Skocz do zawartości

Znajdź zawartość

Wyświetlanie wyników dla tagów 'nurburgring' .



Więcej opcji wyszukiwania

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj przy użyciu nazwy użytkownika

Typ zawartości


Forum

  • Motoryzacja forum
    • Ogólnie o samochodach
    • Nasze pojazdy
    • Zakup samochodu - jakie auto kupić?
    • Ubezpieczenie OC, AC, NNW, Assistance
    • Testy samochodów
    • Niusy motoryzacyjne
    • Tuning
    • Własny biznes
    • Prawo w motoryzacji
    • Bezpieczeństwo na drodze
    • Forum 4x4, Terenowe, Off-road, Pick up
    • Samochody zabytkowe
    • Forum Caravaning
    • Sprzęt elektroniczny i soft
  • Problemy techniczne
    • Alufelgi, felgi i opony
    • Silnik, układ napędowy, chłodzenia i paliwowy
    • Podwozie, zawieszenie, układ kierowniczy i hamulcowy
    • Wnętrze samochodu, wentylacja, klimatyzacja
    • Elektryka i elektronika samochodowa
    • Diagnostyka samochodowa
    • Zrób to sam
    • Instalacje gazowe, LPG, CNG
    • Nadwozie, karoseria, oświetlenie, lakier
    • Inne problemy techniczne
  • Auto Forum
    • Forum Alfa Romeo
    • Forum Audi
    • Forum BMW
    • Forum Citroën
    • Forum Chevrolet i Daewoo
    • Forum Chrysler, Dodge i Plymouth
    • Forum Dacia
    • Forum Fiat
    • Forum Ford
    • Forum Honda
    • Forum Hyundai
    • Forum Jaguar
    • Forum Jeep
    • Forum Kia
    • Forum Lancia
    • Forum Land Rover i Range Rover
    • Forum Lexus
    • Forum Mazda
    • Forum Mercedes
    • Forum MINI
    • Forum Mitsubishi
    • Forum Nissan
    • Forum Opel
    • Forum Peugeot
    • Forum Porsche
    • Forum Renault
    • Forum Rover
    • Forum SAAB
    • Forum Seat
    • Forum Skoda
    • Forum SMART
    • Forum Subaru
    • Forum Suzuki
    • Forum Toyota
    • Forum Volkswagen
    • Forum Volvo
    • Exotic Cars
  • Skutery, motory, motocykle i inne jednoślady
    • Forum Jednoślady: motocykle, skutery, rowery
  • Sporty motorowe
    • Sporty motorowe
  • Pojazdy użytkowe
    • Forum Pojazdów Użytkowych
  • Virtual Tuning i Manga Cars
    • Forum Virtual Tuning - VT
    • Forum Manga Cars - Pixel Cars
  • Modelarstwo Samochodowe
    • Forum Modelarstwa Samochodowego
  • Rysowane Samochody
    • Ogólnie o rysowaniu
    • Stock
    • Tun
    • RS Concept
    • Zawody
  • Inne
    • Konkursy na forum
    • Przywitaj się :)
    • Hydepark
    • Fotografia
    • Auto Filmy: filmy motoryzacyjne
    • Auto tapety, gry i wygaszacze motoryzacyjne
    • Zloty, imprezy, targi motoryzacyjne
    • Sprawy organizacyjne
  • Ogłoszenia motoryzacyjne
    • Giełda samochodowa
    • Giełda części
    • Usługi motoryzacyjne
    • Praca w motoryzacji
    • Pozostałe motoryzacyjne
    • Ogłoszenia drobne

Blogi

Brak wyników

Brak wyników


Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki, które...


Data utworzenia

  • Od tej daty

    Do tej daty


Ostatnia aktualizacja

  • Od tej daty

    Do tej daty


Filtruj po ilości...

Dołączył

  • Od tej daty

    Do tej daty


Grupa podstawowa


Profil Facebook


Profil Twitter


Strona internetowa


GG


Skype


Mój samochód


Lokalizacja


Prawko od


Zainteresowania


Profesja


Kilka słów o mnie

Znaleziono 122 wyników

  1. [h=1]Cadillac CTS-V Wagon Goes Home to the Nürburgring! - Epic Drives Episode 8[/h]
  2. CarlosSainz, Juha Kankkunen i Sébastien Ogier w Pucharze Scirocco R naNürburgring Zdjęcia: Carlos Sainz, Juha Kankkunen i Sebastien Ogier w Pucharze Scirocco R na Nur - Auto Galeria, Zdjęcia Samochodów, Tuning, Exotic OlaNilsson kontynuującserię zwycięstw, na torze Nürburgring wygrał szósty, spośródsiedmiu rozegranych dotąd wyścigów w Pucharze Scirocco R. Napodium stanęli także młody rajdowy kierowca Kevin Abbring(Holandia) i Dennis Trebing (USA). Adam Gładysz linię mety minąłjako siódmy, Jakub Litwin niestety nie ukończył wyścigu.Klasyfikację legend wygrał kierowca fabryczny Volkswagena SébastienOgier (Francja), zajmując czwarte miejsce w klasyfikacji ogólnej. Wsobotę 18 sierpnia rozegrany został siódmy wyścigpucharu Scirocco R na liczącym 3,629 kilometra torze Nürburgring.Przed rozpoczęciem zmagań, pierwszy w klasyfikacji generalnej byłOla Nilsson. Szwed z 290 punktami był zdecydowanym liderem pucharu,jednak drugi w tabeli Adam Gładysz, zapowiedział walkę o pierwszew sezonie zwycięstwo i zniwelowanie różnicy punktowej w stosunkudo Nilssona. NaNürburgring w kategorii legend wystartowali Markku Alén, JuhaKankkunen, Carlos Sainz i Sébastien Ogier. Sześć tytułówmistrzów świata i 75 zwycięstw w rajdowych mistrzostwach świata,to robiący wrażenie bilans czterech kierowców. HiszpanCarlos Sainz (50) od prawie dwudziestu lat należy do ścisłejczołówki kierowców rajdowych. „El Matador” wygrał 24 z 180rajdów MŚ, w latach 1990 i 1992 zdobył tytuł mistrza świata. W2010 roku Sainz w VW Race Touareg 2 wywalczył zwycięstwow Rajdzie Dakar. W Pucharze Scirocco R wziął udział w 2010 roku natorze Hockenheimring i zajął trzecią pozycję w kategorii legend,linię mety minął wtedy siedem pozycji za Adamem Gładyszem.Aktualnie Carlos Sainz jest ambasadorem marki Volkswagen iuczestniczy w testowaniu VW Polo R WRC. 28-letniSébastien Ogier jest najmłodszą „legendą” startującą naNürburgring. Francuz jest pierwszym kierowcą zaangażowanym przezVolkswagena do startu w Polo R WRC w rajdowych mistrzostwach świataw 2013 roku. Brązowy medalista MŚ z 2011 roku walczy w tym sezoniew samochodzie Fabia S2000, przede wszystkim,by zbierać ważne dane i informacje dla Volkswagen Motorsport. Ogierw pierwszej połowie sezonu nie tylko sześć razy wygrał w swojejklasie, lecz również pięć razy znalazł się w najlepszejdziesiątce w otoczeniu mocniejszych samochodów WRC. Kwalifikacjedowyścigu rozpoczęły się w sobotę o godz. 8.15 przy słonecznejpogodzie. Zaraz po rozpoczęciu „czasówki” Ola Nilsson ustanowiłczas, którego nikt nie zdołał już pobić. Pod koniec sesjikwalifikacyjnej Adam Gładysz zajmował 11 pozycję, Jakub Litwinpiątą. Na kilka minut przed zakończeniem kwalifikacji Gładyszwyjechał na tor, próbując przejechać okrążenie w najkrótszymczasie, niestety przeszkodził mu w tym wyjeżdżający z boksów,gościnnie startujący kierowca z Chin Zhang Da Sheng. Doszło dokontaktu pomiędzy autami zawodników, Polak niestety nie zdołałpoprawić swojej pozycji. Gładysz wystartował do wyścigu zdziesiątego pola startowego, gdyż sędziowie przesunęli o trzylokaty meksykańskiego kierowcę Christofera Ramireza. Najlepszyczas wśród gościnnie startujących, rajdowych kierowców zanotowałSebastian Ogier, który wywalczył ósme pole startowe. Carlos Sainzrozpoczął wyścig z 22 miejsca, Juha Kankkunen z ostatniej, 27pozycji. Wwyścigu OlaNilsson, zaraz po starcie wywalczył przewagę nad goniącymi goAbbringiem i Trebingiem. Chwile grozy na drugim okrążeniu przeżyłrajdowy kierowca Sébastien Ogier. Na zakręcie po długiej prostejstartowej, Jakub Litwin spóźnił hamowanie i uderzył w jadącegoprzed nim Francuza. Ogier ponownie włączył się do wyścigu nadziesiątej pozycji. Litwin został ukarany przejazdem przez alejęserwisową, jednak po zjeździe do boksów okazało się, żeuszkodzenia jego samochodu nie pozwalają na dalszą jazdę. AdamGładysz cierpliwie przebijał się do przodu, na ósmym okrążeniuznajdował się na piątej pozycji. Polakowi niestety nie udało sięobronić przed atakami innych kierowców na końcowych okrążeniachi linię mety minął jako siódmy. Wdrugiej połowie wyścigu doskonale spisywał się rajdowy as CarlosSainz. Dwukrotny rajdowy mistrz świata wystartował z 22 pozycji i wkońcowej fazie wyścigu wyprzedzał jednego rywala za drugim. Takżejego konkurent w kategorii legend, Sébastien Ogier, spektakularnieprzedzierał się do przodu. Po znakomitym pościgu ukończył wyścigna czwartym miejscu, wygrywając kategorię legend. Po14 okrążeniach, jako pierwszy linię mety minął Ola Nilsson przedstartującym gościnnie Kevinem Abbringiem i Amerykaninem DennisemTrebingiem. Carlos Sainz przesunął się ostatecznie o jedenaściemiejsc do przodu i zajął jedenastą pozycję. Rajdowe legendy zFinlandii, Markku Alén i Juha Kankkunen zostali sklasyfikowani namiejscach 19 i 25. Pecha miał czterokrotny mistrz świata Kankkunen:na dwa okrążenia przed końcem uczestniczył, bez swojej winy, wpoważnym wypadku. Wklasyfikacje generalnej prowadzi Nilsson z 350 punktami. Adam Gładyszutrzymał drugą lokatę w zestawieniu łącznym. Kolejne dwa wyścigiodbędą w Oschersleben w dniach od 14 do 16 września. Wszystkiewyścigi Pucharu Volkswagen Scirocco R można oglądać na żywo wInternecie, z angielskim lub niemieckim komentarzem, na stroniewww.volkswagen-motorsport.com/livestream.Wyścig na Nürburgring będzie także wyemitowany na antenie TVPSport w najbliższą środę o godz. 21.00, czwartek o 17.45, piąteko 10.40, sobotę o 22.30 i w niedzielę o 9.00. #22Adam Gładysz kwalifikacje:11; wyścig: 7 „Ogólniejestem zadowolony z weekendu. Wyścig był bardzo ostry, była całamasa wypadków, obcierek i kolizji. Szczęśliwie udało mi sięwyjść z tej walki bez większych problemów. Zdobyłem punkty za 5.miejsce i utrzymałem pozycję wicelidera klasyfikacji SciroccoR-Cup. To bardzo ważne. Za miesiąc w Oschersleben będziemy mieliaż dwie rundy Pucharu, do których będę przygotowywał się bardzointensywnie. Oczywiście realnie patrząc Ola Nilsson jest raczejpoza moim zasięgiem w punktacji, ale na pewno nie będę składałbroni i w którymś z trzech pozostałych w tym sezonie wyścigówbędę chciał odnieść zwycięstwo” #23 Ola Nilsson Kwalifikacje:1; Wyścig: 1 „Tobył dla mnie znakomity weekend, chociaż w przeszłości nie miałemnajlepszych startów na Nürburgring. Tym razem wszystko poszłooptymalnie. Po starcie trzymałem Kevina Abbringa i Dennisa Trebingana dystans. Przede wszystkim Kevin pokazał już na Norisring, żejest groźny, i cieszę się, że nie udało mu się zbliżyć domnie zbyt mocno. Pod koniec mógłbym trochę przyspieszyć, bomiałem jeszcze możliwości skorzystania z Pushto Pass.” #50 Carlos Sainz Kwalifikacje:22; Wyścig: 11 „Po katastrofie w kwalifikacjachjestem bardzo zadowolony z wyniku. Przebicie się z 22. miejscastartowego na jedenastą pozycję to całkiem niezłe osiągnięcie.Bardzo mi się podobał wyścig, przede wszystkim dlatego, że mogłemjechać z moimi starymi kolegami rajdowymi Juha i Markku. Ale nawetjeżeli Scirocco doskonale się prowadzi, nie jest łatwo przestawićsię z napędu na wszystkie koła na napęd na przednią oś.” #52 Juha Kankkunen Kwalifikacje:27; Wyścig: 25 „Ten weekend na torze miał swojelepsze i gorsze momenty. W kwalifikacjach wypadłem źle. W wyściguprzebiłem się do przodu i w pewnym momencie byłem nawet przedCarlosem. Z pewnością był tym zaskoczony. Krótko przed końcemuczestniczyłem bez mojej winy w wypadku. Nie miałem szans uciec.Szkoda, że końcówka się nie udała. Ale wypad na Puchar SciroccoR po raz kolejny sprawił mi bardzo dużą przyjemność.” Źródło: Volkswagen Group Polska
  3. <iframe src="http://player.vimeo.com/video/46174061?title=0&byline=0&color=ffffff" width="1000" height="425" frameborder="0" webkitAllowFullScreen mozallowfullscreen allowFullScreen></iframe> <p><a href=" ">DRIFTLOVE x DRIFT UNITED Nürburgring Edition 2012</a> from <a href="http://vimeo.com/bsad'>http://vimeo.com/bsad">bsad</a> on <a href="http://vimeo.com">Vimeo</a>.</p>
  4. Tor wyścigowy Nurburgring ogłosił bankructwo - Moto w Onet
  5. [h=1]Beefy Lexus LFA prototype caught on Nurburgring[/h]
  6. [h=1]Mini Paceman spied testing on Nurburgring[/h]
  7. OponyGoodyear w wyścigach pojazdów ciężarowych na torze Nürburgring Ciężarówkiścigają się na legendarnym torze Formuły 1 Warszawa,16 lipca 2012 r. –Po szóstej rundzie Europejskich Mistrzostw Wyścigów PojazdówCiężarowych FIA, które odbyły się na torze Nürburgring wNiemczech w dniach 13-15 lipca br., w dalszym ciągu prowadziJochen Hahn z zespołu Castrol Team Hahn Racing jadący ciężarówkąMAN na oponach Goodyear. W sobotę pierwszy wyścig wygrał AdamLacko z zespołu MKR Technology za kierownicą Renault, zaś w drugimnajlepszy był Antonio Albacete kierujący MAN-em w barwach teamuEquipo Cepsa. W niedzielę w pierwszym wyścigu najszybszy byłJochen Hahn, a w drugim zwyciężył z kolei Markus Östreich z MKRTechnology jadący Renault. Kolejna runda cyklu odbędzie się wSmoleńsku w ostatni weekend lipca br. Wśródtorów, na których odbywają się zawody w ramach tegorocznychEuropejskich Mistrzostw Wyścigów Pojazdów Ciężarowych, znajdująsię dwa, które są torami wyścigowymi Formuły 1: turecki IstanbulPark oraz niemiecki Nürburgring. Interesującowypada porównanie dwóch sportów samochodowych tak odmiennych jakwyścigi pojazdów ciężarowych i F1. Z jednej strony mamy olbrzymieciężarówki, które rozpoczęły żywot na linii produkcyjnej ibyły projektowane do przewożenia towarów, a z drugiej stronywyśrubowane osiągnięcia inżynierii, zaprojektowane wyłącznie dojak najszybszej jazdy na torze wyścigowym. Przepisyobu serii wyznaczają minimalny ciężar pojazdów, który jestdiametralnie odmienny: 5500 kg w przypadku pojazdu ciężarowego przy640 kg dla bolidu F1. Wyścigowa ciężarówka ma przeważnie12-litrowy turbodoładowany silnik Diesla o mocy ponad 1000 konimechanicznych, zaś auto F1 ma wolnossący benzynowy silnik opojemności 2,4-litra z systemem KERS, wytwarzający ok. 870 konimechanicznych. W przypadku ciężarówki wskaźnik mocy do masywynosi 134 kW na tonę, a w przypadku F1 – 970 kW na tonę. Choćważą pięć i pół tony, ciężarówki przyspieszają od 0 do 160km/h szybciej, niż legenda motoryzacji – Porsche 911. Jednakpodczas wyścigów ze względu na bezpieczeństwo prędkośćciężarówek jest ograniczona do 160 km/h. Bolidy F1 nie majątakich ograniczeń – na Grand Prix Niemiec osiągają około 300km/h. Obydwa typy pojazdów mają napęd na tylną oś i hamulcetarczowe na wszystkich kołach, choć pojazdy ciężarowe sąchłodzone cieczą, co zapewnia maksymalną siłę hamowania przezcały wyścig. Oponyodgrywają oczywiście bardzo ważną rolę w obu typach wyścigów.Opony Goodyear Truck Racine, wykorzystywane w wyścigach ciężarówek,zaprojektowano właśnie pod kątem tych zawodów. Specjalnamieszanka i wzór bieżnika zastosowane w oponach Truck Racingoptymalizują przyczepność na mokrej i suchej nawierzchni. WFormule 1 stosuje się szereg opon w zależności od tego czynawierzchnia jest sucha, czy też mokra. Osnowystosowane w produkcji opon Truck Racing są podobne do tych wseryjnych oponach do pojazdów ciężarowych Goodyear. To dowódnajwyższej jakości opon drogowych Goodyeara, wykorzystującychnajnowocześniejsze technologie. GoodyearDunlop Tires Germany GmbH jest częścią globalnego producenta oponGoodyear. Przedsiębiorstwo powstało w 1999 r. w ramach jointventure Goodyear i Sumitomo. Firma zatrudnia obecnie 7400 osóbw siedmiu lokalizacjach w Niemczech i posiada sześć zakładówprodukcyjnych, w tym ośrodek badawczo-rozwojowy (Philippsburg,Hanau, Wittlich, Fulda, Riesa i Fürstenwalde). Ponadto działalnośćlogistyczna grupy Goodyear Dunlop (dla marek Goodyear, Dunlop, Fulda,Sava i Dębica) oraz działalność związana z dostarczaniem ww.opon jako wyposażenie fabryczne pojazdów są również prowadzone wNiemczech. Niemieckasieć zarządzania flotą Goodyear Dunlop TruckForce ma ponad 300partnerów w całym kraju. OfertaGoodyear Dunlop Europe obejmuje ponad 400 różnych typów opon dopojazdów użytkowych, autobusów i autokarów w ponad 55 rozmiarach.Wielu wiodących w świecie producentów pojazdów użytkowychmontuje opony Goodyear jako wyposażenie oryginalne. Są wśródnich: DAF, Iveco, MAN, Mercedes-Benz, Renault Trucks, Scania i Volvo.Goodyear jest także dostawcą opon dla wszystkich największychproducentów naczep. Dzięki ofercie Fleet First, w skład którejwchodzą usługi TruckForce, ServiceLine24h, pomoc drogowa, usługaMobility, system internetowego zarządzania FleetOnlineSolutions oraztechnologia Goodyear Retread, Goodyear może zaproponować najszerszyw branży zakres usług dedykowanych. Goodyearjest jednym z największych producentów opon na świecie, z centralą w Akron, w stanie Ohio, USA. Firma wytwarza opony, wyroby gumoweoraz środki chemiczne w ponad 53 zakładach w 22 krajach. Swojądziałalność prowadzi w większości krajów świata. Dwaośrodki innowacji – w Akron w stanie Ohio i Colmar-Berg wLuksemburgu rozwijają najnowocześniejsze produkty i usługi, którewyznaczają branżowe standardy w dziedzinie technologii iparametrów. Goodyear zatrudnia około 72 000 pracowników. W Polscefirma oferuje opony takich marek, jak: Goodyear, Dunlop, Fulda, Savai Dębica. Jest także głównym akcjonariuszem Firmy OponiarskiejDębica S.A. Źródło: Goodyear
  8. <iframe src="http://player.vimeo.com/video/30912705" width="500" height="281" frameborder="0" webkitAllowFullScreen mozallowfullscreen allowFullScreen></iframe> <p><a href=" ">SUMMER OF TUNING: Audi Classics Nürburgring</a> from <a href="http://vimeo.com/user2138353'>http://vimeo.com/user2138353">Benjamin Planz</a> on <a href="http://vimeo.com">Vimeo</a>.</p>
  9. Audi R8 e-tron ustanawia rekord świata: w 8:09,099 minuty wokół toru Nürburgring Więcej zdjęć: Audi R8 e-tron fot. Volkswagen Group Polska - Album - FORUM samochodowe - opinie o samochodach · Szczytowe osiągnięcie pojazdów seryjnych z napędem elektrycznym · Wyścigowy kierowca Markus Winkelhock za kierownicą sportowego auta z napędem elektrycznym o mocy 280 kW · Michael Dick: „Mobilność elektryczna oznacza dla nas dynamikę i radość z jazdy“ Przyszłość mobilności elektrycznej w Audi rysuje się bardzo dynamicznie. Audi R8 e-tron osiągnęło na Północnej Pętli toru Nürburgring, będącej najtrudniejszym odcinkiem testowym świata, najlepszy czas w historii seryjnych pojazdów z napędem elektrycznym. Kierowca wyścigowy Markus Winkelhock, prowadzący sportowe Audi o dużej mocy, napędzane wyłącznie elektrycznie, pokonał tą trudną pętlę o długości 20,8 km w czasie 8:09,099 min. Dzięki temu osiągnięciu i dzięki zwycięstwom w dwudziestoczterogodzinnych wyścigach na torach Le Mans i Nürburgring, Audi osiągnęło kolejny kamień milowy w swojej historii. „Audi R8 e-tron w pięknym stylu udowodniło swój potencjał na najtrudniejszym torze wyścigowym świata“ – powiedział Michael Dick, członek Zarządu ds. Rozwoju Technicznego AUDI AG. Michael Dick, który sam odbył krótką jazdę za sterami Audi R8 e-tron, dodał jeszcze: „Jazda uwieńczona rekordem potwierdziła, że jesteśmy na właściwej drodze. Mobilność elektryczna w żadnym przypadku nie oznacza dla nas konieczności wyrzeczeń i poświęceń, wręcz przeciwnie – oznacza emocje, sportową rywalizację i radość z jazdy.“ Jak imponujący jest czas przejazdu: 8:09,099 min., pokazuje porównanie z najlepszym jak dotąd czasem toru, osiągniętym przez pojazd napędzany silnikiem spalinowym. Wynosi on 7:11,57 min., a jego zdobywcą jest Gumpert Apollo Sport, napędzane benzynowym silnikiem Audi V8 o mocy 515 kW (700 KM). Napęd Audi R8 e-tron, za kierownicą którego Markus Winkelhock ustanowił rekord na Pętli Północnej, w każdym detalu odpowiada napędowi w modelu seryjnym, który pod koniec roku pojawi się na rynku. Jego oba silniki elektryczne generują łącznie moc 280 kW i moment obrotowy 820 Nm. Ponad 4900 Nm. jest przenoszone na tylne koła podczas ruszania tego samochodu z miejsca. Od 0 do 100 km/h Audi R8 e-tron przyspiesza w ciągu 4,6 sek. Najwyższa prędkość auta jest zwykle ograniczona do 200 km/h. Podczas bicia rekordu podwyższono ją do 250 km/h. Litowo-jonowy akumulator Audi R8 e-tron magazynuje 49 KWh energii elektrycznej, co wystarcza na ok. 215 km jazdy. Kształt akumulatora, w formie litery T, pozwala na zamontowanie go w tunelu środkowym, pomiędzy przedziałem pasażerskim, a tylną osią. Podczas hamowania, akumulator jest ładowany metodą rekuperacji. Ultralekką karoserię Audi R8 e-tron zbudowano głównie z aluminium i z CFRP, co sprawia, że to sportowe auto o wysokiej mocy, mimo stosunkowo dużego akumulatora, waży jedynie 1 780 kg. By zaakcentować znaczenie modelu R8 e-tron dla przyszłej produkcji oraz podkreślić wydajność zastosowanej w nim technologii napędu, obok „wykręcenia” najlepszego czasu jednokrotnego okrążenia Pętli Północnej, Audi ustanowiło również inny rekord. Zaraz po zwycięskim przejeździe, Markus Winkelhock za kierownicą innego Audi R8 e-tron, którego prędkość maksymalną ograniczono do 200 km/h, zrobił dwie szybkie rundy. Ich czasy wyniosły kolejno 8:30,873 i 8:26,096 min, czyli wyraźnie poniżej progu dziewięciu minut. „Taka jazda na czas to dla mnie niezwykłe przeżycie” - powiedział Markus Winkelhock. 32-letni kierowca, mieszkający w pobliżu Stuttgartu, ma spore doświadczenie pozwalające mu na prowadzenie porównań. Razem z Markiem Bassengiem, Christopherem Haase i Frankiem Stipplerem siedział za sterami Audi R8 LMS ultra, które wygrało 24-godzinny wyścig na torze Nürburgring kilka tygodni temu. „Audi R8 e-tron jest rzecz jasna autem seryjnym, a nie autem wyścigowym z aerodynamicznymi dodatkami“ - podkreśla Markus Winkelhock. „Ale dzięki nisko położonemu środkowi ciężkości i odpowiedniemu dociążeniu tylnej części pojazdu, posiada cechy samochodu sportowego. Moment obrotowy, dzięki któremu silniki elektryczne dają mu taką moc, bije osiągnięcia wszystkich innych aut jakie znam, a to, że nie wydają przy tym żadnych dźwięków, było dla mnie zupełnie nowym doświadczeniem.” – podkreśla Winkelhock. „W chwilach, gdy potrzebna była dobra przyczepność, pomagał mi Torque Vectoring, czyli system selektywnego rozdziału momentu obrotowego na wszystkie koła.“ – dodaje. Michael Dick z dumą dokonuje podsumowania po biciu rekordu na torze Nürburgring: „W ciągu paru tygodni podjęliśmy szereg wyzwań i pokazaliśmy przy tym, że z wszystkimi naszymi koncepcjami napędu jesteśmy w ścisłej światowej czołówce. W maju nasze Audi R8 LMS ultra z dziesięciocylindrowym silnikiem wygrało 24-godzinny wyścig na tym samym torze. W połowie czerwca Audi R18 e-tron quattro odniosło triumf podczas dwudziestoczterogodzinnego wyścigu Le Mans, co było pierwszym zwycięstwem auta z napędem hybrydowym, odniesionym podczas najtrudniejszej na świecie imprezy tego typu. Teraz Audi R8 e-tron, napędzane wyłącznie elektrycznie, ustanowiło kolejny rekord na najbardziej wymagającym torze wyścigowym świata.“ Źródło: Volkswagen Group Polska
  10. [h=1]Jaguar F-Type R spied testing on Nurburgring[/h]
  11. [h=1]Jaguar F-Type R spied testing on Nurburgring[/h]
  12. Koenigsegg Agera R - 402km/h fly by on the Nurburgring!
  13. [h=1]Koenigsegg Agera R - 402km/h fly by on the Nurburgring[/h] <iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/9ysE3CGxrWA" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
  14. 2013 MINI Cooper S spied on Nurburgring <iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/5a8DN7TUyvk" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
  15. Jaguar XKR-S Coupe & XJ220 hit Nurburgring <iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/QhCbGiSNKZM" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
  16. Lexus LFA Nurburgring video review
  17. Coś dla prawdziwych twardzieli! http://www.youtube.com/watch?v=rCOt78MB5vM
  18. Opel Corsa OPC Nurburgring Edition (2011) <object width="425" height="350"><param name="movie" value="http://i.netcarshow.com/ncs_show.swf?c=Opel&m=2011-Corsa_OPC_Nurburgring_Edition"></param><param name="wmode" value="transparent"></param><embed src="http://i.netcarshow.com/ncs_show.swf?c=Opel&m=2011-Corsa_OPC_Nurburgring_Edition" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="350"></embed></object>
  19. Więcej, w tym filmik ---> http://www.topspeed.com/cars/aston-martin/2010-aston-martin-rapide-nurburgring-edition-ar87780.html
  20. 2012 Chevrolet Camaro Z28 on the Nürburgring <object width="640" height="385"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/watch?v=k2imYphEfo0?fs=1&hl=pl_PL"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/watch?v=k2imYphEfo0?fs=1&hl=pl_PL" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="640" height="385"></embed></object>
×