Skocz do zawartości

Znajdź zawartość

Wyświetlanie wyników dla tagów 'nową' .



Więcej opcji wyszukiwania

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj przy użyciu nazwy użytkownika

Typ zawartości


Forum

  • Motoryzacja forum
    • Ogólnie o samochodach
    • Nasze pojazdy
    • Zakup samochodu - jakie auto kupić?
    • Ubezpieczenie OC, AC, NNW, Assistance
    • Testy samochodów
    • Niusy motoryzacyjne
    • Tuning
    • Własny biznes
    • Prawo w motoryzacji
    • Bezpieczeństwo na drodze
    • Forum 4x4, Terenowe, Off-road, Pick up
    • Samochody zabytkowe
    • Forum Caravaning
    • Sprzęt elektroniczny i soft
  • Problemy techniczne
    • Alufelgi, felgi i opony
    • Silnik, układ napędowy, chłodzenia i paliwowy
    • Podwozie, zawieszenie, układ kierowniczy i hamulcowy
    • Wnętrze samochodu, wentylacja, klimatyzacja
    • Elektryka i elektronika samochodowa
    • Diagnostyka samochodowa
    • Zrób to sam
    • Instalacje gazowe, LPG, CNG
    • Nadwozie, karoseria, oświetlenie, lakier
    • Inne problemy techniczne
  • Auto Forum
    • Forum Alfa Romeo
    • Forum Audi
    • Forum BMW
    • Forum Citroën
    • Forum Chevrolet i Daewoo
    • Forum Chrysler, Dodge i Plymouth
    • Forum Dacia
    • Forum Fiat
    • Forum Ford
    • Forum Honda
    • Forum Hyundai
    • Forum Jaguar
    • Forum Jeep
    • Forum Kia
    • Forum Lancia
    • Forum Land Rover i Range Rover
    • Forum Lexus
    • Forum Mazda
    • Forum Mercedes
    • Forum MINI
    • Forum Mitsubishi
    • Forum Nissan
    • Forum Opel
    • Forum Peugeot
    • Forum Porsche
    • Forum Renault
    • Forum Rover
    • Forum SAAB
    • Forum Seat
    • Forum Skoda
    • Forum SMART
    • Forum Subaru
    • Forum Suzuki
    • Forum Toyota
    • Forum Volkswagen
    • Forum Volvo
    • Exotic Cars
  • Skutery, motory, motocykle i inne jednoślady
    • Forum Jednoślady: motocykle, skutery, rowery
  • Sporty motorowe
    • Sporty motorowe
  • Pojazdy użytkowe
    • Forum Pojazdów Użytkowych
  • Virtual Tuning i Manga Cars
    • Forum Virtual Tuning - VT
    • Forum Manga Cars - Pixel Cars
  • Modelarstwo Samochodowe
    • Forum Modelarstwa Samochodowego
  • Rysowane Samochody
    • Ogólnie o rysowaniu
    • Stock
    • Tun
    • RS Concept
    • Zawody
  • Inne
    • Konkursy na forum
    • Przywitaj się :)
    • Hydepark
    • Fotografia
    • Auto Filmy: filmy motoryzacyjne
    • Auto tapety, gry i wygaszacze motoryzacyjne
    • Zloty, imprezy, targi motoryzacyjne
    • Sprawy organizacyjne
  • Ogłoszenia motoryzacyjne
    • Giełda samochodowa
    • Giełda części
    • Usługi motoryzacyjne
    • Praca w motoryzacji
    • Pozostałe motoryzacyjne
    • Ogłoszenia drobne

Blogi

Brak wyników

Brak wyników


Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki, które...


Data utworzenia

  • Od tej daty

    Do tej daty


Ostatnia aktualizacja

  • Od tej daty

    Do tej daty


Filtruj po ilości...

Dołączył

  • Od tej daty

    Do tej daty


Grupa podstawowa


Profil Facebook


Profil Twitter


Strona internetowa


GG


Skype


Mój samochód


Lokalizacja


Prawko od


Zainteresowania


Profesja


Kilka słów o mnie

Znaleziono 329 wyników

  1. Nowa stacja pojazdów ciężarowych Mercedes-Benz w Będzinie Już 13 września na mapie sieci serwisowej i dealerskiej samochodów ciężarowych Mercedes-Benz pojawi się kolejny punkt: salon Mercedes-Benz Sosnowiec w Będzinie. Ciężarówki spod znaku Gwiazdy, specjalistyczne Unimogi, dystrybucyjne Fuso Cantery oraz autobusy marki Mercedes-Benz i Setra: wszystkie te pojazdy będą obsługiwane w najnowszej stacji serwisowej przy ulicy Czeladzkiej 67 w Będzinie. Obiekt będzie prowadził również sprzedaż wszystkich wymienionych wyżej pojazdów poza autobusami. Świadczone usługi zostały przeniesione z salonu Mercedes-Benz Sosnowiec, dzięki czemu nowy obiekt może być w pełni dedykowany ciężkiej motoryzacji. To zaleta przekładająca się na bezpośrednio na lepszą obsługę klienta i wyższą jakość świadczeń. Nowa stacja znajduje się przy trasie szybkiego ruchu nr 86, zapewniającej dogodny dojazd zarówno dla klientów z aglomeracji śląskiej, jak i ruchu tranzytowego. Nowoczesny obiekt ze sprzętem diagnostycznym najnowszej generacji, zapewnia opiekę serwisową w systemie dwuzmianowym i daje możliwość jednoczesnej obsługi 10 pojazdów na osobnych stanowiskach naprawczych. Najwyższy poziom obsługi zapewnia wysoko wykwalifikowany zespół profesjonalistów. Ich praca została doceniona prestiżową nagrodą Aftersales Team of the Year, przyznaną za 1 miejsce w konkursie na najbardziej profesjonalny serwis Mercedes-Benz w Polsce w latach 2010 oraz 2011. Źródło: Daimler
  2. Nowa instalacja LPG do silnika TSI w SKODZIE Oferta oryginalnej instalacji LPG do ŠKODY Rapid została wzbogacona o silnik w technice TSI: 1.2 o mocy 85 KM. To w tej chwili najmocniejsza i najbardziej zaawansowana jednostka napędowa w modelu ŠKODA Rapid, do której można zamontować specjalnie dostosowaną instalację LPG. Kombinacja ta debiutuje w modelu Rapid w obydwu wariantach nadwoziowych - Spaceback i limuzyna - będąc drugą opcją obok wersji z silnikiem 1.2 MPI o mocy 75 KM, która zdążyła już zaskarbić sobie zaufanie wielu polskich Klientów. Turbodoładowany silnik z bezpośrednim wtryskiem paliwa (technologia TSI) wyróżnia się ponadprzeciętną dynamiką i elastycznością przy zachowaniu niewielkiej pojemności skokowej, co przekłada się na ograniczone zużycie paliwa. Specjalnie opracowana instalacja gazowa pozwala maksymalnie wykorzystać zalety tej nowoczesnej technologii, jednocześnie nie wpływając negatywnie na jej bezawaryjność i wysokie parametry. Patrząc z zewnątrz, nowa instalacja nie różni się niczym od już stosowanych rozwiązań, lecz technologia TSI wymaga zastosowania innego sterownika gazowego, podłączonego do wewnętrznego systemu diagnostyki (samodiagnozy) samochodu. To pozwala na bieżąco kontrolować ilość wtryskiwanego paliwa i korygować skład mieszanki dla utrzymania wysokich osiągów i przyjazności środowisku. Montaż systemu LPG w samochodach z silnikami z bezpośrednim wtryskiem paliwa wiąże się między innymi z problemem nagrzewania się paliwa wewnątrz wtryskiwaczy benzynowych, które działają w bardzo ograniczonym wymiarze podczas pracy silnika zasilanego LPG. Instalacja Landi Renzo opracowana dla ŠKODY rozwiązuje ten problem, przemywając przez cały czas wtryski benzynowe niewielką ilością benzyny dostarczanej do cylindrów. Strategia ta pozwala skrócić czas przebywania benzyny w podwyższonej temperaturze. Aby zapobiec procesom wewnętrznego zanieczyszczania się wtryskiwaczy benzynowych osadami przegrzanego paliwa, nowa strategia zakłada okresowe dolewanie specjalnego stabilizatora do benzyny i oleju silnikowego. W czasie najmniejszego zapotrzebowania na paliwo, podczas pracy na biegu jałowym oraz w momentach największego obciążenia silnika, stosowane jest przejście na całkowite zasilanie benzyną, w dalszym stopniu przyczyniając się do długotrwałej, bezproblemowej pracy układu napędowego. By zapobiegać potencjalnemu powstawaniu zanieczyszczeń układu paliwowego, ŠKODA po raz pierwszy oferuje nowatorskie rozwiązanie profilaktyczne polegające na dodaniu specjalnego preparatu (stabilizatora) do benzyny i oleju. Dodatkowy środek jest prosty w obsłudze - dolewa się go do zbiornika paliwa co 5 000 km. Instalacje LPG do ŠKODY dostarcza renomowany specjalista, włoska firma Landi Renzo Polska. To optymalny wybór przy zakupie samochodu z takim rozwiązaniem: gwarantuje najlepiej przygotowaną instalację LPG do samochodu marki ŠKODA. Przy zdecydowanie niższych kosztach jazdy zachowywane są wszystkie przywileje zakupu ŠKODY w salonie. Korzyści następują od momentu transakcji po długie lata eksploatacji: zapewniana jest cała szeroka gama aktualnie oferowanych rabatów i promocyjnych form finansowania zakupu oraz gwarancja, realizowana w Autoryzowanych Serwisach ŠKODY na terenie całej Polski w 90 serwisach uprawnionych do montażu i obsługi samochodów doposażonych w instalacje LPG. Także tutaj widoczna jest typowa dla ŠKODY, wyjątkowo korzystna relacja ceny do oferowanej jakości. Nowa instalacja LPG dla modelu Rapid 1.2 TSI/85KM od momentu debiutu na rynku objęta jest promocją, obniżającą jej cenę aż do 3 499 zł. Równolegle, promocyjnymi zniżkami cen objęty został także drugi wariant modelu Rapid z instalacją LPG - z silnikiem 1.2 MPI o mocy 75 KM - oraz Citigo, wyposażony w silnik 1.0 MPI o mocy 60 KM. Instalacja gazowa w modelu Rapid 1.2 MPI dostępna jest za cenę zaledwie 3 499 zł (o 851 zł taniej, niż dotychczas), w Citigo 1.0 MPI - tylko 2 499 zł (obniżka o 1 151 zł). ŠKODA kompletuje jedną z najbardziej rozbudowanych i najatrakcyjniejszych finansowo ofert montażu specjalnie dostosowanych instalacji LPG do kilku modeli, co wyróżnia markę na polskim rynku, potwierdzając chęć i zdolność dostarczania Klientom najbardziej korzystnych i nowoczesnych rozwiązań. Do dyspozycji Klientów, którzy zdecydują się na montaż instalacji LPG, jest 90 serwisów specjalnie przeszkolonych w zakresie obsługi serwisowej samochodów z instalacją LPG. Ośmioletnia współpraca z firmą Landi Renzo w zakresie montażu i obsługi instalacji LPG z siecią serwisową marki ŠKODA jest najdłużej działającym programem na rynku polskim pomiędzy importerem samochodów a producentem instalacji LPG. Doświadczenie i wiedza zdobyta w tym czasie z pewnością wpływają na jakość montażu instalacji LPG oraz sprawność techniczną serwisów, obsługujących samochody z zasilaniem LPG. Źródło: Volkswagen Group Polska
  3. Nowa SKODA Fabia: przemyślany kompakt z dużym wnętrzem Najnowsza generacja Fabii zwraca uwagę nie tylko emocjonującym wyglądem - jest też bardziej praktyczna niż kiedykolwiek wcześniej. Przestronne wnętrze mieści największy bagażnik w klasie i wiele przemyślanych rozwiązań. Nowa ŠKODA Fabia przy kompaktowych wymiarach zewnętrznych posiada bardzo pojemne wnętrze, mieszczące komfortowo pięć osób i ich bagaż. To idealny towarzysz codziennych podróży: praktyczny, nowoczesny i zachwycająco zwinny. Design trzeciej generacji Fabii jest pełen emocji, a jednocześnie funkcjonalny - tak, by była to stuprocentowa ŠKODA, ceniona za swoje przemyślane rozwiązania. „Nowa ŠKODA Fabia to prawdziwy mistrz praktyczności, oferujący szereg możliwości - to idealny środek do nowoczesnego, a przy tym praktycznego poruszania się po mieście, posiadający perfekcyjną kombinację funkcjonalności i ekscytującego wyglądu” - mówi dr Frank Welsch, członek Zarządu ŠKODY ds. rozwoju technicznego. ŠKODA Fabia zapewnia niezrównanie dużo miejsca dla osób w środku i ich bagażu. Wobec poprzednika zwiększono przestronność zarówno wszerz, wzdłuż, jak i wzwyż. Choć nowa generacja czeskiego bestselleru jest o 8 mm krótsza od poprzedniczki, długość wnętrza została powiększona o około 8 mm, do 1 674 mm. Jest także 21 mm więcej miejsca na łokcie z przodu (teraz to razem 1 401 mm) i 2 mm z tyłu (powiększenie do wartości 1 386 mm). Samochody ŠKODA wyróżniają się niezrównaną pojemnością bagażników i nowa Fabia wpisuje się w tę tradycję, mogąc pochwalić się największą pojemnością w klasie: 330 litrów to o 15 litrów więcej niż dotychczas i zdecydowanie więcej niż u któregokolwiek z konkurentów. Po złożeniu tylnych siedzeń zdolności przewozowe rosną do aż 1 150 litrów. Dostęp do tylnej kanapy jest komfortowy dzięki dużemu otworowi o szerokości 1 098 mm, pokrywa bagażnika otwiera się do 1 915 mm, a niska krawędź załadunkowa ułatwia umieszczenie bagażu. Przestrzeń ładunkowa ma aż 960 mm szerokości - to o 20 mm więcej niż miała poprzednia generacja Fabii. ... Kolejną bardzo przydatną funkcją jest system SmartGate, umożliwiający transfer najważniejszych informacji o samochodzie - jego zużycia paliwa, średniej prędkości, kosztów aplikacji - do aplikacji smartfona w celu przechowywania i wykorzystania poza samochodem. Przesył danych jest bezprzewodowy dzięki wykorzystaniu sieci wi-fi. Wprowadzono wiele przemyślanych rozwiązań, ułatwiających codzienną eksploatację: skrobaczkę do szyb schowaną w schowku wlewu do baku, miejsce na urządzenia multimedialne w konsoli środkowej, gdzie można wygodnie odłożyć swój telefon albo odtwarzacz muzyki. W drzwiach kierowcy znajduje się schowek na kamizelkę odblaskową, obowiązkową w wielu krajach. W kabinie znalazł się także pojemnik na odpadki, a na krawędziach siedzeń - siatki do przechowania małych przedmiotów. Nowa Fabia zapewnia też więcej miejsca na butelki. Tylne drzwi pomieszczą półlitrowe butelki, a schowek w desce rozdzielczej pomieści litrową. Razem we wnętrzu jest więc miejsce na aż siedem butelek: po jednej na każde z drzwi, na jedną w schowku deski rozdzielczej i na dwie w tunelu środkowym. Nowa ŠKODA zachowuje także przemyślane rozwiązania sprawdzone i cenione w Fabii drugiej generacji. W samochodzie znajduje się uchwyt na bilet parkingowy w słupku A koło kierowcy, a bagażnik można wyposażyć w dwa haki i dwie siatki ułatwiające utrzymanie porządku i bezpieczne przewiezienie ładunku. Przemyślane rozwiązania poprawiają także bezpieczeństwo: przednie światła przeciwmgielne wyposażono w funkcję doświetlania zakrętów. Źródło: Volkswagen Group Polska
  4. Nowa SKODA Fabia: praktyczna i pełna emocji Główny projektant ŠKODY Jozef Kabaň mówi o oczekiwaniach wobec formy i funkcji nowej ŠKODY Fabia. Parę miesięcy temu ŠKODA VisionC dała nam pierwsze wskazówki, jak wyobrażać sobie wygląd przyszłych modeli ŠKODY. W jaki sposób nowa ŠKODA Fabia odzwierciedla rozwój stylistyki marki? Jozef Kabaň: Poprzez studium stylistyczne VisionC zademonstrowaliśmy, jak ŠKODA jest w stanie pogodzić doskonałą funkcjonalność z ekspresywnym, emocjonującym i wyraźnie zdefiniowanym designem. Nowy kierunek designu to kolejny krok w rozwoju naszej marki, a nowa ŠKODA Fabia to pierwszy model komunikujący ten język stylistyczny. Inspirowana projektem ŠKODY VisionC, nowa Fabia jest bardziej charyzmatyczna, dynamiczna i sportowa. Czemu zdecydowano się zaszczepić w projekt więcej emocji? Jozef Kabaň: Oczekiwania wobec marki i jej produktów z czasem zmieniają się, rozwijają. W ostatnich latach ŠKODA zapracowała sobie na wizerunek bezkonkurencyjnej w zakresie funkcjonalności i ilości miejsca we wnętrzu - zdecydowanie jest ponadprzeciętna. Jesteśmy przekonani, że teraz jest właściwy moment, by stworzyć silniejszą więź pomiędzy funkcjonalnością naszych samochodów a ekspresywnym, przejmującym wyglądem. Można powiedzieć, że tym sposobem wracamy do naszych korzeni: ŠKODA ma bogate tradycje w tworzeniu efektownych, wywołujących emocje samochodów, takich jak legendarna ŠKODA Popular Monte Carlo z lat trzydziestych. Dziś chcemy powrócić do tamtych sukcesów. Czy większe skupienie się na emocjach przy projektowaniu nowej Fabii odbywało się kosztem ograniczenia praktycznych zalet? Jozef Kabaň: Nie, wręcz przeciwnie! Pomimo tego zupełnie nowego celu - wzbudzania emocji - ŠKODA Fabia pozostaje więcej niż wierna swoim fundamentalnym zasadom: teraz jest przestronniejsza, praktyczniejsza, oszczędniejsza i ma więcej przemyślanych rozwiązań niż kiedykolwiek wcześniej. Przy bardziej dynamicznym designie udało się nam zwiększyć ilość dostępnej przestrzeni w wielu ważnych miejscach. Bagażnik jest jeszcze większy - ma największą pojemność w swojej klasie. Kabina jest i szersza, i dłuższa. W dodatku, oferujemy teraz nawet dziesięć nowych przemyślanych rozwiązań, obejmującej technologię MirrorLink, umożliwiającą połączenie funkcjonalności smartfona i samochodu. Ponadto, ten kompaktowy model jest nawet o 17% ekonomiczniejszy niż poprzednik i został wyposażony w innowacyjne systemy bezpieczeństwa, znane dotychczas tylko z samochodów wyższych klas. Nasza nowa Fabia dowodzi, że emocje i praktyczność doskonale się uzupełniają. Z punktu widzenia designu, co takiego szczególnego ma w sobie nowa ŠKODA Fabia? Jozef Kabaň: Podczas opracowywania trzeciej generacji modelu Fabia chcieliśmy stworzyć bardziej sportowy samochód o wyrazistszym designie. Osiągnęliśmy młodzieńczy, świeży i nowoczesny samochód, który wyznacza nowe standardy w swoim segmencie na wielu polach. Jakie techniki zostały wykorzystane, by osiągnąć tak imponujący efekt? Jozef Kabaň: Po pierwsze, nadaliśmy nadwoziu bardziej zwartych proporcji. Nowa ŠKODA Fabia jest bardziej płaska i szersza niż wcześniej, dzięki czemu na ulicy wygląda dynamiczniej. Zwraca uwagę ostrymi krawędziami, czystymi liniami i krystalicznymi motywami designerskimi. To pozwoliło nam na uzyskanie większych kontrastów i efektownej gry świateł oraz cieni. Wszystko to składa się na bardziej śmiały, prawdziwie unikatowy samochód. Fabia wydaje się dużo bardziej pewna siebie niż do tej pory. Czy to zasługa tylko tych nowych proporcji? Jozef Kabaň: Nie tylko ich. Spójrzmy na przykład na przód: zaprojektowaliśmy przedni wlot powietrza i szerokie, precyzyjnie wycięte światła tak, by ich wygląd niósł silniejszy przekaz. Samochód wygląda przez to na szerszy. Efekt ten umacnia także podkreślająca moc rzeźba maski i towarzyszące głównym reflektorom - jeszcze bardziej wzmacniające optyczny efekt - światła przeciwmgielne. Czysty, oparty na horyzontalnych liniach wygląd tyłu to swoista demonstracja siły tego samochodu. Imponująca linia boczna z ostrym, wysoko poprowadzonym przetłoczeniem wzdłuż całego boku sprawia, że z tej strony Fabia prezentuje się jeszcze dynamiczniej. Coraz więcej Klientów pragnie, by ich samochody były niepowtarzalne. Co nowa ŠKODA Fabia ma im do zaoferowania? Jozef Kabaň: Oferujemy teraz najwięcej możliwości indywidualizacji ŠKODY Fabia w historii tego modelu. Dostępnych jest aż piętnaście kolorów karoserii, które dodatkowo można urozmaicać wybierając niepowtarzalną kombinację kolorystyki dachu, kół i lusterek. Oferujemy trzy linie wyposażenia i niezliczoną ilość opcji wyposażenia wnętrza. Jakie znaczenie mają krystaliczne motywy dla designu nowej Fabii? Jozef Kabaň: ŠKODA jest bardzo dumna ze swojego czeskiego pochodzenia. Ostro wyrysowane linie, czyste kontury i precyzyjnie wycięte światła składają swoją formą hołd czeskim tradycjom sztuki wykonanej ze szkła. Od pierwszego spojrzenia na samochód, wybija się tu bardzo duża precyzja, z jaką został zrobiony, jak i wysoka jakość jego wykończenia. Szczególne wrażenie robią tutaj tylne światła. Źródło: Volkswagen Group Polska
  5. Nowa jakość dźwięku w Audi TT Innowacyjne oprogramowanie daje bardziej przestrzenny i głębszy dźwięk Bang & Olufsen Sound System z dwunastoma głośnikami Dźwięk 3D – kolejny krok w rozwoju techniki Ingolstadt, 28 lipca 2014 r. Nowe Audi TT jest dowodem na innowacyjność, także w branży HiFi. Sprzęt muzyczny Bang & Olufsen Sound System nowego coupé wykorzystuje innowacyjne oprogramowanie Symphoria, dostarczające fascynujących przeżyć muzycznych. Bang & Olufsen Sound System wykorzystujący program Symphoria zamontowano w najlepiej wyposażonej wersji nowego TT. Procesor za pomocą mikrofonu analizuje wszystkie niepożądane dźwięki wewnątrz pojazdu, by zoptymalizować moc i jakość dochodzącej do uszu słuchaczy muzyki. Dzięki współpracy z nawigacją MMI Navigation plus, dźwięk odtwarzany jest w formacie 5.1 Surround. Wzmacniacz o mocy 680 watów steruje dwunastoma głośnikami, w tym dwoma centralnymi i dwoma zabudowanymi w drzwiach głośnikami basowymi. Oprócz walorów dźwiękowych, system wyróżnia się również niecodzienną stylistyką: ozdobiona logo duńskiego producenta HiFi listwa z epoksydowanego aluminium przebiega u brzegów głośników niskotonowych, a wąski światłowód oświetla je białymi diodami. Dzięki temu sprzętowi, Audi położyło kolejny kamień milowy w podnoszeniu jakości przeżyć muzycznych w samochodzie. Wspólnie z Fraunhofer Institut für Integrierte Schaltungen w Erlangen zajmującym się układami scalonymi, Audi stworzyło Symphorię – oprogramowanie do optymalizacji i odtwarzania sygnałów dźwiękowych. W pierwszym etapie, program za pomocą analizy semantycznej oddziela poszczególne składniki dźwięku w obrębie jednego sygnału audio. Potem te wydzielone obiekty dźwiękowe odtwarza we wnętrzu samochodu. Dźwięk zyskuje na wymiarze i głębi oraz daje zupełnie nowe wrażenie przestrzenne. Każdy pasażer ma zapewniony odbiór o doskonałej jakości i wyjątkowej precyzji. Audi już od lat montuje w swoich samochodach sprzęt nagłaśniający wiodących marek. W roku 2005, w Audi A8, zadebiutował Bang & Olufsen Advanced Sound System, zapewniający dźwięk najwyższej jakości. W roku 2012 sprzęt tej marki zawitał do klasy samochodów kompaktowych, pojawiając się w Audi A3 trzeciej generacji. Oprogramowanie Symphoria to pierwszy krok Audi na drodze ku 3D Sound – technologii, którą Audi zaprezentowało po raz pierwszy w 2013 roku na wystawie Consumer Electronics Show (CES) w Las Vegas. Dzięki rozwiązaniu 3D-Sound, dźwięk słyszany jest przestrzennie i daje wrażenie, jakby dobiegał z wysokości, znad głów słuchaczy. Źródło: Volkswagen Group Polska
  6. Nowa SKODA Octavia Scout: silna jak nigdy ŠKODA z pełną mocą kontynuuje największą ofensywę modelową w historii marki. W sierpniu wyrazisty crossover - nowa ŠKODA Octavia Scout - ma swój debiut na rynkach europejskich, rozszerzając tym samym ofertę samochodów ŠKODY z napędem na cztery koła. Marka ŠKODA ma w segmencie kompaktów i samochodów średniej klasy najświeższą i najszerszą ofertę 4×4 w Europie. ŠKODA Octavia Scout bazuje na Octavii Combi 4×4. „Od samego początku model ten dowodzi znakomitych kompetencji producenta w zakresie najnowocześniejszych rozwiązań napędu na cztery koła, emocjonującej stylistyki i wyjątkowej funkcjonalności. Nowa Octavia Scout w najwyższym stopniu potwierdza te zalety” - mówi Prezes Zarządu ŠKODY, prof. dr h.c. Winfried Vahland. „Najlepsza ze wszystkich dotąd Octavia Scout zachwyci nowych Klientów i będzie ważnym przyczynkiem do osiągnięcia naszych celów wzrostu” - dodaje Winfried Vahland. Już na pierwszy rzut oka nowa ŠKODA Octavia Scout sygnalizuje: oto samochód z własnymi ambicjami – pewny siebie i niepowtarzalny. „Octavia Scout pokazuje charakter: wyrazista optyka optymalnie harmonizuje z techniką napędu na cztery koła”, mówi główny projektant ŠKODY, Jozef Kabaň. Octavia Scout to połączenie nowoczesnego i efektywnego napędu, znanego już z Octavii 4x4 (Haldex V generacji), z wyjątkowo dużym prześwitem (+ 30 mm vs standardowa Octavia) oraz wyrazistą stylistyką i offroadowymi dodatkami. To idealne auto dla osób prowadzących aktywny tryb życia, często korzystających z dróg gorszej jakości, a jednocześnie ceniących oryginalny wygląd. Octavia Scout może też stanowić ciekawą propozycję dla tych Klientów, którzy oczekują od samochodu lepszych zdolności terenowych, jednak nie odpowiadają im auta typu SUV. Do ŠKODY Octavia Scout wybrać można jeden z trzech silników: benzynowy (1.8 TSI/180 KM) lub wysokoprężne (2.0 TDI/150 KM lub 2.0 TDI/184 KM). Warto zwrócić uwagę na najmocniejszą jednostkę – to nowe połączenie 2.0 TDI z napędem 4x4 i skrzynią DSG. Zapewnia ona imponujący moment obrotowy (380 Nm) oraz przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 7,8 s. Łącznie ŠKODA dostarczyła Klientom od 2007 roku do dzisiaj ponad 53 600 egzemplarzy Octavii Scout. Ceny modelu na polskim rynku zaczynają się od 112 550 zł. Źródło: Volkswagen Group Polska
  7. Google od niedawna udostępniło nową funkcje w swoich mapach. Pozwala ona na zmierzenie odległości w linii prostej między dwoma punktami. Z pozoru nic wielkiego jednak czasami może się przydać. Aby skorzystać z nowej funkcji należy kliknąć prawym przyciskiem myszy w pierwszym punkcie i wybrać z listy opcję 'Zmierz odległość'. Następie klikamy prawym przyciskiem myszy na drugim punkcie i wybieramy opcje 'Odległość do tego punktu'. Naszym oczom pojawia się wynik.
  8. „Nowa generacja w pracy”: międzynarodowa kampania dedykowana nowemu Ducato. Bohaterowie to profesjonaliści, którzy wnoszą postęp technologiczny do domów w całej Europie. Wraz z nimi najnowsza wersja bestsellera Fiata, która oferuje więcej technologii, większą efektywność i większą wartość. Spot reklamowy jest dostępny na oficjalnym kanale Fiat Professional na youtube’ie.'' Marka Fiat Professional prezentuje na rynku europejskim Nowe Ducato, najnowszą wersję bestsellera Fiata, który wprowadza liczne nowości, by sprostać nowym oczekiwaniom Klientów, oferując im jeszcze więcej technologii, większą efektywność i wartość. Wychodząc od innowacyjnego wyposażenia właśnie, agencja Leo Burnett zrealizowała międzynarodową kampanię emitowaną w telewizji, radiu, internecie i prasie, pod hasłem „Nowa generacja w pracy”. Od kilku dni nadawany jest ciekawy spot reklamowy, poświęcony wszystkim tym którzy, dzięki swojej pracy udostępniają technologie, z których korzystamy na co dzień: na przykład, kładąc przewody umożliwiające komunikowanie się za pośrednictwem e-maili, lub pracując na niesamowitych wysokościach na wiatrakach prądotwórczych, starając się, by wiatr mógł przekształcić się w prąd oświetlający nasze domy. Ludzie ci, dzięki swojemu wysiłkowi i profesjonalizmowi, pracując dla lepszej przyszłości, zasługują na dostęp do coraz nowszych technologii, większą efektywność i większą wartość: to właśnie to, co obiecuje im i czego dotrzymuje Nowy Fiat Ducato. Poruszający różne tematy i nakręcony przez Maki’ego Gherzi dla producenta Bedeschifilm spot reklamowy kończy się hasłem kampanii – „Nowa generacja w pracy” – które rozsławia pracę tych profesjonalistów oraz przeznaczonego dla nich nowego Fiata Ducato. Dzięki innowacyjnemu wyposażeniu oraz licznym rekordom osiągniętym w tym segmencie, nowy model Fiat Professional oferuje dziś: więcej nowinek technologicznych z inteligentnymi rozwiązaniami, aby poprawić pracę i funkcjonowanie wewnątrz samochodu, takich jak: nowe układy wspomagające jazdę, nowe narzędzia łączności oraz nowe urządzenia dla flot; większą efektywność, dzięki większej ładowności i większemu dopuszczalnemu naciskowi na osie, mniejsze zużycie paliwa i najniższą emisję spalin w segmencie, połączone z wysokimi osiągami gamy najnowszej generacji silników Multijet; większą wartość, dzięki projektowi ukierunkowanemu na wymagania Klientów i warsztatów zajmujących się zabudową, poprawę jakości, trwałości i osiągów i w konsekwencji zmniejszenie kosztów utrzymania i napraw oraz niższy spadek wartości. Źródło: Fiat Auto Poland
  9. Iiiiiiii… Akcja! Nowa aplikacja z palety MINI Connected ready pozwala kontrolować kamery GoPro z wykorzystaniem systemu operacyjnego MINI. Monachium. MINI nigdy nie bał się kamer, zawsze chętnie grał w filmach. Ale teraz najnowsze wcielenie tego brytyjskiego samochodu klasy premium można filmować w jeszcze bardziej ekscytujący sposób – dzięki aplikacji MINI Connected ready. Pozwala ona sterować pracą kamer GoPro zamontowanych wewnątrz lub na zewnątrz filmowanego MINI z poziomu kontrolera – dżojstika lub pokrętła – w sposób wygodnym bezpieczny i intuicyjny. Właściciele iPhonów mogą ściągać tę aplikację bezpłatnie już od czerwca 2014. Kamery GoPro powstały specjalnie z myślą o utrwalaniu wyjątkowych, emocjonujących, ekscytujących „momentów adrenalinowych”, jak w celu dokumentowania umiejętności prowadzenia samochodu, skoków na bungee itp. Kierowcy MINI będą mogli się jeszcze lepiej skupić na wyszukiwaniu optymalnej linii pokonania łuku i przeżywaniu radości z jazdy i samego prowadzenia swego auta, bo dzięki nowej usłudze MINI Connected i nowej aplikacji kamerę można sterować z wykorzystaniem wysokiej rozdzielczości obrazu barwnego na wyświetlaczu pokładowym MINI i zmieniać ujęcia za pośrednictwem kontrolera MINI Joystik lub MINI Controller. MINI jest pierwszym samochodem na świecie, który pozwala w ten sposób obsługiwać kamery GoPro. Samochód musi być wyposażony w opcję Radio MINI Visual Boost lub system nawigacji – MINI albo Professional – musi mieć też opcję MINI Connected. Integracja aplikacji w systemie operacyjnym auta odbywa się za pośrednictwem smartfony iPhone kierowcy, a wymiana sygnałów z kamerą GoPro odbywa się w ramach sieci WLAN, dzięki czemu sterowanie kamerą jest bezprzewodowe niezależnie od miejsca jej zamontowania. Kierowca może wykorzystywać wyświetlane na ekranie menu nie tylko do uruchamiania nagrywania, pauzowania czy zatrzymywania, ale też do wyboru trybu filmowania, także w kontekście warunków (noc, deszcz, silne słońce etc.). Źródło: BMW Group
  10. Nowa stacja w sieci PSP HUZAR otwarta 31 maja 2014 r. w miejscowości Umienino-Łubki, gm. Bielsk, powiat płocki, otwarta została nowa stacja w barwach HUZARA. Stacja, której właścicielem jest Barbara Jaszczak, prowadząca firmę AUTO-GAZ w ofercie posiada paliwa Pb95, ON i LPG. Na terenie znajduje się myjnia samochodowa, a na stacji można spróbować kawy HUZAR dostępnej w kąciku kawowym „Najlepsza kawa HUZAR”. - O wyborze PSP HUZAR zdecydowały przede wszystkim względy ekonomiczne. Jakiś czas szukaliśmy swojej sieci. Rozmawialiśmy z dużymi koncernami, ale to właśnie HUZAR przedstawił nam najkorzystniejsze warunki współpracy. – mówi Grzegorz Jaszczak, współwłaściciel stacji. – Chcemy zapewnić naszym Klientom konkurencyjne ceny paliw oraz gwarancję porządku i fachowej, sympatycznej obsługi. Chcemy „wyprzedzić konkurencję o krok”. – dodaje. Brak opłat, duża niezależność oraz elastyczne warunki współpracy to elementy, które są doceniane przez właścicieli prywatnych stacji i decydują o tym, że nowe firmy dołączają do Polskich Stacji Paliw HUZAR. Huzar
  11. Mercedes-Benz TV: nowa C-Class kombi
  12. Dynamiczna stylizacja i bogate wyposażenie: nowa seria limitowana Roomster Noire Jeszcze atrakcyjniejsza i jeszcze bardziej korzystna cenowo: wersja Noire przynosi Roomsterowi wyróżniające elementy stylistyczne i wyposażenia. Popularny rodzinny model ŠKODY zyskał niezwykły charakter. Noire to po francusku czerń, która wyróżnia tę szykowną wersję Roomstera. Odznacza się ona także bogatym wyposażeniem, które jest tutaj dostępne, w duchu czeskiej marki, w wyjątkowo korzystnej cenie. Roomster Noire to idealna propozycja dla aktywnych osób, które poszukują zwiększonej wygody i doceniają niebanalny styl. Edycja ta bazuje na wersji wyposażenia Ambition i wzbogaca ją o elementy wyposażenia pakietów Sound, Smart i Family. Już przy pierwszym kontakcie z tym oryginalnym vanem ŠKODY widać, że mamy do czynienia z wyjątkowym samochodem. Nadwozie zmieniło swój charakter za sprawą eleganckich, czarnych detali, od których edycja ta wzięła swoją nazwę. Pokrywa ona wkłady przednich reflektorów projektorowych oraz świateł przeciwmgielnych z funkcją Day Light, przedni grill, relingi dachowe oraz osłony lusterek zewnętrznych. Ponadto, model ten od standardowej wersji odróżnia się czarnymi dodatkami na zderzakach: z przodu dodano spojler, a z tyłu element dekoracyjny w stylu dyfuzora. Czarne są również obręcze kół ze stopów lekkich: standardowo szesnastocalowe o wzorze Comet, opcjonalnie siedemnastocalowe Trinity. O szczególności tego egzemplarza informują emblematy, zamocowane na przednich nadkolach pod bocznymi kierunkowskazami. Oprócz perłowej czerni Magic, nadwozie Roomstera Noire będzie można także łączyć w efektowne, kontrastujące konfiguracje z lakierami: biel Candy, czerwień Corrida, srebrny Brilliant i beżowy Cappuccino. Obok efektownego wyglądu, wersja ta wyróżnia się także komfortowym, eleganckim i funkcjonalnym wnętrzem z nadzwyczajnie bogatym wyposażeniem, obejmującym prawie wszystkie dostępne elementy, które do tej pory były wymagającymi dopłaty opcjami. Dobrze znana ze swojej ponadprzeciętnej przestronności kabina została teraz wzbogacona o radio Swing z czterema głośnikami, duży ekran komputera pokładowego Maxi-Dot, klimatyzację automatyczną Climatronic oraz elektryczne szyby dla wszystkich czterech drzwi. Ponadto, efektowny wygląd, przypominający o wyjątkowości tego egzemplarza, i dodatkową wygodę, zapewniają sportowe siedzenia (o atrakcyjnym wykończeniu ze środkową częścią w kontrastującej szarości lub czerwieni), wielofunkcyjna, obsługująca radio kierownica trójramienna z elementami skórzanej tapicerki, nakładki na pedały ze stali nierdzewnej oraz przednie listwy progowe z emblematami Noire. Wersja ta dostępna jest z pełną gamą zaawansowanych silników, gwarantujących połączenie przystępnych cen z doskonałymi osiągami i niskim zużyciem paliwa: obejmuje jednostki 1.2, 1.4 16V, 1.2 TSI (także ze skrzynią DSG), 1.2 TDI oraz 1.6 TDI. Obejmująca tak bogate wyposażenie dodatkowe i atrakcyjny wystrój nadwozia i wnętrza wersja jest dostępna w niezwykle korzystnych warunkach: wymaga dopłaty tylko 7 900 zł do wersji wyposażenia Ambition. Obecnie ŠKODA Roomster dostępna jest z atrakcyjnym rabatem sięgającym do 9 150zł. Na tak wyjątkową okazję warto decydować się szybko, bowiem ilość egzemplarzy w tej wersji dostępnych na rynku polskim jest mocno ograniczona. Wraz z końcem kwietnia, ŠKODA Roomster wspięła się na pozycję lidera, osiągając 1. miejsce w segmencie. W okresie od stycznia do kwietnia br. zarejestrowano 942 egzemplarze tego modelu, co stanowi ponad 30% wzrostu w stosunku do analogicznego okresu ubiegłego roku. Źródło: Volkswagen Group Polska
  13. Moc i efektywność. Na Wiedeńskim Sympozjum Silnikowym Audi prezentuje nową jednostkę napędową 3.0 TDI · Nowy trzylitrowy silnik V6 - „clean diesel“ klasyfikowany zgodnie z normą Euro 6 · Dwie wersje: o mocy 160 kW (218 KM) i mocy 200 kW (272 KM) · W portfolio Audi znajdziemy teraz 13 modeli ultra o bardzo niskim zużyciu paliwa Ingolstadt/Wiedeń, 9 maja 2014 r. Jeszcze silniejszy, jeszcze bardziej efektywny, jeszcze bardziej ekologiczny. Na odbywającym się w dniach 8 i 9 maja 35. Międzynarodowym Sympozjum Silnikowym w Wiedniu, Audi prezentuje najnowszą wersję jednostki 3.0 TDI. Ten nowy diesel V6 fascynuje wieloma innowacyjnymi rozwiązaniami technicznymi. Prof. Rupert Stadler, prezes zarządu Audi AG, powiedział przy tej okazji: „Silniki TDI są sercem mobilności jutra. Przez kilka dziesiątków lat bezustannie je ulepszaliśmy i uważamy, że kryją w sobie ogromny potencjał efektywności. Także na przyszłość.“ „Nowa jednostka napędowa 3.0 TDI potwierdza naszą czołową pozycję w zakresie konstruowania silników diesla“ – mówi prof. dr Ulrich Hackenberg, członek zarządu Audi AG ds. rozwoju technicznego. „Od czasu stworzenia pierwszego silnika TDI przed 25 laty, zdecydowanie prowadzimy w tej dziedzinie i nieustannie, wykorzystując coraz nowsze rozwiązania, powiększamy naszą przewagę nad konkurencją.“ Audi oferuje wyposażony w turbosprężarkę silnik V6 w dwóch wariantach: o mocy 160 kW (218 KM) i o mocy 200 kW (272 KM). Jednostkę charakteryzują rzędy cylindrów ustawione pod kątem 90 stopni i pojemność skokowa 2967 cm3. Moment obrotowy to maksymalnie 600 Nm, zależnie od modelu. Nowy silnik 3.0 TDI znacznie przewyższa swą poprzednią wersję pod względem mocy, równocześnie oferując mniejsze zużycie paliwa, nawet do 13 procent, również w zależności od modelu. Motor jest innowacyjny pod względem ilości zastosowanych w nim rozwiązań technicznych. Pierścienie i sworznie tłokowe zoptymalizowano tak, by tarcie było minimalne. Skrzynia korbowa i nowo zaprojektowane głowice cylindrów mają odrębne obiegi chłodzenia cieczą. Zaawansowane, innowacyjne zarządzanie temperaturą jeszcze bardziej poprawia jego sprawność. Zmodernizowano również turbosprężarkę i dostosowującą się teraz do bieżących potrzeb pompę olejową. Po raz pierwszy w historii branży motoryzacyjnej zastosowany w nim katalizator magazynujący NOx, filtr cząstek stałych oraz wtryski SCR połączono w jeden zespół. Zintegrowanie komponentu oczyszczającego spaliny z podzespołem silnika przyczynia się do spełnienia najsurowszych norm określających dopuszczalny skład spalin samochodowych, w tym normy Euro 6. Ponadto pozwoliło to zredukować ciężar wydzielanego dwutlenku węgla średnio o 15 gramów. Dzięki temu ulepszeniu, silnik 3.0 TDI nosi miano „clean diesel“. Audi oferuje szeroką gamę silników diesla z czterema, sześcioma i ośmioma cylindrami: począwszy od jednostki 1.6 TDI przez 2.0 TDI i 3.0 TDI, aż po silnik 4.2 TDI, dzięki któremu Audi A8 (7,4 l/100 km; 194 g CO2 na km) osiąga moc 283 kW (385 KM) i moment obrotowy 850 Nm. Wszystkie jednostki napędowe łączą w sobie najwyższą moc z niespotykaną wcześniej efektywnością, co jest widoczne najwyraźniej we wszystkich trzynastu modelach gamy „ultra”. Dla przykładu: Audi A3 1.6 TDI ultra zużywa średnio tylko 3,2 litra oleju napędowego na 100 km (85 g CO2 na km), Audi A4 2.0 TDI ultra - 4 litry oleju napędowego na 100 km (104 g CO2 na km), a Audi A6 2.0 TDI ultra z automatyczną skrzynią biegów S tronic – 4,4 litra na 100 km (114 g CO2 na km). Prezentując nowy silnik 3.0 TDI na odbywającym się w dniach 8 i 9 maja 35. Międzynarodowym Sympozjum Silnikowym w Wiedniu, Audi kontynuuje pewną tradycję. W roku 2009 cztery pierścienie pokazały tu swój pięciocylindrowy silnik TFSI, a w roku 2010 nowy wówczas motor 3.0 TDI. W 2011 roku odbyła się tu premiera jednostki 3.0 TDI biturbo i nowego silnika 1.8 TFSI. Z kolei w roku 2012, Audi zaprezentowało na Wiedeńskim Sympozjum jednostkę V6 TDI, zaprojektowaną z myślą o Audi R18 e-tron quattro. „Wiedeńskie Sympozjum Silnikowe to doskonała okazja dla prezentacji naszych rozwiązań“ – mówi dr Stefan Knirsch, kierownik działu badań i rozwoju silników Audi. „Tutaj możemy pokazać nasze innowacyjne rozwiązania specjalistom z całego globu i prowadzić z nimi dyskusje.“ Poza nową jednostką napędową 3.0 TDI, Audi przedstawi w Wiedniu również inną innowację – nową, automatyczną skrzynię biegów z podwójnym sprzęgłem, napędzającą przednią oś. Nową generację przekładni S tronic można opisać dwoma określeniami: wybitnie sportowa i bardzo komfortowa. Nowo zaprojektowanej skrzyni z podwójnym sprzęgłem warto przyjrzeć się dokładnie, również ze względu na jej wysoką efektywność. Dzięki zastosowanym tu rozwiązaniom technicznym, zredukowano emisję wydzielanego przez silnik dwutlenku węgla aż o dziesięć gramów na kilometr. Źródło: Volkswagen Group Polska
  14. Powiększone wyposażenie w tej samej cenie: nowa promocja modelu Rapid Oferta modelu ŠKODA Rapid stała się MAXymalnie atrakcyjna: więcej wyposażenia za tę samą cenę w trzech promocyjnych wersjach MAX! Nowa ŠKODA Rapid w eleganckiej wersji liftback i wyjątkowo przestronnej Spaceback cieszy się popularnością wśród polskich Klientów dzięki wielu zaletom, z których kluczową jest niezrównany stosunek ceny do oferowanej w zamian przestrzeni i jakości. Oferta ŠKODY Rapid stała się teraz jeszcze korzystniejsza dla kupujących, dzięki wprowadzonym wersjom wyposażenia MAX. W jej ramach model odznacza się dodatkowymi elementami wyposażenia przy zachowaniu swojej bardzo konkurencyjnej ceny. Wersje MAX zestawiono w trzech korzystnie skonfigurowanych rodzajach wyposażenia: Active MAX, Ambition MAX i Elegance MAX. Każdy z nich odpowiada standardowym poziomom wyposażenia, wzbogaconym o wybrane, szczególnie pożądane przez Klientów elementy. Pierwszy z nich w swojej bogatej konfiguracji, obejmującej już między innymi komplet poduszek powietrznych i elektroniczny system stabilizacji toru jazdy, oferuje bez dopłaty klimatyzację Climatic i radio Blues z odtwarzaczem CD i MP3 o łącznej wartości 5 700 zł. Przy wersji Ambition MAX korzyść kupującego wynosi 4 050 zł – Klient zyskuje m.in. czujniki parkowania z tyłu, wyświetlacz Maxi-DOT, elektrycznie sterowane szyby z tyłu i dwa dodatkowe głośniki z tyłu. Wybierając wersję Elegance MAX, Klient zyskuje 4 300 zł, otrzymując bez dopłaty automatyczną klimatyzację Climatronic, szesnastocalowe obręcze kół ze stopów lekkich o wzorze DIONE, przygotowanie pod telefon wraz z trójramienną skórzaną wielofunkcyjną kierownicą, obsługującą radio i telefon, a także pakiet zimowy, w skład którego wchodzą podgrzewane przednie fotele i podgrzewane dysze spryskiwaczy szyby przedniej. Promocyjny pakiet jest dostępny na warunkach promocyjnych identycznych z wyposażeniem Active MAX w ultra-oszczędnym, ekologicznym modelu Rapid GreenLine, zużywającym średnio zaledwie 3,8 l oleju napędowego na 100 km. Ceny modelu Rapid z powiększonym wyposażeniem MAX zaczynają się już od 43 850 zł. Wersje te można łączyć z dodatkowymi elementami wyposażenia i wszystkimi dostępnymi standardowo, nowoczesnymi jednostkami napędowymi, także z dwusprzęgłową automatyczną skrzynią biegów DSG. Zachowana została szeroka gama przywilejów przy zakupie: upusty cenowe, preferencyjne metody finansowania i promocyjne pakiety ubezpieczeń. Już od 590 PLN Klient zyskuje bogaty pakiet ubezpieczeń komunikacyjnych. W ich skład wchodzą preferencyjne stawki, bezpieczeństwo i wygoda likwidacji szkody, rozszerzona ochrona oraz zniżki przy zawieraniu umowy ubezpieczenia na kolejny rok. Ta wyjątkowo korzystna promocja jest ograniczona czasowo – trwa od początku maja do końca lipca, podczas trwania kampanii reklamowej ŠKODY Rapid „Powrót do przestrzeni”. Źródło: Volkswagen Group Polska
  15. więcej -> Nowa Toyota Aygo jedzie do salonów | www.samar.pl źródło: IBRM Samar
  16. więcej -> Nowa skrzynia biegów KIA w 2015 | www.samar.pl źródło: IBRM Samar
  17. Jeep Wrangler Rubicon X Package - nowa indywidualizacja w limitowanej edycji ikony marki Jeep. · Nowy grill przedni z czarnymi elementami, agresywne 17-calowe koła, podniesiona pokrywa silnika z podwójnymi wlotami powietrza, progi wejściowe Mopar i dodatkowe pokrywy piasty koła w kolorze nadwozia charakteryzują wyjątkowe wyposażenie nowej serii specjalnej Jeepa Wranglera. · Hard top w kolorze nadwozia w standardzie – po raz pierwszy dostępny w wersji Rubicon – nadaje wyszukanego wyglądu dla swobody jazdy open-air oferowanej przez ten wyjątkowy, jedyny w swoim rodzaju kabriolet 4x4 . · Dostępny we Włoszech w drugim półroczu 2014 r. w konfiguracji dwudrzwiowej Wrangler lub czterodrzwiowej Wrangler Unlimited. Obydwie wersje wyposażone w silnik turbodiesel 2,8 l i automatyczną pięciostopniową skrzynię biegów. Marka Jeep prezentuje w Genewie nową serię specjalną w limitowanej edycji Rubicon X Package zbudowaną na najbardziej ekstremalnej wersji z gamy Wrangler, posiadającej najlepsze w swojej klasie osiągi w zakresie jazdy w terenie. Nowa seria specjalna podkreśla wyjątkowy poziom swobody i zdolności technicznej oferowany przez legendarny model Rubicon, stworzony, by stawiać czoła najtrudniejszym szlakom off-roadowym. To wszystko - nie rezygnując z bardziej wyszukanego wyglądu - dla mieszkańców metropolii marzących o przygodach off-road, podkreślonego poprzez – oferowany po raz pierwszy w modelu Rubicon – sztywną nadbudowę karoserii („twardy dach”) w kolorze nadwozia. Nowy Rubicon X Package oferuje wyposażenie full optional, które uzupełnia elementami stylistycznymi i funkcjonalnymi typowymi dla solidnej „terenówki”, jaką jest wersja Rubicon Jeep Wrangler. Na zewnątrz tradycyjny grille z siedmioma otworami w kolorze czarnym z czarnymi wstawkami, podniesiona pokrywa silnika z podwójnymi wlotami powietrza i przyciemniane szyby nadają samochodowi agresywnego wyglądu. 17-calowe obręcze kół z lekkiego stopu w kolorze czarnym, niezbędne do pokonywania najbardziej wymagających tras i progi wejściowe Mopar nadają nową funkcję serii specjalnej. Wyposażenie nowego Jeepa Wranglera Rubicon X Package uzupełniają dodatkowe pokrywy piasty koła w kolorze nadwozia oraz klapka zbiornika paliwa w kolorze czarnym, również firmowana przez Mopar. Dodatkowo w celu zapewnienia swobody jazdy open-air kabrioletu 4x4, którą jedynie Wrangler może zapewnić oraz zaoferowania bardziej wyszukanego wyglądu dla „legendarnego króla” off-road, nowa seria specjalna oferuje, po raz pierwszy w wersji Rubicon, sztywną nadbudowę karoserii („twardy dach”) w kolorze nadwozia. Wyposażenie to jest dostępne w standardzie w ramach ekskluzywnej konfiguracji Dual Top, czyli z możliwością posiadania jednocześnie dachu miękkiego - Sunrider soft top – oraz trzyczęściowego, modularnego dachu twardego - hard top Freedom Top . Wnętrze nowej serii specjalnej oferuje podgrzewane fotele z czarnej skóry i kierownicę pokrytą skórą. Dzięki akcentom Silver uchwyt pasażera, kratki wlotu powietrza, ramiona kierownicy oraz klamki drzwi nabierają eleganckiego wyglądu. Z katalogu akcesoriów Mopar pochodzą także dywaniki gumowe z wytłaczanym motywem odtwarzającym ślad opony, które uzupełniają unikatowe wyposażenie wnętrza nowej specjalnej limitowanej Rubicon . Dla zaoferowania maksymalnego poziomu komfortu i rozrywki, nowy Jeep Wrangler Rubicon X Package przewiduje w standardzie multimedialny system infotainment i nawigację satelitarną UConnect GPS z 6,5” ekranem dotykowym, hard disk o pojemności 40 GB, wejście USB, wejście AUX i czytnik DVD video, a także system głośnomówiący Bluetooth UConnect. Dostępna w wersji dwudrzwiowej Wrangler lub czterodrzwiowej Wrangler Unlimited, nowa seria specjalna będzie sprzedawana we Włoszech w drugim półroczu 2014 i wyposażona będzie w 2,8-litrowy turbodiesl o mocy 200 KM i momencie obrotowym 460 Nm w parze z pięciostopniową przekładnią automatyczną. Stworzony, by stawiać czoła najtrudniejszym szlakom off-roadowym Jeep Wrangler Rubicon X Package wyposażony jest we wzmocnione mosty napędowe Dana 44. Legendarną dzielność w terenie zapewnia system napędu 4x4 typu „part-time” składający się z dwustopniowej skrzynki rozdzielczej Rock-Trac NV241 o przełożeniu reduktora terenowego 4,0:1 oraz elektronicznie blokowanych mechanizmów różnicowych obu osi Tru-Lock. Pozwalają one zachować maksimum trakcji w sytuacji „pełzania” na skałach, podczas stromych podjazdów i w terenach o słabej przyczepności − poprzez rozdział mocy równorzędnie na każde koło. Do specjalnego wyposażenia Wranglera Rubicon należy także rozłączany elektronicznie stabilizator przedni - Active Sway Bar System - umożliwiający zwiększenie artykulacji zawieszenia przy pokonywaniu ekstremalnych przeszkód terenowych. Źródło: Fiat Auto Poland
  18. [h=1]Nowa ŠKODA Octavia L&K: najwyższa linia wyposażenia z komfortem i stylem[/h] [h=2]› Nowa ŠKODA Octavia i Octavia Combi teraz w ekskluzywnej wersji Laurin & Klement (L&K)[/h][h=2]› Topowe wersje wybranych modeli na cześć założycieli ŠKODY, Václava Laurina i Václava Klementa[/h][h=2]› Wartościowe wyposażenie, szlachetne materiały, eleganckie wrażenie[/h][h=2]› Trzy modele ŠKODY w wersji wyposażenia L&K: Octavia/Octavia Combi, Superb/Superb Combi, Yeti/Yeti Outdoor[/h][h=2][/h]Genewa/Mladá Boleslav, marzec 2014 – „tylko to, co najlepsze, jest wystarczająco dobre dla naszych klientów”. To motto obu założycieli firmy ŠKODA, panów Václava Laurina i Václava Klementa, po 118 latach od założenia czeskiego zakładu produkcji samochodów zupełnie nie straciło znaczenia. Samochód ŠKODA zawsze oznacza „trochę więcej auta” i zachwyca klientów w każdym wymiarze. W szczególny sposób ekskluzywną elegancję potwierdzają wysokiej wartości wersje Laurin & Klement modeli ŠKODY. Na Salonie Genewskim Czesi pierwszy raz prezentują nową ŠKODĘ Octavię L&K, od razu w wersjach limuzyny i kombi. Linia wyposażenia L&K jest hołdem dla założycieli ŠKODY, panów Václava Laurina i Václava Klementa. Pierwsza firma marki została założona w roku 1895 przez mechanika Laurina i księgowego Klementa. Od lat 90. wersje L&K ugruntowały się jako znak firmowy maksymalnego komfortu i ekskluzywnego stylu. Oprócz ŠKODY Octavii producent oferuje wysokiej wartości wersje L&K także dla modeli Superb i Superb Combi oraz dla nowego Yeti i Yeti Outdoor. Wysoka wartość, najlepsze wyposażenie ŠKODA Octavia L&K w wersji limuzyny i kombi należy do najlepiej wyposażonych samochodów w swoim segmencie. Z przodu ma reflektory bi-ksenonowe ze zintegrowanymi światłami do jazdy dziennej LED i czarnymi reflektorami przeciwmgłowymi z funkcją doświetlania zakrętów. W lampach tylnych światła pozycyjne w układzie litery „C” również wykonane są w technice LED. Koła Octavii L&K mają ekskluzywne 18-calowe obręcze ze stopu metali lekkich o wzorze „Turbine”. Oba lusterka zewnętrzne są regulowane elektrycznie, automatycznie ściemniane i mają funkcję składania oraz pamięci. Lampki u dołu obudowy lusterek zapewniają delikatne podświetlenie przestrzeni przy drzwiach. Szyby boczne mają chromowane ramki (pakiet chromowy). Napis „Laurin & Klement” na przednich błotnikach dyskretnie wskazuje na najwyższą wersję wyposażenia. W kabinie samochodu jest nowoczesna 4-ramienna skórzana kierownica wielofunkcyjna, za pomocą której można obsługiwać radio, telefon i komputer pokładowy. Fotel kierowcy ma elektryczną regulację położenia z również elektryczną funkcją podpórki lędźwiowej. Ustawioną pozycję fotela można zapamiętać dzięki funkcji pamięci położenia i automatycznie przywrócić w razie potrzeby. We wnętrzu samochodu najlepsze materiały i dyskretne efekty stylistyczne nadają szlachetną elegancję. Dolna część deski rozdzielczej oraz ekskluzywne obicia siedzeń z Alcantary są utrzymane w eleganckim brązie. W połączeniu z czarną górną częścią deski rozdzielczej i podsufitką w kolorze szaro-beżowym uzyskano elegancko subtelne dopasowanie barwne. Tekstylne maty podłogowe są obramowane czarnym przeszyciem. Na tapicerce drzwi przednich i tylnych są nowo zaprojektowane listwy dekoracyjne z czarnym lakierem fortepianowym lub opcjonalnie o wyglądzie intarsji z drewna – w obu przypadkach z logo Laurin & Klement. Przestrzeń na nogi z przodu i z tyłu jest podświetlana, podobnie jak i klamki drzwi. Listwy progowe z przodu ze szczotkowanego aluminium mają napis „Laurin & Klement”. Oznaczenie L&K znajduje się także na oparciach foteli, na podłokietniku z tyłu, na listwach dekoracyjnych drzwi oraz na gałce dźwigni zmiany biegów. Po włączeniu radia na ekranie pojawia się logo L&K. Jako radio w Octavii L&K zastosowano seryjnie urządzenie multimedialno-informacyjne „Bolero”. Radio to ma kolorowy ekran dotykowy o przekątnej 5,8 cala i rozdzielczości 400 × 240 pikseli. Ekran ma czujnik zbliżeniowy: gdy do ekranu zbliży się palec, automatycznie pojawia się menu obsługowe. Obsługę ułatwia znana ze smartfonów technika mazania i powiększania. „Bolero” ma zakresy radiowe FM i AM, współpracuje z czterema głośnikami z przodu i z tyłu, ma urządzenie głośnomówiące Bluetooth, napęd CD, przyłącza USB i Aux-In oraz gniazdo na kartę pamięci SD. Na życzenie urządzenie głośnomówiące Bluetooth może być rozszerzone o schowek na telefon, Phone Box. Szczególną przyjemność słuchania muzyki oferuje seryjny zestaw dźwiękowy CANTON. W skład tego zestawu wchodzi osiem głośników o dużej mocy w drzwiach bocznych, jeden centralny w desce rozdzielczej oraz subwoofer w komorze bagażnika. Łączna moc zestawu dźwiękowego to 570 wat. Do Octavii L&K w ofercie znajduje się opcjonalna kamera cofania, Optical Parking Assistant. Paleta barwna lakierów obejmuje wszystkie kolory dostępne dla Octavii (oprócz lakierów jednolitych niebieskiego „Pacific Blue” i czerwonego „Corrida Red”) wraz z nowym lakierem jednolitym – białym „Laser White”. Do Octavii L&K ŠKODA oferuje trzy silniki o dużej mocy: jeden benzynowy i dwa wysokoprężne. Silnikiem benzynowym jest 1.8 TSI Green tec o mocy 132 kW (180 KM); spełnia on normę EU6. Maksymalny moment obrotowy 250 Nm osiąga on w zakresie od 1.250 do 5.000 obr./min. Silnik współpracujący z siedmiostopniową automatyczną skrzynią biegów DSG zużywa średnio 5,7 l benzyny na 100 km i emituje na kilometr 131 g CO2. Silnik ten można zamówić także z sześciostopniową ręczną skrzynią biegów. Wersja 4x4 jest wyposażona w sześciostopniową skrzynię biegów DSG. Silnik wysokoprężny 2.0 TDI Green tec o mocy 110 kW (150 KM) jest dostępny albo z sześciostopniową ręczną skrzynią biegów, albo z automatyczną sześciostopniową DSG. Przy średnim zużyciu paliwa tylko 4,5 l/100 km i emisji CO2 119 g/km (dla sześciostopniowej skrzyni biegów DSG) jest wyraźnie przyjazny dla środowiska. Silnik ten charakteryzuje się do tego bardzo równomierną pracą. Maksymalny moment obrotowy 320 Nm jest do dyspozycji w zakresie od 1.750 do 3.000 obr./min. Silnik 2.0 TDI/110 kW można zamówić w połączeniu z przednim napędem lub z napędem na cztery koła i sześciostopniową ręczną skrzynią biegów. W drugiej połowie 2014 roku do Octavii L&K można będzie zamówić kolejny silnik wysokoprężny o dużej mocy, spełniający normę EU6 2.0 TDI Green tec o mocy 135 kW (184 KM). Silnik ten oferuje atrakcyjną kombinację sześciostopniowej skrzyni biegów DSG i napędu na cztery koła. ŠKODA Octavia L&K z tym silnikiem ma najlepsze przyspieszenie od 0 do 100 km/h (7,8 sekundy) wśród wszystkich modeli marki z silnikiem wysokoprężnym. Škoda Superb L&K ŠkodĘ Superb także można zamówić w wersji L&K. Całe wyposażenie wnętrza ŠkodY Superb L&K przyciąga ekskluzywnością: siedzenia są obite skórą i mają napis L&K. Tapicerka drzwi i deska rozdzielcza posiada w ofercie nowe kolory. Na życzenie dostępna jest kombinacja kolorystyczna brązowego z beżowym. Nadaje ona kokpitowi Superba dodatkowej elegancji. Przy tej kombinacji obicia skórzane siedzeń także są beżowe. Fotele mają elektryczną regulację położenia, a opcjonalnie pozycję fotela pasażera można wygodnie regulować także z miejsc na kanapie. Całość uzupełniają listwy dekoracyjne pokryte czarnym lakierem fortepianowym albo z brązowym wzorem drewna. Czystą przyjemność słuchania muzyki oferuje dużej mocy zestaw dźwiękowy z dziesięcioma głośnikami. Brzmienie dźwięku w Superbie L&K zapewnia seryjnie zamontowane radio Bolero. Radio Bolero można komfortowo obsługiwać za pośrednictwem dużego, kolorowego ekranu dotykowego o przekątnej 6,5 cala. Jest ono wyposażone między innymi w zmieniarkę CD na 6płyt, funkcję odtwarzania nagrań MP3 i w gniazdo na kartę pamięci SD. Mocno odświeżona Škoda Superb L&K seryjnie jest wyposażona w bi-ksenonowe reflektory główne ze zintegrowanymi światłami do jazdy dziennej LED. Nowe reflektory przeciwmgłowe mają funkcję doświetlania zakrętów. Całkowicie zmienione lampy tylne z charakterystycznym wzorem „C” mają w technice LED zrealizowane światła pozycyjne, kierunkowskazy, światło cofania i przeciwmgłowe. Dodatkowy komfort zapewniają automatycznie ściemniane lusterka zewnętrzne z funkcją elektrycznego składania i lampkami oświetlenia przestrzeni przy drzwiach oraz przyciemniane szyby w tylnych drzwiach wraz z tylną szybą tworzące pakiet SunSet. Spojrzenia przyciągają dwukolorowe 18-calowe felgi ze stopu metali lekkich „Sirius”. Listwy progowe mają oznaczenie L&K. Czujniki parkowania z przodu i z tyłu ułatwiają manewry parkowania i chronią przed drobnymi kolizjami w takich sytuacjach. Paletę silników ŠkodY Superb L&K tworzą po dwa silniki benzynowe i wysokoprężne o dużej mocy: silnik 2.0 TSI rozwija moc 147 kW (200 KM). Silnikiem benzynowym o największej mocy jest 3.6 V6 występujący w połączeniu z napędem na cztery koła. Osiąga on moc 191 kW (260 KM). Wyraźnie poprawiono jego zużycie paliwa i emisję CO2 (prawie o dziewięć procent). Oba silniki benzynowe są dostępne wyłącznie w kombinacji z sześciostopniową automatyczną skrzynią biegów DSG. W zakresie silników wysokoprężnych do wyboru są 2.0 TDI o mocy 103 kW (140 KM) lub 2.0 TDI o mocy 125 kW (170 KM). Oba silniki mogą występować w połączeniu z sześciostopniową ręczną skrzynią biegów lub z sześciostopniową automatyczną skrzynią biegów DSG. W ofercie do obu silników jest także napęd na cztery koła. Škoda Yeti L&K Trzecią w rodzinie aktualnych modeli L&K jest mocno odświeżona Škoda Yeti, występująca w dwóch liniach stylistycznych: Yeti i Yeti Outdoor. Także dla ŠkodY Yeti dostępne jest ekskluzywne wyposażenie skórzane w brązie (siedzenia i przedni podłokietnik), reflektory bi-ksenonowe ze światłami do jazdy dziennej LED, lampy tylne LED oraz dywaniki tekstylne z brązowym obszyciem. Do tego dochodzą między innymi: 17-calowe dwukolorowe felgi ze stopu metali lekkich, radio „Bolero”, 3-ramienna kierownica wielofunkcyjna; listwy ozdobne pokryte lakierem fortepianowym oraz aluminiowe listwy progowe – każda z nich ma napis „L&K”. Wyłącznie do Yeti L&K w ofercie jest nowy brązowy lakier „Magnetic Brown”. Źródło: Volkswagen Group Polska
  19. [h=1]Nowa SKODA Octavia Scout: samochód na wyprawy rodzinne i po przygody[/h] [h=2]› Światowa premiera nowej ŠKODY Octavia Scout w Genewie – więcej indywidualności[/h][h=2]› Pełen siły offroadowy wygląd w nowym języku stylistycznym ŠKODY[/h][h=2]› Przekonująca wytrzymałość na złych drogach, świetna siła pociągowa i zdolność pokonywania wzniesień[/h][h=2]› Nowoczesna technika napędu na cztery koła na bazie wydajnego sprzęgła Haldex-5[/h][h=2]› Trzy silniki o większej mocy i średnio o 20 procent mniejsze zużycie paliwa; premiera silnika 2.0 TDI/135 kW z DSG i napędem 4×4[/h][h=2]› „Trochę więcej auta”: dużo miejsca, rozwiązania „Simply Clever”, bezpieczeństwo na najwyższym poziomie[/h][h=2]› Pełne sukcesów modele ŠKODY na przygody: Octavia Scout, Fabia Scout, Fabia Combi Scout, Roomster Scout, Yeti Outdoor i Superb z pakietem Outdoor[/h] Genewa/Mladá Boleslav, marzec 2014 – nowa ŠKODA Octavia wstępuje do skautów. Odsłonięta na światowej premierze w Genewie nowa ŠKODA Octavia Scout jest indywidualnym, wszechstronnym samochodem o właściwościach jezdnych znakomitych także na trudnych drogach, z wydajnym napędem na cztery koła i o prawdziwie offroadowym wyglądzie. Jednocześnie ten crossover oferuje wszystkie świetne cechy nowej ŠKODY Octavia: dużą ilość miejsca, najwyższą funkcjonalność, najlepsze bezpieczeństwo, najnowocześniejsze rozwiązania komfortu i bezpieczeństwa oraz najlepszy stosunek ceny do jakości. Zużycie paliwa i emisja CO2 nowej Octavii Scout zmniejszyły się w porównaniu z poprzednim modelem średnio o 20 procent. „Nowa ŠKODA Octavia Scout jest uniwersalnym autem o nadzwyczaj wszechstronnym zastosowaniu i pokazuje siłę marki ŠKODA”, powiedział Prezes Zarządu ŠKODY, prof. dr h.c. Winfried Vahland. „Na nazwę ‚Scout’ trzeba w ŠKODZIE zasłużyć. Octavia Scout jest mocnym typem o przekonujących właściwościach terenowych i najlepszych zdolnościach pokonywania wzniesień, wartości siły pociągowej i prześwitu. Do tego pełen siły offroadowy wygląd, oszczędne silniki o dużej mocy, najnowocześniejsza technika bezpieczeństwa, informacji i rozrywki, mnóstwo miejsca a także znakomita funkcjonalność – nowa ŠKODA Octavia Scout spełnia najwyższe wymagania w zakresie techniki, estetyki i stylowości, jest zdecydowaną odpowiedzią na rosnące oczekiwania klientów atrakcyjnej indywidualizacji naszych samochodów”, dodał prof. dr Vahland. Nowa Octavia Scout występuje wyłącznie na bazie wersji Octavii Combi. Wprowadzenie na rynek jest planowane na wrzesień 2014 roku. Od 2007 roku Octavia Scout jest stałym elementem składowym palety modelowej ŠKODY. Z drugą generacją Scouta Czesi chcą rozszerzyć sukces swego wszechstronnie uzdolnionego modelu. Od 2007 do końca 2013 roku ŠKODA dostarczyła klientom na całym świecie 53.600 Octavii Scout. Odpowiada to prawie 8 procentom łącznej sprzedaży Octavii kombi w ciągu tego czasu. Pełen siły model z charakterem Już na pierwszy rzut oka nowa ŠKODA Octavia Scout sygnalizuje: oto samochód z własnymi ambicjami – pewny siebie i niepowtarzalny. „Octavia Scout pokazuje charakter: wyrazista optyka optymalnie harmonizuje z techniką napędu na cztery koła”, powiedział główny projektant ŠKODY, Jozef Kabaň. Z nową stylistyką marki Octavii Scout jest bardzo do twarzy. Świetne proporcje, precyzyjne krawędzie, koncentracja na najważniejszym – twórcze ambicje marki oznaczają jakość designu na najwyższym poziomie i stwarzają przy tym wystarczającą przestrzeń dla indywidualnego wyglądu kompaktowego podróżnika. Najbardziej znaczącym elementem przodu jest duży, charakterystyczny dla Scouta zderzak z czarnymi nakładkami z tworzywa sztucznego. Zderzak w porównaniu z „normalną” Octavią jest silniej wyprofilowany. Zderzak podkreśla dodatkowo srebrzysta offroadowa nakładka znajdująca się poniżej szerokiego, centralnie umieszczonego wlotu powietrza o strukturze plastra miodu. Po jej bokach osadzone są ostro wycięte reflektory przeciwmgłowe o wyglądzie specyficznym dla Scouta. Na atrapie chłodnicy w nowej stylistyce ŠKODY znajduje się plakietka z nazwą „Scout”. Podobnie jak przód, projektanci ŠKODY na nowo zinterpretowali także widok boku nowej ŠKODY Octavii Scout, wyraźnie nadając wrażenie siły i solidności. Czarne nakładki z tworzywa sztucznego obejmują po obu stronach samochodu progi drzwi i nadkola. Oprócz tego na drzwiach umieszczone są listwy ochronne z czarnego tworzywa sztucznego. Obudowy lusterek zewnętrznych seryjnie są w kolorze srebrzystym (na życzenie, relingi dachowe również mogą być w tym kolorze). Prześwit nowej ŠKODY Octavia Scout wynosi 171 milimetrów – w porównaniu ze standardową Octavią został zwiększony o 33 milimetry. Seryjny pakiet na złe drogi w przypadku użytkowania auta w trudniejszych warunkach zapobiega mechanicznym uszkodzeniom podwozia czy też przedostawaniu się brudu do komory silnika. Ochrona polega na zastosowaniu dodatkowych osłon z tworzywa sztucznego na podwoziu oraz osłon przewodów hamulcowych i paliwowych. Seryjnie montowane są wyłącznie 17-calowe felgi aluminiowe. Wysokość opony jest większa niż w Octavii (opony mają rozmiar 225/50 R17). Typowo dla ŠKODY, tył Octavii Scout jest czysty, uporządkowany i precyzyjnie ukształtowany. W podstawowej formie ma znane już cechy: lampy tylne z układem świateł w literę „C” oraz nowe trójkątne przetłoczenia. Silnie podkreślona jest dolna część tyłu. Podobnie jak z przodu, także tutaj wyrazisty zderzak nadaje Octavii Scout indywidualnego wyglądu. W zderzaku, z lewej i z prawej strony, osadzone są dwie lampki odblaskowe („kocie oczy”). Dolna, czarno obłożona część zderzaka otrzymała centralnie umieszczoną srebrzystą offroadową nakładkę. Z lewej strony na pokrywie bagażnika umieszczony jest napis „ŠKODA”, z prawej – „Scout”. Wnętrze ŠKODY Octavia Scout także pokazuje swój własny charakter. Specyficzne listwy progowe z przodu mają napis „Scout”, a listwy ozdobne drzwi mają specjalny wzór, dedykowany dla Scouta. Deska rozdzielcza jest utrzymana w klasycznej czerni lub w kombinacji czarny/brązowy. Octavia Scout otrzymała seryjnie trójramienną skórzaną kierownicę wielofunkcyjną ze zintegrowaną plakietką „Scout”. Plakietka ta znajduje się także na gałce dźwigni zmiany biegów. Fotele dostępne są w dwóch obiciach: z materiału (brązowe) lub z kombinacji skóra/Alcantara (dwie możliwości: czarne lub brązowe). Octavia Scout oferuje taką samą wyjątkową ilość miejsca jak Octavia Combi. Kabina należy do największych w swojej klasie z najlepszymi wartościami długości wnętrza (1.782 milimetry), miejsca na nogi z tyłu (73 milimetry) i wysokości w linii głowy z przodu i z tyłu (983 oraz 995 milimetrów). Bagażnik ma pojemność prawie 610 litrów, a po złożeniu oparcia kanapy nawet 1.740 litrów. Gdy zostanie złożone oparcie fotela pasażera, można przewozić przedmioty o długości do 2,92 metra. Całość wspiera cały szereg rozwiązań „Simply Clever”, takich jak dwustronna mata komory bagażnika, rozkładane uchwyty do bagażu, tzw. elementy Cargo, skrobaczka do szyb na pokrywie wlewu paliwa, kieszeń na kamizelkę odblaskową pod fotelem kierowcy, pojemnik na odpadki oraz liczne schowki. Do ŠKODY Octavia Scout dostępna jest cała paleta kolorystyczna lakierów Octavii. Obejmuje ona cztery kolory jednolite i dziewięć metalizowanych wraz z nowym odcieniem białym „Laser*White”. Znakomite właściwości jezdne dzięki najnowocześniejszej technice napędu na cztery koła ze sprzęgłem Haldex-5 Octavia Scout jest dostępna wyłącznie z napędem na cztery koła. Najlepsze właściwości jezdne i trakcyjne na drodze i poza nią zapewnia nowoczesna technika napędu na cztery koła z zastosowaniem sprzęgła Haldex-5. Podstawowe właściwości: optymalna dynamika jazdy, najwyższy poziom bezpieczeństwa czynnego i małe zużycie paliwa. W porównaniu ze stosowanym dotąd w Octavii Scout sprzęgłem Haldex-4 nowe rozwiązanie jest o 1,4 kg lżejsze. Napęd na cztery koła pracuje inteligentnie i nadzwyczaj szybko. Sterownik stale oblicza idealny moment napędowy dla tylnej osi. Niemal wykluczona jest utrata siły pociągowej z powodu zależnego od stanu jazdy procesu załączania sprzęgła Haldex. Podczas hamowania silnikiem lub przy niewielkim obciążeniu napęd jest przekazywany przez przednią oś, co zapewnia oszczędność paliwa. ŠKODA Octavia Scout jest prawdziwym koniem pociągowym. Samochód potrafi ciągnąć do 2,0 ton – jest to o 25 procent większa siła pociągowa niż dotąd. Znakomita jest także zdolność do pokonywania wzniesień. Dzięki zwiększonemu kątowi natarcia do 16,7 stopni i kątowi zejścia 13,8 stopni czeski skaut bez problemu pokonuje także bardziej stromy, wymagający teren. Stabilne ruszanie i przyspieszanie przy mniejszej prędkości jazdy wspomaga seryjnie zastosowana w Octavii Scout elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego (EDS). EDS oddziałuje na koła przedniej jak i tylnej osi i działa jak blokada międzyosiowa. Gdy podczas ruszania na zdradliwym podłożu któreś koło zaczyna obracać się w miejscu, moment napędowy jest kierowany na koło po drugiej stronie. Koło, które ma tendencję do obracania się w miejscu, jest odpowiednio hamowane. Trzy silniki; premiera 2.0 TDI/135 kW z DSG i napędem na cztery koła Do napędu nowej ŠKODY Octavia Scout do wyboru są trzy silniki: dwa wysokoprężne i jeden benzynowy. Silniki te mają większą moc i zarazem są oszczędniejsze niż montowane w poprzednim modelu. Było to możliwe dzięki masie mniejszej nawet o 29 kg, poprawie techniki napędu na cztery koła oraz zastosowaniu wydajnych silników Green tec z seryjną funkcją Start-Stop i odzyskiem energii hamowania. Wszystkie trzy silniki spełniają obowiązującą od września 2014 roku normę EU6. Silnikiem wysokoprężnym o największej mocy ŠKODY Octavia Scout jest 2.0 TDI/135 kW (184 KM) w atrakcyjnej kombinacji z automatyczną sześciostopniową skrzynią biegów z podwójnym sprzęgłem (DSG) i napędem na cztery koła. W tej kombinacji silnik występuje po raz pierwszy w ŠKODZIE. Octavia Scout 2.0 TDI/135 kW przyspiesza od 0 do 100 km/h zaledwie w 7,8 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 219 km/h. Tym samym ma ona najlepsze przyspieszenie wśród wszystkich modeli marki z silnikiem wysokoprężnym. Maksymalny moment obrotowy to 380 Nm w zakresie od 1.750 do 3.000 obr./min, a średnie zużycie paliwa wynosi tylko 5,4 l/100 km. Odpowiada to emisji CO2 wynoszącej 143 g/km. Bardzo dobrą dynamikę i moc napędu zapewniają także „mniejszy” diesel oraz silnik benzynowy. Silnik 2.0 TDI/110 kW (150 KM) występuje wyłącznie w połączeniu z ręczną sześciostopniową skrzynią biegów. Jego zużycie paliwa wynosi 4,9 l/100 km a emisja CO2 – 129 g/km. Octavia Scout z silnikiem 110 kW przyspiesza w ciągu 9,1 sekundy od 0 do 100 km/h, a prędkość maksymalna wynosi 207 km/h. Octavia Scout z silnikiem benzynowym 1.8 TSI/132 kW (180 KM) jest dostępna z automatyczną sześciostopniową skrzynią biegów DSG. Średnie zużycie paliwa wynosi w tym samochodzie 7,1 l/100 km, a emisja CO2 – 159 g/km. Maksymalny moment obrotowy 280 Nm silnik ten rozwija między 1.350 a 4.500 obr./min. Prędkość maksymalna to 216 km/h, a przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosi 7,8 sekundy. Nowoczesne zawieszenie z wielowahaczową osią tylną Dzięki nowoczesnemu zawieszeniu z innowacyjnymi osiami nowa ŠKODA Octavia Scout zachwyca znakomitymi właściwościami jezdnymi w niemal każdej sytuacji. Jako tylną oś zastosowano nowoczesną oś wielowahaczową. Jest ona o 4 kg lżejsza niż w poprzednim modelu. Oś przednia z kolumnami MacPhersona i dolnymi wahaczami trójkątnymi dzięki optymalizacji materiałowej i ulepszeniom konstrukcyjnym została odchudzona o 2,8 kg względem podobnej osi w poprzednim modelu. Komfort i bezpieczeństwo na najwyższym poziomie Oprócz świetnych właściwości offroadowych nowa ŠKODA Octavia Scout oferuje wszystkie wyjątkowe cechy nowej ŠKODY Octavia. Technika bezpieczeństwa ustanawia wzorce. W razie wypadku jadących chroni do dziewięciu poduszek bezpieczeństwa i nowoczesne 3-punktowe pasy bezpieczeństwa. Na życzenie dostępna jest funkcja nadzoru odstępu z awaryjnym hamowaniem, Front Assistant, asystent pasa ruchu, Lane Assistant, hamulec antykolizyjny z automatycznym hamowaniem w razie wypadku, ochrona jadących, Crew Protect Assistant, zwiększająca stopień ochrony kierowcy i pasażera w sytuacji grożącej wypadkiem oraz funkcja wykrywania zmęczenia, Driver Activity Assistant. Oprócz tego opcjonalnie dostępne są liczne elektroniczne funkcje i układy komfortu: aktywny tempomat, Adaptive Cruise Assistant, funkcja automatycznego włączania świateł drogowych, Intelligent Light Assistant, wspomaganie parkowania, Automatic Parking Assistant i asystent podróży, Traveller Assistant, z funkcją rozpoznawania znaków drogowych. Nowa Octavia Scout na życzenie może być wyposażona w funkcję bezkluczykowego dostępu do samochodu i uruchamiania silnika KESSY (Keyless-Entry-Start-and-Exit-System). Nowością dla Octavii Scout są kolejne rozwiązania techniczne i komfortowe. Samochód otrzymał opcjonalną kamerę cofania Optical Parking Assistant i nowe kierownice o wzorach Supersport. Z nową Octavią Scout ŠKODA ponownie dowodzi swoich wyjątkowych kompetencji w zakresie samochodów o podkreślonych zdolnościach terenowych. Z modelami Octavia Scout, Fabia Scout, Fabia Combi Scout, Roomster Scout oraz Yeti Outdoor i Superb z pakietem Outdoor Czesi oferują obecnie sześć modeli o specjalnym wyglądzie offroadowym. Źródło: Volkswagen Group Polska
  20. [h=1]Ofensywa CNG: nowa ŠKODA Octavia G-TEC[/h] [h=2]› Światowa premiera w Genewie: nowa ŠKODA Octavia zasilana CNG[/h][h=2]› Przyjazna dla środowiska: tylko 5,4 m3 (3,5 kg) gazu ziemnego na 100 kilometrów (97 g CO2/km)[/h][h=2]› Duży zasięg: do 1.330 km na gazie i benzynie[/h][h=2]› Najnowocześniejsza technika: dwupaliwowy turbodoładowany silnik 1.4 TSI/81 kW[/h][h=2]› Start najnowszego członka „zielonej” rodziny modeli ŠKODY: już 97 modeli ŠKODY z emisją poniżej 120 g CO2/km, z tego 17 poniżej 100 g CO2/km[/h] Genewa/Mladá Boleslav, marzec 2014 – rozbudowując paletę swojej rodziny przyjaznych dla środowiska modeli, ŠKODA z naciskiem stawia na samochody na gaz ziemny. Najmłodszym przedstawicielem tego rodzaju aut jest nowa ŠKODA Octavia G-TEC, która święci światową premierę na Salonie Samochodowym w Genewie. W tej wersji startuje zdecydowanie najważniejszy model czeskiego producenta, po raz pierwszy seryjnie produkowany z zasilaniem na gaz ziemny. Bestseller ŠKODY jest obecnie po ŠKODZIE Citigo CNG Green tec drugim czeskim modelem na gaz ziemny. Rozpoczęcie sprzedaży nastąpi w maju. Zasilanie CNG jest dostępne dla Octavii limuzyny i Octavii Combi. „W rozwoju palety swoich modeli ŠKODA konsekwentnie dąży do zmniejszenia zużycia paliwa i emisji CO2”, powiedział dr Frank Welsch, Członek Zarządu ŠKODY ds. Rozwoju Technicznego i Designu. „Zasilanie gazem ziemnym jest ważnym filarem naszej długofalowej strategii. CNG jest rozsądnym rozwiązaniem przyjaznego dla środowiska napędu, które dziś jest dostępne w dobrym stosunku ceny do jakości. W ten sposób spełniamy życzenia naszych klientów oczekujących samochodów przyjaznych dla środowiska, ekonomicznych i zarazem w przystępnej cenie. Nowa Octavia G-TEC stawia silny akcent środowiskowy w klasie kompaktów, zwiększając jeszcze atrakcyjność naszej zdecydowanie najsilniejszej serii produkcyjnej”, dodał Welsch. Octavia G-TEC, podobnie jak Octavia Scout, jest po limuzynie, kombi, kombi 4×4 i sportowym RS-ie najnowszym wariantem nowej ŠKODY Octavii. Wprowadzenie na rynek odbywa się w krajach europejskich: Austrii, Belgii, Czechach, Danii, Finlandii, Holandii, Francji, Luksemburgu, Niemczech, Norwegii, Słowacji, Słowenii, Szwajcarii, Szwecji i Włoszech. Dwupaliwowy turbodoładowany silnik 1.4 TSI/81 kW Green tec o zasięgu jazdy na paliwie w zbiornikach do 1.330 km Nową ŠKODĘ Octavia G-TEC napędza turbodoładowany silnik 1.4 TSI o mocy 81 kW (110 KM). Silnik ten może być zasilany zarówno benzyną, jak i CNG. CNG oznacza sprężony gaz ziemny (Compressed Natural Gas). Seryjnie model ten jest wyposażony w pakiet Green tec, w skład którego wchodzą rozwiązania techniczne: funkcja Start-Stop i odzyskiwania energii hamowania. Nowoczesny silnik spełnia normę EU6, która będzie obowiązywać od września 2014 roku. Zasięg nowej Octavii G-TEC robi wrażenie: nawet tylko na samym CNG Octavia G-TEC pokona bez dodatkowego tankowania do 410 km. Zużycie gazu ziemnego wynosi 5,4 m3 (3,5 kg) na 100 km, co odpowiada emisji CO2 zaledwie 97 g/km. Samochód na benzynie ma zasięg do 920 km. Tym samym Octavia G-TEC po zatankowaniu zbiorników do pełna może przejechać bez uzupełniania paliwa do 1.330 km. Oszczędność Octavii G-TEC nie odbywa się kosztem dynamiki. Maksymalny moment obrotowy 200 Nm jest rozwijany w zakresie od 1.500 do 3.500 obr./min. Octavia G-TEC rozpędza się w 10,9 sekundy od 0 do 100 km/h, a jej prędkość maksymalna wynosi 195 km/h. Silnik w Octaviu G-TEC jest dwupaliwowy, tzn. może być zasilany benzyną lub gazem ziemnym. Sterownik silnika stale przetwarza określone parametry (np. temperaturę silnika, jakość zatankowanego CNG) i na ich podstawie decyduje o sposobie zasilania. Gdy temperatura silnika jest mniejsza niż minus 10 stopni Celsjusza (zimny rozruch), po uruchomieniu silnika najpierw jest wtryskiwana benzyna i dopiero po około 90–120 sekundach następuje przejście na gaz ziemny. W pozostałych przypadkach z reguły, także podczas rozruchu – najpierw gaz ziemny! Dopiero, gdy zbiorniki gazu zostaną opróżnione, następuje przejście na benzynę. Przełączenie odbywa się automatycznie. Zbiornik benzyny mieści 50 litrów. Ilość odpowiedniego paliwa – gazu ziemnego i benzyny – jest pokazywana na tym samym wskaźniku. Zależnie od tego, którym paliwem jest aktualnie zasilany silnik, na wskaźniku jest pokazywana ilość benzyny lub CNG. Gdy silnik pracuje na gazie ziemnym, wskaźnik ilości paliwa pokazuje zapas gazu ziemnego. Świeci przy tym zielona lampka kontrolna. Gdy silnik pracuje na benzynie, na tej samej skali przedstawiony jest zapas benzyny, a zielona lampka kontrolna gaśnie. Odpowiedni zasięg na CNG lub na benzynie można odczytać na komputerze pokładowym. Tankowanie gazu ziemnego jest bardzo proste. Przyłącze zaworu ciśnieniowego gazu znajduje się bezpośrednio za pokrywą wlewu paliwa, za którą jest także wlew benzyny. Oba zbiorniki gazu ziemnego mają łączną pojemność maksymalnie 97 litrów lub 15 kg gazu ziemnego pod ciśnieniem 200 barów. Zbiorniki są umieszczone pod podłogą bagażnika, na specjalnej ramie. Miejsce uzyskano, likwidując wnękę na koło zapasowe i nieco podnosząc podłogę komory bagażnika. Udane umieszczenie zbiorników sprawia, że niemal nienaruszona została duża ilość miejsca w kabinie. Dzięki temu także Octavia na gaz ziemny może się pochwalić najlepszymi wymiarami wnętrza w swoim segmencie. Bagażnik ma pojemność 460 litrów (limuzyna) albo 480 litrów (kombi). Zmiany techniczne w silniku do pracy na dwóch rodzajach paliwa W celu przystosowania silnika do zasilania dwoma paliwami inżynierowie ŠKODY wprowadzili w silniku różne modyfikacje techniczne. Silnik otrzymał nowy sterownik, który reguluje pracę motoru zasilanego każdym rodzajem paliwa i między innymi steruje także pracą wtryskiwaczy CNG. Na listwie rozdzielacza gazu jest umieszczony czujnik temperatury i ciśnienia. Oprócz tego do pracy na CNG został przystosowany skok zaworów przez zmianę krzywek wałka rozrządu. Ponieważ gaz ziemny w porównaniu z benzyną ma gorszą smarność, zmieniono prowadnice i gniazda zaworów dolotowych i wylotowych. Zawory wylotowe otrzymały także inne uszczelniacze trzonków. Dla optymalnego zapłonu CNG zastosowano świece zapłonowe o odpowiedniej wartości cieplnej. Ponadto technicy zoptymalizowali obszar turbiny i charakterystykę regulacji turbosprężarki. Nowy skład i wielkość warstwy katalitycznej w katalizatorze trójfunkcyjnym ma pozytywny wpływ na skład spalin ŠKODY Octavia G-TEC. Dobór zawieszenia samochodu został dopasowany do dodatkowego obciążenia zbiornikami gazu i zmienionego rozkładu nacisku na osie. W układzie zawieszenia zastosowano przednią oś z kolumnami MacPhersona i tylną oś wielowahaczową. ŠKODA Citigo CNG Green tec odnosi sukcesy Nowa ŠKODA Octavia G-TEC jest obecnie drugą ŠKODĄ zasilaną gazem ziemnym. Od października 2012 roku dostępna jest ŠKODA Citigo CNG Green tec. To niewielkie „czyste” auto zużywa tylko 4,4 m3 (2,9 kg) gazu ziemnego na 100 km, co odpowiada emisji CO2 zaledwie 79 g/km. Jego łączny zasięg jazdy wynosi 620 km (400 km na gazie, 220 km na benzynie). Podobnie jak w Octavii G-TEC, także tu pod podłogą są umieszczone dwa zbiorniki z oszczędnym wykorzystaniem miejsca. Sprzedaż Citigo CNG Green tec świetnie się rozwija. W 2013 roku ŠKODA dostarczyła klientom łącznie ponad 1.300 samochodów. Rozgłos w zeszłym roku wzbudziła szczególna rekordowa jazda: w sierpniu 2013 roku austriacki mistrz jazdy na kropelce, Gerhard Plattner, pokonał w ciągu pięciu dni trasę z Włoch do Szwecji samochodem Citigo CNG ze średnim zużyciem paliwa 2,39 kg gazu ziemnego na 100 km. Na całą trasę o długości 2.619 km potrzebował on na paliwo zaledwie 81,24 euro. Przyjaźnie dla środowiska: 97 modeli ŠKODY z emisją CO2 poniżej 120 g/km Ze startem nowej ŠKODY Octavia G-TEC marka ponownie stawia wykrzyknik w zakresie samochodów przyjaznych dla środowiska. Oprócz aut na gaz ziemny świadczą o tym modele GreenLine, szczególnie oszczędne i emitujące mało dwutlenku węgla. Z wyjątkiem ŠKODY Citigo, w odniesieniu do której do dyspozycji jest wspomniana wersja CNG, dla każdej rodziny modelowej ŠKODA oferuje wersję GreenLine: od Fabii po Superba. Charakterystyczną cechą modeli GreenLine są nowoczesne rozwiązania oszczędnego zużycia paliwa jak funkcja Start-Stop, odzyskiwania energii hamowania i opony o zmniejszonym oporze toczenia. Do tego dochodzą specjalne optymalizacje aerodynamiki i napędu. Bogata oferta samochodów przyjaznych dla środowiska jest sednem intensywnych wysiłków ŠKODY dla konsekwentnej realizacji strategii ochrony środowiska „GreenFuture”. Celem jest uczynienie modeli ŠKODY jeszcze bardziej oszczędnymi i polepszenie długotrwałego korzystania z zasobów. Obecnie Czesi oferują 97 modeli z emisją CO2 poniżej 120 g/km, w tym 17 z emisją poniżej 100 g/km. Drugi punkt ciężkości strategii GreenFuture dotyczy procesu produkcji. Do 2018 roku producent chce na wyprodukowany samochód zmniejszyć o 25 procent zużycie energii i wody oraz zredukować ilość odpadów i wielkość emisji. Trzecim filarem GreenFuture jest ochrona środowiska w zakładach dealerskich i warsztatach. Źródło: Volkswagen Group Polska
  21. NOWA SERIA SAMOCHODÓW VOLVO OCEAN RACE Już niebawem ujrzymy kolejną, limitowaną serię Volvo Ocean Race, która obejmie modele V40, V40 Cross Country, V60 i XC60. Auta otrzymają specjalnie dobrane kolory nadwozia, wzory felg, dedykowane tapicerki skórzane i wiele stylowych akcentów. Tym razem okazja jest szczególna, ponieważ mija 40 lat od startu pierwszej edycji tej prestiżowej imprezy. Po raz pierwszy seria Volvo Ocean Race obejmie najmniejsze modele Volvo, czyli V40 i V40 Cross Country. Auta z tej limitowanej edycji będą dostępne w kolorach: srebrnym, czarnym, perłowo-białym lub granatowym. Ten ostatni, zwany Ocean Blue, będzie przygotowany wyłącznie dla edycji VOR. Specjalne będą także siedmioramienne felgi ze stopów lekkich – Portunus – o rozmiarze 17 lub 18 cali. Auta z serii VOR otrzymają też chromowane relingi i obramowania okien. Wyjątkowym detalem wnętrza jest skórzana tapicerka: do wyboru czarna lub biała. Będzie przeszyta pomarańczowym, grubym szwem. Konsola środkowa będzie wyłożona szczotkowanym aluminium z czarnymi wstawkami. Na niej znajdziemy nazwy wszystkich portów do których zawiną żeglarze w ramach Volvo Ocean Race 2014/2015. Samochody otrzymają także inne nakładki progowe, dywaniki z pomarańczowymi akcentami i skórzaną kierownicę z aluminiowymi wstawkami. Roleta zasłaniająca przestrzeń bagażową będzie ozdobiona mapą z zaznaczoną trasą oceanicznych regat. Logotypy Volvo Ocean Race znajdą się na błotnikach, fotelach i na ekranie nawigacji Sensus. Edycja Volvo Ocean Race będzie dostępna jako pakiet specjalny do wersji wyposażeniowej Kinetic. Samochody z serii Volvo Ocean Race pojawią się w salonach w lipcu br. Od 4 marca będzie można je podziwiać podczas salonu motoryzacyjnego w Genewie. Źródło: Volvo
  22. Z okazji Salonu Samochodowego w Genewie CITROËN prezentuje dwie światowe premiery, które są prawdziwym manifestem nowego pozycjonowania gamy głównej: CITROËNA C4 CACTUS i Nowego CITROËNA C1. Linia DS natomiast, ze wspaniałym wynikiem 420 000 samochodów sprzedanych od momentu wprowadzenia na rynek w 2010 roku, potwierdza, że stanowi alternatywną propozycję dla tradycyjnych marek Premium. Wraz z zaprezentowanym ostatnio modelem DS 5LS linia nadal rozwija się i kontynuuje podbój rynku, szczególnie poza Europą. CITROËN na Salonie Samochodowym w Genewie to: Dwie światowe premiery obrazujące nowy kierunek, jaki obiera CITROËN w ramach oferty gamy głównej o jasnym pozycjonowaniu: więcej stylu, większy komfort i więcej użytecznych technologii za niższą cenę. Pierwszą nowością jest CITROËN C4 CACTUS- alternatywna propozycja dla kompaktowych hatchback’ów, która wyznacza nowy kierunek rozwoju Marki. CITROËN idzie o krok dalej, pokazując oryginalną i zdumiewającą odsłonę swojej światowej premiery – prototypowy model C4 CACTUS Aventure. Marka prezentuje także odnowioną wersję modelu, który odniósł duży sukces handlowy - Nowego CITROËNA C1. Pokaże również CITROËNA C5 w nowej odsłonie - wersji CrossTourer, która korzysta z zawieszenia Hydractive III+, wyjątkowego na skalę światową rozwiązania Marki. Ponadto na stoisku CITROËNA w Genewie eksponowane będą nowy CITROËN C4 Picasso i Grand C4 Picasso, na które dotychczas złożono już ponad 72 000 zamówień. Linia DS, pozycjonowana jako alternatywa dla tradycyjnych marek Premium, rozwija się i kontynuuje podbój rynków pozaeuropejskich wraz z wprowadzeniem do sprzedaży DS 5LS, wysokiej klasy dynamicznego sedana, produkowanego w fabryce w Shenzhen w Chinach. Francuski szyk wyróżnia również serię specjalną Faubourg Addict proponowaną w modelach CITROËN DS3, DS3 Cabrio, DS4 i DS5. Linię DS cechuje duża odwaga widoczna chociażby w modelu DS3 Cabrio Racing, sportowej wersji łączącej atuty DS3 Racing z przyjemnością jazdy, jaką oferuje kabriolet. Linia DS wzbogaciła się też o nowe możliwości personalizacji i oferuje teraz jako opcję w modelu CITROËN DS4 dach w kolorze innym niż reszta nadwozia. CITROËN DS5 natomiast korzysta aktualnie z nowych silników BlueHDi oraz zmienionego zawieszenia. Ofensywa technologiczna widoczna jest m.in. przez wprowadzenie do oferty gamy nowych silników, które łączą przyjemność użytkowania z wydajnością i już teraz spełniają przyszłą normę Euro 6. Gamę silników benzynowych CITROËN rozszerza o turbodoładowaną jednostkę PureTech Turbo e-THP 130 montowaną w CITROËNIE C4, która pozwala obniżyć średnio o 23% poziom zużycia paliwa i emisji CO2 w stosunku do poprzedniej generacji silnika. Ofertę silników Diesla uzupełniają nowe jednostki BlueHDi z najskuteczniejszą na rynku technologią redukcji tlenków azotu i emisji CO2. Korzystać z niej będzie wiele silników i modeli Marki, między innymi DS5 BlueHDi 120 (102 g CO2/km), DS5 BlueHDi 180 (114 g CO2/km) i C4 CACTUS BlueHDi 100 (82 g CO2/km). Ponadto, o ofensywie technologicznej CITROËNA świadczy również prezentacja sportowego CITROËNA C-Elysée WTCC, który już 12 kwietnia ścigać się będzie na torze w Marrakeszu w Maroku w Mistrzostwach Świata Samochodów Turystycznych (FIA WTCC). To nowe wyzwanie dla Marki, która ma już na swoim koncie 8 tytułów Mistrza Świata konstruktorów w rajdach WRC. NOWOŚCI, KTÓRE STANOWIĄ ODPOWIEDŹ NA AKTUALNE OCZEKIWANIA UŻYTKOWNIKÓW CITROËN C4 CACTUS: nowa rzeczywistość, nowe koncepcje! Świat zmienia się w zawrotnym tempie i podobnie ewoluują potrzeby klientów. A samochód? CITROËN odpowiada na aktualne oczekiwania użytkowników, proponując alternatywne rozwiązanie dla kompaktowych hatchbacków: CITROËNA C4 CACTUS. W niezwykle konkurencyjnym segmencie C o nieco skostniałych już kanonach, CITROËN C4 CACTUS wyróżnia się unikalnym designem, który łączy estetykę z funkcjonalnością. CITROËN C4 CACTUS to wynik nowego równania motoryzacyjnego: • więcej stylu • większy komfort • więcej użytecznych technologii …za niższą cenę! Aby rozwiązać to równanie, CITROËN zastosował następującą metodę: • Skoncentrował się na tym, co naprawdę ważne dla klientów. Zastosował innowacyjne technologie i bezkompromisowe rozwiązania z korzyścią dla designu, komfortu, łatwej obsługi i kosztów użytkowania: > Airbumps, innowacyjne rozwiązanie CITROËNA, funkcjonalne, estetyczne i z możliwością indywidualnego doboru kolorystyki; podkreślają styl auta i chronią jego karoserię, > W pełni cyfrowy i intuicyjny interfejs w pozbawionym zbędnych elementów kokpicie, z dostępem do usług internetowych i przełącznikami zgrupowanymi wokół dostępnego seryjnie dotykowego ekranu 7’’, > Szerokie siedziska z przodu stylizowane na sofę, > Poduszka powietrzna dla pasażera zainstalowana w dachu (technologia Airbag In Roof), nowatorskie rozwiązanie na światowym rynku motoryzacyjnym, które pozwoliło zaoferować więcej przestrzeni dla pasażera z przodu i pojemniejsze schowki. > Panoramiczny przeszklony dach o wysokim stopniu izolacji termicznej, który zapewnia znakomite doświetlenie kabiny, ograniczając przenikanie ciepła. • Zredukował koszty użytkowania, pozbywając się wszystkiego, co zbędne. Zestawił udoskonaloną płytę podłogową z wydajnymi silnikami najnowszej generacji, redukując tym samym masę o 200 kg w stosunku do CITROËNA C4, co w efekcie pozwala połączyć przyjemność jazdy z niskim spalaniem (jedynie 82 g CO2/km, tj. 3,1 l/100 km w wersji z silnikiem Diesla i poniżej 100 g CO2/km w wersji benzynowej). Z okazji Salonu Samochodowego w Genewie Marka zaprezentuje również prototypową wersję CITROËNA C4 CACTUS o nazwie „Aventure”, której stylistyka zachęca do wspólnego podróżowania i spotkań z ludźmi w duchu optymizmu i harmonii. Charakter „poszukiwacza przygód” podkreślony jest poprzez zwiększony prześwit, opony do jazdy w terenie, płyty ochronne pod podwoziem, dodatkowe światła i bagażnik na dachu. Aby pasażerowie mogli przeżywać przygody na miarę XXI wieku, prototyp „Aventure” wyposażony został w kamery dzięki którym można zarejestrować i podzielić się z innymi najpiękniejszymi chwilami podróży. CITROËN C5 CrossTourer: zaproszenie do podróży Z okazji genewskich targów motoryzacyjnych CITROËN prezentuje terenową odsłonę CITROËNA C5 o nazwie C5 CrossTourer. Nowa wersja zachowuje wszystkie atuty, które zapewniły sukces CITROËNOWI C5 sprzedanemu w ponad 530 000 egzemplarzach i cenionemu przez użytkowników za swoje wzorcowe właściwości jezdne. Dynamiczny CITROËN C5 CrossTourer oferuje rozwiązania gwarantujące najwyższy komfort jazdy i stanowi zaproszenie do podróży dzięki: Terenowemu designowi, dzięki któremu auto zyskało wyrazistą osobowość za sprawą przedłużeń nadkoli oraz belek dachowych, których szary matowy kolor harmonizuje z odcieniem diamentowanych obręczy kół ze stopów lekkich 18’’, chromowanych lusterek bocznych i płyt ochronnych w kolorze szczotkowanego aluminium na zderzakach z przodu i z tyłu. Tym atrybutom stylistycznym towarzyszy zwiększony o 15 mm prześwit (do prędkości 70 km/h w wersjach z zawieszeniem Hydractive III+).Ta nowa, wyjątkowa stylistyka wprost zachęca do podróżowania. Optymalnemu komfortowi na każdej drodze, głównie za sprawą zawieszenia Hydractive III+. Ta wyjątkowa na światowym rynku motoryzacyjnym technologia steruje prześwitem w czasie rzeczywistym, aby pozostał on niezmienny niezależnie od obciążenia samochodu. Zawieszenie dostosowuje poziom sztywności i amortyzacji do prędkości jazdy i stanu nawierzchni, zapewniając optymalny komfort jazdy i stabilność w każdej sytuacji. Automatyczne zmniejszenie prześwitu przy dużej prędkości poprawia aerodynamikę auta. Przy umiarkowanej prędkości C5 CrossTourer korzysta z dwóch wysokości prześwitu (+ 6 cm do 10 km/h i + 4 cm aż do 40 km/h), ułatwiając pokonywanie trudnego terenu z niewielką prędkością. Zmienny prześwit pomaga również przy załadunku dzięki możliwości zmniejszenia lub zwiększenia wysokości progu bagażnika. Tego typu zawieszenie dostępne jest w całej gamie tego modelu z wyjątkiem wersji z silnikiem HDi 115 montowanym z mechaniczną skrzynią biegów i e-HDi 115 Airdream z 6-przełożeniową skrzynią biegów sterowaną elektronicznie. W trosce o komfort użytkowników CITROËN C5 CrossTourer wyposażony jest również w wykończony skórzaną tapicerką fotel kierowcy z funkcją masażu i elektryczną regulacją lędźwiową. Użytecznym technologiom wspierającym kierowcę w każdej sytuacji, w szczególności inteligentnemu systemowi kontroli trakcji, który pozwala stawić czoła trudnym warunkom na drodze, zwiększając skuteczność przeniesienia napędu na pokrytej śniegiem lub błotem nawierzchni, czy też systemowi nawigacji eMyWay, który współpracuje z ułatwiającą manewry kamerą cofania. CITROËN C4 Picasso i Grand C4 Picasso: zmiana epoki Podczas Salonu Samochodowego w Genewie CITROËN prezentuje również nowego CITROËNA C4 Picasso i Grand C4 Picasso, które dotychczas odnotowały już ponad 72 000 zamówień Klientów oraz wiele wyróżnień i nagród. Te dwa modele mają powtórzyć sukces handlowy swoich poprzedników. Nowy CITROËN C4 Picasso i Grand C4 Picasso otwierają nową epokę dzięki: Bardziej wyrazistej stylistyce o mocniejszym i bardziej dynamicznym designie; Większemu komfortowi za sprawą wnętrza utrzymanego w stylistyce loftu oraz dzięki: > wzorcowej przestronności (najwięcej miejsca w segmencie w rzędzie 2. i 3. w wersji 7-miejscowej), > rekordowej pojemności bagażnika: 537 litrów VDA w C4 Picasso i 645 litrów VDA w Grand C4 Picasso, i ponad 700 litrów po przesunięciu maksymalnie do przodu foteli 2. rzędu. Nowatorskie proporcje stały się możliwe dzięki zastosowaniu nowej płyty podłogowej grupy PSA Peugeot Citroën EMP2, która umożliwiła również redukcję masy o 140 kg w przypadku wersji 5-miejscowej w stosunku do poprzedniej generacji. Zastosowaniu wielu użytecznych technologii, w tym dotykowego interfejsu i licznych innowacji ułatwiających prowadzenie samochodu, jak na przykład Kamera 360o; Niskiemu kosztowi użytkowania dzięki dostępności wersji spalającej jedynie 3,8 l/100 km i emitującej 98 g CO2/km, co stanowi rekordowy w tej kategorii wynik. Nowy CITROËN C4 Picasso i Grand C4 Picasso korzystają również z nowego silnika BlueHDi 150, który spełnia normę Euro 6 dzięki zastosowaniu modułu SCR (Selective Catalytic Reduction), najskuteczniejszej na rynku technologii redukcji tlenków azotu i emisji CO2. Zapewniło to uzyskanie niespotykanego w tej kategorii bilansu pomiędzy zużyciem paliwa a osiągami: moc 150 KM przy emisji jedynie 110 g CO2 /km w wersji z mechaniczną skrzynią biegów, i 117 g CO2/km w wersji z przekładnią automatyczną najnowszej generacji. LINIA DS, ALTERNATYWA DLA TRADYCYJNYCH MAREK PREMIUM Z wynikiem 420 000 modeli sprzedanych od momentu wprowadzenia na rynek, linia DS odniosła prawdziwy sukces handlowy. Kontynuuje strategię rozwoju głównie na rynkach pozaeuropejskich i stanowi alternatywną propozycję dla tradycyjnych marek Premium. DS 5LS: dynamiczny sedan Produkowany w fabryce Shenzen w Chinach sedan z segmentu Premium stanowi kolejny etap rozwoju marki DS w Chinach. DS 5LS harmonijnie łączy kanony segmentu w zakresie gabarytów zewnętrznych i przestronności wnętrza z wyrafinowaniem i stylistyką charakterystycznymi dla linii DS. DS 5LS wyróżnia dynamiczna sylwetka (dł.: 4,70 m x szer.: 1,84 m x wys.: 1,50 m) o urzekających liniach i zmysłowych kształtach właściwych linii DS. Przednią część auta została zaprojektowana zgodnie z nową stylistyką „DS Wings”, którą wyróżnia wyraźnie zarysowana i rzeźbiona osłona chłodnicy. Chromowana listwa boczna biegnie od szyb aż po bagażnik i podkreśla mocny i wyrazisty charakter sylwetki, dodając jej elegancji i wyrafinowania. Szerokie nadkola w połączeniu z dużymi kołami dopełniają i potęgują dynamiczny charakter DS 5LS. Wyrazisty tył zdobią wyszukane światła LED. Chromowany pierścień zatopiony w kloszu podkreśla trójwymiarowy wzór reflektorów. We wnętrzu „luxe à la française” znajduje wyraz w wyjątkowym i eleganckim wykończeniu stanowiska kierowcy. Szczególny nacisk położono na dobór szlachetnych materiałów, takich jak metal, drewno i skóra półanilinowa. Pasażerowie tego sedana klasy Premium mają do dyspozycji przestronne wnętrze, które uszlachetniają wysokiej jakości skóry zdobiące całą kabinę aż po deskę rozdzielczą. Postrzegalną jakość użytych skór eksponuje dodatkowo wzór tapicerki w stylu bransolety zegarka, znak szczególny modeli z linii DS i odzwierciedlenie francuskiego kunsztu. DS 5LS wyposażony został w wydajne silniki benzynowe 1.6 THP 160 i 1.6 THP 200 z bezpośrednim sekwencyjnym wtryskiem paliwa zasilanym wysokociśnieniową pompą i z turbosprężarką typu Twin Scroll. Współpracują one z 6-przełożeniową automatyczną skrzynią biegów. DS 5LS oferuje wzorcowy komfort dzięki największemu w segmencie C rozstawowi osi (2,71 m), fotelom zaprojektowanym z myślą o pełnym komforcie pasażerów (fotele przednie z funkcją masażu, fotele z tyłu z oparciem pochylanym o 29°, zagłówki typu lotniczego), oczyszczonemu powietrzu (jonizator powietrza), komfortowi akustycznemu (system Arkamys, HIFI DENON), wyposażeniu ułatwiającemu obsługę i prowadzenie (zdalny dostęp i bezkluczykowe uruchamianie, system kontroli martwego pola, radar parkowania przodem i tyłem, kamera cofania) oraz kompletnej ofercie telematycznej (dotykowy kolorowy ekran, odtwarzacz DVD, funkcja wezwania pomocy). Ten nowy model, który zostanie wprowadzony na rynek chiński w marcu 2014 roku, stanowi istotny atut w kontynuacji strategii rozwoju linii DS na rynkach pozaeuropejskich. DS Faubourg Addict: paryskie wyrafinowanie Seria specjalna DS Faubourg Addict, którą wyróżnia spersonalizowany charakter, dostępna jest dla modeli CITROËN DS3, DS3 Cabrio, DS4 i DS5. W będącej przejawem know-how Marki wersji wykończenia Faubourg Addict wzór DS zdobi dach DS3 i DS4. W DS5 wzór DS został nadrukowany na dachu kokpitu i dzięki przenikającemu do wnętrza światłu w niezwykły sposób rozprzestrzenia się w całej kabinie. Laserowo grawerowany pattern DS znalazł się również na obudowach lusterek bocznych. W gamie DS Faubourg Addict, oprócz nowego lakieru Whisper w kolorze głębokiej czerni z delikatną nutą fioletu, oferowane są lakiery Blanc Banquise dla DS3 i DS3 Cabrio, Blanc Nacré dla DS4 i DS5 oraz Noir Perla Nera dla wszystkich czterech modeli z linii DS. Dopracowana w najdrobniejszych detalach wersja Faubourg Addict proponuje diamentowane obręcze kół z kołpaczkami w kolorze Whisper lub czarnym, w zależności od modelu i lakieru nadwozia. DS3 Cabrio Racing: ultrasportowy szyk Już od pierwszego momentu CITROËN DS3 Cabrio Racing przenosi nas do świata niezliczonych możliwości personalizacji i sportowej rywalizacji. Auto łączy wszystkie auty CITROËNA DS3 Racing z przyjemnością podróżowania, jaką oferuje kabriolet. Przejmuje ogólną stylistykę CITROËNA DS3 Cabrio, ale wyróżniają go atrybuty typowe dla aut rajdowych, takie jak dyfuzor powietrza, podwójna chromowana końcówka układu wydechowego czy elementy z włókna węglowego w wielu miejscach nadwozia (dyfuzor powietrza, dolny pas nadwozia, poszerzone nadkola…), które stanowią zapowiedź żywiołowego i wyrazistego temperamentu. CITROËN DS3 Cabrio Racing dostępny jest w matowym kolorze Gris Moondark z czarnym dachem i obręczami kół 18’’ w czarnym błyszczącym kolorze Nemesis. Charakterystyczny dla linii DS Rouge Carmin, który odnaleźć można w środkowej część felg z logo DS i na drzwiach z szeroką listwą boczną, dodatkowo podkreśla sportowy charakter auta. Kabina również poddana została specyficznym modyfikacjom. Wstawki w kolorze karoserii Gris Moondark znajdziemy na listwie i fasadzie centralnej deski rozdzielczej. Elementy dekoracyjne na kierownicy i wsporniku osłony zestawu wskaźników wykonane zostały natomiast z włókna węglowego. Ponadto, przez deskę rozdzielczą biegnie, identyczny jak na drzwiach, pionowy pas w kolorze Rouge Carmin. Wyjątkowy charakter CITROËNA DS3 Cabrio Racing, wyprodukowanego w serii 100 egzemplarzy, został wyraźnie zaakcentowany przez logo CITROËN Racing na oparciach foteli przednich i tabliczce identyfikacyjnej z numerem egzemplarza na podstawie dźwigni zmiany biegów. Istotnym atutem CITROËNA DS3 Cabrio Racing są jego osiągi. Opracowany przez ekipę CITROËN Racing silnik o pojemności 1.6 litra i mocy 207 KM korzysta z całej specjalistycznej wiedzy technologicznej i doświadczenia Marki, mającej na swoim koncie 8 tytułów Rajdowego Mistrza Świata WRC w kategorii konstruktorów. CITROËN DS4: nowe możliwości personalizacji Z okazji Salonu w Genewie CITROËN oferuje swoim klientom nową możliwość personalizacji CITROËNA DS4, tj. dwubarwne nadwozie, które jest cechą charakterystyczną linii DS. Zatem dach DS4, spojler i obudowy lusterek bocznych mogą teraz różnić się kolorem od reszty nadwozia i są dostępne z lakierem Noir Perla Nera, czarno-fioletowym lakierem Whisper lub Bleu Virtuel. Zewnętrzne elementy dekoracyjne oferujące możliwość personalizacji tego modelu produkowane są w fabryce w Miluzie. CITROËN DS5: większy komfort i przyjemność jazdy Wraz z wprowadzeniem do gamy nowych, mocnych i ekologicznych silników BlueHDi, CITROËN DS5 zyskał również nowe zawieszenie, które zapewnia wysoki komfort jazdy i dynamiczne zachowanie na drodze. Wyposażony został w nowe amortyzatory, które lepiej filtrują niedoskonałości drogi. Dzięki skuteczniejszemu tłumieniu drgań zwiększają komfort jazdy, zachowując dynamiczne właściwości jezdne, właściwe DS5. CITROËN DS5 korzysta też z 6-przełożeniowej automatycznej skrzyni biegów najnowszej generacji, montowanej z silnikiem BlueHDi 180, który wykazuje najniższy w segmencie poziom emisji CO2 i zużycia paliwa (114 g CO2 /km i 4,4 l/100 km). Aby uzyskać ten wynik, szczególną uwagę poświęcono udoskonaleniu wielu elementów zarówno silnika jak i skrzyni biegów: ograniczono tarcia wewnętrzne na poziomie silnika i automatycznej przekładni, uzyskano efektywne funkcjonowanie przy niższych obrotach silnika dzięki wysokiemu maksymalnemu momentowi obrotowemu i nowemu zestopniowaniu przełożeń skrzyni biegów, dając priorytet ograniczonemu zużyciu paliwa w codziennym użytkowaniu , poprawiono przyjemność prowadzenia i dynamikę jazdy dzięki krótkiemu skokowi dźwigni przełożeń udoskonalono działanie konwertora momentu obrotowego, co umożliwiło istotne ograniczenie wejścia na wysokie obroty w fazie przyspieszenia, zastosowano technologię SCR, która zapewnia optymalny poziom spalania bez szkody dla niskiego poziomu emisji zanieczyszczeń, zmodernizowano system Stop&Start z alternatorem odwracalnym pod kątem automatycznej skrzyni biegów. Ponadto, w ofercie dostępna jest wersja Hybrid4, która łączy wydajność z komfortem jazdy i wykazuje rekordowy poziom emisji 85 g CO2/km. DS5 Hybrid4 cechuje duża dynamika za sprawą 200 KM mocy, 4 kół napędowych i przyjemności jazdy znamiennej dla prawdziwego zdobywcy szos. Wersja ta odniosła ogromny sukces i stanowi ona ponad jedną trzecią sprzedanych CITROËNÓW DS5 w Europie. OFENSYWA TECHNOLOGICZNA Nowy silnik e-THP 130: rodzina silników PureTech powiększa się Zaprojektowane i produkowane we Francji silniki PureTech korzystają z innowacyjnych, wydajnych i oszczędnych technologii. Moc tych benzynowych jednostek napędowych zwiększono o 15%, a emisję zredukowano nawet o 25% w stosunku do poprzedniej generacji, dzięki czemu są teraz jeszcze bardziej wydajne i oszczędne. Po wprowadzeniu na rynek nowego 3-cylindrowego silnika benzynowego (1.0 l 68 KM i 1.2 l 82 KM), rodzina powiększa się aktualnie o wyposażoną w turbosprężarką jednostkę e-THP 130, pierwszy silnik benzynowy grupy PSA Peugeot Citroën, który spełnia przyszłą normę Euro 6. Pierwszym samochodem grupy, który będzie z niego korzystał jest CITROËN C4. Silnik e-THP 130 cechuje się wysoką wydajnością (moc 130 KM przy 5 500 obr./min i maksymalny moment obrotowy 230 Nm przy 1 750 obr./min), przyjaznym dla środowiska charakterem (110 g CO2/km) i oszczędnością użytkowania (zużycie paliwa w cyklu mieszanym 4,8 l/100 km, tj. o 23% niższe w stosunku do silnika poprzedniej generacji przy wyższej o 10 KM mocy). Kolejnym jego atutem jest kompaktowa budowa. Ciężar i wymiary zostały znacząco zredukowane w celu zaoferowania osiągów i przyjemności jazdy na poziomie najlepszych na rynku. Przyjemność jazdy zwiększa dodatkowo 6-przełożniowa mechaniczna skrzynia biegów. Silniki BlueHDi: mocne, oszczędne i przyjazne środowisku Nowa generacja silników wysokoprężnych BlueHDi, które po raz pierwszy zamontowano w odnowionej gamie C4 Picasso, dostępna jest aktualnie w CITROËNIE DS5 w wersji BlueHDi 120 i BlueHDi 180, a także w CITROËNIE C4 Cactus w wersji BlueHDi 100. Jednostki napędowe BlueHDi oferują liczne korzyści: większą moc, oszczędność użytkowania i proekologiczny charakter. Silniki BlueHDi spełniają normę Euro 6 dzięki zastosowaniu modułu SCR (Selective Catalytic Reduction), najskuteczniejszej technologii redukcji emisji tlenków azotu (- 90 %) i CO2. System SCR (Selective Catalytic Reduction), zainstalowany przed filtrem cząstek stałych, systematycznie przekształca tlenki azotu w nieszkodliwe dla środowiska parę wodną (H2O) i azot (N2). Nowa technologia pozwala też istotnie obniżyć poziom emisji CO2. Efekt: 82 g CO2 /km i 3,1 l/100 km w C4 Cactus BlueHDi 100. 110 g CO2 /km i 4,2 l/100 km w nowym CITROËNIE C4 Picasso BlueHDi 150 z 6-przełożeniową mechaniczną skrzynią biegów, 117 g CO2 /km i 4,5 l/100 km w nowym CITROËNIE Grand C4 Picasso BlueHDi 150 z 6-przełożeniową przekładnią automatyczną, 102 g CO2 /km i 3,9 l/100 km w CITROËNIE DS5 BlueHDi 120 z 6-przełożeniową mechaniczną skrzynią biegów, 114 g CO2 /km i 4,4 l/100 km w CITROËNIE DS5 BlueHDi 180 z 6-przełożeniową przekładnią automatyczną. CITROËN C-Elysée WTCC: na podbój torów wyścigowych świata Przejawem ofensywy technologicznej CITROËNA jest również podjęcie nowego wyzwania sportowego i prezentacja CITROËNA C-Elysée WTCC, który już 12 kwietnia ścigać się będzie na torze w Marrakeszu w Maroku w Mistrzostwach Świata Samochodów Turystycznych (FIA WTCC). To kolejne wyzwanie dla ekipy Citroën Racing, ale również dla Sébastiena Loeba, Yvana Mullera i José-Marii Lópeza. Mając na swoim koncie 5 Pucharów Świata w Rajdach Terenowych i 8 tytułów Mistrza Świata WRC, CITROËN po raz pierwszy przystępuje do rywalizacji w ogólnoświatowych mistrzostwach na torach wyścigowych. CITROËN C-Elysée to sedan segmentu C kierowany w pierwszym rzędzie na rynki międzynarodowe wyróżniające się szybkim tempem wzrostu, takie jak kraje Ameryki Łacińskiej, basenu Morza Śródziemnego, Chiny i Rosja. Budzący duże zainteresowanie wśród klientów CITROËN C-Elysée już znacząco przekroczył założone cele sprzedaży, uzyskując wynik ponad 60 000 zamówionych egzemplarzy. Ten trójbryłowy sedan o znakomitych właściwościach aerodynamicznych korzysta z szerokich kompetencji Marki z zakresu stylistyki, konstrukcji i jakości. CITROËN C-Elysée WTCC, nisko osadzony na swoich 18-calowych kołach, sprawia imponujące wrażenie. W części przedniej z dolnym spojlerem dominuje grill atrapy z wydatnym logo Marki. Sportowego charakteru dodają karoserii mocno poszerzone nadkola przednie i tylne. Potężny spojler na klapie bagażnika ma za zadanie dociskać tylną oś do nawierzchni przy dużych prędkościach. Pod maską CITROËNA C-Elysée WTCC znajduje się benzynowy silnik 1.6 turbo z bezpośrednim wtryskiem mieszanki, taki sam jak w rajdowym DS3 WRC. Korzystając z większego dozwolonego ciśnienia doładowania, w wersji WTCC osiąga on moc 380 KM, którą sześciobiegowa skrzynia sekwencyjna przekazuje na przednią oś. Przystąpienie do rajdów WTCC wnosi powiew świeżości do sportowego życia CITROËNA. Podkreśla znaczenie sportowych doświadczeń dla tworzenia nowych technologii i dążenie Marki do umacniania swojej pozycji na rynkach światowych.
  23. Nowa Klasa S Coupe Piękna i dynamiczna: Klasa S Coupé Stuttgart. Porywająca sylwetka, ekskluzywne wyposażenie i wyrafinowany dynamizm: nowa Klasa S Coupé łączy proporcje klasycznego gran turismo z awangardowym luksusem oraz najnowocześniejszą technologią. Model jako pierwszy będzie oferowany z opcjonalnym zawieszeniem MAGIC BODY CONTROL z funkcją pochylania w zakrętach, a dostępne na życzenie przednie lampy z kryształami Swarovskiego nadają mu szczególnie wysmakowany wygląd. - Zapierający dech w piersiach design koncepcyjnej Klasy S Coupé trafił do seryjnej produkcji niemal bez zmian. Duże coupé od zawsze zajmowało najwyższe miejsce w naszej gamie modelowej i właśnie dlatego znów nazywa się "Klasa S" - mówi Ola Källenius, członek zarządu Mercedes-Benz Cars odpowiedzialny za marketing i sprzedaż. - Światowa premiera aktywnej funkcji pochylania demonstruje możliwości, jakie zapewnia Mercedes-Benz Intelligent Drive - zauważa prof. Thomas Weber, członek zarządu Daimler AG odpowiedzialny za badania i rozwój samochodów Mercedes-Benz. - Samochód pochyla się w zakrętach podobnie do motocyklisty, ograniczając przyspieszenie boczne oddziałujące na podróżnych. Zwiększa to przyjemność prowadzenia i komfort jazdy. Premiera nowej Klasy S Coupé odbędzie się podczas salonu samochodowego w Genewie (6-16 marca br.). Model trafi do salonów w drugiej połowie roku w wersji S 500 Coupé, z jednostką V8 biturbo o pojemności 4663 ccm i mocy 335 kW (455 KM) oraz 700 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Mniejsze siły poprzeczne: aktywna funkcja pochylania w zakrętach Klasa S Coupé to pierwszy na świecie samochód z "widzącym zawieszeniem" MAGIC BODY CONTROL wzbogaconym o funkcję pochylania w zakrętach. Auto „kładzie się” w zakrętach podobnie do motocyklisty lub narciarza. Przyspieszenie boczne działające na podróżujących zostaje ograniczone, a sami podróżni pewniej siedzą w swoich fotelach. Celem nowej funkcji nie jest umożliwienie osiągania wyższych prędkości, ale zwiększenie przyjemności prowadzenia i komfortu jazdy - zwłaszcza na pozamiejskich drogach. Zawieszenie MAGIC BODY CONTROL z Active Body Control korzysta z kolumn wyposażonych w cylindry hydrauliczne (tłoki) osobno regulujące siłę tłumienia dla każdej kolumny. Zależnie od profilu zakrętu, funkcja pochylania zmienia punkt bazowy każdej kolumny. Pozwala to w ciągu ułamków sekund automatycznie i nieprzerwanie pochylać samochód w zakrętach pod kątem do 2,5 stopnia - zależnie od prędkości i przebiegu drogi. Innowacyjne zawieszenie wykrywa zakręty, korzystając zarówno z kamery stereoskopowej za przednią szybą, rejestrującej krzywiznę drogi do 15 m przed autem, jak i z dodatkowego czujnika przyspieszenia poprzecznego. Funkcja pochylania w zakrętach może być wybrana jako jeden z trzech trybów jazdy za pomocą przełącznika ABC; działa w zakresie prędkości 30-180 km/h. Układ wydechowy z aktywnymi klapami Sportowe doznania pogłębia emocjonujące brzmienie układu wydechowego z dwiema końcówkami. Tylny tłumik wyposażono w dwie sterowane pneumatycznie klapy, których położenie dostosowane jest do prędkości obrotowej silnika oraz programu jazdy - w trybie S klapy otwierają się wcześniej niż w trybie E. Po ich otwarciu gazy wydechowe prowadzone są przez tłumik inną drogą, a z rur wydechowych dobiega gardłowy pomruk. Mercedes-Benz Intelligent Drive Podobnie jak limuzyna Klasy S, nowe Coupé dostępne jest z licznymi systemami wspomagającymi z rodziny "Intelligent Drive". Należą do nich m.in.: układ zapobiegawczej ochrony PRE-SAFE z funkcją wykrywania pieszych, aktywny tempomat DISTRONIC PLUS wraz z funkcją Steer Assist i Stop&Go Pilot, asystent hamowania BAS PLUS ze wspomaganiem na skrzyżowaniach, układ kontroli pasa ruchu Active Lane Keeping Assist, adaptacyjne światła drogowe Adaptive High-beam Assist Plus oraz wspomagający jazdę nocą system Night View Assist Plus. COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS został uzupełniony o funkcję adaptacyjnego hamowania, chroniącą przed kolizjami już od prędkości 7 km/h. Jeśli w obliczu zagrożenia kolizją kierowca nie zareaguje, system może przeprowadzić autonomiczne hamowanie z prędkości do 105 km/h, ograniczając skutki zderzenia z pojazdami, które poruszają się wolniej lub pozostają nieruchome. Ponadto, system hamuje po napotkaniu stojącego pojazdu z prędkości do 50 km/h i jest w stanie zapobiec najechaniu na tył poprzedzającego auta przy prędkości do 40 km/h. Podobnie jak w limuzynie, system zapobiegawczej ochrony PRE-SAFE został rozszerzony do wersji PRE-SAFE PLUS, która może rozpoznać nieuchronne uderzenie w tył innego samochodu i ostrzec pozostałych uczestników ruchu poprzez uruchomienie świateł awaryjnych migających z wysoką częstotliwością. Jeśli zagrożenie kolizją nadal występuje, po zatrzymaniu się pojazdu system może także włączyć hamulec postojowy i ograniczyć wstrząs spowodowany uderzeniem przez jadącego z tyłu, minimalizując w ten sposób ryzyko urazów kręgosłupa. Design: zmysłowa przejrzystość w najbardziej urzekającej formie Zmysłowa przejrzystość wyrazem nowoczesnego luksusu - oto filozofia projektowania Mercedes-Benz. Emocjonujące kontury nowej Klasy S Coupé demonstrują zaawansowaną technologię bez rezygnacji z tradycyjnych wartości. Najcenniejszą z nich jest trójramienna gwiazda, różniąca się oprawą zależnie od linii modelowej. Mercedes-Benz tworzy pomost pomiędzy nowoczesnością a awangardą, pomiędzy tradycją a postępem. Każdy z modeli ma swój odrębny charakter, a jednocześnie natychmiast daje się poznać jako Mercedes-Benz - poza nowymi elementami styliści wciąż korzystają z bogatej puli genowej marki ze Stuttgartu. - Nowa Klasa S Coupé to jedno z najpiękniejszych coupé wszech czasów, radykalnie inne od poprzednika - mówi Gorden Wagener, wiceprezes Daimler AG. - Zmysłowa sylwetka perfekcyjnie współgra z wyrazistym językiem projektowania i odzwierciedla naszą filozofię zmysłowej przejrzystości. Zwiewny profil Klasy S Coupé czerpie z wzorców klasycznej elegancji, a jednocześnie pozostaje w harmonii z nowoczesnymi idiomami projektowania. Długa maska z muskularnymi przetłoczeniami, mocno wyprofilowane nadkola, duże obręcze (o średnicy od 18 do 20 cali) i szeroki optycznie tylny pas podkreślają charakterystyczne dla aut tylnonapędowych proporcje, podobnie jak znak rozpoznawczy nowych Mercedesów - opadająca linia, biegnąca od przedniej lampy do tylnego nadkola. Typowo dla modeli coupé ze Stuttgartu, przejrzystości bocznych szyb nie zakłócają środkowe słupki, a drzwi pozbawiono ram okiennych. Nadwozie nowego gran turismo mierzy 5027 mm długości, 1899 mm szerokości, 1411 mm wysokości przy rozstawie osi równym 2945 mm. Przedni pas coupé tworzy nieodparte wrażenie pewności siebie. Dominuje tu wlot powietrza z trójwymiarowym, diamentowym wypełnieniem oraz w pełni LED-owe przednie lampy z ich charakterystycznym spojrzeniem, podkreślonym przez diodowe "brwi" świateł do jazdy dziennej. W połączeniu ze standardowym systemem inteligentnego oświetlenia LED Intelligent Light System dostępne są unikalne przednie lampy ozdobione 47 kryształami Swarovskiego. 17 kryształowych kamieni tworzy kształt świateł do jazdy dziennej, a 30 okrągłych koralików wypełnia moduł kierunkowskazów. Poziomy układ diod LED w tylnych lampach potwierdza technologiczne zaawansowanie modelu, a jednocześnie odwołuje się do jego znamienitych poprzedników. Przeniesienie tablicy rejestracyjnej na zderzak pozwoliło wyeksponować na klapie trójramienną gwiazdę, pod którą może kryć się opcjonalna kamera ułatwiająca manewrowanie. Klasa S Coupé oferowana jest z panoramicznym oknem dachowym, pokrywającym dwie trzecie powierzchni dachu samochodu (około 1,32 m kw., czyli o niemal 150 proc. więcej niż w poprzedniku). Funkcja MAGIC SKY CONTROL pozwala zmieniać przeźroczystość szklanej tafli za naciśnięciem przycisku - rozświetlić kabinę lub przyciemnić szkło, ograniczając nagrzewanie się wnętrza. Dach można też całkowicie zasłonić roletą. Wnętrze: płynne linie i ekskluzywne wyposażenie Elegancja i prostota w najlepszym wydaniu - oto krótkie podsumowanie wnętrza Klasy S Coupé. Deska rozdzielcza nawiązuje kształtem do zmysłowych linii nadwozia i wraz z panelami drzwi otula podróżujących. Nowa, głęboka zabudowa poduszki powietrznej pozwoliła na "płynne" uformowanie dolnej partii kokpitu, a jego górna część z dwoma ekranami o przekątnej 12,3 cala zdaje się unosić w powietrzu. Odpowiedni nastrój zapewnia oświetlenie dostępne w jednym z siedmiu kolorów. Najwyższej próby materiały z efektownymi przeszyciami podkreślają ekskluzywną atmosferę w kabinie, podobnie jak elementy wykończenia, przełączniki i otwory wentylacyjne pokryte trójwymiarową, galwanizowaną powłoką w grafitowym kolorze. Nowe tonacje kolorystyczne, takie jak czerwień bengalska czy porcelana, pozwalają na dalszą indywidualizację wnętrza. Sportowy charakter Klasy S Coupé zdradzają kierownica "Super Sport" z masywnymi ramionami oraz cztery osobne fotele, opcjonalnie pokryte skórzaną tapicerką nappa z diamentowymi przeszyciami. Przednie pasy bezpieczeństwa zintegrowano z panelami bocznymi, by nie zakłócały linii bocznej po otwarciu szyb.. Korzystanie z pasów ułatwiają automatyczne podajniki. Dostępne na życzenie elementy wyposażenia Klasy S Coupé czynią jej kabinę wyjątkowo luksusową i wygodną. Ich lista obejmuje m.in.: pakiet AIR BALANCE z funkcją rozpylania zapachu i jonizacji, elektryczne podgrzewanie podłokietnika (element pakietu Warmth Comfort), przednie fotele z funkcją masażu ENERGIZING z efektem wykorzystania gorących kamieni (element pakietu Seat Comfort) oraz dwa systemy audio do wyboru, zaprojektowane we współpracy z firmą Burmester, producentem wysokiej klasy nagłośnienia - Burmester surround oraz Burmester High-End 3D surround. Pełne skupienie: wyświetlacz typu head-up i gładzik Opcjonalny wyświetlacz typu head-up pozwala bardziej skoncentrować się na prowadzeniu i pokazuje najistotniejsze informacje na przedniej szybie samochodu: szybkość jazdy, obowiązujące ograniczenia prędkości, instrukcje nawigacji oraz komunikaty o działaniu systemów wspomagających. System wykorzystuje kolorowy projektor o rozdzielczości 480 na 240 pikseli z diodami LED o wysokiej mocy. Wyświetlają one wirtualny obraz o wymiarach 21 na 7 centymetrów „zawieszony” nad pokrywą silnika, około 2 metry przed oczami kierowcy. Rozdzielczość przekraczająca 60 pikseli na stopień kątowy zapewnia jego wysoką jakość, a czujnik oświetlenia zlokalizowany w pobliżu krawędzi dachu automatycznie dostosowuje jasność do warunków otoczenia. Opcjonalny gładzik za pomocą gestów palców pozwala obsługiwać wszystkie funkcje jednostki głównej, a także odręcznie wypisywać litery, cyfry i znaki specjalne - w każdym języku obsługiwanym przez system. Długa tradycja: duże coupé Mercedes-Benz Historia powojennych coupé Mercedes-Benz sięga roku 1952, gdy zadebiutował legendarny 300 S Coupé - "samochód dla światowej elity", jak orzekła wówczas branżowa prasa. Cztery lata później dołączył do niego model 220 S Coupé z typoszeregu W 180, zaopatrzony w samonośne nadwozie. Kolejne eleganckie coupé Mercedes-Benz - z serii modelowej W111/W112, oferowane w latach 1961-1971 - znalazło w tym czasie około 30 tys. nabywców. Mieli oni do wyboru 6-cylindrowe wersje 220, 250, 280 i 300 SE oraz 8-cylindrową odmianę 280 SE 3.5. Coupé SEC z typoszeregu 126 - również oferowane przez 10 lat, do 1991 roku - zostało wyprodukowane w rekordowej liczbie ponad 74 tys. egzemplarzy. Jego następca zadebiutował w 1992 roku (typoszereg C 140), podczas targów motoryzacyjnych w Genewie, i jako pierwszy był dostępny z jednostką V12. Był to także pierwszy na świecie samochód wyposażony w elektroniczny system stabilizacji toru jazdy ESP (od roku 1995). Z czasem jego nazwę zmieniono na „Klasa CL”. W marcu 1999 roku wprowadzono nową generację modelu – C 215, a wraz z nią takie innowacje jak aktywne zawieszenie ABC (Active Body Control) oraz biksenonowe reflektory. Wyrafinowany design i zaawansowana technologia były również wizytówką ostatniej Klasy CL (2006), seryjnie wyposażonej m.in. w inteligentny system oświetlenia ILS oraz układ PRE-SAFE. Teraz tradycje te kontynuuje nowa Klasa S Coupé. Kolejne innowacyjne rozwiązania oraz awangardowy design potwierdzają jej najwyższą pozycję w gamie modeli Mercedes-Benz i zapewniają ponadczasowy status. Źródło: Mercedes-Benz Polska
  24. Nowa SKODA Superb Outdoor – jeszcze większa wszechstronność, jeszcze więcej charakteru! Oferta modelu Superb Combi została poszerzona o wersję Outdoor. Przynosi ona nie tylko wyróżniającą się stylistykę, ale i zwiększa funkcjonalność tego przestrzennego i eleganckiego kombi. Wersja Outdoor to idealne rozwiązanie dla aktywnych osób, które potrzebują samochodu mogącego sprostać ich dynamicznemu stylowi życia. Najważniejszym elementem pakietu są osłony nadwozia, które nie tylko umożliwiają bezproblemowe korzystanie z samochodu poza utwardzonymi drogami, ale i ułatwiają codzienną eksploatację – chroniąc przed drobnymi kamieniami. Rozbudowane osłony zderzaków, boczne listwy ochronne oraz osłony nadkoli i progów bocznych podkreślają użytkowy charakter, podczas gdy srebrne listwy z przodu i tyłu wskazują na elegancki i sportowy styl tej wersji. Standardowo Superb w wersji Outdoor wyposażony jest też w ochronną listwę krawędzi załadunkowej i przyciemniane szyby SUNSET. Wyjątkowy charakter wersji podkreśla dedykowany pakiet wyposażenia, w skład którego wchodzą m.in.: czarne relingi dachowe oraz obręcze kół ze stopów lekkich Trinity 18” w kolorze antracytowym. Za dodatkowymi elementami nadwozia idzie też zwiększona funkcjonalność podzespołów mechanicznych, pozwalająca pełniej korzystać z nowych możliwości tego wyjątkowego samochodu: wyposażono go w system wspomagania ruszania pod wzniesienia HHC i system kontroli ciśnienia w oponach TPM. Pakiet ten jest dostępny tylko dla wersji Combi, ze wszystkimi kombinacjami napędowymi standardowego modelu Superb (jest niedostępny jedynie z wersją GreenLine) i ze wszystkimi lakierami nadwozia z wyłączeniem kolorów flotowych. Superb Outdoor dostępny jest w wersjach wyposażenia Ambition, Elegance i Platinum. Ich wyposażenie może być jeszcze dodatkowo wzbogacone przez dedykowany pakiet FRESH, który uzupełnia funkcjonalny i wszechstronny charakter wersji. W jego skład wchodzi nawigacja Amundsen+, Bluetooth, wysokiej jakości sprzęt audio z dziesięcioma głośnikami i cyfrowym korektorem dźwięku (Sound System), asystent parkowania z przodu i tyłu, ogrzewana przednia szyba, stalowe nakładki na pedały, 18” obręcze kół ze stopów lekkich Trinity oraz czarne relingi dachowe. Ten rozbudowany pakiet wyposażenia dostępny jest w wyjątkowo korzystnej cenie: od 5 000 zł dla wersji Elegance i Platinum i od 7 500 zł w wersji Ambition. ŠKODA Superb Outdoor dostępna jest już od 105 550 zł. Dołącza tym samym do gamy odmian modelu Superb Combi: obok standardowej dostępny jest także ekologiczny GreenLine i szczególnie bogato wyposażona wersja Laurin&Klement. Odświeżenie ŠKODY Superb przyniosło flagowemu modelowi marki najlepsze wyniki w swojej historii: po raz pierwszy w zestawieniu rocznym zajął on drugie miejsce w swoim segmencie. Teraz flagowe kombi ŠKODY jest w stanie precyzyjnie odpowiedzieć na wszelkie oczekiwania i gusta! Źródło: Volkswagen Group Polska
  25. KODA VisionC – nadchodzi nowy etap dla marki! Przed zbliżającymi się targami motoryzacyjnymi w Genewie ŠKODA prezentuje nową linię designu. Gwoździem programu na targach będzie prezentacja spektakularnego studium projektowego ŠKODA VisionC, z którym marka wchodzi w kolejny etap w historii. Podczas najbardziej kompleksowo przeprowadzanej ofensywy modelowej w historii firmy, ŠKODA odnawia i poszerza gamę swoich modeli.Design samochodów ŠKODY odgrywa coraz większą rolę, prezentując żywiołowość i siłę marki. Jednocześnie studium pięciodrzwiowego coupé pokazuje możliwości w projektowaniu innowacyjnych konceptów modeli. Źródło: Volkswagen Group Polska
×