forumsamochodowe.com: Forum Motoryzacyjne

Turbo · Wysłany: 2007-02-26, 00:58 **Mercedes W114/115**

Mimo mizernej dynamiki i najwyżej sześciu garów pod maską (najczęściej czterech) Mercedes serii W114/115 przez wielu uważany jest za najlepszy samochód świata. Najlepszy, bo niezwykle komfortowy i niewyobrażalnie trwały. Wiele lat był ulubionym pojazdem urzędników i drobnych przedsiębiorców, ceniących komfort i prestiż. Kochali go też taksówkarze, bezawaryjnie pokonujący nim setki tysięcy kilometrów.

Produkcja średniej klasy limuzyn (dł. 4,7 m, bagażnik 440 l) serii W114/115 (W114 - sześciocylindrowce, W115 - cztero- i pięciocylindrowce) rozpoczęła się w lipcu 1967 roku, jednak oficjalna premiera miała miejsce podczas salonu genewskiego w marcu 1968 r. (rok później w Genewie zaprezentowano coupe). Dla dodatkowego odróżnienia nowego pojazdu od przestarzałego już wówczas poprzednika, Mercedesa serii W110 nazywanego skrzydlakiem, w materiałach reklamowych firmy i cennikach za oznaczeniem wariantu silnikowego, np. 200, dodawano oznaczenie /8. Ósemka oznaczała rok oficjalnego wprowadzenia modelu na rynek.

Novum nr 1: tylne zawieszenie

Szefowie i inżynierowie Mercedesa mieli już dość krytyki zawieszenia (zwłaszcza archaicznej tylnej osi łamanej), jaką zebrali od klientów i dziennikarzy w latach 60. W114/115 wyposażono więc w niezależne tylne zawieszenie z wahaczami wleczonymi, sprężynami śrubowymi i stabilizatorami skrętnymi. Elementy te przymocowano do solidnej belki w kształcie litery V. Przednie zawieszenie oparto na podwójnych wahaczach i sprężynach śrubowych. Efekt? Komfort jazdy, jaki zapewniały Mercedesy W114/115, był wysoki, znacznie wyższy niż w poprzednich. Zdecydowanie poprawiło się też zachowanie na szybko pokonywanych łukach, bo tylne koła, niezależnie od warunków jazdy, były ustawione prostopadle do podłoża.

Cztery, pięć, sześć

Tańsze i popularniejsze Mercedesy serii W115 miały rzędowe, czterocylindrowe silniki benzynowe lub wysokoprężne (200, 200D, 220, 220D, 230.4 oraz 240D) oraz pięciocylindrowego ropniaka 240D 3.0 (od 1974 r.). Ten ostatni w połowie lat 70. stanowił nie lada gratkę. Był to wówczas najmocniejszy diesel świata (80 KM) montowany seryjnie w samochodzie osobowym. Rozpędzał W115 do 148 km/h (143 km/h z automatem) i pozwalał przyspieszać do setki w 19,9 s (20,8 s z automatem), przy średnim spalaniu 10,8 l ON na 100 km. Nie moc i osiągi, ale wprost niebywała trwałość jest tym, za co wychwalano ropniaki, które przy minimalnych wymaganiach eksploatacyjnych pokonywały 600-700 tys. km, a czasem nawet milion, do naprawy głównej.

Droższe pojazdy serii W114 zasilały sześciocylindrowe, rzędowe benzyniaki o mocy do 185 KM (280E z wtryskiem).

1973: szerszy grill i rowkowane klosze lamp Mercedesy W114/115 modernizowano przez cały okres produkcji, jednak najpoważniejsze zmiany zaszły jesienią 1973 r. Zmieniono m.in. atrapę chłodnicy, maskę, przednie błotniki, zderzaki, szyby przednich drzwi oraz tylne lampy, których klosze zyskały charakterystyczne dla późniejszych Mercedesów rowkowanie (zrezygnowano z niego dopiero w roku 2001). W ciągu dziewięciu lat wyprodukowano ponad 1,9 mln Mercedesów W114/115. Współczesnym następcą wozu jest Mercedes E (W211).

Podstawowe dane techniczne Mercedesa W115 200D
Dł./szer./wys. 4.680 / 1.770 / 1.440 mm
Rozstaw osi 2.750 mm
Silnik 1.988 ccm, R4 8V
Moc 55 KM przy 4.200 obr./min
Prędkość maks. 130 km/h (125 km/h z autom.)
Masa własna 1.375 kg

Wyjątkowo niezawodny i trwały Mercedes W115 był ulubieńcem taksówkarzy w kilkunastu krajach. Wielu pokonało nim ponad milionkilometrów.

Siła w prostocie. Deska rozdzielcza "stopiętnastki"jest niezwykle przejrzysta i ergonomiczna. W 1973 r. widoczną na zdjęciach dwuramienną kierownicę zastąpiono czteroramienną.

Przed wprowadzeniem modelu W114/115 na rynek Mercedes rozbił w testach zderzeniowych 26 samochodów

Ten Mercedes W115 220D z 1972 r. przejechał tylko 62,5 tys. km. Należy do członka polskiego klubu właścicieli i miłośników MB W114/115 (MB/8 Club Poland, www.w114-115.org.pl).

(C) Admoto.pl

niems · Wysłany: 2007-02-26, 08:56

Piękny klasyk, ale rodzynka wyszperałeś :padam:

Całkiem szybkie auto, jak na swoją moc i gabaryty

Fotki:

1974 Mercedes-Benz 240 D 3.0

Mercedes-Benz 250C (1967)

Filmiki:

kuczor23 · Wysłany: 2007-07-07, 01:22

Piękny