Skocz do zawartości

Znajdź zawartość

Wyświetlanie wyników dla tagów '1953' .



Więcej opcji wyszukiwania

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj przy użyciu nazwy użytkownika

Typ zawartości


Forum

  • Motoryzacja forum
    • Ogólnie o samochodach
    • Nasze pojazdy
    • Zakup samochodu - jakie auto kupić?
    • Ubezpieczenie OC, AC, NNW, Assistance
    • Testy samochodów
    • Niusy motoryzacyjne
    • Tuning
    • Własny biznes
    • Prawo w motoryzacji
    • Bezpieczeństwo na drodze
    • Forum 4x4, Terenowe, Off-road, Pick up
    • Samochody zabytkowe
    • Forum Caravaning
    • Sprzęt elektroniczny i soft
  • Problemy techniczne
    • Alufelgi, felgi i opony
    • Silnik, układ napędowy, chłodzenia i paliwowy
    • Podwozie, zawieszenie, układ kierowniczy i hamulcowy
    • Wnętrze samochodu, wentylacja, klimatyzacja
    • Elektryka i elektronika samochodowa
    • Diagnostyka samochodowa
    • Zrób to sam
    • Instalacje gazowe, LPG, CNG
    • Nadwozie, karoseria, oświetlenie, lakier
    • Inne problemy techniczne
  • Auto Forum
    • Forum Alfa Romeo
    • Forum Audi
    • Forum BMW
    • Forum Citroën
    • Forum Chevrolet i Daewoo
    • Forum Chrysler, Dodge i Plymouth
    • Forum Dacia
    • Forum Fiat
    • Forum Ford
    • Forum Honda
    • Forum Hyundai
    • Forum Jaguar
    • Forum Jeep
    • Forum Kia
    • Forum Lancia
    • Forum Land Rover i Range Rover
    • Forum Lexus
    • Forum Mazda
    • Forum Mercedes
    • Forum MINI
    • Forum Mitsubishi
    • Forum Nissan
    • Forum Opel
    • Forum Peugeot
    • Forum Porsche
    • Forum Renault
    • Forum Rover
    • Forum SAAB
    • Forum Seat
    • Forum Skoda
    • Forum SMART
    • Forum Subaru
    • Forum Suzuki
    • Forum Toyota
    • Forum Volkswagen
    • Forum Volvo
    • Exotic Cars
  • Skutery, motory, motocykle i inne jednoślady
    • Forum Jednoślady: motocykle, skutery, rowery
  • Sporty motorowe
    • Sporty motorowe
  • Pojazdy użytkowe
    • Forum Pojazdów Użytkowych
  • Virtual Tuning i Manga Cars
    • Forum Virtual Tuning - VT
    • Forum Manga Cars - Pixel Cars
  • Modelarstwo Samochodowe
    • Forum Modelarstwa Samochodowego
  • Rysowane Samochody
    • Ogólnie o rysowaniu
    • Stock
    • Tun
    • RS Concept
    • Zawody
  • Inne
    • Konkursy na forum
    • Przywitaj się :)
    • Hydepark
    • Fotografia
    • Auto Filmy: filmy motoryzacyjne
    • Auto tapety, gry i wygaszacze motoryzacyjne
    • Zloty, imprezy, targi motoryzacyjne
    • Sprawy organizacyjne
  • Ogłoszenia motoryzacyjne
    • Giełda samochodowa
    • Giełda części
    • Usługi motoryzacyjne
    • Praca w motoryzacji
    • Pozostałe motoryzacyjne
    • Ogłoszenia drobne

Blogi

Brak wyników

Brak wyników


Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki, które...


Data utworzenia

  • Od tej daty

    Do tej daty


Ostatnia aktualizacja

  • Od tej daty

    Do tej daty


Filtruj po ilości...

Dołączył

  • Od tej daty

    Do tej daty


Grupa podstawowa


Profil Facebook


Profil Twitter


Strona internetowa


GG


Skype


Mój samochód


Lokalizacja


Prawko od


Zainteresowania


Profesja


Kilka słów o mnie

Znaleziono 9 wyników

  1. Austin-Healey 100 Austin-Healey 100 to sportowy samochód osobowy produkowany przez brytyjską firmę Austin Motor Company w latach 1953-1959 w oparciu o model Atlantic. Austin Healey 100 (BN1) '1953–1955: Model ten dostępny był wyłącznie jako 2-drzwiowy roadster. Moc przenoszona była na oś tylną poprzez 3- lub 4-biegową manualną skrzynię biegów. Nazwa modelu pochodziła od prędkości jaką rozwijał (ponad 100 mil na godzinę). Pierwsza wersja Healeya 100 (oznaczenie BN1 i BN2) wyposażona była w silnik R4 o pojemności 2,7 litra (2660 cm3) i mocy 91-110 KM. Austin Healey 100-4 (BN2) '1955–1956: Od 1956 roku model nosił nazwę Austin-Healey 100-Six (BN4 i BN6), różnił się konstrukcyjnie od pierwowzoru. Do napędu użyto silnika R6 o pojemności 2,6 litra (2639 cm3) i mocy 103-118 KM. Łącznie powstało 29.070 egzemplarzy modelu. Austin Healey 100-6 (BN4) '1956–59: Austin Healey 100-6 (BN6) '1958–59:
  2. Fiat 1100 Fiat 1100 to niewielki model samochodu Fiata klasy niższej średniej, produkowany w kilku seriach od 1939 do 1969 roku. Fiat 1100 TV (103) '1953–56: W 1953 zadebiutowała druga seria, oznaczona jako 1100 model 103 (1100/103). W porównaniu z pierwszą, została radykalnie zmodernizowana, wprowadzając 4-drzwiowe samonośne nadwozie sedan, z reflektorami w obrysie nadwozia. Istniały dwie wersje wyposażenia: economica (zubożona) i normale (standardowa). Wprowadzono następnie wersję sportową 1100 TV, wyróżniająca się trzecim środkowym reflektorem z przodu oraz wersję kombi. Fiat 1100 N '1953-56 i Fiat 1100 N Familiare '1954-56 i Fiat 1100 TV 1953-56: Od 1956 do 1960 Fiat 1100 poddawany był małym zmianom wyglądu, m.in. otrzymał nową atrapę chłodnicy, bardziej kanciaste kształty i w końcu niewielkie tylne płetwy ze światłami ze spiczastymi kloszami. W 1959 wprowadzono wersję 1100 Granluce z większymi oknami i płetwami tylnymi, w której dostępny był opcjonalnie silnik 1200 cm3. Fiat 1100 (103E) '1956–57: Fiat 1100 Familiare (103E) '1956–57: Fiat 1100 TV (103E) '1956–57: Fiat 1100 TV Spider '1955–60:
  3. Ferrari 342 America Ferrari 342 America to sportowy samochód z początku lat 50. XX wieku. Produkcja trwała tylko jeden rok, zbudowano tylko 6 egzemplarzy auta. America w nazwie oznacza, iż samochód był przeznaczony także na rynek amerykański. Ferrari 342 America było dużo większe i bardziej ekskluzywne od swoich poprzedników. Także silnik zastosowany w tym modelu wyznaczał inne standardy. Był to Lampredi 60° V12 o pojemności ponad 4 litrów, zasilanie stanowiły 3 gaźniki Weber 40 DCF. Moc Auta wahała się od 200 do 220 KM w zależności od życzenia odbiorcy. Jednym z klientów był król Belgii Leopold II, jego auto prawdopodobnie poddano tuningowi fabrycznemu co zwiększyło moc do około 300 KM. Ferrari 342 America był jednym z najbardziej pożądanych samochodów tamtych czasów.
  4. Ferrari 212 Inter Ferrari 212 Inter to samochód sportowy produkowany od 1951 roku, ostatni model wyjechał z fabryki na początku 1953. Model ten zapoczątkował czas specyficznej sprzedaży aut marki Ferrari. Od tej pory nabywca otrzymywał "jeżdżące podwozie" samochodu od Ferrari, a następnie został odesłany do projektanta nadwozia. Carrozzeria Touring, Ghia, Vignale i Pininfarina pomagały klientom dobrać kształt i rodzaj karoserii, a nawet kolor tapicerki. Jednostką napędową auta był silnik V12 o pojemności 2.6 L i mocy do 170 KM, na specjalne życzenie klienta. Wyprodukowano 82 egzemplarzy 212 Inter. Tym modelem Enzo Ferrari rozpoczął złotą erę sprzedaży aut sygnowanych czarnym koniem. Poniżej zdjęcia przedstawiające niektóre z modeli: Ferrari 212 Inter Coupé '12.1951 (Vignale) [pojedynczy egzemplarz]: Ferrari 212 Inter Berlinetta '1951–52 (Vignale): Ferrari 212 Inter Berlinetta '1951–52 (Touring) [5 sztuk]: Ferrari 212 Inter Cabriolet '1951–52 (Vignale) [4 sztuki]: Ferrari 212 Inter Coupé 2+2 '1951–52 (Ghia) [5 sztuk]: Ferrari 212 Inter Coupé '1951–52 (Vignale): Ferrari 212-225 Inter Barchetta '1952 (Touring) [pojedynczy egzemplarz]: Ferrari 212 Inter Berlinetta '1952 (Ghia) [pojedynczy egzemplarz]: Ferrari 212 Inter Cabriolet '1952 (Pininfarina) [2 sztuki]: Ferrari 212 Inter Coupé '08.1952 (Vignale) [pojedynczy egzemplarz]: Ferrari 212 Inter Coupé '1952–53 (Pininfarina) [15 sztuk]: Ferrari 212 Inter Coupé '1953 (Vignale) [4 sztuki]: Ferrari 212 Inter Coupé '1953 (Vignale) [pojedynczy egzemplarz]: Ferrari 212 Inter Coupé '1953 (Vignale) [pojedynczy egzemplarz]:
  5. GM Firebird I General Motors Firebird to trzy prototypy zaprojektowane przez Harley'a Earl'a i skonstruowane przez General Motors. Żaden z projektów nie był przeznaczony do produkcji seryjnej. Były one stworzone po to, aby zaprezentować możliwości technologii oraz projektowania jakie GM mógł osiągnąć. Samochody zostały umieszczone na wystawie w Muzeum Henry Forda w Dearborn, Michigan. Firebird I był pierwszym z trzech konceptów. Powstał on w 1953 roku. W istocie był to samolot odrzutowy na kołach. Był to pierwszy samochód o napędzie turbinowym, zbudowany w Stanach Zjednoczonych. Silnik napędzający Firebird'a I osiągał 370 KM (280 kW). Pojazd ten ważył 1134 kg, a rozstaw osi wynosił 2540 mm. Kadłub w kształcie pocisku został wykonany w całości z włókna szklanego, a wewnątrz było miejsce tylko dla jednej osoby.
  6. Lancia Ardea Lancia Ardea to mały samochód osobowy produkowany przez włoską firmę Lancia w latach 1939-1953. Ardea zastąpiła produkowany w latach 1933-1936 model Augusta. Lancia Ardea dostępna była jako sedan, truck oraz van. Do jej napędu użyto silnika V4 o pojemności 0,9 l (903 cm³) i mocy 28,4 KM (20,9 kW) przy 4600 obr/min. Moc przenoszona była na koła tylne poprzez 4-biegową manualną skrzynię biegów (od 1948 5-biegową). Powstały cztery generacje modelu. Następcą modelu Ardea została Lancia Appia.
  7. Chevrolet Corvette C1 Chevrolet Corvette to amerykański samochód sportowy marki Chevrolet produkowany przez koncern General Motors od 30 czerwca 1953 roku. Corvette C1 '1953: Za powstanie Corvetty odpowiada Harley Earl, miłośnik samochodów sportowych. Oglądając żołnierzy wracających do domu po II wojnie światowej w Jaguarach czy Alfach Romeo wpadł na pomysł stworzenia Corvetty. Nazwę Corvette wymyślił Myron Scott, zainspirowała go nazwa z małych statków fregatowych, które potrafiły szczególnie szybko manewrować. Corvette C1 '1954: Chevrolet Corvette C1 pojawił się po raz pierwszy w 1953 roku jako dwuosobowy kabriolet, a właściwie roadster. Nadwozie wykonane z tworzywa sztucznego osadzono na stalowej ramie. Corvette C1 '1954: Początkowo do napędu pojazdu służył silnik o pojemności ok. 3860 cm³ i mocy 150 KM, później 195 KM. W 1956 roku po raz pierwszy zaprezentowano model z przestylizowanym nadwoziem. Cechą charakterystyczną było obłe przetłoczenie za przednim nadkolem. Po raz pierwszy można było zamówić wersję hardtop (ang.: sztywny dach). Pojawiły się również silniki ośmiocylindrowe V8 o mocy 265, a rok później już 283 KM, uzyskane z silnika wyposażonego we wtrysk paliwa o pojemności około 4640 cm³. Corvette C1 '1956–57: W 1958 roku wprowadzono model z podwójnymi reflektorami z przodu. W latach 1958-1960 oferowano ww. silnik, oznaczony od pojemności skokowej 235, w wariantach mocy od 230 do 315 KM. W 1962 roku zaprezentowano silnik 327 (~5360 cm³) o mocy maksymalnej 360 KM. Corvette C1 '1956–57: W ciągu dziewięciu lat produkcji wyprodukowano 69 015 egzemplarzy Corvetty C1. Corvette C1 '1958: Corvette C1 '1961: Corvette C1 '1962:
  8. Nash Metropolitan Nash Metropolitan to subkompaktowy samochód osobowy produkowany w latach 1953–1961 w angielskim Birmingham przez BMC dla Nash Motors (później AMC). Nash Metropolitan dostępny był jako 2-drzwiowe coupé i 2-drzwiowy kabriolet. Do jego napędu używano silników R4 o pojemności 1,2 i 1,5 litra osiągających moc odpowiednio: 43 KM i 52 KM. Moc przenoszona była na oś tylną poprzez 3-biegową manualną skrzynię biegów.
  9. DKW 3=6 DKW 3=6 to samochód osobowy klasy średniej produkowany przez niemiecką firmę DKW w latach 1953-1959. Dostępny był jako: 2-drzwiowe coupé, 2-drzwiowy kabriolet, 3-drzwiowe kombi oraz 2- lub 4-drzwiowy sedan. DKW 3=6 to następca modelu F89. Do jego napędu użyto dwusuwowego silnika R3 o pojemności 0,9 l. Moc przenoszona była na oś przednią poprzez 3- lub 4-biegową manualną skrzynię biegów. Samochód został zastąpiony przez model Auto Union 1000.
×