forumsamochodowe.com: Forum Motoryzacyjne

Stebel · Wysłany: 2007-07-30, 09:37 **Moj Wrangler**

Wranglera kupilem w pazdzierniku 2004 roku. Jest to wersja Sahara z 2000 roku.
Tak wygladal na poczatku:

Przejezdzilem nim cala zime bez modyfikacji zbierajac kase i pomysly na rozbudowwe.
Postanowilem zainstalowac lift zawieszenia Rubicon Express 3.5 cala Super Flex z amorkami OME

Tu porownanie nowyh i starych amorkow

Do kompletu z zawieszeniem doszly nowe kola z 35 calowymi oponami goodyear MT/R, a co za tym idzie musial byc wzmocniony uklad kierowniczy. Fabryczne czesci zastapilem zestawem Heavy duty firmy Currie.Na tej fotce jest porownania tego zestawu z fabrycznymi czesciami

Podnioslem tez bude i silnik o cal przy pomocy zestawu formu M.O.R.E.

Dokupilem tez regulowane rozpinane laczniki stabilizatora przedniego firmy JKS

Przy okazji zainstalowalem tez oslony mostow firmy Warn i nowy stabilizator skretu.

W celu wzmocnienia progow zainstalowalem ochrony firmy Shrockworks ktore wczesniej musialem pomalowac

Operacja zmiany zawieszenia zajela mi i mojemu kumplowi 3 dni. Wszystko poszlo w miare gladko nie liczac kilku srub w ukladzie kierowniczym ktore nie bardzo chcialy sie odkrecic. Z pomoca przyszedl mlotek, wiertarka i flex

Kolejne fazy remontu

i efekt koncowy:

A tu obok Jeepa z fabrycznym zawieszeniem i 30 calowymi oponami:

Te zdjecia zostaly zrobione kilka tygodni po pierwszej fazie zmian w jeepie.

A to zdjecia z pierwszej proby wykrzyzu

Pierwszy test nowa zawiecha przeszla w kultowym dla wszystkich maniakow offroadu Moab.

Niestety wyprawa do Moab pokazala ze opuszczenie reduktora nie daje za wiele w walce z wibracjami i zmuszony bylem dokupic zestaw SYE i nowy tylny wal CV do Toma Woodsa do tego regulowane gorne tylne wahacze zeby ustawic odpowiedni kat tylnego mostu i nowe mocowania amotryzatorow. Instalacja tego zestawu byla dziecinnie prosta i zajela mi okolo 4 godziny.

Wstawilem rozniez klatke bo ta fabryczna nie zapeniala niestety wystarczajacego poziomu bezpieczenstwa:

W miedzyczasie w ramach ciaglego udoskonalania dokupilem regulowane panhardy na przod i tyl, nowa oslone baku, oslone silnika.

Pojawily sie tez przednie blotniki zrobine na zamowienie przez Spyder Customs. Zmiana blotnikow pociagnela za soba zamontowanie kierubkow LED w przednim grillu:

Kilka fotek zrobionych w na roznych szlakach w ciagu ostatniego roku:

Najnowszymi zmianami w moim jeepie sa wyciagarka Warn:

Oraz opony Maxxis Creepy Crawler w rozmiarze 35x12.50x15

Dla tych ktorzy lubia cyferki:
Odleglosc od srodka kola do blotnika przed liftem wynosila 18.5 cala teraz ta sama odleglosc to 24.5 cala. Rubicon Express jest znany z tego ze zaniza wartosci w swoich liftach...jak by nie patrzyl po odjeciu cala body liftu uzyskalem okolo 5 cali liftu zawieszenia :shock:

Oczywiscie na wyposazeniu Jeepa jest CB radio, GPS Garmin 276c, Hi-lift i inne niezbedne w terenie graty.

W moim podpisie jest film na ktorym mozecie zobaczyc jak to wszystko zachowuje sie w terenie.

Aha jeszcze jedno...Jeep nie jest moim jedymym aurem z napedem na 4 kola....drugie jest jednak przeznaczone do jazdy tylko po normalnych drogach...a jest to Subaru Legacy z 2005 roku.
A tak obie fury wygladaja zaparkowane przed garazem:

niems · Wysłany: 2007-07-30, 10:12

Rewelacyjny jest ten Wrangler... :ok:

Masz może jakieś filmiki z jazdy w terenie :?:

Jaki motorek w Wranglerze :?:

4,0

Zawsze marzył mi się Wrangler, bardzo fajne auto do poszalenia i do tego można wyjechać nim do miasta :hyhy:

Stebel · Wysłany: 2007-07-30, 10:55

Link do filmu jest w moim podpisie.

Silnik oczywiscie 4.0. :super:

Znalazlem jeszcze dwie fajne fotki..obie zrobione na Hells Gate w Moab:

Na tej fotce widac jak stroma jest Hells Gate:

niems · Wysłany: 2007-07-30, 11:11

Bardzo fajna relacja :super:

Jedyny słuszny silnik w tym aucie - gratuluję wyboru :ok:

Filmik z podpisu:

Stebel · Wysłany: 2007-07-30, 11:19

Dzieki za mile slowa!!

9 sierpnia jade na slynny szlak Rubicon..jak wroce zdam tu fotorelacje i opisze jak sie sprawdzily moje nowe opony.

franki · Wysłany: 2007-07-30, 17:45

że tak powiem nie ma jak USA, wszystko łatwo dostępne w Polsce koszt takiego auta był by 2X albo 3X wyższy, ale maszynka piękna.

Turbo · Wysłany: 2007-08-01, 00:32

Ile kosztowały Ciebie części do tego Jeep-a ? I mam takie pytanie może się orientujesz który silnik ma mniejsze spalanie 2,5l czy 4,0l bo nie jest to takie oczywiste że 2,5 w Grand Cheokee większe silniki mniej palą :zdziwko:

Stebel · Wysłany: 2007-08-01, 02:09

Czesci tak mniej wiecej $8000-9000 plus kolejne $1200 na cztery opony ktore ostatnio kupilem bo poprzedni komplet sie zuzyl. Do tego trzeba jeszcze dodac takie pierdoly jak Radio+wzmacniacz, GPS, CB, tasmy, szekle i inne pierdoly....w ten sposob uzbiera sie kolekne pareset $. Oczywiscie zaoszczedzilem na robociznie bo wszystkie przerobki zrobilem sam.

Co do spalania...jest roznica ale na tyle niewielka ze nie warto kupowac 2,5l. Zeby pojezdzic w terenie bez problemow trzeba miec 4l. Nie trzeba go pilowac tak jak tego mniejszego silnika w tym samym terenie i dzieki temu spalanie nie jest duzo wyzsze.

Moj jeep na autostradzie przejedzie 15 mil na galonie...w miescie na pelnym 15 galonowym baku robie okolo 200 mil....w terenie pali oczywiscie sporo wiecej...i trudno jest to policzyc wiec dokladnie nie wiem.

franki · Dodano: 2007-08-01, 10:34

Turbo · Wysłany: 2007-08-01, 16:14

1 galon to 3,7 litra
1 mila to 1,6 kilmotera :hyhy:

Myślałem że trochę tańszy jest ten sprzęt

franki · Wysłany: 2007-08-01, 16:23

Stebel · Wysłany: 2007-08-03, 01:37

Galon paliwa 87(europejskie 95) to okolo $2.88

fourup · Wysłany: 2007-08-16, 12:06

@Stebel - a półośki zmieniałeś? sam widziałem jak ludzie ukręcali półosie we wranglach już na 33"x10.5" na G-Y MT/R czy nawet na BFG MT 32x11.5... Że nie wspomnę o przegubach z przodu (zwłaszcza jak się skacze - jak znajdę wystawię fotki i filmy), a Twoje Maxisy 35x12.5 na pewno bardziej obciążają układ przeniesienia napędu...

Wiem, że wszystko zależy od łącznika między... fotelem, a kierownicą, ale takie trzewiki to na prawdę duże obciążenie półosi, dyfrów, krzyżaków... Jak to się spisuje?

Stebel · Wysłany: 2007-08-20, 16:57

Tylna dana44 spokojnie wytrzyma nawet 37 calowe kola wiec za bardzo o oski sie nie martwie...jak do tej pory jedyna awaria bylo zmielenie satelit..ale ten problem zostal rozwiazany wstawieniem Powertraxa. Z przodu mam mocniejsze krzyzaki i pelne klipy a nie jak w standardowych oskach pol c klipy. Jak do tej poty nie mialem zadnego problemu.
Na 35" MT/r przejezdzilem ponad dwa lata i bylo OK.