forumsamochodowe.com: Forum Motoryzacyjne

rafbud1986 · Wysłany: 2008-03-23, 22:42 **Macie pomysł jak wzmocnic Poldka**

Mam poldka caro 1.6 gażnik dla mnie ten samochod jest w sam raz na dojazd do roboty i spowrotem tanie czesci i na gazie zawsze troche taniej ale niestety troszke mało mocy...i z tym wiaze sie moje pytanie czy znacie jakis dobry sposob na dodanie kilku Nm??? pomyslalem o stożku czy to cos da i czy da sie tam jeszcze to wcisnac Naoiszcie cos z wlasnego doświadczenia moze cos slyszeliscie z góry dzieki :hurra:

Purple · Twój pojazd: Sierra 2.0 Dołączył: 26 Kwi 2008

Filtrom stozkowym do LPG mówimy stanowczo nie!!!
zapowietrzysz jedynie instalkę chłopie i tyle z tego będzie;)
Jak chcesz troche poprawic dynamikę, to możesz troche przesterowac moment obrotowy u elektronika i polepszyć bogatosc mieszanki!

no chyba że chcesz full servic full sukces;)
czli ostry tun;)
Wtedy przede wszystkim zlikwiduj zwężki w dolocie, które sa zakładane przy LPG

To właśnie przez nie na LPG jest mniej mocy niż na benzynie, ale zlikwidowanie
zwężek rozregulowuje wolne obroty-musiszpójsc do elektronika,żeby Ci je wyregulował (nie wiem czy masz krokowy, cewka zapłonowa jest jakiego rodzaju, stykowa czy elektroniczna, przypuszczam że jestes gaxnikowy, tu tez trza by było pomajdać,żeby ustwaić stabilnoścjednostki;))
generalnie po uzyskaniu takiej stabilności jaka pozwala na eksploatacje przy równoczesnym zaniku gasnięcia pojazdu,jest możliwe,ze instalka nie będzie wyrabiała z "karmieniem" cylindrów, wtedy będziez musiał zastosowac przewody o większej średnicy, zwiekszyć średnice zaworów, oraz jakis spory reduktor;)

rafbud1986 · Wysłany: 2008-04-26, 20:32

Tak spodziewałem sie tego ze trzeba bedzie pogrzebac przy mechanice silnika w takim razie lepiej bedzie wpakowac jakąs inna jednostke napedowa jak myslisza co sie nada???
tylko prosze niepisz DOHC z fiata 132 prawda silnik zajebisty i naprawde ma moc bo jezdzilem 125p z tym silnikiem ale troche fantazji by sie przydało...to co doradzisz aha i mój poldek to gażnix z gazem bleeee gdyby nieceny wachy to bym tego niezakladal

Purple · Twój pojazd: Sierra 2.0 Dołączył: 26 Kwi 2008

a wiesz,że swap dwukrotnie powiększy wartośc tego samochodu? :rotfl:

Niestety mówię tu o minusie tej sprawy-zapłacisz jakies 3tysie za jakikolwiek swap (zawsze są problemy, nie ma co deliberować,czy się łapy zgadzają czy nie i tak problem ze swapem zawsze w którymś momencie wyskakuje-a średnia cena swapa do takiej bryki wraz z mniejszymi/większymi problemami/modami to jakies 3tys;))
więc...zanim Ci doradzę coś konkretnego mam pytanie-a nie lepiej sprzedac poldka, dorzucić te 3-4tysie co byś wydał na swap i kupić se BMę? :zabawa:

wiem że BMka to inne koszty, nawet z LPG, ale rozważ to jeszcze dokładniej-tez mam można nazwac "klasyka" i to nie pierwszego i z mojego doświadczenia wynika,że nie ma co wpierniczać kasy w projekty dużego ryzyka, w coś co może przekroczyć wartość samego pojazdu...
a TYM BARDZIEJ, GDY CZŁOWIEK LICZY KAŻDY GROSZ...

nie chcę tu moralizować-zrobisz co zechcesz, ale swap i zresztą każde przeróbki to sprawy naprawdę ryzykowne w takich brykach-nikt na świecie nie da Ci gwarancji,że po swapie będzie wszystko w porzo, nawet sam Grabowski robiąc modyfikacje silników, robi najpierw tak zwane próby-bo wie,że podczas eksploatacji zawsze może coś wyniknąc-dla tego nie da się modyfikować mechaniki "na ścisk" na scisle określoną kasę-musisz liczyć się z kosztami-a skoro nie stac Cię nawet na spalanie wachy przy silniku 1.6, to moim skromnym zdaniem, nie ma co się bawić w projekty takiego ryzyka-lepiej zamiast tego wszystkiego, kupić lepszą rocznikowo i bardziej stabilna brykę;) a jak chcesz dynamiczniej pojexdzic, to z wydajnym silnikiem-np. civika z VTECiem

czyli sprzedając Poldka, za 3tysiące realne, możesz zyskać 30KM w tej samej pojemności silnika i nowszej konstrukcji pojazdu-chyba się opłaca co?;P

rafbud1986 · Wysłany: 2008-04-27, 09:35

Zgadzam sie z Toba w 100 %.... Patrzyłem po necie za jakimś konkretnym silnikiem jest kilka ale to niema sensu....trzeba kupić coś innego bo niema sensu w niego kaski pchac....Tylko jak już bym cos innego kupowal to fura niemoze miec gazu bo szkoda motoru. Moim zdaniem gaz jest dobry w polonezach i 125p stare konstrukcje gażnikowe sa zdolne to przepalic i nic sie z silnikiem niedzieje a w tych nowszych to zaraz cos wyskakuje i w życiu bym nie założyl gazu do silnika Hondy tego co napisales
do warsztatu w ktorym robie pewien gościu przyprowadza na przeglad i elektryke Mercedesa S 500 z instalacja gazowa przecierz to profanacja i to samo w starych silnikach benzynowych z wtryskiem mechanicznym taxówkarze wiedza ze to sie pierdzieli a pomimo to zakładaja :padam:

Nomad_fsoak · Wysłany: 2008-06-09, 21:28

Powiem Ci tak: ja miałem w fiacie125p silnik z poldka 1,6GLI (wtrysk) ale że mocy ma to niewiele to poszły zmiany:

pierwsze co to won poszedł wtrysk - zawitał gaźnik, ale zwykły był dla mnie niewystarczający więc poszła lekka modyfikacja i w efekcie miałem jeden złożony z części z 3 różnych (wszystkie do FSO ale w różnych wersjach, miały różne podzespoły o "lepszych parametrach") + do tego robione na zamówienie większe dysze paliwa i powietrza (LPG to zło, nie mam , nie miałem i nie zamierzam mieć)

potem do tego doszedł sportowy wkład filtra powietrza (polskiego Protona, bo na K&N wtedy trzeba było zbyt dużo czekać) + dolot zimnego powietrza

do tego kolektor wydechowy rurowy z poldka GSI

Na koniec doszło wyregulowanie zapłonu pod paliwo VP99racing (przez rok jezdził tylko na takim, poza tym czasem tylko 98) - wada taka że jak znajomy przez pomyłkę zaleł mi 95 to auto praktycznie nie jechało... seryjny maluch miał lepsze osiągi

ze "zmniejszaczy mocy" doszło wspomaganie (bo miałem blok silnika z fabrycznymi mocowaniami, więc powstał pierwszy na pomorzu fiat ze wspomą)

reszta to zmiany pozasilnikowe: krótka skrzynia z poldka plusa + krótki most (przez pewien czas miałem nawet fabrycznie zeszperowany 4,55:1 ale przez moją własną głupotę uległ zniszczeniu (za duże obniżenie i wał napędowy wybijał w nim łożyska)

Po tych zmianach fiat zyskał ponad 4s w czsie 0-400m i szedł równo z poldkami 1,4 (start miał nawet lepszy - bo krótsze przełożenia)

Z rozwiązań na które zabrakło czasu/kasy:
-sportowy wałek (nie rajdowy - bo tam to nie ma dołu obrotów)
-dwa podwójne gaźniki

Niektórych rozwiązań ze względu na LPG nie zastosujesz, ale za to ze względu na to że masz poldka to możesz mu np. odetkać wydech, zakładając ten od dużego fiata (był w pełni przelotowy)

dużo do poczytania: LINK