardy dla samochodów wyczynowych. Najnowszy GT-R, zainspirowany udanymi programami wyścigowymi Nissana, posiada wiele ulepszonych detali, w tym nowe wtryskiwacze zapewniające precyzyjne podawanie paliwa, nowy zawór bezpieczeństwa turbosprężarki charakteryzujący się lepszą elastycznością oraz udoskonalone zawieszenie. W rezultacie te usprawnienia techniczne pozwalają modelowi GT-R z 2013 roku osiągać prędkość 100 km/h zaledwie w ciągu 2,7 sekundy, czyli o 0,1 sekundy szybciej niż w przypadku modelu z 2012 r. Juke n-tec Uznany model Juke oferuje nowe wersje wraz z wprowadzeniem nowego modelu n-tec. Dzięki jeszcze bardziej innowacyjnej technologii oraz uderzającej stylistyce, n-tec staje się najbardziej zaawansowanym modelem z gamy Juke. Techniczne innowacje obejmują udoskonalony system Nissan Connect, który obejmuje technologię Send-To-Car firmy Google oraz zapewnia możliwość wysyłania tras do samochodu w celu planowania przejazdu. Nowy system obejmuje również pełny dostęp do bazy danych ważnych obiektów (Points of Interest) Google oraz oferuje bardziej przemyślane wyznaczanie tras i większy ekran o przekątnej 5,8 cala. źródło: Nissan
  24. Kolejna odsłona i20 WRC w Genewie Hyundai Motorsport GmbH podjął kolejny znaczący krok w kierunku przyszłego udziału w Rajdowych Mistrzostwach Świata FIA, pokazując w Genewie najnowszą specyfikację modelu i20 WRC. Hyundai szykuje się do swojego debiutanckiego sezonu w trudnych Rajdowych Mistrzostwach Świata FIA w 2014 roku, który poprzedzi rok testów i badań zakończonych gotową specyfikacją i20 WRC. Pierwsza odsłona modelu miała miejsce we wrześniu, podczas targów motoryzacyjnych w Paryżu, jednak zaprezentowana w tym roku wersja zyskała znaczące udoskonalenia zewnętrzne, nadwozia oraz zawieszenia. Są one efektem współpracy pomiędzy centrum R & D Hyundaia w Namyang (Korea) i nowo powstałego centrum motorsportu Hyundaia w niemieckim Alzenau, kierowanego przez weterana WRC Michel’a Nandana. Nowa specyfikacja Hyundai i20 WRC zawdzięcza swój wyjątkowy wygląd specjalnej grafice, łączącej charakterystyczny dla marki Hyundai niebieski kolor z innowacyjnym wykorzystaniem tradycyjnych koreańskich znaków Hunminjeongeum. Takie rozwiązanie, to połączenie emocji i dynamizmu WRC z koreańskim dziedzictwem marki Hyundai. Szef team’u WRC Michel Nandan, w ciągu dwóch miesięcy od powołania, skoncentrował się na zbudowaniu trzonu swojego teamu, złożonego z czołowych specjalistów techniki, logistyki oraz motorsportu. "Jesteśmy wciąż na początku naszego ekscytującego programu WRC, więc trudna droga rozwoju samochodu i zespołu jest jeszcze przed nami. W najnowszej wersji i20 WRC koncentrowaliśmy się na aerodynamice i poprawie w samochodzie systemów chłodzenia. Nowe tylne skrzydło i przedni spoiler daje i20 WRC nowy wygląd zewnętrzny, podczas gdy wewnętrzne ulepszenia dotyczą mechaniki zawieszenia i usztywnienia nadwozia” – powiedział Michal Nandan "Budowa nowego centrum motorsportu od podstaw to ambitne, ale i satysfakcjonujące wyzwanie. Rozpoczęliśmy proces rekrutacji, ale już kilka kluczowych osób jest z nami – wnieśli ze sobą bogate doświadczenia w dziedzinie rajdów. Jesteśmy zadowoleni, że proces powrotu Hyundaia do WRC przebiega zgodnie z planem” – dodał. Źródło: Hyundai
  25. Audi RS 5 DTM - światowa premiera na targach w Genewie - Audi Sport zaprezentowało samochód, który w sezonie 2013 wystartuje w serii długodystansowych wyścigów DTM - Bezpośrednie nawiązanie do najbardziej sportowych, seryjnych modeli Audi - Jamie Green nowym, obok Mattiasa Ekströma, członkiem teamu Audi Na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Genewie, Wolfgang Dürheimer, członek Zarządu Audi AG ds. rozwoju technicznego i dr Wolfgang Ullrich, szef Audi-Motorsport, przedstawili publiczności Audi RS 5 DTM. To samochód, który będzie reprezentował koncern w wyścigach DTM 2013. Znane są też składy załóg Audi, które wystartują w nowym sezonie DTM. „Sport motorowy jest integralnym elementem DNA Audi i nie jest dla nas celem samym w sobie“ powiedział Wolfgang Dürheimer. „Korzyści z sukcesów na torze wyścigowym czerpią nasi klienci, ponieważ duże znaczenie ma dla nas transfer technologii pomiędzy sportem motorowym a produkcją seryjną. Nasz nowy model RS 6 Avant, który prezentujemy w Genewie, jest tego najlepszym przykładem. Łączy w sobie downsizing silnika i znacznie zredukowany ciężar własny. A jak można się tego nauczyć? Biorąc udział w wyścigach samochodowych.“ Parametry techniczne samochodów wyścigowych DTM wraz z końcem sezonu 2012 "zamrożono" odgórnie na mocy nowych przepisów. Ich dalsze udoskonalanie było możliwe tylko w ograniczonym zakresie. Dlatego Audi Sport skoncentrowało się zimą na sprawdzeniu ponad 4 tysięcy części, składających się na każde z aut, które startowały w DTM w sezonie 2012, szukając nowych rozwiązań. „Nasi technicy sprawdzali możliwość wprowadzenia najdrobniejszych nawet udoskonaleń“ – opisał ten proces dr Wolfgang Ullrich. Audi RS 5 DTM to również nazwa nowego typu samochodu. Audi chce w ten sposób nawiązać w wyścigach DTM bezpośrednio do modeli produkcji seryjnej, które odniosły największy sukces rynkowy. „Skrót RS oznacza najbardziej sportowe Audi“ dodał dr Ullrich. „Osiągi aktualnego modelu Audi RS 5 i Audi RS 5 DTM są bardzo podobne. Dlatego uważamy, że oba doskonale do siebie pasują.“ W sezonie 2013, wystartuje osiem RS 5 DTM. Prowadzić je będą trzy sprawdzone teamy: Audi Sport Teams Abt Sportsline, Phoenix i Rosberg. Ich składy zostały wzmocnione, a dodatkowo nastąpiły przetasowania w zespołach kierowców. Nowym kolegą dwukrotnego mistrza DTM Szweda Mattiasa Ekströma w Audi Sport Team Abt Sportsline jest nowy nabytek - Brytyjczyk Jamie Green. Ten trzydziestolatek uchodzi za jednego z najszybszych i najlepszych kierowców DTM. Podczas prezentacji w Genewie, to właśnie on wprowadził Audi RS 5 DTM na scenę. „Już teraz czuję się doskonale w reprezentacji Audi i nie mogę się doczekać występu w jego barwach w pierwszym wyścigu DTM“ oświadczył Brytyjczyk. Mając na swym koncie łącznie 25 zwycięstw i dwa tytuły mistrzowskie, Ekström i Green stanowią najbardziej utytułowany duet w sezonie 2013 DTM. Dziewięć zwycięstw w DTM, to łączny dorobek pozostałych zespołów Audi, których skład od sezonu 2012 prawie się nie zmienił. Dwukrotni mistrzowie DTM Timo Scheider i Adrien Tambay startują dla Audi Sport Team Abt, Miguel Molina i Mike Rockenfeller dla Audi Sport Team Phoenix, a Filipe Albuquerque i Edoardo Mortara reprezentują Audi Sport Team Rosberg. Nowy sezon DTM rozpocznie się 5 maja na torze Hockenheim. W programie znajduje się dziesięć imprez, z których sześć rozegranych będzie w Niemczech. Do tego dochodzą gościnne wyścigi w Austrii, Wielkiej Brytanii, Holandii oraz premiera w Rosji – 4 sierpnia na torze Moscow Raceway. Audi RS 5 DTM po raz pierwszy pojawi się na torze wyścigowym podczas jazd testowych od 26 do 29 marca w Barcelonie i od 9 do 12 kwietnia w Hockenheim. Tutaj, w pierwszym dniu, jedna z trybun będzie otwarta dla publiczności. Źródło: Volkswagen Group Polska
×