Skocz do zawartości

Znajdź zawartość

Wyświetlanie wyników dla tagów '1930' .



Więcej opcji wyszukiwania

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj przy użyciu nazwy użytkownika

Typ zawartości


Forum

  • Motoryzacja forum
    • Ogólnie o samochodach
    • Nasze pojazdy
    • Zakup samochodu - jakie auto kupić?
    • Ubezpieczenie OC, AC, NNW, Assistance
    • Testy samochodów
    • Niusy motoryzacyjne
    • Tuning
    • Własny biznes
    • Prawo w motoryzacji
    • Bezpieczeństwo na drodze
    • Forum 4x4, Terenowe, Off-road, Pick up
    • Samochody zabytkowe
    • Forum Caravaning
    • Sprzęt elektroniczny i soft
  • Problemy techniczne
    • Alufelgi, felgi i opony
    • Silnik, układ napędowy, chłodzenia i paliwowy
    • Podwozie, zawieszenie, układ kierowniczy i hamulcowy
    • Wnętrze samochodu, wentylacja, klimatyzacja
    • Elektryka i elektronika samochodowa
    • Diagnostyka samochodowa
    • Zrób to sam
    • Instalacje gazowe, LPG, CNG
    • Nadwozie, karoseria, oświetlenie, lakier
    • Inne problemy techniczne
  • Auto Forum
    • Forum Alfa Romeo
    • Forum Audi
    • Forum BMW
    • Forum Citroën
    • Forum Chevrolet i Daewoo
    • Forum Chrysler, Dodge i Plymouth
    • Forum Dacia
    • Forum Fiat
    • Forum Ford
    • Forum Honda
    • Forum Hyundai
    • Forum Jaguar
    • Forum Jeep
    • Forum Kia
    • Forum Lancia
    • Forum Land Rover i Range Rover
    • Forum Lexus
    • Forum Mazda
    • Forum Mercedes
    • Forum MINI
    • Forum Mitsubishi
    • Forum Nissan
    • Forum Opel
    • Forum Peugeot
    • Forum Porsche
    • Forum Renault
    • Forum Rover
    • Forum SAAB
    • Forum Seat
    • Forum Skoda
    • Forum SMART
    • Forum Subaru
    • Forum Suzuki
    • Forum Toyota
    • Forum Volkswagen
    • Forum Volvo
    • Exotic Cars
  • Skutery, motory, motocykle i inne jednoślady
    • Forum Jednoślady: motocykle, skutery, rowery
  • Sporty motorowe
    • Sporty motorowe
  • Pojazdy użytkowe
    • Forum Pojazdów Użytkowych
  • Virtual Tuning i Manga Cars
    • Forum Virtual Tuning - VT
    • Forum Manga Cars - Pixel Cars
  • Modelarstwo Samochodowe
    • Forum Modelarstwa Samochodowego
  • Rysowane Samochody
    • Ogólnie o rysowaniu
    • Stock
    • Tun
    • RS Concept
    • Zawody
  • Inne
    • Konkursy na forum
    • Przywitaj się :)
    • Hydepark
    • Fotografia
    • Auto Filmy: filmy motoryzacyjne
    • Auto tapety, gry i wygaszacze motoryzacyjne
    • Zloty, imprezy, targi motoryzacyjne
    • Sprawy organizacyjne
  • Ogłoszenia motoryzacyjne
    • Giełda samochodowa
    • Giełda części
    • Usługi motoryzacyjne
    • Praca w motoryzacji
    • Pozostałe motoryzacyjne
    • Ogłoszenia drobne

Blogi

Brak wyników

Brak wyników


Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki, które...


Data utworzenia

  • Od tej daty

    Do tej daty


Ostatnia aktualizacja

  • Od tej daty

    Do tej daty


Filtruj po ilości...

Dołączył

  • Od tej daty

    Do tej daty


Grupa podstawowa


Profil Facebook


Profil Twitter


Strona internetowa


GG


Skype


Mój samochód


Lokalizacja


Prawko od


Zainteresowania


Profesja


Kilka słów o mnie

Znaleziono 6 wyników

  1. AS As to marka polskiego samochodu z okresu międzywojennego, produkowanego przez Towarzystwo Budowy Samochodów AS w Warszawie z siedzibą przy ul. Srebrnej 16 (produkcja przy ul. Złotej 64) na Woli w latach 1928-1930. Samochody AS konstrukcji inż. Aleksandra Libermana produkowane były w Warszawie w 2 podstawowych modelach podwozia: - S-1 - przeznaczony na taksówki, silnik Chapus-Dornier, 4-cylindrowy, dolnozaworowy, o pojemności 990 cm3 i mocy 17 KM - S-2 - przeznaczony na taksówki i samochody turystyczne, silnik CIME, 4-cylindrowy, górnozaworowy, o pojemności 1203 cm3 i mocy 24 KM. Nadwozia do samochodów AS wykonywała głównie firma B-cia Węgrzeccy z Szydłowca. Montaż odbywał się w warszawskiej fabryce Jana Łaskiego. Poza samochodami osobowymi na podwoziu S-1 lub S-2 oferowano samochody dostawcze z nadwoziem furgon. Ogółem produkcja wyniosła ok. 200 sztuk w różnych wariantach, z czego większość jeździła jako warszawskie taksówki. Konstrukcja AS-a została zaprojektowana w oparciu o technologie francuskie, tylko jeden element konstrukcji pojazdu - kompletny zespół napędowy (silnik + skrzynia biegów) pochodził w całości z importu. AS-y produkowane były w czterech wersjach nadwoziowych – landaulet, kabriolet, limuzyna i furgon dostawczy. Źródło: Wikipedia
  2. Mercedes-Benz 770 Mercedes-Benz 770 to seria luksusowych samochodów osobowych produkowanych pod marką Mercedes-Benz w latach 1930-1943. Jest najbardziej znanym oficjalnym samochodem wysokiej rangi nazistów w czasie II Wojny Światowej, m.in. Adolfa Hitlera oraz Hermanna Göring'a. I seria – W07 (1930–1938): I seria Mercedesa 770 została zaprezentowana pod oznaczeniem W07 w roku 1930. Mercedesy W07 używane były głównie jako pojazdy rządowe. Do napędu służył benzynowy silnik R8 OHV o pojemności skokowej 7655 cm³ Generował on moc maksymalną 150 KM (110 kW) przy 2800 obr./min, opcjonalnie dostępna była do niego sprężarka Roots która doładowywała silnik przy maksymalnym wciśnięciu pedału przepustnicy. Moc maksymalna wzrastała wówczas do 200 KM (150 kW) przy 2800 obr./min. co pozwalało na osiągnięcie prędkości maksymalnej rzędu 160 km/h. Za przeniesienie napędu odpowiadała czterobiegowa manualna skrzynia biegów, przełożenie trzecie było bezpośrednim, czwarte zaś nadbiegiem. Powstało 117 egzemplarzy serii W07. Mercedes-Benz 770 (W07) '1930–38 Mercedes-Benz 770 Cabriolet F (W07) '1930–38 1932 Mercedes-Benz 770 (Model W07) „Grosser” cabriolet Wilhelma II w Muzeum Mercedesa II seria – W150 (1938–1943): Seria 770 została gruntownie zmodernizowana w roku 1938, pociągnęło to za sobą zmianę oznaczenia wewnętrznego na W150. Moc silnika podniesiono do 155 KM (116 kW) przy 3000 obr./min. Z doładowaniem wzrastała ona do 230 KM (170 kW) przy 3200 obr./min. W pojeździe zastosowano 5-biegową manualną skrzynię biegów, bieg 4. był bezpośrednim, 5. zaś nadbiegiem. W roku 1938 Mercedes 770 był najdroższym samochodem możliwym do nabycia na terenie III Rzeszy, mimo że cena nie była podawana do publicznej wiadomości (dostępna była „auf Anfrage” – na życzenie). Do czasu zakończenia produkcji podwozi w 1943 roku powstało 88 egzemplarzy serii W150. Ostatnie nadwozie połączono z podwoziem w marcu 1944 roku. Mercedes-Benz 770 (W150) '1938–42 Mercedes-Benz 770 Cabriolet (W150) '1938–42 Mercedes-Benz 770K (W150) Adolfa Hitlera (Monachium 1939):
  3. Škoda 6 R Škoda 6 R to model tylnonapędowego samochodu osobowego wytwarzany w latach 1929 - 1930 przez przejęte przez firmę Škoda zakłady Laurin & Klement w Mladá Boleslav Umieszczony nad przednią osią czterosuwowy rzędowy czterocylindrowy dolnozaworowy silnik o pojemności skokowej 2916 cm³ i mocy maksymalnej 36,7 kW (50 KM) przy 3000 obr./min pozwalał rozpędzić pojazd do prędkości 100 km/h. Model 6 R dostępny był w dwóch sześciomiejscowe wersjach nadwoziowych: phaéton i limuzyna. Łącznie wyprodukowano 322 egzemplarzy tego modelu.
  4. Škoda 4 R Škoda 4 R to model tylnonapędowego samochodu osobowego, wytwarzany w latach 1928 - 1930 przez przejęte przez firmę Škoda zakłady Laurin & Klement w Mladá Boleslav Umieszczony nad przednią osią czterosuwowy rzędowy czterocylindrowy dolnozaworowy silnik o pojemności skokowej 1944 cm³ i mocy maksymalnej 23,5 kW (32 KM) przy 2800 obr./min pozwalał rozpędzić pojazd do prędkości 90 km/h. Gama wersji nadwoziowych modelu 4 R obejmowała cztero- lub sześciomiejscowy phaéton, dwudrzwiowy sedan (tzw. tudor), czterodrzwiowy sedan oraz czteromiejscową limuzynę. Łącznie wyprodukowano 975 egzemplarzy tego modelu.
  5. 1930 Bugatti Type 46 Superprofile Coupe Od dawna chciałem narysować jakieś stare Bugatti. Znalazłem fajną bazę i jest. Żeby nie był taki szary postanowiłem wygrzebać z dna szuflady suche pastelę. Powstawanie rysunku mogliście zobaczyć w WIPach. A co z tego wszystkiego wyszło oceńcie sami. Format A3. Ołówki i suche pastele.
  6. Ok, powiedziałem że wrzuce WIPa jak zaczne cieniowanie więc wrzucam. Nie ma tego za wiele narazie, ale co tam. Narazie tylko ołówki, później dojdą pastele. Ale to jeszcze trochę minie zanim do nich dojde Tym bardziej że nie śpieszy mi się z nim
×