Skocz do zawartości

Znajdź zawartość

Wyświetlanie wyników dla tagów '1948' .



Więcej opcji wyszukiwania

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj przy użyciu nazwy użytkownika

Typ zawartości


Forum

  • Motoryzacja forum
    • Ogólnie o samochodach
    • Nasze pojazdy
    • Zakup samochodu - jakie auto kupić?
    • Ubezpieczenie OC, AC, NNW, Assistance
    • Testy samochodów
    • Niusy motoryzacyjne
    • Tuning
    • Własny biznes
    • Prawo w motoryzacji
    • Bezpieczeństwo na drodze
    • Forum 4x4, Terenowe, Off-road, Pick up
    • Samochody zabytkowe
    • Forum Caravaning
    • Sprzęt elektroniczny i soft
  • Problemy techniczne
    • Alufelgi, felgi i opony
    • Silnik, układ napędowy, chłodzenia i paliwowy
    • Podwozie, zawieszenie, układ kierowniczy i hamulcowy
    • Wnętrze samochodu, wentylacja, klimatyzacja
    • Elektryka i elektronika samochodowa
    • Diagnostyka samochodowa
    • Zrób to sam
    • Instalacje gazowe, LPG, CNG
    • Nadwozie, karoseria, oświetlenie, lakier
    • Inne problemy techniczne
  • Auto Forum
    • Forum Alfa Romeo
    • Forum Audi
    • Forum BMW
    • Forum Citroën
    • Forum Chevrolet i Daewoo
    • Forum Chrysler, Dodge i Plymouth
    • Forum Dacia
    • Forum Fiat
    • Forum Ford
    • Forum Honda
    • Forum Hyundai
    • Forum Jaguar
    • Forum Jeep
    • Forum Kia
    • Forum Lancia
    • Forum Land Rover i Range Rover
    • Forum Lexus
    • Forum Mazda
    • Forum Mercedes
    • Forum MINI
    • Forum Mitsubishi
    • Forum Nissan
    • Forum Opel
    • Forum Peugeot
    • Forum Porsche
    • Forum Renault
    • Forum Rover
    • Forum SAAB
    • Forum Seat
    • Forum Skoda
    • Forum SMART
    • Forum Subaru
    • Forum Suzuki
    • Forum Toyota
    • Forum Volkswagen
    • Forum Volvo
    • Exotic Cars
  • Skutery, motory, motocykle i inne jednoślady
    • Forum Jednoślady: motocykle, skutery, rowery
  • Sporty motorowe
    • Sporty motorowe
  • Pojazdy użytkowe
    • Forum Pojazdów Użytkowych
  • Virtual Tuning i Manga Cars
    • Forum Virtual Tuning - VT
    • Forum Manga Cars - Pixel Cars
  • Modelarstwo Samochodowe
    • Forum Modelarstwa Samochodowego
  • Rysowane Samochody
    • Ogólnie o rysowaniu
    • Stock
    • Tun
    • RS Concept
    • Zawody
  • Inne
    • Konkursy na forum
    • Przywitaj się :)
    • Hydepark
    • Fotografia
    • Auto Filmy: filmy motoryzacyjne
    • Auto tapety, gry i wygaszacze motoryzacyjne
    • Zloty, imprezy, targi motoryzacyjne
    • Sprawy organizacyjne
  • Ogłoszenia motoryzacyjne
    • Giełda samochodowa
    • Giełda części
    • Usługi motoryzacyjne
    • Praca w motoryzacji
    • Pozostałe motoryzacyjne
    • Ogłoszenia drobne

Blogi

Brak wyników

Brak wyników


Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki, które...


Data utworzenia

  • Od tej daty

    Do tej daty


Ostatnia aktualizacja

  • Od tej daty

    Do tej daty


Filtruj po ilości...

Dołączył

  • Od tej daty

    Do tej daty


Grupa podstawowa


Profil Facebook


Profil Twitter


Strona internetowa


GG


Skype


Mój samochód


Lokalizacja


Prawko od


Zainteresowania


Profesja


Kilka słów o mnie

Znaleziono 8 wyników

  1. Cadillac Series 62 - III generacja Cadillac Series 62 to seria luksusowych samochodów osobowych produkowanych pod marką Cadillac. Cadillac Series 62 Convertible 1949 Trzecia generacja serii 62 trafiła na rynek jako rocznik 1948. Wciąż opierała się na płycie podłogowej GM C-body. Do napędu wciąż służyły silnik V8 5,4 i 5,7 l, moc przenoszona była na oś tylną poprzez 3-biegową manualną bądź 4-biegową automatyczną skrzynię biegów. Trzecia generacja cechowała się rozstawem osi równym 3200 mm, była to wartość identyczna jak w serii 61. Cadillac Series 62 Coupe de Ville 1949: Wersję Cadillac Series 62 Coupe de Ville wprowadzono pod koniec 1949 roku, była to droższa i bardziej luksusowa wersja standardowego 2-drzwiowego coupé. Był to razem z modelami: Roadmaster Riviera i 98 Holiday pierwszy hardtop coupé pozbawiony środkowych słupków w nadwoziu. Najbardziej luksusową odmianą kabrioletu był produkowany w 1953 roku wariant Eldorado.
  2. Lagonda 2.6-Litre Lagonda 2.6-Litre to luksusowy samochód osobowy produkowany przez brytyjską firmę Lagonda w latach 1948–1953. Lagonda 2.6 Litre Saloon '1948–53: Model ten dostępny był jako 2-drzwiowy kabriolet lub 4-drzwiowy sedan. Do napędu użyto silnika R6 o pojemności 2,6 litra (2580 cm³). Moc maksymalna wynosiła 107 KM (78,3 kW) i osiągana była przy 5000 obr/min. Maksymalny moment obrotowy wynosił 180 Nm przy 3000 obr/min. Moc przenoszona była na oś tylną poprzez 4-biegową manualną skrzynię biegów. Ważąca prawie półtorej tony Lagonda 2.6-Litre przyspieszała 0-80 km/h w 12,7 s. Przyspieszenie 0-100 km/h zajmowało 18,8 s. Prędkość maksymalna Lagondy 2.6-Litre wynosiła 135 km/h. Wyprodukowano 510 egzemplarzy modelu 2.6-Litre. Samochód został zastąpiony przez model 3-Litre. Lagonda 2.6 Litre Drophead Coupe '1949–52:
  3. Wolseley 18/85 Wolseley 18/85 to samochód produkowany przez Wolseley Motor Company w latach 1938-1948. Model 18/85 został zaprezentowany w 1938 roku. Był to 4-drzwiowy sedan. Wolseley 18/85 napędzany był dwugaźnikowym, górnozaworowym silnikiem typu R6 o pojemności 2322 cm³ generującym moc 85 KM. Powojenna produkcja rozpoczęła się jesienią 1945 roku – do 1948 roku wyprodukowano 8213 sztuki. Prowadzony przez Humphreya Symonsa i Bertiego Browninga 18/85 ustanowił rekord czasowy na trasie Londyn-Kapsztad wynoszący 31 dni 22 godziny; 10300-milowa podróż zakończyła się 21 stycznia 1939 roku. Do ostatecznego wyniku trzeba było doliczyć 12 dni postoju koniecznego na przeprowadzenie napraw, po tym jak samochód wpadł do rzeki Gady w Kongu Belgijskim.
  4. Opel Kapitän II Ponowne wprowadzenie Kapitäna na rynek miało miejsce w październiku 1948 roku. Samochód opierał się na poprzedniej generacji z 1939, dostępny był jedynie jako sedan z silnikiem sześciocylindrowym. Od poprzedniego modelu różnił się głównie kształtem przednich świateł – zastosowano w nim okrągłe klosze na miejscu sześciokątnych. Od maja roku 1950 dźwignię skrzyni biegów zaczęto montować na kolumnie kierownicy, wcześniej instalowano ją na podłodze. Opel Kapitän drugiej generacji napędzał silnik R6 o pojemności 2,5 l, osiągający 55 KM. Powojenny Kapitän był w stanie rozpędzić się do 126 km/h, na rozpędzenie się do 100 km/h potrzebował 29 s, a zużycie paliwa wynosiło około 13 litrów na 100 kilometrów. Wyprodukowano 30 431 egzemplarzy modelu.
  5. Ferrari 166 Inter Ferrari 166 Inter to pierwszy model Ferrari przeznaczony dla klientów indywidualnych. W latach 1948 - 1951 wyprodukowano 37 egzemplarzy. Technicznie auto bazowało na swoich sportowych poprzednikach: Ferrari 125 S oraz Ferrari 166 S. Model ten został zaprezentowany 6 października 1949 roku podczas Paris Motor Show. Ferrari 166 Inter Coupé Touring 1949 Pod maską umieszczono silnik o mocy 110 KM. Dla porównania pierwszy model Porsche 356 dysponował mocą 40 KM w roku 1950 i pozwalało to zakwalifikować ów model do grona samochodów sportowych. Ferrari 166 Inter zostało zastąpione przez model 195 Inter. Ferrari 166 Inter Touring Berlinetta '1948–50 Ferrari 166 Inter Touring Coupe '1948–50
  6. Ferrari 166 S Ferrari 166 S to model włoskiego koncernu z Modeny. Auto bazujące na podzespołach modelu Ferrari 125 S, zdominowało tory wyścigowe przełomu lat 40. i 50. XX wieku. Model 166 S produkowany był z pięcioma różnymi nadwoziami, najsłynniejsze z nich to Spyder Corsa (9 egzemplarzy) i MM Barchetta. Konstrukcja auta opierała się na modelach poprzednich 125 S oraz 159 S. Dokonano kolejnego zwiększenia pojemności silnika tym razem do 2 litrów, dawało to moc 140 KM (przy zasilaniu 3 gaźnikowym). Ferrari 166MM Barchetta Zbudowano 39 egzemplarzy modelu Ferrari 166 S, wersja Spyder Corsa o numerze seryjnym 002C jest najstarszym zachowanym modelem stajni Ferrari. Ferrari 166 S jako jedyny samochód w historii wygrał trzy najważniejsze wyścigi sezonu 1949 roku; 24H Le Mans, Mille Miglia (dwukrotnie 1948 i 1949) oraz 24-godzinny Spa. W 2011 roku na aukcji w Arizonie model Ferrari 166 MM Barchetta Touring z 1949 roku został sprzedany za $1,870,000. Ferrari 166 MM Touring Barchetta '1948–50 Wnętrze: Ferrari 166 Spyder Corsa '1947
  7. Peugeot 203 Peugeot 203 to samochód osobowy produkowany przez francuska firmę Peugeot w latach 1948-1960. Model 203, będący następcą 202-ki, zaprezentowano prasie i dealerom w październiku 1947 roku. Oficjalna prezentacja odbyła się podczas Salonu Paryskiego w roku 1948. Był to niewielki, rodzinny samochód średniolitrażowy z bardzo nowoczesnym i modnym nadwoziem, czerpiącym z amerykańskich wzorców. Był to pierwszy samochód Peugeota wyprodukowany po II wojnie światowej i jedyny samochód produkowany przez firmę Peugeot w latach 1949-1954. Peugeot 203 '1948–60 Peugeot 203 występował w różnych wersjach nadwoziowych, m.in. jako czterodrzwiowy sedan, kombi, cabriio, coupe czy pick-up. Poza wymienionymi powstawały jeszcze wersje specjalne np. ambulanse itp. Do napędu nowego modelu zastosowano czterocylindrowy, górnozaworowy silnik o pojemności 1290 cm3 i mocy 42 KM (w roku 1953 wzrosła do 45 KM). Maksymalna moc osiągana była przy 4500 obr/min. Silnik ten był bardzo wytrzymały i oszczędny. Oszczędność wynikała również z zastosowania skrzyni czterobiegowej, w której to najwyższy bieg był nadbiegiem o przełożeniu 0,75. Peugeot 203 osiągał ok. 119 km/h. Do 45 km/h rozpędzał się w 8,6 s., do 65 km/h w 14, 8s. a do 80 km/h w 22,3 s. Średnie zużycie paliwa było zadowalające i wynosiło średnio poniżej 9 litrów na 100 km. Przednie zawieszenie niezależne – na poprzecznym resorze piórowym. Z tyłu belka sztywna, zawieszona na sprężynach śrubowych. Hydrauliczne hamulce bębnowe Peugeota 203 na przełomie lat 40-tych i 50-tych uchodziły za naprawdę przyzwoite.Samochód w trakcie produkcji trwającej od 1948 do 1960 roku przechodził bardzo niewielkie zmiany, oferowano go w jednej wersji silnikowej. Przez cały okres produkcji wyprodukowano 685 828 egzemplarzy 203-ki, z czego przeważająca większość trafiła na krajowy rynek francuski. Peugeot 203 stał się ogromnym hitem we Francji: praktyczność, niskie koszty eksploatacji oraz wysoka niezawodność przysporzyła modelowi 203 wielu zwolenników wśród kierowców. Dzięki tym zaletom uruchomiono eksport Peugeota 203 do Niemiec. W 1953 roku Andre Mercier oraz de Cortanze samochodem Peugeot 203 pokonali trasę Kapsztad - Paryż. Liczyła ona 15 000 km długości; została ona pokonana w rekordowym czasie 17 dni. Rajd ten ukazał również inne zalety samochodu, model 203 po pełnym zatankowaniu baku przejechał 900 km, włączając w to trasę terenową. W 2003 (50-lecie) roku dla upamiętnienia tego heroicznego czynu Didier Pjolet oraz Leigh Wootton przejechali tę trasę w czasie nieco poniżej miesiąca. Trasę przebyli swoimi prywatnymi Peugeotami 203 wraz z pilotami oraz ekipą filmową.
  8. Porsche 356 Porsche 356 – sportowy samochód produkowany od 1948 do 1965. Jest to pierwszy wyprodukowany samochód Porsche. Nazwa 356 pochodzi od numeru projektu tego samochodu (był to 356 projekt Ferdynanda Porsche). Porsche 356 Roadster Nr.1 '1948 Model 356 jest to pierwszy samochód marki Porsche. Jednakże przed wojną biuro konstrukcyjne Porsche stworzyło projekt Porsche type 114 z umieszczonym centralnie silnikiem typu V-10 chłodzonym wodą, który planowało wdrożyć do produkcji seryjnej po raz pierwszy pod marką Porsche. Pomysł storpedowały władze III Rzeszy - więc projekt ten ostatecznie przystosowano do podzespołów seryjnego VW Garbusa. Tak powstał w 3 egzemplarzach model z aerodynamiczną karoserią wykonaną z aluminium - znany jako Porsche Type 64. Na bazie tego projektu po II wojnie światowej powstało Porsche Type 356. Porsche 356 Speedster '1955 356 została stworzona przez Ferdinanda "Ferry'ego" Porsche (syna Dr. Ing. Ferdinanda Porsche, założyciela firmy). Podobnie jak jego przodek, Volkswagen Garbus (który został zaprojektowany przez Ferdinanda Porsche), 356 była samochodem z czterocylindrowym, chłodzonym powietrzem, umieszczonym z tyłu silnikiem. Napęd przekazywany był na oś tylną. Karoseria 356 została zaprojektowana przez Erwina Komenda, części mechaniczne (wliczając silnik, zawieszenie oraz podwozie) zostały zaadaptowane z Volkswagena. Wczesne prototypy 356 były zbudowane z aluminium, jednak rozwiązanie to było niepraktyczne w razie wdrożenia modelu do produkcji, więc wszystkie następne 356 miały stalową karoserię. Wnętrze Porsche 356A 1500 Speedster (T1) '1955–57 Ze względów finansowych firmy (niższe koszty) do budowy pierwszej 356 użyto wiele części od Volkswagena. Jednakże Porsche szybko przeprojektowało i uszlachetniło auto z naciskiem na osiągi, więc pod koniec lat 50. tylko kilka części było wspólne dla samochodów obydwu marek. W roku 1950 model 356 zyskał sławę pomiędzy entuzjastami po dwóch stronach Atlantyku za jego wyjątkową aerodynamikę i łatwość prowadzenia, jak również za świetną jakość wykonania. Podstawy modelu 356 pozostały niezmienne przez cały okres produkcji, z rozwojowymi, funkcjonalnymi udoskonaleniami. Niemniej jednak różnorodne modele zarówno coupe jak i kabriolety produkowane były od 1948 do 1965. Porsche 356A Carrera Coupe (T1) '1955–57 Kabriolety oferowane były od rozpoczęcia produkcji 356, a we wczesnych latach 50, z czasem ich produkcja przekroczyła 50% ogółu. Najlepiej znaną wersją bez dachu była 356 "Speedster", zaprezentowana pod koniec 1954 po tym jak Max Hoffman, jedyny importer Porsche w USA, doradził firmie, że tańsza wersja z otwartym dachem mogłaby się dobrze sprzedawać w Ameryce. Z jego nisko pochyloną szybą przednią oraz kubełkowymi siedzeniami, Speedster okazał się wielkim hitem, szczególnie w Południowej Kalifornii. Produkcja modelu Speedster doszła do 1171 samochodów w 1957 a następnie zaczęła spadać, pod koniec roku 1958 Speedster został zastąpiony modelem "Convertible D". Posiadał wyższą, praktyczniejszą szybę przednią, szklane boczne szyby, oraz wygodniejsze siedzenia. W następnym roku, model 356B "Roadster" zastąpił model D. Pod koniec lat 60. sprzedaż modelu 356 ze składanym dachem zaczęła spadać. Porsche 356B 1600 S Cabriolet (T6) '1962–63 Ostatni modelem 356 była 356C która została wprowadzona w roku 1964. Posiadał on hamulce tarczowe jak również opcję zamontowania najmocniejszego silnika pushrod jaki kiedykolwiek został wytworzony w Porsche, była to 95 konna jednostka "SC". Produkcja 356 doszła do 14151 samochodów w 1964. W tym samym roku zaprezentowany został następca - 911. Firma kontynuowała sprzedaż 356C w Północnej Ameryce przez rok 1965. Ostatnie dziesięć 356 (kabriolety) zmontowano na początku 1966 jako rocznik 1965. Porsche 356B Carrera 2 Coupe (T6) '1962 Oryginalna cena sprzedaży pod koniec 1950 roku oscylowała w granicach 4000 $; dzisiaj, ceny wahają się pomiędzy 20 000$ do sporo ponad 100 000$ na aukcjach. Porsche 356 odniosło wiele sukcesów w wyścigach m.in. w: 24 godzinnym wyścigu Le Mans, the Mille Miglia, Targa Florio, Carrera Panamericana jak również w wielu innych ważnych wydarzeniach sportowych. Porsche 356/2 Gmünd Le Mans 1951
×