Skocz do zawartości

Znajdź zawartość

Wyświetlanie wyników dla tagów '500' .



Więcej opcji wyszukiwania

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj przy użyciu nazwy użytkownika

Typ zawartości


Forum

  • Motoryzacja forum
    • Ogólnie o samochodach
    • Nasze pojazdy
    • Zakup samochodu - jakie auto kupić?
    • Ubezpieczenie OC, AC, NNW, Assistance
    • Testy samochodów
    • Niusy motoryzacyjne
    • Tuning
    • Własny biznes
    • Prawo w motoryzacji
    • Bezpieczeństwo na drodze
    • Forum 4x4, Terenowe, Off-road, Pick up
    • Samochody zabytkowe
    • Forum Caravaning
    • Sprzęt elektroniczny i soft
  • Problemy techniczne
    • Alufelgi, felgi i opony
    • Silnik, układ napędowy, chłodzenia i paliwowy
    • Podwozie, zawieszenie, układ kierowniczy i hamulcowy
    • Wnętrze samochodu, wentylacja, klimatyzacja
    • Elektryka i elektronika samochodowa
    • Diagnostyka samochodowa
    • Zrób to sam
    • Instalacje gazowe, LPG, CNG
    • Nadwozie, karoseria, oświetlenie, lakier
    • Inne problemy techniczne
  • Auto Forum
    • Forum Alfa Romeo
    • Forum Audi
    • Forum BMW
    • Forum Citroën
    • Forum Chevrolet i Daewoo
    • Forum Chrysler, Dodge i Plymouth
    • Forum Dacia
    • Forum Fiat
    • Forum Ford
    • Forum Honda
    • Forum Hyundai
    • Forum Jaguar
    • Forum Jeep
    • Forum Kia
    • Forum Lancia
    • Forum Land Rover i Range Rover
    • Forum Lexus
    • Forum Mazda
    • Forum Mercedes
    • Forum MINI
    • Forum Mitsubishi
    • Forum Nissan
    • Forum Opel
    • Forum Peugeot
    • Forum Porsche
    • Forum Renault
    • Forum Rover
    • Forum SAAB
    • Forum Seat
    • Forum Skoda
    • Forum SMART
    • Forum Subaru
    • Forum Suzuki
    • Forum Toyota
    • Forum Volkswagen
    • Forum Volvo
    • Exotic Cars
  • Skutery, motory, motocykle i inne jednoślady
    • Forum Jednoślady: motocykle, skutery, rowery
  • Sporty motorowe
    • Sporty motorowe
  • Pojazdy użytkowe
    • Forum Pojazdów Użytkowych
  • Virtual Tuning i Manga Cars
    • Forum Virtual Tuning - VT
    • Forum Manga Cars - Pixel Cars
  • Modelarstwo Samochodowe
    • Forum Modelarstwa Samochodowego
  • Rysowane Samochody
    • Ogólnie o rysowaniu
    • Stock
    • Tun
    • RS Concept
    • Zawody
  • Inne
    • Konkursy na forum
    • Przywitaj się :)
    • Hydepark
    • Fotografia
    • Auto Filmy: filmy motoryzacyjne
    • Auto tapety, gry i wygaszacze motoryzacyjne
    • Zloty, imprezy, targi motoryzacyjne
    • Sprawy organizacyjne
  • Ogłoszenia motoryzacyjne
    • Giełda samochodowa
    • Giełda części
    • Usługi motoryzacyjne
    • Praca w motoryzacji
    • Pozostałe motoryzacyjne
    • Ogłoszenia drobne

Blogi

Brak wyników

Brak wyników


Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki, które...


Data utworzenia

  • Od tej daty

    Do tej daty


Ostatnia aktualizacja

  • Od tej daty

    Do tej daty


Filtruj po ilości...

Dołączył

  • Od tej daty

    Do tej daty


Grupa podstawowa


Profil Facebook


Profil Twitter


Strona internetowa


GG


Skype


Mój samochód


Lokalizacja


Prawko od


Zainteresowania


Profesja


Kilka słów o mnie

Znaleziono 118 wyników

  1. Witam poszukuję auta do jazdy głównie 20 km w jedną stronę z domu do miasta i 2 x w tyg 50 km autostradą do Krakowa. Zastanawiam się nad Citroenem C2 1.6 VTS oraz Fordem Fiestą mk6 2.0 ST. Mam zamiar od razu wsadzić gaz do samochodu na co mam odłożone osobno pieniądze. Pytanie czy koszty utrzymania tych samochodów będą strasznie duże ? I czy są jakieś godne polecenia samochody w tym budżecie, zależy mi na tym aby autko miało dobre przyśpieszenie, a także nie było kolosalnie drogie w utrzymaniu.
  2. Mazda RX-500 Mazda RX-500 to samochód koncepcyjny pokazany po raz pierwszy podczas salonu samochodowego w Tokio w 1970 roku. Mazda RX-500 jest dwudrzwiowym samochodem sportowym z umieszczonym centralnie silnikiem Wankla. Silnik ten miał pojemność 491 ccm. Osiągał jednak aż 247 KM (184 kW). Samochód podczas testów osiągnął prędkość 241 km/h. Nadwozie samochodu zostało wykonane z tworzywa sztucznego, dzięki czemu samochód waży tylko 850 kg. Mazda RX-500 została wyposażona w drzwi otwierane do góry. RX-500 w tylnej części samochodu posiadał światła, która pokazywały czy samochód przyspiesza, hamuje czy jedzie ze stałą prędkością. Mazda RX-500 jest teraz na wystawie w Muzeum Transportu w Hiroszimie.
  3. Nowa 500-ka niepowtarzalna także dzięki firmie Mopar. W tych dniach, w Turynie przedstawiciele międzynarodowej prasy mają okazję uczestniczyć w prezentacji nowej 500-ki, najnowszej wersji ikony marki Fiat, która na stałe zagościła w pamięci Klientów.Na miejsce światowej premiery samochodu zostało wybrane legendarne Lingotto, symboliczne miejsce, które tak samo jak 500-ka, potrafi „iść” z duchem czasu i zmieniać się, pamiętając jednak zawsze o własnej tradycji.W turyńskim wydarzeniu bierze udział również Mopar - marka zajmująca się usługami, Obsługą Klienta, oryginalnymi częściami zamiennymi i akcesoriami dla FCA. Z tej okazji Mopar prezentuje kolekcję gadżetów przeznaczoną do nowej 500-ki, jak i zindywidualizowany egzemplarz modelu z pakietem microcarbon black, obejmującym specjalną okleinę na dach, obudowy lusterek oraz deskę rozdzielczą. Dopełnieniem indywidualizacji przez brand Mopar jest chromowana listwa maski silnika, nakrętki na wentyle z logo Fiat, czarne dywaniki welurowe, dwukolorowe, szaro-czarne felgi aluminiowe, włoska flaga i logo 500 w kolorze kości słoniowej. Ponad 100 specjalnych akcesoriów.Do nowej 500-ki wyprodukowanych zostało ponad 100 specjalnych, wysokiej jakości akcesoriów, które doskonale współgrając z parametrami technicznymi i stylistyką nowego samochodu, umożliwiają równocześnie jego bogatą i kompletną indywidualizację. Na szczególną uwagę zasługują felgi aluminiowe 14", 15" i 16" o różnych wzorach, kolorach i obróbce, chromowane obudowy lusterek w różnych kolorach, wyróżniające się znaczki boczne, chromowana listwa na masce silnika, spojler tylny, naklejki na boki oraz dach. Poza tym, aby zwiększyć funkcjonalność nowego samochodu, wyprodukowano stelaż do umieszczenia na pokrywie bagażnika, z dwoma uchwytami do przewozu sprzętu do sportów zimowych: nart i snowboardu.Oprócz tego, można wybrać jeden z trzech specjalnych pakietów sportowych - Czarny, Czerwony lub Biały. Składają się one z ciągłego kolorowego pasa na wysokości linii pasów bezpieczeństwa, który kończy się szachownicą w okolicy szyby tylnej, lusterek w kolorze nadwozia i kompletu dwóch specjalnych etui na klucze. Są też inne zestawy etui na klucze, które można zakupić oddzielnie, dzięki czemu zawsze można mieć przy sobie mały, wyróżniający nas i nasz samochód element: od mieniących się kryształków Swarovskiego z logo „500” do ekskluzywnej Koralowej Czerwieni, od fantazyjnego wzoru chevron, aż po etui w kolorze włoskiej flagi.Wkrótce dostępne będą również nowe zestawy do indywidualizacji z oryginalnymi okleinami do pokrycia dachu i obudów lusterek - pięć kolorów: microcarbon black, matt silver, matt titanium, military green i jeans. W wersji microcarbon black (czarny microcarbon) i military green (wojskowa zieleń) oferta dotyczy również desek rozdzielczych, nawiązujących do elementów wyróżniających nadwozie.Wnętrze nowego Fiata 500 można natomiast zindywidualizować oryginalnymi akcesoriami, takimi jak wieszak na marynarkę montowany na zagłówku przednim, welurowe dywaniki, zestaw stalowych nakładek progowych oraz zestaw sportowych nakładek na pedały i podnóżek z aluminium. Niezależnie od wyboru Klienta, dzięki produktom Mopar można zmienić tę ikonę samochodowego designu w wyjątkowy egzemplarz. Gadżety.Dla tych, którzy kochają kultowego Fiata i przywiązują wagę do stylowych dodatków, stworzono linię ekskluzywnych produktów łączących innowacyjność i nowoczesne wzornictwo: od bluzy ze słuchawkami, idealnej dla miłośników biegania po głośniki współpracujące ze smartfonami, od eleganckiej torebki wyposażonej w ładowarkę do telefonu po specjalny obiektyw poprawiający jakość zdjęć robionych telefonem.Wszystkie gadżety z kolekcji przeznaczonej do nowej 500-ki wyróżnia troska o detale oraz przyciągająca wzrok grafika, która zapewne przypadnie do gustu także męskiej części Klientów. Przykładem może być kolekcja bluz i koszulek z logo „500” lub ze wstawkami „z oklein”, inspirowanymi naklejkami na samochód oraz licznymi kultowymi elementami nawiązującymi do świata 500-ki.Kolekcja Mopar, przeznaczona do nowego modelu Fiata, będzie dostępna w sprzedaży jesienią. Mopar Vehicle Protection.Klient nowej 500-ki może również liczyć na kontrakty serwisowe „Mopar Vehicle Protection", które jako jedyne posiadają gwarancję Fiat Chrysler Automobiles. Wprowadzony w 2013 roku do regionu EMEA z portfelem ponad 50 produktów i obecny aktualnie w ponad 36 krajach tego regionu, Mopar Vehicle Protection przygotował w konkurencyjnych cenach różne pakiety przeglądów serwisowych, oferujących różne opcje zarówno, co do okresu obowiązywania, jak i przebiegu, pozwalających utrzymać samochód zawsze w doskonałym stanie. Pakiety serwisowe Mopar Vehicle Protection zapewniają Klientowi całkowity spokój, dzięki szerokiemu pokryciu gwarancyjnemu dla części mechanicznych i specjalnym planom przeglądów. Poza tym, wszystkie operacje są przeprowadzane przez wysoko wykwalifikowany personel, który używa tylko i wyłącznie oryginalnych części zamiennych.Do nowej 500-ki dostępne są programy gwarancji rozszerzonej oraz specjalne plany przeglądów: „Maximum Care", pokrycie gwarancyjne na części mechaniczne i elektryczne samochodu, „Powertrain Care", pokrycie gwarancyjne na części mechaniczne wydłużające gwarancję kontraktową samochodu na silnik, skrzynię biegów, napęd i centralkę, „Easy Care", usługi w zakresie przeglądów oraz przeglądy okresowe w konkurencyjnych cenach, „Top Care & Top Care Plus", plan gwarantujący całkowity spokój, który oferuje Klientom kompletne pokrycie gwarancyjne, obejmujące naprawę części mechanicznych i elektrycznych oraz przeglądy okresowe. Dodatkowo, plany „Mopar Vehicle Protection", dzięki usłudze pomocy drogowej, dostępnej na terenie całej Europy, zapewniają komfort podróżowania, a w przypadku sprzedaży samochodu, prawo do wydłużonej gwarancji może zostać przeniesione na nowego właściciela. Źródło: Fiat Auto Poland
  4. Mercedes-Benz GLC od 173 500 zł - ceny w Polsce Warszawa. W salonach Mercedes-Benz można już zamawiać nowego SUV-a klasy średniej - GLC, który zastępuje model GLK. Bazowa odmiana 220 d 4MATIC z wysokoprężnym silnikiem o mocy 170 KM, 9-biegową przekładnią automatyczną 9G-TRONIC i stałym napędem na obie osie kosztuje 173 500 zł. Nieznacznie droższy jest benzynowy wariant 250 4MATIC, zasilany benzynową jednostką turbo o mocy 211 KM (175 000 zł). Dla jego nabywców przygotowano promocyjny pakiet wyposażenia, obejmujący system PARKTRONIC z aktywnym asystentem parkowania oraz inteligentne reflektory LED-owe w cenie 4899 zł - o 7408 zł taniej niż gdyby elementy te zamawiać osobno. W porównaniu z poprzednikiem Mercedes-Benz GLC reprezentuje znaczący postęp pod każdym względem. Model wyróżnia się wzorową dynamiką (Cd = 0,31), jego masa własna spadła o 80 kg, a zużycie paliwa - nawet o 19%. Zaprojektowana w duchu zmysłowej przejrzystości karoseria kryje przestronniejszą kabinę i większy bagażnik - przykładowo, szerokość wnętrza na wysokości bioder z przodu wzrosła o prawie 6 cm, z tyłu o około 3,5 cm, ilość miejsca na nogi z tyłu o blisko 6 cm, a objętość przestrzeni bagażowej w standardowym ustawieniu foteli z 470 do 550 l. Wyposażenie GLC obejmuje program trybów jazdy DYNAMIC SELECT, zmieniający charakter pracy poszczególnych podzespołów samochodu - od komfortowego przez terenowy do sportowego, oraz zaawansowane systemy wspomagające, w tym układ antykolizyjny COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS oraz PRE-SAFE Brake, który wykrywa przechodniów i pojazdy stacjonarne i może wyhamować samochód z prędkości 50 km/h. Na życzenie dostępne jest m.in. inteligentne oświetlenie LED-owe, rozpylacz zapachów z jonizatorem powietrza AIR BALANCE, wyświetlacz typu head-up czy pierwsze w klasie zawieszenie pneumatyczne AIR BODY CONTROL z funkcją obniżenia tylnej części auta w celu ułatwienia załadunku lub rozładunku. Mercedes-Benz GLC będzie oferowany z kilkoma pakietami stylizacji nadwozia i wnętrza, w tym eleganckim EXCLUSIVE, sportowym AMG oraz uterenowionym OFF-ROAD. Ten ostatni wyróżnia się zwiększonym o 20 mm prześwitem oraz specjalnie wyprofilowanymi zderzakami, poprawiającymi własności terenowe pojazdu. W chwili premiery GLC będzie dostępny w trzech wersjach napędowych: dwóch wysokoprężnych i jednej benzynowej. Każda z nich jest seryjnie wyposażona w permanentny napęd na cztery koła 4MATIC, który bazowo rozdziela moment obrotowy w stosunku 45:55, oraz 9-stopniową przekładnię automatyczną 9G-TRONIC. Oto cennik modelu w skrócie: GLC 250 4MATIC (2.0 turbobenz., 211 KM, 350 Nm): 175 000 zł GLC 220 d 4MATIC (2.1 biturbodiesel, 170 KM, 400 Nm): 173 500 zł GLC 250 d 4MATIC (2.1 biturbodiesel, 204 KM, 500 Nm): 208 500 zł Pierwsze egzemplarze GLC dotrą do dealerów Mercedes-Benz we wrześniu br. Źródło: Mercedes Benz Polska
  5. Mercedes-Benz GLE od 274 500 zł Warszawa. W salonach Mercedes-Benz rusza sprzedaż nowej Klasy GLE – czyli gruntownie zmodernizowanego ML-a. Wszechstronny SUV będzie dostępny w cenie od 274 500 zł za wersję 250 d z oszczędnym, 2,1-litrowym turbodieslem o mocy 204 KM oraz 9-biegową przekładnią automatyczną 9G-TRONIC. Mercedes-Benz GLE (typoszereg W 166) kontynuuje sukces trzech generacji ML-a – modelu, który w 1997 roku dał początek segmentowi SUV-om premium, a do dzisiaj znalazł ponad 1,6 mln nabywców. Wraz z nową nazwą GLE zyskał jeszcze bardziej dynamiczne rysy, większe możliwości personalizacji karoserii i wnętrza, oszczędniejsze zespoły napędowe (średnio zużycie paliwa spadło o 17%), a także znane z Klasy S innowacyjne elementy wyposażenia z zakresu bezpieczeństwa i komfortu. Ponadto, po raz pierwszy model występuje jako hybryda plug-in – w wersji 500 e, która osiągi widlastej „ósemki” łączy z zapotrzebowaniem na benzynę samochodu miejskiego (średnio zaledwie 3,3 l/100 km). Standardowe wyposażenie Klasy GLE obejmuje m.in. system COMAND z nawigacją i funkcją informowania o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym (wyposażenie standardowe tylko na rynku polskim!), asystenta bocznego wiatru Crosswind Assist oraz system antykolizyjny COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS. Seryjny układ dynamicznej kontroli prowadzenia DYNAMIC SELECT oferuje do sześciu trybów jazdy, w tym terenowy program OFFROAD. W połączeniu z opcjonalnym, pneumatycznym zawieszeniem AIRMATIC prześwit GLE można zwiększyć nawet do 285 mm, a jego głębokość brodzenia sięga 600 mm. Na życzenie dostępne są też m.in. całkowicie LED-owe oświetlenie, aktywny tempomat z półautonomicznymi funkcjami jazdy w korku, automatyczne domykanie drzwi, najwyższej klasy nagłośnienie firmy Bang & Olufsen, system automatycznego parkowania Active Park Assist czy kamera 360°. Mercedes-Benz GLE jest dostępny w ośmiu wersjach silnikowych – w tym m.in. z nowym, benzynowym motorem 3.0 V6 biturbo o mocy 333 KM (GLE 350) oraz w sportowych odmianach AMG. Najszybsza z nich, GLE 63 S, rozwija moc 585 KM i przyspiesza od 0 do 100 km/h w ciągu zaledwie 4,2 s, a jej prędkość maksymalną na życzenie można podnieść do 280 km/h. Wszystkie jednostki współpracują z 7- lub 9-biegową przekładnią automatyczną. Poza bazową, tylnonapędową odmianą GLE 250 d, wyróżniającą się najniższym w segmencie zużyciem paliwa (średnio 5,4 l/100 km w cyklu NEDC), każda wersja dysponuje inteligentnym, stałym napędem na obie 4MATIC. Oto gama silnikowa i polski cennik modelu GLE w skrócie: GLE 250 d (turbodiesel 2.1 R4, 204 KM i 500 Nm, 9G-TRONIC): od 274 500 zł GLE 250 d 4MATIC (turbodiesel 2.1 R4, 204 KM i 500 Nm, 9G-TRONIC): od 279 500 zł GLE 350 d 4MATIC (turbodiesel 3.5 V6, 258 KM i 620 Nm, 9G-TRONIC): od 291 500 zł GLE 400 4MATIC (benz. biturbo 3.0 V6, 333 KM i 480 Nm, 7G-TRONIC PLUS): od 299 000 zł GLE 500 4MATIC (benz. biturbo 4.7 V8, 435 KM i 700 Nm, 7G-RONIC PLUS): od 366 500 zł GLE 500 e 4MATIC (benz. biturbo 3.0 V6 + silnik elektryczny, 442 KM i 650 Nm, 7G-TRONIC PLUS): od 354 000 zł GLE 63 4MATIC (benz. biturbo 5.5 V8, 557 KM i 700 Nm, 7G-TRONIC PLUS): od 547 000 zł GLE 63 S 4MATIC (benz. biturbo 5.5 V8, 585 KM i 760 Nm, 7G-TRONIC PLUS): od 593 500 zł Pierwsze egzemplarze nowego GLE zostaną przekazane klientom w sierpniu br. Źródło: Mercedes Benz Polska
  6. Nowa SKODA Superb już od 79 500 zł Nowa ŠKODA Superb ma dziś swoją premierę w Polsce, na największych targach motoryzacyjnych – Poznań Motor Show 2015. Nowy Superb jest najpełniejszym odzwierciedleniem nowego języka stylistycznego ŠKODY, w najbardziej zdecydowany sposób zapowiadając nową erę designu czeskiej marki. W Polsce auto będzie dostępne już od 79 500 zł. Wybierając ŠKODE Superb, Klienci otrzymują auto z nadzwyczaj obszernym wnętrzem, ponadczasową, elegancką stylistyką, sprawdzoną techniką, z najlepszą funkcjonalnością i bardzo dobrym stosunkiem ceny do jakości. Zamawiając auto Klienci mogą wybrać jeden, spośród ośmiu nowych silników spełniających normę emisji spalin EU6: pięć benzynowych TSI, trzy wysokoprężne TDI. Dodatkowo, w każdej z czterech optymalnie skonfigurowanych wersji - Active, Ambition, Style i ekskluzywnej Laurin & Klement, dostępne są dla Klientów pakiety wyposażenia „Fresh” w wyjątkowo atrakcyjnej cenie. Styliści nowej ŠKODY Superb wprowadzili samochód pod względem designu i techniki na nowy poziom. Oprócz świeżego i emocjonalnego wyglądu, jeszcze bardziej została zwiększona ponadprzeciętna przestronność wnętrza, a w zakresie techniki samochód został wzbogacony o innowacyjne rozwiązania. Obszerne wnętrze, nowoczesne funkcje i układy wspomagania bezpieczeństwa i komfortu, dużej mocy silniki i typowe dla ŠKODY rozwiązania „Simply Clever” przesuwają okręt flagowy marki na szczyt samochodowej klasy średniej. Źródło: Volkswagen Group Polska
  7. Fiat 500 Vintage ’57 - powrót legendy. Zdjęcia Fiat 500 Vintage 57 fot. Fiat Auto Poland - Zdjęcia, Tapety, Fotki, Samochody Po światowej premierze na Salonie Motoryzacyjnym w Genewie, nowa 500 Vintage ’57 została „odsłonięta” w Centrum Historycznym Fiata w Turynie, gdzie czuje się ducha tradycji, przekazuje się go z pokolenia na pokolenie i stale odnawia. Od 1963 roku budynki na ulicy Chiabrera goszczą stałą ekspozycję, która obrazuje powstanie oraz rozwój technologiczny, społeczny i ekonomiczny Fabbrica Italiana Automobili Torino (Włoska Fabryka Samochodów w Turynie). Na wystawie można również zobaczyć bogatą kolekcję samochodów, cennych pamiątek, modelików, plakatów reklamowych oraz ogromne archiwum: ponad 5000 metrów bieżących papierowej dokumentacji; 300000 rysunków technicznych; 18000 plakatów; 1300 szkiców; 5000 książek i magazynów związanych z motoryzacją i historią przemysłu; 6 milionów rysunków; 200 godzin filmów historycznych. Najnowsza seria specjalna 500 Vintage ’57 ma wygląd retro, który nawiązuje do samochodu zabytkowego i jest hołdem złożonym temu kultowemu Fiatowi, zaprezentowanemu w Turynie 4 lipca 1957. Jest w niebieskim, pastelowym kolorze nadwozia, połączonym z białym kolorem dachu, spojlera, anteny i lusterek, zestawionym z tapicerką foteli ze skóry Frau w kolorze tabaczkowym. Całości dopełnia historyczne logo Fiata, umieszczone na nadwoziu i kierownicy, biały pas deski rozdzielczej oraz chromowane, 16-calowe felgi, które przypominają opony z dawnych lat. 1957: „mały, wielki samochód”, symbol masowej motoryzacji, sprzedany w prawie 3,9 milionach sztuk, na stałe zagościł w wyobraźni społeczeństwa. 2007: pięćdziesiąt lat później, Fiat rusza w stronę przyszłości nową 500. To kolejny sukces o głębokich korzeniach, nowa odpowiedź na wymagania związane z mobilnością. W Turynie, w sugestywnej scenerii Historycznego Centrum Fiata na ulicy Chiabrera 20, odbyła się prezentacja 500 Vintage ’57, nowej serii specjalnej, która składa hołd włoskiej ikonie z 1957 roku. Po światowej premierze na Salonie Motoryzacyjnym w Genewie, marka wybrała Centrum Historyczne Fiata w Turynie, aby „odsłonić” nową 500 Vintage ’57. Nie można sobie wyobrazić lepszego miejsca na pokaz tego samochodu, ponieważ od 1963 roku, to niesamowite Muzeum gości pod swoim dachem stałą wystawę, która obrazuje powstanie oraz rozwój technologiczny, społeczny i ekonomiczny Fabbrica Italiana Automobili Torino (Włoska Fabryka Samochodów w Turynie), i która pozwala odkryć każdy aspekt technologii Fiata, dzięki ogromnemu archiwum dokumentacji. W Historycznym Centrum Fiata zostały też odtworzone niektóre miejsca, które nierozerwalnie związane są z kultową 500, takie jak linia montażowa Mirafiori w kształcie, w jakim funkcjonowała w latach 50., jak i biuro sławnego Dante Giacosa, który wymyślił 500 Nuova z 1957 roku. Dostępna tylko i wyłącznie w wersji hatchback, nowa seria specjalna Vintage ’57 wyróżnia się wyglądem retro, inspirowanym samochodem zabytkowym. Cechą charakterystyczną jest niebieski, pastelowy kolor nadwozia, połączony z białym kolorem dachu, spojlera, anteny i lusterek, a także tapicerka foteli ze skóry Frau w kolorze tabaczkowym. Całości dopełnia historyczne logo Fiata, umieszczone na nadwoziu i kierownicy, biały pas deski rozdzielczej oraz chromowane, 16” felgi, które przypominają opony z dawnych lat. Dostępna w 12 kolorach nadwozia, nowa 500 Vintage ’57 różni się w zależności od rynku, jeśli chodzi o silniki i wyposażenie zarówno standardowe, jak i na zamówienie, tak by zaspokoić wymagania poszczególnych rynków. Klient może wybrać spośród silników benzynowych 1.2 o mocy 69 KM, 0.9 TwinAir o mocy 65 KM, 0.9 TwinAir o mocy 85 KM i 0.9 TwinAir 105 KM, jak i diesel 1.3 Multijet o mocy 95 KM. Charakteryzująca się kompletnym wyposażeniem standardowym, nowa seria specjalna wzbogaca gamę 2015 Fiata 500, która obecnie obejmuje dwie konfiguracje (hatchback i kabriolet), cztery wersje nadwozia (Pop, Lounge, S i Vintage ’57), dwa rodzaje napędu (manualny lub Dualogic) oraz sześć wersji silnikowych. Dla wersji Vintage ’57 dodatkowo dostępny jest silnik 1.2 69 KM EasyPower zasilany benzyną/LPG. Nowy Fiat 500 Vintage ’57 jest wyrazem uznania dla legendarnego „Cinquino”, który od 1957 do 1975 roku przyczynił się do zmotoryzowania szybko rozwijających się Włoch, stając się kultowym samochodem, sprzedanym w około 3,9 milionach sztuk. Samochód z pewnością prosty, pod wieloma względami, wręcz spartański, ale również pierwszy, dzięki któremu dostępny stał się przywilej poruszania się pojazdem o długości niecałych trzech metrów. 500 z 1957 roku była wyposażona w oszczędny silnik dwucylindrowy o pojemności 479 cm3 i mocy 13 KM, który pozwalał rozwinąć maksymalną prędkość 85km/h - znaczną, jak na tamte czasy. W trakcie osiemnastoletniej produkcji, w 500 stopniowo były wprowadzane małe udoskonalenia, dotyczące techniki i wyposażenia, ale nie straciła ona nigdy swojej osobliwej cechy „międzyklasowego” samochodu. W 1972 roku, równolegle z prezentacją Fiata 126, jej następcy, wprowadzona została ostatnia 500 „R”, która w ciągu trzech lat została wyprodukowana w ilości ponad 340.000 sztuk. Była samochodem odnoszącym sukces, mimo że czasy się zmieniały. W każdym razie, jego historia musiała mieć ciąg dalszy. Po pięćdziesięciu latach od wprowadzenia na rynek pierwszej edycji modelu, w 2007 roku Fiat ruszył w stronę przyszłości, interpretując na nowo sposób postrzegania samochodu: powstał w ten sposób nowy Fiat 500, „manifest nowego Fiata”. A wszystko to w pełnym poszanowaniu dla autentycznej tradycji marki, czyli umożliwienia wszystkim dostępu do technologii i wyposażenia, które nigdy nie były wcześniej oferowane w tym segmencie. Krótko mówiąc, o ile w 1957 roku nowa 500 stworzyła segment, o tyle w 2007 nowa 500 przekształciła go i wzbogaciła o długą listę odnoszonych sukcesów i rekordów. Po raz pierwszy samochód zaproponował gamę wersji silnikowych, która spełniała najbardziej surowe parametry ekologiczne i bezpieczeństwa, zanim jeszcze weszły one z życie. Począwszy od Euro 5, 500 była pierwszym kompaktowym samochodem – o zaledwie 3,5 metra długości – który zdobył pięć gwiazdek EuroNCAP, jak również pierwszym, który zaoferował w standardzie siedem poduszek powietrznych oraz ESP w całej gamie. Solidność konstrukcji, bezpieczeństwo aktywne i pasywne bez wpływu na cenę: bezpieczeństwo za wszelką cenę, stanowcza decyzja Fiata, która potwierdzała chęć kontynuowania strategii dominowania również w zakresie bezpieczeństwa. 500 była i jest małym „laboratorium” odnoszącym ogromne sukcesy na każdym polu: była pierwszym samochodem wyposażonym w dwucylindrowe silniki TwinAir, ale również pierwszym samochodem marki używającym swojej nazwy, jako logo, marką w marce, jak również pierwszym w swojej kategorii, który od samego początku miał bardzo bogate wyposażenie wywodzące się z wyższych segmentów rynku oraz duże możliwości indywidualizacji. Produkowany od 2007 roku w Polsce i od 2010 również w Toluca w Meksyku, dzisiaj Fiat 500 jest sprzedawany w ponad 100 krajach na świecie i naznaczył również powrót marki do Stanów Zjednoczonych. Jest to model światowy, którego produkcja przekroczyła liczbę 1,5 miliona wyprodukowanych egzemplarzy. Sekret jego sukcesu tkwi między innymi w umiejętności ewoluowania i wprowadzania nowych interpretacji, od 500 Abarth (2008) do najnowszej wersji z 2014 roku, ekskluzywnej 500 „Ron Arad Edition", ale również zgłębiania nowych obszarów, które rozszerzają możliwości tworzenia rodziny wyjątkowych i przystępnych samochodów, które zapewniają maksymalną wolność wyboru i swobodę eksploatacji. W ten sposób powstały: 500L (2012), 500L Trekking i 500L Living (2013) oraz nowy crossover 500X (2014). Dzisiaj „pałeczka jest przekazana” serii specjalnej 500 Vintage ’57, która z jednej strony jest wyrazem uznania dla ikony z 1957 roku, a z drugiej potwierdza bezdyskusyjną dominację Fiata w tym segmencie. Seria specjalna Fiat 500 Vintage ’57. Nowa wersja 500 składa hołd włoskiej ikonie z 1957 roku poprzez nowoczesny sposób interpretacji charakterystycznych elementów, dzięki którym samochód ten zyskał tak dużą popularność w latach 60. i 70. ubiegłego wieku. Pośród 12 dostępnych kolorów nadwozia, na pierwszy plan wysuwa się niebieski pastel, który doskonale łączy się z białym kolorem dachu, spojlera, anteny i obudowy lusterek. Białe, chromowane felgi aluminiowe 16” w stylu retro nawiązują zaś jednoznacznie do tych montowanych w zabytkowej 500. Tak samo jak nadwozie, również wnętrze Fiata 500 Vintage ’57 jest owocem współczesnej interpretacji niektórych charakterystycznych elementów jego poprzednika, o czym świadczy środek w kolorze kości słoniowej, biały pas deski rozdzielczej oraz elegancka tapicerka wykonana ze skóry Poltrona Frau w kolorze tabaczkowym w dwóch odcieniach. Uchwycono efekt vintage, ze skórzanymi wstawkami z kolorze kości słoniowej, elementu rozpoznawczego modelu z haftem „500” w kolorze tabaczkowym. „Look vintage” podkreślony jest również przez legendarne logo Fiat umieszczone na zewnątrz na obręczach i na kierownicy. Poza tym, Fiat 500 Vintage ’57 proponuje kompletne, standardowe wyposażenie, o czym świadczy manualna lub automatyczna (w zależności od rynku) klimatyzacja; zestaw głośnomówiący Blue&Me z technologią Bluetooth, rozpoznawanie głosowe i odtwarzacz cyfrowych plików audio z gniazdami USB/AUX, eco:Drive™ Software; radio samochodowe z CD i MP3; ABS z EBD; siedem poduszek powietrznych; system Start&Stop; system ESP wraz z ASR/MSR, HBA i Hill Holder. Poza tym, w zależności od rynku, gama różni się wyposażeniem zarówno standardowym, jak i na zamówienie, tak by zaspokoić wymagania Klientów na poszczególnych rynkach. Nowa 500 Vintage ’57 różni się w zależności od rynku, jeśli chodzi o silniki i wyposażenie, zarówno standardowe jak i na zamówienie. Klient może wybrać spośród silników benzynowych 1.2 o mocy 69 KM, 0.9 TwinAir o mocy 65 KM, 0.9 TwinAir o mocy 85 KM i 0.9 TwinAir 105 KM, jak i diesel 1.3 Multijet o mocy 95 KM. Charakteryzująca się kompletnym wyposażeniem standardowym, nowa seria specjalna wzbogaca gamę 2015 Fiata 500, która obecnie obejmuje dwie konfiguracje (hatchback i kabriolet), cztery wersje nadwozia (Pop, Lounge, S i Vintage ’57), dwa rodzaje napędu (manualny lub Dualogic) oraz sześć wersji silnikowych. Dla wersji Vintage ’57 dodatkowo dostępny jest silnik 1.2 69 KM EasyPower zasilany benzyną/LPG. Tak więc, poprzez serię specjalną Vintage ’57, model 500 nadal „mówi sam za siebie”, udowadniając, że jest ikoną Made in Italy, wczoraj i dziś, mogącą zaspokoić gusta tych, którzy lubią się bawić czy podróżować za kierownicą samochodu pełnego uroku, emocji i historii. Zresztą, niektóre produkty będące dziełem kreatywności włoskiego przemysłu okresu powojennego, takie jak Fiat 500 czy Vespa, nie mogą być oceniane tylko przez pryzmat estetyki, ani nie są tylko dobrym przykładem kunsztu inżynierskiego. Jest to także potężna „alchemia”, rewolucyjna pod względem wzornictwa i koncepcji, która definiuje od nowa powszechnie przyjęte punkty odniesienia i porównania, aby głęboko zakorzenić się w masowej pamięci. Kiedy to następuje, powstają główne arcydzieła historii przemysłu. Fiat 500, ikona Made in Italy na świecie, jest jednym z nich. Historyczne Centrum Fiata, w którym czuje się powiew tradycji, przekazuje się ją z pokolenia na pokolenie i stale odnawia.Budynek Liberty na ulicy Chiabrera 20 w Turynie, gdzie powstał Fiat, był pierwszym elementem rozbudowy warsztatów zlokalizowanych na Corso Dante, dokonanej w 1907 roku. W 1963 roku została tam zainaugurowana wystawa stała, która opowiada o powstaniu i rozwoju technologicznym, społecznym i ekonomicznym Fabbrica Italiana Automobili Torino (Włoska Fabryka Samochodów w Turynie). Miejsce to zostało rozbudowane i wzbogacone przy okazji 150. rocznicy zjednoczenia Włoch i dzisiaj zajmuje powierzchnię 3000 metrów kwadratowych. W Muzeum można poznać doskonałą pod każdym względem technologię Fiata. Można podziwiać pierwszy silnik lotniczy z 1908 roku; produkcję z okresu wojny oraz produkcję rolniczą; Littorinę, bohaterkę transportu kolejowego lat 30. XX w.; wielkie silniki do statków, ale też rowerów; wreszcie urządzenia AGD, które symbolizują powstanie społeczeństwa konsumpcyjnego po drugiej wojnie światowej. Nie brakuje oczywiście samochodów: modeli zabytkowych, powstałych w pierwszej połowie XX wieku, które do tej pory sprawiają wrażenie nowoczesnych. Dzięki bogatej kolekcji samochodów, cennych pamiątek, modelików, plakatów reklamowych oraz ogromnemu archiwum dokumentacji, można prześledzić przełomowe etapy historii firmy. Aktualnie Historyczne Centrum dokumentuje działalność Fiata w XX wieku, w poszczególnych sektorach aktywności firmy i gromadzi ponad 5000 metrów bieżących papierowej dokumentacji; 300000 rysunków technicznych; 18000 plakatów; 1300 szkiców; 5000 książek i magazynów związanych z motoryzacją i historią przemysłu; 6 milionów rysunków; 200 godzin filmów historycznych. Poprzez odtworzenie niektórych, najbardziej symbolicznych miejsc fabryki Fiata, pokazane są zmiany metod produkcyjnych: od początków „rzemieślniczej”, prostej pracy pierwszego warsztatu na Corso Dante, po linię montażową w Mirafiori, w kształcie, w jakim funkcjonowała w latach 50. XX w. oraz biura Dante Giacosa, projektanta Topolino, 600 i 500: samochodów, które zmotoryzowały Włochy. W środku zakład Lingotto, otwarty w 1923 roku, który zyskał sławę dzięki swojej nowoczesności i elegancji zabudowy wzbudzającej podziw Le Corbusier, jednej z najbardziej wpływowych osób w historii architektury. 1957: Fiat Nuova 500, symbol masowej motoryzacji.Są takie samochody, które przechodzą do historii ze względu na innowacyjność technologii czy stylistyki. Są też takie, które zasługują na pamięć dzięki temu, co reprezentują w codziennym życiu całego pokolenia czy całego kraju. Fiat Nuova 500 potrafił połączyć technikę i uczucia i pozostawił niezatarty ślad, stając się ikoną, która przetrwała dziesiątki lat: produkowany w latach 1957- 1975 w prawie 3,9 milionach sztuk, pozostał symbolem masowej motoryzacji. Było to połączenie genialnej intuicji Dante Giacosa z ambitną strategią rozwoju i odnowieniem gamy Fiata, wprowadzonej już podczas II Wojny Światowej. Była to odpowiedź na nowe zapotrzebowanie mobilności społeczeństwa, odpowiedź, która nadeszła we właściwym czasie. Skala zmotoryzowania Włoch zmieniła się z 6 samochodów na 1000 mieszkańców w 1950 roku na 330 samochodów w 1980. A do tego Fiat 500 Nuova potrafił zaspokoić oczekiwania zróżnicowanych grup docelowych. Pierwsza seria prezentowała iście skromne, ale niezwykle praktyczne rozwiązania, nie było w niej miejsca na błahostki. Nie posiadała żadnych chromowań, za wyjątkiem listwy na masce z przodu. Miała stałe szyby boczne oraz szyby uchylne, sterowanie kierunkowskazami znajdowało się na środku prostej deski rozdzielczej, posiadała homologację do przewozu tylko dwóch osób, a obciążenie bagażnika mogło wynosić maksymalnie siedemdziesiąt kilogramów. Pomimo niewielkich rozmiarów, był to jednak samochód z prawdziwego zdarzenia. Długość wraz ze zderzakami nie przekraczała 3 metrów, a szerokość wynosiła nieco ponad 130 centymetrów. Dzięki tym proporcjom połączonym z niewielką masą, 500 zapewniała doskonałe manewrowanie. Karoseria musiała być lekka, ale mocna, prosta i ładna, a jednocześnie ekonomiczna w produkcji. Dante Giacosa potrafił w 500 połączyć różnorakie wymogi, tworząc krągłą i proporcjonalną linię, która przypomina „jajeczko” i od razu wzbudza sympatię, tak samo, jak okrągłe lampy i znaczek Fiat otoczony chromowanymi wąsami. Dzięki temu projektowi, Dante Giacosa otrzymał „Złoty Kompas”, najstarszą i najbardziej znaczącą europejską nagrodę w dziedzinie wzornictwa. Silnik rozwijał moc 13 koni oraz maksymalną prędkość 85 km/h. Cena była umiarkowana: 465.000 lirów. Ze względu na brak możliwości scharakteryzowania użytkowników Fiata 500 według sztywnego schematu, ten mały Fiat stał się od razu samochodem masowym, ale jednocześnie „międzyklasowym”, kojarzonym z szykiem. Widząc jakąś 500 nigdy nie było wiadomo, czy za kierownicą będzie siedział student czy jego profesor; robotnik, czy pracownik umysłowy, który w garażu zostawił dużego sedana, trudniej poruszającego się w miejskim zgiełku. W każdym razie, już w 1958 roku, Fiat postanowił zróżnicować i dodatkowo wzmocnić gamę o wersję „Sport”, która proponowała przykuwający wzrok dwukolorowy lakier i mocny silnik. „Przekrojowość” jest utrzymana również w następnych wersjach: po wersji „Sport”, nadeszła kolej na „Giardinierę”, z rozszerzonym o 10 centymetrów rozstawem osi. „Giardiniera” mogła przewozić dwieście kilogramów i jednego kierowcę lub cztery osoby czterdzieści kilogramów. Wraz z „Giardinierą” pojawiła się wersja „D”, a pięć lat później, wraz z wersją „F”, Fiat zaczął konkretnie myśleć o zróżnicowaniu gamy na poziomie ceny, estetyki i wyposażenia: w Mirafiori powstała koncepcja wersji „bazowej”, która wyszła w 1965 roku i „luksusowej”, która dołączyła do tej pierwszej w 1968 roku. Gusta zaczęły ewoluować, koncepcja marketingu była w powijakach, ale technicy Fiata stworzyli samochód, który stał się małym symbolem statusu. Tymczasem każdy sprzedany egzemplarz pomagał w tworzeniu legendy: wspomnienia każdego Włocha są w jakiś sposób powiązane z 500: od sportowych zwycięstw świętowanych z głową wychyloną przez otwierany dach, poprzez maskę przednią, którą można było całkowicie zdjąć, aż po słynne podwójne sprzęgło, które ułatwiało zmianę biegów, a przede wszystkim reprezentowało charakterystyczny gest, symbol tamtych czasów i tamtych samochodów. Najbardziej popularne były modele „F” i „L”, które pozostały na rynku łącznie przez siedem lat, zanim zwolniły miejsce wersji „R”, odnowionej, z 1972 roku. Kontekst ekonomiczny i społeczny drastycznie się zmienił, a i technologia znacznie ewoluowała. W każdym razie ten mały, wielki samochód zasłużył sobie na zaszczytne miejsce w historii motoryzacji. Elastyczny, ekonomiczny, sympatyczny, potrafił naturalnie i spontanicznie, jak prawdziwa gwiazda, stać się produktem kultowym, zapełniając drogi Włoch i na stałe goszcząc w zbiorowej wyobraźni. W każdym razie, jego historia musiała mieć ciąg dalszy. 2007: nowy Fiat 500, światowy samochód z historią o głębokich korzeniach.Po pięćdziesięciu latach od wprowadzenia na rynek pierwszej edycji modelu, Fiat rusza w stronę przyszłości, interpretując na nowo sposób postrzegania samochodu. Fiat 500 stał się nowoczesną odpowiedzią dla tych, którzy chcieli korzystać z samochodu w poczuciu pełnej swobody, doceniając jego użytkowanie każdego dnia, a jednocześnie nie chcieli zrezygnować z przyjemności prowadzenia wyjątkowego i praktycznego auta, ekologicznego i łatwo dostępnego, ale również sympatycznego i pełnego uroku.To bardzo atrakcyjny samochód, który z jednej strony wpisuje się w silne i zwycięskie tendencje rynku, a z drugiej jest wierny historii i misji Fiata, którą było produkowanie samochodów wyróżniających się oryginalnym stylem, zaawansowaną technologią dostępną dla wszystkich i „inteligentnymi” rozwiązaniami, które upraszczają i usprawniają życie za kierownicą. Fiat 500 nie był oczywiście wyjątkiem. Dokonał ogromnego przeskoku w segmencie, pod względem jakości, komfortu i bezpieczeństwa, technologii i wyposażenia, o czym świadczą liczne nowości wprowadzone po raz pierwszy w tej kategorii. 500 Nuova w 1957 roku „wymyśliła” segment. 500 wzbogaciła go, uczyniła dostępnym i ustanowiła długą listę odnoszonych przez model sukcesów i rekordów. Po raz pierwszy samochód zaproponował gamę silników nowoczesnych, sprawnych, oszczędnych, o wysokich osiągach, spełniających najbardziej surowe parametry ekologiczne i bezpieczeństwa, jeszcze zanim weszły w życie: 500 spełniała już Euro 5 w 2007 roku. Każdy z poszczególnych silników spełniał inne wymagania, ale wszystkie łączyły duża niezawodność i trwałość. 500 była pierwszym kompaktowym samochodem – o zaledwie 3,5 metra długości – który zdobył pięć gwiazdek EuroNCAP, jak również pierwszym, który zaproponował w standardzie siedem poduszek powietrznych oraz ESP w całej gamie. Jeszcze bardziej niż pojedyncze urządzenia, całość zastosowanych rozwiązań wpłynęła na to, że był to jeden z najbezpieczniejszych samochodów w segmencie. Samochód jest przytulny i daje poczucie ochrony, a solidność nie jest tylko estetycznym wrażeniem nadanym przez linię pasów i krótkie zwisy. Solidność konstrukcji, która wraz z cechami bezpieczeństwa aktywnego i pasywnego oraz wyposażeniem niemającym wpływu na cenę, jest wyrazem stosowania programu zachowania bezpieczeństwa za wszelką cenę, stanowczą decyzją firmy, która potwierdza chęć kontynuowania przez Fiata strategii przewodzenia również w dziedzinie ochrony. Projekt odniósł natychmiastowy sukces ze względu na miękką linię nadwozia, zaokrąglone i harmonijne kształty. Nie chodziło o prosty i sentymentalny zabieg współczesnej interpretacji. Celem Fiata nie było zaprojektowanie samochodu, który przypominałby 500, ale żeby był nową 500. Nieprzypadkowo zresztą, tak jak projektant Dante Giacosa, również Roberto Giolito – „ojciec” nowej 500 – w 2011 roku zdobył „Złoty Kompas ". Nowa 500 zasugerowała i uruchomiła proces unowocześniania wielu obszarów, istotnych dla współczesnych Klientów i jasno wyraziła swojej ambicje związane z pozycją marki w przyszłości. Fiat 500 odzwierciedla oryginalną koncepcję pod względem formy i funkcji, aby przywołać, słusznie zresztą w takich przypadkach, wszystkie te emocje, wspomnienia i wartości, dzięki którym kultowe przedmioty stają się wieczne, wynosząc je poza granice wyznaczające daną kategorię. 500 była i jest małym „laboratorium” odnoszącym ogromne sukcesy na każdym polu: była pierwszym samochodem wyposażonym w dwucylindrowe silniki TwinAir, ale również pierwszym samochodem marki używającym swojej nazwy, jako logo i stale ewoluującą marką w nowych odsłonach, tworzącą samodzielną rodzinę, markę w marce. I po raz pierwszy, choć „mała”, już na samym początku była bogato wyposażona i posiadała szerokie możliwości indywidualizacji zarówno pod względem wyposażenia, jak i sposobów płatności, dzięki czemu, już na samym początku, zyskała miano samochodu z charakterem, lecz uniwersalnego, będącego w stanie zaproponować możliwość indywidualizacji, zachowując swoją tożsamość. Od samego początku samochód był innowacyjny. Wielu pasjonatów rozsianych po całym świecie było zaangażowanych w prace. Za pośrednictwem specjalnej platformy wyrażali oni swoje osobiste życzenia dotyczące tworzonego samochodu. Później sugestie te zostały wysłuchane przez projektantów i inżynierów Fiata w procesie produkcyjnym i zostały przekształcone tak, by efekt końcowy był jak najbardziej zbliżony do oczekiwań potencjalnych Klientów. Krótko mówiąc, „auto stworzone dla ludzi z pomysłów ludzi”, jak mówiła reklama z2 007roku. W tymże roku rozpoczęła się produkcja w Polsce, w zakładzie w Tychach; później, od 2010 roku, auto jest produkowane również w Toluca, w Meksyku. Dzisiaj Fiat 500 jest sprzedawany w ponad 100 krajach na całym świecie i naznaczył również powrót marki do Stanów Zjednoczonych. Jest to model światowy, którego produkcja przekroczyła już liczbę 1,5 miliona wyprodukowanych samochodów. Sekret jego sukcesu tkwi między innymi w umiejętności ewoluowania i wprowadzania nowych interpretacji - od 500 Abarth (2008) do 500 „Ron Arad Edition" (2014), ale również zgłębiania nowych obszarów, które rozszerzają możliwości tworzenia rodziny wyjątkowych i przystępnych samochodów, które zapewniają maksymalną wolność wyboru i swobodę eksploatacji. W ten sposób powstały: 500L (2012), 500L Trekking i 500L Living (2013) oraz nowy crossover 500X (2014). Począwszy od zniewalającej linii, która w pierwszej chwili przywodzi na myśl solidność i wytrzymałość, elegancję i innowacyjność, poprzez określenie nowych parametrów bezpieczeństwa i ekologii, Fiat 500 od razu utrwala swoją pozycję bezdyskusyjnego lidera w segmencie A i potrafi dostosować klasyczny styl do nowoczesnych wymagań. Specjalistyczna wiedza pochodząca z dawnych czasów i wynikająca ze spuścizny technologicznej i projektowej gromadzonej przez lata dała ten niesamowity rezultat. Dzisiaj, Fiat 500 Vintage ’57 chce oddać hołd Fiatowi 500 - swojemu protoplaście, Źródło: Fiat Auto Poland
  8. Bliski produkcji model pokazowy G 500 4x4 Klasa G do kwadratu Stuttgart. Od Klasy G lepsza może być tylko... Klasa G. Ta maksyma najpierw przyświecała projektantom pikapa G 63 AMG 6x6, a teraz również nowego wariantu G 500 4x4˛. Wykorzystuje on znakomity układ napędu na obie osie z osiami portalowymi z modelu 6x6 (bez jednej osi) i łączy go z nowo opracowaną konstrukcją podwozia z aktywnym tłumieniem oraz seryjnym nadwoziem Gelendy. Dodajmy do tego widlastą „ósemkę” o mocy 310 kW (422 KM), zestaw 22-calowych obręczy z ogumieniem 325/55, elementy karoserii z włókien węglowych, wykończenie kabiny z gamy designo Exclusive i już – pięciogwiazdkowe menu dla wszystkich entuzjastów jazdy w terenie gotowe. Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6 zyskał rodzeństwo. Zbliżony do produkcji seryjnej, pokazowy wariant G 500 4x4˛ to najnowszy odcinek bogatej historii Klasy G. Seryjne, oparte na ramie drabinkowej nadwozie Gelendy bez trudu – i bez potrzeby montażu dodatkowych wzmocnień - radzi sobie ze znacznym wzrostem wydajności G 500 4x4˛. Z G 63 AMG 6x6 pochodzi zmodyfikowana wersja wytrzymałego napędu na wszystkie koła z osiami portalowymi. W komorze silnikowej zamontowano zupełnie nową jednostkę V8 o pojemności 4 litrów, zaopatrzoną w bezpośredni wtrysk benzyny oraz podwójne turbodoładowanie. Nowe jest także podwozie z podwójnymi sprężynami i amortyzatorami oraz aktywnym tłumieniem. I wreszcie wnętrze – podróżujący G 500 4x4˛ mogą cieszyć się komfortem godnym luksusowej limuzyny. Nowy silnik V8 biturbo 4-litrowa jednostka V8 biturbo pod maską G 500 4x4˛ wyróżnia się znakomitą siłą uciągu, lekką konstrukcją i wysoką wydajnością. Zamontowanie turbosprężarek między głowicami owocuje ich lepszą reakcją, a przy tym pozwala na uzyskanie kompaktowych wymiarów jednostki i ograniczenie zużycia paliwa. Za dostarczanie mieszanki odpowiadają piezoelektryczne wtryskiwacze, wykorzystywane wyłącznie przez Mercedes-Benz. Aby spełnić przyszłe normy emisji spalin, w trzeciej generacji strumieniowego układu wtryskowego dodatkowo udoskonalono proces spalania. W przypadku produkcji seryjnej 4-litrowy silnik V8 spełniałby normę Euro 6, w tym limit emisji cząstek stałych obowiązujący od 2016 roku. Do produkcji skrzyni korbowej wykorzystuje się stop aluminiowy, zapewniający maksymalną wytrzymałość przy zachowaniu najniższej możliwej masy. Ścianki cylindrów wykonane w technologii NANOSLIDE są dwukrotnie twardsze od konwencjonalnych tulei cylindrowych z żeliwa – w ten sposób zminimalizowano tarcie wewnętrzne, w dalszym stopniu obniżono zapotrzebowanie na paliwo i wydłużono żywotność. Prace nad technologią NANOSLIDE w koncernie Daimler rozpoczęły się w 2000 roku. Od 2006 roku wyposażono w nią ponad 200 tysięcy silników. Wyprowadzone po bokach końcówki wydechu generują repertuar typowy dla aut sportowych – od łagodnego pochrapywania przy częściowym obciążeniu aż do donośnego, gardłowego mruczenia przy gwałtownym przyspieszaniu. Efekt uboczny: zastosowanie takiego wydechu przydaje się w terenie, z tyłu nie ma bowiem typowego tłumika, ograniczającego kąt zejścia. Więcej możliwości na drodze i w terenie Analiza podstawowych danych podwozia i układu napędowego modelu G 500 4x4˛ podpowiada, że „teren” zaczyna się dla niego tam, gdzie inne auta musiałyby skapitulować. Ale co bardziej interesujące, nowa Gelenda bardzo dobrze prowadzi się również na asfalcie. Ze względu na znacznie szerszy rozstaw kół w porównaniu z odmianą seryjną (+299 mm), duże, 22-calowe obręcze z ogumieniem 325/55 oraz aktywne amortyzatory z trybem Sport, dynamiką jazdy w niczym nie przypomina samochodu terenowego. Odnosi się to także do nieutwardzonych lub zaśnieżonych dróg, na których zachowuje się jak mocne auto rajdowe. Każdemu, kto zechce użytkować G 500 4x4˛ w terenie, polecane są opcjonalne opony MT o wymiarach 37 x 12,5 x 18 cali. Stały napęd na obie osie, reduktor, osie portalowe z trzema blokowanymi podczas jazdy dyferencjałami to elementy niespotykane w konwencjonalnych pojazdach terenowych. W rezultacie model legitymuje się wyśmienitymi walorami trakcyjnymi w każdych warunkach. Opracowane pod kątem wszechstronnych zastosowań osie portalowe uzupełniają terenową ofertę Mercedes-Benz i stanowią techniczny wyróżnik G 500 4x4˛. W przeciwieństwie do tradycyjnych, sztywnych osi, koła nie znajdują się tu na wysokości dyferencjału, ale znacznie poniżej – dzięki mostom portalowym na zwolnicach. W rezultacie głębokość brodzenia – a raczej pływania – wzrosła z 450 do 1000 mm. Oto kluczowe parametry terenowe modelu i jego seryjnego G 500: Ale osie portalowe mają dodatkowe zalety, dzięki którym niepotrzebne są skomplikowane modyfikacje – z uwagi na niezmienioną pozycję sztywnych osi względem podwozia, bez zmian pozostają punkty mocowania zawieszenia, połączenia układu kierowniczego i położenie przegubów Cardana. Ponadto, przełożenie mostów portalowych pozwala zbalansować duże obwody toczenia terenowego i drogowego ogumienia. Tym samym długość przełożeń, napęd prędkościomierza oraz kalibracja ABS-u nie wymagały modyfikacji. Ponieważ redukcja przełożenia przekładni następuje bezpośrednio przy kołach, mniejsze jest też obciążenie wałów napędowych. Podwozie: mobilna deklaracja niepodległości Podwozie G 500 4x4˛ w dużej mierze bazuje na podwoziu seryjnej Klasie G. To doskonałe połączenie dynamiki i komfortu, zarówno na asfalcie, jak i w terenie. Decydujący wpływ ma tu nowa konfiguracja amortyzatorów, zapożyczona z samochodów rajdowych - przy każdym kole pracuje zamontowany równolegle system podwójnych sprężyn i amortyzatorów. Jedna kolumna ma konwencjonalne ustawienie, a w drugiej siła tłumienia jest sterowana elektronicznie i dostosowana do aktualnej sytuacji na drodze. Taka konstrukcja umożliwia znaczne pochylenie sworznia zwrotnicy w trybach Sport i Comfort, uruchamianych za naciśnięciem przycisku. Zmiana programu trwa rekordowo szybko, bo zaledwie 15 ms. Sztywniejsze ustawienia trybu Sport pozwalają szybciej pokonywać ciasne zakręty, a tryb Comfort ukierunkowany jest na harmonijne tłumienie wszelkich nierówności i sprawdza się w terenie, gdzie zapewnia lepszy kontakt kół z nawierzchnią. W sytuacjach podbramkowych, takich jak nagłe manewry, system automatycznie przełącza się na program sportowy w celu zapewnienia maksymalnego bezpieczeństwa prowadzenia. Spółka z nieograniczoną odpowiedzialnością: felgi typu beadlock G 500 4x4˛ dostępny jest z ogumieniem terenowym MT w rozmiarze 37 x 12,5 x 18 cali i specjalnymi felgami typu beadlock. Tradycyjne koła nie pozwalają na dalszą poprawę trakcji przez radykalne obniżenie ciśnienia – poniżej 1 bara istnieje ryzyko „zdjęcia” opony lub dostania się piasku pod felgę. Ale nie w przypadku 18-calowych felg typu beadlock – tu opona jest przykręcana do obręczy za pomocą dodatkowego pierścienia, nie ma więc ryzyka ześlizgnięcia się z niej nawet w przypadku całkowitej utraty powietrza. Na wypadek ostrego kontaktu z podłożem, projektanci zaopatrzyli G 500 4x4˛ w wytrzymałą, dwuczęściową osłonę podwozia ze stali nierdzewnej. Oznacza to, że najważniejsze podzespoły w przedniej i tylnej części samochodu są skutecznie chronione przed uderzeniami. Terenowy luksus do kwadratu Ogromne koła, niemal 225 cm wysokości, 210 cm szerokości i niepowtarzalny design nie pozostawiają wątpliwości co do ekskluzywnego charakteru G 500 4x4˛. Osłony nadkoli i wyposażony w LED-owe oświetlenie panel nad przednią szybą wykonano z włókien węglowych, a przedni zderzak pochodzi z modeli G 63 AMG oraz G 65 AMG. Luksusową atmosferę w kabinie podkreślają dodatki z oferty designo Exclusive. Boczki foteli, zagłówki, deskę rozdzielczą i podłokietniki pokrywa czarna skóra designo obszyta białą nicią, a centralne elementy siedzeń – mikrofibra DINAMICA z diamentowymi przeszyciami. Mirkofibra posłużyła również do wykończenia podsufitki oraz słupków. Centrum świata „G” w austriackim Graz Za rozwój kolejnych odmian Klasy G odpowiada ośrodek w Graz. Tam są też produkowane cywilne i użytkowe odmiany modelu od chwili jego premiery w 1979 roku. Seryjna produkcja Mercedesa G 500 4x4˛ uzależniona jest od reakcji, jakie wywoła prezentacja wersji pokazowej. Źródło: Mercedes
  9. Fiat 500 Abarth Review (Tiny Turbos Pt.1) -- Everyday Driver
  10. FIAT 500 partnerem programu „Top Model”. Fiat 500 będzie partnerem IV edycji programu reality show „Top Model” realizowanego przez telewizję TVN. Samochód będzie obecny w 9 emitowanych odcinkach, w których będzie towarzyszył uczestnikom programu podczas zmagań o zwycięski tytuł „Top Model”. Kultowy Fiat 500, najchętniej wybierane auto w 10 krajach Europy w zeszłym roku, jest dostępny w cenie już od 37 900 zł lub od 399 zł miesięcznie*. Fiat 500, włoska ikona motoryzacji, w zeszłym roku najchętniej wybierane auto w swojej klasie aż w 10 krajach Europy, oraz kilkanaście dziewczyn i chłopców wyłonionych spośród tysięcy chętnych – wszyscy nieprzeciętni, intrygujący, inspirujący. Tej jesieni zobaczymy ich razem w słynnym reality show „Top Model” realizowanym przez telewizję TVN. W najnowszej edycji programu stylowy Fiat 500 będzie towarzyszył przyszłym modelkom i modelom w 9 odcinkach podczas nieraz trudnych i zaskakujących zmagań o zwycięski tytuł „Top Model”. Emisja IV edycji rozpocznie się w poniedziałek, 1 września o godz. 21.30. Na ławie jury ponownie zasiądą: przewodnicząca Joanna Krupa, a także Katarzyna Sokołowska, Marcin Tyszka i Dawid Woliński, którzy będą bacznie obserwować i oceniać efekty pracy uczestników. Wsparcia przyszłym modelom i modelkom będzie udzielał niezastąpiony Michał Piróg. Uczestnicy IV edycji zamieszkają w Domu Modeli, skąd za kierownicami stylowych Fiatów 500 będą wyruszali na pełne wyzwań zadania sprawdzające ich predyspozycje do zawodu modela – sesje zdjęciowe w ekstremalnych warunkach, z trudnymi rekwizytami, wymagające dużego zaangażowania, pokazy w dziwnych kostiumach czy zaskakujących lokalizacjach. W tej scenerii pojawi się modny Fiat 500, a od inwencji uczestników programu będzie zależało, jak auto zostanie zaaranżowane podczas sesji zdjęciowych. Przyszli modele będą mogli zabawić się aż 14 dostępnymi wersjami kolorystycznymi nadwozia „Pięćsetki”, do których w tym roku dołączyły: pastelowa zieleń Lattementa, elegancka Biała Perła i soczysta Niebieska Italia, i czterema komfortowymi wersjami wyposażenia. Pierwszą z nich tworzy POP z komputerem pokładowym z systemem MyCar, radioodtwarzaczem CD+MP3, systemami maksymalizującymi skuteczne hamowanie ABS+EBD, systemem stabilizującym tor jazdy ESP oraz aż siedmioma poduszkami powietrznymi, dostępna z silnikiem 1.2 69 KM w cenie już od 37 900 PLN lub od 399 zł miesięcznie*. Wersję LOUNGE wyróżnia aż o 38% procent bogatsze wyposażenie, które oprócz wszystkich elementów wyposażenia wersji POP dodatkowo obejmuje m.in. panoramiczny, szklany dach, 15-calowe felgi ze stopów lekkich i pakiet chromowych dodatków stylistycznych, a także klimatyzację manualną, system głośnomówiący Blue&Me z modułem Bluetooth ze sterowaniem w skórzanej kierownicy. Auto może napędzać jedna z trzech jednostek benzynowych: 1.2 69 KM i 0.9 8v TwinAir Turbo o mocach 85 lub 105 KM albo ekonomiczny diesel 1.3 MultiJet II 16v 95KM z systemem Start&Stop. Fiat 500 w wersji SPORT dodatkowo posiada spojlery boczne i tylny, sportowe zderzaki z przodu i z tyłu, przyciemniane tylne szyby, 16-calowe felgi z aluminium malowane na czarny mat, sportowe fotele z logo 500S oraz niezwykle praktyczny wyświetlacz 7-calowy TFT. Wersja SPORT występuje z trzema jednostkami napędowymi do wyboru: 1.2 69 KM lub jednym z dwóch TwinAir Turbo. Topową wersję Fiata 500 CULT, dostępną z 69-konnym silnikiem 1.2 lub 105-konnym 0.9 TwinAir Turbo, rozpoznamy po części dachu lakierowanej na błyszczący czarny kolor i dedykowanych 16-calowych felgach. Modny właściciel lub właścicielka wersji CULT mają do dyspozycji automatyczną klimatyzację i siedziska obite skórzaną tapicerką FRAU, a codzienną jazdę ułatwią im czujniki parkowania z tyłu oraz zwiększające bezpieczeństwo w trudnych warunkach atmosferycznych światła przeciwmgielne. Nową gamę Fiata 500 MY2014 uzupełnia model 500C w wersji LOUNGE, dostępny z silnikiem 1.2 69KM lub 0.9 TwinAir Turbo 105KM, a także możliwość zamówienia Fiata 500/500C z automatyczną skrzynią biegów Dualogic. Kultowy Fiat 500, produkowany w Fiat Auto Poland w Tychach, wyróżnionej tytułem „Gold Level WCM” (World Class Manufacturing), od dnia premiery w 2007 roku sprzedał się w liczbie przeszło 1200 000 egzemplarzy, osiągając rekordowy udział w rynku. „Pięćsetkę" chętniej niż auta innych, w tym rodzimych marek wybierali mieszkańcy aż 10 krajów Unii Europejskiej, m.in. Wielkiej Brytanii, Francji, Niemiec, Hiszpanii, Szwajcarii i Austrii, a szczególnie osoby młode, znawcy trendów i fashioniści, wyrażający za pomocą „Pięćsetki” swój niebanalny styl. * - Parametry przyjęte do kalkulacji reprezentatywnego przykładu: FIAT 500 POP 1.2 69KM + klimatyzacja, cena: 39 900 zł, wpłata własna: 13 640 zł, okres: 96 miesięcy, oprocentowanie 7,69%, opłata przygotowawcza 5%, rata miesięczna 399,03 zł, ubezpieczenie Bezpieczny Kredyt „Promo", RRSO 10,51%, całkowita kwota kredytu 28 537,78 zł, całkowity koszt kredytu 9 768,81 zł, całkowita kwota do zapłaty 38 306,59 zł. Obowiązkowe dostarczenie Ubezpieczenia AC. Kredytodawca: Fiat Bank Polska S.A. Źródło: Fiat Auto Poland
  11. FIAT 500 z indywidualnymi tablicami rejestracyjnymi w prezencie. Wyjątkowy program sprzedaży Fiata 500 dla indywidualistów. Indywidualne tablice rejestracyjne w prezencie dla pierwszych 40 Klientów lub Klientek Fiata 500. Fiat 500 teraz dostępny już od 37 900 zł. Fiat 500 – stylowy, wyróżniający się, oryginalny – nagrodzony prestiżowym tytułem „Car of the Year” w 2008 roku, kontynuator wspaniałych tradycji „Pięćsetki” zapoczątkowanych w 1957 roku. W nowym, wyjątkowym programie sprzedaży marki FIAT to wyrafinowane włoskie auto może nabrać jeszcze bardziej spersonalizowanego charakteru dzięki indywidualnym tablicom rejestracyjnym. Pierwszych 40 Klientów lub Klientek, którzy nabędą Fiata 500 i zechcą wyróżnić go rejestracją własnego pomysłu, otrzyma zwrot kosztów takich tablic. Co ważne, nowa promocja nie wyklucza możliwości skorzystania z dotychczasowych rabatów na ulubione auto Europejczyków z segmentu mini, które jest dostępne już od 37 900 zł. Indywidualne tablice rejestracyjne to doskonały sposób na podkreślenie własnego stylu na ulicy i wyróżnienie się spośród milionów podobnych numerów rejestracyjnych. Własne imię, pseudonim, nazwa firmy lub motto życiowe zaakcentują niebanalny charakter Fiata 500 indywidualnym stylem jego posiadascza. I choć usługa jest ogólnodostępna, to tylko właściciele i właścicielki Fiata 500 nie będą musieli płacić za nią z własnej kieszeni. Całkowity koszt w wysokości 1000 zł pokryje za nich Fiat w ramach specjalnej premii przyznanej pierwszym 40 Klientom, którzy przy zakupie „500” zdecydują się na indywidualne tablice rejestracyjne. Klienci Ci zachowają równocześnie prawa do innych rabatów przy zakupie tego auta. Pozostaje zatem zabrać się do pracy i wybrać swój własny oryginalny numer. O ile pierwsza litera tablicy indywidualnej jest odgórnie nadana (określa województwo, w którym jest dokonywana rejestracja, np. W dla Mazowieckiego, D dla Dolnoślaskiego czy L dla Lubelskiego), to już kolejny ciąg znaków może kreatywnie wybrać posiadacz auta. Ważne tylko, by na drugim miejscu umieścić cyfrę od 0 do 9, a następnie od trzech do pięciu liter, przy czym ostatnie dwie litery znów można zastąpić cyframi. Zatem w Warszawie można zarejestrować tablicę W0 LNOSC, we Wrocławiu D0 ROTKA, a w Lublinie L0 VEYOU. Bawiąc się znakami i inspirując Fiatem 500, można stworzyć niezwykłe, oryginalne i świetnie pasujące do auta tablice. A tego, kto w ramach promocji na swojej „Pięćsetce” umieści rejestrację, która najlepiej oddaje ducha tego auta, Fiat dodatkowo wyróżni specjalną niespodzianką związaną z nowo nabytym samochodem. Włoska ikona motoryzacji, Fiat 500, produkowany w tyskiej fabryce Fiata uhonorowanej tytułem „Gold Level WCM” (World Class Manufacturing), od dnia premiery w 2007 roku sprzedał się w ilości ponad 1 200 000 egzemplarzy, zdobywając w 2013 roku rekordowy udział w rynku w Europie. „Pięćsetkę" chętniej niż auta innych marek, w tym rodzimych wybierali mieszkańcy aż 10 krajów Unii Europejskiej, m.in. Wielkiej Brytanii, Francji, Niemiec, Hiszpanii, Szwajcarii i Austrii, a szczególnie kobiety, które za pomocą Fiata 500 wyrażają swój oryginalny styl. Ułatwia im to gama aż czterech bogatych wersji wyposażenia „Pięćsetki” na 2014 rok. Wersja POP zawiera m.in. wspomaganie kierownicy DualDrive, radioodtwarzacz CD+MP3, komputer pokładowy, system skutecznego hamowania ABS+EBD+BAS oraz ESS i aż siedem poduszek powietrznych. Wersja LOUNGE dodatkowo posiada m.in. modny szklany dach, pakiet chromowych dodatków stylistycznych, klimatyzację manualną i system głośnomówiący Blue&Me z modułem Bluetooth. Wersję SPORT od LOUNGE wyróżniają spojlery, sportowe zderzaki, przyciemniane tylne szyby, czarne, matowe, 16-calowe felgi, skórzana kierownica Abarth Design oraz 7-calowy wyświetlacz TFT, który pełni funkcję rozbudowanego komputera pokładowego. Topową wersję tworzy CULT z częścią dachu lakierowaną na czarno, 16-calowymi felgami ze stopów lekkich, automatyczną klimatyzacją, elegancką skórzaną tapicerką i wygodnymi czujnikami parkowania z tyłu. Samochód jest dostępny z czterema jednostkami napędowymi do wyboru: 1.2 69 KM i 0.9 TwinAir Turbo o mocach 85 lub 105 KM albo z ekonomicznym dieslem 1.3 MultiJet II 95KM z systemem Start&Stop. Fiat 500 MY2014 w wersji POP dostępny z silnikiem 1.2 69 KM kosztuje 37 900 zł, a z klimatyzacją 39 900 zł lub w opcji wygodnego finansowania z ratą miesięczną wynoszącą 399 zł*. Oferta jest ważna do wyczerpania limitu 40 tablic rejestracyjnych indywidualnych, o ich przyznaniu decyduje termin zakupu samochodu. Źródło: Fiat Auto Poland
  12. Nomad

    Ferrari Fiat 500

    Silnik: Ferrari F105 3.0 V8 pochodzący z Lancii Thema 8.32 Koła: Momo Corse 15×6.5-inch alloys, 195/45R15 (front) & 205/45R15 (rear) Więcej: Back Seats? We Prefer A V8... Beware: Ferrari Inside! | Speedhunters
  13. Moda na 500 - inspirujący projekt polskich blogerek mody i Fiata 500. Trzy blogerki, trzy europejskie stolice mody i Fiat 500 w setkach wersji, barw i stylów – tak wyglądał projekt „Moda na 500”. Wyprawy polskich blogerek mody DaisyLine, Kapucziny i Glamouriny do Londynu, Paryża i Berlina na poszukiwanie stylowych Fiatów 500 – samochodu numer jeden w segmencie aż w 10 krajach Europy. Sesje fotograficzne z Fiatem 500 w miejscach wybranych przez Czytelników blogów. To dopiero było wyzwanie! Trzy blogerki, trzy europejskie stolice mody i Fiat 500 w setkach wersji, barw i stylów. Tak wyglądał projekt „Moda na 500”, w którym blogerki DaisyLine, Kapuczina i Glamourina wyruszyły do europejskich kolebek haute couture i prêt-à-porter na poszukiwanie najmodniejszego auta w Europie. Każda z nich miała przywieźć z powrotem nie tylko gorące modowe inspiracje i wspaniałe wspomnienia, ale także kadry z sesji fotograficznej wykonanej w miejscach wybranych przez Czytelników ich blogów oraz zdjęcia z jak największą liczbą wypatrzonych na ulicach stylowych Fiatów 500 - samochodu, który stanowi numer jeden w segmencie aż w 10 krajach Europy! DaisyLine poleciała do skąpanej w deszczu stolicy Wielkiej Brytanii. I właśnie na ulicach miasta, inspirowanego zarówno wywrotowym stylem Vivienne Westwood, jak i dziewczęcą elegancją Kate Middleton, DaisyLine spotkała największą liczbę modnych „500”! Auta, które wybierają świadome kobiety kochające modę. Na miejsce londyńskiej sesji z czerwonym Fiatem 500 Czytelnicy jej bloga DaisyLine.pl wybrali dzielnicę Soho, uzasadniając, że jest ona „(…) znana z licznych klubów, dyskotek, restauracji, barów i pubów, czynnych do nocy. Są tu również kompleksy kin, teatry, księgarnie, modne sklepy oraz salony gier. Jest tu tak różnorodnie, wielokulturowo, jak różnorodny i indywidualny jednocześnie może być styl Fiata 500, który mógłby spokojnie stać się naturalnym elementem artystycznego, wielokulturowego West Endu. Dla wielu adres zamieszkania w tym rejonie Londynu to rzecz tak pożądana jak Fiat 500;-)”. Kapuczina wsiadła do samolotu lecącego do tętniącego życiem Paryża. Na miejscu już czekał na nią Fiat 500, którym pojechała prosto na 31 Rue Cambon – miejsce, gdzie w 1913 roku wielka Coco Chanel otworzyła swój pierwszy butik. Dziś mieści się tam słynne studio Karla Lagerfelda. „(…) To właśnie tam powinna znaleźć się „Pięćsetka” - pod butkiem najważniejszej, najbardziej wpływowej postaci w historii mody, w hołdzie i z szacunku dla Coco. Kultowy styl i designerski urok samochodu idealnie wtapiają się w ponadczasowy klimat tego miejsca. A kto wie, może duch Chanel będzie spoglądał ze schodów i podziwiał…?” – uzasadnili wybór miejsca paryskiej sesji Czytelnicy bloga Kapuczina.com. Glamourina ruszyła na zwiedzanie Berlina. Jej sesję z Fiatem 500 zaplanowano na Potsdamer Strasse 10785 „Boulevard der Stars”, czyli niemieckiej Alei Gwiazd. Jak napisał pomysłodawca sesji, to „świetne miejsce, w którym każdy może poczuć się jak hollywoodzka gwiazda”. „500”, aleja gwiazd, klimat Hollywood – brzmiało jak świetna zabawa i tak tam rzeczywiście było, co doskonale widać na pełnych słońca i radości zdjęciach na blogu Glamourina.net. Blogerki na ulicach Londynu, Paryża i Berlina napotkały setki stylowych Fiatów 500, którym indywidualny charakter nadały ich modne właścicielki. Radosne kolory, niebanalne naklejki, sztuczne rzęsy i oryginalne ozdoby – wszystkie te pomysły można obejrzeć na zdjęciach opublikowanych na blogach DaisyLine, Kapucziny i Glamouriny. Projekt „Moda na 500” miał na celu przybliżenie Polkom najnowszych trendów w modzie i designie. Akcja pokazała też, jak bardzo popularnym samochodem w odwiedzanych stolicach jest Fiat 500. Co ciekawe, auto najczęściej występuje w otoczeniu markowych butików i w towarzystwie bardzo drogich, ekskluzywnych samochodów – to „naturalne środowisko” „500”. Źródło: Fiat Auto Poland
  14. Nowe niższe ceny promocyjne Fiata 500 MY2014. Fiat Auto Poland ogłasza nowe, promocyjne ceny Fiata 500 MY2014. Lider segmentu aut mini w Europie teraz dostępny już od 37 900 zł. Opcja wygodnego finansowania już od 399 zł miesięcznie dla wersji z klimatyzacją. Fiat 500 to numer 1 m.in. w Wielkiej Brytanii, Francji, Hiszpanii, Niemczech, Szwajcarii i Austrii. Nowe wersje wyposażenia na 2014 rok dedykowane kobietom. Fiat Auto Poland ogłosił nowe, niższe ceny promocyjne kultowego Fiata 500. Teraz ulubione auto Europejczyków z segmentu mini jest dostępne już od 37 900 zł lub w wersji z klimatyzacją – od 39 900 zł. Co więcej, każdy Klient może mieć własną modną „Pięćsetkę” za zaledwie 399 zł miesięcznie, dzięki ofercie kredytowej Fiat Bank Polska S.A.* Stylowy Fiat 500, produkowany w tyskiej fabryce Fiata, szczycącej się otrzymaniem w grudniu ub. roku tytułu Gold Level WCM (World Class Manufacturing) - zdobył serca kierowców nie tylko we Włoszech, ale i na wielu innych rynkach spośród przeszło stu krajów, w których jest oferowany. Od dnia premiery w 2007 roku został sprzedany w liczbie przekraczającej 1 200 000 egzemplarzy, notując w zeszłym roku rekordowy udział w rynku europejskim. Lider segmentu A w 2013 roku pokonał nie tylko bratniego Fiata Pandę (drugie miejsce w segmencie w Europie), ale też VW up!, Renault Twingo czy Smarta Fortwo. „Pięćsetkę” chętniej niż auta innych w tym rodzimych marek wybierali mieszkańcy aż 10 krajów Unii Europejskiej m.in. Wielkiej Brytanii, Francji, Niemiec, Hiszpanii, Szwajcarii i Austrii w tym szczególnie kobiety, dla których model ten stanowi dopełnienie ich modnego stylu życia. Fiat 500 to ich wybór numer 1. Również w Polsce auto jest teraz bardziej dostępne niż dotychczas – dzięki wprowadzeniu nowych, promocyjnych cen – od 37 900 zł lub w wersji z klimatyzacją od 39 900 zł i opcji wygodnego finansowania z ratą miesięczną wynoszącą 399 zł *. Na 2014 rok włoska ikona stylu, Fiat 500, zyskał nowe, „kobiece” kolory nadwozia: wiosenną zieleń „Lattementa”, szlachetną białą perłę oraz energetyczną niebieską „Italię” i obecnie jest dostępny aż w 14 wersjach kolorystycznych. Dodatkowo, „Pięćsetka” otrzymała nowe wzory felg, eleganckie, skórzane tapicerki oraz bardzo praktyczny, wielofunkcyjny wyświetlacz ciekłokrystaliczny TFT o średnicy 7 cali. Ten nowoczesny ekran, pełniący funkcję rozbudowanego komputera pokładowego, zastąpił analogowe zegary prędkościomierza i obrotomierza w trzech z czterech dostępnych wersji „500”, podnosząc jakość i wygląd wnętrza tego auta. Gama Fiata 500 MY2014 obejmuje cztery, komfortowe wersje wyposażenia. Podstawowa POP obejmuje m.in. centralny zamek z pilotem, elektrycznie sterowane przednie szyby oraz lusterka, wspomaganie kierownicy DualDrive, wskaźnik zmiany biegów GSI, radioodtwarzacz CD+MP3, komputer pokładowy z systemem MyCar, oparcie tylnej kanapy składane 50/50 oraz światła do jazdy dziennej. Bezpieczną podróż zapewniają systemy maksymalizujące skuteczne hamowanie ABS+EBD+BAS, system sygnalizacji nagłego hamowania ESS oraz aż siedem poduszek powietrznych. Fiat 500 MY2014 w wersji POP dostępny z silnikiem 1.2 69 KM kosztuje 37 900 zł lub z klimatyzacją 39 900 zł. Fiat 500 w wersji LOUNGE posiada bogatsze wyposażenie, które oprócz wszystkich właściwości wersji POP zawiera także m.in. panoramiczny, optycznie powiększający wnętrze szklany dach, nowe, 18-ramienne felgi ze stopów lekkich o wymiarach 15” i pakiet chromowych dodatków stylistycznych. W cenie Fiata 500 MY2014 LOUNGE znalazły się także klimatyzacja manualna, system głośnomówiący Blue&Me z modułem Bluetooth, kierownica obszytą skórą ze sterowaniem radioodtwarzaczem i systemem Blue&Me oraz regulacja wysokości fotela kierowcy i wygodny schowek pod siedzeniem pasażera. Auto może napędzać jedna z trzech jednostek benzynowych: 1.2 69 KM i 0.9 TwinAir Turbo o mocach 85 lub 105 KM albo ekonomiczny diesel 1.3 MultiJet II 95KM z systemem Start&Stop. Fiat 500 w wersji LOUNGE wyposażony w nowy wyświetlacz TFT kosztuje teraz 48 900 zł. Fiata 500 MY2014 w wersji SPORT dodatkowo wyróżniają spojlery boczne i tylny, sportowe zderzaki z przodu i z tyłu, przyciemniane tylne szyby, 16-calowe felgi z aluminium malowane na czarny mat, a także chromowane, satynowe klamki zewnętrzne. Sportowe fotele wersji SPORT są sygnowane logo 500S, a pokryta skórą kierownica Abarth Design jest wyposażona w sterowanie radioodtwarzaczem i system Blue&Me. Kierowca może korzystać z niezwykle funkcjonalnego wyświetlacza 7-calowego TFT oraz ma do wyboru trzy jednostki napędowe: 1.2 69 KM lub jeden z dwóch TwinAir Turbo. Tak wyposażony Fiat 500 Sport wyceniony jest obecnie w promocji na 49 500 zł. Topową wersją Fiata 500 MY2014 jest luksusowa CULT dostępna z 69-konnym silnikiem 1.2 69 KM lub 105-konnym 0.9 TwinAir Turbo. Wersja CULT oprócz pełnego wyposażenia wersji LOUNGE została również wzbogacona o część dachu lakierowaną na błyszczący czarny kolor oraz nowe, 16-calowe felgi ze stopów lekkich. Właścicielka wersji CULT ma do dyspozycji automatyczną klimatyzację i siedziska obite skórzaną tapicerką, a codzienną jazdę ułatwiają jej czujniki parkowania z tyłu oraz zwiększające bezpieczeństwo w trudnych warunkach atmosferycznych światła przeciwmgielne. Promocyjna cena Fiata 500 w wersji Cult wynosi 54 000 zł. * - Parametry przyjęte do kalkulacji reprezentatywnego przykładu: FIAT 500 POP 1.2 69KM + klimatyzacja, cena: 39 900 zł, wpłata własna: 13 640 zł, okres: 96 miesięcy, oprocentowanie 7,69%, opłata przygotowawcza 5%, rata miesięczna 399,03 zł, ubezpieczenie Bezpieczny Kredyt „Promo”, RRSO 10,51%, całkowita kwota kredytu 28 537,78 zł, całkowity koszt kredytu 9 768,81 zł, całkowita kwota do zapłaty 38 306,59 zł. Obowiązkowe dostarczenie Ubezpieczenia AC. Kredytodawca: Fiat Bank Polska S.A. Źródło: Fiat Auto Poland
  15. Kurt Busch Crashes in Indy 500 Practice
  16. Nowości w modelu Fiat 500 i 500C w Polsce. Zdjęcia: Fiat 500 Cult fot. Fiat Auto Poland - Zdjęcia, Tapety, Fotki, Samochody Debiut na rynku polskim Fiata 500 MY2014 (Seria 3). „Pięćsetkę” w roku modelowym 2014 cechują nowe rozwiązania stylistyczne i techniczne, w tym nowe kolory nadwozia, nowe wyposażenie i tapicerki. Gama Fiata 500 MY2014 obejmuje cztery wersje wyposażenia: POP, LOUNGE, SPORT oraz premierową CULT. Utrzymanie cen modelu na poziomie Serii 1. Fiat Auto Poland przedstawia samochód Fiat 500 MY2014 (Seria 3). Premierową serię kultowej „Pięćsetki” cechują nowe rozwiązania stylistyczne i techniczne, obejmujące nowe kolory nadwozia, nowe tekstylne i skórzane tapicerki oraz premierowe opcje wyposażenia w tym w nowy 7-calowy wyświetlacz ciekłokrystaliczny TFT w miejsce tradycyjnych zegarów. Fiat 500 w roku modelowym 2014 występuje również w całkowicie nowej, topowej wersji 500 CULT. Model 500C, czyli Fiat 500 z nadwoziem typu kabriolet dostępny jest obecnie również w wersji LOUNGE. Produkowany w Tychach i w meksykańskiej Toluce inspirujący Fiat 500, który od swojej premiery w 2007 roku został sprzedany w ilości przekraczającej 1 200 000 egzemplarzy, podbijając serca Klientów w przeszło stu krajach. W roku modelowym 2014 występuje w czterech wersjach wyposażenia i również z czterema nowoczesnymi, „żwawymi”, a przy tym ekonomicznymi i ekologicznymi jednostkami napędowymi do wyboru: niezawodnym, idealnym do miasta 1.2 69KM, dynamicznym dwucylindrowym 0.9 TwinAir Turbo wersji 85KM i 105KM oraz ekonomicznym 1.3 MultiJet II 16v 95KM z systemem Start&Stop. Wersja wyposażenia POP dostępna z silnikiem 1.2 69KM w standardzie obejmuje m.in. centralny zamek, elektrycznie regulowane lusterka i elektrycznie sterowane przednie szyby, dwustopniowe wspomaganie kierownicy DualDrive, wskaźnik zmiany biegów GSI, DRL – światła do jazdy dziennej, radioodtwarzacz CD+MP3, komputer pokładowy z systemem MyCar i oparcie tylnej kanapy składane w proporcjach 50/50. O bezpieczną podróż Fiatem 500 MY2014 w wersji POP dbają seryjne systemy maksymalizujące skuteczne hamowanie ABS+EBD+BAS, system sygnalizacji nagłego hamowania ESS oraz aż siedem poduszek powietrznych, obejmujących poduszki przednie kierowcy i pasażera, przednie boczne, kurtynowe i poduszkę kolanową kierowcy. Teraz Klienci mogą wybierać spośród dwóch nowych odcieni nadwozia – wiosennego, pastelowego odcienia mięty Lattementa i szlachetnej Białej Perły. Wersja LOUNGE, występująca z pełną gamą czterech jednostek napędowych do wyboru, oprócz pełnego wyposażenia wersji POP w standardzie zawiera także optycznie powiększający wnętrze panoramiczny, szklany dach w wersji stałej z zapewniającą prywatność roletą, nowo zaprojektowane, 18-ramienne felgi ze stopów lekkich o wymiarach 15”, lusterka lakierowane w kolorze nadwozia oraz pakiet chromowych dodatków stylistycznych. Właściciel Fiata 500 MY2014 LOUNGE w cenie auta otrzyma także klimatyzację manualną, system głośnomówiący Blue&Me z modułem Bluetooth, kierownicę obszytą skórą ze sterowaniem radioodtwarzaczem i Blue&Me, fotel kierowcy z regulacją wysokości i praktyczny schowek pod siedziskiem pasażera. Z kolei w wersji SPORT, napędzanej silnikiem 1.2 69KM lub 0.9 TwinAir Turbo o mocach 85 lub 105KM, do poziomu wyposażenia wersji POP zostały dodane spojlery boczne i tylny, sportowe zderzaki przedni i tylny, przyciemniane tylne szyby, aluminiowe felgi 16-calowe w kolorze czarnym matowym, a także chromowane, satynowe klamki zewnętrzne. Wnętrzne wersji SPORT wyróżnia się sportowymi fotelami przednimi sygnowanymi logo 500S, w tym fotelem kierowcy z regulacją wysokości, pokrytą skórą kierownicą Abarth Design ze sterowaniem radioodtwarzaczem i standardowym systemem Blue&Me. Kierowca Fiata 500 MY2014 SPORT może korzystać z manualnej klimatyzacji, elektrycznie sterowanych lusterek bocznych oraz wygodnego schowka pod siedzeniem pasażera. Całkowitą nowością w wersji SPORT jest dostępny w wyposażeniu standardowym nowy 7-calowy wyświetlacz ciekłokrystaliczny TFT zastępujący analogowe wskaźniki obrotomierza i prędkościomierza, z cyfrowym wskazaniem prędkości. Nowy wyświetlacz pełni jednocześnie funkcję rozbudowanego komputera pokładowego. Wyróżnikiem wersji SPORT jest także nowy kolor metalizowanego lakieru – Niebieski Italia. Nowością w gamie Fiata 500 na rok modelowy 2014 jest topowa wersja CULT, dostępna z 69-konnym silnikiem 1.2 lub 105-konnym 0.9 TwinAir Turbo. „CULT-owa Pięćsetka” bazuje na wyposażeniu wersji LOUNGE, które zostało wzbogacone o część dachu lakierowaną na błyszczący czarny kolor oraz nowe, 16-calowe, 18-ramienne felgi ze stopów lekkich. Wnętrze wersji CULT wyróżnia elegancka, skórzana tapicerka dopasowana kolorystycznie do deski rozdzielczej ze wstawkami w barwach nadwozia. Dodatkowo kierowca korzysta z wygodnej w użyciu klimatyzacji automatycznej, tylnych czujników parkowania, świateł przeciwmgielnych oraz ciekłokrystalicznego wyświetlacza TFT, który na bieżąco dostarcza szczegółowe dane z podróży. Nową gamę Fiata 500 MY2014 uzupełnia model 500C w wersji LOUNGE, dostępny z silnikiem 1.2 69KM lub 0.9 TwinAir Turbo 105KM. Zmiany w modelu Fiata 500 zostały wprowadzone w celu utrzymania dominującej pozycji modelu w swoim segmencie. W 2013 roku Fiat 500 był najczęściej kupowanym samochodem w swojej klasie w Europie. Cel ten, przybliża fakt utrzymania cen cennikowych modelu na poziomie tych z poprzedniej serii. Fiat 500 MY2014 w wersji POP kosztuje 45 000 PLN, a w wersji LOUNGE od 53 000 PLN. Cena wersji SPORT zaczyna się od 54 000 PLN, a nowej wersji CULT od 61 000 PLN. Fiat 500C LOUNGE kosztuje od 64 000 PLN. Źródło: Fiat Auto Poland
  17. Wygraj Fiata 500 Tradycyjnie już zwiedzający Targi Motor Show mają szansę wygrać samochód! Tym razem będzie to designerski Fiat 500! Fiat 500 został wyprodukowany w tyskiej fabryce Fiat Auto Poland, która otrzymała złoty medal w światowej klasyfikacji World Class Manufacturing (najwyższe światowe standardy w zakresie bezpieczeństwa, ekologii, utrzymania ruchu, logistyki oraz kontroli jakości). Auto ma szansę trafić do zwiedzającego, który wypełni kupon konkursowy zamieszczony w „Motor Show Magazynie”, a następnie drogą losowania otrzyma szansę wzięcia udziału w starciu finałowym na scenie głównej. Próbie poddane zostaną refleks, orientacja i sprawność! Miasto Kobiet pełne gwiazd Moda, zdrowie i uroda, a wszystko to w motoryzacyjnym kontekście! Otwieramy bramy miasta, które jest stworzone właśnie dla Ciebie! Od 28-30 marca 2014 r. na terenie Międzynarodowych Targów Poznańskich na przestrzeni 9 pawilonów zagości największa w Polsce ekspozycja samochodów, motocykli, camperów oraz samolotów. Swoje najciekawsze modele, niejednokrotnie polskie premiery, zaprezentuje około 200 wystawców. Również w Mieście Kobiet zlokalizowanym w pawilonie 11 nie zabraknie motoryzacyjnego akcentu. Samochody będą bowiem inspiracją do przemian, stylistycznych metamorfoz przeprowadzanych przez Maję Sablewską. Animatorką tego niecodziennego spotkania z modą będzie zaś Dorota Gardias, która zaprosi na scenę gości specjalnych – dietetyków, stylistów, wizażystów. Unikatowe! Jedyne w swoim rodzaju! Dedykowany specjalnie dla kobiet! Miasto Kobiet zachwyci Cię różnorodnością i wzbudzi zazdrość mężczyzn Każdego dnia metamorfozie poddane zostaną dwie kobiety, w tym jedna motocyklistka, które Miasto Kobiet opuszczą w nowych ciuchach! W jej stylizacji pomogą firmy Answear.com, Douglas oraz Modeka, dla której design odzieży motocyklowej oraz bezpieczeństwo to główne priorytety. [TABLE=width: 639] <tbody>[TR] [TD] [/TD] [TD]SCENARIUSZ - MIASTO KOBIET [/TD] [/TR] [TR] [TD]10:00 [/TD] [TD]Przyjmowanie zgłoszeń na Metamorfozy [/TD] [/TR] [TR] [TD]11:00 [/TD] [TD]Przywitanie gości i otwarcie Miasta Kobiet [/TD] [/TR] [TR] [TD]11:05 [/TD] [TD]Wywiad z Mają Sablewską [/TD] [/TR] [TR] [TD]11:20 [/TD] [TD]Występ specjalny - Malowanie Aerografem samochodu i ciała [/TD] [/TR] [TR] [TD]11:30 [/TD] [TD]Pokaz mody motocyklowej - Modeka [/TD] [/TR] [TR] [TD]12:00 [/TD] [TD]METAMORFOZA MOTOCYKLISTKI - Wygraj kombinezon motocyklowy firmy Modeka! [/TD] [/TR] [TR] [TD]12:20 [/TD] [TD]Ola w Trasie - wywiad z Aleksandrą Kutz - bohaterką programu telewizyjnego [/TD] [/TR] [TR] [TD]12:30 [/TD] [TD]Jazda z klasą, czyli jak prowadzić samochód i nie wygnieść koszuli? - Wygraj prasowacz parowy Smart Life! [/TD] [/TR] [TR] [TD]12:45 [/TD] [TD]Występ specjalny - Prowadzić na drodze? Prowadzić w tańcu! [/TD] [/TR] [TR] [TD]13:00 [/TD] [TD]Co w trendach piszczy? Pokaz mody, makijażu i fryzur - Answear.com, Douglas i Jean Louis David [/TD] [/TR] [TR] [TD]13:30 [/TD] [TD]Występ specjalny - Malowanie Aerografem samochodu i ciała - pokaz [/TD] [/TR] [TR] [TD]14:10 [/TD] [TD]METAMORFOZY i ZAKUPY Z MAJĄ - Ogłoszenie wyników - Rozpoczęcie metamorfoz na scenie [/TD] [/TR] [TR] [TD]14:40 [/TD] [TD]Wywiad z Mają Sablewską - autorką książek „10 sposobów na modę” oraz „Sposób na zdrowy styl życia” [/TD] [/TR] [TR] [TD]15:25 [/TD] [TD]W jaki sposób motoryzacja łączy się ze zdrowym odżywianiem? - Wywiad z Dietetyczką [/TD] [/TR] [TR] [TD]15:40 [/TD] [TD]Jak w prosty sposób przygotować zdrowy posiłek do samochodu? - Wygraj Sokowirówkę Smart Life! [/TD] [/TR] [TR] [TD]16:00 [/TD] [TD]Występ specjalny - Dynamicznie na drodze i na parkiecie! - ZUMBA [/TD] [/TR] [TR] [TD]16:15 [/TD] [TD]Prezentacja uczestniczki METAMORFOZY - FINAŁ [/TD] [/TR] [TR] [TD]16:30 [/TD] [TD]Indywidualne porady Mai [/TD] [/TR] </tbody>[/TABLE] Niezwykła przejażdżka SKODĄ YETI W dniach 27-30.03 na powierzchni ponad 2 500 mkw czynny będzie specjalnie zaprojektowany tor z przeszkodami, który każdy z odwiedzających będzie mógł pokonać najnowszą Skodą Yeti, testując możliwości samochodu w asyście doświadczonych w jeździe offroadowej instruktorów Szkoły Auto. Emocji dostarczą specjalnie zaprojektowane przeszkody: jednym z elementów toru będzie, wysoka, ponad czterometrowa rampa. W trakcie zajadu z rampy samochód zatrzyma się w niemal prostopadłej pozycji względem ziemi, co zapewni testującym niezapomnianych wrażeń. Przejażdżka nie będzie sielanką! Pokonywanie trawersów, suchych rowów, garbów i innych przeszkód wystawi wytrzymałość pasażerów na próbę. Na własnej skórze będzie można przekonać się o wszechstronności i wielozadaniowości samochodu. Po zakończeniu przejazdu, każdy z uczestników, zobaczy swoje reakcje z przejazdu, co będzie możliwe dzięki przygotowanym indywidualnie materiałom video. Każdy uczestnik będzie mógł pobrać film i udostępnić go swoim znajomym na portach społecznościowych. Powrót Lexani na złotych felgach Po raz pierwszy w Polsce, właśnie na Targach Motor Show zaprezentuje się marka najbardziej luksusowych felg na świecie LEXANI i ASANTI. Felgi i opony w rozmiarach od 17 do 32", Felgi kute skręcane 2- i 3 częściowe, Monoblock, felgi jednoczęściowe, indywidualne wykończone dodadzą uroku Lamborghini Gallargo na felgach LEXANI FORGED LC-108 SERIA CONCAVE - kolekcja 2014 najbardziej prestiżowa i zaawansowana technologicznie konstrukcja felg dostępna na rynku / wykończenie custom finisz. Nie zabraknie Ferrari F430 Spider na felgach LEXANI FORGED LTZ 101 SERIA CONCAVE oraz DODGE MAGNUM na felgach ASANTI Seria AFC 401 26". Prawdziwym hitem będzie jednak model Nowej Warszawy w skali 1:1 na oryginalnych felgach LEXANI. 5th Polish Car Wrap Championship Pierwsza i jedyna na polskim rynku impreza rangi Mistrzostw Polski przeznaczona dla aplikatorów zapowiada się niezwykle interesująco. Decyduje o tym nie tylko liczba zgłoszonych zespołów, ale też przygotowane zmiany i niespodzianki. - Mamy nadzieję, że w tym roku znów zaskoczymy uczestników i naszych gości – mówi dr Łukasz Mikołajczak, redaktor naczelny „Visual Communication”. - Po pierwsze, piąta edycja odbędzie się podczas Motor Show – największej tego typu imprezy w Europie Środkowo-Wschodniej. Po drugie, z uwagi na motoryzacyjny charakter targów, zmodyfikowaliśmy też pod tym kątem Mistrzostwa. I w końcu po trzecie, czeka nas moc niespodzianek, które ujawnimy już niebawem. Podczas trwania Mistrzostw na próbę zostaną wystawione wszystkie umiejętności aplikatorskie zawodników: dokładność, kreatywność i praca pod presją czasu. Nagrodą dla nowego Mistrza Polski w Aplikacjach Samochodowych oprócz tytułu będzie ploter wielkoformatowy marki Epson. Mistrzostw Polski w Aplikacjach Samochodowych – 5th Polish Car Wrap Championship, to pierwsza i jedyna na polskim rynku impreza rangi Mistrzostw Polski przeznaczona dla aplikatorów. Organizatorem zmagań jest magazyn VISUAL COMMUNICATION, a areną – poznańskie targi Motor Show w dniach 27-29 marca 2014 roku. Mobilny tor off-road’owy Poznański POL-CAR, jeden z wiodących dealerów marki Jeep w Polsce, zapewni zwiedzającym wyjątkową atrakcję – pokazy możliwości trakcyjnych w ekstremalnych warunkach samochodów tej marki na torze off-road’owym. Będzie to wydarzenie po raz pierwszy organizowane na MOTOR SHOW. Tor składa się z czterech części. Pierwsza to stromy podjazd o wysokości 6 metrów i kącie nachylenia aż 40 stopni. W warunkach drogowych odpowiada on skali nachylenia ok. 80%. Uzupełniają go huśtawka, wykrzyż oraz trawers. Wystawa OLDTIMERÓW: before & after Magii czasu ale i ciężkiej pracy doświadczyć będzie można podczas wystawy przygotowanej przez Automobilklub. Otóż nietypowa konwencja zaprezentowania pereł dawnej motoryzacji pozwoli skonfrontować odrestaurowane modele z tymi nadszarpniętymi zębem czasu. Tylko na Targach Motor Show zobaczyć będzie można, co z zapomnianego wehikułu może uczynić ogromna pasja. Finał Miss moto.pl Moto.pl, Autotrader.pl oraz Motor Show Poznań ogłosili konkurs na „Miss Moto.pl”. Spośród przesłanych zgłoszeń konkursowych jury wybrało 12 finalistek, które zostały zaproszone na finał w Poznaniu. 24.03.2014 na stronie moto.pl zostanły opublikowane profile finalistek, na które będzie można oddawać głosy. Dziewczyna z największą liczbą głosów otrzyma tytuł Miss Internautów, voucher do hotelu SPA „Sasanka” w Szklarskiej Porębie, sprzęt fitness do użytku domowego marki Romet, profesjonalną sesję zdjęciową, która zostanie opublikowana na portalu moto.pl. Miss Romet, która zostanie wybrana przez jury podczas finału w Poznaniu otrzyma ekskluzywny miejski rower marki Romet z linii City, oraz udział w sesji zdjęciowej, która zostanie opublikowana na portalu moto.pl. Miss moto.pl, która zostanie wybrana przez jury podczas finału w Poznaniu otrzyma skuter Latte City marki Romet, voucher do hotelu SPA „Sasanka” w Szklarskiej Porębie, voucher o wartości 2 000 zł na wymarzone wakacje, udział w sesji zdjęciowej, która zostanie opublikowana na portalu moto.pl. Miejsce: Scena Główna Data: 29 marca 2014 Karta ratownicza w pojeździe W sobotę 29 marca o godz. 14 na terenie Międzynarodowych Targów Poznańskich (na placu pomiędzy pawilonami 4 i 3) w trakcie trwania targów Motor Show odbędzie się pokaz akcji ratowniczej straży pożarnej, polegającej na wydobyciu pasażerów z rozbitego samochodu przy udziale i pomocy schematów z karty ratowniczej pojazdu. Pokaz ten będzie związany z promowaniem akcji społecznej „Karta ratownicza w pojeździe” prowadzonej od dwóch miesięcy przez Państwową Straż Pożarną, Związek Dealerów Samochodów i Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego. Oprócz wspomnianego pokazu w dniach 27-30 marca w trakcie targów Poznań Motor Show w pawilonie 4 czynne będzie stoisko informacyjne akcji, prowadzone przez Państwową Straż Pożarną i Związek Dealerów Samochodów, a w pawilonie 3a, Volkswagen Group Polska na stoiskach poszczególnych marek koncernu VW będzie dystrybuowała karty ratownicze dla klientów – uczestników targów. Karty będzie można uzyskać także na stoiskach innych marek samochodów obecnych na targach. Niecodzienny retro-warsztat BMW BMW Motorrad Polska kolejny raz zaprasza na swoje stoisko podczas Targów MotorShow w Poznaniu. W tym roku wszystkich odwiedzających zaskoczy niecodzienny retro-warsztat, ściśle związany z jedną z ciekawszych premier marki na rok 2014, z modelem BMW R nineT. Miłośnikom bezkresnych przestrzeni i nieskrępowanych podróży będą natomiast dedykowane inne nowości: R 1200RT i R 1200GS Adventure oraz luksusowy K 1600 GTL Exclusive. Nie mniej ciekawa jest ostatnia z nowości prezentowana na stoisku BMW Motorrad: model BMW S 1000 R, miejski brat sportowego S 1000 RR. Custom Festival Po raz piąty w swojej historii i po raz trzeci w ramach poznańskiego Motor Show redakcja magazynu motocyklowego „Custom” organizuje Mistrzostwa Polski Motocykli Customowych. Zapraszamy wszystkich entuzjastów do hali nr 6, gdzie można zobaczyć najlepsze customowe maszyny jakie wyjechały z polskich warsztatów w ostatnim czasie. Strefę Custom wypełniają: długie i smukłe choppery, potężne cruisery, komfortowe baggery, zgrabne cafe racery, agresywne street fightery, klimatyczne motocykle w oldschoolowym stylu, imponujące trójkołowce oraz tegoroczną nowość - customy na bazie motocykli pochodzących z krajów byłego bloku wschodniego. Wszystkie te dwu i trójkołowe cudeńka zbudowane są przez ludzi obdarzonych niewyczerpaną wyobraźnią i zmysłem estetycznym, które łączą z wysokimi umiejętnościami warsztatowymi. Tylu niepowtarzalnych motocykli napędzanych benzyną i marzeniami nie zobaczycie w naszym kraju w jednym miejscu nigdzie indziej! Harley-Davidson Ogromnym zaskoczeniem tegorocznego Salonu Motocyklowego będzie stoisko Harley-Davidson. Do tej pory na wszystkich imprezach branżowych w Polsce marka reprezentowana była przez dystrybutorów. Tym razem, po raz pierwszy w historii, właśnie w Poznaniu na 250 mkw. firma zaprezentuje aż 20 motocykli. Wśród nowości na rok 2014 wyróżnione zostaną motocykle turystyczne będące owocem dwuletniego, interaktywnego projektu RUSHMORE Tysiące godzin konsultacji, niezliczone testy drogowe i niekończące się jazdy z klientami pozwoliły opracować miliony usprawnień, ulepszeń i innowacji, które wprowadzono w linii modelowej Touring 2014. Nie zabraknie też klasycznych motocykli będących kwintesencją stylu i charakteru Harley-Davidson oraz maszyn z rodziny Dark Custom uosabiających najbardziej radykalnego i buntowniczego ducha. Zobaczymy również modele V-Rod napędzane silnikami chłodzonymi cieczą, skonstruowanymi we współpracy z firmą Porsche. Wielką atrakcją będzie trójkołowy model Tri Glide Ultra, który zawitał na europejskim rynku jesienią 2013 r. Odwiedzający stoisko będą mogli wziąć udział w konkursie „Harley-Davidson na weekend” i wygrać 7 niezapomnianych weekendów z motocyklem Harley oraz oryginalne kaski i inne produkty Harley-Davidson. Piaggio, Vespa, Gilera Premiera pierwszej wersji modelu Vespa Primavera miała miejsce w 1968 roku. Roku, który był świadkiem powstania nowej świadomości wśród młodego pokolenia, pokazującego się światu z wołaniem o wolność. Roku przełamania schematów społecznych, który na zawsze naznaczył kulturę zachodnią. Od Uniwersytetu California, aż do paryskich placów, nowa grupa społeczna – młodzież, żądała swojego miejsca w gwałtownie zmieniającym się społeczeństwie. Nowa Vespa Primavera powraca dzisiaj bogata w wartości, które stworzyły jej legendę. Młodzieńcza, innowacyjna i technologicznie zaawansowana, zwinna i dynamiczna, przyjazna dla środowiska, Vespa Primavera dziedzicząc świeżość i radość życia związane z historią tego legendarnego modelu, staje się bohaterem naszych czasów. Pojazd przejął wybrane stylistyczne i techniczne rozwiązania, zaczerpnięte ze skutera Vespa 946 - najbardziej prestiżowego i zaawansowanego technologicznie modelu jaki kiedykolwiek powstał. Primavera to bardzo nowoczesna Vespa, zaprojektowana w sposób pozwalający doświadczać mobilności w eleganckim, ekskluzywnym stylu, nie rezygnując przy tym z komfortu. Dzięki doświadczeniu zdobytemu przy projekcie Vespa 946, w Piaggio Style Centre przeprowadzono ważne i innowacyjne prace projektowe na powierzchni i w poszczególnych sekcjach ramy. Wprowadzono zdecydowane rozwiązania, które nie zmieniając miękkości sylwetki, nieodłącznej cechy każdego skutera Vespa, nadają jej jednocześnie nowy dynamiczny i aktualny charakter. PLATYNOWA KOLEKCJA SKUTERÓW CITY OD ROMETU Wśród nowych propozycji pojazdów, wprowadzeniem do tegorocznej oferty jest seria prestiżowych skuterów miejskich Platinium City. Najnowsze produkty łączą w sobie nowoczesne rozwiązania technologiczne ze światowymi trendami desingu. Kolekcja motocykli, skuterów, i motorowerów marki Romet, została idealnie dopasowana do potrzeb rynku, a szeroka gama pojazdów pozwoli wybrać każdemu coś dla siebie. Romet Latte, Romet Blu i Romet White to modna, lifestylowa linia skuterów miejskich, gdzie funkcjonalność, bezpieczeństwo niskie koszty użytkowania łączą się z wielkomiejską elegancją. Kolekcja miejskich skuterów zapewnia pełny wybór jednostek napędowych od 50ccm do 125 cm z zastosowaniem dwusuwowych i czterosuwowych silników, co przekłada się na ekonomię użytkowania oraz dobre osiągi. We wszystkich skuterach serii Patinium City szczególną uwagę zwrócono na komfort jazdy i ergonomię, a przede wszystkim na naturalną i wyprostowaną pozycję za kierownicą. Efektu całej kolekcji dodają nowoczesne dodatki takie jak monowahacze czy oświetlenie w technologii LED – tak ważne podczas jazdy w mieście. Indian – amerykańska legenda nareszcie w Polsce Najstarsza amerykańska marka motocyklowa - Indian Motorcycle - właśnie wchodzi na rynek polski. Firmę The Indian Motocycle Manufacturing Company założyli kolarz George M. Hendee i mechanik Carl Oscar Hedstrom w 1901 r. w Springfield w stanie Massachusetts. Od 2014 roku rozpoczyna się w Polsce sprzedaż pełnej oferty motocykli Indian dzięki polskiemu importerowi – firmie VCruiser z Poznania. Od początku w ofercie polskich dealerów będą dostępne wszystkie trzy modele Indian: Chief Classic, Chief Vintage oraz Chieftain. Cała trójka jest oparta na podobnym podwoziu oraz napędzana silnikiem zwanym Thunder Stroke 111. Jest on, jak tradycja nakazuje, chłodzony powietrzem, ma 1811 cm3 i generuje 162 Nm momentu obrotowego. Oto modele, które zostaną zaprezentowane podczas Motor Show! Chief Classic to motocykl w starym dobrym stylu! Wielkie błotniki, dużo chromu i stylowe dodatki oraz wydech, który nie pozostawia wątpliwości, z jaką maszyną mamy do czynienia! Indian Chief to kontynuacja klasycznego modelu, którego pierwszą wersję zaprezentowano w 1922 roku. Jest to najlepiej sprzedający się i najbardziej rozpoznawalny motocykl Indian. Chief Vintage charakteryzują skórzane dodatki! Sakwy, stylowe siedziska czy nietypowa kierownica dodają szyku. Chief Vintage to połączenie stylu z komfortem. Chieftain to najdroższy w ofercie motocykl. Ma elektrycznie regulowaną szybę, światła LED do jazdy dziennej, felgi aluminiowe oraz potężny system audio. Jazda takim motocyklem to doznania najwyższej jakości. Specjalnie dla motocyklistów! Zawody Giętara organizowane wraz z magazynem „Motocykl”, czyli konkurs sprawnościowy dla motocyklistów, którzy swoim pojazdem w jak najkrótszym czasie pokonają wyznaczoną trasę. W klasyfikacji liczyć się będzie najlepszy wynik. A ponadto ekipa Speed Day zachęci do udziału w doskonalącym jazdę szkoleniu motocyklowym, Motopomocni wyedukują z zakresu ratownictwa, a najlepsi z najlepszych pokażą, co to jest stunt motocyklowy. Dark Side of Japa W dniach 27-30 marca w Poznaniu trwają największe w Polsce targi motoryzacyjne, a na takim wydarzeniu nie może zabraknąć motocykli Yamaha! Japońską markę będzie reprezentował jedyny autoryzowany dealer w Wielkopolsce – firma Motocykle Polska. Na stoisku o powierzchni 100 m2 odwiedzający targi Motor Show będą mogli podziwiać najgorętsze motocyklowe premiery tego roku. Nie zabraknie też dodatkowych niespodzianek przygotowanych przez poznańskiego przedstawiciela marki Yamaha. Główną motocyklową gwiazdą Motor Show będzie najbardziej pożądany motocykl roku 2014 – Yamaha MT-07. Każdy zwiedzający będzie mógł obejrzeć z bliska najnowszego reprezentanta filozofii „Dark Side od Japan”, dosiąść go, a także zapisać się na jazdy testowe. Dla amatorów szybkiej jazdy po mieście Yamaha przygotuje sportowe maksi skutery z rodziny X-MAX oraz flagowego TMAX-a. Na stoisku Motocykle Polska pojawią się też gości specjalni, a wśród nich jedna z najszybszych kobiet w Polsce, Natalia Florek, ze swoją Yamahą YZF-R6 profesjonalnie przygotowaną do wyścigów. Z kolei w sobotnie południe na teren Motor Show wjadą za specjalną zgodą członkowie prężnego klubu motocyklowego spod Poznania, Etyliniarze.pl. Będzie głośno i bardzo w stylu Yamahy! Zlot Caravaningowy Jego organizatorzy – Polskie Towarzystwo Turystyki Camperowej i Caravaningowej oraz Camper Team i magazyn „Polski Caravaning” – już po raz trzeci skorzystają z gościnności Międzynarodowych Targów Poznańskich, zapraszając do udziału w wydarzeniu wszystkich szczęśliwych posiadaczy oraz użytkowników tych fantastycznych pojazdów, bez względu na wiek czy płeć. – Będzie nam bardzo miło, jeśli i w tym roku uda się zgromadzić tak liczne grono miłośników caravaningu – mówi Monika Brzóska, menedżer Salonu Caravaningowego. – Tym bardziej, że z uwagi na nich, zadbaliśmy o wyjątkowe grono wystawców. Wśród nich znajdą się rynkowi liderzy, którzy zaskoczą nowymi markami oraz interesującymi akcesoriami dodatkowymi – dodaje. Camper z Wrocławia na miarę szyty! Podczas targów Motor Show 2014 w Poznaniu, będzie można zobaczyć na żywo prototyp samochodu kempingowego, który tylko w części oddaje możliwości firmy Polcamp - jakość wykonania oraz dbałość o szczegóły. Dodatkowo, obok samego pojazdu będzie wystawiona przycze pa gastronomiczna piekarniczo-cukiernicza – sztandarowy produkt naszej firmy. Polcamp od ponad 30 lat jest producentem indywidualnych przyczepy i zabudów specjalnych wykonywanych według wymagań i zaleceń Klienta. Produkowane przez nas wyroby znalazły uznanie na rynkach europejskich: niemieckim, holenderskim, francuskim, duńskim, austriackim i czeskim. Wielki powrót Do grona wystawców Salonu Caravaningowego wróciła firma Wadowscy. Tym razem zaprezentuje 2 marki : Knaus oraz Weinsberg. Knaus to producent przyczep oraz pojazdów kempingowych z ponad 60 letnim doświadczeniem. Fabryka zlokalizowana jest w Bawarii, tuż przy granicy z Austrią oraz Czechami. Jest to jeden z czołowych producentów. Produkty marki Knaus cechuje najwyższa jakość wykonania, połączona z nowoczesnym wzornictwem. Wnętrza cechują się dużą funkcjonalnością. Weinsberg proponuje campery oraz przyczepy w bardzo atrakcyjnych cenach. Świetna oferta, dla osób rozpoczynających przygodę z caravaningiem. Niższa cena, przy wysokiej jakości wykonania oraz nowoczesnej stylistyce to atrybuty tej marki. Bogata oferta wyposażenia zadowoli najbardziej wymagających. Niska waga pojazdów, oraz wysokość 2,75 m to idealne warunki dla wyboru silnika 2.0 Multijet 115 KM. Dzięki temu, znacznie więcej możemy wydać na wyposażenie naszego wymarzonego campera. MTP
  18. Ekskluzywna wersja Cult ukoronowaniem debiutu Fiata 500 z roku modelowego 2014 w Genewie. Zdjęcia: Fiat 500 Cult fot. Fiat Auto Poland - Zdjęcia, Tapety, Fotki, Samochody · Gwiazda 84. szwajcarskiego Salonu Motoryzacyjnego — kultowy Fiat 500 z roku modelowego 2014 — z nowymi rozwiązaniami stylistycznymi i technicznymi. · Trzy świeże kolory nadwozia — zielony Lattementa, trójwarstwowy biały i włoski błękit, dostępne z wersją wyposażenia S; trzy nowe wzory obręczy kół z lekkich stopów — standardowo w rozmiarze 15” lub 16” w zależności od wersji wyposażenia. · Nowe tekstylne i skórzane tapicerki, dopasowane do poszczególnych wersji wyposażenia. · Premiera innowacyjnego zestawu wskaźników z 7‑calowym wyświetlaczem TFT, opracowanego przez Magneti Marelli. · Pięć wersji silnikowych: 0.9 TwinAir Turbo 105 KM, 1.3 MultiJet II 95 KM oraz 1.2 69 KM i TwinAir Turbo 85 KM (obydwie dostępne ze zautomatyzowaną skrzynią biegów Dualogic), a także 1.2 69 KM w wersji dwupaliwowej (benzyna/LPG). · Nowy silnik 0.9 TwinAir Turbo 105 KM najlepiej dopasowany do wielkomiejskiego stylu samochodu: prędkość maksymalna 188 km/h i przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 10 s, przy niskim zużyciu paliwa (4,2 l/100 km) i niskiej emisji CO2 (99 g/km) w cyklu mieszanym. · Jedną z innowacji na rok modelowy 2014 jest najbogatsza wersja Cult w odmianach z nadwoziem zamkniętym i otwartym (Cabrio), oferująca ekskluzywny poziom pod względem stylu, rozwiązań technicznych i osiągów. · Nowe kolory nadwozia: zieleń Lattementa oraz trójwarstwowa biel (tylko w wersji Cabrio). · Dodatkowe chromowane wykończenie przednich „wąsów”, uchwytu otwierania bagażnika i lusterek bocznych. · Nowe 16‑calowe obręcze kół z lekkich stopów i świeża skórzana tapicerka foteli. · Ekskluzywne akcesoria Mopar oraz wysokiej jakości usługi w zakresie Assistance, napraw gwarancyjnych i przeglądów świadczone w ramach programu „Mopar Vehicle Protection”. · Nowa wersja Fiata 500 Cult z roku modelowego 2014 trafi do salonów sprzedaży w drugim kwartale 2014 r. · Innowacyjne rozwiązania zastosowane w pojazdach z roku modelowego 2014 umocnią sukces Fiata 500: od 2007 r. sprzedano już ponad 1 200 000 egzemplarzy tego samochodu, z czego 75% zarejestrowano poza Włochami; w 2013 r. model utrzymywał się w czołówce europejskich rankingów sprzedaży. Podczas Salonu Motoryzacyjnego Genewa 2014 debiutuje nowy Fiat 500 z roku modelowego 2014, w którym wprowadzono szereg pionierskich rozwiązań stylistycznych i technicznych. Przygotowano między innymi trzy świeże kolory nadwozia — zielony Lattementa, trójwarstwowy biały i włoski błękit, dostępne z wersją wyposażenia S — oraz trzy kolejne wzory obręczy kół z lekkich stopów, standardowo w rozmiarze 15” lub 16” w zależności od wersji wyposażenia. Wraz z odnowieniem oferty zadebiutują także nowe tekstylne i skórzane tapicerki, dopasowane do poszczególnych wersji wyposażenia. Zmodyfikowano także wyposażenie przedziału pasażerskiego, wprowadzając innowacyjny zestaw wskaźników z 7‑calowym wyświetlaczem TFT, opracowanym przez Magneti Marelli — międzynarodową grupę działającą w sferze projektowania i produkcji zaawansowanych technicznie systemów i podzespołów samochodowych. Urządzenie to dostarcza kierowcy wszystkie niezbędne informacje, a przy tym po raz kolejny dowodzi, że wyznaczający trendy kultowy model jest zawsze o krok przed konkurencją. Jedną z wielu nowości w ofercie na rok modelowy 2014 jest prekursorska wersja kolekcjonerska Fiat 500 Cult, wyposażona w najciekawsze rozwiązania wprowadzone w 2014 r. Oprócz ekskluzywnego stylu oferuje ona także między innymi system głośnomówiący Blue&Me z Bluetooth oraz automatyczną klimatyzację w standardzie, jak również osiągi, które sprostają oczekiwaniom najbardziej wymagających klientów. Kultowe Fiaty 500 z roku modelowego 2014 z pewnością odegrają ważną rolę w umacnianiu globalnego sukcesu tego modelu włoskiej marki. Zaobserwowano „efekt 500”, który opanował nie tylko sektor motoryzacyjny, ale także stał się źródłem inspiracji w innych obszarach: od kina do sztuki i od mody do wzornictwa. Fiat 500 wszedł do zbiorowej wyobraźni jako mocny i jednoznaczny symbol nie tylko środka transportu, lecz także swoistego nośnika autentycznych emocji i wyjątkowych doświadczeń. Do tego stopnia, że w niektórych miejscach Fiat 500 stał się niemal kultowym obiektem dla kolekcjonerów i entuzjastów modelu. Od Fiata zależy, czy będzie podsycał to szaleństwo na punkcie „pięćsetki” kolejnymi produktami, coraz bardziej aktualnymi i współczesnymi — takimi jak wersja Cult, która pełni ważną rolę w manifestowaniu owej manii. Fiat 500 jest również symbolem włoskiego przemysłu produkcyjnego, który wypracował sobie światową renomę stylem, ciągłą innowacyjnością, szanowaniem środowiska i wysoką jakością. Fakty mówią same za siebie: to najlepiej sprzedający się poza Włochami model Fiata — od 2007 r. sprzedano już ponad 1 200 000 egzemplarzy, z czego 75% zostało zarejestrowanych za granicą Włoch. Fiat 500, produkowany od 2007 r. w Tychach, a od 2010 r. także w Toluca (Meksyk), jest oferowany w ponad 100 krajach świata. Modelem tym marka Fiat powróciła na rynek USA. To model globalny, który w 2013 r. powtórzył rekordowy wynik udziału w rynku europejskim (13,9%) z 2008 r., czyli pierwszego pełnego roku sprzedaży. A to nie wszystko. Po raz pierwszy w historii w ubiegłym miesiącu odnotowano, że Fiat 500 był najlepiej sprzedającym się samochodem w segmencie A w Europie. W 2013 r. w całym regionie EMEA zarejestrowano łącznie prawie 163 000 „pięćsetek”, co stanowi wzrost o około 9% w porównaniu z 2012 r. Jedną z tajemnic globalnego sukcesu jest bez wątpienia zdolność do ewolucji i ciągłego proponowania nowych wersji — od 500 Abarth (2008 r.) po niedawno wprowadzoną 500 GQ (2013 r.) — a także do zdobywania kolejnych terytoriów i tworzenia rodziny wzbudzających sympatię i dostępnych samochodów w zróżnicowanych i uniwersalnych odmianach: 500L (2012 r.), 500L Trekking i 500L Living (2013 r.). Fiat 500 z roku modelowego 2014 W Fiatach 500 z roku modelowego 2014, które trafią do europejskich salonów sprzedaży w drugim kwartale bieżącego roku, pojawią się ważne nowości stylistyczne i techniczne. Przygotowano między innymi trzy świeże kolory nadwozia — zielony Lattementa, trójwarstwowy biały i włoski błękit, dostępne tylko z wersją wyposażenia S – oraz trzy kolejne wzory obręczy kół z lekkich stopów, standardowo w rozmiarze 15” lub 16” w zależności od wersji wyposażenia. W 2014 r. zadebiutują także nowe tekstylne i skórzane tapicerki, dopasowane do poszczególnych wersji wyposażenia. Jedną z najważniejszych nowości w Fiacie 500 z roku modelowego 2014 jest jednak bez wątpienia innowacyjny cyfrowy zestaw wskaźników opracowany przez firmę Magneti Marelli. Nowy 7‑calowy wyświetlacz TFT Po raz pierwszy w segmencie Fiat 500 z roku modelowego 2014 oferuje 7‑calowy ekran TFT, na którym wyświetlane są wszystkie informacje potrzebne do prowadzenia samochodu i sterowania jego funkcjami. Nowy zestaw wskaźników, będący idealnym połączeniem estetyki retro z postępem technologicznym, jest montowany standardowo w wersjach wyposażenia S i Cult oraz na życzenie w wersji Lounge. Kierowca może przez cały czas obserwować wskazania prędkościomierza, obrotomierza i komputera pokładowego — widoczne od razu i jednocześnie. Ponadto w centralnej części wyświetlacza, na tle grafiki przedstawiającej samochód, prowadzący auto może według własnego uznania skonfigurować zakres informacji podawanych przez komputer pokładowy, takich jak pokonany dystans, chwilowe zużycie paliwa, zasięg itp. Interesującą funkcją jest integracja ze sprawdzonym i z wypróbowanym systemem nawigacji Blue&Me TomTom 2 LIVE. Dzięki niej na tym samym 7‑calowym wyświetlaczu TFT Fiata 500 Cult można przeglądać informacje z systemu nawigacji oraz sterować odtwarzaczem mediów, funkcjami telefonu oraz funkcjami komputera pokładowego. Informacje o ruchu drogowym, odbierane w czasie rzeczywistym, oraz ostrzeżenia o fotoradarach przyspieszają podróż i zwiększają jej bezpieczeństwo. Doskonale czytelne są też komunikaty ostrzegawcze, takie jak informacje o otwartych drzwiach, temperaturze itp., a także wskazania systemu „GSI”, który za pomocą odpowiednich symboli podpowiada kierowcy wybór optymalnego biegu. Wreszcie w pojazdach wyposażonych w nawigację satelitarną TomTom na 7‑calowym wyświetlaczu podawane są wskazówki dotyczące nawigacji. W pojazdach z silnikiem 0.9 TwinAir Turbo 105 KM odpowiedni komunikat na ekranie informuje o aktywacji przycisku Sport. Wersje silnikowe Fiat 500 z roku modelowego 2014 jest także indywidualistą, potrafiącym dostarczyć przyjemność płynącą z jazdy, którą gwarantuje szeroka gama silników, takich jak jednostki benzynowe 1.2 69 KM i 85 KM TwinAir Turbo (obydwie dostępne także ze zautomatyzowaną skrzynią Dualogic) czy nowy silnik 0.9 TwinAir Turbo o mocy 105 KM. W ofercie znajduje się też znakomity turbodiesel 1.3 MultiJet II 95 KM oraz 69‑konna wersja silnika 1.2 w odmianie dwupaliwowej (LPG/benzyna). Jednostką, która najlepiej odpowiada „wielkomiejskiemu” charakterowi auta, jest bez wątpienia nowy silnik 0.9 TwinAir 105 KM. W tej konstrukcji z rodziny TwinAir połączono koncepcję downsizingu, czyli redukcji pojemności i masy, z wyrafinowanymi rozwiązaniami technicznymi, takimi jak doładowanie i wysokowydajna turbosprężarka, integracja kolektora wydechowego z głowicą cylindrów oraz innowacyjny system sterowania zaworami dolotowymi MultiAir 2. Współpracujący z sześciobiegową skrzynią manualną nowy silnik 0.9 TwinAir wytwarza 105 KM mocy przy 5500 obr./min oraz maksymalny moment obrotowy 145 Nm przy 2000 obr./min. Fiat 500 z tym silnikiem rozwija prędkość maksymalną 188 km/h i przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 10 s. Mimo to zużycie paliwa i emisja spalin należą do najniższych w segmencie: w trakcie testów homologacyjnych zanotowano następujące wartości w cyklu mieszanym: 4,2 litra benzyny na 100 kilometrów oraz 99 gramów CO2 na kilometr. Podobnie jak we wcześniejszych modelach z silnikami Turbo TwinAir w nowym Fiacie 500 dostępna jest również opcja ruszania w trybie ECO. Maksymalny moment obrotowy przekazywany w takiej sytuacji jest ograniczony do 120 Nm, a moc nie przekracza 98 KM. Dzięki temu silnik pracuje w przedziale, w którym osiąga najwyższą sprawność, co odpowiada najniższemu zużyciu paliwa. Samochód jest też standardowo wyposażony w system Start&Stop. Warto również zaznaczyć, że silnik TwinAir błyskawicznie zyskał uznanie opinii publicznej, a co ważniejsze — także międzynarodowego jury. Wystarczy przypomnieć, że już w roku debiutu triumfował on w konkursie o tytuł „Międzynarodowego Silnika roku 2011” oraz zdobył nagrody w 4 kategoriach: za pojemność (poniżej 1000 cm3), jako „Najlepszy Nowy Silnik roku 2011”, „Najlepszy Ekologiczny Silnik roku 2011” oraz najważniejszą z nich: tytuł „Międzynarodowego Silnika roku 2011”. W ubiegłym roku w dorobku nagród pojawił się też tytuł „Najlepszy Silnik Ekologiczny 2013 roku”, przyznany za dwupaliwową wersję silnika 0.9 TwinAir Turbo przystosowaną do spalania metanu. Trzeba także wspomnieć ubiegłoroczny sukces Fiata 500 z 85‑konnym silnikiem TwinAir, systemem Start&Stop oraz ze skrzynią biegów Dualogic, jakim było uznanie go za samochód z silnikiem benzynowym o najniższej emisji dwutlenku węgla: tylko 90 g/km (źródło: „Guida al Risparmio di carburante 2013” [Przewodnik: jak oszczędzać paliwo] wydany przez Ministerstwa Środowiska, Infrastruktury i Transportu oraz Rozwoju Gospodarczego Włoch). Fiat 500 Cult — nowa, flagowa wersja. Fiat 500 Cult jest nową, flagową wersją modelu, oferującą wysoki poziom stylu i rozwiązań technicznych oraz osiągów, które sprostają oczekiwaniom najbardziej wymagających klientów i największych entuzjastów kultowego Fiata. Świeży, ekskluzywny poziom wyposażenia, dostępny zarówno z nadwoziem zamkniętym, jak i Cabrio, jest doskonałą syntezą wyrazistej estetyki i innowacji, które po raz kolejny potwierdzają pozycję Fiata 500 jako wyznacznika trendów. Fiat 500 Cult będzie dostępny w różnych kolorach nadwozia, w tym w nowej zieleni Lattementa, z dopasowanym eleganckim dachem, którego jedna część to zamontowany na stałe szklany panel, a druga jest pokryta błyszczącym, czarnym lakierem. Tak stylowe zestawienie barw po raz kolejny potwierdza, że dla kultowego Fiata odcień to nie tylko kwestia estetyki, ale także integralna część filozofii produktu obejmującej jego charakter, styl i maksymalny zakres personalizacji. W wersji Cabrio dostępny będzie także nowy trójwarstwowy biały lakier. Dla klientów przygotowano chromowane lub błyszczące czarne nakładki na lusterka. Niezależnie od dokonanego wyboru efektem jest zawsze nowoczesne i modne połączenie z kolorem nadwozia. Eleganckie chromowane dodatki, takie jak przednie „wąsy” i uchwyt klapy bagażnika, będą kontrastować z błyszczącymi czarnymi oprawami tylnych świateł oraz harmonizować z nowymi 16‑calowymi obręczami kół z lekkich stopów. Ten sam styl da się zauważyć we wnętrzu, gdzie uwagę zwracają nowe skórzane fotele. Do wyboru są skóra czarna (ze wstawkami w kolorze kości słoniowej lub czerwonym), tabaczkowa lub czerwona (w obydwu przypadkach ze wstawkami o barwie kości słoniowej). Odcień skóry jest zawsze dobrany do deski rozdzielczej, której elementy są polakierowane w tym samym kolorze, co nadwozie. Nową tapicerkę zaprojektowano pod kątem zaoferowania jak najlepszej ergonomii, komfortu i wyrazistego charakteru w ramach jednego rozwiązania. Fiat 500 Cult będzie oferowany z następującymi silnikami: turbodiesel 1.3 MultiJet II 95 KM oraz jednostki benzynowe 1.2 69 KM i 85 KM TwinAir Turbo (obydwie dostępne także ze zautomatyzowaną skrzynią Dualogic) i nowy 0.9 TwinAir Turbo o mocy 105 KM. Fiat 500 Cult to wersja z bogatym wyposażeniem standardowym, które obejmuje między innymi: zestaw wskaźników z 7‑calowym wyświetlaczem TFT, automatyczną klimatyzację, czujniki parkowania z tyłu, stały szklany dach z roletą przeciwsłoneczną, skórzane fotele, kierownicę pokrytą skórą z przyciskami Blue&Me™ oraz elektryczne wspomaganie układu kierowniczego Dualdrive. Standardem są również tylna kanapa dzielona w układzie 50/50 z zagłówkami z regulowaną wysokością, radioodtwarzacz CD/MP3 oraz system głośnomówiący Blue&MeTM z modułem Bluetooth (rozpoznawanie mowy, przyciski sterujące na kierownicy, port USB umożliwiający podłączenie odtwarzacza cyfrowych plików dźwiękowych). Fiat 500 Cult nie ustępuje rywalom także pod względem bezpieczeństwa. Zapewniają je systemy ABS+ESD, dwufazowe czołowe poduszki powietrzne kierowcy i pasażera, boczne poduszki powietrzne, poduszki kurtynowe, poduszki chroniące kolana, zaczepy Isofix, światła do jazdy dziennej (DRL) oraz ESP z ASR/MSR, HBA i układem ułatwiającym ruszanie pod górę. Ponadto klienci mogą liczyć na bogatą kolekcję ekskluzywnych akcesoriów przygotowanych przez Mopar — Dział Obsługi Posprzedażnej, odpowiedzialny za części zamienne, serwis i obsługę klienta w regionie EMEA. Są wśród nich także produkty zaprojektowane specjalnie do nowego Fiata 500 Cult, takie jak elegancki Pakiet chrom, obejmujący elementy dekoracyjne maski silnika z motywem kropli, listwę ozdobną na przedni zderzak, stalowe nakładki na progi, nakładki na lusterka boczne oraz osłony wentyli opon. Dodatkowo dla całej rodziny modeli dostępny jest program „Mopar Vehicle Protection”. Jest to ekskluzywna oferta usług w zakresie opieki nad pojazdem przez cały okres jego eksploatacji, z gwarancją wykonania wszystkich czynności przeglądowych w autoryzowanych stacjach obsługi i warsztatach w całej Europie przez wysoko wykwalifikowany i specjalistyczny personel, z wykorzystaniem oryginalnych części. Źródło: Fiat Auto Poland
  19. Aero 500 Aero 500 to samochód produkowany przez firmę należącą do Dr. Kabesa z siedzibą w Pradze. Model ten produkowano w latach 1928–1931. Aero 500 napędzany był dwusuwowym silnikiem chłodzonym cieczą o pojemności 499 ccm wyposażonym w pojedynczy gaźnik. Napęd przenoszony był poprzez 3-biegową manualną skrzynię biegów na oś tylną bez użycia mechanizmu różnicowego. Dostępnych było kilka wersji nadwozia: roadster, kabriolet oraz coupé, wszystkie dostępne były w wariancie miejsc 2+1 (dwa miejsca siedzące z przodu, jedno z tyłu). Łącznie powstało około 1500 egzemplarzy.
  20. Fiacik ze Stanów na poduchach.... Więcej: Cars
  21. Kwiat

    Fiat 500?!

    Potwór, bestia, nie wiem jak to nazwać. Nie widziałem jeszcze tak pokręconego projektu, jest genialny. More: Murcielago Mix-Up:The Fiat That Ate A Lamborghini | Speedhunters
  22. 500 hp Audi S4 quattro vs 12"+ of fresh snow!
  23. Enjoy - usługa wspólnego użytkowania Fiatów 500 i 500L w Mediolanie. Flota czerwonych Fiatów 500 i 500L, prosty sposób korzystania z usługi online, konkurencyjne taryfy, darmowa rejestracja - to cechy wyróżniające Enjoy, nową usługę wspólnego użytkowania samochodów, która w najbliższych dniach zostanie uruchomiona w Mediolanie. W dniu 16 grudnia br. w Sali Konferencyjnej Zamku Królewskiego w Mediolanie usługę Enjoy zaprezentował dyrektor generalny Eni* - Paolo Scaroni wraz z dyrektorem generalnym Trenitalia, włoskiego narodowego przewoźnika kolejowego - Mauro Morettim oraz dyrektorem ds. operacyjnych Fiat-Chrysler EMEA - Alfredo Altavillą, w obecności burmistrza Mediolanu - Giuliano Pisapii oraz Pierfrancesco Marany, odpowiedzialnego za zrównoważony transport i ochronę środowiska. Do Mediolanu dojedzie ponad 300 Fiatów 500 Enjoy, których od stycznia będzie aż 650 (z czego około 50 to Fiaty 500L), gotowych do zrewolucjonizowania idei wspólnego użytkowania samochodów przez mieszkańców. Flota w kolorze płomiennej czerwieni z logo Enjoy umieszczonym na drzwiach z obydwu stron jest przygotowana do przewozu czterech osób w Fiacie 500 i pięciu w Fiacie 500L. Znalezienie najbliższego samochodu i zarezerwowanie go będzie proste dzięki aplikacji na smartphone’a (Android lub iOS) lub strony internetowej enjoy.eni.com. Można będzie również wybrać jeden z wolnych samochodów, stojących wzdłuż ulicy i natychmiast go wypożyczyć. Samochody te będą miały wolny wjazd do strefy C (centrum miasta) Mediolanu i będą mogły zostać odstawione po zakończeniu użytkowania na jakimkolwiek parkingu spośród tych objętych usługą (model free floating): na żółtych pasach dla mieszkańców, na niebieskich pasach bezpłatnie oraz w strefach parkingowych wyznaczonych na miejskich stacjach Eni. Ponadto, akcja obejmuje też wyposażenie samochodów w opony całoroczne, obsługę serwisową do kontrolowania bezpieczeństwa i stanu floty działającej na całym obszarze oraz specjalny call center. Usługa Enjoy to inicjatywa wypromowana przez Eni, której celem jest rozwój produktów i usług pod kątem zrównoważonego transportu. Projekt ten ma być rewolucyjny również pod względem konkurencyjnych cen: w Enjoy nie ma opłat wpisowych ani kosztów abonamentu. Można zarejestrować się tylko i wyłącznie on-line na stronie enjoy.eni.com lub za pośrednictwem aplikacji na Android i iOS, uzyskując natychmiastowy dostęp do usługi. Płaci się tylko za faktyczne korzystanie z usługi zgodnie z taryfą 25 eurocentów za minutę (za pierwsze 50 km, po których stosowany jest koszt za 1 km również po 25 eurocentów), który zmienia się na 10 eurocentów za minutę, jeśli klient chce zatrzymać samochód również podczas postoju. Taryfa jest „all inclusive”, ponieważ obejmuje koszty ubezpieczenia, utrzymania, paliwo i parking. Dzięki Enjoy dla mieszkańców Mediolanu i użytkowników miejskich dróg rosną możliwości wyboru formy zrównoważonego transportu w Mediolanie. Wydając obwieszczenie publiczne, Zarząd Miejski wsparł i ułatwił powstanie nowej usługi wspólnego użytkowania samochodów, której celem jest zredukowanie parku prywatnych samochodów, aby odciążyć ruch i poprawić jakość życia ludzi mieszkających i pracujących w mieście. Enjoy to nowoczesna i w 100% włoska usługa wspólnego użytkowania samochodów, wprowadzona dzięki współpracy handlowej największych włoskich „graczy”: Fiata, który dostarcza obszerną flotę samochodów przeznaczonych do wspólnego użytkowania oraz Trenitalia, głównego partnera Enjoy. Czerwone Fiaty 500 i 500L wybrane dla Enjoy należą do międzynarodowej rodziny samochodów marki Fiat. Ponad milion dwieście tysięcy zarejestrowanych do tej pory samochodów i ponad 80-procentowa sprzedaż poza granice Włoch świadczy o tym, że rodzina modelu Fiat 500 przyczyniła się do rozpowszechnienia w świecie marki „Made in Italy”, dzięki pięknym i kompaktowym samochodom, które przyjemnie się prowadzi, szanując środowisko i miasta, po których się poruszają. Idealne rozwiązanie dla Enjoy, Fiat 500 i Fiat 500L stanowią konkretny przykład ciągłego zaangażowania Grupy Fiat w produkcję samochodów coraz bardziej ukierunkowanych na ochronę środowiska, dzięki badaniom, rozwojowi oraz rozpowszechnianiu skutecznych i dostępnych rozwiązań technologicznych wśród szerokiej rzeszy ludzi. To nie przypadek, że szósty rok z rzędu marka Fiat zanotowała najniższy poziom emisji CO2 w Europie wśród najlepiej sprzedawanych marek. W roku 2012 samochody Fiata uzyskały średnią wynoszącą 119,8 g/km. Fiat za pośrednictwem modeli 500 i 500L wspiera nowoczesny model mobilności zaproponowany przez Enjoy tym, którzy potrzebują samochodu do jazdy w centrum miasta. Marka Fiat zaoferuje również Enjoy wspólne akcje marketingowe Trenitalia, obecna w postaci logo w kształcie czerwonej strzałki na samochodach, jest głównym partnerem Enjoy i proponuje pociąg, jako sposób przemieszczania się z dużą prędkością pomiędzy jednym, a drugim centrum miasta. Pociąg to perfekcyjne rozwiązanie dla tych, dla których ważne jest szybkie, wygodne podróżowanie, przy maksymalnym poszanowaniu dla środowiska. Dla Trenitalia cała podróż jest „green” - nie tylko w czasie spędzonym w pociągach tego przewoźnika, który na koniec roku osiągnie liczbę 42 milionów klientów (+5,2% w stosunku do 2012 roku). Włoski narodowy przewoźnik kolejowy pracuje nad nowym modelem racjonalnej i zintegrowanej mobilności, aby jeszcze bardziej przekształcać transport indywidualny w zbiorowy, wykorzystując nowy model wspólnego użytkowania samochodów. Innym włoskim partnerem Enjoy jest CartaSi, który za pośrednictwem swojej wirtualnej platformy umożliwia dokonywanie płatności „on line” kartą kredytową i przedpłaconą, wzmacniając rozpoczętą współpracę, oferując dodatkowo możliwość korzystania z kart you&eni. Na tym polega rewolucja wspólnego użytkowania samochodów Enjoy, która po pierwszych doświadczeniach w Mediolanie zostanie rozszerzona na inne ważne miasta w kraju i za granicą. Ponadto, w następnych latach Eni będzie rozwijać i wdrażać inne innowacyjne produkty i usługi związane z mobilnością, sygnowane cały czas marką Enjoy. Podsumowanie usług oferowanych przez Enjoy: Usługa Enjoy funkcjonuje jako tymczasowe wypożyczenie, z odbiorem i zwrotem samochodu w jakimkolwiek punkcie w obrębie strefy objętej usługą (model „free floating"). Dzięki taryfie „pay-per-use” („all inclusive” w zależności od długości czasu wypożyczenia), usługa jest bardzo atrakcyjna dla tych, którzy potrzebują samochodu w mieście. Klientom Enjoy oferowane są: samochody Fiat 500 (około 600 sztuk) i Fiat 500 L (około 50 sztuk); konkurencyjne stawki (0,25 eurocentów/min. i 0,10 eurocentów/min. z postojem) i bezpłatna rejestracja; brak konieczności rezerwacji: jeśli samochód stojący na drodze jest wolny, użytkownik może wsiąść do niego i tymczasowo użytkować. W innym przypadku, można zlokalizować i zarezerwować dostępny samochód za pośrednictwem strony internetowej i aplikacji na urządzenia mobilne, lub telefonując do działu obsługi klienta Enjoy. Do zarezerwowanego samochodu należy dotrzeć w ciągu 30 minut, w przeciwnym razie rezerwacja zostanie automatycznie anulowana; samochód może być użytkowany przez cały potrzebny czas, bez konieczności podawania czasu zwrotu; wypożyczenie kończy się po osiągnięciu celu i bezpłatnym zaparkowaniu we wszystkich miejscach dopuszczonych przez kodeks drogowy, na żółtych pasach dla mieszkańców, niebieskich pasach (bezpłatnie) i na parkingach Enjoy (na stacjach Eni); rejestracja i korzystanie z usługi odbywają się „on line” („paper-less” i „plastic-less”); można płacić kartą kredytową i przedpłaconą, korzystając z platformy wirtualnych płatności CartaSì. *Eni - międzynarodowa korporacja zajmujące się m.in. dystrybucją benzyny, oleju napędowego, energii, gazu ziemnego we Włoszech. Źródło: Fiat Auto Poland
  24. Kultowy Fiat 500 bohaterem wystawy In Reverse Rona Arada w Pinakotece Agnelli. -W turyńskiej Pinakotece Agnelli od 20.12.2013 do 30.03.2014 odbędzie się wystawa najnowszych dzieł artysty, projektanta i architekta o międzynarodowej sławie, w hołdzie oddanym kultowemu modelowi 500 z lat 50. XX w. - Marka Fiat głównym sponsorem wydarzenia. - Wszystkie światła skierowane na nowy projekt Arada, który poprzez doświadczenia fizyczne i symulacje cyfrowe odkrywa, jak nadwozia samochodów zachowują się pod wpływem zgniatania. - Ekspozycja „Dried Flowers” (2013) z sześcioma „spłaszczonymi” Fiatami 500 w sposób, by wyeliminować efekt głębi, tak jak w filmach rysunkowych lub na obrazkach rysowanych przez dzieci. - Na wystawie „Roddy Giacosa” (2013) – rzeźba wykonana poprzez nałożenie setek drążków z błyszczącej stali nierdzewnej inox na metalowy szkielet w kształcie legendarnego Fiata 500 oraz „Slow Outburst” (2013), filmik, który pokazuje cyfrową symulację procesu zgniatania nowego Fiata 500. Od 20.12.2013 do 30.04 2014 Pinakoteka Agnelli w Turynie będzie gościła wystawę „In Reverse” autorstwa Rona Arada, jednego z najbardziej wpływowych i tajemniczych projektantów na świecie, który w ciągu ostatnich 30 lat wniósł znaczący wkład do świata sztuki, designu i architektury. W tym jedynym na świecie kalejdoskopie barw i materiałów nie mogło zabraknąć Fiata – głównego sponsora imprezy – z jego kultową, legendarną 500, który znów potwierdza swoje zainteresowanie światem sztuki i wzornictwa, obszarem komunikacji, w którym marka z pewnością czuje się swobodnie. Kultowy jest również nowy Fiat 500, aktualnie najlepiej sprzedający się samochód z tego segmentu w Europie, który „zainspirował cały świat swoją radością i chęcią życia”. Nie przez przypadek, przecież to model Fiata o najwyższym poziomie sprzedaży poza granicami Włoch: ponad 1.200.000 egzemplarzy sprzedanych od 2007 roku po dzień dzisiejszy, z czego 80% zarejestrowanych poza Włochami w 2013 roku. Cieszący się międzynarodową sławą dzięki swojemu „Rover chair" i regałowi na książki w kształcie węża „Bookworm", Arad współpracował z prestiżowymi markami takimi jak: Alessi, Vitra, Moroso, Swarovski, jak również przy wielu projektach docenionych przez krytyków, w tym zaprojektował sklep Yohji Yamamoto w Tokio. Oprócz tego, wystawiał swoje dzieła w Centrum Pompidou w Paryżu, w MOMA w Nowym Jorku i w galerii Barbican w Londynie. „In Reverse” koncentrować się będzie na ważnym, nowym projekcie zaprezentowanym po raz pierwszy w tym roku w Muzeum Designu w Holon - kultowym budynku zaprojektowanym przez Arada w Tel Awiwie - który poprzez eksperymenty fizyczne i symulacje cyfrowe odkrywa, jak nadwozia samochodów, szczególnie Fiata 500, zachowują się pod wpływem zgniatania. Na białych, czystych ścianach przestrzeni zaprojektowanych przez Renzo Piano na 4. piętrze Pinakoteki Agnelli, na wysokości toru Lingotto, gdzie do lat 80. były testowane samochody Fiata, w tym również model 500, Arad zainstaluje „Dried Flowers” (2013): sześć Fiatów 500 zgniecionych i spłaszczonych, tak aby wyeliminować efekt głębi i uzyskać efekt taki, jak w filmach rysunkowych lub na obrazkach rysowanych przez dzieci. Zgniecione pojazdy otoczone będą drewnianą, profilowaną ramą, formą używaną do kształtowania i dopasowywania metalowych paneli 500, wypożyczoną z Archiwum i Muzeum Fiata. Arad zaprezentuje również „Roddy Giacosa” (2013), nową rzeźbę wykonaną poprzez nałożenie setek drążków z błyszczącej stali nierdzewnej inox na metalowy szkielet w kształcie legendarnego Fiata 500. Każdy kontur przyjmuje kształt jakieś części samochodu i poszczególne jego elementy łączą się, aby utworzyć spójne nadwozie. Na wystawie będzie również forma użyta do wykonania tego dzieła. Na ścianach eksponujących „zgniecione” Fiaty można będzie podziwiać dzieła Arada. Będą to stalowe fotele pokazujące eksperymenty wykonane przez artystę na tym materiale już w jego najwcześniejszych pracach z lat 80., liczne zgniecione przedmioty, takie jak zabawkowy samochodzik policyjny znaleziony czterdzieści lat temu na jednej z dróg Tel Awiwu oraz inne opracowania i próby, w tym stojak na butelki zgnieciony przez walec. Na wystawie „In Reverse” pokazany będzie również „Slow Outburst” (2013), wykonana przez artystę cyfrowa symulacja procesu zgniatania najnowszego modelu Fiata 500, jak również rzeźba wykonana w oparciu o kadry z filmu „Drop” (2013) z użyciem techniki drukarskiej 3D. Wydruki cyfrowe na papierze – „Lets Drop It, OK?” (2013) - utrwalają symulowane cyfrowo efekty zgniatania „Roddy Giacosa”. Ron Arad. Ron Arad urodził się w Tel Awiwie w 1951 roku. Studiował w Akademii Sztuki w Jerozolimie, a następnie w Architectural Association w Londynie. W 1981 roku wraz z Caroline Thorman założył studio wzornictwa i produkcji One Off, które przekształciło się później w Ron Arad Associates i Ron Arad Architects. Nieustanne eksperymentowanie Arada na materiałach oraz Jego radykalnie nowy sposób pojmowania formy i struktury umieściły go w czołówce współczesnych przedstawicieli sztuki i designu. Najnowsze projekty obejmują Muzeum Designu w Holon w Izraelu, centrum handlowe Mediacite w Belgii (Liège), obiekt Singapore Freeport i Vortex w Seulu. W lecie 2011 roku odkryta została Curtain Call, najnowsza „rzeźba" Arada wykonana z krzemowych prętów, służąca jako ekran do wyświetlania filmów, wystawiania spektaklów na żywo i pozwalająca nawzajem przenikać się sztuce i publiczności. W 2011 roku został odznaczony medalem London Design za swoje długoletnie zasługi dla designu i miasta. Źródło: Fiat Auto Poland
  25. Fiat 500 1957 Edition - w stylu retro Najciekawiej wyglądają te pełne felgi, ale szkoda, że nie zrobili ich "na błysk"
×