Skocz do zawartości

Znajdź zawartość

Wyświetlanie wyników dla tagów '1952' .



Więcej opcji wyszukiwania

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj przy użyciu nazwy użytkownika

Typ zawartości


Forum

  • Motoryzacja forum
    • Ogólnie o samochodach
    • Nasze pojazdy
    • Zakup samochodu - jakie auto kupić?
    • Ubezpieczenie OC, AC, NNW, Assistance
    • Testy samochodów
    • Niusy motoryzacyjne
    • Tuning
    • Własny biznes
    • Prawo w motoryzacji
    • Bezpieczeństwo na drodze
    • Forum 4x4, Terenowe, Off-road, Pick up
    • Samochody zabytkowe
    • Forum Caravaning
    • Sprzęt elektroniczny i soft
  • Problemy techniczne
    • Alufelgi, felgi i opony
    • Silnik, układ napędowy, chłodzenia i paliwowy
    • Podwozie, zawieszenie, układ kierowniczy i hamulcowy
    • Wnętrze samochodu, wentylacja, klimatyzacja
    • Elektryka i elektronika samochodowa
    • Diagnostyka samochodowa
    • Zrób to sam
    • Instalacje gazowe, LPG, CNG
    • Nadwozie, karoseria, oświetlenie, lakier
    • Inne problemy techniczne
  • Auto Forum
    • Forum Alfa Romeo
    • Forum Audi
    • Forum BMW
    • Forum Citroën
    • Forum Chevrolet i Daewoo
    • Forum Chrysler, Dodge i Plymouth
    • Forum Dacia
    • Forum Fiat
    • Forum Ford
    • Forum Honda
    • Forum Hyundai
    • Forum Jaguar
    • Forum Jeep
    • Forum Kia
    • Forum Lancia
    • Forum Land Rover i Range Rover
    • Forum Lexus
    • Forum Mazda
    • Forum Mercedes
    • Forum MINI
    • Forum Mitsubishi
    • Forum Nissan
    • Forum Opel
    • Forum Peugeot
    • Forum Porsche
    • Forum Renault
    • Forum Rover
    • Forum SAAB
    • Forum Seat
    • Forum Skoda
    • Forum SMART
    • Forum Subaru
    • Forum Suzuki
    • Forum Toyota
    • Forum Volkswagen
    • Forum Volvo
    • Exotic Cars
  • Skutery, motory, motocykle i inne jednoślady
    • Forum Jednoślady: motocykle, skutery, rowery
  • Sporty motorowe
    • Sporty motorowe
  • Pojazdy użytkowe
    • Forum Pojazdów Użytkowych
  • Virtual Tuning i Manga Cars
    • Forum Virtual Tuning - VT
    • Forum Manga Cars - Pixel Cars
  • Modelarstwo Samochodowe
    • Forum Modelarstwa Samochodowego
  • Rysowane Samochody
    • Ogólnie o rysowaniu
    • Stock
    • Tun
    • RS Concept
    • Zawody
  • Inne
    • Konkursy na forum
    • Przywitaj się :)
    • Hydepark
    • Fotografia
    • Auto Filmy: filmy motoryzacyjne
    • Auto tapety, gry i wygaszacze motoryzacyjne
    • Zloty, imprezy, targi motoryzacyjne
    • Sprawy organizacyjne
  • Ogłoszenia motoryzacyjne
    • Giełda samochodowa
    • Giełda części
    • Usługi motoryzacyjne
    • Praca w motoryzacji
    • Pozostałe motoryzacyjne
    • Ogłoszenia drobne

Blogi

Brak wyników

Brak wyników


Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki, które...


Data utworzenia

  • Od tej daty

    Do tej daty


Ostatnia aktualizacja

  • Od tej daty

    Do tej daty


Filtruj po ilości...

Dołączył

  • Od tej daty

    Do tej daty


Grupa podstawowa


Profil Facebook


Profil Twitter


Strona internetowa


GG


Skype


Mój samochód


Lokalizacja


Prawko od


Zainteresowania


Profesja


Kilka słów o mnie

Znaleziono 6 wyników

  1. Ferrari 342 America Ferrari 342 America to sportowy samochód z początku lat 50. XX wieku. Produkcja trwała tylko jeden rok, zbudowano tylko 6 egzemplarzy auta. America w nazwie oznacza, iż samochód był przeznaczony także na rynek amerykański. Ferrari 342 America było dużo większe i bardziej ekskluzywne od swoich poprzedników. Także silnik zastosowany w tym modelu wyznaczał inne standardy. Był to Lampredi 60° V12 o pojemności ponad 4 litrów, zasilanie stanowiły 3 gaźniki Weber 40 DCF. Moc Auta wahała się od 200 do 220 KM w zależności od życzenia odbiorcy. Jednym z klientów był król Belgii Leopold II, jego auto prawdopodobnie poddano tuningowi fabrycznemu co zwiększyło moc do około 300 KM. Ferrari 342 America był jednym z najbardziej pożądanych samochodów tamtych czasów.
  2. Ferrari 212 Export Ferrari 212 Export to sportowy samochód wyprodukowany w 1950. Zadebiutował 2 kwietnia 1950 w Giro di Sicilia. Auto bazowało na ramie użytej w Ferrari 166 i zmodyfikowanym silniku V12, który po kolejnym powiększeniu pojemności był już 2,6l jednostką napędową. Moc auta to od 150 do 170 KM. W najmocniejszej wyczynowej wersji auto mogło rozpędzić się do 225 km/h. Wyprodukowano 28 egzemplarzy 212 Export, z których 4 zwrócono do fabryki, aby wyjechały z niej jako Ferrari 212/225. Samochód sprzedawany był z przeznaczeniem na tory wyścigowe, jednak klienci chętnie używali auta na co dzień, za sprawą niebywale starannego wykonania każdego z egzemplarzy 212 Export. To właśnie dbałość o szczegóły, dobre osiągi oraz wysoka jakość samochodów marki Ferrari pozwoliły jej na stałe zapuścić korzenie w świecie samochodów sportowych z najwyższej światowej półki. Ferrari 212 Export Berlinetta '1951 (Touring) [4 sztuki]: Ferrari 212 Export Cabriolet '1951 (Vignale) [2 sztuki]: Ferrari 212 Export Motto Spyder '1951 [pojedynczy egzemplarz]: Ferrari 212 Export Spyder '1951 (Vignale) [2 sztuki]: Ferrari 212 Export Berlinetta '1951–52 (Vignale): Ferrari 212 Export Barchetta '1951–52 (Touring) [7 sztuk]: Ferrari 212-225 Export Berlinetta '1952 (Vignale) [pojedynczy egzemplarz]:
  3. Ferrari 225 S Ferrari 225 S to samochód wyścigowy z początku lat piecdzięsiątych XX wieku. Jest to powiększona wersja Ferrari 195 S produkowana w 1952 roku, jako prekursor do nowej gamy modeli serii 250. Wyprodukowano nie więcej niż 9 egzemplarzy, w tym jedno w zamkniętym nadwoziu zaprojektowanym przez Vignale. Ferrari 225 S Berlinetta '1952: Ferrari 225 S Spyder '1952: Model 225 S zasłynął jako pierwszy samochód marki Ferrari testowany na torze Imola. Auto napędzane był silnikiem V12 o pojemności 2715 ccm, którego moc maksymalna wynosiła 213 KM (157 kW) i osiągana była przy 7200 obr/min. 5-biegowa manualna skrzynia biegów napędzała tylną oś samochodu. Ferrari 225 S debiutowało w wyścigu Giro di Sicilia w 1952 roku. Siedem samochodów 225 S wzięło udział w wyścigu Mille Miglia, ale wszystkie były zdominowane przez Ferrari 250 S wyposażone w silnik o większej mocy. W 2013 roku podczas aukcji na Amelia Island Ferrari 225 Sport Berlinetta zostało sprzedane za 1,237,500$. Ferrari 225 S Berlinetta '1952: Ferrari 225 S Spyder '1952:
  4. Škoda VOS Škoda VOS to czterodrzwiowa, opancerzona limuzyna z sześciocylindrowym silnikiem produkcji Praga, osadzonym z przodu napędzającym tylną oś. Podwozie zostało wykonane przez firmę Škoda, zaś karoseria jest produkcji firmy Sodomka, zwanej później Karosa Vysoké Mýto. Wnętrze zaprojektowała i wykonała Tatra Kopřivnice. Karoseria VOS miała 5700 mm długości, a samochód ważył 3900 kg (wersja VOS-L 2700 kg). Samochód napędzany był benzynowym, 6-cylindrowym silnikiem o pojemności 5195 cm3. Silnik ten osiągał moc 120 KM (88 kW) przy 5200 obr./min. Prędkość maksymalna wynosiła 130 km/h. Skrót VOS oznacza "vládní obrněný špeciál", inne źródła podają nazwę "vládny osobný špeciál". Samochód był używany przede wszystkim przez wysokiej rangi dygnitarzy. Szczególnie ten samochód upodobał sobie prezydent Czechosłowacji Klement Gottwald. Powstało 107 egzemplarzy. Zbudowano także kilka egzemplarzy oznaczonych skrótem VOS-L (lekkich), które nie były opancerzone.
  5. Ferrari 340 Ferrari 340 MM samochód włoskiej produkcji z początku lat '50 XX wieku. Ferrari 340 America Ghia Coupe '1951: Pierwsze auto ze stajni Ferrari z wielkoblokowym silnikiem V12 Lampredi. Poprzedni silnik V12 Colombo był stosowany w mniejszych modelach min. w Ferrari 195 i 212. Zastosowanie dużego silnika zmusiło inżynierów do zbudowania większej płyty podłogowej. Większe Ferrari musiało posiadać odpowiednią moc, która zapewniłaby auto oczekiwana przez klientów szybkość. Silnik o pojemności 4.1 L osiągał moc 220 KM, co pozwalało na osiągnięcie prędkości od 135 do 150 mph w wersjach wyścigowych. Ferrari 340 America Touring Berlinetta '1951: Samochody z homologacją do ruchu ulicznego rozwijały prędkość nie mniejszą niż (135 mph) 217 km/h, co nieoficjalnie czyniło z auta najszybszy cywilny samochód świata w latach 1950-1952. Rekord został odebrany w roku 1953 przez Ferrari 375 America. Większość z 25 wyprodukowanych samochodów to wersje wyścigowe. Ferrari 340 America Spyder '1951–52: Ferrari 340 Mexico Vignale Berlinetta '1952: Ferrari 340 MM Competizione Vignale Spider '1953: Ferrari 340/375 MM Pinin Farina Berlinetta '1953 :
  6. Fiat 8V Fiat 8V lub inaczej Fiat Otto Vu to samochód sportowy produkowany przez włoski koncern Fiat. Debiutował na wystawie Salon International de l'Auto w Genewie w 1952 roku. Nazwa 8V została wprowadzona tuż przed samym pokazem. Początkowo auto miało oznaczenie V8, jednak w ten sam sposób oznaczał swoje auta Ford. Niewielkie coupe zbudowano na zmodernizowanej płycie podłogowej Fiata 1100 z rurową konstrukcją nośną. Do opracowania innowacyjnego kształtu karoserii wykorzystano tunel aerodynamiczny politechniki w Turynie. Poza Fiatem karoserię Fiata 8V budowały również zakłady Bertone, Ghia, Vignale, Pininfarina i Zagato. Fiat 8V '1952–54 Fiata 8V napędzał dwulitrowy silnik V8 o mocy 105 KM. W późniejszym czasie silnik po modyfikacjach osiągał 115 lub 127 KM w wersji dedykowanej sportom motorowym. W zależności od specyfikacji i karoserii na przekroczenie 100 km/h potrzeba było od 11 do 13 sekund, a katalogowa prędkość maksymalna sięgała prawie 200 km/h. Podczas testów na autostradzie Mediolan-Turyn rozpędzono się do imponujących 208 km/h. Fiat 8V pojawiał się również na na trasach wyścigów. W 1952 roku auto pojawiło się w Mille Miglia, a w sezonie 1954 pozwoliło na wygranie włoskiego mistrzostwa GT w grupie 2-litrowej. Prowadził je między innymi Elio Zagato, syn założyciela firmy nadwoziowej Zagato. W roku 1954 udało się także zająć drugie miejsce w swojej klasie pojemności w Mille Miglia. Fiat 8V zaliczył też przygodę z 24-godzinnym wyścigiem Le Mans. 8V produkowany był do 1954 roku. Z taśmy montażowej zjechało zaledwie 114 takich aut w kilku odmiennych wersjach. V8 nie były sukcesem marketingowym, jednak szybko stały się autem kultowym włoskiej motoryzacji. Fiat 8V Coupe Vignale '1953 Fiat 8V Zagato Coupe '1953 Fiat 8V Ghia Supersonic '1953–54
×