Skocz do zawartości

Znajdź zawartość

Wyświetlanie wyników dla tagów 'cross' .



Więcej opcji wyszukiwania

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj przy użyciu nazwy użytkownika

Typ zawartości


Forum

  • Motoryzacja forum
    • Ogólnie o samochodach
    • Nasze pojazdy
    • Zakup samochodu - jakie auto kupić?
    • Ubezpieczenie OC, AC, NNW, Assistance
    • Testy samochodów
    • Niusy motoryzacyjne
    • Tuning
    • Własny biznes
    • Prawo w motoryzacji
    • Bezpieczeństwo na drodze
    • Forum 4x4, Terenowe, Off-road, Pick up
    • Samochody zabytkowe
    • Forum Caravaning
    • Sprzęt elektroniczny i soft
  • Problemy techniczne
    • Alufelgi, felgi i opony
    • Silnik, układ napędowy, chłodzenia i paliwowy
    • Podwozie, zawieszenie, układ kierowniczy i hamulcowy
    • Wnętrze samochodu, wentylacja, klimatyzacja
    • Elektryka i elektronika samochodowa
    • Diagnostyka samochodowa
    • Zrób to sam
    • Instalacje gazowe, LPG, CNG
    • Nadwozie, karoseria, oświetlenie, lakier
    • Inne problemy techniczne
  • Auto Forum
    • Forum Alfa Romeo
    • Forum Audi
    • Forum BMW
    • Forum Citroën
    • Forum Chevrolet i Daewoo
    • Forum Chrysler, Dodge i Plymouth
    • Forum Dacia
    • Forum Fiat
    • Forum Ford
    • Forum Honda
    • Forum Hyundai
    • Forum Jaguar
    • Forum Jeep
    • Forum Kia
    • Forum Lancia
    • Forum Land Rover i Range Rover
    • Forum Lexus
    • Forum Mazda
    • Forum Mercedes
    • Forum MINI
    • Forum Mitsubishi
    • Forum Nissan
    • Forum Opel
    • Forum Peugeot
    • Forum Porsche
    • Forum Renault
    • Forum Rover
    • Forum SAAB
    • Forum Seat
    • Forum Skoda
    • Forum SMART
    • Forum Subaru
    • Forum Suzuki
    • Forum Toyota
    • Forum Volkswagen
    • Forum Volvo
    • Exotic Cars
  • Skutery, motory, motocykle i inne jednoślady
    • Forum Jednoślady: motocykle, skutery, rowery
  • Sporty motorowe
    • Sporty motorowe
  • Pojazdy użytkowe
    • Forum Pojazdów Użytkowych
  • Virtual Tuning i Manga Cars
    • Forum Virtual Tuning - VT
    • Forum Manga Cars - Pixel Cars
  • Modelarstwo Samochodowe
    • Forum Modelarstwa Samochodowego
  • Rysowane Samochody
    • Ogólnie o rysowaniu
    • Stock
    • Tun
    • RS Concept
    • Zawody
  • Inne
    • Konkursy na forum
    • Przywitaj się :)
    • Hydepark
    • Fotografia
    • Auto Filmy: filmy motoryzacyjne
    • Auto tapety, gry i wygaszacze motoryzacyjne
    • Zloty, imprezy, targi motoryzacyjne
    • Sprawy organizacyjne
  • Ogłoszenia motoryzacyjne
    • Giełda samochodowa
    • Giełda części
    • Usługi motoryzacyjne
    • Praca w motoryzacji
    • Pozostałe motoryzacyjne
    • Ogłoszenia drobne

Blogi

Brak wyników

Brak wyników


Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki, które...


Data utworzenia

  • Od tej daty

    Do tej daty


Ostatnia aktualizacja

  • Od tej daty

    Do tej daty


Filtruj po ilości...

Dołączył

  • Od tej daty

    Do tej daty


Grupa podstawowa


Profil Facebook


Profil Twitter


Strona internetowa


GG


Skype


Mój samochód


Lokalizacja


Prawko od


Zainteresowania


Profesja


Kilka słów o mnie

Znaleziono 59 wyników

  1. Światowa premiera SUVa - nowy Cross Coupé GTE Światowa premiera Cross Coupé GTE w Detroit: SUV zwiastunem nowego amerykańskiego języka designu Volkswagena Niemiecki design i technologie połączone z American Way of Life Cross Coupé GTE pokazuje, jak będzie wyglądała nowa seria SUVów Volkswagena VW Cross Coupe GTE fot. Volkswagen Group Polska - Zdjęcia, Tapety, Fotki, Samochody Dziesięć ważnych faktów dotyczących światowej premiery Cross Coupé GTE: 1. Volkswagen Cross Coupé GTE to Midsize-SUV z napędem hybrydowym V6-plug-in. 2.Cross Coupé GTE łączy niemiecką myśl techniczną i design z motoryzacyjnym „American Way of Life”. 3.Prototypowy SUV wprowadza nowy język designu Volkswagena, opracowany na rynek amerykański. 4.Przód studyjnego modelu pokrytego lakierem w kolorze Grand Pacific Glacier pokazuje, jak będzie wyglądało oblicze nowego amerykańskiego SUVa. 5. Deska rozdzielcza z interaktywną funkcją sterowania gestami otwiera nowy wymiar jakości obsługi i przekazywania informacji. 6.Silnik 3.6 V6 FSI (206 kW), dwa silniki elektryczne (40 kW i 85 kW) i napęd na wszystkie koła z „elektrycznym wałem Kardana”. 7.Moc systemowa 265 kW i zasięg 70 MPGe[1] (w cyklu mieszanym). 8.Ekstremalnie sportowy „tryb GTE”, zero emisji na dystansie do 20 mil (32 kilometry) w trybie elektrycznym. 9.Studyjny model z pięcioma miejscami siedzącymi oferuje na długości 190,8 cali (4,85 metra) doskonały komfort podczas długich podróży. 10.Volkswagen będzie produkował siedmioosobowego Midsize-SUVa od końca 2016 roku w amerykańskim zakładzie w Chattanooga (Tennessee). Poznań/ Detroit, styczeń 2015 r. – Pod koniec 2016 roku Volkswagen of America rozpocznie w Chattanooga (Tennessee) produkcję nowego modelu, jednego z najważniejszych dla przedsiębiorstwa od pięćdziesięciu lat: siedmioosobowego Midsize-SUVa. Trwa końcowe odliczanie do premiery mierzącego około pięciu metrów (ok. 197 cali) wszechstronnego samochodu. Zwiastunem tego nowego bestsellera jest prezentowany przez Volkswagena podczas North American International Autoshow (NAIAS, 12 – 15 stycznia) w Detroit pięcioosobowy Cross Coupé GTE. Jest to ekskluzywny SUV z układem hybrydowym plug-in, napędem na wszystkie koła z „elektrycznym wałem Kardana”, maksymalną mocą systemową 265 kW/360 KM i zasięgiem 70 MPGe. „Cross Coupé GTE jest zwiastunem nowego amerykańskiego języka designu Volkswagena” – stwierdził Klaus Bischoff, szef designu marki Volkswagen. I dodał – „Studyjny model jest wyjątkowy, mocny, i charakteryzuje się agresywną sylwetką. Wiele z jego detali zdradza, jak wyobrażamy sobie przyszłego seryjnego SUVa przeznaczonego na rynek północnoamerykański. Pod względem koncepcyjnym studyjne auto łączy niemiecką myśl technologiczną i design ze stylem motoryzacyjnego American Way of Life”. A to oznacza wysoką efektywność, czyste i wyraźne linie, logiczną obsługę i doskonałą jakość połączone z przestronnością, znakomitymi osiągami i najwyższym komfortem. Sportowy i oszczędny. Skrót GTE to oznaczenie koncepcji tego Cross Coupé oraz modeli Volkswagena z napędem hybrydowym plug-in. Są to samochody o sportowym charakterze z nowoczesnymi silnikami. Oferują komfort na długich trasach typowy dla Gran Tourismo (GT), a dzięki silnikowi/silnikom elektrycznym i ładowanej zewnętrznie baterii umożliwiają poruszanie się bez emisji szkodliwych substancji. W Europie pierwszy GTE jest już na rynku, drugi stoi w blokach startowych. Prezentowany w Detroit SUV przez 20 mil (32 kilometry) może być samochodem zeroemisyjnym (zasięgi z napędem elektrycznym w USA i Europie nie są identyczne ze względu na odmienne cykle testowe). Wszystkie modele GTE mogą poruszać się w różnych trybach. W przypadku Cross Coupé GTE są to tryby E (elektryczny), GTE, Hybrid, Offroad i Battery Hold/Battery Charge. Innowacyjne technologie. Cross Coupé GTE jest trzecią wersją studyjną średniej wielkości SUVa, prezentowaną przez Volkswagena przed rozpoczęciem produkcji seryjnej. Wszystkie trzy samochody koncepcyjne – pokazany w Detroit w styczniu 2013 roku CrossBlue, przedstawiony w listopadzie 2013 roku w Los Angeles CrossBlue Coupé oraz wystawiony teraz na NAIAS Cross Coupé GTE – stanowią fragment szerokiego spektrum wariantów SUVów, jakie są możliwe do zrealizowania na bazie modułowej platformy MQB Volkswagena. Celem przyświecającym projektantom przy ich konstruowaniu było stworzenie w niedalekiej przyszłości SUVa przeznaczonego specjalnie na rynek północnoamerykański. Wygląd zewnętrzny Wymiary. Cross Coupé GTE w kolorze niebieskim Grand Pacific Glacier wygląda jeszcze bardziej wyjątkowo, niż modele studyjne zaprezentowane w 2013 roku. Mimo że wszystkie trzy prototypowe SUVy powstały na bazie DNA designu Volkswagena i w związku z tym wykazują stylistyczne podobieństwa, Cross Coupé GTE różni się wieloma detalami od wcześniejszych wersji i zdecydowanie zmierza w kierunku produkcji seryjnej. Prezentowany w Detroit samochód koncepcyjny ma długość 190,8 cala (4.847 mm) i wysokość 68,3 cala (1.736 mm). Jego szerokość wynosi 79,9 cala (2.030 mm). Klaus Bischoff opisuje nowe auto następująco: „Ten samochód jest niezwykły z każdej perspektywy. Obojętnie, czy wyobrazimy sobie Cross Coupé GTE na Manhattanie, nad Pacyfikiem w Kalifornii czy w Górach Skalistych – zaprojektowany specjalnie dla USA SUV wszędzie będzie prezentował się doskonale”. Przód nadwozia. W masywnym i ekskluzywnym wyglądzie zewnętrznym dominuje bardzo czysty układ linii. Precyzyjne krawędzie długiej maski wyglądają jak wycięte laserem. Pokrywa komory silnika na środku jest wyższa niż po bokach, a jej tylne zewnętrzne krawędzie przechodzą w masywne błotniki. Dominującą cechą bardzo wysokiego przodu jest osłona chłodnicy. Bardziej niż w poprzednich wersjach, reflektory, kierunkowskazy i osłona chłodnicy stapiają się w jeden moduł stylistyczny. Podstawową konstrukcję osłony chłodnicy stanowią dwie masywne aluminiowe, poziome listwy (od przodu polerowane, od góry szczotkowane). Listwy zwężają się w kierunku podwójnych diodowych reflektorów co sprawia, że ich kształt przypomina skrzydła. Równie atrakcyjną formę, jak osłona chłodnicy, ma dolny wlot powietrza. Na zewnątrz jest on obramowany czarną, błyszczącą listwą, na środku widać element z polerowanego aluminium, którego zbliżony do skrzydła kształt koresponduje z formą listwy osłony chłodnicy. Efekt „spojrzenia” podwójnych diodowych reflektorów uzyskano między innymi dzięki kompaktowym modułom LED (które w każdym reflektorze stanowią centralny punkt świetlny) oraz umieszczonym na zewnątrz i nad nimi „brwiom”. Zewnętrzne moduły reflektorów są odpowiedzialne za światła mijania, wewnętrzne za światła drogowe. Z pewnością każdy zwróci uwagę na niepowtarzalną grafikę świateł dziennych. Składają się one łącznie z czterech punktów świetlnych podwójnych reflektorów diodowych oraz czterech diodowych „skrzydeł świetlnych”, z których dwa znajdują się na górze w osłonie chłodnicy, a dwa w dolnym wlocie powietrza. Sylwetka. Przednie, ostre załamanie maski silnika rozpoczyna linię, która rozciąga się po bokach przez przednie błotniki, pod bocznymi szybami i sięga aż do tylnej pokrywy Cross Coupé GTE. Całe nadwozie ma atletyczne proporcje. Przesunięty daleko do tyłu słupek A (i podkreślona w ten sposób długa maska) oraz mocno pochylony słupek C tworzą sylwetkę, która w pełni zdradza sportową ekskluzywność i jednocześnie podkreśla masywność tego dużego SUVa. Z wizerunkiem tym koresponduje płaszczyzna między wysoką linią okien a nisko umieszczoną linią załamującą światło, tzw. linią charakteru z precyzyjnie zintegrowanymi klamkami drzwi. Linia charakteru przechodzi bezpośrednio w mocno wysunięte na zewnątrz nadkola. Same nadkola podkreślają siłę i wielkość SUVa. W nadkolu po stronie kierowcy znajduje się przyłącze ładowania baterii litowo-jonowej; po drugiej stronie nadwozia w tym samym miejscu znajduje się wlew paliwa. 22-calowe obręcze ze stopu metali lekkich (opony: 285/40) z dziesięcioma połyskującymi ramionami uzupełniają niezwykły wygląd samochodu. W oczy rzucają się także niezwykle krótkie zwisy nadwozia, które gwarantują optymalny kąt najazdowy i zjazdowy w terenie. Tył nadwozia. Boczna linia charakteru w Cross Coupé GTE przechodzi z tyłu w listwę z polerowanego aluminium. Nad tą listwą umieszczone są diodowe światła tylne w kształcie trapezu. Także z tyłu Cross Coupé GTE nawiązuje do wytycznych północnoamerykańskiego języka designu Volkswagena i także tutaj dominują czyste, poziome linie. W obraz ten harmonijnie wpasowują się tylne światła, wyraźnie poziomy podział pokrywy bagażnika i umieszczone wysoko w sposób charakterystyczny dla SUVów końcówki rur wydechowych, które stanowią element poprzecznej, aluminiowej listwy w zderzaku. Dolną krawędź stanowi umieszczona centralnie osłona podwozia z dyfuzorem. Równie interesującą formę, jak diodowym reflektorom przednim i światłom dziennym, zespół stylistów Volkswagena nadał diodowym światłom tylnym. Czerwone główne moduły posiadają zróżnicowane osłony (bezbarwne przejrzyste) i obudowy (czarne i chromowane, w obu przypadkach z połyskiem). Nawet zgaszone, tylne światła z wewnętrznymi detalami podejmującymi zewnętrzne kształty modułów świateł, wykazują wyjątkowy, „techniczny” charakter. Po zmroku powstaje wrażenie, jakby pojedyncze segmenty świetlne unosiły się w ciemnej przestrzeni modułów świateł. Wnętrze Progresywne i intuicyjne. Cross Coupé GTE stanowi okno, przez które można zobaczyć przyszły design marki Volkswagen. Odnosi się to nie tylko do wyglądu zewnętrznego, także wnętrze studyjnego modelu pokazuje, jak styliści Volkswagena wyobrażają sobie Midsize-SUVa przyszłości. Wizja ta w żadnym przypadku nie oznacza odejścia od aktualnej stylistyki, lecz jest konsekwentnie udoskonaloną wersją dwóch charakterystycznych cech wnętrza Volkswagenów. Pierwszą cechą jest czysty, poziomy podział architektury wnętrza, szczególnie tablicy rozdzielczej. Drugą cechą charakterystyczną wnętrza każdego Volkswagena jest intuicyjna obsługa i logiczny układ wszystkich elementów i systemów. Te założenia Volkswagen będzie konsekwentnie realizował również w czasach interaktywnych systemów obsługowych i Infotainment. Przykładem może być Cross Coupé GTE: tutaj ostateczne przejście z ery analogowej systemów wyposażenia wnętrza do ery w pełni elektronicznej dokonało się z całkowitym zachowaniem tej zasady. Pozytywnych rezultatów nie sposób nie zauważyć: konsekwentnie poziomy podział deski rozdzielczej tworzy czytelną, przestronną, a jednocześnie dokładnie przemyślaną, nowoczesną atmosferę. Aplikacje utrzymane w błyszczącej czerni z precyzyjnie zintegrowanymi wyświetlaczami i elementami chromowanymi wyglądają, jakby były detalami nowoczesnych modułów ekranów dotykowych, a czysta architektura wzorowana na języku formy niemieckiego Bauhausu tworzy całkowicie nową jakość we wnętrzu samochodu. Wyraźnie podzielona deska rozdzielcza. Pod przednią szybą we wnętrzu studyjnego auta znajduje się poziomy obszar otoczony granatową skórą Nappa. Ciemnoniebieski odcień skóry (Ing Blue) koresponduje z niebieskim lakierem nadwozia (Grand Pacific Glacier). Po bokach skórzana płaszczyzna przechodzi płynnie w dolne obramowanie bocznych okien, pokryte taką samą skórą. Właściwa płaszczyzna Infotainment i obsługowa rozciąga się jak skrzydło przez całą szerokość Cross Coupé GTE. Dominującymi kolorami i materiałami w tej części wnętrza są polerowane aluminium i błyszcząca pleksi w kolorze czarnym Piano, pokryta powłoką odporną na zadrapania. Po bokach znajdują się poziome wloty powietrza wykonane z polerowanego aluminium. Do umiejscowionego na środku deski rozdzielczej ekranu dotykowego systemu Infotainment o rozmiarze 10,1 cala przylegają z prawej i lewej strony po trzy, umieszczone jeden pod drugim, wloty wentylacji. Ekran dotykowy systemu Infotainment, umieszczony jest wysoko na desce rozdzielczej. Cały ten obszar charakteryzuje całkowicie nowa architektura, a system Infotainment i deska rozdzielcza optycznie stanowią całość. Wszystkimi funkcjami steruje się przy użyciu ekranu dotykowego. Kierowca ma do dyspozycji cyfrowy Active Info Display, pozwalający na indywidualne ustawienie wyświetlanych treści. Poniżej szczegółowe informacje o ekranie dotykowym systemu Infotainment i Active Info Display: Ekran dotykowy Infotainment / sterowanie. Korzystając z 10,1-calowego ekranu dotykowego z czujnikami zbliżeniowymi i z funkcją sterowania gestami, kierowca i pasażer mogą zarządzać wszystkimi funkcjami Infotainment i podstawową konfiguracją samochodu. Czujniki zbliżeniowe są znanym już rozwiązaniem, natomiast całkowitą nowością jest funkcja sterowania gestami. Wystarczy na przykład odpowiednio poruszyć palcem w pewnej odległości, by przeglądać listę utworów i wybrać do odtwarzania inną piosenkę. Ekran dotykowy Infotainment / grafika. W zależności od profilu jazdy – Snow, Sport, Onroad lub Offroad – zmienia się układ graficzny wyświetlacza. Ponadto dane nawigacji mogą być wyświetlane w formacie dwu- lub trójwymiarowym. W formacie 3D użytkownik ma możliwość skonfigurowania indywidualnej formy prezentacji, mianowicie trzech lub większej ilości płaszczyzn, które unoszą się nad sobą w wirtualnej przestrzeni. Wszystkie pokazują mapę, na której znajduje się samochód, lecz z innymi informacjami. Dla przykładu: na najwyższej płaszczyźnie kierowca ustawił Point-of-Interest, na środkowej płaszczyźnie przedstawione są dane geograficzne, na przykład aktualna wysokość nad poziomem morza; na najniższej płaszczyźnie „Car” wyświetlana jest trasa i pozycja Cross Coupé GTE. Płaszczyzny można dowolnie przesuwać z góry na dół, przy czym indywidualne ustawienia wykonywane są zawsze w płaszczyźnie znajdującej się na wierzchu. Mapa skonfigurowana w 3D może być wyświetlana także w 2D. Informacje odnoszące się do treści system pobiera w zależności od rodzaju z Internetu, przez satelitę lub z nośników danych (oprogramowanie nawigacji). Na ekranie wyświetlane są także dane dotyczące pogody. Kierowca i pasażer mogą wybrać płaszczyzny i informacje także korzystając z funkcji sterowania gestami. Naturalnie możliwe jest również bezpośrednie dotknięcie i przesuwanie okien na ekranie dotykowym. Active Info Display. Ten duży, cyfrowy wyświetlacz ma formę klasycznej tuby. Wszystkie wskazania instrumentów generowane są czysto wirtualnie przez oprogramowanie. Tylko lampki z symbolami umieszczone w górnej części wyświetlacza są nadal wykonane jako hardware. Tutaj także informacje nawigacji mogą być wyświetlane w formie 2D i 3D. Wyświetlacz ma przekątną 12,3 cala, rozdzielczość 1.440 x 530 pikseli pozwala na niezwykle precyzyjną graficznie i interaktywną prezentację wszystkich detali. Poszczególne funkcje podstawowe są powiązane z indywidualną interakcją lub grafiką. Grafika ta zmienia się na przykład analogicznie do wybranego trybu napędu (np. tryb E lub GTE). W razie potrzeby możliwe jest włączenie w grafikę informacji takich jak funkcje pojazdu, nawigacji i systemów wspomagających. Kierowca może przenieść na Active Info Display również dane prezentowane na ekranie dotykowym w konsoli środkowej, na przykład zdjęcia z książki adresowej telefonu lub okładki płyt. Sterowanie klimatyzacją przy użyciu ekranu dotykowego. Poprzeczna listwa ze szczotkowanego aluminium, przebiegająca przez całą szerokość wnętrza, oraz dalsze poziome elementy i oświetlenie Ambiente zdobią obszar poniżej systemu Infotainment i Active Info Display. Podobnie jak system Infotainment, także sterowanie klimatyzacją wnętrza wraz z klimatyzacją siedzeń wykonane jest w formie ekranu dotykowego. Na poziomej płaszczyźnie środkowej konsoli, idealnie dostosowanej pod względem ergonomii do kierowcy, umieszczona jest z lewej strony dźwignia zmiany biegów 6-biegowej DSG, sterowanej „by wire”. Dźwignia, jak joystick, znajduje się zawsze w centralnej pozycji, stopnie R, N i D przełączane są krótkim przesunięciem dźwigni, pozycja P ustawiana jest oddzielnym przyciskiem w dźwigni zmiany biegów. Również po lewej stronie, za dźwignią DSG i optymalnie w zasięgu kierowcy, umieszczony został moduł umożliwiający wybór jednego z profilu jazdy: Onroad, Offroad, Sport i Snow. Moduł ten swoją nowoczesną stylistyką idealnie wkomponowuje się w całościowy obraz wnętrza. Wykonany jest on z elementów tzw. „light pipe” (przezroczyste, wypełnione światłem diodowym) z wyświetlaczem HD. Na środku (między dźwignią DSG a modułem wyboru profilu jazdy oraz zagłębieniami na kubki) znajdują się czarne przyciski ESC, trybu E i trybu GTE oraz aluminiowy przycisk Start/Stop Engine. Z prawej strony dźwigni zmiany biegów, wygodnie w zasięgu kierowcy i pasażera, umieszczono dwa uchwyty na kubki, przesłaniane osłoną w kolorze czarnym Piano. Panoramiczny rozsuwany dach. W dachu nad konsolą środkową znajduje się kolejna konsola z przyciskami dotykowymi do obsługi panoramicznego szklanego dachu, rolety przeciwsłonecznej i funkcji oświetlenia wnętrza. Pięć miejsc siedzących i płaska podłoga bagażnika. Siedzenia obszyte są dwukolorową skórą Nappa (także skórą semianilinową). Ciemny kolor Ink Blue podkreśla formę siedzeń, które dzięki kontrastowi kolorystycznemu sprawiają wrażenie siedzeń kubełkowych. Wyprofilowane sportowe fotele gwarantują doskonałe podparcie ciała oraz wysoki poziom komfortu na długich trasach. Skóra na środkowej części siedzeń jest perforowana, a wzór perforacji nawiązuje do aluminiowych pokryw głośników w drzwiach. Tylną kanapę (trzy miejsca siedzące) można składać w stosunku 1/3 do 2/3. Po złożeniu powstaje płaska podłoga bagażnika. Podobnie jak z przodu, także z tyłu w konsoli środkowej znajduje się panel obsługowy klimatyzacji z ekranem dotykowym. Rear Seat Entertainment. W zagłówki siedzeń wbudowane są uchwyty na tablety. Po zainstalowaniu aplikacji Volkswagena Media Control użytkownicy tabletów otrzymują przez WLAN dostęp do różnych funkcji systemu Infotainment, na przykład radia, wszystkich źródeł multimedialnych oraz nawigacji. Układ napędowy Jeden samochód, wszystkie rodzaje napędu. Cross Coupé GTE pod względem konstrukcyjnym bazuje na opracowanej przez Volkswagena modułowej platformie podłogowej dla samochodów z silnikiem montowanym poprzecznie (MQB). Ta modułowa konstrukcja należy do najbardziej innowacyjnych konstrukcji w przemyśle motoryzacyjnym, bowiem pozwala Volkswagenowi na zastosowanie w poszczególnych modelach nie tylko klasycznych rodzajów napędów (benzynowych i wysokoprężnych), lecz także hybrydowych plug-in, wersji na gaz ziemny oraz zeroemisyjnych (napęd elektryczny i ogniwo wodorowe). Zatem Cross Coupé GTE teoretycznie może być napędzamy wszystkimi rodzajami układów napędowych. 3.6 FSI i dwa silniki elektryczne. Studyjny SUV napędzany jest silnikiem benzynowym V6 o pojemności 3,6 litra i dwoma silnikami elektrycznymi. Sześciocylindrowa jednostka z bezpośrednim wtryskiem (FSI) rozwija moc 206 kW/280 KM i maksymalny moment obrotowy 350 Nm. Dwa silniki elektryczne mają moc 40 kW i moment obrotowy 220 Nm (przedni) oraz 85 kW i 270 Nm (tylny). Silniki te zasilane są baterią litowo-jonową, umieszczoną w tunelu wału Kardana. Pojemność baterii wynosi 14,1 kWh. Całkowita moc systemowa napędu to 265 kW/360 KM. W przypadku poboru całej mocy, Cross Coupé GTE rozwijający prędkość maksymalną 130 mph (209 km/h) przyspiesza do 60 mph (97 km/h) zaledwie w 6 sekund. Profile jazdy. W Cross Coupé GTE dostępne są następujące profile jazdy zmieniające parametry poszczególnych podzespołów: Onroad (z podprofilami Comfort i Eco), Offroad (z wariantami Rocks, Sludge&Sand i Gravel), Sport i Snow. Tryby pracy napędu. Jak już wspomniano, Cross Coupé GTE może poruszać się w pięciu różnych, wybieranych intuicyjnie trybach pracy napędu: tryb E, Hybrid, GTE, Offroad i Battery Hold / Battery Charge. Tryb E (elektryczny). Dzięki baterii litowo-jonowej wbudowanej w tunel środkowy, Cross Coupé GTE może przejechać odległość do 20 mil (32 kilometry) z napędem wyłącznie elektrycznym. W trybie E, włączanym przez kierowcę przyciskiem, o napęd dba tylko silnik elektryczny o mocy 85 kW, zamontowany na tylnej osi. Podczas jazdy z napędem elektrycznym silnik V6 FSI nie pracuje, jest on odłączany od układu napędowego poprzez otwarcie sprzęgła. Gdy poziom naładowania baterii spadnie poniżej określonej wartości lub w grę będą wchodziły inne parametry wymagające dołączenia sześciocylindrowego silnika spalinowego, zostanie on płynnie i w ciągu ułamka sekundy uruchomiony i połączony ponownie z układem napędowym. Za zasilanie silników elektrycznych odpowiedzialna jest bateria litowo-jonowa o pojemności 14,1 kWh. Układ elektroniki mocy, umieszczony w przedniej części komory silnika, zarządza przepływem energii wysokonapięciowej z baterii i do baterii, względnie do silników elektrycznych. Wewnętrzna instalacja elektryczna zasilana jest przez przetwornik DC/DC napięciem 12 V. Bateria ładowana jest z zewnętrznych źródeł energii elektrycznej lub podczas jazdy. Hybrid. Standardowo model studyjny uruchamiany jest w trybie Hybrid. Cross Coupé GTE jest wtedy klasyczną pełną hybrydą, która przy hamowaniu ładuje baterię przez rekuperację i w zależności od sytuacji automatycznie wykorzystuje silnik FSI i/lub silniki elektryczne. W tym trybie stan naładowania baterii utrzymywany jest na stałym poziomie. Kierowca może także mieć wpływ na poziom naładowania poprzez funkcję Battery-Hold. „Żeglowanie”. Gdy tylko kierowca zdejmie nogę z pedału przyspieszenia, a bateria jest dostatecznie naładowana, wszystkie silniki zostają odłączone od układu napędowego. Mamy wtedy do czynienia z tzw. żeglowaniem, w którym nie są generowane żadne emisje. Tryb rekuperacji. Gdy kierowca puści pedał przyspieszenia względnie hamuje, a bateria nie jest dostatecznie naładowana, oba silniki elektryczne pracują jak prądnice i przesyłają energię odzyskaną podczas hamowania do baterii litowo-jonowej. W tym przypadku FSI także jest wyłączony i odłączony od układu napędowego. Napęd z silnikiem FSI. Jeżeli pracuje tylko silnik benzynowy, napęd przenoszony jest na przednie koła. Dzięki efektywnej technologii sześciocylindrowego silnika z bezpośrednim wtryskiem, Cross Coupé GTE jest bardzo oszczędny także z napędem spalinowym. GTE. Po wciśnięciu przez kierowcę przycisku GTE, studyjne auto przechodzi w tryb GTE i pokazuje całą swoją dynamikę. Charakterystyki pedału przyspieszenia, przekładni i układu kierowniczego są teraz jeszcze bardziej sportowe. Ponadto w trybie GTE przy „boostowaniu” silnik FSI i silniki elektryczne pracują razem, generując pełną moc systemową i maksymalny systemowy moment obrotowy. Offroad. Naturalnie w każdym SUVie szczególne znaczenie ma tryb Offroad. Po jego włączeniu napędzane są zawsze wszystkie cztery koła. W tym przypadku i przy niskim poziomie naładowania baterii, przedni silnik elektryczny zasilany energią przez benzynowy V6 FSI pracuje tylko jako prądnica, a tym samym źródło prądu dla elektrycznego silnika przy tylnej osi. Ponieważ energia do napędu tylnej osi przekazywana jest „by wire”, a nie mechanicznie, mówimy o „elektrycznym wale Kardana”. W związku z faktem, że FSI w trybie Offroad napędza tylny silnik poprzez przedni silnik elektryczny, napęd na wszystkie koła działa także przy niskim poziomie naładowania baterii. Zatem także w wersji hybrydowej plug-in, Cross Coupé jest w pełni przydatnym do jazdy terenowej SUVem. Battery Charge / Battery Hold. Podwójny tryb Battery Hold (poziom naładowania baterii pozostaje niezmieniony), względnie Battery Charge (bateria jest ładowana podczas jazdy) jest aktywowany w podmenu systemu Infotainment. Stosuje się go na przykład wtedy, gdy kierowca zamierza u celu swojej podróży – w mieście – poruszać się tylko w trybie elektrycznym, czyli bez emisji substancji szkodliwych. Źródło: Volkswagen Group Polska
  2. Pierwszy uterenowiony sedan Volvo: S60 Cross Country Volvo S60 Cross Country fot. Volvo - Zdjęcia, Tapety, Fotki, Samochody Volvo wzbogaci swoją ofertę o kolejny samochód typu crossover. Oprócz licznych zmian stylizacyjnych, S60 Cross Country będzie miał powiększony prześwit podwozia o ponad 6 cm w stosunku do zwykłego modelu S60. Samochód będzie oferowany z napędem na cztery koła, zarówno w wersji benzynowej, jak i z Dieslem. Auto zostanie pokazane podczas targów motoryzacyjnych Detroit Auto Show. W 1997 roku Volvo jako pierwsza marka premium zdecydowała się na stworzenie crossovera. Przełomowym modelem był wówczas V70 Cross Country. Szwedzki koncern postanowił wykonać kolejny odważny krok. Tym razem Volvo stworzyło crossovera na bazie S60. Będzie to pierwszy uterenowiony sedan na rynku motoryzacyjnym. Zalety SUV-a, rozmiar sedana Volvo S60 Cross Country to nowatorskie połączenie sedana i auta terenowego. – Ten samochód swoją premierą otwiera nowy segment na rynku motoryzacyjnym. Wypełni on niezagospodarowaną dotychczas niszę i zaspokoi zapotrzebowanie na bardziej wszechstronne sedany. Jest to auto dla osób poszukujących samochodu do codziennej jazdy, który sprawdzi się również w nietypowych warunkach – mówi Alain Visser, wiceprezes Volvo Cars. W wersji Cross Country prześwit S60 został zwiększony o 65 mm, model ten będzie oferowany z 18- lub 19-calowymi felgami. Dzięki wzmocnionym elementom podwozia oraz przydatnym poza szosą osłonom, samochód stanie się znacznie bardziej wszechstronny w porównaniu do klasycznych sedanów. Szeroka gama silników S60 Cross Country i V60 Cross Country zadebiutują na rynku amerykańskim, a w połowie 2015 roku trafią do Europy. Zwolennicy napędu na cztery koła będą mogli wybrać wersję benzynową T5 AWD 254 KM lub D5 AWD 215 KM. Są to sprawdzone, pięciocylindrowe jednostki napędowe o pojemności 2,5 i 2,4 l. W ofercie pojawi się przednionapędowy 190-konny diesel D4 Drive-E o pojemności 2 litrów. Samochód po raz pierwszy zostanie zaprezentowany na targach Detroit Auto Show, które rozpoczną się 12 stycznia 2015 r. W Polskich salonach auto zadebiutuje w połowie bieżącego roku. Źródło: Volvo
  3. Volvo V60 Cross Country (2016)
  4. VOLVO V40 CROSS COUNTRY Z SILNIKIEM DRIVE-E I NAPĘDEM AWD Zdjęcia: VOLVO V40 CROSS COUNTRY fot. Volvo - Zdjęcia, Tapety, Fotki, Samochody Dwulitrowe silniki z rodziny Drive-E są dostępne w samochodach Volvo już od niemal roku. Aż dotąd można było je znaleźć tylko w autach przednionapędowych. Właśnie teraz debiutuje pierwszy model, w którym silnik nowej generacji przekazuje napęd na cztery koła. To połączenie będzie dostępne w V40 Cross Country T5 AWD, wyposażonym seryjnie w ośmiostopniowy automat. Pierwsze egzemplarze trafią do Polski w styczniu 2015 roku. V40 Cross Country to model, który debiutował na początku 2013 roku. Już za kilka miesięcy zostanie zmieniona jego najmocniejsza odmiana – T5 AWD. Od stycznia V40 Cross Country T5 AWD będzie dostępny z nowoczesną, dwulitrową jednostką benzynową z rodziny Drive-E, która zastąpi silnik pięciocylindrowy o pojemności 2,5 l. Nowy motor będzie osiągał moc 245 KM, a maksymalna wartość momentu obrotowego wyniesie 350 Nm. Sześciobiegowa, automatyczna skrzynia biegów ustąpi miejsca nowszej konstrukcji o ośmiu przełożeniach. Nowością będzie możliwość zamówienia łopatek przy kierownicy służących do zmiany biegów. Nowa jednostka będzie lżejsza, oszczędniejsza i równie dynamiczna. Zmiany nie tylko pod maską Nowością w ofercie będą 19 calowe felgi ze stopów lekkich Damara – czarne z szarymi akcentami. Aż dotąd 19 calowe felgi były wyposażeniem akcesoryjnym dostępnym wyłącznie jako kompletne koła wraz z oponami. Teraz będą opcją fabryczną. Pozostawiono przy tym odpowiedni profil kół tak, by nie ucierpiał na tym komfort pasażerów. Do palety lakierów metalizowanych wprowadzono nowy kolor Power Blue (jasny błękit), który był oferowany tylko w modelach serii 60. Całości zmian dopełnia aktualizacja rozwiązań systemu Sensus Connect, multimediów i nawigacji. Źródło: Volvo
  5. OUTLANDER PHEV WYSTARTUJE W ASIA CROSS COUNTRY RALLY PO RAZ DRUGI Z RZĘDU - Mitsubishi Motors zapewni wsparcie techniczne podczas rajdu, aby zebrać dane, które zostaną następnie wykorzystane w pracach nad przyszłymi modelami Firma Mitsubishi Motors Corporation (MMC) ogłosiła, że model Outlander PHEV weźmie udział w tegorocznej edycji morderczego rajdu Asia Cross Country Rally (AXCR), która odbędzie się między 9 a 15 sierpnia w Tajlandii i Kambodży. Samochód wystartuje w klasie aut elektrycznych z napędem na cztery koła T1.3 4x4 Electric, a towarzyszyć mu będzie zespół techników oddelegowanych przez Mitsubishi. Dowodzony przez Kenji Ishidę zespół „Two and Four Motor Sports” poprowadzi Mitsubishi Outlandera PHEV już drugi rok z rzędu, a o sprawność SUV-a typu plug-in hybrid z napędem na cztery koła zadbają inżynierowie japońskiej firmy. Dane zgromadzone w czasie trwania rajdu zostaną następnie wykorzystane w pracach nad przyszłymi modelami Mitsubishi. Dziewiętnastą edycję rajdu AXCR zainauguruje uroczysty start zorganizowany w sobotę, 9 sierpnia na plaży w Pattaya w Tajlandii. Następnego dnia zawodnicy rozpoczną prawdziwe zmagania, wyruszając na trasę pierwszego odcinka wiodącą z Pattaya do Sakaeo. Trzeci odcinek rozgrywany 12 sierpnia zaprowadzi kierowców do Kambodży, a jedną z atrakcji będzie przejazd w pobliżu świątyni Angkor Wat umieszczonej na liście światowego dziedzictwa. Rajd zakończy się w piątek 15 sierpnia w stolicy Kambodży Phnom Penh. AXCR jest organizowany na dystansie 2 200 km, odbywa się w ekstermalnych warunkach przy temperaturze siągającej 40 stopni Celsjusza i obejmuje teren o rozmaitej nawierzchni, m.in. drogi górskie, dżunglę, bagna i rzeczne przeprawy. Udział w imprezie jest ogromnym wyzwaniem sprawdzającym zarówno umiejętności, jak i wytrzymałość pojazdów i zawodników. Outlander PHEV w wersji rajdowej został lekko zmodyfikowany w stosunku do wersji drogowej – wyposażono go w sportowe zawieszenie i sztywniejsze mocowania, czego wynikiem jest zwiększony prześwit i lepsza wydajność terenowa na wyboistej nawierzchni. Zintegrowany system aktywnej kontroli napędu na cztery koła S-AWC również został poddany modyfikacjom, w celu uzyskania lepszej trakcji. Pozostałe przeróbki konieczne do pokonania trasy cross country to klatka bezpieczeństwa, panele ochronne podwozia, lżejsza maska silnika, lekki tylny panel nadwozia, lekkie elementy wnętrza oraz dodatkowe uszczelnienia i snorkel wydechu. Źródło: MMC Car Poland
  6. Nowy Fiat Freemont Cross. · Przebojowy i wyrazisty styl nowej wersji outdoorowej: synteza motywu przewodniego Freemonta „Wszystko, czego oczekujesz od samochodu”. · Nowe zderzaki, detale wykończenia „Platinum Chrome”, czarne wykończenie lamp przednich i tylnych oraz specjalne, 19-calowe, pięcioramienne felgi Hyper Black z lekkiego stopu. · Nawigacja z 8,4-calowym ekranem dotykowym, nowe skórzane fotele z wstawkami tkaninowymi i popielatymi przeszyciami oraz grafitowy wystrój wnętrza Liquid Graphite. · Wersje silnikowe: 2.0 MultiJet II 140 KM z manualną 6-stopniową skrzynią biegów i napędem FWD oraz 2.0 MultiJet II 170 KM z manualną skrzynią biegów dla wersji 4x2 lub w ekskluzywnej wersji AWD z 6-stopniową przekładnią automatyczną. W Polsce dostępny będzie z 2.0 MultiJet II 170KM AWD z 6-stopniową przekładnią automatyczną. · Freemont Cross w sprzedaży od jesieni 2014. Fiat Freemont w wersji Cross to samochód „skrojony” z myślą o potrzebach nowoczesnej rodziny, poszukującej w szczególności obszernego i praktycznego wnętrza. Nie sprawi również zawodu nabywcom, oczekujących wyrazistego i eleganckiego wyglądu. Freemont Cross jest także potwierdzeniem słuszności pozycjonowania w duchu „Wszystkiego, czego oczekujesz od samochodu”, który poprzez swą wszechstronność i funkcjonalność potrafi skutecznie przyciągać Klientelę innych segmentów rynkowych. Freemont łączy wszystkie zalety pojazdu typu SUV – jak przydatny zarówno w mieście, jak i w lekkim terenie, innowacyjny napęd AWD „on-demand” – z walorami MPV w postaci 7 siedzeń, 32 możliwych konfiguracji wnętrza, 25 skrytek i schowków oraz ogromnej pojemności ładunkowej (nawet 1500 litrów, przy złożonych siedzeniach rzędu drugiego i trzeciego). Jest to obszerny, wygodny i wszechstronny środek transportu na warunki intensywnego, codziennego życia i równie atrakcyjny „na czas wolny”, albowiem spełniać może również oczekiwania entuzjastów sportowej aktywności w plenerze. Stąd też wywodzi się komercyjny sukces Freemonta – prawdziwego bestsellera pośród pojazdów 7-miejscowych we Włoszech i lidera swego segmentu od kolejnych 35 miesięcy, który w nowej, topowej wersji wyposażenia doskonale ilustruje wznoszącej się ponad formalne podziały idei koncepcji Cross stworzonej przez Fiata. Nowe, ekskluzywne nadwozie i wnętrze. Nowy Fiat Freemont Cross został odświeżony pod względem wyglądu, zyskując na wyrazistości w swej gamie modelowej. Wyposażony jest w nowe zderzaki z elementami chromowanymi, grill i obudowy lamp przeciwmgielnych w błyszczącej czerni „fortepianowej” , a całości dopełniają boczne spojlery progowe i relingi dachowe w kolorze Platinum-Chrome, czarne obramowania świateł głównych i tylnych oraz nowe pięcioramienne, matowane felgi o średnicy 19 cali „Hyper Black” z lekkiego stopu. We wnętrzu Freemonta Cross uwagę zwracają nowe skórzane siedzenia ze sportowymi wstawkami siatkowymi i popielatymi przeszyciami zdobiącymi także podłokietnik między-fotelowy oraz panele drzwiowe. W tonacji grafitowej Liquid Graphite utrzymano deskę rozdzielczą, zestaw wskaźników, konsolę centralną, boczki drzwi oraz koło kierownicy. Seryjne obszycie skórą kierownicy i gałki/uchwytu selektora biegów dodaje wystrojowi wnętrza subtelnej elegancji. Jednostki napędowe. Nowy Freemont Cross wyposażony jest w silnik wysokoprężny 2.0 MultiJet II 140 KM z 6-stopniową manualną skrzynią biegów dla wersji przednionapędowej FWD lub 2.0 MultiJet II 170 KM z przekładnią manualną w wersji 4x2 lub tylko z 6-stopniową przekładnią automatyczną dla wersji aktywnego napędu AWD (4x4). Oprócz doskonałych osiągów, skrzynia automatyczna wyróżnia się precyzją i kulturą pracy zapewniając prawdziwie komfortową i satysfakcjonującą jazdę. Wyposażenie standardowe i opcjonalne. Oprócz solidnego wyglądu i pełnego kompletu wyposażenia standardowego nowy Freemont Cross poszczycić się może ekskluzywnym, seryjnym systemem infotainment najnowszej generacji. System ten obejmuje 8,4-calowy ekran dotykowy nawigacji GPS i kamery cofania, odtwarzacz CD/DVD z gniazdem na karty pamięci SD, moduł łączności Bluetooth oraz system audio Alpine klasy Premium ze wzmacniaczem o mocy 368 W, sześcioma głośnikami i subwooferem. Nowa wersja modelowa Cross reprezentuje najwyższy poziom uniwersalności i wyrafinowania w segmencie pojazdów typu crossover. I tak na przykład, 10-pozycyjny (6+4) fotel kierowcy ustawiany jest elektrycznie, siedzisko fotela przedniego pasażera kryje pod spodem skrytkę na cenniejsze drobiazgi, a oparcie można odchylić płasko do przodu, tworząc podręczny stolik dla kierowcy. Drugi i trzeci rząd siedzeń składa się w podłodze, tworząc niemal 1,5 m3 objętości ładunkowej. W drugim rzędzie siedzeń przewidziano ponadto zintegrowane siedziska podwyższające do przewozu dzieci o wadze 15-36 kg bez konieczności montowania fotelika dziecięcego, a kąt pochylenia oparć można regulować według własnej wygody. Za sprawą 32 możliwych konfiguracji siedzeń Freemont należy do najbardziej wszechstronnych konstrukcji typu crossover, umożliwiając dostosowanie wnętrza do wszelkich potrzeb użytkownika. Wśród 25 „pokładowych” skrytek i schowków o łącznej pojemności 140 litrów – porównywalnej z bagażnikiem małego samochodu miejskiego – znajdują się m.in. obszerne wnęki podłogowe przed drugim rzędem siedzeń, pozwalające ukryć przed wścibskim okiem bardziej wartościowe sprzęty w rodzaju kamery video, laptopa lub podręczną torbę. Dzięki systemowi składanych siedzeń, płaskiej podłodze ładunkowej i pokaźnej pojemności schowków kabinowych, Fiat Freemont Cross jest więc pojazdem zaskakująco praktycznym i wygodnym. Do wyposażenia standardowego należą ponadto: elektrycznie sterowane, składane i podgrzewane lusterka boczne, sześć poduszek powietrznych, podświetlane uchwyty na kubki/puszki, bezkluczykowy system aktywacji pojazdu (Keyless Entry/Keyless Go) z przyciskiem silnika Start/Stop oraz przyciski sterowania audio i tempomatu na kierownicy. Napęd na cztery koła (AWD). Doskonałym uzupełnieniem masywnego wyglądu Freemonta Cross jest aktywny system napędu AWD (4x4) oferowany wraz z 16-zaworowym silnikiem 2.0 MultiJet II o mocy 170 KM, współpracującym z 6-stopniową przekładnią automatyczną. Aktywny system napędu AWD typu „On-Demand” wyposażony jest w elektroniczny moduł sterujący, który na podstawie wskazań czujników określających trakcję kół – decyduje o dołączeniu napędu osi tylnej. System aktywuje się na podłożach o niepewnej przyczepności (błoto, śnieg, lód, itp.) zapewniając w danych warunkach maksimum trakcji by dojechać do celu. Napęd kół tylnych jest automatycznie załączany także i „na suchym” w przedziale prędkości 40-100 km/h aby ułatwić prowadzenie na łukach poprzez neutralizację znoszenia w trakcie bardziej dynamicznej jazdy szosowej. Kluczową rolę odgrywa tu elektroniczny zespół sprzęgający (ECC), który działa tylko w razie potrzeby ograniczając tym samym zużycie paliwa. System EEC w przypadku napędu AWD jest ponadto skuteczniejszy i dokładniejszy w akcji niż „klasyczne” sprzęgło wiskotyczne. Sterownik ECC współpracuje z systemem ESC i kontroli trakcji, dzięki czemu Freemont Cross zachowuje się „jak przyklejony” do nawierzchni bez względu na warunki pogodowe czy drogowe. Do wyposażenia standardowego pojazdu należy także system przeciwblokowania kół ABS oraz zapobiegania dachowaniu ERM. Bezpieczeństwo. W kategoriach bezpieczeństwa Fiat Freemont zalicza się do elity najlepszych – czego dowodem jest prestiżowy, pięcio-gwiazdkowy rating Euro NCAP oraz nie mniej niż 50 systemów bezpieczeństwa biernego i czynnego. Są to m.in. zaawansowane, wielostopniowe poduszki powietrzne kierowcy i pasażera, aktywne zagłówki, systemy elektronicznej stabilizacji jazdy i kontroli trakcji w całym zakresie prędkości oraz wspomaganie hamowania awaryjnego Brake Assist. Do wyposażenia standardowego należą także boczne poduszki powietrzne, sufitowe poduszki kurtynowe dla trzech rzędów siedzeń, hamulce tarczowe wszystkich kół, zaczepy mocowania fotelików dziecięcych Isofix oraz system Active Hood, który wykrywa obecność osoby w kolizji czołowej i powoduje uniesienie tylnej części pokrywy silnika celem ograniczenia siły i skutków zderzenia. Kolejnymi elementami wyposażenia Fiata Freemont są systemy zapobiegania dachowaniu ERM (Electronic Rollover Mitigation) oraz stabilizacji holowanej przyczepy TSC (Trailer Sway Control). Stosownie do wskazań czujników układu ESC, system ERM ocenia ryzyko „wywrotki” i przyhamowuje odpowiednie koło i/lub moduluje otwarcie przepustnicy. System stabilizacji holowanej przyczepy TSC to system inteligentny, który po wykryciu niekontrolowanego zarzucania holowanej przyczepy powoduje odpowiednią aplikację hamulców w sposób pozwalający ustabilizować tor ruchu przyczepy. Kierowca może więc czuć się pewnie i bezpiecznie wraz z ładunkiem nawet w trudniejszych warunkach drogowych. Ekskluzywne akcesoria i usługi marki Mopar Przekształcić własny samochód w coś unikalnego i osobistego: to zadanie szerokiej gamy akcesoriów i usług oferowanych przez Mopar, markę firmującą sektor serwisu technicznego, obsługi klienta oraz zaopatrzenie w oryginalne części zamienne i akcesoria dla pojazdów produkcji Fiat-Chrysler na obszarze EMEA (Europa, Bliski Wschód i Afryka). Oferta Mopar obejmuje ponad 450.000 pozycji asortymentowych oryginalnych części zamiennych i niemal 25.000 najwyższej jakości akcesoriów, dostępnych w 130 krajach całego świata. Na liście ponad 70 atrakcyjnych akcesoriów dla Freemonta, do wyboru także i przez nabywców nowej wersji Cross znajdują się m.in. relingi dachowe, „miękka” torba dachowa, śruby przeciwkradzieżowe kół, nakładki progowe z logo Freemont, firmowe maty podłogowe i dachowy boks (pojemnik) bagażowy. Są to akcesoria najwyższej jakości wykonania, a poprzez doskonałe zgranie z techniką i stylem Freemonta – dają możliwość zaakcentowania indywidualności tego pojazdu. Akcesoria i komponenty sygnowane przez Mopar mają charakter unikalny dlatego, że powstają we współpracy z konstruktorami tworzącymi specyfikacje konkretnych modeli, jest więc to rodzaj „sprzężenia zwrotnego”, które gwarantuje autentyczną jakość, trwałość i dopasowanie produktu kategorii aftemarket do samochodu. W sposób naturalny, użytkownicy nowego Freemonta Cross mogą liczyć także na bogatą ofertę „Mopar Vehicle Protection” - jedynego oficjalnego pakietu usług serwisowych z gwarancją Fiat Group Automobiles. Plany usług serwisowych Mopar Vehicle Protection umożliwiają korzystanie z pomocy technicznej w autoryzowanych przez Fiat Group Automobiles punktach dealerskich i stacjach obsługi, świadczonej przez szkolonych fabrycznie specjalistów, z użyciem oryginalnych części zamiennych do danej marki i modelu pojazdu. Fiat Freemont Cross - dane techniczne. [TABLE=width: 100%] <tbody>[TR] [TD] [/TD] [TD=colspan: 2]2.0 Diesel 140 KM FWD 16v [/TD] [TD=colspan: 2]2.0 Diesel 170 KM FWD 16v [/TD] [TD=colspan: 2]2.0 Diesel 170 KM AWD 16v [/TD] [TD=colspan: 2]2.4 Benzyna 170 KM FWD 16v* [/TD] [TD]3.6 Benzyna 280 KM AWD 24v [/TD] [/TR] [TR] [TD]Silnik [/TD] [TD=colspan: 2] [/TD] [TD=colspan: 2] [/TD] [TD=colspan: 2] [/TD] [TD=colspan: 2] [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD]Liczba i układ cylindrów [/TD] [TD=colspan: 2]4-rzędowy [/TD] [TD=colspan: 2]4-rzędowy [/TD] [TD=colspan: 2]4-rzędowy [/TD] [TD=colspan: 2]4-rzędowy [/TD] [TD]V-6 [/TD] [/TR] [TR] [TD]Średnica cylindra x skok tłoka (mm) [/TD] [TD=colspan: 2]83 x 90,4 [/TD] [TD=colspan: 2]83 x 90,4 [/TD] [TD=colspan: 2]83 x 90,4 [/TD] [TD=colspan: 2]88 x 97 [/TD] [TD]96 x 83 [/TD] [/TR] [TR] [TD]Pojemność skokowa (cm3) [/TD] [TD=colspan: 2]1956 [/TD] [TD=colspan: 2]1956 [/TD] [TD=colspan: 2]1956 [/TD] [TD=colspan: 2]2360 [/TD] [TD]3605 [/TD] [/TR] [TR] [TD]Norma emisji spalin [/TD] [TD=colspan: 2]Euro 5+ [/TD] [TD=colspan: 2]Euro 5+ [/TD] [TD=colspan: 2]Euro 5+ [/TD] [TD=colspan: 2]Euro 6 [/TD] [TD]Euro 6 [/TD] [/TR] [TR] [TD]Stopień sprężania [/TD] [TD=colspan: 2]16,5:1 [/TD] [TD=colspan: 2]16,5:1 [/TD] [TD=colspan: 2]16,5:1 [/TD] [TD=colspan: 2]10,5:1 [/TD] [TD]10,2:1 [/TD] [/TR] [TR] [TD]Moc maks. EC kW (KM) [/TD] [TD=colspan: 2]103 kW (140 KM) przy 4500 obr/min [/TD] [TD=colspan: 2]125 kW (170 KM) przy 4000 obr/min [/TD] [TD=colspan: 2]125 kW (170 KM) przy 4000 obr/min [/TD] [TD=colspan: 2]125 kW (170 KM) przy 6000 obr/min [/TD] [TD]206 kW (280 KM) przy 6350 obr/min [/TD] [/TR] [TR] [TD]Moment maks. EC Nm [/TD] [TD=colspan: 2]350 przy 1750 - 2000 obr/min [/TD] [TD=colspan: 2]350 przy 1750 - 2500 obr/min [/TD] [TD=colspan: 2]350 przy 1750 - 2500 obr/min [/TD] [TD=colspan: 2]220 przy 4500 obr/min [/TD] [TD]342 przy 4350 obr/min [/TD] [/TR] [TR] [TD]Zasilanie [/TD] [TD=colspan: 2]Wtrysk bezpośredni Common Rail MultiJet 2 [/TD] [TD=colspan: 2]Wtrysk bezpośredni Common Rail MultiJet 2 [/TD] [TD=colspan: 2]Wtrysk bezpośredni Common Rail MultiJet 2 [/TD] [TD=colspan: 2]Elektroniczny sekwencyjny wtrysk wielopunktowy bezpowrotowy [/TD] [TD]Elektroniczny wtrysk wielopunkto- wy [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD=colspan: 2] [/TD] [TD=colspan: 2] [/TD] [TD=colspan: 2] [/TD] [TD=colspan: 2] [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD]Skrzynie biegów [/TD] [TD=colspan: 2] [/TD] [TD=colspan: 2] [/TD] [TD=colspan: 2] [/TD] [TD=colspan: 2] [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD]Napęd [/TD] [TD=colspan: 2]FWD [/TD] [TD=colspan: 2]FWD [/TD] [TD=colspan: 2]AWD [/TD] [TD=colspan: 2]FWD [/TD] [TD]AWD [/TD] [/TR] [TR] [TD]Przekładnia [/TD] [TD=colspan: 2]Manualna [/TD] [TD=colspan: 2]Manualna [/TD] [TD=colspan: 2]Automat. [/TD] [TD=colspan: 2]Automat. [/TD] [TD]Automat. [/TD] [/TR] [TR] [TD]Liczba biegów [/TD] [TD=colspan: 2]6 [/TD] [TD=colspan: 2]6 [/TD] [TD=colspan: 2]6 [/TD] [TD=colspan: 2]6 [/TD] [TD]6 [/TD] [/TR] [TR] [TD]Układ kierowniczy [/TD] [TD=colspan: 9]Przekładnia zębatkowa, wspomaganie hydrauliczne [/TD] [/TR] [TR] [TD]Średnica zawracania (m) [/TD] [TD=colspan: 9]11,6 (pomiędzy krawężnikami) [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [TD=colspan: 2] [/TD] [TD=colspan: 2] [/TD] [TD=colspan: 3] [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD]Hamulce [/TD] [TD] [/TD] [TD=colspan: 2] [/TD] [TD=colspan: 2] [/TD] [TD=colspan: 3] [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD]Tarczowe [/TD] [TD] [/TD] [TD=colspan: 2] [/TD] [TD=colspan: 2] [/TD] [TD=colspan: 3] [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD]Przednie: Ø mm [/TD] [TD]330 × 28 [/TD] [TD=colspan: 2]330 × 28 [/TD] [TD=colspan: 2]330 × 28 [/TD] [TD=colspan: 3]330 × 28 [/TD] [TD]330 × 28 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]wentylowane [/TD] [TD=colspan: 2]wentylowane [/TD] [TD=colspan: 2]wentylowane [/TD] [TD=colspan: 3]wentylowane [/TD] [TD]wentylowane [/TD] [/TR] [TR] [TD]Tylne: Ø mm [/TD] [TD]328 × 12 [/TD] [TD=colspan: 2]328 × 12 [/TD] [TD=colspan: 2]328 × 12 [/TD] [TD=colspan: 3]328 × 12 [/TD] [TD]328 × 12 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [TD=colspan: 2] [/TD] [TD=colspan: 2] [/TD] [TD=colspan: 3] [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD]Zawieszenie [/TD] [TD] [/TD] [TD=colspan: 2] [/TD] [TD=colspan: 2] [/TD] [TD=colspan: 3] [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD]Przednie [/TD] [TD=colspan: 9]Niezależne, kolumny MacPherson, stabilizator poprzeczny [/TD] [/TR] [TR] [TD]Tylne [/TD] [TD=colspan: 9]Niezależne, wielowahaczowe Multilink, sprężyny śrubowe, stabilizator poprzeczny, amortyzatory teleskopowe [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [TD=colspan: 2] [/TD] [TD=colspan: 2] [/TD] [TD=colspan: 3] [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD]Wymiary [/TD] [TD] [/TD] [TD=colspan: 2] [/TD] [TD=colspan: 2] [/TD] [TD=colspan: 3] [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD]Rozstaw osi (mm) [/TD] [TD]2890 [/TD] [TD=colspan: 2]2890 [/TD] [TD=colspan: 2]2890 [/TD] [TD=colspan: 3]2890 [/TD] [TD]2890 [/TD] [/TR] [TR] [TD]Długość/ szerokość (mm) [/TD] [TD]4910 (Cross 4924) / 1878 [/TD] [TD=colspan: 2]4910 (Cross 4924) / 1878 [/TD] [TD=colspan: 2]4910 (Cross 4924) / 1878 [/TD] [TD=colspan: 3]4910 / 1878 [/TD] [TD]4910 / 1878 [/TD] [/TR] [TR] [TD]Wysokość (mm) – z relingami dachowymi [/TD] [TD]1705 [/TD] [TD=colspan: 2]1705 [/TD] [TD=colspan: 2]1705 [/TD] [TD=colspan: 3]1705 [/TD] [TD]1705 [/TD] [/TR] [TR] [TD]Rozstaw kół przednich/ tylnych (mm) [/TD] [TD]1571 / 1582 [/TD] [TD=colspan: 2]1571 / 1582 [/TD] [TD=colspan: 2]1571 / 1582 [/TD] [TD=colspan: 3]1571 / 1582 [/TD] [TD]1571 / 1582 [/TD] [/TR] [TR] [TD]Zwis przedni/tylny (mm) [/TD] [TD]1005 / 1015 [/TD] [TD=colspan: 2]1005 / 1015 [/TD] [TD=colspan: 2]1005 / 1015 [/TD] [TD=colspan: 3]1005 / 1015 [/TD] [TD]1005 / 1015 [/TD] [/TR] [TR] [TD]Pojemność przestrzeni ładunkowej (dm3) [/TD] [TD=colspan: 9]konfiguracja 7-miejscowa: 145 (do linii okien) konfiguracja 5-miejscowa: 540 (do linii okien) konfiguracja 2-miejscowa: 1461 (do linii dachu) [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [TD=colspan: 2] [/TD] [TD=colspan: 2] [/TD] [TD=colspan: 2] [/TD] [TD=colspan: 2] [/TD] [/TR] [TR] [TD]Koła [/TD] [TD] [/TD] [TD=colspan: 2] [/TD] [TD=colspan: 2] [/TD] [TD=colspan: 2] [/TD] [TD=colspan: 2] [/TD] [/TR] [TR] [TD]Ogumienie [/TD] [TD]225/65R17 [/TD] [TD=colspan: 2]225/65R17 [/TD] [TD=colspan: 2]225/65R17 [/TD] [TD=colspan: 2]225/65R17 [/TD] [TD=colspan: 2]225/65R17 [/TD] [/TR] [TR] [TD]225/55R19 [/TD] [TD=colspan: 2]225/55R19 [/TD] [TD=colspan: 2]225/55R19 [/TD] [TD=colspan: 2]225/55R19 [/TD] [TD=colspan: 2]225/55R19 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [TD=colspan: 2] [/TD] [TD=colspan: 2] [/TD] [TD=colspan: 2] [/TD] [TD=colspan: 2] [/TD] [/TR] [TR] [TD]Masy i pojemności [/TD] [TD] [/TD] [TD=colspan: 2] [/TD] [TD=colspan: 2] [/TD] [TD=colspan: 2] [/TD] [TD=colspan: 2] [/TD] [/TR] [TR] [TD]Masa własna (kg) [/TD] [TD]1865 [/TD] [TD=colspan: 2]1865 [/TD] [TD=colspan: 2]2014 [/TD] [TD=colspan: 2]1812 [/TD] [TD=colspan: 2]1956 [/TD] [/TR] [TR] [TD]Masa własna wraz z kierowcą (kg) [/TD] [TD]1940 [/TD] [TD=colspan: 2]1940 [/TD] [TD=colspan: 2]2089 [/TD] [TD=colspan: 2]1887 [/TD] [TD=colspan: 2]2031 [/TD] [/TR] [TR] [TD]Maks. masa przyczepy hamowanej (kg) [/TD] [TD]1250 [/TD] [TD=colspan: 2]1250 [/TD] [TD=colspan: 2]1100 [/TD] [TD=colspan: 2]454 [/TD] [TD=colspan: 2]1100 [/TD] [/TR] [TR] [TD]Maks. masa przyczepy niehamowanej (kg) [/TD] [TD]450 [/TD] [TD=colspan: 2]450 [/TD] [TD=colspan: 2]450 [/TD] [TD=colspan: 2]450 [/TD] [TD=colspan: 2]450 [/TD] [/TR] [TR] [TD]Pojemność zbiornika paliwa (l) [/TD] [TD]77,6 [/TD] [TD=colspan: 2]77,6 [/TD] [TD=colspan: 2]80,0 [/TD] [TD=colspan: 2]77,6 [/TD] [TD=colspan: 2]80,0 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [TD=colspan: 2] [/TD] [TD=colspan: 2] [/TD] [TD=colspan: 2] [/TD] [TD=colspan: 2] [/TD] [/TR] [TR] [TD]Osiągi [/TD] [TD] [/TD] [TD=colspan: 2] [/TD] [TD=colspan: 2] [/TD] [TD=colspan: 2] [/TD] [TD=colspan: 2] [/TD] [/TR] [TR] [TD]Prędkość maksymalna (km/h) [/TD] [TD]185 [/TD] [TD=colspan: 2]197 [/TD] [TD=colspan: 2]183 [/TD] [TD=colspan: 2]182 [/TD] [TD=colspan: 2]208 [/TD] [/TR] [TR] [TD]Przyspieszenie 0-100 km/h (sek.) [/TD] [TD]12,3 [/TD] [TD=colspan: 2]11,0 [/TD] [TD=colspan: 2]11,1 [/TD] [TD=colspan: 2]13,3 [/TD] [TD=colspan: 2]8,4 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [TD=colspan: 2] [/TD] [TD=colspan: 2] [/TD] [TD=colspan: 2] [/TD] [TD=colspan: 2] [/TD] [/TR] [TR] [TD]Zużycie paliwa (l/100 km) [/TD] [TD] [/TD] [TD=colspan: 2] [/TD] [TD=colspan: 2] [/TD] [TD=colspan: 2] [/TD] [TD=colspan: 2] [/TD] [/TR] [TR] [TD]Cykl miejski / pozamiejski / mieszany [/TD] [TD]8,3 / 5,3 / 6,4 [/TD] [TD=colspan: 2]8,3 / 5,3 / 6,4 [/TD] [TD=colspan: 2]9,6 / 6,0 / 7,3 [/TD] [TD=colspan: 2]13,3 / 7,5 / 9,6 [/TD] [TD=colspan: 2]15,9 / 8,5 / 11,3 [/TD] [/TR] [TR] [TD]Emisja CO2 (g/km) [/TD] [TD]169 [/TD] [TD=colspan: 2]169 [/TD] [TD=colspan: 2]194 [/TD] [TD=colspan: 2]225 [/TD] [TD=colspan: 2]262 [/TD] [/TR] [TR] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [/TR] </tbody>[/TABLE] · FWD – napęd na koła przednie · AWD – napęd na cztery koła (4x4) * Wersja silnikowa niedostępna na rynku Włoch. Wyposażenie standardowe i opcjonalne (na rynku włoskim). [TABLE=width: 100%, align: left] <tbody>[TR] [TD][/TD] [TD]Freemont [/TD] [TD]Urban [/TD] [TD]Lounge [/TD] [TD]Black Code [/TD] [TD]Cross [/TD] [/TR] [TR] [TD]Linia i styl [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD]Chromowana końcówka wydechu [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Felgi 17" z lekkiego stopu [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]− [/TD] [TD]− [/TD] [TD]− [/TD] [/TR] [TR] [TD]Kierownica i gałka/uchwyt selektora biegów obszyte skórą [/TD] [TD]− [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Tylne szyby przyciemniane [/TD] [TD]− [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Relingi dachowe w kolorze czarnym [/TD] [TD]− [/TD] [TD]S [/TD] [TD]*− [/TD] [TD]S [/TD] [TD]− [/TD] [/TR] [TR] [TD]Relingi dachowe i klamki drzwi chromowane [/TD] [TD]− [/TD] [TD]− [/TD] [TD]S [/TD] [TD]− [/TD] [TD]− [/TD] [/TR] [TR] [TD]Relingi dachowe w kolorze Platinum Chrome [/TD] [TD]− [/TD] [TD]− [/TD] [TD]− [/TD] [TD]− [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Klamki drzwi lakierowane w kolorze nadwozia [/TD] [TD]− [/TD] [TD]− [/TD] [TD]− [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Krata chłodnicy, obudowy lusterek bocznych, gniazda reflektorów i płyta osłonowa podwozia w błyszczącym kolorze czarnym [/TD] [TD]− [/TD] [TD]− [/TD] [TD]− [/TD] [TD]S [/TD] [TD]− [/TD] [/TR] [TR] [TD]Krata chłodnicy i gniazda przednich lamp przeciwmgielnych w błyszczącym kolorze czarnym Obramowania kaset świateł przednich/tylnych w błyszczącym kolorze czarnym Przedni/tylny zderzak z insertem w kolorze Platinum Chrome Boczne spojlery progowe w kolorze Platinum Chrome [/TD] [TD]− [/TD] [TD]− [/TD] [TD]− [/TD] [TD]− [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Felgi 19" z lekkiego stopu (bez możliwości zakładania łańcuchów śniegowych na ogumienie M+S All Weather) [/TD] [TD]− [/TD] [TD]O [/TD] [TD]− [/TD] [TD]− [/TD] [TD]− [/TD] [/TR] [TR] [TD]Felgi 19" z lekkiego stopu, satynowane (bez możliwości zakładania łańcuchów śniegowych z ogumieniem M+S All Weather) [/TD] [TD]− [/TD] [TD]− [/TD] [TD]S [/TD] [TD]− [/TD] [TD]− [/TD] [/TR] [TR] [TD]Felgi 19" z lekkiego stopu w błyszczącym kolorze czarnym (bez możliwości zakładania łańcuchów śniegowych z ogumieniem M+S All Weather) [/TD] [TD]− [/TD] [TD]− [/TD] [TD]− [/TD] [TD]S [/TD] [TD]− [/TD] [/TR] [TR] [TD]Felgi 19" Hyper Black z lekkiego stopu (bez możliwości zakładania łańcuchów śniegowych z ogumieniem M+S All Weather) [/TD] [TD]− [/TD] [TD]− [/TD] [TD]− [/TD] [TD]− [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Metalizowany lakier nadwozia [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]S [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Trójwarstwowy lakier nadwozie [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Skórzana tapicerka wnętrza (w tym elektrycznie podgrzewane fotele przednie) [/TD] [TD]− [/TD] [TD]− [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]− [/TD] [/TR] [TR] [TD]Skórzana tapicerka wnętrza z siatkowymi (Sports Mesh) wstawkami tkaninowymi siedzeń i szarymi przeszyciami (w tym elektrycznie podgrzewane fotele przednie) [/TD] [TD]− [/TD] [TD]− [/TD] [TD]− [/TD] [TD]− [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Komfort i funkcjonalność [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD]Automatyczna klimatyzacja trójstrefowa [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Podświetlane uchwyty na kubki/puszki [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Gniazdko prądowe 12 V w schowku podłokietnika międzyfotelowego [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Tempomat (Cruise Control) [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]System bezkluczykowego dostępu Keyless Entry (automatyczne odryglowanie drzwi) [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]System aktywacji bezkluczykowej Keyless Go (automatyczny rozruch silnika) [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Zdalnie sterowany zamek centralny [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Komputer podróżny z funkcją kompasu [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka boczne [/TD] [TD]S [/TD] [TD]− [/TD] [TD]− [/TD] [TD]− [/TD] [TD]− [/TD] [/TR] [TR] [TD]Elektrycznie regulowane, podgrzewane i składane lusterka boczne [/TD] [TD]− [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Elektrochromatyczne wewnętrzne lusterko wsteczne [/TD] [TD]− [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Konfiguracja kabiny pasażerskiej 7-miejscowa (w tym indywidualnie składane siedzenia trzeciego rzędu oraz przesuwne siedzenia drugiego rzędu z regulacją pochylenia oparć) [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Fotel przedniego pasażera z płasko składanym oparciem i pojemnikiem pod-siedziskowym [/TD] [TD]− [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Fotel kierowcy z elektryczną regulacją 6-pozycyjną [/TD] [TD]− [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Fotel kierowcy z elektryczną 4-pozycyjną regulacją podparcia lędźwiowego [/TD] [TD]− [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Czujnik zmierzchowy świateł głównych i czujniki parkowania tyłem [/TD] [TD]− [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Elektrycznie regulowane okno dachowe [/TD] [TD]− [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Zestaw palacza (Smokers’ Kit) [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Zestaw naprawczy ogumienia Fix&Go [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Dojazdowe koło zapasowe [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Bezpieczeństwo [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD]Przednie lampy przeciwmgielne [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Monitor ciśnienia w ogumieniu TPMS [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]ESC + wspomaganie ruszania pod górę Hill Holder (BPS) + system zapobiegania dachowaniu Rollover Mitigation [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Boczne poduszki powietrzne fotelowe [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Boczne poduszki powietrzne kurtynowe [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]System ochrony pieszych Active Hood [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Zaczepy mocowania fotelików dziecięcych (ISOFIX) [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]System przeciwblokowania kół ABS [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Przednie zagłówki aktywne (anti-whiplash) [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Siedziska podwyższające dla dzieci Child Booster Seats (integralne z siedzeniami II rzędu) [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Alarm przeciwkradzieżowy [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Audio/telematyka [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD]Radioodtwarzacz CD/MP3 z ekranem dotykowym 4,3" [/TD] [TD]S [/TD] [TD]− [/TD] [TD]− [/TD] [TD]− [/TD] [TD]− [/TD] [/TR] [TR] [TD]Przyciski sterowania audio na kierownicy [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Port USB i gniazdo AUX-IN [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Bezprzewodowe łącze Bluetooth (w wersji Freemont wraz ze skórzanym obszyciem kierownicy i elektrochromatycznym wewnętrznym lusterkiem wstecznym) [/TD] [TD]O [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Radioodtwarzacz CD/MP3/DVD/SD z ekranem dotykowym 8,4" [/TD] [TD]− [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Nawigacja satelitarna (wraz z mapami) ze sterowaniem via ekran dotykowy 8,4” [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]System audio/nagłośnienia Alpine z subwooferem i wzmacniaczem o mocy 368 W [/TD] [TD]− [/TD] [TD]− [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Kamera tylna (podgląd drogi cofania na ekranie nawigacji) [/TD] [TD]− [/TD] [TD]− [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Pakiety wyposażenia [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD]Sensor Pack (czujniki parkowania tyłem, czujnik zmierzchowy oświetlenia zewnętrznego, elektrycznie regulowane, podgrzewane i składane lusterka zewnętrzne) [/TD] [TD]O [/TD] [TD]− [/TD] [TD]− [/TD] [TD]− [/TD] [TD]− [/TD] [/TR] [TR] [TD]Style Pack (relingi dachowe w kolorze czarnym i przyciemniane szyby tylnej części nadwozia) [/TD] [TD]O [/TD] [TD]− [/TD] [TD]− [/TD] [TD]− [/TD] [TD]− [/TD] [/TR] [TR] [TD]Video Pack (system video dla tylnych rzędów siedzeń z ekranem 9" + słuchawki bezprzewodowe) [/TD] [TD]− [/TD] [TD]− [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] </tbody>[/TABLE] Źródło: Fiat Auto Poland
  7. Fiat Panda Cross: pierwsza z swoim rodzaju. · Najnowsza wersja koncepcji SUV-a, wszechstronny samochód, będący w stanie zarówno pokonać każdą przeszkodę, jak i przyciągnąć Klientów różnych pod względem upodobań, wieku i wymagań. · Styl, wydajność, sprawność oraz kompaktowe wymiary: cały luksus zarezerwowany dotychczas dla samochodów terenowych wyższego segmentu na długości zaledwie 370 centymetrów. · Dodatkowo, właściwości „off-roadowe” typowe dla prawdziwych samochodów terenowych, dzięki napędowi 4x4 „Torque on demand” oraz funkcji elektronicznej blokady mechanizmu różnicowego. · Jedyny w swoim segmencie: selektor przeznaczony dla miłośników jazdy terenowej z trzema trybami (Auto, Off-road i Hill Descent Control) . · Dostępny we wzmocnionych wersjach 1.3 Multijet II o mocy 80 KM i 0.9 Twinair Turbo o mocy 90 KM, ten ostatni ze specjalną, sześciostopniową skrzynią biegów ze „skróconym” pierwszym biegiem. · Opony 185/65R15 M+S „All Seasons” i spory prześwit: 161 mm w wersji TwinAir i 158 mm w wersji Multijet. · W porównaniu do Pandy 4x4, lepsze kąty najazdu i zejścia (24° i 34°) oraz rampowy (+1° w stosunku do Pandy 4x4). · Na zamówienie „City Brake Control”, system bezpieczeństwa nagrodzony prestiżową nagrodą „Euro NCAP Advanced 2013”. · Od września w salonach głównych rynków europejskich, za połowę ceny najczęściej sprzedawanych w Europie SUV-ów. Po debiucie na Salonie Samochodowym w Genewie, dzisiaj międzynarodowej prasie zaprezentowany zostanie nowy Fiat Panda Cross, który od września będzie sprzedawany na głównych rynkach europejskich. Nowa Panda Cross to najbardziej udoskonalona wersja SUV-a, „gatunku” motoryzacyjnego, który na przestrzeni lat rozszczepił się na podkategorie ze względu na rozmiary oraz różne zadania: od dużych SUV-ów, poprzez średnie aż po - ostatnio, wraz z rozwojem koncepcji „downsizingu”- kompaktowe SUV-y oraz SUV-y w małym rozmiarze. Jest to więc stale rozwijająca się i coraz ważniejsza gałąź rynku: wystarczy pomyśleć, że od wartości około 7% w 2006 roku (rok wprowadzenia na rynek pierwszej Pandy Cross) osiągnięto dzisiaj 20% łącznej sprzedaży w Europie. W scenariusz ten wpisuje się nowa Panda Cross, która dokonuje kolejnego przeskoku ewolucyjnego, tworząc nową kategorię. Łączy więc układ napędowy oraz możliwości techniczne prawdziwego samochodu terenowego, osiągi oraz wyposażenie SUV-a, wymiary zewnętrzne, wydajność i sprawność miejskiego samochodu oraz wyróżniający się styl, potrafiący połączyć „serce i rozum”. Atrakcyjności temu wszystkiemu dodaje jeszcze przystępna cena, która stanowi połowę wartości dużych SUV-ów najczęściej sprzedawanych w Europie. Panda Cross ustanawia więc nową typologię samochodów, która opiera się na tym, do czego „zdolne” jest auto, niezależnie od segmentu, do którego należy. Tak więc - jak mówi nazwa, Panda Cross to samochód wszechstronny, nie tylko dlatego, że jest w stanie pokonać każdą przeszkodę dzięki napędowi na cztery koła oraz elektronicznej blokadzie mechanizmu różnicowego, (które to rozwiązanie jako pierwsza wprowadziła na rynek), ale również przyciąga różnych Klientów znajdujących w niej odpowiedź na wszystkie swoje potrzeby związane z możliwościami poruszania się. Są to osoby, którym nie odpowiadają kompromisy, gdyż znają oni bardzo dobrze świat samochodów terenowych, ale korzystają ze swojego auta również w mieście; osoby, które doceniają w samochodzie zarówno jego wyróżniający się styl, jak i wyposażenie w nowinki technologiczne; osoby, które oczekują elemetów chatakterystycznych dla dużych samochodów terenowych, ale z pewnością nie chcą zrezygnować z zalet, jakie tylko samochód o kompaktowych rozmiarach może zagwarantować. Z tego powodu, pomimo, że Fiat Panda Cross ma bardzo wyrazisty styl, jego niebanalny wdzięk nie jest celem samym w sobie. Wszystkie elementy stylistyczne służą do ochrony części mechanicznych i nadania im odczucia solidności oraz pewności. Zresztą, Panda Cross została tak zaprojektowana, aby mogła zmierzyć się z każdym rodzajem trasy, nawet najbardziej wymagającym, ale również by mogła poruszać się w ruchu miejskim, a przede wszystkim, wszędzie zaparkować. Połączenie funkcjonalności i stylu jest cechą wyróżniającą wersję Cross już zresztą w poprzednich generacjach modelu, jak pokazują to edycje limitowane oraz serie specjalne Pandy 4x4. Już końcem lat osiemdziesiątych, oferta Pandy obejmowała modele „topowe gamy”, z bardzo bogatym wyposażeniem standardowym w połączeniu z charakterystycznym stylem i bardzo nowoczesnym wyposażeniem, takim jak układ napędowy 4x4 Steyer-Puch, który wtedy był luksusem dostępnym w samochodach terenowych wyższej klasy. Formuła ta okazała się zwycięska i potwierdzała się na przestrzeni lat aż do 2006 roku, kiedy to Fiat jako pierwszy wprowadził na rynek pojęcie „Cross” stosując je do Pandy: prawdziwy mini SUV, zdolny do pokonania każdej trasy. Dzisiaj nowy Cross powraca do gamy Pandy – najszerszej oferty w swojej kategorii – potwierdzając wszechstronność i funkcjonalność modelu, który od ponad 30 lat wyznacza drogę dla samochodów z segmentu miejskich samochodów. Wystarczy pomyśleć, że był to pierwszy „miejski maluch”, w którym zamontowany został diesel, metan i LPG w tym segmencie, pierwszy z napędem na cztery koła i pierwszy, który okazał się być samochodem naprawdę dla wszystkich, na każdy czas i na każdą sytuację. W ten sposób Panda okazała się na stałe zdobyć podium w sprzedaży w swoim segmencie w Europie, gdzie – również po pierwszych 6 miesiącach 2014 roku- zajmuje drugie miejsce, zaraz po Fiacie 500. Styl i wymiary. Każdy detal Pandy Cross został opracowany pod kątem udoskonalenia osiągów off-roadowych, a poprzez język stylistyczny powszechnie stosowany w SUV-ach, uczynienia jej od razu rozpoznawalnej i niepowtarzalnej. Nieprzypadkowo wszystkie detale stylistyczne służą przede wszystkim do zabezpieczenia elementów mechanicznych i nadania im odczucia solidności oraz pewności, a poza tym, indywidualnego charakteru. Przód samochodu charakteryzuje się całkiem nowym wyglądem, dzięki nowemu zderzakowi, który wyróżnia pokaźna płyta podwozia w kolorze srebrnym „ultrashine” służąca do zabezpieczania elementów mechanicznych, z charakterystycznymi otworami, które nawiązują do „kwadratokółek” (ang. “squircle”) Pandy. Solidność oraz off-roadowy charakter podkreślone są przez haki holownicze w czerwonym, błyszczącym kolorze, które są natychmiast rozpoznawalne. Całkowicie nowe są też lampy zespolone, dzięki reflektorom oraz nowym światłom przeciwmgłowym wbudowanym w okolicach grilla oraz światłom do jazdy dziennej DRL z technologią LED, wbudowanym w płytę podwozia. Patrząc z boku nie sposób przeoczyć wyrazistego zarysu nadkoli, bocznych listew ochronnych karoserii ze znaczkiem „Cross”, czy nowych belek dachowych, które nawiązują do wykończeń płyty podwozia. Felgi o średnicy 15 cali posiadają 5 ramion ułożonych w kształcie litery „V” i wykonane są z polerowanego lekkiego stopu. Również tył tego samochodu jest bardzo wyrazisty i obejmuje nowy zderzak z płytą osłonową nawiązujący swoim kształtem i wykończeniem do przedniej płyty podwozia, nowe, polerowane obramowanie zestawu lamp tylnych oraz chromowaną końcówkę wydechu. Wnętrze Pandy Cross jest dopracowane w każdym calu i bardzo oryginalne. Siedzenia wykonane są z naturalnej tkaniny o „technicznym wzorze", a ich boki wykończone brązową eko-skórą – identycznie, jak panele drzwiowe. Siedzenia przednie zdobi logo Cross z metalizowanego poliuretanu. Deskę rozdzielczą wykonano w nowym, miedzianym kolorze, a na jej tle wyróżnia się nowe, srebrne wykończenie „ultrashine” zestawu wskaźników. W tej samej barwie wykończono konsolę centralną, w której znajduje się selektor do jazdy off-road „Terrain Control"'. Całości dopełnia obszyta skórą kierownica z przyciskami sterowania audio oraz skórzana gałka dźwigni zmiany biegów. Pięcioro drzwi oraz typowa dla wyższego segmentu przestronność wnętrza czyni z Pandy Cross autentyczny miejski SUV również dlatego, że mimo stosunkowo niewielkich wymiarów zewnętrznych – długość 370 cm, szerokość 155 cm i długość 166 cm - oferuje zaskakująco pojemne wnętrze: wystarczy pomyśleć, że bagażnik jest największy w tym segmencie (225 litrów). Napęd 4x4 „Torque-on-Demand" z funkcją ELD (elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego). Panda Cross to pojazd o mocnym charakterze, który wie jak podbić serca najbardziej wymagających Klientów, w tym miłośników przygody i życia w plenerze. To właśnie z myślą o nich, nowa Panda Cross wyposażona jest w układ napędowy 4x4 „Torque-on-Demand" z dwoma mechanizmami różnicowymi oraz elektronicznie sterowanym sprzęgłem. Jest to system napędu na cztery koła pozostający pod kontrolą modułu elektronicznego, który na podstawie analizy sygnałów docierających z samochodu kieruje rozdziałem mocy na oś przednią i tylną, odpowiednio do warunków przyczepności podłoża. Zaletą tego systemu jest pełna automatyka działania bez konieczności obsługi ze strony kierowcy. Panda Cross wyposażona jest w standardzie w system elektronicznej stabilizacji jazdy ESC wraz z funkcją ELD, czyli elektroniczną blokadą mechanizmu różnicowego, która wspomaga ruszanie i jazdę na podłożu o niskiej przyczepności (śnieg, lód, błoto... itp.). Selektor dla miłośników jazdy terenowej. Jako jedyna w swoim segmencie, Panda Cross oferuje selektor jazdy, który pozwala amatorom off- roadowej jazdy włączyć napęd 4x4, w zależności od panujących warunków, wybierając jeden z trzech trybów pracy: Auto, Off-road i Hill Descent Control. W trybie Auto, moment obrotowy jest rozkładany optymalnie pomiędzy oboma osiami pojazdu, zależnie od stopnia przyczepności podłoża oraz bez konieczności włączania przez kierowcę napędu. Na normalnym podłożu, na przykład w mieście albo na autostradzie, Panda Cross porusza się z napędem na przód, 98% momentu kierowane jest na koła przednie. Natomiast kiedy podłoże jest śliskie albo jazda odbywa się po nierównościach, system kieruje automatycznie moment obrotowy tam, gdzie jest potrzebny, dzięki pracy sprzęgła, które stale dozuje napęd na oś tylną. Tak więc, sprawdzone i przetestowane sprzęgło sterowane elektro-hydraulicznie, przenosi do 900 Nm momentu obrotowego na tył (co odpowiada całemu momentowi obrotowemu dostarczanemu przez silnik) w zaledwie jedną dziesiątą sekundy: oznacza to, że zdolność samochodu do przystosowania się do warunków niskiej przyczepności jest niemal natychmiastowa. W trybie Off-road, napęd 4x4 jest stały do 50 km/h, tak aby reakcja samochodu była natychmiastowa i włączana jest też elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego (ELD), która wstępnie kieruje moment obrotowy na tył, dzięki czemu następuje szybsze włączenie 4x4; zapobiega włączeniu się ASR, aby poprawić kontrolę niskiej przyczepności i w pełni wykorzystać moment obrotowy silnika. Działa, hamując koła, które tracą przyczepność lub ślizgają się bardziej niż inne, przenosząc w ten sposób siłę napędową na te, które lepiej trzymają się podłoża. W ten sposób udoskonalany jest napęd na niejednolitym podłożu. Służący do optymalnej kontroli prędkości zjazdu z wyjątkowo stromych wzniesień lub bardzo nierównych tras, tryb HDC (Hill Descent Control) utrzymuje stałą prędkość samochodu podczas zjazdu, poprzez samodzielne i zróżnicowane oddziaływanie na hamulce. W ten sposób system wspiera kierowcę, pomagając mu pokonać duże stromizny, przy użyciu tylko pedału hamulca i przyspieszenia. Poza tym, Hill Descent Control pomaga zachować linię zjazdu, niwelując uślizgi boczne na nierównej powierzchni o zróżnicowanej przyczepności. Integralna część systemu ESC, funkcja HDC włącza się automatycznie, jeśli prędkość spada poniżej 25 km/h i pozostaje w gotowości do 50 km/h. Opony. Aby zapewnić maksymalną przyczepność na każdym niemalże podłożu, nowy model wyposażony został w opony „All Season" 185/65/R15 (większe niż w Pandzie 4x4), o charakterystyce zoptymalizowanej pod kątem lepszych własności trakcyjnych na drogach ośnieżonych, ale także precyzji i łatwości kierowania na nawierzchniach mokrych i suchych oraz skuteczności w warunkach off-roadowych. Zawieszenie. Zawieszenie pojazdu z napędem 4x4 ma do spełnienia dwa podstawowe zadania: zapewnić komfort, łatwą obsługę, trzymanie się drogi oraz bezpieczeństwo typowe dla napędu 2WD oraz odpowiednią charakterystykę jezdną na różnych rodzajach podłoża, szczególnie w warunkach jazdy terenowej. Z tego też powodu konstruktorzy zdecydowali się na zastosowanie dwóch sprawdzonych układów, zapewaniających doskonałe osiągi oraz wyjątkowy komfort: niezależnego zawieszenia na kolumnach MacPherson z przodu oraz specjalnie zmodyfikowanej dla napędu 4x4 belki skrętnej z tyłu. W porównaniu z układem wahaczy wleczonych w poprzedniej generacji, ten ostatni schemat gwarantuje większą lekkość, większy komfort jazdy i lepsze wyciszenie, bez uszczerbku dla osiągów terenowych. Charakterystyczne kąty oraz zdolności off-roadowe. Wychodząc od doskonałej bazy – Pandy 4x4, jedynego w historii miejskiego samochodu, który otrzymał wyóżnienie „SUV Roku” – w nowej Pandzie Cross wykonano kilka technicznych zabiegów ukierunkowanych na poprawę właściwości off-roadowych. Przede wszystkim, do 161 mm wzrósł prześwit w wersji TwinAir, a do 158 mm w wersji Multijet: jest to zasługa przeprojektowania przedniego i tylnego zderzaka oraz zastosowania specyficznych sprężyn i opon większych o 10 mm. Również lepsze niż w Pandzie 4x4 są kąty charakterystyczne dla samochodów terenowych: kąt najazdu 24°, zejścia 34°, rampowy 21°. Są to wartości bardzo zbliżone do tych spotykanych w „rasowych” samochodach terenowych i wyższe, niż w głównych SUV-ach występujących na rynku. Tak więc, Panda Cross może pokonać maksymalne nachylenie 70% oraz pochylenie boczne 55%. Panda Cross to uterenowiony maluch również w małych, technicznych detalach oraz zastosowanych środkach bezpieczeństwa. Na przykład, osłony pod podwoziem wraz ze stalowymi tarczami, pozwalają jej pokonać nawet najtrudniejszą trasę, bez uszkodzenia znajdujących się na spodzie części mechanicznych. Poza tym, kanał ssący jest podniesiony od ziemi o 739 mm w wersji diesel i o 711 mm w wersji benzynowej. Dzięki temu Panda Cross nie ma trudności nawet na głębokich wgłębieniach terenu, na przykład podczas pokonywania brodów. Silniki. Klient może polegać na najmocniejszych silnikach z gamy, pozostających w doskonałej harmonii z terenową „orienatacją” nowej Panda Cross, a wyposażonych w Start&Stop: turbodieselu 1.3 Multijet i benzynie 0.9 TwinAir Turbo, które, w porównaniu z silnikami dostępnymi dla innych wersji, oferują większą moc, odpowiednio do 80 i 90 KM. Prekursor nowej rodziny dwucylindrowych silników benzynowych Fiata, jednostka 0.9 TwinAir Turbo rozwija moc 90 KM (66 kW) przy 5500 obr/min i moment obrotowy 145 Nm w zakresie 1900 obr/min (stały do 3.000 obr/min). Aby jazda była bardziej ekologiczna, a spalanie paliwa mniejsze, wystarczy na desce rozdzielczej nacisnąć przycisk ECO, powodujący ograniczenie momentu obrotowego do 100 Nm przy 2000 obr/min. W cyklu mieszanym silnik ten zużywa 4,9 l/100 km, a emisja CO2 wynosi 114 g/km. Mając ciągle na uwadze poszanowanie środowiska oraz przyjemność z jazdy, Panda Cross może zostać wyposażona w silnik 1.3 turbodiesel MultiJet II z montowanym w standardzie filtrem cząstek stałych (DPF), rozwijający moc 80 KM (59 kW) przy 4000 obr/min i moment 190 Nm przy 1500 obr/min. Prawdziwe arcydzieło technologii w miniaturze - ważący łącznie z osprzętem tylko 140 kg- silnik ten należy do drugiej generacji jednostek MultiJet i wyposażony jest w turbosprężarkę o stałej geometrii oraz intercooler, udoskonalony pod kątem rozwijania momentu obrotowego na niskich obrotach. W cyklu mieszanym silnik 1.3 MultiJet II spala 4,7 l/100 km, a emisja CO2 wynosi 125 g/km. Sześciostopniowa skrzynia przekładniowa. W wersji z silnikiem TwinAir Turbo w Pandzie Cross oferowana jest specjalna, sześciostopniowa skrzynia przekładniowa o “skróconym” przełożeniu pierwszego biegu akcentującym charakterystykę off-roadową pojazdu i szczególnie przydatnym przy ruszaniu pod górę. “Skrócony” pierwszy bieg ułatwia także jazdę off-road, umożliwiając utrzymanie niewielkiej prędkości przy obrotach jałowych silnika i maksymalną kontrolę nad pojazdem. Wyposażenie standardowe i opcjonalne. Bogate i kompletne wyposażenie standardowe nowej Pandy Cross obejmuje klimatyzację automatyczną, radioodtwarzacz CD/MP3 z systemem Blue&Me i sterowaniem przyciskami na kierownicy, 15-calowe matowane felgi z lekkiego stopu, elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka boczne, zagłówki tylnej kanapy, kolumnę kierownicy z regulacją w pionie, przednie lampy przeciwmgielne, skórzane obszycie kierownicy i gałki dźwigni biegów, fotel kierowcy z regulacją wysokości, system ESC z funkcjonalnością ELD oraz ogumienie “All Seasons” M+S o rozmiarze 185/65 R15. Dostępny jest również szeroki wybór opcji akcesoryjnych pod kątem użytkowania miejskiego lub plenerowego – zgodnie z preferencjami kierowcy. Są to m.in. elektrycznie podgrzewana szyba czołowa, przyciemniane szyby boczne czy innowacyjny system “City Brake Control” nagrodzony tytułem “Euro NCAP Advanced 2013”. Bezpieczeństwo. Oferowany w Pandzie Cross jako opcja wyposażenia, aktywny system “City Brake Control” zdolny jest wykrywać obecność innych pojazdów lub przeszkód przed samochodem i w braku należytej reakcji kierowcy – automatycznie rozpocząć hamowanie, aby uniknąć kolizji lub przynajmniej ograniczyć jej skutki. Wyróżniony nagrodą “Euro NCAP Advanced 2013” system CBS wspomaga jazdę w intensywnym ruchu i działa w zakresie prędkości 5-30 km/h po każdym rozruchu silnika, lecz może być dezaktywowany lub ponownie aktywowany zgodnie z wolą kierowcy. System “City Brake Control” wykorzystuje umieszczony u góry szyby czołowej laserowy czujnik/dalmierz LIDAR (Light Detection and Ranging), który współpracuje z układem elektronicznej stabilizacji jazdy ESC. W zależności od pewnych parametrów (stan nawierzchni, dynamika i tor ruchu pojazdu, umiejscowienie przeszkody, stan ogumienia), CBC pozwala uniknąć kolizji całkowicie lub ograniczyć jej konsekwencje dla kierowcy i otoczenia. System CBC integruje trzy ważne funkcje: automatycznego hamowania awaryjnego (AEB), gotowości hamulców Prefill i wspomagającą hamowanie awaryjne Brake Assist. System AEB, pozostawiając kierowcy pełną kontrolę nad pojazdem – powoduje rozpoczęcie hamowania awaryjnego w sytuacji, gdy kolizja wydaje się nieunikniona, a kierowca nie reaguje – tym samym niejako wyprzedza niezbędne działanie prowadzącej/prowadzącego. Funkcja Prefill podnosi wstępnie ciśnienie płynu w układzie hamulcowym tak, aby przyspieszyć działanie hamulców aktywowanych przez system AEB i/lub kierowcę. System Brake Assist z kolei – identyfikuje sytuację zagrożenia i gdy kolizji nie sposób uniknąć – powoduje skokowy wzrost ciśnienia w układzie hamulcowym– aby do maksimum skrócić drogę hamowania. Ekskluzywne akcesoria i usługi marki Mopar Przekształcić własny samochód w coś unikalnego i osobistego: to zadanie szerokiej gamy akcesoriów i usług oferowanych przez Mopar, markę firmującą sektor serwisu technicznego, obsługi klienta oraz zaopatrzenie w oryginalne części zamienne i akcesoria dla pojazdów produkcji Fiat-Chrysler na obszarze EMEA (Europa, Bliski Wschód i Afryka). Oferta Mopar obejmuje ponad 450.000 pozycji asortymentowych oryginalnych części zamiennych i niemal 25.000 najwyższej jakości akcesoriów, dostępnych w 130 krajach całego świata. Na liście ponad 70 atrakcyjnych akcesoriów dla linii modelowej Pandy, ze specjalnym przeznaczeniem dla wersji Cross znajdują się m.in. 15-calowe felgi z lekkiego stopu, czerwone kołpaki kół, obudowy lusterek bocznych, kapturki wentyli opon z logo Fiata, bagażnik na rower oraz “personalizowany” zestaw akcesoryjny wnętrza: wieszak na ubranie oraz welwetowe maty podłogowe z logo Pandy. Są to akcesoria najwyższej jakości wykonania, a poprzez doskonałe zgranie z techniką i stylem Pandy Cross – dają możliwość zaakcentowania pełnej wdzięku indywidualności tego samochodu. Akcesoria i komponenty sygnowane przez Mopar mają charakter unikalny dlatego, iż powstają we współpracy z konstruktorami tworzącymi specyfikacje konkretnych modeli, jest więc to rodzaj „sprzężenia zwrotnego”, które gwarantuje autentyczną jakość, trwałość i dopasowanie produktu kategorii aftemarket do samochodu. W sposób naturalny, użytkownicy nowej Pandy Cross mogą liczyć także na bogatą ofertę „Mopar Vehicle Protection” - jedynego oficjalnego pakietu usług serwisowych z gwarancją Fiat Group Automobiles. Plany usług serwisowych Mopar Vehicle Protection umożliwiają korzystanie z pomocy technicznej w autoryzowanych przez Fiat Group Automobiles punktach dealerskich i stacjach obsługi, świadczonej przez szkolonych fabrycznie specjalistów, z użyciem oryginalnych części zamiennych do danej marki i modelu pojazdu. Program Mopar Vehicle Protection prowadzony jest w 40 krajach Europy, Bliskiego Wschodu i Afryki z portfolio ponad 50 produktów spełniających wszelkie potrzeby klienteli. W roku 2013 ponad 25 procent eksploatowanych pojazdów objętych było różnymi planami serwisowymi pod egidą Mopar Vehicle Protection. Zakres usług świadczonych w ramach Mopar Vehicle Protection jest stale aktualizowany i rozszerzany, lecz w swej zasadzie przewiduje dwa poziomy ochrony komponentów mechanicznych i elektronicznych: Maximum Care oraz Powertrain Care – pozwalające wydłużyć gwarancję producenta z trzech do pięciu lat, z uwzględnieniem przeciętnego rocznego przebiegu danego samochodu i oczekiwań użytkownika. Dostępne są ponadto inne usługi o węższym zakresie: pakiet jednorazowych lub okresowych przeglądów kontrolnych oraz Free2Go++ i Essential Care – rozszerzenie zakresu pomocy drogowej w okresie fabrycznej gwarancji pojazdu. Fiat Panda Cross – dane techniczne . [TABLE=width: 667] <tbody>[TR] [TD]Silnik [/TD] [TD]1.3 MultiJet 80 KM Stop&Start [/TD] [TD]0.9 90 KM TwinAir Stop&Start [/TD] [/TR] [TR] [TD]Liczba i układ cylindrów [/TD] [TD]4-rzędowy [/TD] [TD]2-rzędowy [/TD] [/TR] [TR] [TD]Średnica cylindra x skok tłoka (mm) [/TD] [TD]69,6 × 82,0 [/TD] [TD]80,5 × 86,0 [/TD] [/TR] [TR] [TD]Pojemność skokowa (cm3) [/TD] [TD]1248 [/TD] [TD]875 [/TD] [/TR] [TR] [TD]Stopień sprężania [/TD] [TD]16,8:1 [/TD] [TD]10,0:1 [/TD] [/TR] [TR] [TD]Moc maksymalna: KM-EEC (kW-EEC) [/TD] [TD]80 (59) [/TD] [TD]- Tryb Normal: 85 (66,2)
 - Tryb ECO: 77,5 (57,0) [/TD] [/TR] [TR] [TD]Przy obr/min [/TD] [TD]4000 [/TD] [TD]- Tryb Normal 5500 - Tryb ECO 5500 [/TD] [/TR] [TR] [TD]Moment maksymalny: kgm-EEC (Nm-EEC) [/TD] [TD]19,4 (190) [/TD] [TD]- Tryb Normal 14,8 (145)
 - Tryb ECO 10,2 (100) [/TD] [/TR] [TR] [TD]Przy obr/min [/TD] [TD]1500 [/TD] [TD]- Tryb Normal 1900 - Tryb ECO 2000 [/TD] [/TR] [TR] [TD]Napęd rozrządu [/TD] [TD]Łańcuchowy [/TD] [TD]Łańcuchowy [/TD] [/TR] [TR] [TD]Paliwo [/TD] [TD]Diesel (ON) [/TD] [TD]Benzyna bezołowiowa [/TD] [/TR] [TR] [TD]Zapłon [/TD] [TD]Samoczynny [/TD] [TD]Elektroniczny [/TD] [/TR] [TR] [TD]UKŁAD PRZENIESIENIA NAPĘDU [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD]Napęd [/TD] [TD]Stały 4x4, 2 mechanizmy różnicowe, elektroniczny podział mocy na oś przednią i tylną [/TD] [TD]Stały 4x4, 2 mechanizmy różnicowe, elektroniczny podział mocy na oś przednią i tylną [/TD] [/TR] [TR] [TD]Sprzęgło [/TD] [TD]Sterowane hydraulicznie [/TD] [TD]Sterowane hydraulicznie [/TD] [/TR] [TR] [TD]Przełożenia skrzyni biegów: 1 [/TD] [TD]4,273 [/TD] [TD]4,100 [/TD] [/TR] [TR] [TD]2 [/TD] [TD]2,238 [/TD] [TD]2,174 [/TD] [/TR] [TR] [TD]3 [/TD] [TD]1,444 [/TD] [TD]1,345 [/TD] [/TR] [TR] [TD]4 [/TD] [TD]1,029 [/TD] [TD]0,974 [/TD] [/TR] [TR] [TD]5 [/TD] [TD]0,767 [/TD] [TD]0,766 [/TD] [/TR] [TR] [TD]6 [/TD] [TD]- [/TD] [TD]0,646 [/TD] [/TR] [TR] [TD]Wsteczny [/TD] [TD]3,909 [/TD] [TD]3,818 [/TD] [/TR] [TR] [TD]Przekładnia główna [/TD] [TD]3,733 [/TD] [TD]5,308 [/TD] [/TR] [TR] [TD]UKŁAD KIEROWNICZY [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD]Rodzaj [/TD] [TD]Przekładnia zębatkowa, wspomaganie elektromechaniczne [/TD] [TD]Przekładnia zębatkowa, wspomaganie elektromechaniczne [/TD] [/TR] [TR] [TD] Średnica zawracania (m) [/TD] [TD]9,7 [/TD] [TD]9,7 [/TD] [/TR] [TR] [TD]HAMULCE [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD]Przednie: mm [/TD] [TD]Tarcze wentylowane 257 x 22 [/TD] [TD]Tarcze wentylowane 257 x 22 [/TD] [/TR] [TR] [TD]Tylne: mm [/TD] [TD]Tarcze lite 240 x 11 [/TD] [TD]Tarcze lite 240 x 11 [/TD] [/TR] [TR] [TD]ZAWIESZENIE [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD]Przednie [/TD] [TD]Niezależne, kolumny MacPherson, dolne wahacze poprzeczne mocowane do poprzecznicy pomocniczej [/TD] [TD]Niezależne, kolumny MacPherson, dolne wahacze poprzeczne mocowane do poprzecznicy pomocniczej [/TD] [/TR] [TR] [TD]Tylne [/TD] [TD]Belka skrętna [/TD] [TD]Belka skrętna [/TD] [/TR] [TR] [TD]WYMIARY [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD]Rozstaw osi (mm) [/TD] [TD]2300 [/TD] [TD]2300 [/TD] [/TR] [TR] [TD]Rozstaw kół przednich/tylnych* (mm) [/TD] [TD]1403 [/TD] [TD]1403 [/TD] [/TR] [TR] [TD]1406 [/TD] [TD]1406 [/TD] [/TR] [TR] [TD]Długość – szerokość – wysokość* (mm) [/TD] [TD]3705 – 1662/1882 (bez/wraz z lusterkami bocznymi) - 1657 [/TD] [TD]3705 – 1662/1882 (bez/wraz z lusterkami bocznymi) - 1657 [/TD] [/TR] [TR] [TD]Pojemność bagażnika VDA (dm3) [/TD] [TD]225 [/TD] [TD]225 [/TD] [/TR] [TR] [TD]KOŁA i OGUMIENIE [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD]Opony [/TD] [TD]185/65 R15 88H M+S All Season [/TD] [TD]185/65 R15 88H M+S All Season [/TD] [/TR] [TR] [TD](*) = Opcja wyposażenia l [/TD] [TD]185/65 R15 88H; 175/65 R15 84T / (możliwość założenia łańcuchów śniegowych) [/TD] [TD]185/65 R15 88H; 175/65 R15 84T / (możliwość założenia łańcuchów śniegowych) [/TD] [/TR] [TR] [TD]Koło zapasowe dojazdowe ‘Space-saver’ opcja 803 [/TD] [TD]125/80 R15 95M [/TD] [TD]125/80 R15 95M [/TD] [/TR] [TR] [TD]ELEKTRYKA (12 V) [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD]Pojemność akumulatora (Ah) [/TD] [TD]63 Ah [/TD] [TD]63 Ah [/TD] [/TR] [TR] [TD]Alternator: prąd maksymalny (A) [/TD] [TD]105 A (tylko nagrzewnica) [/TD] [TD]105 A (tylko nagrzewnica) [/TD] [/TR] [TR] [TD]120 A (z klimatyzacją) [/TD] [TD]120 A (z klimatyzacją) [/TD] [/TR] [TR] [TD]MASY i POJEMNOŚCI [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD](MASY ZGODNE Z HOMOLOGACJĄ) [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD]Masa własna DIN (kg) [/TD] [TD]1155 [/TD] [TD]1090 [/TD] [/TR] [TR] [TD]Pojemsnośc zbiornika paliwa (l) [/TD] [TD]35 [/TD] [TD]35 [/TD] [/TR] [TR] [TD]Ładowność (łącznie z kierowcą) [/TD] [TD]470 (wersja 5-miejscowa) [/TD] [TD]495 (wersja 5-miejscowa) [/TD] [/TR] [TR] [TD]440 (wersja 4-miejscowa) [/TD] [TD]480 (wersja 4-miejscowa) [/TD] [/TR] [TR] [TD]Maksymalna masa przyczepy (kg) [/TD] [TD]900 (hamowana) 400 ( bez hamulca) [/TD] [TD]800 (hamowana)
 400 (bez hamulca) [/TD] [/TR] [TR] [TD]OSIĄGI [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD]Prędkość maksymalna (km/h) [/TD] [TD]160 [/TD] [TD]167 [/TD] [/TR] [TR] [TD]Przyspieszenie 0-100 km/h (sek.) [/TD] [TD]14,3 [/TD] [TD]12,0 [/TD] [/TR] [TR] [TD]ZUŻYCIE PALIWA EEC (l/100 km) – wg Dyrektywy EC 1999/100 [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD]Cykl miejski, pozamiejski, mieszany [/TD] [TD]5,0/4,6/4,7 [/TD] [TD]5,9/4,3/4,9 [/TD] [/TR] [TR] [TD]Emisja CO2 ( g/km) [/TD] [TD]125 [/TD] [TD]114 [/TD] [/TR] [TR] [TD]KĄTY NADWOZIOWE [/TD] [TD=colspan: 2] [/TD] [/TR] [TR] [TD]Kąt najazdu - zejścia – rampowy (w stopniach)* [/TD] [TD]24 - 34 - 21 [/TD] [TD]24 - 34 - 21 [/TD] [/TR] [TR] [TD=colspan: 3]* wg wymogów Standardu B: pojazd wraz z kierowcą (68 kg) + 7 kg bagażu plus koło zapasowe, komplet fabrycznych narzędzi i pełny zbiornik paliwa. [/TD] [/TR] </tbody>[/TABLE] Wyposażenie standardowe i opcjonalne [TABLE=width: 107%, align: left] <tbody>[TR] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [TD] 0.9 Twin Air Turbo 90 KM [/TD] [TD] [/TD] [TD]1.3 JTD 80 KM [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD=colspan: 5]LINIA i STYL [/TD] [/TR] [TR] [TD]Felgi 15-calowe, matowane, ze stopu lekkiego (ogumienie 185/65 R15 M+S All Seasons) [/TD] [TD] [/TD] [TD]S [/TD] [TD] [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Metalizowane, polerowane relingi dachowe [/TD] [TD] [/TD] [TD]S [/TD] [TD] [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Kierownica obszyta skórą z przyciskami sterowania audio, obszyta skórą gałka dźwigni zmiany biegów [/TD] [TD] [/TD] [TD]S [/TD] [TD] [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Metalizowane, polerowane listwy boczne nadwozia z logo Cross [/TD] [TD] [/TD] [TD]S [/TD] [TD] [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Obudowy lusterek bocznych w kolorze nadwozia [/TD] [TD] [/TD] [TD]S [/TD] [TD] [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Przedni i tylny zderzak z metalizowaną i polerowaną płytą osłonową [/TD] [TD] [/TD] [TD]S [/TD] [TD] [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Chromowana końcówka układu wydechowego [/TD] [TD] [/TD] [TD]S [/TD] [TD] [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Przednie zaczepy holownicze w kolorze czerwonym [/TD] [TD] [/TD] [TD]S [/TD] [TD] [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Felgi 15-calowe, matowane, ze stopu lekkiego (ogumienie 185/65 R15 M+S Summer) [/TD] [TD] [/TD] [TD]O [/TD] [TD] [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD=colspan: 5]KOMFORT i FUNKCJONALNOŚĆ [/TD] [/TR] [TR] [TD]Zamek centralny ze sterowaniem zdalnym [/TD] [TD] [/TD] [TD]S [/TD] [TD] [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Klimatyzacja automatyczna z filtrem przeciwpyłkowym [/TD] [TD] [/TD] [TD]S [/TD] [TD] [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Kolumna kierownicy z regulacją pionową [/TD] [TD] [/TD] [TD]S [/TD] [TD] [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Elektrycznie sterowane szyby drzwi przednich [/TD] [TD] [/TD] [TD]S [/TD] [TD] [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Oszklenie termiczne [/TD] [TD] [/TD] [TD]S [/TD] [TD] [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka boczne [/TD] [TD] [/TD] [TD]S [/TD] [TD] [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Wycieraczka szyby tylnej [/TD] [TD] [/TD] [TD]S [/TD] [TD] [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Elektryczne wspomaganie przekładni kierowniczej Dualdrive™ z funkcją City [/TD] [TD] [/TD] [TD]S [/TD] [TD] [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Czujnik temperatury zewnętrznej [/TD] [TD] [/TD] [TD]S [/TD] [TD] [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Fotel kierowcy z regulacją wysokości [/TD] [TD] [/TD] [TD]S [/TD] [TD] [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Gniazdko prądowe 12 V [/TD] [TD] [/TD] [TD]S [/TD] [TD] [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Zagłówki kanapy tylnej [/TD] [TD] [/TD] [TD]S [/TD] [TD] [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Specjalne wykonanie konsoli centralnej [/TD] [TD] [/TD] [TD]S [/TD] [TD] [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Lampka oświetlenia przestrzeni bagażowej [/TD] [TD] [/TD] [TD]S [/TD] [TD] [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Szyby przyciemniane [/TD] [TD] [/TD] [TD]O [/TD] [TD] [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Elektryczne podgrzewanie szyby czołowej [/TD] [TD] [/TD] [TD]O [/TD] [TD] [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Cargo box [/TD] [TD] [/TD] [TD]O [/TD] [TD] [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Tylna kanapa dzielona/rozkładana 60/40 [/TD] [TD] [/TD] [TD]O [/TD] [TD] [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Elektryczne podgrzewanie foteli przednich [/TD] [TD] [/TD] [TD]O [/TD] [TD] [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Oparcie fotela przedniego pasażera składane płasko (tworzy podręczny stolik) [/TD] [TD] [/TD] [TD]O [/TD] [TD] [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Zestaw 5-miejscowy + 3 zagłówki kanapy tylnej [/TD] [TD] [/TD] [TD]O [/TD] [TD] [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Zestaw palacza (Smokers’ kit) [/TD] [TD] [/TD] [TD]O [/TD] [TD] [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD=colspan: 5]AUDIO + INFOTAINMENT [/TD] [/TR] [TR] [TD]System Blue&me™ (wraz z portami USB i AUX-IN) [/TD] [TD] [/TD] [TD]S [/TD] [TD] [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Radioodtwarzacz MP3/CD z 6 głośnikami [/TD] [TD] [/TD] [TD]S [/TD] [TD] [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Preinstalacja nawigacji Tom Tom [/TD] [TD] [/TD] [TD]O [/TD] [TD] [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD=colspan: 5]OFF-ROAD [/TD] [/TR] [TR] [TD]Napęd 4WD [/TD] [TD] [/TD] [TD]S [/TD] [TD] [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Trójfunkcyjny system Terrain Control (Auto, Off-road, kontrola zjazdu Hill Descent Control) [/TD] [TD] [/TD] [TD]S [/TD] [TD] [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]System ESC (Elektronicznej stabilizacji toru jazdy) z podsystemami ASR, Hill Holder, ABS, EBD, BAS [/TD] [TD] [/TD] [TD]S [/TD] [TD] [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD=colspan: 5]BEZPIECZEŃSTWO [/TD] [/TR] [TR] [TD]Czołowe poduszki powietrzne kierowcy i pasażera [/TD] [TD] [/TD] [TD]S [/TD] [TD] [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Boczne poduszki powietrzne kurtynowe [/TD] [TD] [/TD] [TD]S [/TD] [TD] [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Lampy przeciwmgielne [/TD] [TD] [/TD] [TD]S [/TD] [TD] [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Światła do jazdy dziennej LED (LED DRL) [/TD] [TD] [/TD] [TD]S [/TD] [TD] [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Zestaw naprawczy ogumienia (Fix & Go) [/TD] [TD] [/TD] [TD]S [/TD] [TD] [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Monitor ciśnienia w ogumieniu TPMS [/TD] [TD] [/TD] [TD]S [/TD] [TD] [/TD] [TD]S [/TD] [/TR] [TR] [TD]Boczne poduszki powietrzne fotelowe (przednie) [/TD] [TD] [/TD] [TD]O [/TD] [TD] [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]Czujniki parkowania [/TD] [TD] [/TD] [TD]O [/TD] [TD] [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]System City Brake Control [/TD] [TD] [/TD] [TD]O [/TD] [TD] [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD=colspan: 5]PAKIETY WYPOSAŻENIA [/TD] [/TR] [TR] [TD]COMFORT KIT (2 tylne uchwyty sufitowe dla pasażerów + futerał na okulary kierowcy + regulacja wysokości kotwiczenia przednich pasów bezpieczeństwa + blenda słoneczna pasażera z lusterkiem kosmetycznym) [/TD] [TD] [/TD] [TD]O [/TD] [TD] [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD]FLEX PACK (składane płasko oparcie fotela przedniego pasażera, dzielona i składana kanapa tylna 60/40, homologacja 5-miejscowa, Cargo Box, Comfort Kit, zdejmowana kieszeń pleców fotela) [/TD] [TD] [/TD] [TD]O [/TD] [TD] [/TD] [TD]O [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD=colspan: 5]KOLORYSTYKA NADWOZIA [/TD] [/TR] [TR] [TD]Lakier pastelowy Passione Red [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD]Lakier pastelowy Cappuccino Beige [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD]Lakier pastelowy Gelato White [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD]Lakier pastelowy Cinema Black [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD]Lakier pastelowy Sole Yellow [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD]Lakier metalizowany Toscana Green [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [TD] [/TD] [/TR] </tbody>[/TABLE] S = standard O = opcja wyposażenia Źródło: Fiat Auto Poland
  8. Fiat Freemont Cross (2015)
  9. Fiat Panda Cross (2015)
  10. Fiat Panda Cross (2015)
  11. Fiat Freemont Cross (2015)
  12. Fiat Panda Cross jedzie do Genewy Te podwójne światła i kształt zderzaka przypominają mi nieco Nissana Juke
  13. witam mam 15 lat i moge zainwestowac 1000zl na jakis motor co polecacie? Mini cross chyba jest za maly dla mnie a motorynki szybko sie psują wiec czekam na wasze propozycje Dzieki!!!
  14. Toyota Etios Cross - tylko dla Brazylii Trochę jak Suzuki SX4 w przebraniu. Dziwne, że w europejskiej ofercie Toyota nie ma podobnego modelu
  15. VOLVO V40 CROSS COUNTRY TRAFIŁO DO SZCZĘŚLIWEGO MARATOŃCZYKA Data 13 października 2013 r. okazała się szczęśliwa dla jednego z biegaczy, który ukończył 14-ty Maraton Poznań im M. Frankiewicza. W loterii, która odbyła się w dniu imprezy, wygrał Volvo V40 Cross Country D2. Już trzeci raz w poznańskim maratonie nagrodą główną jest samochód Volvo. W ubiegłym roku był to model V40 z benzynowym silnikiem T3. W tym roku biegacz, do którego uśmiechnął się los, wygrał uterenowioną wersję tego modelu: V40 Cross Country z jednostką Diesla. Oprócz dodatkowych osłon i detali stylistycznych, samochód ma podniesione zawieszenie i większe koła. Volvo V40 Cross Country jest wzorem bezpieczeństwa w swojej klasie. Jest to zasługa specjalnej konstrukcji karoserii, w której ważnym elementem jest klatka z wytrzymałej stali borowej. Zastosowano w nim także seryjny system City Safety, który działa do prędkości 50 km/h. Czujnik laserowy monitoruje przestrzeń przed samochodem. W przypadku wykrycia ryzyka kolizji, zostaje uruchomione automatyczne, awaryjne hamowanie. Pod maską ukryta jest poduszka powietrzna dla pieszego, chroniąca go przed obrażeniami, jeśli dojdzie do potrącenia. Całości dopełnia komplet poduszek i kurtyn powietrznych oraz seryjny układ kontroli trakcji DSTC. Nagroda główna została ufundowana przez Volvo Auto Polska i Firmę Karlik – autoryzowanego dealera samochodów Volvo. Źródło: Volvo
  16. Suzuki SX4 S-CROSS - DNI OTWARTE http://www.youtube.com/watch?v=c7xIm57Zxys&list=TLqj42L3FSEQJeI8kyFbd9oslFioDc5UtG
  17. Volvo V40 Cross Country (2014)
  18. Najnowszy crossover Suzuki - SX4 S-Cross - został po raz pierwszy zaprezentowany w Polsce. Ambasadorem nowego modelu został 4-krotny Mistrz Olimpijski Robert Korzeniowski. Podczas konferencji prasowej w Warszawie Suzuki Motor Poland po raz pierwszy w Polsce zaprezentowało najnowszy model. SX4 S-Cross to nowoczesny crossover stworzony z myślą o ludziach aktywnych. Wyróżnia się wyjątkowym wzornictwem, a także bardzo przestronną i komfortową kabiną pasażerską. Oferuje jedną z największych przestrzeni bagażowych dostępnych w swojej klasie. Połączenie najnowszej generacji napędu ALLGRIP (4WD) ze znakomitymi właściwościami jezdnymi, znanymi z modelu Swift, a także zaawansowanymi systemami bezpieczeństwa czynnego i biernego sprawia, że SX4 S-Cross dostarcza wielu emocji i zapewnia wyjątkową przyjemność z codziennego użytkowania. Ambasadorem SX4 S-Cross został czterokrotny mistrz olimpijski - Robert Korzeniowski. Ten znany sportowiec będzie wspierał działania komunikacyjne i reklamowe modelu Suzuki. - Wybór ambasadora dla nowego crossovera Suzuki był dla nas oczywisty. Robert Korzeniowski doskonale uosabia filozofię marki – Suzuki Way of Life. Jest wybitnym sportowcem, ciekawą osobowością a także propagatorem aktywnego i zdrowego stylu życia, który jest tak bliski marce Suzuki. Ponadto, Pan Robert współpracował już wcześniej z Suzuki przy realizacji różnych projektów komunikacyjnych, dlatego bardzo chętnie rozszerzymy nasze wspólne działania. – mówi Jarosław Jędrzejewski, Dyrektor Marketingu Suzuki Motor Poland. Zadowolenia z zawiązanej umowy nie kryje także Robert Korzeniowski, który na co dzień będzie poruszał się nowym crossoverem Suzuki. - SX4 S-Cross jest doskonałym samochodem dla aktywnych. Dzięki imponującej przestrzeni kabinowej i bagażowej będę mógł nim swobodnie podróżować, mając ze sobą wszystkie potrzebne rzeczy. Bardzo cenię także napęd na cztery koła, który pozwoli mi dojechać w trudne miejsca, a podwyższony prześwit umożliwia zaparkowanie nawet na wysokim krawężniku. Poza tym, SX4 S-Cross wygląda naprawdę dobrze. – z uśmiechem podsumowuje Korzeniowski. Design Nowego SX4 stanowi połączenie doskonałych właściwości aerodynamicznych z odważnym i sportowym kształtem nadwozia, mocno zarysowanymi liniami i wyjątkowym charakterem. Wymiary typowe dla segmentu C sprawiają, że SX4 S-Cross jest idealnym samochodem rodzinnym. Dzięki rozmiarom oferowanej przestrzeni pasażerskiej i pojemności bagażnika, wynoszącej 430 litrów, znajduje się wśród liderów w swojej klasie. Ponadto, w topowej wersji zastosowano innowacyjne rozwiązanie podwójnie przesuwnego, przeszklonego dachu panoramicznego, który ma jedną z największych powierzchni dostępnych w samochodach tej kategorii. Produkcja Nowego SX4 zostanie rozpoczęta w sierpniu w węgierskiej fabryce Magyar Suzuki a pierwsze sztuki trafią do salonów sprzedaży już jesienią tego roku. Nowy model dostępny będzie w dwóch wariantach silnikowych: z silnikiem benzynowym (z pięciostopniową manualną skrzynią biegów lub CVT) lub diesla o pojemności (z 6-stopniową manualną skrzynią biegów). W gamie modelu znajdą się wersje z napędem 2WD lub 4WD dostępne w trzech poziomach wyposażenia. Wraz z prezentacją nowego modelu, Suzuki Motor Poland ogłosiło także początek przedsprzedaży Nowego SX4, podczas której klienci otrzymają preferencyjne warunki zakupu. źródło: Suzuki Motor Poland
  19. niems

    Cross Caddy

    Cross Caddy Poznań, 8 lipca 2013 r. – Marka Volkswagen Samochody Użytkowe uzupełnia modelem Cross Caddy popularną rodzinę Cross, w której skład wchodziły dotychczas samochody osobowe Polo, Golf i Touran. Z charakterystycznymi elementami stylistycznymi i zaprojektowanymi specjalnie dla Cross Caddy 17-calowymi obręczami z oponami 205/50 R17, samochód odróżnia się od pozostałych modeli tej serii, zarówno osobowych jak i furgonów. Wraz z jego wprowadzeniem oferta kolorów została wzbogacona o lakier zielony Viper. Ceny Cross Caddy rozpoczynają się od 58.964 zł netto (wersja furgon). Do końca roku 2013 oferowane są promocyjne wersje 4PROFIT: cena Cross Caddy Furgon z klimatyzacją wynosi 58.769 zł netto. Dzięki zindywidualizowanym elementom zewnętrznym Cross Caddy jest rozpoznawalne od pierwszego wejrzenia jako oddzielny model. Czarne listwy na nadkolach, progach oraz dolnych krawędziach zderzaków dodają nadwoziu masywności. Kontrastują one z elementami montowanymi do nadwozia, utrzymanymi w kolorze lakieru, i tworzą jedną całość z progami pociągniętymi aż do drzwi. Srebrna osłona podwozia z przodu i z tyłu oraz boczne listwy ochronne na progach uzupełniają typowy dla samochodów terenowych wygląd. Kolejne cechy różniące go od klasycznego Caddy to srebrne relingi, ciemne szyby w tylnych oknach oraz przyciemnione światła tylne. Również we wnętrzu można znaleźć elementy wyróżniające Cross Caddy. Przednie siedzenia z ogrzewaniem i podparciem odcinka lędźwiowego kręgosłupa oraz miejsce pracy kierowcy (seryjnie z poduszką powietrzną; opcjonalnie z kierownicą multifunkcyjną) cechują się doskonałą ergonomią. Czarne, błyszczące wloty wentylacji ze srebrnymi pierścieniami, przednie siedzenia z dwukolorową tapicerką, środkowy podłokietnik z regulacją wysokości i odległości oraz aplikacje ze skóry z szarym szwem na gałce dźwigni zmiany biegów i uchwycie hamulca ręcznego, a także poszycie drzwi w kontrastowym kolorze wprowadzają do wnętrza nastrój odpowiedni dla modeli Cross. Cross Caddy z seryjnym tempomatem, asystentem ruszania pod górę i pakietem Światła i Widoczność ułatwia codzienną pracę kierowcy. W zależności od wyposażenia model ten może posiadać nawet 24 schowki – szuflady i kieszenie w drzwiach (z przodu m.in. na 1,5-litrową butelkę), w konsoli środkowej i podłokietniku, w tablicy rozdzielczej, podłodze przy drugim rzędzie siedzeń, pod fotelem kierowcy i w podsufitce. Między przednimi siedzeniami znajdują się dwa uchwyty na kubki, kolejny uchwyt umieszczony został na końcu konsoli środkowej przed drugim rzędem siedzeń. Cross Caddy jest dostępne w wersji pięcio – i siedmioosobowej, wyłącznie z krótkim rozstawem osi. Inaczej Cross Caddy Furgon – jest on zawsze dwuosobowy, a przestrzeń ładunkowa o kubaturze 3,2 metra sześciennego oferuje dużo miejsca. Dostęp do przestrzeni ładunkowej możliwy jest zarówno od tyłu, jak i z boku przez dwoje przesuwnych drzwi po obu stronach samochodu. Seryjną klapę można na życzenie zamienić na duże, asymetryczne drzwi skrzydłowe o wysokości 1116 mm. Maksymalna szerokość ładunkowa wynosi 1558 mm, a szerokość między nadkolami – 1177 mm. Obok specyficznej stylistyki zewnętrznej i seryjnego pakietu elektrycznego i optycznego, dla Cross Caddy Furgon oferowany jest opcjonalny pakiet wyposażenia „Cross”. Furgon z tym pakietem pod względem wyposażenia, niewiele różni się od osobowego Cross Caddy. Cross Caddy w wersji osobowej wyposażone jest w ESC najnowszej generacji, światła do jazdy w dzień oraz poduszki powietrzne: czołowe, boczne i chroniące głowy. Kolejne elementy wyposażenia seryjnego Cross Caddy to centralny zamek z pilotem, schowki pod siedzeniami drugiego rzędu oraz bezpieczna kolumna kierownicy z regulacją odległości i wysokości, a także zamykany schowek podręczny, fotel kierowcy z regulacją wysokości, lusterka do makijażu w osłonach przeciwsłonecznych, kieszenie przy ramie dachu, szuflada pod lewym przednim fotelem i radio RCD 210 z odtwarzaczem CD i czterema głośnikami. Skrajne siedzenia w drugim rzędzie posiadają uchwyty Isofix ułatwiające zamocowanie fotelików dziecięcych. Interesującym rozwiązaniem opcjonalnym dla Cross Caddy, szczególnie dla firm kurierskich, jest asystent parkowania. System umożliwia zautomatyzowane parkowanie równolegle i prostopadle do osi drogi, uruchamiany jest przy prędkościach poniżej 40 km/h przyciskiem na konsoli środkowej. Kierowca wybiera kierunkowskazem stronę drogi, po której chce zaparkować. Gdy asystent parkowania dzięki czujnikom ultradźwiękowym zarejestruje wystarczająco dużą lukę parkingową, kierowca może rozpocząć wspomagane parkowanie: włącza bieg wsteczny i wystarczy, że będzie obsługiwał pedał gazu i hamulca, ruchy kierownicy przejmie na siebie Cross Caddy. Manewrowanie ułatwia także optyczny system parkowania 360o – OPS, który graficznie prezentuje samochód z lotu ptaka na kolorowym wyświetlaczu systemu radiowego lub nawigacji. Kierowca może z łatwością poznać po żółtych lub czerwonych oznaczeniach, czy odległość od przeszkody z przodu i z tyłu Cross Caddy jest wystarczająca. W razie konieczności emitowany jest także sygnał akustyczny. Volkswagen oferuje szeroką paletę jednostek napędowych dla Cross Caddy. Oszczędne czterocylindrowe silniki benzynowe TSI o pojemności 1,2 litra (z doładowaniem turbosprężarką oraz bezpośrednim wtryskiem paliwa) rozwijają moc 63 kW/85 KM i 77 kW/104 KM. Silniki wysokoprężne dysponują mocą 55 kW/75 KM, 75 kW/102 KM, 81 kW/110 KM, 103 kW/140 KM i 125 kW/170 KM. Każdy z tych wysokoprężnych silników pracuje z wyjątkowo cichym i efektywnym bezpośrednim wtryskiem Common Rail. Opcjonalnie silnik TDI 102 KM można połączyć z 7-biegową DSG. Dla jednostki TDI 140 KM jako opcja, a dla TDI o mocy 170 KM seryjnie, montowana jest 6-biegowa DSG. Volkswagen Cross Caddy oferowany jest także jako EcoFuel, czyli z napędem na ekologiczny i tańszy gaz ziemny. Cross Caddy, którego cztery zbiorniki mieszczą 26 kilogramów gazu ziemnego, robi wrażenie średnim zużyciem zaledwie 5,7 kilograma gazu na 100 kilometrów. Zatem w trybie na gaz ziemny może przejechać około 450 kilometrów. Gdy zbiorniki gazu będą puste, silnik 80 kW/109 KM automatycznie przełączy się na benzynę (13-litrowy zbiornik). Dostępny jest także wariant zasilany LPG. Cross Caddy BiFuel ma niewielkie zużycie paliwa: 1,6-litrowy, czterocylindrowy silnik o mocy 75 kW/102 KM zużywa w wersji furgon średnio 10,3 litra LPG na 100 kilometrów. Napędzany tylko na benzynę Cross Caddy BiFuel spala na tym samym dystansie 8 litrów benzyny. Bilans środowiskowy Cross Caddy z napędem na gaz wykazuje o dziesięć procent mniejszą emisję CO2 niż porównywalny wariant benzynowy. Dodatkowy zbiornik gazu ma pojemność 44 litrów i umieszczony jest pod podłogą, nie ograniczając funkcjonalności ani ładowności. Razem ze zbiornikiem benzynowym (60 litrów) samochód oferuje zasięg ponad 1100 kilometrów. Zasięg przy korzystaniu tylko z LPG wynosi ok. 430 kilometrów. Cross Caddy jest pierwszym członkiem rodziny Cross, dostępnym opcjonalnie ze stałym napędem na wszystkie koła. System 4MOTION rozdziela siłę napędową przez elektronicznie regulowane sprzęgło Haldex. Napęd 4MOTION oferowany jest dla Cross Caddy 2.0 TDI o mocy 110 KM i 140 KM. Obok elektronicznie regulowanego sprzęgła Haldex czwartej generacji, do rozwiązań zastosowanych w wersji 4MOTION należą dwuczęściowy wał Kardana, układ wydechowy dopasowany do mechanizmu różnicowego tylnej osi i wału Kardana, specjalny zbiornik paliwa (tzw. zbiornik siodłowy, umieszczony nad wałem Kardana) oraz wzmocnienia w tylnej belce podłużnej nadwozia. Źródło: Volkswagen Group Polska
  20. Volvo V40 Cross Country nagrodzone w konkursie Fleet Award 2013 Volvo V40 Cross Country zostało najlepszym samochodem w kategorii mały i średni MPV/Crossover w konkursie Fleet Award Polska 2013. Najlepsze pojazdy wybrali specjaliści ze środowisk flotowych, analizując je pod kątem przydatności dla firm. To wyróżnienie jest szczególnie ważne dla marki Volvo, której auta są bardzo chętnie wybierani przez klientów biznesowych. Volvo V40 Cross Country to najnowsza propozycja szwedzkiego producenta, która zadebiutowała w polskich salonach w styczniu 2013 r. Ten samochód tworzy nową niszę ulokowaną pomiędzy typowymi kompaktami, a autami SUV. V40 Cross Country jest lekko uterenowionym kompaktem segmentu premium. Jest poręczny jak przystało na samochód średniej wielkości, a jednocześnie znacznie lepiej radzi sobie z przeszkodami drogowymi tak w mieście, jak i poza nim. Nowy model, jak przystało na Volvo, wyznacza standardy bezpieczeństwa. Uzyskał najlepsze noty w historii testów zderzeniowych Euro NCAP. Jest także wyposażony w wiele systemów bezpieczeństwa aktywnego. V40 Cross Country jest wyposażony w poduszkę powietrzną chroniącą pieszego przed następstwami ewentualnej kolizji. Pod maską modelu można znaleźć jednostki Diesla i benzynowe o mocy od 115 do 254 KM, w tym dwie wersje silnikowe dostępne są z napędem na cztery koła. Źródło: Volvo
  21. więcej -> Volvo V40 i V40 Cross Country z nowymi silnikami. Oto ceny w Polsce, CEPIK, nowości na rynku samochodowym, centrum badań rynku | www.samar.pl źródło: IBRM Samar
  22. Nowe silniki benzynowe w Volvo V40 i V40 Cross Country Volvo rozszerza gamę silników dwóch modeli kompaktowych. V40 będzie dostępny z jednostką T2 o pojemności 1.6 l i mocy 120 KM. W V40 Cross Country nowością będzie dwulitrowy silnik o mocy 180 KM skonfigurowany z napędem na cztery koła. V40 T2 – niższa moc, ten sam moment Do tej pory bazową jednostką napędową w modelu V40 był benzynowy silnik T3 o mocy 150 KM. Teraz dołączy do niego słabsza jednostka - 120 KM. Silnik T2 będzie miał identyczną wartość momentu obrotowego jak w mocniejszych wariantach benzynowych - T3 (150KM) i T4 (180KM). Kierowca będzie miał do dyspozycji 240 Nm w szerokim zakresie obrotów: od 1600 do 4000 obr./min. T2 pod względem konstrukcyjnym nie różni się od jednostek T3 i T4 dostępnych w modelu V40. Jest to szesnastozaworowy silnik czterocylindrowy o pojemności 1596 cm3, z bezpośrednim wtryskiem paliwa i turbodoładowaniem. T2 będzie dostępny wyłącznie z sześciostopniową, ręczną skrzynią biegów. Średnie spalanie modelu V40 T2 wyniesie 5,3 l/100 km, a emisja dwutlenku węgla nie przekroczy poziomu 124g/km. Nowy silnik jest odpowiedzią na zapotrzebowanie rynku. W Polsce dobrze sprzedają się samochody kompaktowe z segmentu premium z podstawowymi silnikami benzynowymi. V40 Cross Country T4 AWD V40 Cross Country to pierwszy uterenowiony kompakt, który powstał na bazie modelu V40. Wersja z napędem na cztery koła była napędzana turbodoładowanym, rzędowym, pięciocylindrowym silnikiem benzynowym T5 o pojemności 2,5 l i mocy 254 KM. Teraz dołączy do niego mniejsza, pięciocylindrowa jednostka benzynowa T4 o pojemności 1984 cm3 i mocy 180 KM. Maksymalny moment obrotowy wyniesie 300 Nm. Napęd na obydwie osie, tak jak w modelu T5 AWD, będzie realizowany za pomocą układu Haldex piątej generacji. Odmiana V40 Cross Country T4 AWD będzie dostępna wyłącznie z automatyczną skrzynią biegów Geartronic. Nowe samochody trafią do salonów w Polsce w czerwcu 2013 roku. Volvo V40 T2 będzie dostępne w cenie od 79 900 zł, a Volvo V40 Cross Country T4 AWD – od 116 900 zł (ceny brutto). Źródło: Volvo
  23. Nowe Volvo V40 Cross Country exclusive
  24. Qoros 3 Cross Hybrid Concept (2013)
×