Skocz do zawartości

Znajdź zawartość

Wyświetlanie wyników dla tagów '2008' .



Więcej opcji wyszukiwania

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj przy użyciu nazwy użytkownika

Typ zawartości


Forum

  • Motoryzacja forum
    • Ogólnie o samochodach
    • Nasze pojazdy
    • Zakup samochodu - jakie auto kupić?
    • Ubezpieczenie OC, AC, NNW, Assistance
    • Testy samochodów
    • Niusy motoryzacyjne
    • Tuning
    • Własny biznes
    • Prawo w motoryzacji
    • Bezpieczeństwo na drodze
    • Forum 4x4, Terenowe, Off-road, Pick up
    • Samochody zabytkowe
    • Forum Caravaning
    • Sprzęt elektroniczny i soft
  • Problemy techniczne
    • Alufelgi, felgi i opony
    • Silnik, układ napędowy, chłodzenia i paliwowy
    • Podwozie, zawieszenie, układ kierowniczy i hamulcowy
    • Wnętrze samochodu, wentylacja, klimatyzacja
    • Elektryka i elektronika samochodowa
    • Diagnostyka samochodowa
    • Zrób to sam
    • Instalacje gazowe, LPG, CNG
    • Nadwozie, karoseria, oświetlenie, lakier
    • Inne problemy techniczne
  • Auto Forum
    • Forum Alfa Romeo
    • Forum Audi
    • Forum BMW
    • Forum Citroën
    • Forum Chevrolet i Daewoo
    • Forum Chrysler, Dodge i Plymouth
    • Forum Dacia
    • Forum Fiat
    • Forum Ford
    • Forum Honda
    • Forum Hyundai
    • Forum Jaguar
    • Forum Jeep
    • Forum Kia
    • Forum Lancia
    • Forum Land Rover i Range Rover
    • Forum Lexus
    • Forum Mazda
    • Forum Mercedes
    • Forum MINI
    • Forum Mitsubishi
    • Forum Nissan
    • Forum Opel
    • Forum Peugeot
    • Forum Porsche
    • Forum Renault
    • Forum Rover
    • Forum SAAB
    • Forum Seat
    • Forum Skoda
    • Forum SMART
    • Forum Subaru
    • Forum Suzuki
    • Forum Toyota
    • Forum Volkswagen
    • Forum Volvo
    • Exotic Cars
  • Skutery, motory, motocykle i inne jednoślady
    • Forum Jednoślady: motocykle, skutery, rowery
  • Sporty motorowe
    • Sporty motorowe
  • Pojazdy użytkowe
    • Forum Pojazdów Użytkowych
  • Virtual Tuning i Manga Cars
    • Forum Virtual Tuning - VT
    • Forum Manga Cars - Pixel Cars
  • Modelarstwo Samochodowe
    • Forum Modelarstwa Samochodowego
  • Rysowane Samochody
    • Ogólnie o rysowaniu
    • Stock
    • Tun
    • RS Concept
    • Zawody
  • Inne
    • Konkursy na forum
    • Przywitaj się :)
    • Hydepark
    • Fotografia
    • Auto Filmy: filmy motoryzacyjne
    • Auto tapety, gry i wygaszacze motoryzacyjne
    • Zloty, imprezy, targi motoryzacyjne
    • Sprawy organizacyjne
  • Ogłoszenia motoryzacyjne
    • Giełda samochodowa
    • Giełda części
    • Usługi motoryzacyjne
    • Praca w motoryzacji
    • Pozostałe motoryzacyjne
    • Ogłoszenia drobne

Blogi

Brak wyników

Brak wyników


Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki, które...


Data utworzenia

  • Od tej daty

    Do tej daty


Ostatnia aktualizacja

  • Od tej daty

    Do tej daty


Filtruj po ilości...

Dołączył

  • Od tej daty

    Do tej daty


Grupa podstawowa


Profil Facebook


Profil Twitter


Strona internetowa


GG


Skype


Mój samochód


Lokalizacja


Prawko od


Zainteresowania


Profesja


Kilka słów o mnie

Znaleziono 29 wyników

  1. Więcej sprzedanych samochodów: znaczny wzrost udziału w rynku i liczby rejestracji Rosnąca popularność Opli Movano, Vivaro oraz Combo i Corsa van: wzrost liczby rejestracji wszystkich modeli Ambitne cele: nowa strategia w segmencie samochodów dostawczych przynosi efekty Rüsselsheim. W pierwszej połowie 2015 roku firma Opel odnotowała najwyższą od siedmiu lat liczbę rejestracji samochodów dostawczych tej marki przy wzroście wynoszącym 25 procent w porównaniu z analogicznym okresem 2014 roku. Łącznie w pierwszym półroczu zarejestrowano 51 500 dostawczych Opli. Udział w rynku zwiększył się o 0,56 punktu procentowego, do 4,03 procent. Wzrost liczby rejestracji dotyczy wszystkich dostawczych modeli Opla. Movano osiągnął wzrost sprzedaży na poziomie 34 procent, do około 10 000 egzemplarzy, i ustanowił swój rekord pod względem wielkości sprzedaży i udziału w segmencie. W przypadku bestsellerowego Vivaro wzrost sprzedaży o 27 procent, do prawie 29 000 egzemplarzy, oznacza największą liczbę rejestracji i najwyższy udział w segmencie w dotychczasowej historii modelu. Sprzedaż Combo zwiększyła się o 15 procent, do ponad 9 500 egzemplarzy, co stanowi najlepszy wynik od 2011 roku. Sprzedaż wprowadzonego niedawno modelu Corsa van wzrosła o 14 procent, do około 3 000 pojazdów. „Znakomite półroczne wyniki potwierdzają skuteczność naszej strategii w segmencie samochodów dostawczych. Zmodernizowany Movano oraz nowy Vivaro przyczyniły się do zwiększania skali działalności naszego nowo powołanego zespołu ds. lekkich pojazdów użytkowych” — powiedział Steffen Rasching, dyrektor działu pojazdów użytkowych Opel/Vauxhall. Firma Opel osiągnęła historycznie rekordowe wyniki za pierwsze półrocze w Finlandii, Rumunii i Szwajcarii, natomiast w Norwegii, Portugalii i na dużych rynkach lekkich pojazdów użytkowych, jakimi są Niemcy i Wielka Brytania, były to najlepsze wyniki od 2011 roku. Łącznie Opel odnotował wzrost rejestracji samochodów dostawczych na ponad 22 rynkach europejskich. Marka z Rüsselsheim zwiększyła swój udział w 20 rynkach europejskich. W Polsce w pierwszym półroczu sprzedaż samochodów dostawczych wyniosła 1 038 sztuk, co oznacza wzrost o 77,4% w porównaniu do zeszłego roku. Najpopularniejszymi modelami w gamie były Movano – 124% wzrostu i 294 sprzedane egzemplarze oraz Vivaro – 49% wzrostu i 239 sprzedanych egzemplarzy. Wzmacnianie pozycji działu pojazdów użytkowych jest jednym z głównych filarów planu wzrostu DRIVE! 2022 firmy Opel, która do 2022 roku chce zwiększyć sprzedaż samochodów dostawczych z ponad 80 000 w 2013 roku do około 150 000 egzemplarzy. źródlo: General Motors
  2. Witajcie, mam pytanie odnośnie Audi A3 w wersji Sportback, 5-drzwiowa. Rozglądam się za rocznikiem 2007/2008, wszystkie mają fabrycznie montowaną navi na czarno-czerwonym wyświetlaczu. Ale znalazłam jedno ogłoszenie: Ogłoszenie: 1.9 TDI/105 KM/S-Line/Navi/Manual/Igła - 33 900 PLN gdzie jest duża, kolorowa nawigacja. I tak się zastanawiam czy w tym roczniku jest to możliwe, czy raczej jest przełożona z nowszego modelu?? A jeśłi tak czy to ma jakieś znaczenie?
  3. Regular Car Reviews: 2008 Chevrolet Corvette C6
  4. więcej -> Docenili nowego Peugeot 2008 | www.samar.pl źródło: IBRM Samar
  5. więcej -> Dni otwarte Peugeot 2008, statystyki sprzedaży, centrum badań rynku, ranking sprzedaży pojazdów | www.samar.pl źródło: IBRM Samar
  6. Witam Chciałbym kupić autko,jak w tytule dieselka do 30000 rocznik 2008-2009 dla żony. Zastanawiałem się na czymś takim: 1.Golf V - 1.9 TDI 105 KM 2.Polo V - 1.6 TDI 90 lub 105 KM 3.Ibiza V - 1.9 TDI 105 KM 4. Mazda 2 - 1.4 Proszę o jakąś podpowiedź. Myślałem też o golfie VI ale to już trzeba by trochę dołożyć. Z góry dziękuję za odpowiedzi
  7. więcej -> Crossover Peugeot 2008 jeździ po śniegu w środku lata, ceny samochodów, badania rynku motoryzacyjnego, nowości na rynku samochodowym | www.samar.pl źródło:IBRM Samar
  8. więcej -> Peugeot 2008 idzie jak burza. Dlatego zwiększą produkcję, statystyki sprzedaży, nowości na rynku samochodowym, ranking sprzedaży motocykli | www.samar.pl źródło: IBRM Samar
  9. Zastava 101 (Zastava 1100) Zastava 101 – kompaktowy samochód osobowy z nadwoziem typu hatchback produkowany w zakładach Zastava w Jugosławii, będący rozwinięciem konstrukcji Fiata 128. Produkcję rozpoczęto 15 października 1971 roku, do 2008 roku powstało ponad milion egzemplarzy. Do napędu używano silników R4 o pojemności 1,1, a później także 1,3 l. Moc przenoszona była na oś przednią. Montaż odbywał się także na Żeraniu w FSO (1100p). Bliźniaczym pojazdem była Zastava 128, różniła się ona nadwoziem - była 4-drzwiowym sedanem. W rodzimym kraju wersja 101 znana jest pod potoczną nazwą stojadin, 128 zaś jako osmica. Początki konstrukcji Fiata 128 sięgają początku lat 60. XX wieku, pracowano wówczas nad projektem X1/1. Za prace odpowiedzialny był Dante Giacosa, zakładano by nowy samochód cechował się silnikiem zamontowanym poprzecznie do osi nadwozia i napędzającym koła przednie. Produkcję nowego pojazdu planowano uruchomić w jugosłowiańskiej fabryce Črvena Zastava, gdzie wcześniej powstawały licencyjne modele 750 i 1300. Fiatowi 128 przyznano w 1970 roku tytuł Samochodu Roku. 16 maja 1971 roku ruszyła produkcja Zastavy 128 z 4-drzwiowym nadwoziem typu sedan. Wersję hatchback, nazwaną początkowo Zastava NV (narodowy wóz), zaprezentowano 15 października 1971 roku podczas salonu motoryzacyjnego w Belgradzie. W 1973 roczny poziom produkcji nowej Zastavy przekroczył próg 55 000 egzemplarzy, tym samym przekraczając poziom produkcji modelu 750. Fiat 128 oraz Zastava 101 wyróżniały się nowoczesnym jak na owe czasy silnikiem zaprojektowanym przez Aurelio Lamprediego. W odróżnieniu od pierwowzoru który oferowany było jako 4-drzwiowy sedan oraz 3-drzwiowe kombi, Zastava 101 była pięciodrzwiowym hatchbackiem. Pojazd wyposażony był w składaną tylną kanapę, co podnosiło jego użyteczność i powiększało dostępną przestrzeń bagażową do maksymalnie 1010 dm³. W początkowym okresie produkcji do napędu służył silnik R4 SOHC o pojemności 1116 cm³ o mocy 55 KM co wystarczyło, aby ważący 850 kg samochód rozpędzić do prędkości 140 km/h. Jednostka napędowa cechowała się odlewanymi elementami: wałem korbowym podpartym na pięciu łożyskach głównych, korbowodami oraz blokiem silnika. Głowicę silnika oraz tłoki wykonano ze stopów metali lekkich. Silniki produkowano w fabryce DMB Motori w Rakovicy. Samochód wyposażony był w hydrauliczny układ hamulcowy, na przedniej osi zastosowano hamulce tarczowe, z tyłu zaś bębny. Zawieszenie pojazdu było w pełni niezależne, w przedniej osi wykorzystano zwrotnice kolumnowe typu McPherson ze sprężynami śrubowymi oraz stabilizator poprzeczny, na osi tylnej zastosowano wahacze poprzeczne, resory piórowe oraz amortyzatory teleskopowe. Początkowo pojazd dostępny był w dwóch wersjach wyposażenia, podstawowej Standard (czarna skajowa tapicerka) oraz lepiej wyposażonej De Luxe (czerwona tapicerka foteli, chromowane listwy na drzwiach). W 1976 De Luxe zastąpiona została przez 101L, wersja ta wyposażona była dodatkowo w hamulce ze wspomaganiem, lampę biegu wstecznego, zapalniczkę, rozkładane siedzenia czy też chromowaną atrapę chłodnicy z ozdobami. Od roku 1979 zamiast Standard oferowana była 101B, jedyną różnicą były rozkładane fotele przejęte ze 101L. W tym samym roku powstało prawie 90 000 egzemplarzy modelu. W późniejszym czasie dołączyły do oferty odświeżone wersje 101S i 101SC, zastosowano nowe zderzaki, prostokątne przednie reflektory oraz inną atrapę chłodnicy, małe kołpaki oraz ogrzewanie tylnej szyby. Występował także usportowiony wariant 101 Special - silnik 1300 o mocy 73 KM (53,5 kW), obrotomierz i wskaźnik ciśnienia oleju. Wersje 101 GT/GLL 55/65 cechowały się szerszymi zderzakami z wkomponowanymi weń lampami pozycyjnymi i kierunkowskazami, nową atrapą chłodnicy, zmodyfikowanym układem zawieszenia. Po 1983 roku rozszerzono gamę dostępnych wersji o samochód z nadwoziem typu pick-up. Wprowadzono do produkcji nową jednostkę napędową o pojemności 1302 cm³ i mocy maksymalnej 64 KM (47 kW). W 1985 roku nazwę Zastava 101 zmieniono na Jugo Skala (Yugo Skala dla rynków eksportowych). Od 1988 roku z silnikiem 1300 dostępna była 5-biegowa manualna skrzynia biegów, zastosowano także nowe zderzaki z tworzyw sztucznych oraz układ zapłonowy Bosch. W 1997 roku fabrykę opuściło 2725 egzemplarzy Skali 101 oraz 1757 Skali 128. W 1999 roku fabryka Zastavy została zbombardowana przez siły NATO. W 2001 roku zrezygnowano z nazwy Yugo na rzecz historycznej marki Zastava. Dwa lata później, w 2003, zakończono produkcję 4-drzwiowej Zastavy 128. W maju 2008 roku zaprezentowano ostatnią wersję Skali 55, zastosowano nowy typ foteli przednich oraz zmodernizowano wygląd deski rozdzielczej. Produkcja serii 101 została zakończona dnia 20 listopada 2008 roku. Przez 37 lat produkcji taśmy montażowe zakładu w Kragujevacu opuściło 1 045 258 egzemplarzy 101 i 228 274 egzemplarze sedana 128. Pojazd montowany był także w Egipcie w Cairo's El Nasco. Produkcja odbywała się w systemie CKD, importem zajmowała się firma Jugo Misir Trade. Pojazd eksportowany był także do krajów bloku wschodniego jak i do Europy Zachodniej, we Francji ze względu na brak praw do trzycyfrowej nazwy z cyfrą 0 po środku oferowany był jako Zastava 1100 lub 1300. Od 1982 pojazd oferowany był w Wielkiej Brytanii, początkowo jako Zastava 1100/1300, później zaś wersja 3-drzwiowa otrzymała nazwę Yugo 311 lub 313, 5-drzwiowa zaś 511 lub 513 (w zależności od silnika). Zastava Yugo 311 Zastava 1100P Od 1973 do 1983 roku samochód montowano w Polsce w FSO pod nazwą Zastava 1100P. Model wprowadzono do oferty FSO jako sposób na powiększenie oferty produkowanych pojazdów, na wybór Zastavy jako producenta wpłynął fakt wcześniejszej współpracy między Polską a Jugosławią (produkcja podzespołów samochodowych, porozumienie pomiędzy producentami autobusów). Jako miejsce produkcji posłużyły hale fabryczne zwolnione po zakończeniu produkcji Warszawy i przeniesieniu produkcji Syreny do Bielska-Białej. Zakładano, że fabrykę ma opuszczać rocznie od 7 do 10 tysięcy egzemplarzy. W roku 1978 przeprowadzono drobny facelifting nadwozia, odświeżono wygląd atrapy chłodnicy, tapicerki oraz zrezygnowano z uchylanych szybek w drzwiach bocznych. W Polsce dokonano uzupełnienia gamy samochodu o model 3-drzwiowy, który nazwano Zastava 1100 Mediteran. Jego produkcję rozpoczęto pod koniec 1980, zastosowano dłuższe o 11 cm drzwi przednie, tapicerkę z dwudrzwiowego Fiata 128 oraz składane przednie fotele ułatwiające zajmowanie miejsc na tylnej kanapie. W porównaniu z wersją 5-drzwiową, pojazd był o 15 kg lżejszy. Zastava 1100 Mediteran przez pierwszy rok produkcji była wytwarzana tylko i wyłącznie w Polsce. Nadwozie Zastavy 1100 Mediteran produkowano początkowo w Kielcach. Pomimo montażu aut w kraju prawie przez cały okres wytwarzania trzeba było płacić za niego dewizami w tzw. eksporcie wewnętrznym, ale przez okres od roku 1982 do 1983 auta były dostępne w sieci Polmozbyt za złotówki. Od 1975 do 1979 roku w zakładzie nr 1 FSO powstało ponad 36 000 egzemplarzy Zastavy 1100p.
  10. Peugeot podwaja produkcj modelu 2008 z powodu duego popytu Wreszcie dobra informacja dla Peugeota - ostatnio nie radzi sobie najlepiej : /
  11. [h=1]2008 SSC Ultimate Aero - Jay Leno's Garage[/h]
  12. więcej -> CENY | Peugeot 2008 do kupienia od 54 500 złotych, ranking samochodów osobowych, najnowsze modele samochodów, nowe samochody osobowe | www.samar.pl źródło: IBRM Samar
  13. [h=1]Honda accord coupe 2008 on an electric cutout[/h]
  14. więcej -> Peugeot 2008 i pierwsze przymiarki cenowe, nowe modele samochodów, rynek nowych samochodów, nowe samochody osobowe | www.samar.pl źródło: IBRM Samar
  15. Genewa 2013: Peugeot 2008 - francuski reprezentant w klasie małych crossoverów W pomarańczowym nadwoziu i czarnych felgach prezentuje się niebanalnie
  16. Peugeot 2008 (2014)
  17. Uncut: Lamborghini Gallardo SE vs BMW M5 E60 (from 25th Oct 2008)
  18. [h=1]2008 Jaguar X-Type Tampa Bay Florida Video By Tiffany[/h]
  19. Peugeot 2008 - nowy crossover oficjalnie Kolejne ładne autko od Peugeota
  20. Peugeot 2008 (2014)
  21. [h=1]2008 Lamborghini Murciélago LP640 Start Up, Exhaust, and In Depth Review[/h]
  22. [h=1]2008 BMW 535i Review, Walkaround, Exhaust, Test Drive[/h]
  23. Peugeot 2008 Concept (2012) <object width="425" height="350"><param name="movie" value="http://i.netcarshow.com/ncs_show.swf?c=Peugeot&m=2012-2008_Concept"></param><param name="wmode" value="transparent"></param><embed src="http://i.netcarshow.com/ncs_show.swf?c=Peugeot&m=2012-2008_Concept" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="350"></embed></object>
  24. [h=1]2012 Mercedes-Benz C63 AMG Coupe Black Series vs. 2008 CLK63 AMG[/h]
  25. [h=1]2008 Mercedes-Benz E350 4Matic Review, Walkaround, Start Up, Test Drive[/h]
×