|
Szkoła sportowej jazdy Mariana Bublewicza- Tor jazdy |
| Autor |
Wiadomość |
niems
Forum Samochodowe


Twój pojazd: C 220cdi Avg
Od kiedy prawko: 2000
Dołączył: 03 Gru 2006 Piwa: 36/194 Skąd: Warszawa
|
|
|
|
 |
 |
DWmacius
Skuterzysta...


Twój pojazd: skuter - Suz
Dołączył: 05 Lut 2007 Piwa: 4/11 Skąd: Wrocław
|
|
|
|
 |
tadzio89

Twój pojazd: .
Dołączył: 11 Lut 2008
|
Wysłany: 2008-04-05, 17:23
|
|
|
szkoda, ze jest podany tylko przyklad auta tylnonapedowego
nie bardzo rozumiem o co mu chodzilo z tym recznym |
|
|
|
 |
damnwamn

Twój pojazd: Tajemnica rz
Od kiedy prawko: 2003
Dołączył: 12 Mar 2008 Otrzymał 2 piw(a)
|
Wysłany: 2008-04-09, 16:21
|
|
|
| tadzio89 napisał/a: | | nie bardzo rozumiem o co mu chodzilo z tym recznym |
Wydaje mnie się, iż chodzi mu tu o pomoc w złapaniu przyczepności. Gdy widzisz, że tracisz przyczepność i auto zaczyna się obracać, to wciskasz sprzęgło (rozłączenie napędu), następnie ręczny (blokujesz kręcące się koła), potem spuszczasz ręczny [zablokowane koła zaczynają się kręcić i dostosowują swoją prędkość do nawierzchni, co poprawia ich przyczepność i likwiduje podsterowność (czyli auto przestaje się przekręcać wokół i wraca na swój tor jazdy - bo w poślizgu kręcą się z większą prędkością niż powinny i ich przyczepność jest mniejsza, powodując, że auto się przekręca)], a na koniec puszczasz sprzęgło, aby moment z koła przenieść na silnik.. czyli dopasować obroty silnika do prędkości z jaką kręcą się koła. |
|
|
|
 |
|
|