forumsamochodowe.com: Forum Motoryzacyjne - Mercedes E220 CDI,

Qazimodo · Wysłany: 2008-02-02, 15:53 **Mercedes E220 CDI, - bujanie przy 130 km/h**

Witam. Mam zamiar kupić merca E220 CDI awangarde, kombi z 2001r. Przy jeździe probnej przy 130 km/h autem mocno zawsze zabuja, tak że boję się przekroczyć tej prędkości. Podobno to zawieszenie się podnosi, ale jak na mój rozum przy większych prędkościach powinno iśc w dół! Sprzedawca twierdzi też że jest mało powietrza w oponach.

Byłem w ASO Mercedesa, i auto jest bezwypadkowe. Co to może być?
PS ta wersja (awangarde) jest obniżana standardowo i bardziej twarda. Więc skąd taki problem? Prosze o pilną pomoc jeśli ktoś coś wie.

PS2. Pogoda była ok, sucho i nie wiało.

przemeq · Wysłany: 2008-02-02, 16:47

buja tyłem?? lekko na boki, szczególnie gdy jedziesz po np pofalowanej drodze??
jeżeli tak to jeden z drążków zawieszenia z tyłu jest do wymiany, bodajże reakcyjny, jak znajdę schemat zawieszenia to ci powiem który...
warto by było jechać na ścieżkę diagnostyczną do jakiejś stacji kontroli pojazdów wtedy z grubsza będziesz wiedział co jest nie tak

ps nie kupuj 220cdi, poszukaj 270cdi, pali wcale nie więcej, a ma normalne osiągi, 220cdi jest po prostu za słabe do tak ciężkiego samochodu!!

rafbud1986 · Wysłany: 2008-03-03, 17:32

Z tym 2.2 cdi to prawda psuja sie czesciej niz 2.7 tyle samo pala a dwa dwa ma dużą moc ze stosunkowo malej pojemnosci wiec jest strasznie wyzylowany a co za tym idzie i bardziej awaryjny

AutoElegance.pl · Wysłany: 2008-03-03, 21:43

Ja nie wiem skad Ty bierzesz takie rzeczy.

2.2 CDI 145 KM wyzylowany? A 1.9 TDI 150KM od VW? I jakos jezdzi. Nie slyszalem, zeby sie nadmiernie 2.2 CDI psulo, jedyne na co zwracac uwage to wtryski, ale we wszystkich egzemplarzach CDI.

rafbud1986 · Wysłany: 2008-03-03, 22:51

nie porownojmy wtryskow do pompowtrysków. Z iloma ludzmi dziennie gadasz na temat 210 albo 4 ? ja slysze i analizuje to jakies 9 godzin dziennie codziennie.

masz okulara i twoj egzeplasz akurat sie nie psuje. Ogolnie przyjete stwierdzenie jest takie ze ostatni prawdziwy merc to W 124. Silniki CDI niesa udana konstrokcia. Maja niska temperature pracy i sa niedogrzane kazde 2.2 ma elektryczny dogrzewacz dlaczego?? bo im niewyszlo i musieli to jakos zatuszowac... regulator cisnienia paliwa, wtryski, pompa wstepna, i pompa wysokiego cisnienia, przeplywka,zawor AGR oraz zawor sterowania turbo to wszystko sie pieprzy wszystko co ma przewody to sie predzej czy pozniej zepsuje

[ Dodano: 2008-03-03, 22:53 ]
Vw silniki diesla to zupelnie inna konstrukcja maja inna dynamike inna kulture pracy niby diesel ale to nie to samo co cdi

[ Dodano: 2008-03-03, 22:57 ]
Do pracy smigam Caro i uwierz mi zebym niewiem ile mial kasy nigdy niekupie mercedesowskiego diesla a to ze twoj sie niepsuje to szczere gratulacje zdrowego okulara ze swieca szukac pozdrawiam

przemeq · Wysłany: 2008-03-08, 12:51

nie tylko CDI mają dogrzewanie silnika, są również w BMW, nie wiem jak w innych
mam 2.7 cdi i złego słowa nie dam powiedzieć na ten silnik, mało pali, osiągi przyzwoite, przebieg 210tkm i zero napraw, co do 2.2 to nie wiem, bo nie miałem dłużeszej styczności, wiem że do 210 jest za słaby, a problemy w większości wynikają z wielkich przebiegów, szczególnie tych z zagranicy, albo niedbalstwa właścicieli, chęci oszczędzania, jedyną wada tego silnika to spora wrażliwość na jakość paliwa
na pewno nie zamieniłbym tego cdi na żadne TDI, szczególnie R4,
mam również TDSa ponoć straszny szrot, nie silnik i jakoś nie mam z nim problemów, wszystko zalezy od dbania o samochód, szczególnie diesla.

TDI od VW też nie są idealne, przepływki można wymieniać co drugą zmianę oleju, rozrząd na pasku, wycierające się wałki w 2.5, w 2.0TDI pękające głowice zerowa kultura pracy w modelach z pompowtryskami, każdy silnik ma swoje wady, a do największych należy niedbający właściciel, to już nie te czasy że diesle robiły milion km i jeździły dalej, teraz sa dużo bardziej skomplikowane, i raczej bardziej awaryjne od benzyniaków, no i dużo droższe w naprawach...

hubbimakow · Twój pojazd: touran Dołączył: 20 Kwi 2008

a jakie jest spalanie w 2.7 cdi?

rafbud1986 · Wysłany: 2008-04-21, 21:12

Spalanie w 2.7 i w 2.2 jest porównywalne aby niepowiedziec ze takie samo nienalezy twierdzic ze musi wiecej palic bo wiecej cylindrów. Warszawscy Taxówkarze przyjeżdzajacy do warsztatu w ktorym pracuje mówia ze w miescie oba silniki spalaja 8.5 do 10 zależnie od nogi i od klimy. oczywiscie mówie o okularze bo troche cięższy od 202-ki czy 203-ki.

niems · Wysłany: 2008-04-22, 08:57

rafbud1986, z całym szacunkiem, ale z moich doświadczeń różnice między spalanie 2,2cdi a 2,7 wahają się między 2-4litrami. Jasne jest to porównywalne, ale różnica jest spora na zimnym silniku, jak robisz krótkie odcinki. 2,7cdi na zimnym w mieście je mi ponad 15ltr. 2,2cdi spali ok 11ltr.

rafbud1986 · Wysłany: 2008-04-22, 21:03

Oczywiscie ze tak i kazdy samochód jest inny ale ja wam pisze to co słysze od calej rzeszy taksówkarzy....i oczywiscie to ze i tak im duzo pala...czasem mi sie niedobrze robi

A jedno jest pewne z moich spostrzezen to silniki CDI 4 cylindrowe czesciej do nas przyjezdzaja niz 2.7 czy 3.2 niewiedziec czemu niby ta sama technologia i te same czesci co tyczy sie też silnikow przed i po liftingu te nowsze psuja sie czescie a raczej ich osprzet

a spalanie zalezy od kilku czynnikow stan wtrysków ich zachowanie a raczej taktowanie lub praca elektroniczna i oczywiscie mechaniczna tzn. ze moga lać , rodzaj skrzyni biegow tez odgrywa duża role wkrecanie silnika na wysokie obroty w kazdym motorze wplynie na ekonomike nierozumiem stwierdzenia ze jak automat to wiecej pali przecie jest na odwrót i tak samo klima stawia delikatny opór dla motoru szczegolnie jak troszke przedobrza z iloscia gazu hahaha pozdro :hurra:

luki79 · Wysłany: 2008-04-22, 23:05

rafbud1986 · Wysłany: 2008-04-23, 00:09

Aha no to ma sens tylko co powiesz na to że jadąc manualem wkrecasz silnik na wyzsze obroty niż w automacie owszem sa w 210 dwa tryby pracy W oraz S na S-ce silnik wkreca sie wyżej niz na W. Zawsze wydawalo mi sie ze to tryb S-tandard oraz W-inter czyli niby zima jak niemam racji to prosze sprostowac.......

Mercedesy to naprawde ciekawe auta dużo miejsca w środku ale...czy warto to już trzeba samemu zdecydowac...

Ostatnia coraz czesciej zaczynają do nas przyjerzdżac 211 i musze powiedziec ze sytuacja jest podobna co w 210 układ paliwowy ten sam tylko juz 3 generacji zawieszenie ma alu. elementy ktore krótko wytrzywoje warszawskie i ogolnie polskie drogi ogolnie nieciekawie to wyglada w samym wydechu naliczyliśmy w WIS-ie ponad 8 czujnikow...i po jaka cholere przecierz to jest paranoja rozumiem normy spalin ale panowie z Monahium opanujcie wodze fantazji....

Tydzień temu przyjechal MB 204 czyli najnowsza C-klasa własciciel zmienil kola z zimowych na letnie i co...na wyswietlaczu pojawił sie komunikat aby udac sie do serwisu bo niedziała kontrola ciśnienia w kołach co sie okazalo ze po zmianie kól na letnie trzeba na nowo zaprogramowac ten system i skasowac bledy a oczywiście podłaczenie samochodu pod Start Diagnoze sporo kosztuje w ASO Mercedesa

Dishman · Wysłany: 2008-04-23, 13:13

janusz9999 · Twój pojazd: Opel Omega Dołączył: 15 Kwi 2008

Niestety nie wszystko o czym koledzy piszą to prawda... I nie będę się o tym opisywał. Odnośnie bujania sprawdź stan opon, niewielka różnica stanu opon może być rozpoznawana jako poślizg i układ trakcji podejmuje działanie... nic nie piszesz o zawieszeniu: stalowe czy air matic, może to autko to kombi? Proszę o info czy "bujanie" jest na prostej czy na łuku.

PS
Nie kupuj 2.7CDI Jest to silnik Nieparzysty (5 cylindrów) i zdecydowanie bardziej awaryjny od 4 a bez porównania od 6 cylindrowca!

rafbud1986 · Wysłany: 2008-04-23, 22:51

Kolego a czemu tak twierdzisz ze silnik 5 cylindrowy jest bardziej awaryjny niz 4?? jakis konkretny przyklad?? nieparzysta liczba cylindrów nieswiadczy o ilości usterek

[ Dodano: 2008-04-23, 22:54 ]
aha i niewidziałem nigdy pneumata okulara to nie S-klasa jeśli już to Nivo :mur: